Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж, капитальный ремонт - 2.4L: Прочее Chevrolet Malibu V

Модуль управления силовым агрегатом (МУП)

Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Найдите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Таблицу расположения блок управления силовым агрегатом. Удалите все необходимые компоненты для получения доступа к блок управления силовым агрегатом. Отсоедините электрические разъемы от блок управления силовым агрегатом. Удалите монтажные болты блок управления силовым агрегатом (если оборудованы). Извлеките блок управления силовым агрегатом. Для установки, обратной процедуры удаления. Передайте все необходимые компоненты (например, модуль детонации, EEPROM и т.д.) в новый блок управления силовым агрегатом перед установкой.

РАСПОЛОЖЕНИЕ МУП

Электрически стираемая программируемая постоянная память (EEPROM).

EEPROM является постоянной памятью, которая является частью блок управления силовым агрегатом (PCM). Замена EEPROM невозможна. EEPROM содержит программную и калибровочную информацию, которую блок управления силовым агрегатом использует для управления силовым агрегатом. Если блок управления силовым агрегатом заменяется, убедитесь, что НОВОЕ программное обеспечение блок управления силовым агрегатом/калибровка верны и последняя версия для транспортного средства. При установке НОВОГО СПМ необходимо запрограммировать ЭСППЗУ. Программируйте EEPROM, используя новейшее программное обеспечение для этого конкретного автомобиля.

Модуль управления зажиганием (IDI)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините 11-контактный разъем жгута. Отверните 4 болта соединения крышки IDI с корпусом распределительного вала. Снимите систему зажигания в сборе с двигателя.
2. Отверните 4 винта крепления корпуса катушки к крышке. Снимите крышку корпуса. Снимите разъем жгута катушки с модуля. Отвинтите винты крепления модуля к крышке. Снимите модуль с крышки.

Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните винты и болты в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрический разъем от датчика положения коленчатого вала. Снимите крепежный болт / гайку датчика положения коленчатого вала и снимите датчик положения коленчатого вала.
2. Осмотрите кольцо датчика " О " коленчатого вала на предмет износа, трещин или других повреждений. При необходимости замените. Перед установкой смажьте НОВОЕ кольцо " О " моторным маслом. Для установки проведите процедуру обратного снятия. Затяните болт / гайку датчика положения коленчатого вала в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините 11-контактный разъем жгута. Отверните 4 болта соединения крышки IDI с корпусом распределительного вала. Снимите систему зажигания в сборе с двигателя. Отверните 4 винта крепления корпуса катушки к крышке. Снимите крышку корпуса.
2. Отсоедините разъем жгута катушек от модуля. Снимите катушку зажигания, контакты и уплотнения с крышки. Чтобы установить, выполните обратные процедуры снятия. Затяните винты и болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Понижение давления топлива

Топливная система находится под давлением. Перед обслуживанием топливной системы необходимо сбросить давление. Давление топлива может быть снято одним из следующих способов.

1. Ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке (не затягивайте в это время). Отсоедините разъем топливного насоса. Запустите и запустите двигатель до остановки. Прокрутите стартер в течение 3 секунд, чтобы удалить оставшееся топливо из топливных магистралей. Выключите зажигание. Повторно подсоедините разъем топливного насоса. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, чтобы избежать возможного выброса топлива при случайной попытке запуска двигателя.

Корпус дросселя (последовательный впрыск топлива)

1. Стравите давление топлива, см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите воздуховоды воздухозаборников. Отсоедините и промаркируйте электрические соединения и вакуумные шланги от корпуса дросселя. Отсоедините кабели управления от корпуса дросселя.
2. Слейте охлаждающую систему и снимите шланги охлаждающей жидкости к корпусу дросселя (если применимо). Снимите крепежные болты корпуса дросселя. Снимите корпус дросселя и прокладку.

1. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки. Затяните болты крепления корпуса дросселя в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Пополните систему охлаждения (если она осушена).
2. При установке НОВОГО клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) убедитесь, что перед установкой (если применимо) была отрегулирована длина штифта регулятор холостого хода. См. КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (регулятор холостого хода). Отрегулируйте частоту вращения на холостом ходу и датчик Tp (если снят, и если регулируется). См. Раздел РЕГУЛИРОВКИ - 2,4 л.

1. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите выходной резонатор воздухоочистителя (при необходимости). Снимите кронштейн топливной рейки (если оборудован). Отсоедините вакуумный шланг регулятора давления. Снимите линию возврата топлива и уплотнительное кольцо с регулятора давления. Снимите топливную рейку. См. " ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА И ФОРСУНКИ ".
2. Отверните винты регулятора давления. Снимите регулятор давления с топливной рейки. Снимите фиксатор регулятора давления и проставку в сборе с топливной рейки (если она оборудована). Снимите кольцо «О» входа топлива с регулятора давления. Удалите и выбросьте фильтр, если он загрязнен.

