Испытания CCC без кодов (поиск и устранение неисправностей): Прочее Chevrolet Malibu IV

Обнаружены рабочие условий блока управления двигателем

1. Кондиционер «ON» или «OFF»
2. Температура охлаждающей жидкости
3. Температура окружающей среды
4. Барометрический пресс. (барометрическое давление)
5. Тормоз «ON» или «OFF»
6. Круиз-контроль «ON» или «OFF»
7. Дифференциальный пресс. (Двиг. вакуум)
8. Справочник дистрибьютора
9. Положение коленвала
10. Частота вращения двигателя
11. Вакуум рециркуляция отработавших газов
12. Прокрутка двигателя
13. Детонация двигателя (ESC)
14. Отработанный кислород (O2)
15. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
16. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха)
17. Температура воздуха во впускном коллекторе (MAT)
18. Парковочная/нейтральная позиция (P/N)
19. Напряжение системы
20. Положение дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
21. Положение передаточного механизма
22. Скорость транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Управление системами блока управления двигателем

1. Кондиционер
2. Управление воздушным движением
3. Продувка канистры
4. Диагностика
5. Проверка освещения двигателя
6. Вывод данных (ALCL)
7. Диагностический тестовый терминал (ALCL)
8. Раннее испарение топлива (EFE)
9. Электрический топливный насос
10. Электронный впрыск топлива (центральный впрыск топлива и Port)
11. Электронный искровой контроль (ESC)
12. Электронная синхронизация искры (EST)
13. Вентилятор охлаждения двигателя
14. Рециркуляция отработавших газов (EGR)
15. Управление подачей топлива (соленоид M/C)
16. Жалюзи капота
17. Контроль воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)
18. Частота вращения на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода. ILC ISS)
19. Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
20. Turbo Wastegate

Как использовать этот раздел

Эта часть статьи используется только ПОСЛЕ того, как вы проверили, что

1. Работает On-Car Diagnostics.
2. Работает блок управления двигателем и лампа «обслуживание двигатель SOON».
3. Коды неисправностей не хранятся, или только прерывистые.
4. Система контроля топлива работает исправно, путем выполнения Проверки работоспособности системы. Обратитесь к соответствующей статье тесты с кодами в этом разделе.
5. Тщательная визуальная проверка не обнаружила явных проблем.

Проверить жалобу клиента и найдите правильный симптом ниже. Проверить элементы, указанные в этом симптоме. Эти процедуры обычно приводят вас к компонентной системе на транспортном средстве, такой как рециркуляция отработавших газов, EST, муфта блокировки гидротрансформатора и т. Д. Они описаны в диаграммах системы компонентов. Эти диаграммы перечислены с «C» перед номером диаграммы (C2A, например).

Возможная причина и исправление

1. Проверить плохое сопряжение одного разъема с другим. Клеммы могут быть установлены не полностью. Проверить наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Проверить соединения проводов с клеммами.
2. Проверить, нет ли плохого соединения катушки зажигания с землей или дуги в проводах или свечах свечи зажигания.
3. Проверить провод от лампы «ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ» до ЭСУД на короткое замыкание на массу.
4. Проверить, не потеряна ли память кода неисправности. Для проверки на двигателях электронный впрыск топлива отключить TPS и работайте двигатель на холостом ходу до загорания лампы «ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ». Код 22 следует хранить и сохранять в памяти при выключенных зажиганиях. На карбюраторных двигателях заземлите вывод в течение 10 секунд, а «тестовый» вывод оставьте незаземленным. Код 23 следует сохранять и сохранять в памяти после выключения зажигания. Если нет, то блок управления двигателем неисправен.
5. Проверить наличие помех в электрической системе, вызванных неисправным реле или соленоидом или переключателем с приводом от блок управления двигателем. Они могут вызвать резкий электрический скачок. Этот тип проблемы обычно возникает, когда неисправный компонент работает.
6. Проверить, нет ли неправильной установки электрических аксессуаров, таких как вспомогательные светильники или 2-ходовые радиостанции.
7. Убедиться, что провода EST удалены от проводов свечи зажигания, проводов распределителя, корпуса распределителя, катушки зажигания и генератора. Убедиться, что провод массы от блок управления двигателем к распределителю подключен к исправному заземлению.
8. Проверить наличие открытых диодов на муфте компрессора кондиционера.

