Сотовая система, развлекательная система и навигационная система.: Диагностика Chevrolet Malibu VI рестайлинг

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - сотовая связь, развлечения и навигация

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка системы диагностики - Vehicle предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых хранимых расшифровка кода ошибки и их статус

Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Элементы управления выводом средств сканирования

Управление выводом радиообзора

Список данных инструмента сканирования

Модуль интерфейса связи

Цифровой радиоприемник

Радио

Диагностическая информация о сбое

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Этот расшифровка кода ошибки настроен на внутреннюю калибровку модуля / ошибку связи, никакие внешние электрические цепи не тестируются для установки этого расшифровка кода ошибки.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

При переходе радиостанции из выключенного в включенный режим, что не ограничивается выключателем питания радиостанции

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Применимые цифры VIN (3 и 4), передаваемые в радиоблок с сообщениями GMLAN, не соответствуют идентификатору платформы калибровки.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Радио будет отображать столько символов " CALIBRATE ", сколько поместится на дисплее, и радио не будет работать.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Загрузите в радио правильные калибровки для платформы, в которой установлено радио.

Как протестировать цепи/систему

Установите средство сканирования. Проверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки B1001 текущим?

1. Запустите программу Radio setup для калибровки радиомодуля.
2. Если код возвращается как текущий, замените радиомодуль.

Описание цепи

Внутреннее обнаружение неисправностей выполняется внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не задействованы.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B1015 Идентификационный номер транспортного средства (VIN) Информационная ошибка

Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки см. " Описание симптомов расшифровка кода ошибки ".

B1015 расшифровка кода ошибки

Режим питания автомобиля - в Accessory, Run или RAP.

Тест согласования VIN в модуле не соответствует широковещательному VIN, хранящемуся в узле транспортного средства.

Система DVD отключена.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда ошибка больше не присутствует.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Средства диагностики

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте его.
2. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и архивное расшифровка кода ошибки, замените модуль.

Зажигание включено, сканирующее устройство установлено, извлеките расшифровка кода ошибки.

1. Если расшифровка кода ошибки B1015 является текущим, замените DVD-плеер.

Внутреннее обнаружение неисправностей выполняется внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не задействованы.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Информация об идентификационном номере транспортного средства (VIN) расшифровка кода ошибки B1016 не запрограммирована

Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки см. " Описание симптомов расшифровка кода ошибки ".

B1016 расшифровка кода ошибки

Режим питания автомобиля - в Accessory, Run или RAP.

Тест согласования VIN в модуле не соответствует широковещательному VIN, хранящемуся в узле транспортного средства.

Система DVD отключена.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда ошибка больше не присутствует.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте его.
2. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и архивное расшифровка кода ошибки, замените модуль.

Зажигание включено, инструмент сканирования установлен, извлеките расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки B1016 является текущим, замените DVD-плеер.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Ниже приведены условия, которые должны присутствовать, чтобы радиоблок мог выполнять диагностику.

1. Радиоблок находится в режиме питания ACCESSORY, RUN или RAP.
2. Напряжение системы не менее 9 вольт и не более 16 вольт.

Следующие условия присутствуют в течение 250 мс или дольше.

1. Одна из выходных цепей динамика замкнута накоротко на батарею.
2. Одна из выходных цепей громкоговорителя закорочена на землю.

Радио отключает аудиовыход на динамик с текущей неисправностью, не производя звука из динамика.

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.
3. Радио принимает команду очистки кода от сканирующего инструмента.

При использовании коаксиальных динамиков из динамиков может исходить некоторый звук (Bass или Treble) в зависимости от того, какая схема была затронута. Настройка нижних и верхних частот соответственно для выявления неисправной цепи может помочь в диагностике.

1. Проверить цепи громкоговорителя на обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу. Проверить на напряжение 5-6 В сигналы громкоговорителя (+) и цепи возврата (-) во время короткого замыкания
2. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените радиоблок.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

B1259 расшифровка кода ошибки

Этот тест выполняется каждые 300 миллисекунд.

