Приборная панель: Прочее Chevrolet Malibu V

Автоматическое обучение

Очистить все коды неисправностей. См. инструкции производителя сканирующего инструмента. При передаче в парковке (A / T) или нейтрали (M / T) поверните переключатель зажигания в положение START. Автомобиль должен запуститься, а затем заглохнуть. Оставьте переключатель зажигания в положении RUN (двигатель выключен) до тех пор, пока индикатор THEFT система не выключится (около 10 минут). Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 10 секунд. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. При следующей попытке запуска, Функция контроллера BFC будет изучена.

Неисправность спидометра приборной панели

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в статье " МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ КУЗОВА ".
2. Подключите сканирующее устройство. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства прочитайте данные от BFC до приборной панели. Если дисплей датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) АКТИВЕН, перейдите к шагу 5). Если дисплей датчик скорости автомобиля не АКТИВЕН, диагностируйте и устраните проблему в цепи датчик скорости автомобиля. См. Соответствующие статьи тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ": " ТЕСТЫ W / CODES " - 2.4L " ТЕСТЫ W / CODES " - 3.1L
3. Проверьте плохое подключение на приборной панели Gray, 24-контактный разъем, клемма A8 (Dark Green / White провод). (Рисунок 2) При необходимости отремонтируйте и повторно проверьте работу системы. Если подключение в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Замените приборную панель. См. раздел " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Проверьте работу системы.

Схема №6

Войти

1. Отсоедините 24-контактный разъем приборной панели Gray. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммой B9 разъема жгута приборной панели (Фиолетовый провод) и землей. (Рисунок 2) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 5).
2. Проверьте напряжение между клеммой A1 разъема жгута приборной панели (оранжевый провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 7).
3. Проверьте напряжение между клеммами разъема жгута приборной панели B9 (фиолетовый провод) и B10 (черный / белый провод). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 9).
4. Проверьте напряжение между клеммами разъема жгута приборной панели A1 (оранжевый провод) и A4 (черный / белый провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 11). Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 10).
5. Используя DVOM для проверки напряжения, проведите обратный провод между левой панелью приборов, соединительной колодкой жгута проводов Brown, 68-контактным разъемом C1, клеммой C9 (фиолетовый провод) и землей. (Рисунок 3) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 12).
6. Устраните обрыв в цепи № 1600 (Фиолетовый провод) между разъемом соединительной колодки жгута проводов левой приборной панели С1 и приборной кассетой, перепроверьте работу системы.
7. Используя DVOM для проверки напряжения, проведите обратный провод между левой панелью приборов, соединительным блоком жгута проводов Brown, 68-контактным разъемом C1, клеммой A12 (оранжевый провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 12).
8. Устраните обрыв в цепи № 1440 (Оранжевый провод) между разъемом соединительной колодки жгута проводов левой приборной панели С1 и приборной кассетой, перепроверьте работу системы.
9. Устраните обрыв в цепи № 451 (Черный / Белый провод) между приборной коробкой и землей. Перепроверьте работу системы.
10. Устраните обрыв в цепи № 151 (Черный / Белый провод) между приборной панелью и землей. Перепроверьте работу системы.
11. Замените приборную панель. См. раздел " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Проверьте работу системы.
12. Замените левый соединительный блок жгута проводов приборной панели и проверьте работу системы.

Неисправность всех входов датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))