1. Выполнить «Diagnostic цепь проверить».
2. Убедиться, что используется правильная процедура запуска.
3. Визуальная проверка: Вакуумные шланги на наличие расколов, перегибов и правильных соединений, как показано на этикетке «Информация о контроле за выбросами транспортных средств». Провода зажигания на растрескивание, твердость и правильные соединения как у колпака распределителя, так и у свечей зажигания.
4. Снять воздухоочиститель и проверить работу дроссельной заслонки карбюратора, срыва (срывов) вакуума, рычажного механизма и разгрузчика. См. раздел ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ. Штуцерная задвижка должна перемещаться плавно и закрываться в холодное время; открытый когда горячий.
5. Проверить наличие топлива, отметив работу насоса ускорителя карбюратора. Ищите брызги газа в расточке карбюратора, одновременно быстро открывая рычаг дроссельной заслонки. Если нет брызг, проверить: топливо в баке, входной фильтр топлива карбюратора грязный или засоренный, емкость топливного насоса и иглу поплавка для правильной работы. Если есть брызговик насоса, провернуть двигатель и проверить на затопление. Если двигатель не залит, проверить систему зажигания. См. СХЕМУ C- 4.
6. Снять свечи зажигания, проверить и заменить по мере необходимости.
7. Снять колпачок распределителя и проверить наличие влаги, трещин от пыли, ожогов и образования дуги на крепежных винтах катушки.
8. Попробуйте провернуть вал распределителя рукой, ведущий штифт может быть сломан.
9. После запуска двигателя выполнить «Проверку работоспособности системы».
10. При очень низких температурах проверить, чтобы масло имело надлежащую вязкость и чтобы картерное масло не было загрязнено бензином.

1. Выполнить «Diagnostic цепь проверить» и «система Performance проверить». Убедиться, что водитель использует правильную процедуру запуска.
2. Визуально проверить: Вакуумные шланги на наличие расколов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке «Информация о контроле за выбросами транспортных средств». Провода зажигания на растрескивание, твердость и правильные соединения как у колпака распределителя, так и у свечей зажигания. Утечки воздуха при монтаже карбюратора и впускном коллекторе. Провода для защемлений, разрезов и правильных соединений.
3. Проверить дроссельную заслонку, дроссель и быстрый кулачок холостого хода на предмет заедания. Заменить все неисправные детали. Если это вызвано посторонним материалом и смолой, очистить растворителем, не являющимся масляной основой.
4. Проверить регулировку работы дросселя и срыва вакуума.
5. Проверить систему клапанов рециркуляция отработавших газов на предмет неправильной работы, которая может привести к застреванию клапана в открытом положении.
6. Проверить уровень поплавка с помощью внешнего поплавкового датчика. При необходимости отрегулировать поплавок в соответствии со спецификацией.
7. Проверить входной фильтр топлива карбюратора, при необходимости заменить.
8. Проверить систему зажигания. См. СХЕМУ С-4.
9. Проверить распределитель на наличие: изношенного вала, оголенных и короткозамкнутых проводов, сопротивления и соединений катушки датчика, неплотного массы катушки зажигания и влаги в крышке распределителя.
10. Снять свечи зажигания: проверить наличие мокрых свечей, износа, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений. При необходимости отремонтируйте или заменить.
11. Проверить угол опережения зажигания и при необходимости отрегулировать.

