Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж, капитальный ремонт - 3.1L: Прочее Chevrolet Malibu V

Модуль управления силовым агрегатом (МУП)

Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Найдите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Таблицу расположения блок управления силовым агрегатом. Удалите все необходимые компоненты для получения доступа к блок управления силовым агрегатом. Отсоедините электрические разъемы от блок управления силовым агрегатом. Удалите монтажные болты блок управления силовым агрегатом (если оборудованы). Извлеките блок управления силовым агрегатом. Для установки, обратной процедуры удаления. Передайте все необходимые компоненты (например, модуль детонации, EEPROM и т.д.) в новый блок управления силовым агрегатом перед установкой.

РАСПОЛОЖЕНИЕ МУП

Электрически стираемая программируемая постоянная память (EEPROM).

EEPROM является постоянной памятью, которая является частью блок управления силовым агрегатом (PCM). Замена EEPROM невозможна. EEPROM содержит программную и калибровочную информацию, которую блок управления силовым агрегатом использует для управления силовым агрегатом. Если блок управления силовым агрегатом заменяется, убедитесь, что НОВОЕ программное обеспечение блок управления силовым агрегатом/калибровка верны и последняя версия для транспортного средства. При установке НОВОГО СПМ необходимо запрограммировать ЭСППЗУ. Программируйте EEPROM, используя новейшее программное обеспечение для этого конкретного автомобиля.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъемы на модуле управления зажиганием. (Ответ1) Отсоедините провода свечи зажигания от блока катушек. Снимите блок катушек / модуль управления зажиганием в сборе. Расположение модуля управления зажиганием см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 3.1L ". Отделите катушку (и) зажигания от модуля управления зажиганием (если возможно).
2. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните крепежные болты / гайки модуля управления зажиганием. Затяните крепежные болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №2

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите серпантинный ремень. Снимите насос усилителя рулевого управления в сборе. Отсоедините электрический соединитель от датчика положения распределительного вала. Снимите установочный болт датчика положения распределительного вала и снимите датчик положения распределительного вала. Для установки, обратной процедуры снятия. Затяните болт датчика положения распределительного вала в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Полностью поверните рулевое колесо влево. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините разъем жгута датчика. Снимите болт крепления датчика. Снимите датчик с блока двигателя.
2. Осмотрите уплотнительное кольцо датчика на предмет износа, трещин или других повреждений. При необходимости замените. Перед установкой смажьте НОВОЕ уплотнительное кольцо моторным маслом. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болт датчика в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите серпантинный ремень со шкива коленчатого вала. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Вывернуть болт гармонического балансира коленчатого вала. С помощью съемника балансира (J-24420-B) удалите гармонический балансир. Отсоедините разъем жгута датчика. Отверните болты датчика. Снимите датчик.
3. Чтобы установить, выполните обратную процедуру удаления. Нанесите уплотнитель резьбы (Gm 1052080) на резьбу болта гармонического балансира. Затяните датчик и болты гармонического балансира в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите провода свечи зажигания с катушек зажигания. Отверните гайки или винты крепления катушек зажигания к модулю управления зажиганием. Снимите катушки зажигания. Чтобы установить, выполните обратную процедуру снятия.

Понижение давления топлива

Топливная система находится под давлением. Перед обслуживанием топливной системы необходимо сбросить давление. Давление топлива может быть снято одним из следующих способов.

1. Отсоедините минусовую клемму батареи, ослабьте крышку заливной горловины и установите манометр топлива (J-34730-1A) на штуцер нагнетания топлива топливопровода. При установке манометра топлива оберните полотенце вокруг штуцера нагнетания для поглощения утечки топлива. Установите шланг стравливания манометра в контейнер. Откройте штуцер прокачки сброса давления топлива.

Корпус дросселя (последовательный впрыск топлива)

1. Стравите давление топлива, см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите воздуховоды воздухозаборников. Отсоедините и промаркируйте электрические соединения и вакуумные шланги от корпуса дросселя. Отсоедините кабели управления от корпуса дросселя.
2. Слейте охлаждающую систему и снимите шланги охлаждающей жидкости к корпусу дросселя (если применимо). Снимите крепежные болты корпуса дросселя. Снимите корпус дросселя и прокладку.

1. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки. Затяните болты крепления корпуса дросселя в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Пополните систему охлаждения (если она осушена).
2. При установке НОВОГО клапана регулировки подачи воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) убедитесь, что перед установкой (если применимо) отрегулирована длина штифта регулятор холостого хода. См. КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ПОДАЧИ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (регулятор холостого хода). Отрегулируйте частоту вращения на холостом ходу и датчик Tp (если снят, и если регулируется). См. Раздел РЕГУЛИРОВКИ - 3.1L.

