Система запуска двигателя: Прочее Chevrolet Malibu V

ACHIEVA, GRAND AM и SKYLARK

Расположение компонентов

MALIBU И CUTLASS

Расположение компонентов

Переключатель диапазонов трансмиссии

Демонтировать отрицательный кабель аккумулятора. Демонтировать рычажный механизм переключения. Демонтировать электрический соединитель переключателя диапазонов трансакселя. Ослабить крепежные болты переключателя диапазонов трансакселя. Установить вал переключения в нейтральное положение и выровнять плоские поверхности вала переключения с переключателем. Установить инструмент для выравнивания переключателя нейтрального положения (J41545) и поворачивать переключатель до тех пор, пока инструмент не опустится в положение. (Рис. 2) Затянуть крепежные болты и снять инструмент для выравнивания. После регулировки переключателя убедиться, что двигатель будет запускаться только в положении " парковка " или " нейтраль ".

Схема №8

Войти

Проверьте 60-амперный предохранитель IGN Sw.

Проверить 40-амперный предохранитель IGN Sw-BATT1.

Медленное проворачивание или его отсутствие после длительных периодов неиспользования транспортного средства

Может быть паразитная нагрузка на электрическую систему. Обратитесь к статье " ОБЪЯСНЕНИЕ ПАРАЗИТНОЙ НАГРУЗКИ И ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЙ " в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ.

Двигатель не проворачивается, электромагнит стартера не щелкает

1. Установите селектор переключения передач в положение Park (A / T). Поверните переключатель зажигания в положение START (ПУСК). Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой электромагнита стартера " S " (Фиолетовый провод) и землей. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 3).
2. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой электромагнита стартера " S " (фиолетовый провод) и болтами крепления двигателя стартера. Поверните выключатель зажигания в положение СТАРТ. Если напряжение батареи существует, замените электромагнит стартера и перепроверьте симптом. Если напряжение батареи не существует, очистите болты крепления двигателя стартера и двигателя стартера, создав хорошее заземление блока двигателя. Проверьте наличие ржавчины, грязи или избытка краски и перепроверьте симптом.
3. Отсоедините разъем переключателя диапазонов для трансакселя C1. Поверните переключатель зажигания в положение START. С помощью DVOM измерьте напряжение между разъемом переключателя диапазонов для трансакселя C1, клеммой " G " (желтый провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 5).
4. Измерьте с помощью DVOM сопротивление на разъеме переключателя диапазонов трансакселей C1 между клеммами " E " и " G ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, проверьте обрыв фиолетового провода между разъемом переключателя диапазонов трансакселей C1, клеммой " E " и клеммой электромагнита стартера " S ". Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте симптом. Если сопротивление не равно 0-2 Ом проверьте переключатель диапазонов трансакселей. Отрегулируйте или замените переключатель по мере необходимости и перепроверьте симптом " TRANSC " трансмиссия RRANGE.
5. Используя DVOM, проведите измерение напряжения между разъемом C3 под шиной, клеммой F11 и землей. Поверните переключатель зажигания в положение START. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 7).
6. Используя DVOM, измерьте напряжение между электрическим центральным разъемом C1 шины под зонтом, клеммой F11 и землей. (Таблица 4) Поверните выключатель зажигания в положение START (ПУСК). Если напряжение батареи существует, проверьте, не разомкнут ли желтый провод между электрическим центральным разъемом C1 шины под зонтом, клеммой F11 и коммутационным разъемом C1 диапазона передачи, клеммой " G ". Если напряжение батареи не существует, замените электрический разъем под зонтом и проверьте центр симптомов.
7. С помощью DVOM, backprobe выключатель зажигания. Измерьте напряжение между разъемом выключателя зажигания С2, клеммой " А " и землей. Поверните выключатель зажигания в положение START. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 9).
8. С помощью переключателя зажигания DVOM, backprobe. Измерьте напряжение между разъемом выключателя зажигания C1, клеммой " B " и землей. Поверните выключатель зажигания в положение START. Если напряжение батареи существует, отремонтируйте разомкнутую цепь в желтом проводе между разъемом выключателя зажигания C1, клеммой " B " и шинным электрическим центральным разъемом под капотом C1, клеммой F11. Если напряжение батареи не существует, замените выключатель зажигания и перепроверьте симптом.
9. Используя DVOM, проведите измерение напряжения между электрическим центром шины C4, зажимом " A ", и землей. Если напряжение батареи существует, устраните обрыв в красном проводе между разъемом C2 выключателя зажигания, зажимом " A " и электрическим центром шины C4, зажимом " A ". Если напряжение батареи не существует, замените выключатель зажигания и повторно проверьте симптом.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Двигатель не проворачивается, соленоид щелкает