Цифровой радиоприемник (DRR) обнаруживает неисправность антенны.

На радио отображается «No XM сигнал» или «проверить Antenna».

1. Условие должно быть исправлено.
2. Расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель антенны от цифрового радиоприемника (DRR). Подключите контрольную антенну к DRR.
2. Включите зажигание, радио включено настроено на ХМ. Убедитесь, что B1259 расшифровка кода ошибки устарел. Если B1259 расшифровка кода ошибки все еще является текущим, замените DRR.
3. Зажигание выключено. Отсоедините антенну DRR от коаксиального кабеля. Проверьте сопротивление центрального проводника коаксиального кабеля антенны от конца до конца. Убедитесь, что сопротивление меньше 5 Ом. Если сопротивление больше 5 Ом, замените коаксиальный кабель антенны.
4. Проверьте сопротивление внешнего экрана коаксиального кабеля антенны от конца до конца. Убедитесь, что сопротивление меньше 5 Ом. Если сопротивление больше 5 Ом, замените коаксиальный кабель антенны.
5. Проверьте сопротивление коаксиального кабеля антенны между центральным проводником и внешним проводником. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между обоими проводниками. Если сопротивление между внутренним проводником и внешним проводником коаксиального кабеля меньше бесконечного, замените антенный коаксиальный кабель. Если проверка коаксиального кабеля прошла нормально, замените антенну цифрового радио.

DVD-плеер контролирует цепь видеосигнала от DVD-плеера к экрану видеодисплея. DVD-плеер выводит видеосигнал на эту цепь, когда видеодиск воспроизводится в DVD-плеере. Если DVD имеет внутренний отказ видеовыхода или если цепь замыкается на B + или землю, то будет установлен расшифровка кода ошибки B1280.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B1280 Схема входного сигнала заднего сиденья для развлекательных функций (RSE)

Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки см. " Описание симптомов расшифровка кода ошибки ".

B1280 расшифровка кода ошибки

1. Радиоблок находится в режиме питания ACCESSORY, RUN или RAP.
2. Напряжение системы не менее 9 вольт и не более 16 вольт.
3. DVD-диск, воспроизводимый в DVD-плеере.
4. Все вышеуказанные условия имеют место в течение более 50 мс.

Любое из следующих условий присутствует в течение 2 секунд или дольше

1. DVD обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме видеосигнала.
2. DVD обнаруживает потерю выходного видеосигнала.

DVD выключает выход видеосигнала.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.
3. DVD-плеер получает команду очистки кода от средства сканирования.

Этот расшифровка кода ошибки не будет установлен в DVD-плеере, если вспомогательные входы выбраны в качестве источника для видеоэкрана, и есть проблема с отображением видео. Перейдите в " Видеодисплей плохой или пустой ".

1. Зажигание включено, сканирующее устройство установлено, извлеките расшифровка кода ошибки. Ток расшифровка кода ошибки B1280? Проверьте цепь видеосигнала на короткое замыкание на массу.
2. Если в цепи видеосигнала нет короткого замыкание на массу, замените DVD-плеер.

Выполните проверку диагностической системы - транспортное средство перед использованием этой диагностической процедуры.

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 секунд.

1. VCIM обнаруживает обрыв в цепи стокового провода или короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала сотового микрофона.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 секунд.

1. VCIM не будет принимать никаких сигналов от микрофона.
2. Вызовы могут быть выполнены, но вызывающий абонент не слышен.
3. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.

1. VCIM обнаруживает микрофон, подключенный в течение 5 последовательных 100-миллисекундных циклов.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.
3. VCIM получает команду сброс расшифровка кода ошибки от средства сканирования.

1. Зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута на сотовом микрофоне и разъем жгута С2 на VCIM.
2. Испытайте сопротивление менее 1 Ом между клеммой А и клеммой 10. Если оно превышает указанное значение, испытайте цепь дренажного провода на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Повторно подсоедините разъем кабеля C2 к VCIM.
4. Включение зажигания, проверьте напряжение менее 9,5 В на клемме B сигнальной цепи. Если оно превышает указанное значение, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените VCIM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените сотовый микрофон.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.

1. VCIM не обнаруживает присутствия сотовой антенны.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.

1. Транспортное средство не может подключиться к центру обработки вызовов OnStar®.
2. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.

1. VCIM обнаруживает наличие сотовой антенны.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов без сбоев.
3. VCIM получает команду сброс расшифровка кода ошибки от средства сканирования.

Как протестировать компоненты

1. Отсоедините разъем жгута на сотовой антенне.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным проводником и внешним металлическим экраном коаксиального кабеля сотовой антенны. Если показания счетчика не бесконечны, замените коаксиальный кабель сотовой антенны.
3. Испытайте коаксиальный разъем сотовой антенны на сопротивление менее 1 Ом от конца до конца. Если значение больше указанного, замените коаксиальный кабель сотовой антенны.
4. Если коаксиальный кабель тестируется нормально, протестируйте или замените VCIM.

Выполните проверку диагностической системы - транспортное средство перед использованием этой диагностической процедуры.

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.
3. Все вышеуказанные условия существуют более 300 миллисекунд.

1. VCIM запитывает кнопочный узел через цепь напряжения питания клавиатуры в течение 11,5 мс, выключает питание, затем ожидает в течение 50 мс и видит значение напряжения, превышающее 1,8 В, на этой цепи.
2. Вышеуказанные условия существуют более 300 миллисекунд.

1. VCIM игнорирует все входные данные из сборки кнопок OnStar®.
2. Вызовы не могут быть выполнены.
3. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.

1. VCIM запитывает кнопочный узел через цепь напряжения питания клавиатуры в течение 11,5 мс, выключает питание, затем ожидает в течение 50 мс и видит значение напряжения на этой цепи менее 1,8 В.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.
3. VCIM получает команду сброс расшифровка кода ошибки от средства сканирования.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
2. Включение зажигания, проверка на напряжение 9,8-10,2 В между выводом 12 напряжения питания клавиатуры и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте цепь напряжения питания клавиатуры на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените VCIM. Если напряжение превышает указанный диапазон, протестируйте цепь напряжения питания клавиатуры на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, протестируйте или замените VCIM.
3. Если цепь проверяется нормально, замените внутреннее зеркало заднего вида.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 15 секунд.

1. Кнопка нажимается или застревает более чем на 15 секунд.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 15 секунд.

1. VCIM игнорирует все входные данные из сборки кнопок OnStar®.
2. Вызовы не могут быть выполнены.
3. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.

1. Кнопка будет объявлена открепленной после обычного цикла длительностью 50 миллисекунд.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.
3. VCIM получает команду сброс расшифровка кода ошибки от средства сканирования.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
2. Включение зажигания, проверьте напряжение менее 1 В на сигнальной клемме 11 клавиатуры. Если оно превышает указанное значение, проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените VCIM.
3. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между VCIM и внутренним зеркалом заднего вида. Если оно превышает указанное значение, проверьте цепь на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
4. Если цепь проверяется нормально, проверьте или замените внутреннее зеркало заднего вида.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.

1. VCIM не обнаруживает навигационный сигнал.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.

1. Центру обработки вызовов OnStar® не удается найти транспортное средство.
2. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.

1. VCIM обнаруживает наличие навигационной антенны.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.
3. VCIM получает команду сброс расшифровка кода ошибки от средства сканирования.

