Блок управления кузовом (BCM): Диагностика Chevrolet Malibu V

Сканирующее устройство не может взаимодействовать с BFC

Найдите и устраните серийную потерю данных. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ".

Система самодиагностики.

Контроллер функции тела (BFC) оснащен системой самодиагностики, которая обнаруживает расшифровка кодов ошибок системы (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) или неисправности. Когда происходит неисправность, BFC будет хранить расшифровка кода ошибки. См. ОПРЕДЕЛЕНИЯ BFC расшифровка кода ошибки. Неисправности регистрируются как исторические / периодические отказы или как текущие отказы. Текущие коды неисправностей указывают, что BCM обнаружил неисправность, которая в настоящее время присутствует. История расшифровка кода ошибки - это неисправность, которая исчезает в следующем цикле зажигания.

Инструмент сканирования может быть использован для извлечения и очистки коды неисправностей. Инструмент сканирования также имеет несколько функций, которые могут быть использованы, чтобы помочь найти непостоянное состояние. Когда инструмент сканирования используется для системных тестов, он будет отображать значения, фактически видимые или управляемые различными системами (например, BFC, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), приборная панель, EBCM или SDM). Это обычно включает в себя следующие типы информации

1. Аналоговый вход данных - отображает аналоговый вход, видимый системой.
2. Входы / выходы (Входы / Выходы) - Отображает цифровые значения, наблюдаемые системой, и обеспечивает индикацию того, был ли вход или выход циклическим.
3. Special Functions (выход Controls) (Специальные функции (Управление выводом)) - Позволяет устанавливать требуемое значение вывода системы (ВКЛ. или ВЫКЛ.).
4. Очистить коды - удалит коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для выбранной системы (если проблема все еще существует в системе, расшифровка кода ошибки может немедленно выполнить сброс).

Определения BFC расшифровка кода ошибки

BFC расшифровка кода ошибки ОПРЕДЕЛЕНИЯ (1)

Диагностические тесты

Как проверить систему диагностики BFC

1. Переустановите все компоненты, которые были удалены. Переключите переключатель зажигания из положения OFF в положение RUN, двигатель выключен. Подключите сканирующее устройство. Попытайтесь установить связь с BFC. Если сканирующее устройство отображает данные, перейдите к шагу 3). Если сканирующее устройство не отображает данные, перейдите к следующему шагу.
2. Диагностика и устранение проблемы в диагностический разъём. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Попытайтесь установить связь с BFC. Если средство сканирования отображает данные, перейдите к следующему шагу.
3. Используя инструмент сканирования, выберите ФУНКЦИИ ТЕЛА. Проверьте наличие BFC коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если какой-либо расшифровка кода ошибки существует, перейдите к " BFC расшифровка кода ошибки DEFINITIONS " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если никаких коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините сканирующее устройство. Переключите переключатель зажигания из положения OFF в положение RUN. Если все индикаторы включены и выключены, перейдите к шагу 6). Если все индикаторы не включались и не выключались, перейдите к следующему шагу.
5. Запустите двигатель. Если какой-либо индикатор остается включенным или мигает, перейдите к " поиск неисправностей ". Если индикатор не остается включенным или мигает, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если существует какая-либо история расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если коды неисправностей не существует, система работает должным образом.
7. Используя средство сканирования, получите информацию о стоп-кадре и сбое. Дублирующие условия, при которых был установлен расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается как текущий, перейдите к " BFC расшифровка кода ошибки DEFINITIONS " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система работает правильно.

Как протестировать блок управления кузова (BCM): диагностики

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. С помощью сканирующего устройства контролируйте входные данные от компонента последовательных данных класса 2 или других входов BFC для светящегося индикатора. Если компонент класса 2 является командным индикатором ВКЛ., найдите и устраните проблему в этом компоненте. Если компонент класса 2 не является командным индикатором ВКЛ., перейдите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство, определите, является ли BFC командным индикатором (индикаторами) ВКЛ. Если сканирующее устройство не может переключить (или WOW) приборную панель с помощью BFC, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство может переключить (или WOW) приборную панель с помощью BFC, перейдите к шагу 5).
4. Замените BFC. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ".
5. Замените приборную панель, см. статью " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ".

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. С помощью сканирующего устройства контролируйте входные данные от компонента последовательных данных класса 2 на наличие индикатора, который не будет светиться. Если компонент класса 2 является командным индикатором ВЫКЛ., найдите и устраните проблему в этом компоненте. Если компонент класса 2 не является командным индикатором ВЫКЛ., перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства выдайте команду BFC to WOW комбинация приборов to turn indicator (s) ON. Если сканирующее устройство не может переключить (или WOW) приборную панель с помощью BFC, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство может переключить (или WOW) приборную панель с помощью BFC, перейдите к шагу 5).
4. Замените BFC. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ".
5. Замените приборную панель, см. статью " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ".

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Отсоедините разъем переключателя уровня охлаждающей жидкости двигателя. Используя сканирующее устройство, считайте входные данные BFC. Если низкий уровень охлаждающей жидкости считывается OFF, перейдите к следующему шагу. Если низкий уровень охлаждающей жидкости не считывается OFF, перейдите к шагу 4).
3. Замените сигнализатор уровня охлаждающей жидкости двигателя.
4. Отойдите от 24-контактного разъема C3 BFC Pink, клемма B6 (желтый / черный провод). С помощью сканирующего инструмента прочитайте входные данные BFC. Если низкий уровень охлаждающей жидкости показывает OFF, перейдите к следующему шагу. Если низкий уровень охлаждающей жидкости не показывает OFF, перейдите к шагу 11).
5. Проверьте плохое соединение на разъеме BFC C3, клемма B6 (желтый / черный провод). Если плохое соединение существует, перейдите к следующему шагу. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 7).
6. Устраните плохое соединение на разъеме BFC C3, клемма B6 (желтый / черный провод).
7. Проверьте плохое соединение на желтой / черной клемме переключателя уровня охлаждающей жидкости двигателя. Если плохое соединение существует, перейдите к следующему шагу. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 9).
8. Устраните плохое соединение на клемме желтого / черного провода переключателя уровня охлаждающей жидкости двигателя.
9. Используя DVOM, проверьте сопротивление между разъемом жгута переключателя уровня охлаждающей жидкости двигателя " A " (желтый / черный провод) и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не меньше бесконечного, перейдите к шагу 11).
10. Устраните короткое замыкание на массу в желтом / черном проводе между BFC и переключателем уровня охлаждающей жидкости двигателя.
11. Замените BFC. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ".

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Отсоедините разъем сигнализатора уровня промывочной жидкости. С помощью сканирующего инструмента прочитайте входы BFC. Если уровень промывочной жидкости показывает OK, перейдите к следующему шагу. Если уровень промывочной жидкости не показывает OK, перейдите к шагу 4).
3. Замените сигнализатор уровня жидкости омывателя.
4. Освободите 24-контактный разъем C3 BFC Pink, клемма A6 (черный / белый провод). Используя сканирующий инструмент, прочитайте входные данные BFC. Если уровень жидкости в шайбе показывает OK, перейдите к следующему шагу. Если уровень жидкости в шайбе не показывает OK, перейдите к шагу 7).
5. Используя DVOM, проверьте сопротивление между разъемом жгута переключателя уровня жидкости омывателя " A " (черный / белый провод) и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не меньше бесконечного, перейдите к шагу 7).
6. Устраните короткое замыкание на массу в черном / белом проводе между BFC и сигнализатором уровня промывочной жидкости.
7. Замените BFC. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ".

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Заменить BFC. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Очистить коды неисправностей. Выполнить " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".

1. Если проверка диагностической системы BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка диагностической системы BFC не была выполнена, см. процедуры в разделе ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ BFC
2. Перепрограммируйте BFC. См. ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ BFC. Выполните процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".

Средства диагностики

Если топливомер постоянно считывается пустым, цепи BFC или BFC неисправны. Если зажигания 0 не существует, приборная панель не будет функционировать. Если установлена <unk> <unk> только история расшифровка кода ошибки B1369, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, изменяя проводку и разъемы при выполнении теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Отсоедините 16-контактный разъем BFC Gray C1, клемма A8 (фиолетовый провод). Поверните переключатель зажигания в положение ACC или RUN. Используя DVOM, проверьте напряжение между разъемом жгута BFC C1, клеммой A8 (фиолетовый провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 6).
3. Проверьте плохое соединение на разъеме BFC C1, клемма A8 (фиолетовый провод). Если плохое соединение существует, перейдите к следующему шагу. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 5).
4. Устраните плохое соединение на разъеме BFC C1, клемма A8 (фиолетовый провод). Перейдите к шагу 11).
5. Замените BFC. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 11).
6. Отсоедините левый соединительный блок жгута проводов I / P Brown 68-контактный разъем C1, клемма C9 (фиолетовый провод). Используя DVOM, проверьте сопротивление между разъемом жгута проводов BFC C1, клеммой A8 (фиолетовый провод) и левым соединителем жгута проводов I / P C1, клеммой C9 (фиолетовый провод). Если сопротивление составляет 0-2 Ом, перейдите к шагу 8). Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу.
7. Отремонтируйте и откройте фиолетовый провод между разъемом BFC C1 и левым разъемом кабельного жгута ввода / вывода C1. Перейдите к шагу 11).
8. Проверьте плохое соединение в левом соединительном разъеме кабельного жгута ввода / вывода C1, клемма C9 (фиолетовый провод). Если плохое соединение существует, перейдите к следующему шагу. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 10).
9. Устраните плохое соединение в левом соединительном разъеме кабельного жгута ввода / вывода C1, клемма C9 (фиолетовый провод). Перейдите к шагу 11).
10. Замените левый разъем кабельного жгута I / P. Переходите к следующему шагу.
11. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

Если зажигание 1 не активно, EBCM не будет связываться с сканирующим инструментом. Если установлена только история расшифровка кода ошибки B1374, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, покачивая проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " был выполнен, перейдите к следующему шагу. Если " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " не был выполнен, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Отсоедините 24-контактный разъем BFC Gray C2, клемму B9 (розовый провод). Используя DVOM, проверьте напряжение между разъемом жгута BFC C2, клеммой B9 (розовый провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 6).
3. Проверьте плохое соединение на разъеме BFC C2, клемма B9 (розовый провод). Если плохое соединение существует, перейдите к следующему шагу. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 5).
4. Устраните плохое соединение на разъеме BFC C2, клемма B9 (розовый провод). Перейдите к шагу 11).
5. Замените BFC. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 11).
6. Отсоедините соединительный блок жгута проводов под капотом Brown 68-контактный коричневый разъем C3, клемма C4 (розовый провод). Используя DVOM, проверьте сопротивление между соединителем жгута BFC C2, клеммой B9 (розовый провод) и соединителем жгута проводов под капотом C3, клеммой C4 (розовый провод). Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 8). Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу.
7. Выполните ремонт в розовом проводе между соединителем C2 BFC и соединителем C3 кабельного жгута под капотом. Выполните процедуры в шаге 11).
8. Проверьте плохое соединение на соединительном блоке электропроводки под капотом, разъем C3, клемма C4 (розовый провод). Если плохое соединение существует, перейдите к следующему шагу. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 10).
9. Устраните плохое соединение на соединительном разъеме C3 кабельного жгута под капотом, клемма C4 (розовый провод). Перейдите к шагу 11).
10. Замените разъем соединительного блока кабельного жгута под капотом. Перейдите к следующему шагу.
11. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