1. Выполнить «Diagnostic цепь проверить» и «система Performance проверить». Убедиться, что водитель использует правильную процедуру запуска.
2. Визуально проверить: Вакуумные шланги на наличие расколов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке «Информация о контроле за выбросами транспортных средств». Провода зажигания на растрескивание, твердость и правильные соединения как у колпака распределителя, так и у свечей зажигания. Провода для защемлений, разрезов и правильных соединений.
3. Проверить дроссельную заслонку, дроссель и быстрый кулачок холостого хода на предмет заедания. Заменить все неисправные детали. Если это вызвано посторонним материалом и смолой, очистить растворителем, не являющимся масляной основой.
4. Проверить регулировку работы дросселя и срыва вакуума.
5. Проверить систему клапанов рециркуляция отработавших газов на предмет неправильной работы, которая может привести к застреванию клапана в открытом положении.
6. Проверить уровень поплавка с помощью внешнего поплавкового датчика. При необходимости отрегулировать поплавок в соответствии со спецификацией.
7. Проверить входной фильтр топлива карбюратора, при необходимости заменить.
8. Проверить наличие явных проблем с перегревом.
9. Проверить клапан EFE или электронагреватель, если применимо. Клапан EFE должен быть «ОТКРЫТ», нагреватель - «ВЫКЛЮЧЕН». См. ДИАГРАММЫ C-9C и D (если применимо).
10. Проверить систему зажигания. См. ДИАГРАММУ C-4 (если применимо).
11. Проверить распределитель на наличие: изношенного вала, оголенных и короткозамкнутых проводов, сопротивления и соединений катушки датчика, неплотного массы катушки зажигания и влаги в крышке распределителя.
12. Демонтировать свечи зажигания; проверить наличие мокрых пробок, износа, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений. При необходимости отремонтируйте или заменить.
13. Проверить угол опережения зажигания и при необходимости отрегулировать.

1. Выполнить «Diagnostic цепь проверить» и «система Performance проверить».
2. Визуально проверить вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортных средств.
3. Убедиться, что трубка горячего воздуха подключена к воздухоочистителю.
4. Проверить правильность работы THERMAC.
5. Проверить шланговый клапан, дроссель и быстрый кулачок холостого хода на предмет заедания. Заменить все неисправные детали. Если это вызвано посторонним материалом и смолой, очистить растворителем, не являющимся масляной основой.
6. При выключенном двигателе проверить все регулировки штуцера, включая срывы вакуума и TVS, если они используются.
7. Проверить работу насоса ускорителя карбюратора.
8. Проверить высокие обороты холостого хода и, если применимо, предельные обороты холостого хода.
9. Проверить правильность работы клапана EFE или электронагревателя. Клапан EFE должен быть холодным «ЗАКРЫТ», электронагреватель - холодным «ВКЛЮЧЕН». См. ТАБЛИЦУ C-9C и (если применимо) ТАБЛИЦУ C-9D в статье ИСПЫТАНИЯ КАРБЮРАТОРА С ОБРАТНОЙ СВЯЗЬЮ С КОДАМИ.
10. Проверить регулировку работы дросселя и срыва вакуума.
11. Проверить систему клапанов EGR на наличие липких включений, которые могут привести к застреванию клапана в открытом положении.
12. Проверить угол опережения зажигания и при необходимости отрегулировать.
13. Проверить наличие плохого или загрязненного бензина.