1. Снимите 20-амперный предохранитель F / P INJ. Предохранитель F / P INJ расположен в блоке предохранителей под капотом. Поверните переключатель зажигания в положение START. Используя DVOM, измерьте напряжение между положительной и отрицательной клеммами батареи. Проверните двигатель в течение не менее 15 секунд. Если напряжение 9,6 вольт или более, перейдите к шагу 3). Если напряжение ниже 9,6 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. Батарея нагрузочного теста. Если батарея не проходит нагрузочный тест, замените батарею. Если нагрузочный тест в порядке, отремонтируйте или замените стартерный двигатель.
3. Используя DVOM, измерьте напряжение между отрицательной клеммой батареи и блоком двигателя во время прокрутки двигателя в течение 15 секунд. Если напряжение меньше 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 0,5 вольта или более, очистите соединения кабеля отрицательной батареи и повторите тест. Если напряжение все еще 0,5 вольта или более, замените кабель отрицательной батареи.
4. Используя DVOM, измерьте напряжение между положительной клеммой батареи и клеммой соленоида стартера " B " (черный провод), проворачивая двигатель в течение 15 секунд. Если напряжение меньше 0,5 вольта, отремонтируйте или замените двигатель стартера в сборе. Если напряжение 0,5 вольта или более, очистите кабельные соединения положительной батареи и повторите тест. Если напряжение еще 0,5 вольта или более, замените положительный кабель батареи.

Предварительные испытания

Снимите стартер с транспортного средства. См. " СТАРТЕР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Проверьте стартер на наличие повреждений, таких как сломанные или сорванные электрические клеммы, сломанный или треснувший корпус привода и т. Д. Если явных повреждений не обнаружено, выполните испытание стартера на холостом ходу и проверку зазора шестерни перед разборкой двигателя стартера.

Испытания обмоток соленоидов

Испытание обмоток удержания

1. Если соленоид не снят со стартерного двигателя в сборе, отсоедините полевой вывод от клеммы " М " на соленоиде и изолируйте полевой вывод от клеммы соленоидного двигателя. Подключите амперметр и последовательно включите 12-вольтовую батарею и клемму " S " соленоида стартера, как показано на рисунке. (Таблица 2) Подключите вольтметр между клеммой " S " соленоида и землей. Подключите угольную кучу через батарею.
2. Включите выключатель и быстро отрегулируйте нагрузку на угольную сваю до тех пор, пока напряжение не будет соответствовать указанному. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБМОТОК УДЕРЖАНИЯ ". Проверьте показания амперметра. Отключите угольную сваю и разомкните переключатель. Обратитесь к таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБМОТОК УДЕРЖАНИЯ ". Если показания силы тока не соответствуют указанному, замените соленоид стартера.

Испытание втягиваемых обмоток

Подключите испытательное оборудование в соответствии с испытанием обмоток удержания. См. ИСПЫТАНИЕ ОБМОТОК УДЕРЖАНИЯ. (Рис. 2) Клемма электромагнита стартера заземления " M ". Включите и быстро отрегулируйте нагрузку углеродной сваи до тех пор, пока напряжение не покажет, как указано. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБМОТОК ВТЯГИВАНИЯ ". Проверьте показания амперметра. Отключите углеродную сваю и разомкните выключатель. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБМОТОК ОТОК ОТОК ВТЯГЯГИВАНИЯ ИВАНИЯ ".

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБМОТКИ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВТЯГИВАЕМЫЕ ОБМОТКИ

Схема №11

Войти

Как проверить щётки, пружин и держателей

Если какие-либо щетки повреждены (замаслены или испорчены) или изношены более чем на 90 процентов, замените раму и поля. Если щетки не повреждены и все еще имеют более чем на 50 процентов, используйте мягкую ткань для очистки контактной поверхности щеток. Проверьте натяжение пружины щетки и замените пружины, если они слабые, обесцвечены или искажены. Убедитесь, что держатели щеток чисты, а щетки не заедают в держателях. Убедитесь в том, что вся поверхность коллектора контактов щеток обеспечивает надлежащую работу.

Торцевая рама и подшипник коллектора

Убедитесь, что концевой подшипник коллектора не раскрутился в раме. Если подшипник раскрутился, замените раму и подшипник. НЕ смазывайте подшипник. Если подшипник сухой или поврежден, замените подшипник. Измерьте первоначальную глубину подшипника и установите новый подшипник на ту же глубину.

Корпус и подшипник приводного конца

Убедитесь, что подшипник приводного конца не раскрутился в корпусе. Если подшипник раскрутился, замените корпус и подшипник. НЕ смазывайте подшипник. Если подшипник сухой или поврежден, замените подшипник. Измерьте первоначальную глубину подшипника и установите новый подшипник на ту же глубину.

Как проверить зазор шестерни

1. Закрепите электродвигатель стартера в тисках с отверстием в корпусе, доступным для измерения. Отсоедините полевой вывод на клемме электромагнита " М " и изолируйте от клеммы электромагнита " М ". Подсоедините отрицательный вывод батареи к раме стартера. Подсоедините 12 вольт к клемме электромагнита стартера " S ". Кратковременно коснитесь вывода перемычки от клеммы электромагнита стартера " М " к раме стартера, переведя шестерну в положение проворачивания.
2. Отодвиньте шестерню как можно дальше от фиксатора, обеспечив щупом зазор 0 010-0 160 дюйма (0,25-4,06 мм) между шестерней и фиксатором. (Рисунок 11)

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Стартер и соленоид