Если затронута только BFC, низкие лучи не будут работать, когда BFC находится в режиме автоматического управления освещением (ALC). Если установлена <unk> <unk> только история расшифровка кода ошибки B1379, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, изменяя проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Отсоедините 16-контактный разъем BFC Gray C1, клемму B8 (коричневый провод). Используя DVOM, проверьте напряжение между разъемом жгута BFC C1, клеммой B8 (коричневый провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 6).
3. Проверьте плохое соединение на разъеме BFC C1, клемма B8 (коричневый провод). Если плохое соединение существует, перейдите к следующему шагу. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 5).
4. Устраните плохое соединение на разъеме BFC C1, клемма B8 (коричневый провод). Перейдите к шагу 11).
5. Замените BFC. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 11).
6. Отсоедините правый соединительный блок проводки I / P Естественный 68-контактный разъем C1, клемма C4 (коричневый провод). Используя DVOM, проверьте сопротивление между разъемом жгута BFC C1, клеммой B8 (коричневый провод) и правым соединителем жгута проводки I / P C1, клеммой C4 (коричневый провод). Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 8). Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу.
7. Восстановите соединение коричневым проводом между разъемом BFC C1 и правым соединительным разъемом кабельного жгута ввода / вывода C1. Перейдите к шагу 11).
8. Проверьте плохое соединение в правом соединительном разъеме кабельного жгута ввода / вывода C1, клемма C4 (коричневый провод). Если плохое соединение существует, перейдите к следующему шагу. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 10).
9. Устраните плохое соединение в правом соединительном разъеме кабельного жгута ввода / вывода C1, клемма C4 (коричневый провод). Перейдите к шагу 11).
10. Замените правый соединительный блок кабельного жгута ввода / вывода. Перейдите к следующему шагу.
11. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

Если установлена только история расшифровка кода ошибки B1487, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, покачивая проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Запустите двигатель более одной минуты. Используя DVOM, проверьте напряжение путем обратной связи между клеммой " B " разъема жгута генератора (красный провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 9). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем генератора. На 2.4L отсоедините 80-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Blue C1. На 3.1L отсоедините 80-контактный разъем блок управления силовым агрегатом сброс C2. На всех моделях используйте DVOM для проверки сопротивления между клеммой " B " разъема жгута генератора (красный провод) и землей. Если сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 7).
4. Повторно подключите все разъемы и компоненты. Запустите двигатель более одной минуты. Используя DVOM, проверьте напряжение путем обратной связи между клеммой " B " разъема жгута генератора (красный провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 6).
5. С помощью сканирующего устройства считайте входной сигнал терминала " L " СПМ. Если входной сигнал терминала " L " высокий, перейдите к шагу 9), если выходной сигнал терминала " L " невысок, перейдите к шагу 8).
6. Замените генератор. См. статью " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР " в электрооборудование. Перейдите к шагу 9).
7. Устраните замыкание на массу в красном проводе между генератором и разъемом C1 (2.4L) или разъемом C2 (3.1L). Перейдите к шагу 9).
8. Замените МУП согласно статье " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " и переходите к следующему шагу.
9. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

При выключенном двигателе проверьте короткое замыкание на батарею в цепи № 225 (красный провод) между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и генератором. Если установлена <unk> <unk> только история расшифровка кода ошибки B1488, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, поворачивая проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) при выключенном двигателе. С помощью DVOM проверьте напряжение путем обратной связи между клеммой " B " разъема жгута генератора (красный провод) и землей. Если существует около нуля вольт, перейдите к шагу 5). Если около нуля вольт не существует, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем генератора. На 2.4L отсоедините 80-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Blue C1. На 3.1L отсоедините 80-контактный разъем блок управления силовым агрегатом сброс C2. На 2.4L используйте DVOM для проверки сопротивления между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C1, клеммой № 74 (красный провод) и клеммой разъема жгута генератора " B ". На 3.1L, используйте DVOM для проверки сопротивления провода между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом Cc2, клеммой № 35.
4. Снова подсоедините все разъемы и компоненты. Поверните выключатель зажигания в положение RUN, при выключенном двигателе. На 2.4L с помощью DVOM проверьте напряжение путем обратной подачи между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1, клеммой № 74 (Красный провод) и землей. На 3.1L с помощью DVOM проверьте напряжение путем обратной подачи между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2, клеммой № 35 (Красный провод) и землей. Если напряжение аккумулятора существует, перейдите к шагу 6).
5. С помощью сканера считайте состояние клеммы " L " СПМ. Если вход клеммы " L " низкий, перейдите к шагу 9). Если клемма " L " не низкая, перейдите к шагу 8).
6. Замените генератор. См. статью " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР " в электрооборудование. Перейдите к шагу 9).
7. Выполните ремонт и откройте красный провод между генератором и разъемом C1 (2.4L) или разъемом C2 (3.1L). Перейдите к шагу 9).
8. Замените МУП согласно статье " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " и переходите к следующему шагу.
9. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

Когда двигатель работает, клемма генератора " F " должна быть низкой. Если установлена только история расшифровка кода ошибки B1492, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, покачивая проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. На 2.4L отсоединить бесконечный 80-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Blue C1, клемма № 53 (серый провод). На 3.1L отсоединить 80-контактный разъем блок управления силовым агрегатом сброс C2, клемма № 62 (серый провод). Отсоединить разъем генератора. На 2.4L использовать DVOM для проверки сопротивления между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C1, клеммой № 53 (серый провод) и землей. На 3.1L использовать DVOM для проверки сопротивления между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом.
3. Устраните короткое замыкание на массу в сером проводе между генератором и разъемом C1 (2.4L) или разъемом C2 (3.1L). Перейдите к шагу 10).
4. На 2.4L с помощью DVOM проверьте сопротивление между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1, клеммой № 53 (серый провод) и клеммой " C " разъема жгута генератора (серый провод). На 3.1L с помощью DVOM проверьте сопротивление между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2, клеммой № 62 (серый провод) и клеммой " C " разъема жгута генератора (серый провод). Если сопротивление равно 0-2 ом, переходите к шагу 6). Если сопротивление не равно 0-2 ом.
5. Восстановите соединение серым проводом между генератором и разъемом C1 (2.4L) или разъемом C2 (3.1L). Перейдите к шагу 10).
6. Подключите плавкую перемычку между клеммами генератора " C " (серый провод) и " D " (оранжевый провод). Запустите двигатель. Используя сканирующее устройство, считайте Pwm генератора. Если отображение сканирующего устройства превышает 50 процентов, перейдите к следующему шагу. Если отображение сканирующего устройства не превышает 50 процентов, перейдите к шагу 8).
7. Запустите двигатель. Повторно подсоедините и отсоедините разъем генератора. С помощью сканирующего устройства считайте состояние ШИМ генератора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если генератор Pwm колеблется, перейдите к шагу 10). Если генератор Pwm не колеблется, перейдите к шагу 9).
8. Замените МУП (см. статью " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ", перейдите к шагу 10).
9. Замените генератор. См. статью " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР " в разделе " ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ". Переходите к следующему шагу.
10. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

Если установлена только история расшифровка кода ошибки B1493, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, покачивая проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) при выключенном двигателе. Отсоедините разъем генератора. Используя сканирующее устройство, считайте Pwm генератора. Если сканирующее устройство отображает нулевой процент, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает нулевой процент, перейдите к шагу 5).
3. Подключите разъем генератора. Запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, считайте Pwm генератора из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если инструмент сканирования показывает более 50 процентов, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает более 50 процентов, перейдите к шагу 5).
4. Замените генератор. См. статью " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР " в разделе " ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ". Переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем генератора. На 2.4L отсоедините 80-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Blue C1. На 3.1L отсоедините 80-контактный разъем блок управления силовым агрегатом сброс C2. На всех моделях используйте DVOM для проверки напряжения на клемме генератора " C " (серый провод). Если показание равно нулю вольт, перейдите к шагу 7). Если показание не равно нулю вольт, переходите к следующему шагу.
6. Устраните короткое замыкание на батарею в сером проводе между генератором и разъемом C1 (2.4L) или разъемом C2 (3.1L). Перейдите к шагу 8).
7. Замените МУП согласно статье " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " и переходите к следующему шагу.
8. Очистить коды неисправностей. Выполнить проверку диагностической системы BFC.

Противотуманные фары будут гореть только при включенном стояночном свете и включенном переключателе противотуманного света. Если установлена только история расшифровка кода ошибки B2532, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, покачивая проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Снимите переднее световое реле с правого соединительного блока жгута проводов I / P. Замените световое реле на заведомо исправное. Используя сканирующее устройство, включите переднее световое реле. Если переднее световое реле работает правильно, перейдите к шагу 10). Если переднее световое реле работает неправильно, перейдите к следующему шагу.
3. Переустановите оригинальное реле фонаря. Отогните правый соединительный блок жгута проводов I / P. Естественный 68-контактный разъем C1, клемма F3 (темно-зеленый / белый провод). Используя DVOM, проверьте напряжение между правым соединительным блоком жгута проводов I / P, разъемом F3 (темно-зеленый / белый провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 5). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
4. Замените правый соединительный блок кабельного жгута ввода / вывода. Перейдите к шагу 10).
5. Отсоедините 16-контактный разъем BFC Gray C1, клемма A2 (темно-зеленый / белый провод). Используя DVOM, проверьте сопротивление между разъемом BFC C1, клеммой A2 (темно-зеленый / белый провод) и землей. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 7). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
6. Устраните короткое замыкание на массу в темно-зеленом / белом проводе между разъемом BFC C1 и правым разъемом кабельного жгута ввода / вывода C1. Перейдите к шагу 10).
7. Используя DVOM, проверьте сопротивление между разъемом BFC C1, клеммой A2 (темно-зеленый / белый провод) и правым соединительным разъемом кабельного жгута ввода / вывода C1, клеммой F3 (темно-зеленый / белый провод). Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу.
8. Выполните ремонт, открыв темно-зеленый / белый провод между разъемом BFC C1 и правым соединительным разъемом кабельного жгута ввода / вывода C1. Перейдите к шагу 10).
9. Замените BFC. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
10. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

Если установлена только история расшифровка кода ошибки B2533, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, покачивая проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Снимите переднее сигнальное реле с правого соединительного блока жгута проводов I / P. Замените сигнальное реле на заведомо исправное. Используя сканирующее устройство, включите переднее сигнальное реле. Если переднее сигнальное реле работает правильно, перейдите к шагу 8). Если переднее сигнальное реле работает неправильно, перейдите к следующему шагу.
3. Снимите тумблерное реле. Отожмите правую соединительную колодку жгута проводов I / P естественным 68-контактным разъемом C1, клеммой F3 (темно-зеленый / белый провод). Используя DVOM, проверьте напряжение между правой соединительной колодкой жгута проводов I / P, клеммой F3 (темно-зеленый / белый провод) и землей. Если показание равно нулю вольт, перейдите к шагу 5). Если показание не равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу.
4. Замените правый соединительный блок кабельного жгута ввода / вывода. Перейдите к шагу 8).
5. Отсоедините 16-контактный разъем BFC Gray C1, клемма A2 (темно-зеленый / белый провод). Используя DVOM, проверьте напряжение между правым соединительным разъемом кабельного жгута ввода / вывода C1, клеммой F3 (темно-зеленый / белый провод) и землей. Если показание равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не равно нулю вольт, перейдите к шагу 7).
6. Замените BFC. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 8).
7. Устраните короткое замыкание на батарею в темно-зеленом / белом проводе между разъемом BFC C1 и правым разъемом кабельного жгута ввода / вывода C1. Перейдите к следующему шагу.
8. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

