Как проверить полуось - передние: диагностики
Промойте все детали (кроме сапог) в растворителе и просушите сжатым воздухом. Промойте сапоги водой с мылом. Проверить обоймы на чрезмерный износ и задиры. Осмотрите шлицевые участки валов на предмет износа, трещин и скручиваний. Осмотрите шарики на наличие точечной коррозии, трещин или задиров. Проверьте наличие трещин, сколов или сильных вмятин на окнах клетки.
Схема №1
Схема №2
- Упаковать корпус шарнира коммерческого клапана примерно половиной количества смазки, поставляемой в комплекте для восстановления. Смажьте сапог оставшейся смазкой. Установить на полуось небольшой хомут и башмак (если снят). Сдвиньте проставочное кольцо на полуоси мимо канавки. Сдвиньте штатив на полуось. Установить трипот на прежнее место (отмечено при разборке).
- Установить стопорное стопорное кольцо трипота. Сдвиньте трипот относительно стопорного кольца и установите распорное кольцо в канавку. Сдвинуть корпус шарнира РК на трипот в сборе. Расположите ботинок над корпусом. Удалите захваченный воздух с помощью тупой отвертки, чтобы поднять большой конец ботинка с герметизированного участка. см. рис. 4
- Измерьте длину загрузки. (Схема №2) Убедитесь, что длина соответствует указанной перед зажимными башмаками. При необходимости вдвиньте или извлеките корпус шарнира РК. Когда длина будет в пределах спецификации, расположите зажимы на ботинке. Используйте программу установки зажимов (J-35910) и динамометрический ключ для установки зажимов.
- Затяните большой загрузочный зажим до 130 футов фунтов (176 Н.м) и малые загрузочные зажимы до 100 футов фунтов (136 Н.м). Повторно проверьте длину загрузки. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за сложности конструкции стыка типа «поперечная канавка» разборка шаров и обойм из хромового сплава стыка не рекомендуется. Заменить соединение как законченную сборку.
Осмотрите кожух, крестовину, корпус, трехлепестковую втулку трипота и подшипниковые блоки на предмет повреждений или износа.
Схема №3
Схема №4
- Установите хомут маленького сапога на горловину сапога. Обжим хомута ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Надвинуть башмак на вал и поместить шейку башмака в канавку уплотнения на полуоси. Обжать фиксирующий зажим с помощью установщика загрузочного зажима (J-35910) до 100 фут-фунтов (136 Н.м).
- Установите проставочное кольцо за вторую канавку на валу. Перед сборкой смажьте подшипниковые блоки изнутри небольшим количеством смазки. Совместить лыски на отверстии в опорной колодке с лысками на цапфе крестовины. Поверните блок подшипника на 90 градусов, чтобы прикрепить блок к крестовине. (Схема №3) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что торцевая поверхность ступицы со спицами имеет зенковку на конце вала.
- Сдвиньте крестовину относительно проставочного кольца на валу. Установите стопорное кольцо вала в канавку на конце вала. Сдвиньте крестовину в сторону конца вала, а в канавке на валу посадочное распорное кольцо. Упаковать корпус шарнира коммерческого клапана примерно половиной количества смазки, поставляемой в комплекте для восстановления. Смажьте сапог оставшейся смазкой.
- Поместите металлический лист 6" квадратной формы с пазом между башмаком и подшипниковыми блоками для обеспечения правильной центровки подшипниковых блоков во время повторной сборки. (Схема №4) Установите трехлепестковую втулку в корпус. Расположите большой зажим на ботинке. Надвиньте корпус на крестовину в сборе и снимите металлический лист с прорезями. Сдвиньте большой конец ботинка, с зажимом на месте, над внешней стороной трехлепестковой втулки трипота и поместите выступ ботинка в канавку.
- Расположить узел соединения на установленной длине 4,9" (125 мм). Не допуская вмятин, растяжения или нарушения формы ботинка, обжмите фиксирующий зажим большого диаметра с помощью установщика зажима ботинка (J-35910) до 130 фут-фунтов (176 Н.м). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что ботинок, корпус и зажим остаются выровненными во время обжатия.