1. Отсоедините левый соединительный блок жгута проводов приборной панели Brown, 68-контактный разъем C1. На двигателе 2.4L отсоедините 80-контактный разъем C2 нулевого уровня блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). На двигателе 3.1L отсоедините 80-контактный разъем C1 синего уровня блок управления силовым агрегатом. На всех моделях используйте DVOM для проверки напряжения между левым соединителем C4 (темно-зеленый / белый провод) и землей.
2. Используя DVOM, проверьте сопротивление между левым разъемом кабельного жгута кабельной проводки приборной панели C1 клеммой C4 (темно-зеленый / белый провод) и землей. Если сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 5).
3. На двигателе 2,4л, используйте DV0 для проверки сопротивления между левой панелью приборной проводки жгута 6 разъем кабельного жгута C1 клемма C4 (темно-зеленый / белый провод) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъем кабельного жгута C2 клемма № 16 (темно-зеленый / белый провод). На двигателе 3.1л, используйте DV0 для проверки сопротивления между левой панелью приборной проводки жгута кабельного жгута разъем C1 клемма C4 (темно-зеленый / белый провод) и блок управления силовым агрегатом разъем кабельного жгута Cклемма № 13 (темно-зеленый / белый провод).
4. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи № 817 (темно-зеленый / белый провод) между разъемом соединительной колодки жгута проводов левой приборной панели С1 клеммой С4 и разъемом ИКМ С2 (двигатель 2.4L) или С1 (двигатель 3.1L). Проверьте работу системы.
5. Устраните замыкание на массу в цепи № 817 (темно-зеленый / белый провод) между разъемом соединительной колодки жгута проводов левой приборной панели С1 клеммой С4 и разъемом ИКМ С2 (двигатель 2.4л) или С1 (двигатель 3.1л).проверьте работу системы.
6. Устраните обрыв в цепи № 817 (темно-зеленый / белый провод) между разъемом соединительной колодки жгута проводов левой приборной панели С1 клеммой С4 и разъемом ИКМ С2 (двигатель 2.4л) или С1 (двигатель 3.1л).проверьте работу системы.
7. Отсоедините разъем модуля круиз-контроля. Используя DVOM, проверьте напряжение между левой приборной панелью, кабельной проводкой, соединяющей разъем C1 клеммы F6 (темно-зеленый / белый провод) и землей. Если нулевое напряжение существует, перейдите к шагу 9). Если нулевое напряжение не существует, перейдите к следующему шагу.
8. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи № 817 (темно-зеленый / белый провод) между разъемом клеммной колодки жгута проводов левой приборной панели С1 клеммой F6 и модулем круиз-контроля. Перепроверьте работу системы.
9. Используя DVOM, проверьте сопротивление между левой панелью приборов, кабельным жгутом, соединительным разъемом C1, клеммой F6 (темно-зеленый / белый провод) и землей. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
10. Устраните замыкание на массу в цепи № 817 (темно-зеленый / белый провод) между разъемом соединительной колодки жгута проводов левой приборной панели C1 клемма F6 и модулем круиз-контроля. Перепроверьте работу системы.
11. Отсоедините панель приборов Gray, 24-контактный разъем. На Malibu отсоедините радио Gray, 10-контактный разъем C1. На всех моделях используйте DVOM для проверки напряжения между левой панелью приборов, проводкой, кабельным жгутом, клеммой E6 (темно-зеленый / белый провод) и землей. Если нулевое напряжение существует, перейдите к шагу 13). Если нулевое напряжение не существует, перейдите к следующему шагу.
12. Устраните замыкание на напряжение в цепи № 817 (Dark Green / White провод) между приборной панелью, левой панелью приборов, кабельным жгутом, соединительным блоком, разъемом C1 клемма E6 и радиоразъемом C1 (Malibu). Проверьте работу системы.
13. Используя DVOM, проверьте сопротивление между левой панелью приборов, кабельным жгутом, соединительным разъемом C1, клеммой E6 (темно-зеленый / белый провод) и землей. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 15). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
14. Устраните замыкание на массу в цепи № 817 (Dark Green / White провод) между приборной панелью, левой панелью приборов, кабельным жгутом, соединительным блоком, разъемом C1 клемма E6 и радиоразъемом C1 (Malibu). Проверьте работу системы.
15. Снова подключите левый соединительный разъем кабельного жгута приборной панели C1. Используя DVOM для проверки напряжения, выполните обратную проводку между левым соединительным разъемом кабельного жгута приборной панели C1 клеммой F6 (темно-зеленый / белый провод) и землей. Если нулевое напряжение существует, перейдите к следующему шагу. Если нулевое напряжение не существует, перейдите к шагу 17).
16. Используя DVOM для проверки сопротивления, проведите обратный провод между левой панелью приборов, соединительным разъемом кабельного жгута C1, клеммой F6 (темно-зеленый / белый провод) и землей. Если измерение сопротивления бесконечно, перейдите к шагу 18). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
17. Замените левый соединительный блок жгута проводов приборной панели и проверьте работу системы.
18. Подсоедините все компоненты и разъемы. Замените модуль круиз-контроля. См. статью " СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ ". Перепроверьте работу системы. Если система все еще работает неправильно, перейдите к следующему шагу (Malibu) или шагу 20) (Cutlass).
19. Замените радио. Перепроверьте работу системы. Если система все еще не работает должным образом, перейдите к следующему шагу.
20. Замените приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Перепроверьте работу системы. Если система все еще работает неправильно, перейдите к следующему шагу.
21. Замените МУП, см. соответствующее изделие ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ: " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ " - 2.4л " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ " - 3.1л