Если установлена только история расшифровка кода ошибки B2558, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, покачивая проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Отсоедините 24-контактный разъем BFC Pink C3. Снимите левый и правый фонари освещения. Поверните купольный переключатель в положение OFF. С помощью DVOM проверьте напряжение между разъемом жгута BFC C3, клеммой A11 (белый провод) и землей. Если нулевое напряжение существует, перейдите к шагу 10). Если нулевое напряжение не существует, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините левый соединительный блок жгута проводов I / P коричневый 68-контактный разъем C1. Отсоедините левый соединительный блок жгута проводов I / P серый 30-контактный разъем C2. Отсоедините левый соединительный блок жгута проводов I / P черный 30-контактный разъем C3. Используя DVOM, проверьте напряжение между разъемом жгута BFC C3, клеммой A11 (белый провод) и землей. Если нулевое напряжение существует, перейдите к шагу 5).
4. Устраните короткое замыкание на батарею в белом проводе между разъемом C3 BFC и левым соединительным разъемом C1 кабельного жгута ввода / вывода. Перейдите к шагу 11).
5. Используя DVOM, проверьте напряжение между левым соединительным блоком жгута проводов I / P Gray 30-контактный разъем жгута C2, клеммой C3 (белый провод) и землей. Если нулевое напряжение существует, перейдите к шагу 7). Если нулевое напряжение не существует, перейдите к следующему шагу.
6. Устраните короткое замыкание на батарею в белом проводе между левым соединительным разъемом кабельного жгута ввода / вывода C2 и левым и правым фонарями освещения. Перейдите к шагу 11).
7. Используя DVOM, проверьте напряжение между левым соединительным блоком жгута проводов I / P, черным 30-контактным кабельным разъемом C3, клеммой C10 (белый провод) и землей. Если нулевое напряжение существует, перейдите к шагу 9). Если нулевое напряжение не существует, перейдите к следующему шагу.
8. Устраните короткое замыкание на батарею в белом проводе между левым соединительным разъемом С3 кабельного жгута ввода / вывода и купольным светильником. Перейдите к шагу 11).
9. Замените левый соединительный блок кабельного жгута I / P. Перейдите к шагу 11).
10. Замените BFC. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
11. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Закройте датчик внешнего освещения на 30 секунд. Должны светиться низкие лучи. Если низкие лучи не светятся, см. " электросхемы ".
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Включите источники дальнего света. Закройте датчик внешнего освещения на 30 секунд. Источники дальнего света должны подсвечиваться. Если источники дальнего света не подсвечиваются, см. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ".
3. Если установлена только история расшифровка кода ошибки B2575, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, покачивая проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Если других датчиков ALC не существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо другие датчики ALC, сначала восстановите эти датчики.
3. Включите фары ближнего света. Если обе фары ближнего света горят, переходите к следующему шагу. Если обе фары ближнего света не горят, переходите к шагу 7).
4. Используя сканирующее устройство, считайте BFC вход для низкий BEAM / DRL FEEDBACK. Если сканирующее устройство отображает DRL ON, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает DRL ON, перейдите к шагу 7).
5. Включите фары дальнего света. Если обе фары дальнего света горят, переходите к следующему шагу. Если обе фары дальнего света не горят, переходите к шагу 7).
6. Используя сканирующее устройство, прочитайте BFC вход для высокий BEAM FEEDBACK. Если сканирующее устройство отображает высокий BEAMS ON, перейдите к шагу 10). Если сканирующее устройство не отображает высокий BEAMS ON, перейдите к следующему шагу.
7. Найдите проблему в фаре и системе DRL. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если ремонт завершен, перейдите к шагу 11). Если ремонт не завершен, перейдите к следующему шагу.
8. Снимите реле DRL с соединительного блока электропроводки под капотом. Замените реле DRL на заведомо исправное реле. Используя инструмент сканирования, включите реле DRL. Если автоматическое управление освещением работает правильно, перейдите к шагу 11). Если автоматическое управление освещением не работает должным образом, перейдите к следующему шагу.
9. Снимите реле фар ALC с соединительного блока электропроводки под капотом. Замените реле фар ALC на заведомо исправное реле. Используя инструмент сканирования, включите реле фар ALC. Если автоматическое управление освещением работает правильно, перейдите к шагу 11). Если автоматическое управление светом не работает должным образом, перейдите к следующему шагу.
10. Замените BFC. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
11. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

Если установлена только история расшифровка кода ошибки B2577, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, покачивая проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Снимите реле фар ALC с соединительного блока электропроводки под капотом. Замените реле фар ALC на заведомо исправное реле. Используя инструмент сканирования, включите реле фар ALC. Если автоматическое управление освещением работает правильно, перейдите к шагу 10). Если автоматическое управление светом не работает должным образом, перейдите к следующему шагу.
3. Повторно подключите реле фар ALC. Отойдите от соединительной колодки жгута проводов под капотом Brown 68-контактный коричневый разъем C3, клемма C11 (розовый / белый провод). Используя DVOM, проверьте напряжение между соединителем C3 жгута проводов под капотом, клеммой C11 (розовый / белый провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 5). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
4. Замените соединительный блок кабельного жгута под капотом. Перейдите к шагу 10).
5. Отсоедините 16-контактный разъем BFC Gray C1, клемма A1 (розовый / белый провод). Используя DVOM, проверьте сопротивление между разъемом жгута BFC C1, клеммой A1 (розовый / белый провод) и землей. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 7). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
6. Устраните короткое замыкание на массу в розовом / белом проводе между разъемом BFC C1 и соединительным разъемом кабельного жгута под капотом C3. Перейдите к шагу 10).
7. Используя DVOM, проверьте сопротивление между разъемом кабельного жгута BFC C1, клеммой A1 (розовый / белый провод) и разъемом кабельного жгута под капотом, клеммой C11 (розовый / белый провод). Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу.
8. Выполните ремонт, разомкнув розовый / белый провод между разъемом BFC C1 и разъемом соединительной колодки жгута проводов под капотом C3. Перейдите к шагу 10).
9. Замените BFC. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
10. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

Если установлена только история расшифровка кода ошибки B2578, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, покачивая проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Снимите реле фар ALC с соединительного блока подвесного электрожгута под капотом. Замените реле фар ALC на заведомо исправное реле. С помощью сканирующего инструмента включите реле фар ALC. Если реле фар ALC активируется, перейдите к шагу 8). Если реле фар ALC не активируется, перейдите к следующему шагу.
3. Снимите реле головного света ALC с соединительного блока жгута проводов под капотом. Извлеките соединительный блок жгута проводов под капотом Коричневый 68-контактный разъем C3, клемма C11 (розовый / белый провод). Используя DVOM, проверьте напряжение между соединительным блоком жгута проводов под капотом разъемом C3, клеммой C11 (розовый / белый провод) и землей. Если показание равно нулю вольт, перейдите к шагу 5). Если показание не равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу.
4. Замените соединительный блок жгута проводов под капотом. Перейдите к шагу 8).
5. Отсоедините 16-контактный разъем BFC Gray C1, клемма A1 (розовый / белый провод). Используя DVOM, проверьте напряжение между соединительным разъемом C3, клеммой C11 (розовый / белый провод) и землей. Если показание равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не равно нулю вольт, перейдите к шагу 7).
6. Замените BFC. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 8).
7. Отремонтируйте короткое замыкание на батарею в розовом / белом проводе между разъемом BFC C1 и соединительным блоком кабельного жгута под капотом C3. Перейдите к следующему шагу.
8. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

Если на выходе стояночного реле BFC имеется напряжение аккумуляторной батареи, проверьте реле стояночного огня ALC и цепи. Проверьте многофункциональный переключатель. См. статью " КОММУТАТОРЫ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ " электросхемы. Если установлена только история расшифровка кода ошибки B2585, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, покачивая проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Если других датчиков ALC не существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо другие датчики ALC, сначала восстановите эти датчики.
3. Включите стояночные огни. Если все стояночные огни горят, перейдите к следующему шагу. Если все стояночные огни не горят, перейдите к шагу 5).
4. Включите и выключите парковочные огни. Используя инструмент сканирования, прочитайте BFC вход для PARK лампа вход. Если дисплей инструмента сканирования переключается, перейдите к шагу 12). Если дисплей инструмента сканирования не переключается, перейдите к следующему шагу.
5. Если при включенном и выключенном стояночном освещении сканирующее устройство показывает НЕАКТИВНО, перейдите к следующему шагу. Если при включенном и выключенном стояночном освещении сканирующее устройство не показывает НЕАКТИВНО, перейдите к шагу 7).
6. Найдите и устраните неисправность в системе звукового оповещения. Перейдите к шагу 12).
7. Отсоедините правый соединительный блок жгута проводов I / P Серый 30-контактный разъем C2, клемма C10 (коричневый провод). Отсоедините BFC Серый 24-контактный разъем C2, клемма B8 (коричневый провод). Используя DVOM, проверьте сопротивление между правым соединительным блоком жгута проводов I / P, клеммой C10 (коричневый провод) и разъемом жгута BFC C2, клеммой B8 (коричневый провод). Перейдите 0-step-ohms-to resistance.
8. Используя DVOM, проверьте сопротивление между правым соединительным разъемом кабельного жгута ввода / вывода C2, клеммой C10 (коричневый провод) и землей. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 10).
9. Выполните ремонтное разомкнутое соединение коричневым проводом между соединителем C2 BFC и соединителем C2 правого кабельного жгута ввода / вывода. Перейдите к шагу 12).
10. Устраните короткое замыкание на массу в коричневом проводе между разъемом C2 BFC и правым соединительным разъемом C2 кабельного жгута ввода / вывода. Перейдите к шагу 12).
11. Замените BFC. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
12. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

Если установлена только история расшифровка кода ошибки B2587, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, покачивая проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Снимите реле стояночного огня ALC с соединительного блока электропроводки под капотом. Замените реле стояночного огня ALC на заведомо исправное реле. Используя инструмент сканирования, включите реле стояночного огня ALC. Если реле стояночного огня ALC работает правильно, перейдите к шагу 10). Если реле стояночного огня ALC не работает должным образом, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что реле стояночного освещения ALC установлено в соединительном блоке жгута проводов под капотом. Отогните соединительный блок жгута проводов под капотом коричневый 68-контактный разъем C3, клемма B8 (белый провод). Используя DVOM, проверьте напряжение между соединительным блоком жгута проводов под капотом, разъемом C3, клеммой B8 (белый провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 5). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
4. Замените соединительный блок кабельного жгута под капотом. Перейдите к шагу 10).
5. Отсоедините 16-контактный разъем BFC Gray C1, клемма B1 (белый провод). Используя DVOM, проверьте сопротивление между разъемом жгута BFC C1, клеммой B1 (белый провод) и землей. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 7). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
6. Устраните короткое замыкание на массу в белом проводе между разъемом BFC C1 и разъемом кабельного жгута под капотом C3. Перейдите к шагу 10).
7. Используя DVOM, проверьте сопротивление между разъемом кабеля BFC C1, клеммой B1 (белый провод) и соединительным разъемом кабеля под капотом C3, клеммой B8 (белый провод). Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу.
8. Восстановите обрыв белого провода между разъемом BFC C1 и разъемом кабельного жгута под капотом C3. Перейдите к шагу 10).
9. Замените BFC. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
10. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