1. Отсоедините коаксиальный разъем навигационной антенны от навигационной антенны.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным проводником коаксиального кабеля и металлическим внешним экраном. Если значение не указано, замените коаксиальный кабель навигационной антенны.
3. Испытание на сопротивление менее 1 Ом коаксиального разъема навигационной антенны от конца до конца. Если значение не указано, замените коаксиальный кабель навигационной антенны.
4. Если коаксиальный сигнал сотовой антенны проверяется нормально, проверьте или замените VCIM.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Микропроцессор запускает программу для обнаружения внутренней неисправности во время включения питания модуля и каждые 10 секунд после этого до тех пор, пока модуль не перейдет в спящий режим.

VCIM обнаруживает внутренний сбой связи.

1. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.
2. Транспортное средство не может подключиться к центру обработки вызовов OnStar®.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

Диагностическая процедура, используемая для расшифровка кода ошибки U1500 в системах onstar ® с одним поколением модулей onstar ®, сильно отличается от предыдущих поколений с 2 модулями. В то время как эти старые поколения обозначали отказ 3-проводной шины между модулями путем установки U1500, системы onstar ® с одним модулем используют этот расшифровка кода ошибки для обозначения внутреннего отказа модуля. Определение того, используется ли 1 или 2 поколение модулей onstar ®, должно быть подтверждено. См. " Описание и эксплуатация onstar ".

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу радио / аудиосистемы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Проверьте легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Советы по устранению неполадок аудиосистемы
2. Плохой прием радио
3. Неполный прием или отсутствие приема цифрового радио
4. Искажение звука - один или несколько динамиков
5. Радио отображает LOC, LOCKED или CODE
6. Радиоуправление не работает - заднее сиденье
7. Индикатор включения питания заднего сиденья всегда включен
8. Динамики не работают - один или несколько
9. Советы по поиску и устранению неисправностей системы видеоразвлечений
10. Радио Аудио Не Работает при Управлении Аудио Заднего Сиденья (RSA)
11. Видеодисплей неисправен или пуст
12. Пульт дистанционного управления развлекательной видеосистемой не работает

Советы по поиску и устранению неисправностей аудиосистемы

Многие условия, которые влияют на работу радио, могут быть исправлены без снятия радио с автомобиля. Проверьте состояние и следуйте диагностическим процедурам, чтобы изолировать и исправить состояние. Для того, чтобы правильно диагностировать любые проблемы аудиосистемы, убедитесь, что у вас полностью заряженный аккумулятор.

Предварительные инспекции

1. Проверьте электронное оборудование послепродажного обслуживания, которое могло быть установлено на транспортном средстве. Временно отключите электронное оборудование послепродажного обслуживания, чтобы определить, является ли оно источником шума.
2. Что касается приема, сначала определите, находится ли клиент в пределах зоны прослушивания станций, которые он пытается принять.
3. Станции на нижнем конце диапазона ЧМ более восприимчивы к звуковым шумам, чем станции на верхнем конце.
4. Шум зажигания в FM-диапазоне может быть признаком проблемы с системой зажигания.
5. Осмотрите коаксиальные разъемы антенны на предмет коррозии или плохого соединения.
6. Осмотрите все основания антенн, радио и шасси, чтобы убедиться в их герметичности и отсутствии коррозии.
7. Осмотрите задние линии сетки обогрев стекла на предмет больших разрывов или темных пятен.
8. Проверьте соединения на радиоантенном модуле, если он оборудован, чтобы убедиться, что они чистые и герметичные.
9. Если шум исходит только от одного громкоговорителя, проверьте следующее перед заменой громкоговорителя: Изолируйте шум с помощью J 39916-A. Проверьте соединения громкоговорителя, чтобы убедиться, что они чистые и плотные. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема ". Проверьте на предмет незакрепленного или неправильно установленного громкоговорителя или окружающей отделки. Незакрепленная отделка может вызвать шум или флаттер, который звучит как неисправный громкоговоритель.
10. Сравните автомобиль клиента с другим автомобилем аналогичной модели (с аналогичной аудиосистемой), чтобы определить, является ли состояние ненормальным.

Советы по поиску и устранению неисправностей системы видеоразвлечений

Ссылка на схему: Видеосистема Схемы

1. Многие условия, которые влияют на работу видеосистемы, могут быть исправлены без удаления радиоприемника, проигрывателя цифровых видеодисков (DVD) или пульта управления видеоразвлечением из транспортного средства. Перед началом диагностики системы обязательно ознакомьтесь со всеми особенностями работы системы. Проверьте состояние и следуйте диагностическим процедурам, чтобы изолировать и исправить состояние.
2. Перед началом диагностики развлекательной видеосистемы убедитесь, что аккумулятор автомобиля полностью заряжен.

Инструмент сканирования можно использовать для проверки функциональности кнопок на инфракрасном пульте дистанционного управления, а также кнопок на лицевой панели DVD. Подключите инструмент сканирования, перейдите к развлечениям, отображению данных, DVD. Нажмите кнопку на пульте дистанционного управления и проверьте изменение состояния кнопки. Нажмите кнопку на лицевой панели и проверьте изменение состояния кнопки.

1. Мертвые батарейки в пульте дистанционного управления видео. Замените неисправные батареи.
2. Неисправен пульт дистанционного управления. Протестируйте работу системы с помощью заведомо хорошего пульта дистанционного управления. Если работа в порядке, замените пульт дистанционного управления.
3. Если известный хороший пульт дистанционного управления был протестирован и все еще не работает в системе, замените DVD-плеер. См. Замена видеодискового плеера

Как проверить систему диагностики - развлекательная система

Всегда выполняйте проверку системы диагностики транспортного средства, прежде чем приступить к этим диагностическим процедурам. См. " Проверка системы диагностики - транспортное средство ".

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель антенны от цифрового радиоприемника (DRR). Подключите контрольную антенну к DRR.
2. Включите зажигание, радио включено настроено на ХМ. Прием улучшен? Если прием не улучшен, замените DRR.
3. Зажигание выключено. Отсоедините антенну DRR от коаксиального кабеля. Проверьте сопротивление центрального проводника коаксиального кабеля антенны от конца к концу. Убедитесь, что сопротивление меньше 5 Ом. Если сопротивление больше 5 Ом, замените коаксиальный кабель антенны.
4. Проверьте сопротивление внешнего экрана коаксиального кабеля антенны от конца до конца. Убедитесь, что сопротивление меньше 5 Ом. Если сопротивление больше 5 Ом, замените коаксиальный кабель антенны.
5. Проверьте сопротивление коаксиального кабеля антенны между центральным проводником и внешним проводником. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между обоими проводниками. Если сопротивление между внутренним проводником и внешним проводником коаксиального кабеля меньше бесконечного, замените антенный коаксиальный кабель. Если проверка коаксиального кабеля прошла нормально, замените антенну цифрового радио.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

1. Заголовок сигнала глобальной системы позиционирования (GPS) на сканирующем инструменте будет отображать Да или Нет в зависимости от того, видит ли модуль приращение секунд, передаваемых сигналами GPS в модуль интерфейса связи транспортного средства. После входа в этот экран заголовок сигнала GPS будет автоматически отображать Да, независимо от наличия приращения времени, в течение по крайней мере 2 секунд, в то время как алгоритм в сканирующем инструменте определяет состояние часов. Если приращение найдено, то Да постоянно отображается, если часы остаются независимо от того, что отображается статическое сканирование.
2. Неточные или устаревшие проблемы с местоположением GPS, которые больше не присутствуют, могли быть вызваны временной потерей приема сигнала GPS транспортным средством. Такие условия, как проезд через туннели или парковочные сооружения во время нажатия клавиши OnStar®, будут ограничивать навигационную антенну от четкого обзора спутников в небе и, возможно, вызвали временную потерю данных.