1. Выполнить «Diagnostic цепь проверить» и «система Performance проверить».
2. Визуально проверить вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортных средств.
3. Убедиться, что трубка горячего воздуха подключена к воздухоочистителю.
4. Проверить правильность работы THERMAC.
5. Проверить дроссельную заслонку, дроссель и быстрый кулачок холостого хода на предмет заедания. Заменить все неисправные детали. Если это вызвано посторонним материалом и смолой, очистить растворителем, не являющимся масляной основой.
6. При выключенном двигателе проверить все регулировки штуцера, включая срывы вакуума и TVS, если они используются.
7. Проверить работу насоса ускорителя карбюратора.
8. Проверить высокие обороты холостого хода и, если применимо, предельные обороты холостого хода.
9. Проверить правильность работы клапана EFE или электронагревателя. Клапан EFE должен быть «ОТКРЫТ», электронагреватель - «ВКЛЮЧЕН». См. ТАБЛИЦУ C-9C и (если применимо) ТАБЛИЦУ C-9D в статье ИСПЫТАНИЯ КАРБЮРАТОРА С ОБРАТНОЙ СВЯЗЬЮ С КОДАМИ.
10. Проверить регулировку работы дросселя и срыва вакуума.
11. Проверить систему клапанов рециркуляция отработавших газов на предмет неправильной работы, которая может привести к застреванию клапана в открытом положении.
12. Проверить угол опережения зажигания и при необходимости отрегулировать.
13. Проверить наличие плохого или загрязненного бензина.

1. Выполнить «Diagnostic цепь проверить» и «система Performance проверить».
2. Визуально проверить: Вакуумные шланги на наличие расколов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке «Информация о контроле за выбросами транспортных средств». Провода зажигания на растрескивание, твердость и правильные соединения как у колпака распределителя, так и у свечей зажигания. Провода для защемлений, разрезов и правильных соединений.
3. Убедиться, что трубка горячего воздуха подключена к воздухоочистителю.
4. Проверить правильность работы THERMAC.
5. Проверить уровень поплавка с помощью внешнего поплавкового датчика. При необходимости отрегулировать поплавок в соответствии со спецификацией.
6. При выключенном двигателе проверить все регулировки штуцера, включая срывы вакуума и TVS, если они используются.
7. Проверить работу насоса ускорителя карбюратора.
8. Проверить высокие обороты холостого хода и, если применимо, предельные обороты холостого хода.
9. Проверить правильность работы клапана EFE или электронагревателя. Клапан EFE должен быть «ЗАКРЫТ», электронагреватель - «ВКЛЮЧЕН». См. ТАБЛИЦУ C-9C и (если применимо) ТАБЛИЦУ C-9D в статье ИСПЫТАНИЯ КАРБЮРАТОРА С ОБРАТНОЙ СВЯЗЬЮ С КОДАМИ.
10. Проверить вакуумный шланг к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие утечек, ограничений и надлежащих соединений (должен быть вакуум коллектора).
11. Проверить работу клапана ЭГР.
12. Проверить регулировку TPS.
13. Проверить систему продувки канистр.
14. Проверить наличие массы катушки открытого зажигания и массы модуля управления двигателем переменного тока.
15. Проверить момент зажигания двигателя.
16. Плохой или загрязненный бензин.

Эта часть статьи используется только ПОСЛЕ того, как вы проверили, что

1. Работает On-Car Diagnostics.
2. Работает блок управления двигателем и лампа «обслуживание двигатель SOON».
3. Коды неисправностей не хранятся, или только прерывистые.
4. Система контроля топлива работает исправно, выполняя проверку режима обслуживания в полевых условиях. Обратитесь к соответствующей статье тесты с кодами в этом разделе.
5. Тщательная визуальная проверка не обнаружила явных проблем.

Проверить жалобу клиента и найдите правильный симптом ниже. Проверить элементы, указанные в этом симптоме. Эти процедуры обычно приводят вас к компонентной системе на транспортном средстве, такой как рециркуляция отработавших газов, EST, муфта блокировки гидротрансформатора и т. Д. Они описаны в диаграммах системы компонентов. Эти диаграммы перечислены с «C» перед номером диаграммы (C2A, например).