Если установлена только история расшифровка кода ошибки B2588, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, покачивая проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Снимите реле стояночного огня ALC с соединительного блока электропроводки под капотом. Замените реле стояночного огня ALC на заведомо исправное реле. Используя инструмент сканирования, включите реле стояночного огня ALC. Если реле стояночного огня ALC активируется, перейдите к шагу 8). Если реле стояночного огня ALC не активируется, перейдите к следующему шагу.
3. Снимите реле стояночного освещения ALC с соединительного блока жгута проводов под капотом. Извлеките соединительный блок жгута проводов под капотом Коричневый 68-контактный разъем C3, клемма B8 (белый провод). Используя DVOM, проверьте напряжение между соединительным блоком жгута проводов под капотом разъемом C3, клеммой B8 (белый провод) и землей. Если показание равно нулю вольт, перейдите к шагу 5). Если показание не равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу.
4. Замените соединительный блок жгута проводов под капотом. Перейдите к шагу 8).
5. Отсоедините 16-контактный разъем BFC Gray C1, клемма B1 (белый провод). С помощью DVOM проверьте напряжение между соединительным разъемом C3, клеммой B8 (белый провод) и землей. Если показание равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не равно нулю вольт, перейдите к шагу 7).
6. Замените BFC. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 8).
7. Устраните короткое замыкание на батарею в белом проводе между разъемом BFC C1 и соединительным разъемом кабельного жгута под капотом C3. Перейдите к следующему шагу.
8. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

Если установлена только история расшифровка кода ошибки B2600, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, покачивая проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Если существуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки DRL, перейдите к следующему шагу. Если других расшифровка кода ошибки DRL не существует, перейдите к шагу 4).
3. Восстановите все другие датчики DRL. Выполните " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ". Если система работает правильно, перейдите к шагу 7). Если система работает неправильно, перейдите к следующему шагу.
4. Снимите реле DRL с соединительного блока электропроводки под капотом. Замените реле DRL на заведомо исправное реле. Используя инструмент сканирования, включите реле DRL. Если автоматическое управление освещением работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если автоматическое управление освещением не работает должным образом, перейдите к шагу 6).
5. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки B2600 существует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B2600 не существует, перейдите к шагу 7).
6. Замените BFC. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
7. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Убедитесь, что переключатель диапазонов работы с коробкой передач не находится в положении Park (Стоянка). Проверьте короткое замыкание на массу или обрыв в цепях между BFC и соединительным блоком электропроводки под капотом.
2. Если установлена только история расшифровка кода ошибки B2602, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, покачивая проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Снимите реле DRL с соединительного блока электропроводки под капотом. Замените реле DRL на заведомо исправное реле. С помощью сканирующего инструмента включите реле DRL. Если автоматическое управление освещением работает правильно, перейдите к шагу 10). Если автоматическое управление освещением не работает должным образом, перейдите к следующему шагу.
3. Переустановите реле DRL. Извлеките соединительный блок жгута проводов под капотом Brown 68-контактный коричневый разъем C3, клемма B12 (светло-зеленый / черный провод). Используя DVOM, проверьте напряжение между соединительным блоком жгута проводов под капотом разъемом C3, клеммой B12 (светло-зеленый / черный провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 5). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
4. Замените соединительный блок кабельного жгута под капотом. Перейдите к шагу 10).
5. Отсоедините 16-контактный разъем BFC Gray C1, клемму B5 (светло-зеленый / черный провод). Используя DVOM, проверьте сопротивление между разъемом жгута BFC C1, клеммой B5 (светло-зеленый / черный провод) и землей. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 7). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
6. Восстановите короткое замыкание на массу в светло-зеленом / черном проводе между разъемом BFC C1 и соединительным разъемом кабельного жгута под капотом C3. Перейдите к шагу 10).
7. Используя DVOM, проверьте сопротивление между разъемом жгута BFC C1, клеммой B5 (светло-зеленый / черный провод) и разъемом кабельного жгута под капотом, клеммой B12 (светло-зеленый / черный провод). Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу.
8. Откройте для ремонта светло-зеленый / черный провод между разъемом BFC C1 и разъемом соединительной колодки жгута проводов под капотом C3. Перейдите к шагу 10).
9. Замените BFC. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
10. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

Если установлена только история расшифровка кода ошибки B2603, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, покачивая проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Снимите реле DRL с соединительного блока электропроводки под капотом. Замените реле DRL на заведомо исправное реле. С помощью сканирующего инструмента включите реле DRL. Если реле DRL активируется, перейдите к шагу 8). Если реле DRL не активируется, перейдите к следующему шагу.
3. Снимите реле DRL с соединительного блока жгута проводов под капотом. Извлеките соединительный блок жгута проводов под капотом Brown 68-контактный разъем C3, клемма B12 (светло-зеленый / черный провод). Используя DVOM, проверьте напряжение между соединительным блоком жгута проводов под капотом разъемом C3, клеммой B12 (светло-зеленый / черный провод) и землей. Если показание равно нулю вольт, перейдите к шагу 5). Если показание не равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу.
4. Замените соединительный блок жгута проводов под капотом. Перейдите к шагу 8).
5. Отсоедините 16-контактный разъем BFC Gray C1, клемму B5 (светло-зеленый / черный провод). Используя DVOM, проверьте напряжение между соединительным разъемом C3, клеммой B12 (светло-зеленый / черный провод) и землей. Если показание равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не равно нулю вольт, перейдите к шагу 7).
6. Замените BFC. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 8).
7. Отремонтируйте короткое замыкание на батарею в светло-зеленом / черном проводе между разъемом BFC C1 и соединительным блоком кабельного жгута под капотом C3. Перейдите к следующему шагу.
8. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

Если затронута только BFC, низкие лучи не будут работать, когда BFC находится в режиме автоматического управления освещением (ALC). Если установлена <unk> <unk> только история расшифровка кода ошибки B1379, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, изменяя проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Отсоедините 16-контактный разъем BFC Gray C1, клемму B8 (коричневый провод). Используя DVOM, проверьте напряжение между разъемом жгута BFC C1, клеммой B8 (коричневый провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 6).
3. Проверьте плохое соединение на разъеме BFC C1, клемма B8 (коричневый провод). Если плохое соединение существует, перейдите к следующему шагу. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 5).
4. Устраните плохое соединение на разъеме BFC C1, клемма B8 (коричневый провод). Перейдите к шагу 11).
5. Замените BFC. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 11).
6. Отсоедините правый соединительный блок проводки I / P Естественный 68-контактный разъем C1, клемма C4 (коричневый провод). Используя DVOM, проверьте сопротивление между разъемом жгута BFC C1, клеммой B8 (коричневый провод) и правым соединителем жгута проводки I / P C1, клеммой C4 (коричневый провод). Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 8). Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу.
7. Восстановите соединение коричневым проводом между разъемом BFC C1 и правым соединительным разъемом кабельного жгута ввода / вывода C1. Перейдите к шагу 11).
8. Проверьте плохое соединение в правом соединительном разъеме кабельного жгута ввода / вывода C1, клемма C4 (коричневый провод). Если плохое соединение существует, перейдите к следующему шагу. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 10).
9. Устраните плохое соединение в правом соединительном разъеме кабельного жгута ввода / вывода C1, клемма C4 (коричневый провод). Перейдите к шагу 11).
10. Замените правый соединительный блок кабельного жгута ввода / вывода. Перейдите к следующему шагу.
11. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

Если установлена только история расшифровка кода ошибки B1487, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, покачивая проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Запустите двигатель более одной минуты. Используя DVOM, проверьте напряжение путем обратной связи между клеммой " B " разъема жгута генератора (красный провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 9). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем генератора. На 2.4L отсоедините 80-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Blue C1. На 3.1L отсоедините 80-контактный разъем блок управления силовым агрегатом сброс C2. На всех моделях используйте DVOM для проверки сопротивления между клеммой " B " разъема жгута генератора (красный провод) и землей. Если сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 7).
4. Повторно подключите все разъемы и компоненты. Запустите двигатель более одной минуты. Используя DVOM, проверьте напряжение путем обратной связи между клеммой " B " разъема жгута генератора (красный провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 6).
5. С помощью сканирующего устройства считайте входной сигнал терминала " L " СПМ. Если входной сигнал терминала " L " высокий, перейдите к шагу 9), если выходной сигнал терминала " L " невысок, перейдите к шагу 8).
6. Замените генератор. См. статью " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР " в электрооборудование. Перейдите к шагу 9).
7. Устраните замыкание на массу в красном проводе между генератором и разъемом C1 (2.4L) или разъемом C2 (3.1L). Перейдите к шагу 9).
8. Замените МУП согласно статье " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " и переходите к следующему шагу.
9. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

При выключенном двигателе проверьте короткое замыкание на батарею в цепи № 225 (красный провод) между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и генератором. Если установлена <unk> <unk> только история расшифровка кода ошибки B1488, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, поворачивая проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) при выключенном двигателе. С помощью DVOM проверьте напряжение путем обратной связи между клеммой " B " разъема жгута генератора (красный провод) и землей. Если существует около нуля вольт, перейдите к шагу 5). Если около нуля вольт не существует, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем генератора. На 2.4L отсоедините 80-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Blue C1. На 3.1L отсоедините 80-контактный разъем блок управления силовым агрегатом сброс C2. На 2.4L используйте DVOM для проверки сопротивления между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C1, клеммой № 74 (красный провод) и клеммой разъема жгута генератора " B ". На 3.1L, используйте DVOM для проверки сопротивления провода между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом Cc2, клеммой № 35.
4. Снова подсоедините все разъемы и компоненты. Поверните выключатель зажигания в положение RUN, при выключенном двигателе. На 2.4L с помощью DVOM проверьте напряжение путем обратной подачи между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1, клеммой № 74 (Красный провод) и землей. На 3.1L с помощью DVOM проверьте напряжение путем обратной подачи между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2, клеммой № 35 (Красный провод) и землей. Если напряжение аккумулятора существует, перейдите к шагу 6).
5. С помощью сканера считайте состояние клеммы " L " СПМ. Если вход клеммы " L " низкий, перейдите к шагу 9). Если клемма " L " не низкая, перейдите к шагу 8).
6. Замените генератор. См. статью " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР " в электрооборудование. Перейдите к шагу 9).
7. Выполните ремонт и откройте красный провод между генератором и разъемом C1 (2.4L) или разъемом C2 (3.1L). Перейдите к шагу 9).
8. Замените МУП согласно статье " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " и переходите к следующему шагу.
9. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

