Как проверить установочный поверхность колеса
Замените любые колеса, которые изогнуты или помяты, или имеют чрезмерное боковое или радиальное биение. Колеса с биением больше указанного могут вызывать нежелательные вибрации.
- Используйте прямой край длиной 203-229 мм (8-9 дюймов). Поместите прямую кромку на внутреннюю монтажную поверхность колеса. Старайтесь качать прямую кромку вверх и вниз в пределах монтажной поверхности.
- Повторите эту процедуру как минимум в 3-4 различных положениях на внутренней монтажной поверхности. Наружное кольцо монтажной поверхности обычно приподнято над всем, что находится внутри монтажной поверхности. Монтажная поверхность будет приподнята над внешним кольцом, если монтажная поверхность колеса была изогнута на устройстве для смены шин. Если можно раскачать прямой край, то происходит изгиб монтажной поверхности и необходимо заменить колесо.
- Осмотрите монтажные отверстия колеса/гайки на предмет повреждений, вызванных чрезмерным скручиванием колеса/гаек. Осмотрите на предмет упавших бобышек колеса/гайки. Осмотрите на наличие трещин в бобышках колес.
- Замените колесо, если колесо погнуто.
- Замените колесо, если область ступицы колеса/гайки треснула.
Идентифицируйте стальные колеса с 2-х или 3-х буквенным кодом, проштампованным в обод около штока клапана. Алюминиевые колеса имеют код, номер детали и идентификацию производителя, отлитые на задней стороне колеса.
Выравнивание радиального увода шин
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Наводка/тяга - отклонение автомобиля от прямолинейного пути на ровной дороге без давления на рулевое колесо. Свинец обычно вызывается следующими условиями: Плохая конструкция шины Неравномерность тормозных узлов Неправильная центровка шин и колес В передних шинах (задние шины не будут вызывать свинец) Конструкция шины может быть причиной свинца в автомобиле. Примером этого является размещение ремня. Смещенные от центра ремни на радиальных шинах могут заставить шину развивать боковую силу при качении прямо по дороге, и шина будет иметь тенденцию катиться как конус. Используйте таблицу коррекции отведения/вытягивания, чтобы убедиться, что неправильное выравнивание шины и колеса не ошибочно принимается за свинец шины. | |||
| 1 | Осмотр и ремонт/замена шин/колес в сборе при следующих условиях: Правильное давление в шинах Чрезмерный/неравномерный износ шин Правильный размер шин Чрезмерное радиальное/боковое биение колес Выход из равновесия Действие завершено? | Перейти к шагу 2 | |
| 2 | Осмотрите и отремонтируйте переднюю и заднюю подвески для следующих условий: Повреждение Чрезмерный износ Незакрепленные компоненты Чрезмерный люфт подшипника колеса Завершено ли действие? | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Осмотрите и отремонтируйте рулевой механизм с усилителем и насос для следующих условий: Повреждение Чрезмерный износ Действие завершено? | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Перекрестное переключение передних шин/колес в сборе. Дорожные испытания транспортного средства. Автомобиль все еще ведет/тянет? | Перейти к шагу 5 | Система исправна |
| 5 | Автомобиль ведет/тянет в обратном направлении? | Перейти к шагу 6 | Перейти к разделу Неравномерное тормозное действие - тянет в одну сторону |
| 6 | Перекрестное переключение левого переднего узла шины/колеса с левым задним узлом шины/колеса. Дорожные испытания транспортного средства. Автомобиль все еще ведет/тянет? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Перекрестное переключение правого переднего узла шины/колеса с правым задним узлом шины/колеса. Дорожные испытания транспортного средства. Автомобиль все еще ведет/тянет? | Перейти к разделу Неравномерное тормозное действие - тянет в одну сторону | Перейти к шагу 9 |
| 8 | Замените левую заднюю шину. Ремонт завершен? | Система исправна | |
| 9 | Замените правую заднюю шину. Ремонт завершен? | Система исправна | |
Таблица коррекции выводов/выводов
Как отремонтировать пористость алюминиевого колеса
- Снимите шину и колесо согласно " Демонтажу и монтажу шины и колеса ".
- Накачать шину до указанного производителем давления, как указано на шине.
- Погрузите шину/колесо в водяную баню, чтобы локализовать утечку.
- Нанесите на колесо метку для обозначения мест утечки.
- Вписать метку на шине у штока клапана для того, чтобы указать ориентацию шины к колесу.