1. Проверить плохое сопряжение одного разъема с другим. Клеммы могут быть установлены не полностью. Проверить наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Проверить соединения проводов с клеммами.
2. Проверить, нет ли плохого соединения катушки зажигания с землей или дуги в проводах или свечах свечи зажигания.
3. Проверить провод от лампы «ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ» до ЭСУД на короткое замыкание на массу.
4. Проверить, не потеряна ли память кода неисправности. Для проверки на двигателях электронный впрыск топлива отключить TPS и работайте двигатель на холостом ходу до загорания лампы «ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ». Код 22 следует хранить и сохранять в памяти при выключенных зажиганиях. На карбюраторных двигателях заземлите вывод в течение 10 секунд, а «тестовый» вывод оставьте незаземленным. Код 23 следует сохранять и сохранять в памяти после выключения зажигания. Если нет, то блок управления двигателем неисправен.
5. Проверить наличие помех в электрической системе, вызванных неисправным реле или соленоидом или переключателем с приводом от блок управления двигателем. Они могут вызвать резкий электрический скачок. Этот тип проблемы обычно возникает, когда неисправный компонент работает.
6. Проверить, нет ли неправильной установки электрических аксессуаров, таких как вспомогательные светильники или 2-ходовые радиостанции.
7. Убедиться, что провода EST удалены от проводов свечи зажигания, проводов распределителя, корпуса распределителя, катушки зажигания и генератора. Убедиться, что провод массы от блок управления двигателем к распределителю подключен к исправному заземлению.
8. Проверить наличие открытых диодов на муфте компрессора кондиционера.

NO START - двигатель CRANKS OK (только для моделей электронный впрыск топлива)

1. Проверить реле топливного насоса. Для этого отключить сигнализатор давления масла. Если двигатель запускается, реле в порядке. Если двигатель не запустился, переходите к карте диагностики топливной системы.
2. Убедиться, что датчик положения дроссельной заслонки не прилипает и не связывается.
3. Проверить, нет ли утечки в инжекторе. Для этого отсоединить электрический соединитель инжектора на инжекторе. Проверните двигатель и следить за утечкой топлива.
4. Проверить, чтобы сопротивление цепи датчика охлаждающей жидкости или датчика охлаждающей жидкости не было слишком высоким. См. таблицу для КОДА 15.
5. Проверить систему зажигания на наличие изношенного вала распределителя, оголенных или короткозамкнутых проводов, неправильного сопротивления катушки датчика, неплотного массы катушки зажигания или влаги в крышке распределителя.
6. Снять свечи зажигания и проверить, нет ли мокрых свечей, трещин, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода.
7. Проверить правильность давления топлива 9-13 фунт/кв. дюйм во всех диапазонах скоростей.
8. Неисправный обратный клапан топливного насоса в баке позволит слить топливо в магистралях обратно в бак после того, как двигатель будет спущен. Чтобы проверить это условие: Выключить зажигание, отсоединить линию давления топлива у топливной рейки, снять заливную крышку и подключить испытательный насос радиатора и подайте давление 13 фунтов на квадратный дюйм. Если давление будет держаться 60 секунд, то обратный клапан в порядке.

1. Убедиться, что трубка горячего воздуха подключена к воздухоочистителю.
2. Проверить правильность работы термостатического воздухоочистителя.
3. Проверить исправность работы системы регулирования воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). См. ТАБЛИЦУ 11: КОНТРОЛЬ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ в соответствующей статье центральный впрыск топлива тесты с кодами (Только для кузова 2.0L «J»).
4. Проверить исправность работы клапана принудительная вентиляция картера (PCV). См. соответствующую статью принудительная вентиляция картера система.
5. Если при включении кондиционера происходит сваливание, проверить наличие сигнала сцепления кондиционера на терминал блок управления двигателем. Напряжение на клемме А/С ЭСУД должно быть напряжением аккумуляторной батареи при включенной муфте компрессора кондиционера.
6. Проверить наличие системы кондиционера с перезарядкой.
7. Проверить заглушенные или ограниченные топливопроводы.
8. Проверить наличие слабой искры от катушки зажигания.