Система запуска двигателя: Диагностика Chevrolet Malibu V

Поиск неисправностей системы запуска двигателя: диагностики

Советы по поиску и устранению неисправностей

На всех моделях обратите внимание на состояние индикатора БЕЗОПАСНОСТЬ. Если индикатор постоянно горит или мигает, см. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ

1. " ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА " - Cutlass и Malibu
2. " ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА " - Achieva, Grand Am и Skylark

Проверьте клеммы соленоида стартера и заземление аккумуляторной батареи. Проверьте правильность установки электронного оборудования послепродажного обслуживания. Выполните самодиагностический тест системы, чтобы убедиться, что в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не хранятся коды неисправностей, которые могут привести к неправильному диагнозу. См. Соответствующие статьи ТЕСТЫ W / КОДЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

1. " ТЕСТЫ С КОДАМИ " - Malibu - 2.4L
2. " ТЕСТЫ С КОДАМИ " - Achieva и Grand Am - 2.4L
3. " ТЕСТЫ С КОДАМИ " - Malibu и Cutlass - 3.1L
4. " ТЕСТЫ С КОДАМИ " - Achieva, Grand Am и Skylark - 3.1L

Испытания на транспортном средстве

1. Achieva, Grand Am и Skylark, см.: УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
2. Cutlass и Malibu, см.: УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

Испытание стартера на холостом ходу

1. Закрепить стартер в тисках. Выключить угольную сваю и разомкнуть выключатель. Подключить испытательное оборудование к стартеру, как показано на рисунке. (<unk> <unk> <unk> <unk> 7) Включить выключатель и отрегулировать угольную сваю до тех пор, пока напряжение не покажет, как указано. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ СТАРТЕРА БЕЗ НАГРУЗКИ ". Проверить показания амперметра и скорость вращения шестерни на индикаторе оборотов. Выключить угольную сваю и разомкнуть выключатель. Сравнить показания оборотов и силы тока со спецификациями. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ СТАРТСТАРТЕРА ПРИ БЕЗ НАГРУЗКИ ". НЕ ".
2. Если показания силы тока и частоты вращения соответствуют указанным, пусковой двигатель в порядке. Если испытание показывает низкую свободную частоту вращения и / или высокое потребление тока, устройство может иметь плотные, грязные или изношенные подшипники или втулки, закороченный или заземленный якорь, изогнутый вал якоря или заземленное поле.
3. Высокое потребление тока с шестерней, перемещающейся в положение проворачивания, но без вращения шестерни указывает на прямое заземление в полевых условиях или замерзшие подшипники или втулки. Отсутствие движения шестерни и нормальное показание тока указывают на то, что плунжер не может двигаться в соленоид или привод не может двигаться на валу якоря. Отсутствие движения шестерни и очень низкое потребление тока или отсутствие потребления тока указывает на разомкнутое или заземленное состояние обмоток соленоидов.
4. Движение шестерни в положение проворачивания, но без поворота, и очень низкое потребление тока указывает на обрыв в цепи возбуждения или обмотках якоря, или отсутствие тока между соленоидной батареей и полевыми клеммами двигателя, когда двигатель включен. Подключите перемычку между электромагнитной батареей и клеммой «М» обмотки возбуждения двигателя. Если двигатель теперь вращается с указанными оборотами, замените соленоид.
5. Низкое потребление холостого хода и тока указывает на высокое внутреннее сопротивление из-за плохого соединения выводов щетки; грязный коммутатор; разомкнутой в обмотках якоря; сломанные, изношенные или слабые пружины щетки; или изношенные, поврежденные или грязные щетки. Высокая скорость холостого хода и высокое потребление тока указывают на закороченные катушки возбуждения или закороченные обмотки якоря. Если стартер вибрирует или шумит, якорь может тереться о внутреннюю часть рамы и поля.

Схема №2

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ СТАРТЕРА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Испытание якоря

1. Проверить паяные соединения между обмотками якоря и стержнями коллектора, при их ослаблении заменить якорь, при наружном диаметре коллектора менее 1 378 дюйма (36 мм) или глубине поднутрения менее 0 008 дюйма (0,2 мм) - НЕ подрезать изоляцию, при грубом или поврежденном коллекторе - заменить якорь, при загрязненном коллекторе или подрезанных промежутках между стержнями - НЕ поворачивать коллектор, при загрязненном коллекторе - очистить от пыли крупностью 400 мм и медной ткани.
2. С помощью гроулера проверьте якорь на наличие шортов. Держите на якоре плоскую стальную полосу параллельно сердечнику якоря или валу. Вращать якорь в гроулере. Стальная полоса будет вибрировать на участке короткого замыкания.
3. Используя контрольную лампу с автономным питанием, поместите один вывод на вал якоря, а другой вывод на коммутатор. Контрольный свет не должен гореть. При загорании контрольной лампы якорь закорачивается или заземляется и подлежит замене.
4. Если испытания без нагрузки показали, что якорь может тереться о внутреннюю часть рамы и полевой узел, осмотрите наружную часть якоря на наличие следов трения. Если якорь забит только с одной стороны пластин, вал якоря может быть изогнут и якорь следует заменить. Если надрезы расположены вокруг пластин якоря, проверьте раму и полевой узел на предмет смещенного полюса или постороннего предмета, застрявшего внутри. Ремонт или замена рамы и полевой сборки.

Испытание обмотки возбуждения на обрыв

Снимите якорь с рамы и полевой сборки. Используя контрольную лампу с автономным питанием, поместите один вывод на соединение полевого вывода, а другой вывод - на одну изолированную щетку. (Рисунок 8) Должна загореться контрольная лампа. Если контрольная лампа не загорается, катушка возбуждения разомкнута. Отремонтируйте или замените полевую и рамочную сборку. Повторите испытание для каждой изолированной щетки.

Схема №3

Войти

Заземление обмотки возбуждения

Снять якорь с полевого и рамочного сборок. На пускателях с шунтирующим выводом, разделить полевые и шунтирующие выводы во время испытания. Убедиться, что полевой вывод НЕ соприкасается с землей во время испытания. Используя контрольную лампу с автономным питанием, поместите один вывод на заземленный щеткодержатель, а другой вывод на одну изолированную щетку. (Рисунок 9) Контрольная лампа не должна гореть. Если контрольная лампа горит, катушка возбуждения заземляется. Отремонтируйте или замените полевой и рамочный узел. Повторите испытание для каждой изолированной щетки.

Схема №4

Войти