1. Отсоедините коаксиальный кабель навигационной антенны от навигационной антенны в жгуте проводов.
2. Отсоедините навигационную антенну от модуля интерфейса связи с ТС (VCIM).
3. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным проводником коаксиального кабеля и металлическим внешним экраном. Если он не читается бесконечно, замените коаксиальный кабель навигационной антенны.
4. Проверьте сопротивление более 1 Ом на центральном проводнике коаксиального кабеля навигационной антенны от конца до конца. Если оно меньше указанного значения, замените узел навигационной антенны. Если оно больше указанного значения, замените коаксиальный кабель навигационной антенны.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у сотового микрофона.
2. Включение зажигания, проверка на напряжение более 9 вольт между клеммой B и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала сотового микрофона на разомкнутое / высокое сопротивление, на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на провод стока. Если цепь тестирует нормальное состояние, проверьте или замените VCIM.
3. Проверьте напряжение более 9 вольт между клеммой B и клеммой A. Если оно меньше указанного значения, проверьте провод стока на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените VCIM.
4. Если все испытания схемы прошли нормально, замените узел сотового микрофона.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

1. Испытание на высокое сопротивление на клемме 1 схемы навигационного монофонического звукового сигнала для разомкнутого или короткого замыкание на массу или для короткого замыкания на напряжение.
2. Испытание на высокое сопротивление или на короткое замыкание до напряжения на клемме 2 схемы низкого опорного сигнала навигационного монофонического аудио для разомкнутого состояния.
3. Если цепи тестируют нормальное состояние, протестируйте или замените VCIM.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
2. Включение зажигания, проверка на напряжение 6,8-7,2 В между неработающим светодиодным сигналом клавиатуры, клеммой 3 зеленой или клеммой 2 красной и землей. Если значение меньше указанного, проверьте зеленый / красный светодиод на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, протестируйте или замените VCIM. Если значение больше указанного, протестируйте зеленый / красный светодиод на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, протестируйте или замените VCIM и внутреннее зеркало.
3. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените внутреннее зеркало заднего вида.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Озабоченность клиентов могла быть связана с отсутствием сотового обслуживания в данной зоне. Сбой в инфраструктуре национальной сотовой сети, который с тех пор был устранен.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение от 9,8 до 10,2 В между напряжением питания, клеммой 6 и землей Если меньше указанных значений, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление или на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените VCIM. Если больше указанных значений, испытайте цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените VCIM.
3. Если цепь проверяется нормально, проверьте или замените внутреннее зеркало заднего вида.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

1. Озабоченность клиентов могла быть вызвана отсутствием сотового обслуживания в данной области или неисправностью в инфраструктуре национальной сотовой сети, которая с тех пор была исправлена.
2. Если подсказка OnStar Request Ended прослушивается без нажатия кнопки с белой точкой в конце нажатия клавиши OnStar®, система OnStar® в свое время успешно установила сотовое соединение, но не смогла завершить вызов. При повторных звонках с таким результатом обратитесь в центр технической поддержки General Motors.
3. Неточное или устаревшее положение GPS может быть обусловлено временной потерей приема сигнала GPS транспортным средством в таких случаях, как проезд через туннели или парковочные сооружения, которые ограничивают навигационную антенну от четкого обзора спутников в небе.

Испытание антенной системы

Длина ввода коаксиального кабеля антенны и корпуса антенны определяет общее измерение заземления системы.

1. Отсоедините разъем ввода антенны от радиоприемника.
2. Измерьте сопротивление от отрицательного полюса батареи до разъема коаксиального внешнего проводника.
3. Измеренное сопротивление должно быть следующим: Кабель менее 5 фт - не более 0 035 Ом Кабель 5-13 фт - не более 0 060 Ом Кабель 13-20 фт - не более 0 085 Ом
4. Проверьте следующее, когда сопротивление больше указанного: Основание антенны для плохого соединения с землей корпуса. Коаксиальный кабель соединяет для плохого соединения или коррозии. Проверьте на открытое или высокое сопротивление от отрицательного кабеля батареи к корпусу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в системах проводки. Не используйте черное (с фосфатным покрытием) оборудование для целей монтажа антенны. Этот тип крепежа ненадежен в создании хороших соединений.
5. После нахождения и исправления состояния эксплуатируйте систему с целью проверки ремонта.

