Функциональное испытание
- Двигатель на холостом ходу в течение примерно 20 минут, пока не прогреется или пока не откроется термостат. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости составляет около 90°C. Выберите двухуровневый режим. Переместите рычаг температуры на самую холодную настройку температуры. Выберите высокую скорость воздуходувки. Воздух должен выходить из всех выходов и должен иметь примерно такую же температуру, как и наружный воздух.
- Выберите режим вентиляции. Воздух должен выходить из выпускных отверстий и должен иметь примерно ту же температуру, что и наружный воздух. Воздух не должен выходить из пола, размораживать или размораживать окна.
- Выбор режима нагревателя (напольного). Большая часть воздуха должна выходить из выпускных отверстий пола, а оставшийся воздух выходить из выпускных отверстий размораживателя и размораживателя окон. Воздух не должен выходить через вентиляционные отверстия. Температура воздуха должна быть примерно такой же, как и наружного.
- Выберите режим смешивания (размораживание пола). Равный объем воздуха должен выходить из выходов размораживания и пола, с некоторым количеством воздуха, выходящим из выходов размораживателя боковых окон.
- Выберите режим размораживания. Большая часть воздуха должна выходить из выпускных отверстий размораживания, при этом небольшой объем воздуха выходит из выпускных отверстий пола.
- Выберите двухуровневый режим. Переместите рычаг температуры на максимальную горячую настройку. Воздух должен выходить из выпускных отверстий, и его температура должна быстро возрасти до 55°C или выше. Для более точной проверки температуры на выходе нагревателя см. " ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ НА ВЫХОДЕ НАГРЕВАТЕЛЯ ". Объем воздушного потока сопла для размораживания должен уменьшиться, а объем воздушного потока на выходе пола может немного увеличиться.
- Переведите рычаг температуры на максимальную холодную уставку. Температура воздуха должна снизиться примерно до той же температуры, что и наружного воздуха.
- Медленно поверните ручку управления скоростью двигателя воздуходувки в направлении положения ВЫКЛ. Кратковременно останавливаясь в каждом промежуточном положении, проверьте силу воздушного потока, выходящего из центральных выходов приборной панели, чтобы услышать шум воздуходувки. Воздушный поток и шум воздуходувки должны заметно уменьшаться в каждом промежуточном положении.
| Применение | Иллюстрации | |
|---|---|---|
| Легковые автомобили, легкие грузовики и фургоны (1) | ||
| Система CCOT | 1-5 | |
| V5/TXV система | 6-12 | |
| V5/VDOT система | 13-19 | |
| Система подогревателей | 20-24 | |
| (1) В автомобилях с 5-цилиндровым компрессором Harrison V5 используется система регулируемых диафрагменных трубок (VDOT) или терморегулирующих клапанов (TXV), называемая V5/VDOT и V5/TXV системами. Транспортные средства с любым другим компрессором используют систему цикличного сцепления с измерительной диафрагмой (CCOT). | ||
| (1) | В автомобилях с 5-цилиндровым компрессором Harrison V5 используется система регулируемых диафрагм (VDOT) или терморегулирующих клапанов (TXV), называемая V5/VDOT и V5/TXV системами. Транспортные средства с любым другим компрессором используют систему цикличного сцепления с измерительной диафрагмой (CCOT). |
|---|
КАТАЛОГ КАРТ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