- Снимите шину с колеса (см. раздел " Демонтаж и монтаж шины ").
- Используйте шлифовальную шкурку номер 80 для зачистки внутренней части поверхности обода в месте утечки.
- Используйте универсальный очиститель, такой как 3M®, номер детали 08984 или аналогичный, для очистки места утечки.
- На место утечки нанести слой клея/герметика толщиной 3 мм (0,12 дюйма), GM P/N 12378478 (Canadian P/N 88900041) или аналогичный.
- Дайте клею/герметику высохнуть.
- Совместите вписанную метку на шине со штоком клапана на колесе.
- Установите шину на колесо согласно " Демонтажу и монтажу шины ".
- Наддув шины до 276 кПа (40 фунт/кв. дюйм).
- Погрузите шину/колесо в водяную баню, чтобы обеспечить герметичность утечки.
- Накачать шину до указанного давления, как указано на плакате шины.
- Балансировка шины и колеса. См. " Балансировка шины и колеса в сборе - вне автомобиля ".
- Установить шину и колесо согласно " Демонтажу и монтажу шины и колеса ".
Завершение процедуры оценки повреждений
- Осмотрите колеса на предмет повреждений от балансировочных грузиков колес без покрытия или от средств автоматической мойки автомобилей.
- Проверьте колеса на наличие следующих условий: Коррозия соскабливает выбоины
- Убедитесь, что повреждение не глубже того, что может удалить шлифовка.
- Осмотрите колеса на отсутствие трещин. Если колесо имеет трещины, утилизируйте колесо.
- Осмотрите колеса на предмет загнутых реборд обода. При изгибе фланца обода колесо утилизировать.
Процедура повторной отделки
- Снимите шину и колесо в сборе с автомобиля согласно " Демонтажу и монтажу шин и колес ".
- Снимите балансировочные грузы с колеса.
- Снимите шину с колеса (см. раздел " Демонтаж и монтаж шины ").
- Используйте подходящий очиститель для того, чтобы удалить следующие загрязнения с колеса: Смазочные материалы Воск Грязь
- Для того, чтобы удалить краску с колеса, используйте струйную очистку пластиковых сред.
- Если колесо имело обработанную алюминиевую отделку, раскрутите колесо и используйте песочную бумагу, чтобы восстановить круглый внешний вид.
- Замаскируйте посадочную поверхность колеса и контактную поверхность колесной гайки.
- Следуйте инструкциям производителя краски по окраске колеса.
- Снимите маску с колеса.
- Установите новый шток клапана.
- Установите шину на колесо согласно " Демонтажу и монтажу шины ".
- Используйте подходящий очиститель для того, чтобы удалить следующие загрязнения с установочной поверхности колеса: Коррозия
- Установить шину и колесо в сборе на автомобиль согласно " Демонтажу и монтажу шин и колес ".
Как очистить шины и диски: прочее
- Тщательно очистите область вокруг прокола с помощью соответствующего очистителя вкладыша, чистой ткани и скребка. Этот этап служит для удаления грязи и смазки формы для обеспечения надлежащего сцепления и отсутствия загрязнения полирующего инструмента.
- Обратитесь к информации о продукте или паспорте безопасности материала производителя и следуйте инструкциям по обращению и утилизации.
Очистить канал травм
- Используйте соответствующий ручной расширитель, твердосплавный резец или сверло для расширения канала прокола изнутри шины, чтобы очистить травму.
- Удалите стальные проволоки, выступающие над поверхностью вкладыша, во избежание повреждения ремонтного агрегата.
- Проконсультируйтесь с вашим поставщиком ремонтных материалов для рекомендуемого инструмента (ов) для расширения ствола скважины.
Заполнение травм
- Необходимо заполнить травмоканал для обеспечения подпора ремонтному узлу и предотвращения попадания влаги на ткань шины и стальные проволоки.
- Для комбинированных ремонтных/штепсельных блоков пропустите этот шаг. Зацементируйте поврежденный канал и залейте шину изнутри ремонтной пробкой в соответствии с рекомендациями производителя ремонтных материалов. Не растягивая пробку, обрежьте пробку чуть выше внутренней поверхности шины.
- Проконсультируйтесь с вашим поставщиком ремонтных материалов для правильного выбора ремонтных материалов.
Выбор ремонтного агрегата
- Отцентрируйте ремонтное устройство над травмой в качестве эталона и очертите область, большую, чем устройство, чтобы полировка не удаляла следы от карандаша.