Выполните процедуры проверки антенны после подтверждения целостности заземления антенны.

Использование тестовой антенны

Используйте антенну тестовой мачты для проверки плохой работы антенны транспортного средства. Отсоедините разъем ввода антенны от радиоприемника и подключите тестовую антенну к радио. Убедитесь, что основание тестовой антенны заземлено на шасси транспортного средства и держите руки подальше от мачты. Проверьте радиоприем в зоне, удаленной от электрических помех. Отрегулируйте несколько слабых и сильных AM и FM станций. Если радиоприем улучшился, проблема существует с антенной транспортного средства и / или кабелем ввода. Если прием все еще плохой, обратитесь к разделу " Советы по устранению неисправностей аудиосистемы ".

Как протестировать коаксиальный кабель антенн

Отсоедините разъем коаксиального кабеля антенны от радиоприемника и выполните следующие измерения.

1. Измерьте общее сопротивление от конца до конца центрального проводника коаксиального кабеля: кабель типа RG-58 / RG-59-Менее 0,20 Ом RG-62 / Rg-62M-Менее 3,5 Ом
2. При проверке сопротивления осторожно покачивайте вводной наконечник и кабель. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ".
3. Проверьте целостность цепи между центральным проводником коаксиального кабеля (на конце радиосети) и центральным разъемом точки крепления антенны.
4. Если нет неразрывности между центральным проводником коаксиального кабеля (радиокабеля) и центральным разъемом точки крепления антенны, замените основание антенны.
5. Измерьте сопротивление от центрального проводника кабеля до металлического корпуса. Чтение должно быть бесконечным.
6. Если устройство оборудовано антенной с питанием, проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в сигнальной цепи радиоблока.
7. Замените антенну и/или вводной кабель, когда вышеуказанные показания не получены.

Всегда выполняйте проверку системы диагностики транспортного средства, прежде чем приступить к этим диагностическим процедурам. См. " Проверка системы диагностики - транспортное средство " в разделе " Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки ".

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

1. Озабоченность клиентов могла быть связана с отсутствием сотового обслуживания в данной зоне. Причиной также может быть сбой в инфраструктуре национальной сотовой сети во время сбоя соединения абонентов, который с тех пор был устранен.
2. Если экстренный вызов OnStar® способен успешно подключить транспортное средство к Центру обработки вызовов OnStar®, когда нажатие кнопки Центра обработки вызовов OnStar® не происходит, может произойти сбой в способности системы OnStar® в транспортном средстве быть распознанным местным оператором сотовой связи.
3. Если будет услышана подсказка «OnStar® request ended» без нажатия кнопки с белой точкой в конце нажатия клавиши OnStar®, система OnStar® в свое время успешно осуществила сотовое соединение, но не смогла завершить вызов. При повторных звонках с таким результатом обратитесь в центр технической поддержки General Motors.

1. Убедитесь в отсутствии внешних повреждений сотовой антенны. В случае повреждения испытайте или замените узел сотовой антенны.
2. Отсоедините коаксиальный кабель сотовой антенны от VCIM.
3. Отсоедините коаксиальный кабель сотовой антенны от сотовой антенны.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным проводником коаксиального кабеля и внешним металлическим экраном. Если значение отличается от указанного, замените коаксиальный кабель сотовой антенны.
5. Испытание на сопротивление менее 1 Ом центрального проводника коаксиального кабеля сотовой антенны от конца к концу. Если значение больше указанного, замените коаксиальный кабель сотовой антенны.
6. Используйте средство сканирования для доступа к идентификаторам STID, ESN и приемопередатчика и обратитесь в центр технической поддержки General Motors.