Громкость, регулируемая скоростью радиосигнала, не функционирует (MALIBU)

1. Отсоедините блок приборов Серый, 24-контактный разъем. Отсоедините радио Серый, 10-контактный разъем С1. Отсоедините левую приборную панель жгута проводов соединительной колодки Коричневый, 68-контактный разъем С1. Используя DVOM, проверить сопротивление между разъемом радиопровода С1 клемма № 16 (темно-зеленый / белый провод) и левой приборной панелью жгута проводов клемма Е6 (темно-зеленый / белый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 3) Если сопротивление равно 0-2 ом, перейдите к шагу 3.
2. Снова подсоедините левый разъем кабельного жгута панели приборов к разъему C1. Отсоедините разъем модуля круиз-контроля. На двигателе 2.4L отсоедините 80-контактный разъем C2. На двигателе 3.1L отсоедините 80-контактный разъем C1. На всех моделях, используя DVOM для проверки сопротивления, выполните обратную проверку между разъемом кабельного жгута левой панели приборов. Клеммы E6 (темный зеленый / белый провод) и F6 (темный зеленый измерительный / белый провод).
3. Устраните обрыв в цепи № 817 (Dark Green / White провод) между радиосоединителем С1 и разъемом соединительной колодки жгута проводов левой приборной панели С1 клемма Е6. Перепроверьте работу системы.
4. Замените радио, перепроверьте работу системы.
5. Замените левый соединительный блок жгута проводов приборной панели и проверьте работу системы.

Спидометр приборной панели не работает

1. Отсоединить блок приборов Серый, 24-контактный разъем. На Malibu отсоединить радио Серый, 10-контактный разъем С1. На всех моделях отсоединить левую приборную панель кабельный жгут соединительный блок Коричневый, 68-контактный разъем С1. Используя DVOM, проверить сопротивление между разъемом кабельного жгута панели приборов клемма А8 (темно-зеленый / белый провод) и левой приборной панелью кабельный жгут кабельный разъем С1 клемма Е6 (темно-зеленый / белый провод) 2. Перейти сопротивление 0-ом, если нет-2).
2. Снова подсоедините левый разъем кабельного жгута панели приборов к разъему C1. Отсоедините разъем модуля круиз-контроля. На двигателе 2.4L отсоедините 80-контактный разъем C2. На двигателе 3.1L отсоедините 80-контактный разъем C1. На всех моделях, используя DVOM для проверки сопротивления, выполните обратную проверку между разъемом кабельного жгута левой панели приборов. Клеммы E6 (темный зеленый / белый провод) и F6 (темный зеленый измерительный / белый провод).
3. Устраните обрыв в цепи № 817 (Dark Green / White провод) между группой приборов и левой панелью приборов жгут проводов соединительный блок разъем C1 клемма E6. Перепроверьте работу системы.
4. Замените приборную панель. См. раздел " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ R и I " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Проверьте работу системы.
5. Замените левый соединительный блок жгута проводов приборной панели и проверьте работу системы.

Модуль Круиз-Контроля не включается, но функционирует как индикатор Круиз-Контроля

1. Отсоедините разъем модуля круиз-контроля. Отсоедините соединительный блок жгута проводов левой приборной панели Brown, 68-контактный разъем C1. С помощью DVOM проверьте сопротивление между клеммой " K " (темно-зеленый / белый провод) разъема жгута проводов левой приборной панели и клеммой F6 (темно-зеленый / белый провод) клеммы жгута проводов левой приборной панели. (Рис. 3) Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 3).
2. Повторно подключите левую панель приборов к соединительному разъему кабельного жгута C1. Отсоедините 24-контактный разъем панели приборов Gray. На Malibu отсоедините 10-контактный разъем радиомаяка Gray C1. На двигателе 2.4L отсоедините 80-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Black C2. На двигателе 3.1L отсоедините 80-контактный разъем блок управления силовым агрегатом Blue. На всех моделях, используя DVOM для проверки сопротивления, проложите зеленый провод между левой панелью приборов и клеммами кабельного жгута C1 / E6.
3. Устраните обрыв в цепи № 817 (темно-зеленый / белый провод) между модулем круиз-контроля и разъемом соединительной колодки электропроводки левой приборной панели С1 клемма F6. Перепроверьте работу системы.
4. Замените модуль круиз-контроля, смотри статью " СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ ", перепроверьте работу системы.
5. Замените левый соединительный блок жгута проводов приборной панели и проверьте работу системы.

Замок зажигания