Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Malibu/Chevrolet Malibu V (1996-2000)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Приборная панель: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Приборная панель: Диагностика Chevrolet Malibu V

Приборы и панель приборов 2 иллюстрации ~3 мин чтения

Поиск неисправностей приборной панель: диагностики

  1. Проверьте предохранитель IPC / BFC ACC (10-амп.) и предохранитель IPC / Кондиционирование BATT (10-амп.), расположенные в левом соединительном блоке жгута проводов приборной панели. Используя сканирующее устройство, проверьте наличие диагностических кодов неисправности (коды неисправностей). Если существуют какие-либо коды неисправностей BFC, см. статью " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ ". Если существуют какие-либо коды неисправностей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), см. соответствующие ТЕСТЫ W / CODS в разделе " ИСПЫТАНИЯ в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ:
  2. Если индикатор (индикаторы) сигнала поворота не работает, найдите и устраните проблему в системе наружного освещения. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если световые индикаторы подсветки приборной панели не работают, найдите и устраните проблему в системе внутреннего освещения. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если индикатор обслуживание двигатель SOON горит, диагностируйте и устраните проблему в системе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующие ТЕСТЫ W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ": " ТЕСТЫ W / CODES - 2.4L
  3. Если индикатор подушки безопасности горит непрерывно без потери последовательных данных, используйте сканирующее устройство для контроля модуля обнаружения и диагностики (SDM). Если SDM управляет индикатором подушки безопасности, найдите и устраните проблему в системе подушки безопасности. См. Изделие СИСТЕМА ФИКСАЦИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Если SDM не управляет индикатором подушки безопасности, замените приборную панель.
  4. Проверьте пропадание последовательной передачи данных между BFC и приборной группой, см. статью " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ ", дальнейшую диагностику индикаторов и измерительных приборов приборной группы см. процедуры в статье " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ ".
  5. Проверьте наличие обрыва (или частичного обрыва) провода внутри изоляции, который может привести к отказу системы, но пройти проверку целостности / напряжения. Проверьте правильность установки послепродажного оборудования.

Тесты симптомов

ПримечаниеРасположение компонентов см. в таблице " расположение компонентов ".

Схема №1
Схема №2
  1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в статье " МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ КУЗОВА ".
  2. Подключите сканирующее устройство. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства прочитайте данные BFC-to-комбинация приборов. Если отображение сигнала tach АКТИВНО, перейдите к шагу 5). Если отображение сигнала tach не АКТИВНО, перейдите к следующему шагу.
  3. Используя DVOM, установленный на напряжение переменного тока, проверьте напряжение в контрольной точке тахометра, расположенной в соединительной колодке подвесного электрожгута. (Таблица 1) Если напряжение переменного тока существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение переменного тока не существует, найдите и устраните проблему в системе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующие ТЕСТЫ W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ": " ТЕСТЫ W / CODES " - 2.4L " ТЕСТЫ W / CODES " - 3.1L
  4. Отсоедините блок приборов Серый, 24-контактный разъем. Используя DVOM, установленный на переменном напряжении, проверьте напряжение цепи № 121 (Белый провод) на клемме A7 разъема блока приборов. (Рисунок 2) При наличии переменного напряжения переходите к следующему шагу. При отсутствии переменного напряжения переходите к шагу 6).
  5. Замените приборную панель. См. раздел " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Проверьте работу системы.
  6. Отсоедините соединительный блок жгута проводов под капотом Brown, 30-контактный разъем C3. Используя набор DVOM на напряжении постоянного тока, проверьте напряжение между соединителем жгута проводов под капотом C3 клеммой F8 (белый провод) и землей. Если нулевое напряжение существует, перейдите к шагу 8). Если нулевое напряжение не существует, перейдите к следующему шагу.
  7. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи № 121 (белый провод) между соединительным разъемом C3 подвесного жгута под капотом и группой приборов. Повторно проверьте работу системы.
  8. Используя DVOM, проверьте сопротивление между разъемом кабельного жгута под капотом C3 клеммой F8 (белый провод) и землей. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 10). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
  9. Устраните замыкание на массу в цепи № 121 (белый провод) между соединительным разъемом C3 жгута проводов под капотом и группой приборов. Проверьте работу системы.
  10. С помощью DVOM проверьте сопротивление между разъемом кабельного жгута под капотом C3 клемма F8 (белый провод) и клеммой A7 разъема кабельного жгута приборной группы (белый провод). Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 12). Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу.
  11. Устраните обрыв в цепи № 121 (белый провод) между подкапотным соединительным разъемом кабельного жгута С3 и приборной группой. Проверьте работу системы.
  12. Замените соединительный блок подвесного электрожгута под капотом. Проверьте работу системы.

Другие статьи — Приборная панель