Когда двигатель работает, клемма генератора " F " должна быть низкой. Если установлена только история расшифровка кода ошибки B1492, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, покачивая проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. На 2.4L отсоединить бесконечный 80-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Blue C1, клемма № 53 (серый провод). На 3.1L отсоединить 80-контактный разъем блок управления силовым агрегатом сброс C2, клемма № 62 (серый провод). Отсоединить разъем генератора. На 2.4L использовать DVOM для проверки сопротивления между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C1, клеммой № 53 (серый провод) и землей. На 3.1L использовать DVOM для проверки сопротивления между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом.
3. Устраните короткое замыкание на массу в сером проводе между генератором и разъемом C1 (2.4L) или разъемом C2 (3.1L). Перейдите к шагу 10).
4. На 2.4L с помощью DVOM проверьте сопротивление между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1, клеммой № 53 (серый провод) и клеммой " C " разъема жгута генератора (серый провод). На 3.1L с помощью DVOM проверьте сопротивление между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2, клеммой № 62 (серый провод) и клеммой " C " разъема жгута генератора (серый провод). Если сопротивление равно 0-2 ом, переходите к шагу 6). Если сопротивление не равно 0-2 ом.
5. Восстановите соединение серым проводом между генератором и разъемом C1 (2.4L) или разъемом C2 (3.1L). Перейдите к шагу 10).
6. Подключите плавкую перемычку между клеммами генератора " C " (серый провод) и " D " (оранжевый провод). Запустите двигатель. Используя сканирующее устройство, считайте Pwm генератора. Если отображение сканирующего устройства превышает 50 процентов, перейдите к следующему шагу. Если отображение сканирующего устройства не превышает 50 процентов, перейдите к шагу 8).
7. Запустите двигатель. Повторно подсоедините и отсоедините разъем генератора. С помощью сканирующего устройства считайте состояние ШИМ генератора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если генератор Pwm колеблется, перейдите к шагу 10). Если генератор Pwm не колеблется, перейдите к шагу 9).
8. Замените МУП (см. статью " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ", перейдите к шагу 10).
9. Замените генератор. См. статью " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР " в разделе " ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ". Переходите к следующему шагу.
10. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

Если установлена только история расшифровка кода ошибки B1493, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, покачивая проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка диагностической системы BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка диагностической системы BFC не была выполнена, " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) при выключенном двигателе. Отсоедините разъем генератора. Используя сканирующее устройство, считайте Pwm генератора. Если сканирующее устройство отображает нулевой процент, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает нулевой процент, перейдите к шагу 5).
3. Подключите разъем генератора. Запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, считайте Pwm генератора из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если инструмент сканирования показывает более 50 процентов, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает более 50 процентов, перейдите к шагу 5).
4. Замените генератор. См. статью " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР " в разделе " ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ". Переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем генератора. На 2.4L отсоедините 80-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Blue C1. На 3.1L отсоедините 80-контактный разъем блок управления силовым агрегатом сброс C2. На всех моделях используйте DVOM для проверки напряжения на клемме генератора " C " (серый провод). Если показание равно нулю вольт, перейдите к шагу 7). Если показание не равно нулю вольт, переходите к следующему шагу.
6. Устраните короткое замыкание на батарею в сером проводе между генератором и разъемом C1 (2.4L) или разъемом C2 (3.1L). Перейдите к шагу 8).
7. Замените МУП согласно статье " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " и переходите к следующему шагу.
8. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

Противотуманные фары будут гореть только при включенном стояночном свете и включенном переключателе противотуманного света. Если установлена только история расшифровка кода ошибки B2532, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, покачивая проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Снимите переднее световое реле с правого соединительного блока жгута проводов I / P. Замените световое реле на заведомо исправное. Используя сканирующее устройство, включите переднее световое реле. Если переднее световое реле работает правильно, перейдите к шагу 10). Если переднее световое реле работает неправильно, перейдите к следующему шагу.
3. Переустановите оригинальное реле фонаря. Отогните правый соединительный блок жгута проводов I / P. Естественный 68-контактный разъем C1, клемма F3 (темно-зеленый / белый провод). Используя DVOM, проверьте напряжение между правым соединительным блоком жгута проводов I / P, разъемом F3 (темно-зеленый / белый провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 5). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
4. Замените правый соединительный блок кабельного жгута ввода / вывода. Перейдите к шагу 10).
5. Отсоедините 16-контактный разъем BFC Gray C1, клемма A2 (темно-зеленый / белый провод). Используя DVOM, проверьте сопротивление между разъемом BFC C1, клеммой A2 (темно-зеленый / белый провод) и землей. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 7). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
6. Устраните короткое замыкание на массу в темно-зеленом / белом проводе между разъемом BFC C1 и правым разъемом кабельного жгута ввода / вывода C1. Перейдите к шагу 10).
7. Используя DVOM, проверьте сопротивление между разъемом BFC C1, клеммой A2 (темно-зеленый / белый провод) и правым соединительным разъемом кабельного жгута ввода / вывода C1, клеммой F3 (темно-зеленый / белый провод). Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу.
8. Выполните ремонт, открыв темно-зеленый / белый провод между разъемом BFC C1 и правым соединительным разъемом кабельного жгута ввода / вывода C1. Перейдите к шагу 10).
9. Замените BFC. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
10. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

Если установлена только история расшифровка кода ошибки B2533, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, покачивая проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Снимите переднее сигнальное реле с правого соединительного блока жгута проводов I / P. Замените сигнальное реле на заведомо исправное. Используя сканирующее устройство, включите переднее сигнальное реле. Если переднее сигнальное реле работает правильно, перейдите к шагу 8). Если переднее сигнальное реле работает неправильно, перейдите к следующему шагу.
3. Снимите тумблерное реле. Отожмите правую соединительную колодку жгута проводов I / P естественным 68-контактным разъемом C1, клеммой F3 (темно-зеленый / белый провод). Используя DVOM, проверьте напряжение между правой соединительной колодкой жгута проводов I / P, клеммой F3 (темно-зеленый / белый провод) и землей. Если показание равно нулю вольт, перейдите к шагу 5). Если показание не равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу.
4. Замените правый соединительный блок кабельного жгута ввода / вывода. Перейдите к шагу 8).
5. Отсоедините 16-контактный разъем BFC Gray C1, клемма A2 (темно-зеленый / белый провод). Используя DVOM, проверьте напряжение между правым соединительным разъемом кабельного жгута ввода / вывода C1, клеммой F3 (темно-зеленый / белый провод) и землей. Если показание равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не равно нулю вольт, перейдите к шагу 7).
6. Замените BFC. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 8).
7. Устраните короткое замыкание на батарею в темно-зеленом / белом проводе между разъемом BFC C1 и правым разъемом кабельного жгута ввода / вывода C1. Перейдите к следующему шагу.
8. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

Если установлена только история расшифровка кода ошибки B2558, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, покачивая проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Отсоедините 24-контактный разъем BFC Pink C3. Снимите левый и правый фонари освещения. Поверните купольный переключатель в положение OFF. С помощью DVOM проверьте напряжение между разъемом жгута BFC C3, клеммой A11 (белый провод) и землей. Если нулевое напряжение существует, перейдите к шагу 10). Если нулевое напряжение не существует, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините левый соединительный блок жгута проводов I / P коричневый 68-контактный разъем C1. Отсоедините левый соединительный блок жгута проводов I / P серый 30-контактный разъем C2. Отсоедините левый соединительный блок жгута проводов I / P черный 30-контактный разъем C3. Используя DVOM, проверьте напряжение между разъемом жгута BFC C3, клеммой A11 (белый провод) и землей. Если нулевое напряжение существует, перейдите к шагу 5).
4. Устраните короткое замыкание на батарею в белом проводе между разъемом C3 BFC и левым соединительным разъемом C1 кабельного жгута ввода / вывода. Перейдите к шагу 11).
5. Используя DVOM, проверьте напряжение между левым соединительным блоком жгута проводов I / P Gray 30-контактный разъем жгута C2, клеммой C3 (белый провод) и землей. Если нулевое напряжение существует, перейдите к шагу 7). Если нулевое напряжение не существует, перейдите к следующему шагу.
6. Устраните короткое замыкание на батарею в белом проводе между левым соединительным разъемом кабельного жгута ввода / вывода C2 и левым и правым фонарями освещения. Перейдите к шагу 11).
7. Используя DVOM, проверьте напряжение между левым соединительным блоком жгута проводов I / P, черным 30-контактным кабельным разъемом C3, клеммой C10 (белый провод) и землей. Если нулевое напряжение существует, перейдите к шагу 9). Если нулевое напряжение не существует, перейдите к следующему шагу.
8. Устраните короткое замыкание на батарею в белом проводе между левым соединительным разъемом С3 кабельного жгута ввода / вывода и купольным светильником. Перейдите к шагу 11).
9. Замените левый соединительный блок кабельного жгута I / P. Перейдите к шагу 11).
10. Замените BFC. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
11. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Закройте датчик внешнего освещения на 30 секунд. Должны светиться низкие лучи. Если низкие лучи не светятся, см. " электросхемы ".
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Включите источники дальнего света. Закройте датчик внешнего освещения на 30 секунд. Источники дальнего света должны подсвечиваться. Если источники дальнего света не подсвечиваются, см. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ".
3. Если установлена только история расшифровка кода ошибки B2575, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, покачивая проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Если других датчиков ALC не существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо другие датчики ALC, сначала восстановите эти датчики.
3. Включите фары ближнего света. Если обе фары ближнего света горят, переходите к следующему шагу. Если обе фары ближнего света не горят, переходите к шагу 7).
4. Используя сканирующее устройство, считайте BFC вход для низкий BEAM / DRL FEEDBACK. Если сканирующее устройство отображает DRL ON, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает DRL ON, перейдите к шагу 7).
5. Включите фары дальнего света. Если обе фары дальнего света горят, переходите к следующему шагу. Если обе фары дальнего света не горят, переходите к шагу 7).
6. Используя сканирующее устройство, прочитайте BFC вход для высокий BEAM FEEDBACK. Если сканирующее устройство отображает высокий BEAMS ON, перейдите к шагу 10). Если сканирующее устройство не отображает высокий BEAMS ON, перейдите к следующему шагу.
7. Найдите проблему в фаре и системе DRL. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если ремонт завершен, перейдите к шагу 11). Если ремонт не завершен, перейдите к следующему шагу.
8. Снимите реле DRL с соединительного блока электропроводки под капотом. Замените реле DRL на заведомо исправное реле. Используя инструмент сканирования, включите реле DRL. Если автоматическое управление освещением работает правильно, перейдите к шагу 11). Если автоматическое управление освещением не работает должным образом, перейдите к следующему шагу.
9. Снимите реле фар ALC с соединительного блока электропроводки под капотом. Замените реле фар ALC на заведомо исправное реле. Используя инструмент сканирования, включите реле фар ALC. Если автоматическое управление освещением работает правильно, перейдите к шагу 11). Если автоматическое управление светом не работает должным образом, перейдите к следующему шагу.
10. Замените BFC. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
11. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

Если установлена только история расшифровка кода ошибки B2577, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, покачивая проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Снимите реле фар ALC с соединительного блока электропроводки под капотом. Замените реле фар ALC на заведомо исправное реле. Используя инструмент сканирования, включите реле фар ALC. Если автоматическое управление освещением работает правильно, перейдите к шагу 10). Если автоматическое управление светом не работает должным образом, перейдите к следующему шагу.
3. Повторно подключите реле фар ALC. Отойдите от соединительной колодки жгута проводов под капотом Brown 68-контактный коричневый разъем C3, клемма C11 (розовый / белый провод). Используя DVOM, проверьте напряжение между соединителем C3 жгута проводов под капотом, клеммой C11 (розовый / белый провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 5). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
4. Замените соединительный блок кабельного жгута под капотом. Перейдите к шагу 10).
5. Отсоедините 16-контактный разъем BFC Gray C1, клемма A1 (розовый / белый провод). Используя DVOM, проверьте сопротивление между разъемом жгута BFC C1, клеммой A1 (розовый / белый провод) и землей. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 7). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
6. Устраните короткое замыкание на массу в розовом / белом проводе между разъемом BFC C1 и соединительным разъемом кабельного жгута под капотом C3. Перейдите к шагу 10).
7. Используя DVOM, проверьте сопротивление между разъемом кабельного жгута BFC C1, клеммой A1 (розовый / белый провод) и разъемом кабельного жгута под капотом, клеммой C11 (розовый / белый провод). Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу.
8. Выполните ремонт, разомкнув розовый / белый провод между разъемом BFC C1 и разъемом соединительной колодки жгута проводов под капотом C3. Перейдите к шагу 10).
9. Замените BFC. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
10. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

Если установлена только история расшифровка кода ошибки B2578, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, покачивая проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Снимите реле фар ALC с соединительного блока подвесного электрожгута под капотом. Замените реле фар ALC на заведомо исправное реле. С помощью сканирующего инструмента включите реле фар ALC. Если реле фар ALC активируется, перейдите к шагу 8). Если реле фар ALC не активируется, перейдите к следующему шагу.
3. Снимите реле головного света ALC с соединительного блока жгута проводов под капотом. Извлеките соединительный блок жгута проводов под капотом Коричневый 68-контактный разъем C3, клемма C11 (розовый / белый провод). Используя DVOM, проверьте напряжение между соединительным блоком жгута проводов под капотом разъемом C3, клеммой C11 (розовый / белый провод) и землей. Если показание равно нулю вольт, перейдите к шагу 5). Если показание не равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу.
4. Замените соединительный блок жгута проводов под капотом. Перейдите к шагу 8).
5. Отсоедините 16-контактный разъем BFC Gray C1, клемма A1 (розовый / белый провод). Используя DVOM, проверьте напряжение между соединительным разъемом C3, клеммой C11 (розовый / белый провод) и землей. Если показание равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не равно нулю вольт, перейдите к шагу 7).
6. Замените BFC. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 8).
7. Отремонтируйте короткое замыкание на батарею в розовом / белом проводе между разъемом BFC C1 и соединительным блоком кабельного жгута под капотом C3. Перейдите к следующему шагу.
8. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

Если на выходе стояночного реле BFC присутствует напряжение аккумулятора, проверьте реле стояночного огня ALC и цепи. Проверьте многофункциональный переключатель. См. Статью " Переключатели рулевой колонки ". Также см. электросхемы. Если установлена <unk> <unk> только история расшифровка кода ошибки B2585, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, покачивая проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Если других датчиков ALC не существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо другие датчики ALC, сначала восстановите эти датчики.
3. Включите стояночные огни. Если все стояночные огни горят, перейдите к следующему шагу. Если все стояночные огни не горят, перейдите к шагу 5).
4. Включите и выключите парковочные огни. Используя инструмент сканирования, прочитайте BFC вход для PARK лампа вход. Если дисплей инструмента сканирования переключается, перейдите к шагу 12). Если дисплей инструмента сканирования не переключается, перейдите к следующему шагу.
5. Если при включенном и выключенном стояночном освещении сканирующее устройство показывает НЕАКТИВНО, перейдите к следующему шагу. Если при включенном и выключенном стояночном освещении сканирующее устройство не показывает НЕАКТИВНО, перейдите к шагу 7).
6. Найдите и устраните неисправность в системе звукового оповещения.
7. Отсоедините правый соединительный блок жгута проводов I / P Серый 30-контактный разъем C2, клемма C10 (коричневый провод). Отсоедините BFC Серый 24-контактный разъем C2, клемма B8 (коричневый провод). Используя DVOM, проверьте сопротивление между правым соединительным блоком жгута проводов I / P, клеммой C10 (коричневый провод) и разъемом жгута BFC C2, клеммой B8 (коричневый провод). Перейдите 0-step-ohms-to resistance.
8. Используя DVOM, проверьте сопротивление между правым соединительным разъемом кабельного жгута ввода / вывода C2, клеммой C10 (коричневый провод) и землей. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 10).
9. Выполните ремонтное разомкнутое соединение коричневым проводом между соединителем C2 BFC и соединителем C2 правого кабельного жгута ввода / вывода. Перейдите к шагу 12).
10. Устраните короткое замыкание на массу в коричневом проводе между разъемом C2 BFC и правым соединительным разъемом C2 кабельного жгута ввода / вывода. Перейдите к шагу 12).
11. Замените BFC. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
12. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

Если установлена только история расшифровка кода ошибки B2587, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, покачивая проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Снимите реле стояночного огня ALC с соединительного блока электропроводки под капотом. Замените реле стояночного огня ALC на заведомо исправное реле. Используя инструмент сканирования, включите реле стояночного огня ALC. Если реле стояночного огня ALC работает правильно, перейдите к шагу 10). Если реле стояночного огня ALC не работает должным образом, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что реле стояночного освещения ALC установлено в соединительном блоке жгута проводов под капотом. Отогните соединительный блок жгута проводов под капотом коричневый 68-контактный разъем C3, клемма B8 (белый провод). Используя DVOM, проверьте напряжение между соединительным блоком жгута проводов под капотом, разъемом C3, клеммой B8 (белый провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 5). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
4. Замените соединительный блок кабельного жгута под капотом. Перейдите к шагу 10).
5. Отсоедините 16-контактный разъем BFC Gray C1, клемма B1 (белый провод). Используя DVOM, проверьте сопротивление между разъемом жгута BFC C1, клеммой B1 (белый провод) и землей. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 7). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
6. Устраните короткое замыкание на массу в белом проводе между разъемом BFC C1 и разъемом кабельного жгута под капотом C3. Перейдите к шагу 10).
7. Используя DVOM, проверьте сопротивление между разъемом кабеля BFC C1, клеммой B1 (белый провод) и соединительным разъемом кабеля под капотом C3, клеммой B8 (белый провод). Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу.
8. Восстановите обрыв белого провода между разъемом BFC C1 и разъемом кабельного жгута под капотом C3. Перейдите к шагу 10).
9. Замените BFC. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
10. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

Если установлена только история расшифровка кода ошибки B2588, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, покачивая проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Снимите реле стояночного огня ALC с соединительного блока электропроводки под капотом. Замените реле стояночного огня ALC на заведомо исправное реле. Используя инструмент сканирования, включите реле стояночного огня ALC. Если реле стояночного огня ALC активируется, перейдите к шагу 8). Если реле стояночного огня ALC не активируется, перейдите к следующему шагу.
3. Снимите реле стояночного освещения ALC с соединительного блока жгута проводов под капотом. Извлеките соединительный блок жгута проводов под капотом Коричневый 68-контактный разъем C3, клемма B8 (белый провод). Используя DVOM, проверьте напряжение между соединительным блоком жгута проводов под капотом разъемом C3, клеммой B8 (белый провод) и землей. Если показание равно нулю вольт, перейдите к шагу 5). Если показание не равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу.
4. Замените соединительный блок жгута проводов под капотом. Перейдите к шагу 8).
5. Отсоедините 16-контактный разъем BFC Gray C1, клемма B1 (белый провод). С помощью DVOM проверьте напряжение между соединительным разъемом C3, клеммой B8 (белый провод) и землей. Если показание равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не равно нулю вольт, перейдите к шагу 7).
6. Замените BFC. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 8).
7. Устраните короткое замыкание на батарею в белом проводе между разъемом BFC C1 и соединительным разъемом кабельного жгута под капотом C3. Перейдите к следующему шагу.
8. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

Если установлена только история расшифровка кода ошибки B2600, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, покачивая проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Если существуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки DRL, перейдите к следующему шагу. Если других расшифровка кода ошибки DRL не существует, перейдите к шагу 4).
3. Восстановите все другие датчики DRL. Выполните " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ". Если система работает правильно, перейдите к шагу 7). Если система работает неправильно, перейдите к следующему шагу.
4. Снимите реле DRL с соединительного блока электропроводки под капотом. Замените реле DRL на заведомо исправное реле. Используя инструмент сканирования, включите реле DRL. Если автоматическое управление освещением работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если автоматическое управление освещением не работает должным образом, перейдите к шагу 6).
5. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки B2600 существует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B2600 не существует, перейдите к шагу 7).
6. Замените BFC. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
7. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Убедитесь, что переключатель диапазонов работы с коробкой передач не находится в положении Park (Стоянка). Проверьте короткое замыкание на массу или обрыв в цепях между BFC и соединительным блоком электропроводки под капотом.
2. Если установлена только история расшифровка кода ошибки B2602, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, покачивая проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Снимите реле DRL с соединительного блока электропроводки под капотом. Замените реле DRL на заведомо исправное реле. С помощью сканирующего инструмента включите реле DRL. Если автоматическое управление освещением работает правильно, перейдите к шагу 10). Если автоматическое управление освещением не работает должным образом, перейдите к следующему шагу.
3. Переустановите реле DRL. Извлеките соединительный блок жгута проводов под капотом Brown 68-контактный коричневый разъем C3, клемма B12 (светло-зеленый / черный провод). Используя DVOM, проверьте напряжение между соединительным блоком жгута проводов под капотом разъемом C3, клеммой B12 (светло-зеленый / черный провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 5). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
4. Замените соединительный блок кабельного жгута под капотом. Перейдите к шагу 10).
5. Отсоедините 16-контактный разъем BFC Gray C1, клемму B5 (светло-зеленый / черный провод). Используя DVOM, проверьте сопротивление между разъемом жгута BFC C1, клеммой B5 (светло-зеленый / черный провод) и землей. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 7). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
6. Восстановите короткое замыкание на массу в светло-зеленом / черном проводе между разъемом BFC C1 и соединительным разъемом кабельного жгута под капотом C3. Перейдите к шагу 10).
7. Используя DVOM, проверьте сопротивление между разъемом жгута BFC C1, клеммой B5 (светло-зеленый / черный провод) и разъемом кабельного жгута под капотом, клеммой B12 (светло-зеленый / черный провод). Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу.
8. Откройте для ремонта светло-зеленый / черный провод между разъемом BFC C1 и разъемом соединительной колодки жгута проводов под капотом C3. Перейдите к шагу 10).
9. Замените BFC. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
10. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

Если установлена только история расшифровка кода ошибки B2603, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, покачивая проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Снимите реле DRL с соединительного блока электропроводки под капотом. Замените реле DRL на заведомо исправное реле. С помощью сканирующего инструмента включите реле DRL. Если реле DRL активируется, перейдите к шагу 8). Если реле DRL не активируется, перейдите к следующему шагу.
3. Снимите реле DRL с соединительного блока жгута проводов под капотом. Извлеките соединительный блок жгута проводов под капотом Brown 68-контактный разъем C3, клемма B12 (светло-зеленый / черный провод). Используя DVOM, проверьте напряжение между соединительным блоком жгута проводов под капотом разъемом C3, клеммой B12 (светло-зеленый / черный провод) и землей. Если показание равно нулю вольт, перейдите к шагу 5). Если показание не равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу.
4. Замените соединительный блок жгута проводов под капотом. Перейдите к шагу 8).
5. Отсоедините 16-контактный разъем BFC Gray C1, клемму B5 (светло-зеленый / черный провод). Используя DVOM, проверьте напряжение между соединительным разъемом C3, клеммой B12 (светло-зеленый / черный провод) и землей. Если показание равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не равно нулю вольт, перейдите к шагу 7).
6. Замените BFC. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 8).
7. Отремонтируйте короткое замыкание на батарею в светло-зеленом / черном проводе между разъемом BFC C1 и соединительным блоком кабельного жгута под капотом C3. Перейдите к следующему шагу.
8. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