1. Стравите давление топлива. См. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите приточную камеру впускного коллектора и прокладки. Отсоедините вакуумный шланг регулятора давления. Снимите линию возврата топлива и кольцо " О " с регулятора давления.
2. Отверните винты регулятора давления. Снимите регулятор давления с топливной рейки. Снимите фиксатор регулятора давления и проставку в сборе с топливной рейки (если она оборудована). Снимите кольцо «О» входа топлива с регулятора давления. Удалите и выбросьте фильтр, если он загрязнен.

Установку производить в обратном порядке, НЕ используя повторно уплотнительные кольца " О ". Смажьте маслом и установите в регулятор уплотнительное кольцо " О " на входе в НОВОЕ топливо, при необходимости замените сетку фильтра, затяните винты в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ").

Топливная рампа и форсунки

1. Стравите давление топлива. См. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите канал воздухозаборника (при необходимости). Снимите приточную камеру впускного коллектора и прокладки.
2. Отсоедините вакуумный шланг у регулятора давления топлива. Отсоедините и заглушите магистраль возврата топлива у регулятора давления. Отсоедините и заглушите линию входа топлива на топливной рейке. Отсоедините электрические соединители от форсунок.
3. Снимите крепежные болты топливной рейки. Снимите топливную рейку с впускного коллектора, прикладывая равное усилие с обеих сторон топливной рейки. см. рис. 3 Снять фиксирующий зажим (если имеется). Снимите форсунки с топливной рейки. Снять уплотнительные кольца инжектора и выбросить.

Чтобы установить, процедуру обратного снятия. Покройте НОВЫЕ О-образные кольца инжектора чистым моторным маслом. Установите стопорный зажим инжектора с топливной рейкой с открытым концом, обращенным к электрическому соединению инжектора. Установите топливную рейку на впускной коллектор. Надавите на рейку, чтобы посадить инжекторы в коллектор. Затяните стопорные болты топливной рейки. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения установки, процедура обратного снятия.

Схема №3

Войти

Отсоедините электрический соединитель от клапана МАК, снимите клапан МАК, прокладку и кольцо " О " с корпуса дросселя в сборе.

1. Осмотрите прокладку или уплотнительное кольцо на наличие повреждений. При необходимости замените. Перед установкой проверьте увеличенное расстояние до штифта регулятор холостого хода. В случае неправильного измерения может произойти повреждение. Расстояние не должно превышать 1 100 " (28 мм). Измерение следует проводить от фланца корпуса клапана до конца конуса штифта.
2. Для втягивания штифта клапана NEW регулятор холостого хода медленно надавите пальцем на клапан, установите НОВОЕ уплотнительное кольцо или прокладку на клапан, покройте кольцо " О " чистым моторным маслом, установите клапан регулятор холостого хода, затяните клапан регулятор холостого хода согласно спецификации, смотри " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ", вновь подсоедините электрический соединитель к клапану регулятор холостого хода, для сброса клапана регулятор холостого хода смотри в статье РЕГУЛИРОВКИ - 3.1L.

1. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите заливную горловину. Опустите топливный бак. Отсоедините топливопроводы и электрическое соединение.
2. Снимите болты крепления блока отправки уровня топлива и топливного насоса или кулачковое стопорное кольцо. Поднимите узел из топливного бака и снимите топливный насос с узла отправки.
3. Потяните топливный насос вверх, потянув за нижнюю опору. НЕ повреждайте резиновый изолятор и сетчатый фильтр. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОГО уплотнительного кольца и прокладки.

Выключите зажигание. Отсоедините электрический соединитель от датчика Тр. Снимите стопорные винты датчика Тр. Извлеките датчик Тр из корпуса дросселя. При закрытой дроссельной заслонке установите датчик Тр на корпус дросселя. Убедитесь, что рычаг датчика Тр входит в зацепление с рычагом привода на валу дросселя. Установите стопорные винты и электрический соединитель. Датчик Тр самоустанавливается и не регулируется.

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

Датчик кислорода смонтирован в выхлопной трубе, ниже выхлопного коллектора. Он оснащен постоянным косичкой, которая должна оставаться неповрежденной при снятии датчика.

1. Убедитесь, что датчик кислорода не содержит загрязнений. НЕ используйте чистящие растворители любого типа. Кислородный датчик может быть трудно демонтировать, когда температура двигателя меньше 48°C. Чрезмерное усилие удаления может повредить резьбу в выпускном коллекторе или трубе.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрический соединитель от датчика кислорода. Осторожно извлеките датчик кислорода из выхлопной трубы.

1. Всякий раз, когда кислородный датчик снимается, перед установкой покройте резьбу противозадирным составом. У новых кислородных датчиков это соединение уже нанесено на резьбу.
2. Установите кислородный датчик в выхлопную трубу. Затяните кислородный датчик до 30 футов фунтов (41 Н.м). Снова подсоедините электрический разъем к кислородному датчику. Снова подсоедините отрицательный кабель аккумулятора.