Конфигурируемая система управления заказчика: Диагностика Chevrolet Malibu VI рестайлинг

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - вторичный и конфигурируемый пользовательский контроль

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка системы диагностики - Vehicle предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых хранимых расшифровка кода ошибки и их статус

Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Диагностическая информация о сбое

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

B3608 расшифровка кода ошибки (3-Spoke)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Радиоблок находится в режиме питания ACCESSORY, RUN или RAP.
2. Напряжение системы не менее 9 вольт и не более 16 вольт.
3. Все вышеуказанные условия имеют место в течение более 50 мс.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Короткое замыкание на напряжение присутствует в течение 50 мс или дольше.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Функции переключателя управления рулевым колесом не работают.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.
3. Радио принимает команду очистки кода от сканирующего инструмента.

Средства диагностики

Перед диагностикой органов управления рулевого колеса убедитесь, что первичные органы управления соответствующего компонента функционируют должным образом.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у правого переключателя управления рулевым колесом.
2. Зажигание ВКЛ., Радио ВКЛ., испытание на 9,2-10 вольт между 10-вольтовой клеммой опорной цепи 2 и землей. Если меньше указанного диапазона, испытайте 10-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените радио. Если больше указанного диапазона, испытайте 10-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените радио.
3. Проверьте напряжение 9,2-10 вольт между клеммой 2 10-вольтовой опорной цепи и клеммой 4 сигнальной цепи. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените радиоприемник. Если напряжение больше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените радиоприемник.
4. Отсоедините разъем кабеля С1 в радиоприемнике.
5. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой сигнальной цепи А9 и землей. Если не указанное значение, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените переключатель управления рулевым колесом.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у правого переключателя управления рулевым колесом.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и 10-вольтовой опорной клеммой 2 при выключателе в разомкнутом положении. Если указанное значение не указано, замените правый выключатель управления рулевым колесом.
3. Испытайте сопротивление менее 3 200 Ом между клеммой 4 сигнальной цепи и 10-вольтовой опорной клеммой 2, когда переключатель находится в замкнутом положении. Если оно превышает указанное значение, замените правый переключатель управления рулевым колесом.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

B3608 расшифровка кода ошибки (4-Spoke)

1. Радиоблок находится в режиме питания ACCESSORY, RUN или RAP.
2. Напряжение системы не менее 9 вольт и не более 16 вольт.
3. Все вышеуказанные условия имеют место в течение более 50 мс.

Короткое замыкание на напряжение присутствует в течение 50 мс или дольше.

Функции переключателя управления рулевым колесом не работают.

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.
3. Радио принимает команду очистки кода от сканирующего инструмента.

Перед диагностикой органов управления рулевого колеса убедитесь, что первичные органы управления соответствующего компонента функционируют должным образом.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у правого переключателя управления рулевым колесом.
2. Зажигание ВКЛ., Радио ВКЛ., тест на 9,2-10 вольт между 10-вольтовой клеммой опорной цепи 3 и землей. Если меньше указанного диапазона, протестируйте 10-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените радио. Если больше указанного диапазона, протестируйте 10-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если схема тестируется нормально, замените радио.
3. Проверьте напряжение 9,2-10 вольт между клеммой 3 10-вольтовой эталонной цепи и клеммой 4 сигнальной цепи. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените радиоприемник. Если напряжение больше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените радиоприемник.
4. Отсоедините разъем кабеля С1 в радиоприемнике.
5. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой сигнальной цепи А9 и землей. Если не указанное значение, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените переключатель управления рулевым колесом.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у правого переключателя управления рулевым колесом.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой 4 и 10-вольтовой контрольной клеммой 3 при выключателе в разомкнутом положении. Если указанное значение не указано, замените правый переключатель управления рулевым колесом.
3. Испытайте сопротивление менее 6800 Ом между клеммой 4 сигнальной цепи и 10-вольтовой контрольной клеммой 3, когда переключатель находится в закрытом положении. Если оно превышает указанное значение, замените правый переключатель управления рулевым колесом.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы управления рулевым колесом. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Проверьте легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к разделу " Органы управления рулевого колеса в нерабочем состоянии (3 спицы) " или " Органы управления рулевого колеса в нерабочем состоянии (4 спицы) ", чтобы диагностировать симптом.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Органы управления рулевым колесом в нерабочем состоянии (3 спицы)

1. Эта диагностика предназначена для органов управления звуковым рулевым колесом.
2. Перед диагностикой органов управления рулевого колеса убедитесь, что первичные органы управления соответствующего компонента функционируют должным образом.
3. Ознакомьтесь со схемой при тестировании значений сопротивления выключателя.
4. Если функция одного переключателя не работает, протестируйте подозрительный переключатель. См. " Тестирование компонентов ".

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у правого переключателя управления рулевым колесом.
2. Зажигание ВКЛ., Радио ВКЛ., испытание на 9,2-10 вольт между 10-вольтовой клеммой опорной цепи 2 и землей. Если меньше указанного диапазона, испытайте 10-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените радио. Если больше указанного диапазона, испытайте 10-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените радио.
3. Проверьте напряжение 9,2-10 вольт между клеммой 2 10-вольтовой опорной цепи и клеммой 4 сигнальной цепи. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените радиоприемник. Если напряжение больше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените радиоприемник.
4. Отсоедините разъем кабеля С1 в радиоприемнике.
5. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой сигнальной цепи А9 и землей. Если не указанное значение, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените переключатель управления рулевым колесом.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у правого переключателя управления рулевым колесом.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и 10-вольтовой опорной клеммой 2 при выключателе в разомкнутом положении. Если указанное значение не указано, замените правый выключатель управления рулевым колесом.
3. Испытайте сопротивление менее 3200 Ом между клеммой 4 сигнальной цепи и 10-вольтовой контрольной клеммой 2, когда переключатель находится в замкнутом положении. Если оно превышает указанное значение, замените правый переключатель рулевого колеса.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Органы управления рулевым колесом в нерабочем состоянии (4 спицы)

1. Эта диагностика предназначена для органов управления звуковым рулевым колесом.
2. Перед диагностикой органов управления рулевого колеса убедитесь, что первичные органы управления соответствующего компонента функционируют должным образом.
3. Ознакомьтесь со схемой при тестировании значений сопротивления выключателя.
4. Если функция одного переключателя не работает, протестируйте подозрительный переключатель. См. " Тестирование компонентов ".

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у правого переключателя управления рулевым колесом.
2. Зажигание ВКЛ., Радио ВКЛ., тест на 9,2-10 вольт между 10-вольтовой клеммой опорной цепи 3 и землей. Если меньше указанного диапазона, протестируйте 10-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените радио. Если больше указанного диапазона, протестируйте 10-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если схема тестируется нормально, замените радио.
3. Проверьте напряжение 9,2-10 вольт между клеммой 3 10-вольтовой эталонной цепи и клеммой 4 сигнальной цепи. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените радиоприемник. Если напряжение больше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените радиоприемник.
4. Отсоедините разъем кабеля С1 в радиоприемнике.
5. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой сигнальной цепи А9 и землей. Если не указанное значение, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените переключатель управления рулевым колесом.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у правого переключателя управления рулевым колесом.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и 10-вольтовой опорной клеммой 2 при выключателе в разомкнутом положении. Если указанное значение не указано, замените правый выключатель управления рулевым колесом.
3. Испытайте сопротивление менее 6800 Ом между клеммой 4 сигнальной цепи и 10-вольтовой опорной клеммой 2, когда переключатель находится в закрытом положении. Если оно превышает указанное значение, замените правый переключатель управления рулевым колесом.