Если установлена только история расшифровка кода ошибки B2647, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, покачивая проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Отсоедините датчик внешнего освещения от верхней части приборной панели. Отсоедините 24-контактный разъем C2 BFC Gray. Используя DVOM, проверьте сопротивление между клеммой жгута датчика внешнего освещения " B " (желтый / черный провод) и землей. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 4). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
3. Устраните короткое замыкание на массу в желтом / черном проводе между датчиком внешнего освещения и разъемом C2 BFC. Перейдите к шагу 7).
4. Используя DVOM, проверьте сопротивление между клеммой жгута датчика внешнего освещения " B " (желтый / черный провод) и разъемом жгута BFC C2, клеммой A3 (желтый / черный провод). Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 6). Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу.
5. Восстановите обрыв в желтом / черном проводе между датчиком внешнего освещения и разъемом C2 BFC. Перейдите к шагу 9).
6. Замените датчик освещенности, переходите к следующему шагу.
7. Повторно подключите все отключенные компоненты. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки B2647 существует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B2647 не существует, перейдите к шагу 9).
8. Замените BFC. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
9. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

Если установлена только история расшифровка кода ошибки B2648, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, покачивая проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Отсоедините 24-контактный разъем C2 BFC Gray. Отсоедините датчик внешнего освещения от верхней части приборной панели. С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммой жгута датчика внешнего освещения " B " (желтый / черный провод) и землей. Если показание равно нулю вольт, перейдите к шагу 4). Если показание не равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу.
3. Устраните короткое замыкание на батарею в желтом / черном проводе между датчиком внешнего освещения и разъемом C2 BFC. Перейдите к шагу 5).
4. Замените датчик освещенности, переходите к следующему шагу.
5. Повторно подключите все отсоединенные компоненты. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки B2648 существует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B2648 не существует, перейдите к шагу 7).
6. Замените BFC. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
7. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

Если установлена только история расшифровка кода ошибки B2965, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, покачивая проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Отсоедините выключатель зажигания Естественный 6-контактный разъем C1. Используя сканирующее устройство, прочитайте BFC вход для ключ IN зажигание. Подключите провод с предохранителем между разъемом выключателя зажигания C1, клеммой " D " (светло-зеленый провод) и землей. Если сканирующее устройство отображает ключ IN зажигание YES, перейдите к шагу 5). Если сканирующее устройство не отображает ключ IN IGNNITION Yes, перейдите к следующему шагу.
3. Извлеките 24-контактный разъем C2, клемма B12 (светло-зеленый провод) BFC Gray. С помощью сканирующего устройства прочтите BFC вход для ключ IN зажигание. Подключите провод с плавким предохранителем между разъемом C2, клеммой B12 (светло-зеленый провод) и землей. Если сканирующее устройство отображает ключ IN зажигание YES, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает ключ IN IN IN IGIGNOTITION).
4. Выполните ремонт, открыв светло-зеленый провод между выключателем зажигания и разъемом C2 BFC. Перейдите к шагу 9).
5. С помощью DVOM проверьте сопротивление черного / белого провода между выключателем зажигания черным 6-контактным разъемом, клеммой " E " и заземляющим соединительным блоком G202 (расположенным над левым клеммным блоком кабельного жгута ввода / вывода). Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 7). Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу.
6. Выполните ремонт, открыв черный / белый провод между выключателем зажигания Black6-контактный разъем, клеммой " E " и заземляющим разъемом G202. Перейдите к шагу 9).
7. Замените выключатель зажигания. См. статью " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ ".
8. Замените BFC. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
9. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

Если установлена только история расшифровка кода ошибки P0462, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, покачивая проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Отсоедините разъем модуля топливного бака, проверьте сканирующим инструментом сопротивление черного / белого провода на клемме " D " разъема жгута модуля топливного бака. Если сопротивление больше 250 Ом, перейдите к шагу 9), если сопротивление не больше 250 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Откиньте левый соединительный блок жгута проводов ввода / вывода Черный 30-контактный разъем C3, клемма A12 (черный / белый провод). С помощью сканирующего инструмента проверьте сопротивление черного / белого провода на клемме " D " разъема жгута модуля топливного бака. Если сопротивление больше 250 Ом, перейдите к шагу 5). Если сопротивление не больше 250 Ом, перейдите к следующему шагу.
4. Устраните короткое замыкание на массу в черном / белом проводе между левым соединительным разъемом С3 кабельного жгута ввода / вывода и модулем топливного бака. Перейдите к шагу 12).
5. Отожмите левый соединительный блок жгута проводов I / P Серый 30-контактный разъем C2, клемма A1 (черный провод). С помощью сканирующего инструмента проверьте сопротивление черного / белого провода на клемме " D " разъема жгута модуля топливного бака. Если сопротивление больше 250 Ом, перейдите к шагу 8). Если сопротивление не больше 250 Ом, перейдите к следующему шагу.
6. Используя DVOM, проверьте сопротивление между левым соединительным разъемом кабельного жгута ввода / вывода C2, клеммой A1 (черный провод) и землей. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 9). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
7. Устраните замыкание на массу в черном проводе между левым соединительным разъемом кабельного жгута ввода / вывода C2 и соединителем BFC C2. Перейдите к шагу 12).
8. Замените левый соединительный блок кабельного жгута I / P. Перейдите к шагу 12).
9. Подсоедините все отсоединенные компоненты, замените модуль топливного бака и переходите к следующему шагу.
10. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки P0462 существует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0462 не существует, перейдите к шагу 12).
11. Замените BFC. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
12. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

Если установлена только история расшифровка кода ошибки P0463, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, покачивая проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Отсоедините 24-контактный разъем C2 BFC Gray, клемму A4 (черный провод). Отсоедините разъем модуля топливного бака. Используя DVOM, проверьте напряжение между разъемом C2 BFC, клеммой A4 (черный провод) и землей. Если нулевое напряжение существует, перейдите к следующему шагу. Если нулевое напряжение не существует, перейдите к шагу 8).
3. Выведите левый соединительный блок жгута проводов I / P. Черный 30-контактный разъем C3, клемма A12 (черный / белый провод). Используя DVOM, проверьте сопротивление между левым соединительным блоком жгута проводов I / P, клеммой A12 (черный / белый провод) и клеммой " D " разъема жгута модуля топливного бака (черный / белый провод). Если сопротивление равно 0-2 ом, перейдите к шагу 5). Если сопротивление не равно 0-2 ом.
4. Выполните ремонт, открыв черный / белый провод между левым соединительным разъемом С3 кабельного жгута ввода / вывода и модулем топливного бака. Перейдите к шагу 16).
5. Выкрутите левый соединительный блок жгута проводов I / P Серый 30-контактный разъем C2, клемма A1 (черный провод). Используя DVOM, проверьте сопротивление между левым соединительным разъемом жгута проводов I / P C2, клеммой A1 (черный провод) и левым соединительным разъемом жгута проводов I / P C3, клеммой A12 (черный / белый провод). Если сопротивление равно 0-2 ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 ом).
6. С помощью DVOM проверьте сопротивление между левым соединительным разъемом кабельного жгута ввода / вывода C2, клеммой A1 (черный провод) и 24-контактным разъемом BFC Gray C2, клеммой A4 (черный провод). Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 13). Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу.
7. Выполните ремонт, открыв черный провод между левым соединительным разъемом C2 кабельного жгута ввода / вывода и соединителем C2 BFC. Перейдите к шагу 16).
8. Выкрутите левый соединительный блок жгута проводов I / P. Черный 30-контактный разъем C3, клемма A12 (черный / белый провод). Используя DVOM, проверьте напряжение между левым соединительным блоком жгута проводов I / P, клеммой A12 (черный / белый провод) и клеммой " D " (черный / белый провод) модуля топливного бака. Если нулевое напряжение существует, перейдите к шагу 10). Если нулевое напряжение не существует, перейдите к следующему шагу.
9. Устраните короткое замыкание на батарею в черном / белом проводе между левым соединительным разъемом кабельного жгута ввода / вывода С3 и модулем топливного бака. Перейдите к шагу 16).
10. Отсоедините левый соединительный блок кабельного жгута ввода / вывода Серый 30-контактный разъем C2, клемма A1 (черный провод). Используя DVOM, проверьте напряжение между левым соединителем кабельного жгута ввода / вывода C2, клеммой A1 (черный провод) и землей. Если показание равно нулю вольт, перейдите к шагу 12). Если показание не равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу.
11. Устраните короткое замыкание на батарею в черном проводе между левым соединительным разъемом C2 кабельного жгута ввода / вывода и соединителем C2 BFC. Перейдите к шагу 16).
12. Замените левый соединительный блок кабельного жгута ввода / вывода. Перейдите к шагу 16).
13. Подсоедините все отсоединенные компоненты, замените модуль топливного бака и переходите к следующему шагу.
14. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки P0463 существует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0463 не существует, перейдите к шагу 16).
15. Замените BFC. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
16. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

Если установлена только история расшифровка кода ошибки U1000, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, покачивая проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Подключите сканирующее устройство. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства установите связь с BFC. Если связь может быть установлена, перейдите к следующему шагу. Если связь не может быть установлена, перейдите к шагу 4).
3. Используя средство сканирования, установите связь с другими модулями. Если связь может быть установлена, перейдите к шагу 5). Если связь не может быть установлена, перейдите к следующему шагу.
4. Найдите и устраните проблему в системе диагностический разъём. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Перейдите к шагу 7).
5. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки U1000 существует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки U1000 не существует, перейдите к шагу 7).
6. Замените BFC. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
7. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

Если установлена только история расшифровка кода ошибки U1016, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, покачивая проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Подключите сканирующее устройство. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. С помощью сканирующего устройства установите связь с СПМ. Если связь может быть установлена, перейдите к следующему шагу. Если связь не может быть установлена, перейдите к шагу 4).
3. Диагностируйте и устраните неисправность в СПМ. Смотрите статью " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Перейдите к шагу 8).
4. Используя средство сканирования, установите связь с другими модулями. Если связь может быть установлена, перейдите к шагу 6). Если связь не может быть установлена, перейдите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните проблему в системе диагностический разъём. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Перейдите к шагу 8).
6. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки U1016 существует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки U1016 не существует, перейдите к шагу 8).
7. Замените BFC. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
8. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