Установку производить в обратном порядке, НЕ используя повторно уплотнительные кольца " О ". Смажьте маслом и установите в регулятор уплотнительное кольцо " О " на входе в топливо, при необходимости замените сетку фильтра, затяните винты в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").

Топливная рампа и форсунки

1. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите зажим выходного канала воздухоочистителя. Снимите выходной канал воздухоочистителя с резонатора воздухоочистителя. Ослабьте зажим резонатора воздухоочистителя на корпусе дросселя. Снимите крепежные болты и гайки резонатора. Поднимите резонатор воздухоочистителя из корпуса дросселя.
2. Снимите вентиляционный шланг картера с нижней части резонатора. Снимите резонатор. Отсоедините вакуумный шланг у регулятора давления. Снимите болты крепления топливной рейки. Отсоедините электрический разъем датчика положения распределительного вала. Надавите на зажим разъема инжектора и отсоедините электрические разъемы от инжекторов.
3. Придерживая ключом штуцер входа топлива, отсоедините и заглушите линию входа топлива на топливопроводе. Поднять топливную рейку в сборе с головки цилиндров. Ослабьте винт фиксирующего кронштейна трубопровода возврата топлива. Поверните стопорный кронштейн для демонтажа трубопровода возврата топлива. Снимите трубопровод возврата топлива с регулятора давления.
4. Снять впускной и возвратный трубопроводы к соединениям топливоподающей и возвратной магистралей, снять впускной и возвратный трубопроводы в сборе и выбросить уплотнительные кольца, снять топливопровод в сборе. (Рисунок 2) Снять фиксирующий зажим " форсунка-топливопровод ", снять форсунку с топливопровода, снять уплотнительные кольца форсунки и выбросить топливопровод.

Схема №1

Войти

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Смажьте НОВЫЕ О-образные кольца инжектора чистым моторным маслом. Установите инжекторы в топливную рейку и установите стопорные зажимы. Установите НОВЫЙ стопорный зажим инжектора к топливной рейке с открытым концом, обращенным к электрическому соединению инжектора. Затяните стопорные болты топливной рейки. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа.

Отсоедините электрический соединитель от клапана МАК, снимите клапан МАК, прокладку и кольцо " О " с корпуса дросселя в сборе.

1. Осмотрите прокладку или уплотнительное кольцо на наличие повреждений. При необходимости замените. Перед установкой проверьте увеличенное расстояние до штифта регулятор холостого хода. В случае неправильного измерения может произойти повреждение. Расстояние не должно превышать 1 100 " (28 мм). Измерение следует проводить от фланца корпуса клапана до конца конуса штифта.
2. Для втягивания штифта клапана NEW регулятор холостого хода медленно надавите пальцем на клапан. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо или прокладку на клапан. Нанесите на уплотнительное кольцо чистое моторное масло. Установите клапан регулятор холостого хода. Затяните клапан регулятор холостого хода в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Повторно подсоедините электрический соединитель к клапану регулятор холостого хода. Для сброса клапана регулятор холостого хода см. раздел РЕГУЛИРОВКИ - 2.4л.

1. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите заливную горловину. Опустите топливный бак. Отсоедините топливопроводы и электрическое соединение.
2. Снимите болты крепления блока отправки уровня топлива и топливного насоса или кулачковое стопорное кольцо. Поднимите узел из топливного бака и снимите топливный насос с узла отправки.
3. Потяните топливный насос вверх, потянув за нижнюю опору. НЕ повреждайте резиновый изолятор и сетчатый фильтр. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОГО уплотнительного кольца и прокладки.

Выключите зажигание. Отсоедините электрический соединитель от датчика Тр. Снимите стопорные винты датчика Тр. Извлеките датчик Тр из корпуса дросселя. При закрытой дроссельной заслонке установите датчик Тр на корпус дросселя. Убедитесь, что рычаг датчика Тр входит в зацепление с рычагом привода на валу дросселя. Установите стопорные винты и электрический соединитель. Датчик Тр самоустанавливается и не регулируется.

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

Датчик кислорода смонтирован в выхлопной трубе, ниже выхлопного коллектора. Он оснащен постоянным косичкой, которая должна оставаться неповрежденной при снятии датчика.

1. Убедитесь, что датчик кислорода не содержит загрязнений. НЕ используйте чистящие растворители любого типа. Кислородный датчик может быть трудно демонтировать, когда температура двигателя меньше 48°C. Чрезмерное усилие удаления может повредить резьбу в выпускном коллекторе или трубе.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрический соединитель от датчика кислорода. Осторожно извлеките датчик кислорода из выхлопной трубы.

1. Всякий раз, когда кислородный датчик снимается, перед установкой покройте резьбу противозадирным составом. У новых кислородных датчиков это соединение уже нанесено на резьбу.
2. Установите кислородный датчик в выхлопную трубу. Затяните кислородный датчик до 30 футов фунтов (41 Н.м). Снова подсоедините электрический разъем к кислородному датчику. Снова подсоедините отрицательный кабель аккумулятора.