Дисковые тормоза и барабанные тормоза: Прочее Chevrolet Malibu V рестайлинг

Тормозная система стравливания

Ход педалей тормоза

1. Большинство проблем с низкой педалью тормоза или чрезмерным ходом педали вызваны воздухом в гидравлической системе. Стравите гидравлическую систему перед продолжением процедуры. См. " СИСТЕМА ТОРМОЗОВ С СТРАВЛИВАНИЕМ ". Другими возможными причинами чрезмерного хода педали являются регулировка стояночного тормоза, чрезмерно изношенные накладки или утечка в гидравлической системе.
2. При выключенном двигателе прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока весь запас вакуума не будет исчерпан из усилителя силовых тормозов. Произойдет определенное изменение ощущения педали. Установите датчик усилия на педали тормоза (J-28662) на педаль тормоза. Крюковый конец ленты измерьте над верхней частью педали тормоза. Измерить и записать расстояние до обода рулевого колеса.
3. Приложить 100 фунтов (45 кг) усилия к педали тормоза. Измерить и записать расстояние до обода рулевого колеса. Повторить для получения второго измерения. Усреднить первое и второе измерение. Вычесть начальное измерение (не примененное) из усредненного (приложенного) измерения для получения расстояния хода педали тормоза. Если средний ход педали тормоза превышает 2,91 " (74 мм), проверить механизм саморегулировки задних тормозных колодок. См. " ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ " при РЕГУЛИРОВКАХ.

Задние тормозные колодки

1. Отпустить стояночный тормоз. Поднять и поддержать автомобиль. Отметьте взаимосвязь колес со шпильками колес. Снимите колеса. Отметьте отношение барабанов к шпилькам колес. Снимите барабаны.
2. С помощью датчика зазора между тормозной колодкой и барабаном (J-21177-A) измерьте внутренний диаметр тормозного барабана. Поверните звездочку на регулировочном винте в сборе до тех пор, пока диаметр тормозной колодки не станет на 0 050 дюйма (1,3 мм) меньше измеренного внутреннего диаметра барабана. Повторите процедуру для другого заднего тормозного барабана в сборе.
3. Установите барабаны и колеса, совместив метки, сделанные во время снятия. Затяните гайки проушин колес в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Опустите транспортное средство. Прочно приложите и отпустите рабочие тормоза несколько раз при движении вперед и назад.

Стояночный тормоз

Полностью включите и отпустите стояночный тормоз 4-6 раз для саморегулировки стояночного тормоза. Если производительность сомнительна, отрегулируйте задние тормозные колодки. См. " ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ".

Выключатель BRAKELIGHT

Вставить тормозной выключатель в фиксатор до посадки корпуса выключателя на фиксатор. Потянуть педаль тормоза вверх до упора во внутреннюю педаль. Повернуть выключатель на 90 градусов по часовой стрелке, чтобы зафиксировать выключатель в нужном положении. Выключатель теперь отрегулирован. Убедиться, что тормозные фонари не остаются включенными при отпущенной педали тормоза. Тормозной выключатель должен открыться при 0-0 078 " (0-2,0 мм) хода педали тормоза, измеренного на осевой линии колодки педали тормоза. Проверить правильность работы тормозных фонарей.

Индикатор предупреждения тормозов не работает

Тормозной суппорт впереди

Передние тормозные колодки

1. Снимите суппорт с транспортного средства. См. " ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Снимите втулки суппорта и проверьте, если они оборудованы. Используйте чистое торговое полотенце для прокладки внутренней части суппорта, и снимите поршень, используя сжатый воздух во входном отверстии суппорта. Осмотрите поршень на наличие задиров, борозд, коррозии и изношенной или поврежденной поверхности. Замените при необходимости.
2. Используя неметаллические инструменты, чтобы избежать царапин, снимите кожух с поршня и уплотнение поршня с суппорта. см. рис. 2 Осмотрите отверстие суппорта на наличие задиров, коррозии, забоин и износа. Используя крокус ткань, очистить отверстие суппорта. Если коррозия не приведет к очистке канавки уплотнения, замените корпус суппорта.
3. Снимите крышку спускного клапана и спускной клапан с корпуса суппорта. Очистите все детали денатурированным спиртом. Просушите сжатым воздухом. Продуйте каналы в отверстии суппорта и спускных клапанах. Установите спускной клапан и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
4. Смазать НОВОЕ уплотнение поршня тормозной жидкостью ДОТ 3, и установить поршень в расточку суппорта. Смазать пыльник, и установить на поршень. Установить поршень и башмак в отверстие суппорта, прижимая поршень ко дну отверстия суппорта. С помощью программы установки уплотнений пыльников (J-36349) или эквивалентной ей, вкладыш сиденья в корпус суппорта. Скошенный конец втулок смазать силиконовой смазкой. Установите втулки в монтажные отверстия, скошенный конец первым. Установить суппорт.

Главный тормозной цилиндр

1. Снять главный цилиндр. См. " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Закрепить монтажный фланец главного цилиндра в тисках так, чтобы была доступна задняя часть основного поршня. Очистить резервуар и на крышке резервуара и вокруг нее. (Рисунок 4) Снять крышку и проверить крышку и диафрагму на наличие порезов, трещин, забоин или деформации. При необходимости заменить. Снять резервуар главного цилиндра. Снять датчик уровня жидкости и дозирующие клапаны (если таковые имеются). Снять стопорное кольцо, опуская основной поршень гладким инструментом с круглой.
2. Снимите первичный и вторичный поршни, пружины, фиксаторы пружин и уплотнения, подавая сжатый воздух низкого давления в верхнее выпускное отверстие на глухом конце расточки, при этом все остальные отверстия должны быть заглушены. Очистите все детали чистым денатурированным спиртом.

Усилитель тормозов

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти