Управление муфтой компрессора системы ОВКВ: Диагностика Chevrolet Malibu V

Как продиагностировать цепь сцепления A / C

Чтобы сэкономить время диагностики, ВСЕГДА проверяйте перегоревшие предохранители или плавкие вставки, прежде чем приступать к любому тестированию. Если предохранители перегорели, найдите и устраните короткое замыкание перед заменой предохранителей.

Убедитесь, что все соответствующие соединения реле и жгута проводов чистые и плотные. При необходимости отремонтируйте. См. " электросхемы ".

Диагноз

1. Если проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) не была выполнена, см. ПРОВЕРКА БД СИСТЕМЫ в статье ТЕСТЫ С КОДАМИ в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Если ПРОВЕРКА БД СИСТЕМЫ была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Установите средство сканирования. Проверьте, установлены ли коды неисправностей P0530, U1060 или U1064. Если одна или несколько из этих коды неисправностей установлены, см. Статью тесты W / CODES в управление двигателем. Если никакие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, выключить двигатель. Если сцепление компрессора включено, перейти к следующему шагу. Если сцепление компрессора не включено, перейти к шагу 5).
4. Отсоедините реле сцепления кондиционера. Если муфта компрессора расцепляется, перейдите к шагу 6). Если муфта компрессора не расцепляется, перейдите к шагу 7).
5. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Цикл A / C включен и выключен на панели управления, наблюдая за сканирующим устройством. Если сканирующее устройство показывает, что A / C запрашивается, когда A / C включен, перейдите к шагу 16). Если сканирующее устройство не показывает, как указано, перейдите к шагу 12).
6. Используя контрольную лампочку, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, измерьте клемму цепи управления реле сцепления A / C (темно-зеленый / белый провод) на разъеме реле сцепления A / C. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 8). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 9).
7. Отсоедините разъем жгута сцепления компрессора. Если сцепление компрессора расцепляется, перейдите к шагу 10). Если сцепление компрессора не расцепляется, перейдите к шагу 11).
8. Проверьте цепь управления реле сцепления A / C (темно-зеленый / белый провод) на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. Перейдите к шагу 43). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 34).
9. Замените реле сцепления A / C. Перейдите к шагу 43).
10. Отремонтируйте цепь питания аккумулятора сцепления компрессора (темно-зеленый провод) на короткое время для питания. Перейдите к шагу 43).
11. Замените неисправный узел сцепления компрессора. Перейдите к шагу 43).
12. Используя сканирующее устройство, контролируйте последовательные данные контроллера кузов Function Controller (BFC), управляя переключателем A / C. Если сканирующее устройство показывает изменение при включении и выключении, перейдите к шагу 35). Если сканирующее устройство не показывает изменение, перейдите к следующему шагу.
13. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте входную цепь переключателя A / C зонда (светло-зеленый провод) на разъеме жгута BFC. Включите и выключите переключатель цикла A / C. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и выключается, перейдите к шагу 15).
14. Выполните диагностику цепей системы BFC. См. статью МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. Перейдите к шагу 43).
15. Восстановите цепь сигнала запроса A / C (светло-зеленый провод) между узлом управления нагревателем A / C и BFC. Перейдите к шагу 43).
16. Включение и выключение селекторного переключателя кондиционера. Если включается и выключается сцепление компрессора, перейдите к шагу 29). Если сцепление компрессора не включается и выключается, перейдите к следующему шагу.
17. Отсоедините реле сцепления кондиционера. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте батарею реле сцепления кондиционера и клеммы питания зажигания на разъеме реле сцепления кондиционера. Если контрольная лампочка горит на обеих клеммах, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит на обеих клеммах, перейдите к шагу 19).
18. Подключите плавкую перемычку между клеммой питания аккумуляторной батареи реле сцепления A / C и клеммой питания аккумуляторной батареи сцепления компрессора. Если сцепление компрессора включено, перейдите к шагу 20). Если сцепление компрессора не включено, перейдите к шагу 21).
19. Проверьте цепь питания батареи сцепления компрессора (темный / зеленый провод) на короткое замыкание на массу. Кроме того, проверьте наличие открытого диода сцепления компрессора. При необходимости отремонтируйте. Перейдите к шагу 43). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 22).
20. Снимите провод перемычки. Запустите двигатель и отпустите на холостом ходу. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, щуп клемма цепи управления реле сцепления A / C (темно-зеленый / белый провод) на разъеме реле сцепления A / C. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение реле. Если тестовая лампочка горит, перейдите к шагу 9). Если тестовая лампочка не горит, перейдите к шагу 23).
21. Отсоедините разъем жгута сцепления компрессора. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте клемму питания аккумулятора сцепления компрессора (темно-зеленый провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 24). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 25).
22. Устраните обрыв в цепи питания аккумулятора или зажигания реле сцепления А / С. Перейдите к шагу 43).
23. С помощью контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте контакт цепи управления реле сцепления A / C (темно-зеленый / белый провод) на разъеме реле сцепления A / C. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 26). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 27).
24. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте клемму цепи заземления муфты компрессора (черный провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 11). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 28).
25. Устраните обрыв в цепи питания батареи сцепления компрессора (темно-зеленый провод). Перейдите к шагу 43).
26. Проверьте цепь управления реле сцепления A / C (темно-зеленый / белый провод) на короткое замыкание для включения питания. При необходимости отремонтируйте. Перейдите к шагу 43). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 34).
27. Проверьте цепь управления реле сцепления A / C (темно-зеленый / белый провод) на обрыв или плохое соединение. При необходимости отремонтируйте. Перейдите к шагу 43). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 34).
28. Устраните обрыв или плохое соединение в цепи заземления муфты компрессора (черный провод). Перейдите к шагу 43).
29. Включите зажигание, двигатель выключен. Наблюдайте за показаниями высокого давления на сканирующем приборе. Если показания составляют 40-430 фунтов на квадратный дюйм (2,8-30,2 кг / см 2), перейдите к шагу 43). Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
30. Отсоедините разъем жгута датчика давления А / К. Используя контрольную лампочку, подключенную к напряжению батареи, щуп датчик давления А / К подсоедините к клемме цепи заземления (черный провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 33).
31. Установить комплект манометра коллектора кондиционирования воздуха. Включить зажигание, выключить двигатель. Сравнить показания давления на стороне высокого давления на манометре с показаниями сканирующего прибора. Если показания находятся в пределах 20 фунтов на квадратный дюйм (1,4 кг / см 2) друг от друга, диагностировать ручную систему A / C-отопитель. См. статью " СИСТЕМА A / C-отопитель система ". Если показания не соответствуют указанным, перейти к следующему шагу.
32. Проверьте разъем жгута датчика давления А / С на предмет плохого соединения. При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, замените датчик давления А / С. Перейдите к шагу 43).
33. Устраните обрыв или плохое соединение в цепи заземления датчика давления A / C (черный провод). Перейдите к шагу 43).
34. Замените СПМ. Перейдите к шагу 43).
35. Включите зажигание, двигатель выключен. Наблюдайте за показаниями высокого давления на сканирующем инструменте. Если показания составляют 40-430 фунтов на квадратный дюйм (2,8-30,2 кг / см 2), диагностируйте цепи системы BFC. См. Статью МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ в ACCESSORIES и электрооборудование. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
36. Установить комплект манометра коллектора кондиционирования воздуха. Включить зажигание, выключить двигатель. Сравнить показания давления на стороне высокого давления на манометре с показаниями сканирующего прибора. Если показания находятся в пределах 20 фунтов на квадратный дюйм (1,4 кг / см 2) друг от друга, диагностировать ручную систему A / C-отопитель. См. статью " СИСТЕМА A / C-отопитель система ". Если показания не соответствуют указанным, перейти к следующему шагу.
37. Отсоедините разъем жгута датчика давления переменного тока. Если сканирующее устройство показывает давление на стороне нагнетания переменного тока менее 421 фунт / кв. дюйм (29,6 кг / см2) или один вольт, перейдите к следующему шагу. Если дисплей сканирующего устройства не соответствует указанному, перейдите к шагу 41).
38. Используя DVOM, подключенный к земле, датчик давления зонда A / C, вывод цепи опорного напряжения (серый провод). Если показание составляет 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не соответствует указанному, перейдите к шагу 40).
39. Подключите провод-перемычку между серым проводом и красным / черным проводом разъема жгута датчика давления переменного тока. Если сканирующее устройство показывает давление на стороне высокого давления переменного тока выше 421 фунт / кв. дюйм (29,6 кг / см2) или 4,6 вольта, перейдите к шагу 32. Если дисплей сканирующего устройства не соответствует указанному, перейдите к шагу 42).
40. Проверьте цепь опорного напряжения датчика давления переменного тока (серый провод) на обрыв или плохое соединение. При необходимости устраните неисправность. Перейдите к шагу 43). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 34).
41. Проверьте цепь сигнала датчика давления A / C (красный / черный провод) на короткое замыкание для питания. Отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к шагу 43). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 34).
42. Проверьте цепь сигнала датчика давления A / C (красный / черный провод) на обрыв, короткое замыкание на массу или плохое соединение. Отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к шагу 34).
43. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Включите, затем выключите селектор цикла A / C. Если муфта компрессора включается, затем выключается, система в это время в порядке. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если муфта компрессора не циклически работает, как указано, перейдите к шагу 2).

Средства диагностики

Если установлены коды неисправностей P0530, U1016 или U1064, диагностируйте их перед продолжением. См. статью " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если проблема заключается в недостаточном охлаждении, проверьте работу вентиляторов охлаждения. См. соответствующий тест в статье " ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". Если вентиляторы охлаждения работают правильно, диагностируйте ручную систему A / C-отопитель система ". См. статью " СИСТЕМА A / C-отопитель ".

Давление хладагента A / C менее 43 фунт / кв. дюйм (3,0 кг / см2) или более 428 фунт / кв. дюйм (30,1 кг / см2) приведет к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит сцепление компрессора. При работающем двигателе и включенном A / C используйте инструмент сканирования для мониторинга давления в системе высокого давления A / C в течение 2 минут. Если давление выходит за пределы диапазона, диагностируйте систему нагревателя A / C.

1. Если проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) не была выполнена, см. ПРОВЕРКА БД СИСТЕМЫ в статье ТЕСТЫ С КОДАМИ в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Если ПРОВЕРКА БД СИСТЕМЫ была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Установите сканирующий инструмент. Проверьте, установлены ли какие-либо коды неисправностей. Если установлены какие-либо коды неисправностей, сначала выполните диагностику для коды неисправностей. См. Статью тесты W / CODES в управление двигателем. Если никакие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что температура окружающего воздуха превышает 5°C, давление в кондиционере превышает 35 фунтов на квадратный дюйм (2,5 кг / см2) (40 вольт на сканирующем приборе), а температура охлаждающей жидкости ниже 121°C. Выключите кондиционер. Включите зажигание, выключите двигатель. Прослушайте включение муфты компрессора. Если муфта компрессора включена, перейдите к шагу 18). Если муфта компрессора не включена, перейдите к следующему шагу.
4. При работе двигателя на холостом ходу выберите режим РАЗМОРАЖИВАНИЯ или МАКС. Наблюдайте за сцеплением компрессора. Если сцепление компрессора включено, проблема может быть прерывистой. Если сцепление компрессора не включено, переходите к следующему шагу.
5. При включенном режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ или МАКСИМАЛЬНОМ отслеживайте отображение ЗАПРОСА НА ФОРСАЖ в списке данных двигателя сканера. Если ЗАПРОС НА ФОРСАЖ показывает ДА, перейдите к шагу 9). Если ЗАПРОС НА ФОРСАЖ не показывает ДА, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Включите зажигание. Если выбран режим РАЗМОРАЖИВАНИЯ или МАКС, используйте DVOM и измерьте напряжение на цепи запроса переменного тока на разъеме жгута СПМ. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 8). Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь запроса A / C на обрыв, короткое замыкание на массу или плохое соединение на головке / программаторе управления A / C. При необходимости отремонтируйте. Перейдите к шагу 29). Если проблем не обнаружено, проведите диагностику органов управления A / C. См. статью " СИСТЕМА A / C-отопитель ".
8. Проверьте цепь запроса A / C на плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости устраните неисправность. Перейдите к шагу 29). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 27).
9. Наблюдайте за индикацией давления хладагента кондиционера на сканирующем приборе. Если давление составляет 36-440 фунтов на квадратный дюйм (2,5-30,9 кг / см 2), перейдите к шагу 12). Если давление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
10. Установить комплект манометров впускной коллектор кондиционирования воздуха. Наблюдать за давлением хладагента на стороне нагнетания. Если давление составляет 36-440 фунтов на квадратный дюйм (2,5-30 кг / см2), перейти к следующему шагу. Если давление не соответствует указанному, зарядить систему кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации / рециркуляции хладагента кондиционирования воздуха. Перейти к шагу 29).
11. Выключите зажигание. Отсоедините датчик давления кондиционера. Включите зажигание. Просмотрите дисплей A / C высокий-сторона в списке данных двигателя сканирующего устройства. Если сканирующее устройство отображает давление на стороне высокого давления кондиционера как 0 кПа (0 кг / см2), перейдите к шагу 28). Если сканирующее устройство не отображает давление на стороне высокого давления кондиционера, как указано, перейдите к шагу 27).
12. Отсоедините реле сцепления кондиционера. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте обе клеммы цепи питания зажигания (розовые провода) на разъеме жгута реле сцепления кондиционера. Если контрольная лампа горит на обеих клеммах, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит на обеих клеммах, перейдите к шагу 23).
13. Подключите плавкий соединительный провод между одной цепью питания зажигания (розовый провод) и цепью питания батареи сцепления компрессора (темно-зеленый провод) к соединителю жгута реле сцепления кондиционера. Если сцепление компрессора сцеплено, перейдите к следующему шагу. Если сцепление компрессора не сцеплено, оставьте соединительный провод на месте и перейдите к шагу 15).
14. Проверьте плохое соединение реле сцепления кондиционера. При необходимости отремонтируйте. Перейдите к шагу 29). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 24).
15. Отсоедините разъем жгута сцепления компрессора. Подключите контрольную лампочку между цепью питания батареи сцепления компрессора (темно-зеленый провод) и цепью заземления сцепления компрессора (черный провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 17).
16. Проверьте, нет ли некачественных соединений в муфте компрессора. При необходимости отремонтируйте. Перейдите к шагу 29). Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 25).
17. Проверьте обрыв или замыкание на массу в цепи питания батареи сцепления компрессора (темно-зеленый провод). При необходимости отремонтируйте. Перейдите к шагу 29). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 26).
18. Включите зажигание, выключите кондиционер. Наблюдайте за дисплеем A / C REQUEST на сканирующем устройстве. Если A / C REQUEST показывает YES, перейдите к следующему шагу. Если A / C REQUEST не показывает YES, перейдите к шагу 21).
19. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Выключите кондиционер. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и цепью запроса кондиционера на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Если показания близки к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к шагу 27).
20. Выключите зажигание. Отключите функциональный контроллер корпуса (BFC). Включите зажигание. Проверьте цепь запроса A / C на короткое замыкание для питания. При необходимости отремонтируйте. Перейдите к шагу 29). Если никаких проблем не обнаружено, диагностируйте органы управления A / C. См. " СИСТЕМА A / C-отопитель система " статья.
21. Отключите реле сцепления кондиционера. Запустите двигатель и понаблюдайте за сцеплением компрессора. Если сцепление компрессора включено, переходите к следующему шагу. Если сцепление компрессора не включено, переходите к шагу 24).
22. Найдите и устраните короткое замыкание в цепи питания батареи сцепления компрессора (темно-зеленый провод). Перейдите к шагу 29).
23. Устраните замыкание на массу или обрыв в цепи питания зажигания реле сцепления A / C (розовый провод). Перейдите к шагу 29).
24. Замените реле сцепления A / C. Перейдите к шагу 29).
25. Замените катушку сцепления компрессора. Перейдите к шагу 29).
26. Найдите и устраните обрыв в цепи заземления муфты компрессора (черный провод). Перейдите к шагу 29).
27. Замените СПМ. Перейдите к шагу 29).
28. Замените датчик давления в ЛА. Перейдите к следующему шагу.
29. Убедитесь, что температура окружающего воздуха выше 5°C, давление в кондиционере выше 36°C и температура охлаждающей жидкости ниже 121°C. Запустите двигатель и отпустите на холостом ходу. Включите кондиционер. Прослушайте включение сцепления муфты компрессора. Если муфта компрессора включена, система в порядке. Если муфта компрессора не включена, перейдите к шагу 3).

Электрическая схема цепи управления сцеплением компрессора кондиционирования воздуха. Схема №1

Войти