Когда расшифровка кода ошибки U1040 установлен, индикаторы ABS и тормоз будут светиться. Если установлена только история расшифровка кода ошибки U1040, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, изменяя проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Подключите сканирующее устройство. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. С помощью сканирующего устройства установите связь с EBCM. Если связь может быть установлена, перейдите к следующему шагу. Если связь не может быть установлена, перейдите к шагу 4).
3. См. статью АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЕ ТОРМОЗА в разделе ТОРМОЗА. Перейдите к шагу 8).
4. Используя средство сканирования, установите связь с другими модулями. Если связь может быть установлена, перейдите к шагу 6). Если связь не может быть установлена, перейдите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните проблему в системе диагностический разъём. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Перейдите к шагу 8).
6. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки U1040 существует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки U1040 не существует, перейдите к шагу 8).
7. Замените BFC. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
8. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), проверьте наличие переходов напряжения на линии данных SPI. Если установлена только история расшифровка кода ошибки U2000, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, покачивая проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Диагностика и восстановление расшифровка кода ошибки U2001 через U2007. Если восстановление завершено, перейдите к шагу 5). Если восстановление не завершено, перейдите к следующему шагу.
3. Используя средство сканирования, проверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки U2000 является текущим, а коды неисправностей U2001-U2007 не является текущим, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки U2000 является текущим, а коды неисправностей U2001-U2007 также являются текущими, перейдите к шагу 2).
4. Замените BFC. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
5. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), проверьте наличие переходов напряжения на линии данных SPI. Если установлена только история расшифровка кода ошибки U2001, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, покачивая проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Диагностика и восстановление расшифровка кода ошибки U2002 через U2007. Если восстановление завершено, перейдите к шагу 5). Если восстановление не завершено, перейдите к следующему шагу.
3. Используя средство сканирования, проверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки U2001 является текущим, а коды неисправностей U2002-U2007 не является текущим, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки U2001 является текущим, а коды неисправностей U2002-U2007 также являются текущими, перейдите к шагу 2).
4. Замените приборную панель. См. статью " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". Переходите к следующему шагу.
5. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), проверьте наличие переходов напряжения на линии данных SPI. Если установлена только история расшифровка кода ошибки U2002, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, покачивая проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Отсоедините 24-контактный разъем Gray приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммой A2 разъема жгута приборной панели (голубой / черный провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 7).
3. С помощью сканера проверьте ввод данных SPI. Если ввод данных SPI ВЫСОКИЙ, перейдите к следующему шагу. Если ввод данных SPI не ВЫСОКИЙ, перейдите к шагу 11).
4. Проверьте плохое соединение на клемме A2 разъема жгута приборной панели (светло-голубой / черный провод). Если плохое соединение существует, перейдите к следующему шагу. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 6).
5. Устраните плохое соединение на клемме A2 разъема жгута приборной панели (светло-голубой / черный провод). Перейдите к шагу 14).
6. Замените приборную панель (см. статью " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ", перейдите к шагу 14).
7. Отсоедините 24-контактный разъем BFC Gray C2. С помощью DVOM проверьте сопротивление между разъемом жгута BFC C2, клеммой B7 (голубой / черный провод) и клеммой разъема жгута приборной группы A2 (голубой / черный провод). Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 9).
8. Проверьте сопротивление между разъемом кабеля BFC C2, клеммой B7 (голубой / черный провод) и землей. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 11). Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 10).
9. Выполните ремонт в светло-синем / черном проводе между разъемом C2 BFC и приборной панелью. Перейдите к шагу 14).
10. Устраните короткое замыкание на массу в светло-синем / черном проводе между разъемом BFC C2 и группой приборов. Перейдите к шагу 14).
11. Проверьте плохое соединение на разъеме BFC C2, клемма B7 (голубой / черный провод). Если плохое соединение существует, перейдите к следующему шагу. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 13).
12. Устраните плохое соединение на разъеме BFC C2, клемма B7 (светло-синий / черный провод). Перейдите к шагу 14).
13. Замените BFC. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
14. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

Когда переключатель зажигания находится в положении RUN, проверьте наличие переходов напряжения на линии данных SPI. Если установлена только история расшифровка кода ошибки U2003, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, покачивая проводку и разъемы при выполнении теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Отсоедините 24-контактный разъем Gray группы приборов. Отсоедините 24-контактный разъем C2 BFC Gray. Используя DVOM, проверьте напряжение между разъемом C2 жгута BFC, клеммой B7 (светло-голубой / черный провод) и землей. Если напряжение больше нуля, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше нуля, перейдите к шагу 4).
3. Устраните короткое замыкание на батарею в светло-синем / черном проводе между разъемом BFC C2 и группой приборов. Перейдите к шагу 11).
4. Снова подключите разъем BFC C2. Подключите провод с плавкой перемычкой между клеммой A2 разъема жгута приборной панели (голубой / черный провод) и землей. Используя инструмент сканирования, прочитайте обратную связь ввода данных SPI. Если ввод данных SPI НИЗКИЙ, перейдите к шагу 8). Если ввод данных SPI не НИЗКИЙ, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте плохое соединение на разъеме BFC C2, клемма B7 (голубой / черный провод). Если плохое соединение существует, перейдите к следующему шагу. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 7).
6. Устраните плохое соединение на разъеме BFC C2, клемма B7 (светло-синий / черный провод). Перейдите к шагу 11).
7. Замените BFC. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 11).
8. Проверьте плохое соединение на клемме A2 разъема приборной панели (голубой / черный провод). Если плохое соединение существует, перейдите к следующему шагу. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 10).
9. Устраните плохое соединение на клемме A2 разъема приборной панели (светло-голубой / черный провод). Перейдите к шагу 11).
10. Замените приборную панель. См. статью " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". Переходите к следующему шагу.
11. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), проверьте наличие переходов напряжения на линии данных SPI. Если установлена только история расшифровка кода ошибки U2004, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, покачивая проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Отсоедините 24-контактный разъем BFC Pink C3. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Используя DVOM, проверьте напряжение на разъеме жгута BFC C3, клемма A3 (желтый провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 6).
3. Проверьте плохое соединение на разъеме BFC C3, клемма A3 (желтый провод). Если плохое соединение существует, перейдите к следующему шагу. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 5).
4. Устраните плохое соединение разъема C3 BFC, клемма A3 (желтый провод). Перейдите к шагу 13).
5. Замените BFC. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 13).
6. Отсоедините 24-контактный разъем панели приборов Gray. С помощью DVOM проверьте сопротивление между разъемом жгута BFC C3, клеммой A3 (желтый провод) и клеммой разъема жгута панели приборов A9 (желтый провод). Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 8).
7. Проверьте сопротивление между разъемом C3 жгута BFC, клеммой A3 (желтый провод) и землей. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 10). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 9).
8. Выполните ремонт с разомкнутым желтым проводом между разъемом C3 BFC и группой приборов. Перейдите к шагу 13).
9. Устраните короткое замыкание на массу в желтом проводе между разъемом C3 BFC и группой приборов. Перейдите к шагу 13).
10. Проверьте плохое соединение на клемме A9 разъема приборной панели (желтый провод). Если плохое соединение существует, перейдите к следующему шагу. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 12).
11. Устраните плохое соединение на клемме A9 разъема приборной панели (желтый провод). Перейдите к шагу 13).
12. Замените приборную панель. См. статью " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". Переходите к следующему шагу.
13. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), проверьте наличие переходов напряжения на линии данных SPI. Если установлена только история расшифровка кода ошибки U2005, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, покачивая проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Отсоедините 24-контактный разъем Gray приборной панели. Отсоедините 24-контактный разъем BFC Pink C3. С помощью DVOM проверьте напряжение между разъемом жгута BFC C3, клеммой A3 (желтый провод) и землей. Если напряжение больше нуля, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше нуля не существует, перейдите к шагу 4).
3. Устраните замыкание на батарею в желтом проводе между разъемом C3 BFC и группой приборов. Перейдите к шагу 11).
4. Повторно подключите разъем BFC C3. С помощью сканирующего устройства прочтите выходную линию данных SPI. Если выходной сигнал данных SPI ВЫСОКИЙ, перейдите к шагу 8). Если выходной сигнал данных SPI не ВЫСОКИЙ, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте плохое соединение на клемме A9 разъема приборной панели (желтый провод). Если плохое соединение существует, перейдите к следующему шагу. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 7).
6. Устраните плохое соединение на клемме A9 разъема приборной панели (желтый провод). Перейдите к шагу 11).
7. Замените приборную панель (см. статью " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ", перейдите к шагу 11).
8. Проверьте плохое соединение на разъеме C3 BFC, клемма A3 (желтый провод). Если плохое соединение существует, перейдите к следующему шагу. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 10).
9. Устраните плохое соединение на разъеме C3 BFC, клемма A3 (желтый провод). Перейдите к шагу 11).
10. Замените BFC. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
11. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), проверьте наличие переходов напряжения на линии данных SPI. Если установлена только история расшифровка кода ошибки U2006, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, покачивая проводку и разъемы во время выполнения теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Отсоедините 24-контактный разъем BFC Pink C3. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Используя DVOM, проверьте напряжение на разъеме жгута BFC C3, клемма A7 (розовый / черный провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 6).
3. Проверьте плохое соединение на разъеме BFC C3, клемма A7 (розовый / черный провод). Если плохое соединение существует, перейдите к следующему шагу. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 5).
4. Устраните плохое соединение на разъеме BFC C3, клемма A7 (розовый / черный провод). Перейдите к шагу 13).
5. Замените BFC. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 13).
6. Отсоедините 24-контактный разъем Gray приборной панели. Используя DVOM, проверьте сопротивление между разъемом жгута BFC C3, клеммой A7 (розовый / черный провод) и клеммой разъема жгута приборной панели A10 (розовый / черный провод). Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 8).
7. Проверьте сопротивление между разъемом кабеля BFC C3, клеммой A7 (розовый / черный провод) и землей. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 10). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 9).
8. Выполните ремонт в розовом / черном проводе между разъемом C3 BFC и группой приборов. Перейдите к шагу 13).
9. Устраните короткое замыкание на массу в розовом / черном проводе между разъемом BFC C3 и группой приборов. Перейдите к шагу 13).
10. Проверьте плохое соединение на клемме A10 разъема приборной панели (розовый / черный провод). Если плохое соединение существует, перейдите к следующему шагу. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 12).
11. Устраните плохое соединение на клемме A10 разъема приборной панели (розовый / черный провод). Перейдите к шагу 13).
12. Замените приборную панель. См. статью " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". Переходите к следующему шагу.
13. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).

Когда переключатель зажигания находится в положении RUN, проверьте наличие переходов напряжения на линии данных SPI. Если установлена только история расшифровка кода ошибки U2007, проблема может быть прерывистой. Попробуйте воссоздать неисправность, покачивая проводку и разъемы при выполнении теста.

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в " BFC DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Отсоедините 24-контактный разъем Gray. Отсоедините 24-контактный разъем C3 BFC Pink. Используя DVOM, проверьте напряжение между разъемом C3 жгута BFC, клеммой A7 (розовый / черный провод) и землей. Если существует больше нуля вольт, перейдите к следующему шагу. Если больше нуля вольт не существует, перейдите к шагу 4).
3. Устраните короткое замыкание на батарею в розовом / черном проводе между разъемом BFC C3 и группой приборов. Перейдите к шагу 11).
4. Повторно подключите разъем BFC C3. С помощью сканирующего устройства прочтите выходную линию данных SPI. Если выходной сигнал данных SPI ВЫСОКИЙ, перейдите к шагу 8). Если выходной сигнал данных SPI не ВЫСОКИЙ, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте плохое соединение на клемме A10 разъема приборной панели (розовый / черный провод). Если плохое соединение существует, перейдите к следующему шагу. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 7).
6. Устраните плохое соединение на клемме A10 разъема приборной панели (розовый / черный провод). Перейдите к шагу 11).
7. Замените приборную панель (см. статью " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ", перейдите к шагу 11).
8. Проверьте плохое соединение на разъеме BFC C3, клемма A7 (розовый / черный провод). Если плохое соединение существует, перейдите к следующему шагу. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 10).
9. Устраните плохое соединение на разъеме BFC C3, клемма A7 (розовый / черный провод). Перейдите к шагу 11).
10. Замените BFC. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
11. Снимите флажок " BFC DIAGNOSTIC проверка системы " (проверка системы диагностики BFC).