Общее обслуживание системы кондиционирования воздуха: Прочее Chevrolet Malibu IV

Предостережения по обслуживанию системы

Перед открытием системы

Перед отсоединением любых линий или фитингов система должна быть полностью разряжена с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.

Разъединительные линии и фитинги

1. После разгрузки системы тщательно очистить всю область вокруг накидной гайки, чтобы предотвратить попадание грязи в систему. Всегда использовать 2 ключа, чтобы избежать перекручивания или искажения линий и фитингов (удерживайте фитинг одним ключом, ослабляя накидную гайку вторым ключом).
2. Для открытия или закрытия пружинных соединительных элементов Ford требуется специальный соединительный инструмент (Motorcraft YT 1056). См. процедуру в разделе «Соединение линий и фитингов».
3. Немедленно закрыть или заглушите все ЛИНИИ и ФИТИНГИ, чтобы предотвратить попадание воздуха и влаги в систему. Не снимайте эти колпачки до тех пор, пока не будут выполнены соединения.

Соединительные линии и фитинги

1. Новое уплотнительное кольцо должно использоваться во всех случаях при соединении линий и фитингов (опустить уплотнительное кольцо в чистое холодильное масло и убедиться, что оно не скручено во время установки). Всегда использовать 2 гаечных ключа, чтобы избежать перекручивания или искажения линий и фитингов. Надежно затянуть накидные гайки.
2. Для открытия или закрытия пружинных соединительных элементов Ford требуется специальный соединительный инструмент (Motorcraft YT 1056). Для подсоединения или отсоединения фитинга с пружинной муфтой использовать следующую процедуру.

Как проверить компрессорный масло

Некоторые модели имеют установленные на компрессоре сервисные клапаны, которые позволяют проверять масло, изолируя компрессор. Во всех остальных случаях система должна разряжаться с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента, и может потребоваться демонтаж компрессора для проверки масла. После проверки и регулировки уровня масла система кондиционирования должна быть вакуумирована и перезаряжена.

Изолирующий компрессор

1. Подсоединить комплект манометров впускной коллектор к сервисным клапанам на компрессоре. Закрыть оба клапана манометра. Открыть оба рабочих клапана в среднее положение.
2. Запуск двигателя и работа кондиционера. Медленно повернуть всасывающий рабочий клапан по часовой стрелке в направлении положения переднего сиденья. Когда давление всасывания снизится до нуля или менее, остановить двигатель и быстро закрыть всасывающий сервисный клапан (с передним сидением).
3. Установить нагнетательный клапан на переднее седло. Медленно ослабить масляную пробку, чтобы сбросить внутреннее давление. Теперь сервисные клапаны можно снять с компрессора, а компрессор снять с автомобиля (при необходимости). Продуть компрессор после обслуживания.

Компрессор продувки

1. Снять набор манометров и установить заглушки на отверстия рабочего клапана. Установить на место всасывающий клапан для подачи хладагента в компрессор.
2. Слегка ослабить выпускной клапан. Ослабить крышку порта клапана, чтобы хладагент вытеснял воздух из компрессора. Установить выпускной клапан на место и затянуть крышку порта. Компрессор готов к работе.

Холодильное масло

В системе кондиционирования следует использовать только новое, чистое, не содержащее влаги холодильное масло. Это масло является высокоочищенным и обезвоженным (содержание влаги менее 10 частей на миллион). Холодильный масляный контейнер должен постоянно оставаться плотно закрытым, когда он не используется, иначе влага будет поглощаться из воздуха и вводиться в холодильную систему.

Отсутствие признаков утечки масла

1. Снять компрессор. Слить и замерить масло. При замене компрессора заменить количество слитого плюс одна унция. Если количество, сливаемое из компрессора, превышает 8 унций, систему необходимо промыть. Заменить аккумулятор и установить компрессор, заполненный в общей сложности 10 унциями.
2. В случае замены испарителя добавьте 3 унции к новому испарителю. При замене конденсатора добавить одну унцию. В случае замены аккумулятора слить старый аккумулятор и замерить масло. Добавьте в новый накопитель такое же количество, плюс 2 унции.