Всегда выполняйте проверку системы диагностики транспортного средства, прежде чем приступить к этим диагностическим процедурам. См. " Проверка системы диагностики - транспортное средство " в разделе " Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки ".

Параметр инструмента сканирования

Видеосигнал параметров сканирующего устройства в списке отображения данных DVD может быть полезен при диагностике этой неисправности. Параметры видеосигнала отображаются или не отображаются в зависимости от того, воспринимает ли DVD-плеер сигнал на схеме видеосигнала. Параметр сканирующего устройства может быть полезен при диагностике плохого видеодисплея при использовании вспомогательного устройства.

Всегда выполняйте проверку системы диагностики транспортного средства, прежде чем приступить к этим диагностическим процедурам. См. " Проверка системы диагностики - транспортное средство " в разделе " Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки ".

Список данных DVD сканирующего устройства будет указывать нажатия кнопок на пульте дистанционного управления.

1. Убедитесь, что аккумуляторы в пульте полностью заряжены.
2. Убедитесь, что батареи в пульте дистанционного управления установлены правильно.
3. Установите сканирующее устройство.
4. Воспроизведение DVD-диска в DVD-плеере.
5. Используя отображение данных DVD на сканирующем инструменте, следите за нажатиями кнопок.

Замените пульт дистанционного управления соответствующим образом.

Если сканирующий инструмент не указывает на правильное нажатие кнопки при использовании известного хорошего пульта дистанционного управления, замените DVD-проигрыватель. См. " Замена видеодискового проигрывателя ".

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Ограничения OnStarr для сотовой связи, GPS и диагностики

Правильная работа системы OnStarr ® зависит от нескольких элементов вне компонентов, интегрированных в транспортное средство. К ним относятся инфраструктура национальной сотовой сети, сотовые телефонные несущие в сети и глобальная система позиционирования (GPS).

Сотовая работа системы OnStarr ® может быть запрещена такими факторами, как дальность действия пользователя от аналоговой или цифровой сотовой вышки, состояние оборудования сотовых операторов и местоположение, где размещен вызов. Нажатие клавиши OnStarr в областях, которые не имеют достаточного сотового покрытия или имеют временный отказ оборудования, приведет либо к невозможности завершения вызова с передачей данных, либо к полной невозможности подключения к Call-центру OnStar®. Система OnStarr может также испытывать проблемы с подключением, если идентификационные номера для модуля, идентификационный номер станции (STID) и электронный серийный номер (ESN) не распознаются местными вышками приема сигналов сотовых несущих. Для решения таких проблем с подключением к сотовой связи OnStar® требуется помощь Центра технической поддержки General Motors OnStar® Group, который координирует свои действия с операторами сотовой связи для решения проблем с подключением.

Спутники, которые вращаются вокруг Земли, обеспечивая систему OnStar данными GPS, почти не имеют связанных с ними сбоев. В случае отсутствия проблемы с GPS сбой, вероятно, будет связан с неспособностью системы получить сигналы GPS из-за ее местоположения, то есть в структуре парковки, аппаратного сбоя или ошибки с вызовом OnStarr, который достиг центра обработки вызовов без данных транспортного средства.

Во время диагностического тестирования системы OnStarr техник должен убедиться, что транспортное средство находится в зоне, которая имеет четкий беспрепятственный обзор открытого неба, и, предпочтительно, в зоне, где были успешно размещены аналоговые или цифровые сотовые вызовы. Эти области можно найти, успешно выполнив нажатие клавиши OnStar® в известном хорошем автомобиле, оснащенном OnStar®, и подтвердив успех с помощью консультанта Call-центра OnStar®. Такие места могут использоваться в качестве постоянного ориентира для будущего тестирования OnStar®.