Признаки чрезмерной утечки масла

1. Снять компрессор и аккумулятор. Слить и измерить общее количество масла из обоих компонентов. Если менее 6 унций, добавьте в систему 6 унций. Если больше 6, но меньше 8 унций, добавьте слитое количество. Если установлен новый аккумулятор, добавьте еще 2 унции для компенсации масла, оставшегося в осушителе.
2. Если количество слитого превышает 8 унций, промыть систему. Заменить аккумулятор. Установить компрессор, заполненный в общей сложности 10 унциями.

Отсутствие признаков чрезмерной утечки масла

1. В случае замены компрессора снять, слить и замерить масло. Заменить на такое же количество нового масла плюс одна унция. При замене испарителя добавьте 3 унции нового масла. При замене конденсатора добавить одну унцию.
2. При необходимости замены аккумулятора снять, слить масло и измерить. Заменить на такое же количество нового масла, плюс 3 унции. Если слив масла из старого аккумулятора невозможен, добавьте 2 унции нового масла.

1. Поскольку DA-6 компрессор не имеет масляного поддона, он удерживает минимум холодильного масла. Поэтому только аккумулятор нужно снять, слить и измерить его масло.
2. Если извлеченное количество меньше 3 унций, добавьте 3 унции нового масла в систему. Если количество больше 3 унций, добавьте такое же количество нового масла, как и слитого из накопителя.

1. В случае замены компрессора снять, слить и замерить масло. Заменить на такое же количество нового масла плюс одна унция. При замене испарителя добавьте 3 унции нового масла. При замене конденсатора добавить одну унцию. ПРИМЕЧАНИЕ: Также см. График количества замены масла компонентов в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА - АВТОМОБИЛЬ или ГРУЗОВИК в этой статье.
2. При необходимости замены аккумулятора снять, слить масло и измерить. Заменить на такое же количество нового масла, плюс 2 унции, чтобы компенсировать то, что удерживается осушителем оригинального аккумулятора.

Признаки сверхнормативных потерь масла

Если система потеряла излишек масла, снять аккумулятор, слить и замерить масло. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать или осушать компрессор. Если в накопителе обнаружено более 3 унций, добавьте такое же количество нового масла, которое было слито. Если измерено менее 3 унций, добавьте 3 унции нового масла. Если устанавливается новый аккумулятор, добавьте 2 дополнительные унции масла в сменный аккумулятор.

Сомнительная загрузка масла или загрязнение системы

Если точное количество масла в системе вызывает сомнения или масло, слитое из компонентов, содержит посторонние частицы, слить и промыть систему. Затем добавьте новую порцию в 6 унций холодильного масла в систему.

Схема №112

Войти

1. После запуска компрессора и системы остановить двигатель. Медленная разгрузка системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Очистить и охладите щуп с помощью R-12. (Схема №112): Проверка масла компрессора 5-цилиндр Sanden (Sankyo)
2. Ослабить болты крепления компрессора, снять приводной ремень и переместить компрессор на стенд для наиболее простого и точного измерения. Расположить компрессор так, чтобы пробка для заливки масла находилась в верхней мертвой точке.
3. Тщательно очистить пробку для заливки масла и область вокруг нее. Медленно ослабить заливную пробку, чтобы позволить захваченному давлению хладагента выйти через ослабленную резьбу.
4. Ступица передней пластины имеет лепесток, который отстоит на 180 ° от ВМТ кулачкового ротора. Поворачивайте лепесток пластины ступицы до тех пор, пока индексный вырез не окажется на 110 ° от центра дна. (Схема №112) Проверить это положение, просматривая отверстие для заливки масла и отмечая, что шаровой конец верхнего поршневого штока совпадает с отверстием для заливки.
5. Если смотреть на передний конец компрессора, вставить щуп по диагонали сверху слева вниз слева до тех пор, пока упор щупа не коснется поверхности заливного отверстия. Снять щуп и отметить уровень масла. Уровень масла должен быть между 4-м и 6-м приращением на щупе (3-4 унции). При необходимости добавьте масло.
6. Если компоненты системы заменяются, добавьте охлаждающее масло непосредственно к ним, как указано в таблице под таблицей Количества замены масла компонентов в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ - АВТОМОБИЛЬ или ГРУЗОВИК в этой статье.

Изменения высотного давления

ИЗМЕНЕНИЯ ВЫСОТНОГО ДАВЛЕНИЯ

ИЗМЕНЕНИЯ ВЫСОТЫ ВАКУУМА