- Снимите ремонтный агрегат.
- НЕ перекрывайте предыдущие или несколько ремонтных агрегатов.
- Проконсультируйтесь с вашим поставщиком ремонтных материалов для правильного выбора ремонтной единицы.
Полировка
- Для предотвращения загрязнения и сохранения контура тщательно и равномерно отполируйте отмеченную область низкоскоростным шлифовальным инструментом с помощью тонкой проволочной щетки или шлифованного рашпиля.
- До гладкой бархатной поверхности (RMA номер 1 или номер 2 отшлифованная текстура).
- Соблюдайте осторожность, чтобы не выдавить внутреннюю облицовку или не обнажить ткань обсадной колонны.
- Удалите всю пыль с помощью пылесоса.
- Проконсультируйтесь с вашим поставщиком ремонтных материалов для правильного шлифовального инструмента.
Схема №10
Применяйте химический цемент в соответствии с процедурами производителей ремонтных материалов.
Схема №11
Шина должна находиться в расслабленном положении при установке ремонтного агрегата. Не распределяйте шарики чрезмерно.
Штепсельные и ремонтные блоки из двух частей
- Если применимо, установите ремонтный блок так, чтобы центровка была правильной.
- Отцентрируйте ремонтный блок над травмой и тщательно зашейте инструментом для сшивания, работая от центра.
- Соблюдая осторожность, чтобы не растянуть материал пробки, 0 вырежьте пробку заподлицо с наружным протектором.
Комбинированные ремонтные/штепсельные блоки
- Вытяните пробку через травму до тех пор, пока ремонт не достигнет только вкладыша. Тщательно прошить.
- Следуйте рекомендациям производителя ремонтных материалов для дальнейших инструкций по установке. Проконсультируйтесь с вашим поставщиком ремонтных материалов для правильного сшивания инструмента.
Схема №12
Некоторым спущенным шинам может потребоваться более 275 кПа (40 фунтов на квадратный дюйм) для посадки борта. В таком случае необходимо использовать каркас безопасности шины. Проконсультируйтесь с производителем шин относительно его индивидуальной политики ремонта.
Как снять и установить шины
| Внимание | Используйте машину для замены шин, чтобы демонтировать шины. Не используйте ручные инструменты или шинные утюги в одиночку для того, чтобы снять шину с колеса. Это может привести к повреждению бортов шины или обода колеса. |
|---|
| Внимание | Не царапайте и не повреждайте прозрачное покрытие на алюминиевых колесах с помощью оборудования для смены шин. Царапание прозрачного покрытия может привести к коррозии алюминиевого колеса и отслоению прозрачного покрытия от колеса. |
|---|
- Снимите сердечник клапана со штока клапана.
- Полностью сдуйте шину.
- Используйте шиномонтаж для того, чтобы снять шину с колеса. Выполните шаги 4-7, чтобы снять шину с колеса.
- При отделении борта шины от колеса расположите приспособление для разрушения борта под углом 90 180 и 270 градусов от штока клапана.
- Расположите колесо и шину так, чтобы шток клапана находился в положении на 7 часов относительно головки. Шинный утюг или пруток могут быть вставлены при поднятии внешнего борта шины и над монтажной/демонтажной головкой.
- Расположите колесо и шину так, чтобы шток клапана снова оказался в положении «7 часов» относительно головки. Шинный утюг или пруток могут быть вставлены при поднятии внутреннего борта шины вверх и поверх монтажной/демонтажной головки.
- Удалите весь остаточный жидкий герметик с внутренней стороны шины и поверхности колеса. Если при демонтаже шины на автомобилях, оборудованных TPM, будет обнаружен какой-либо герметик, замените датчик давления в шине. См. " Замена датчика индикатора давления в шине (защелкивающийся) ".
- Используйте проволочную щетку или грубую стальную вату для того, чтобы удалить любую резину, легкую ржавчину или коррозию с посадочных мест бортов колес.
- Нанесите монтажную смазку на борт шины и обод колеса. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики ".
- Установите обод так, чтобы шток клапана (1) находился в положении на 7 часов относительно головки (2). Это защитит датчик при посадке нижнего бортика.
- Используя машину для изготовления шин, вращайте узел шины с колесом по часовой стрелке при переносе борта шины на внутреннюю сторону обода колеса. Убедитесь, что шток клапана (1) находится в положении «7 часов».
- После того, как нижний борт окажется на колесе, переставьте колесо и шину так, чтобы шток клапана (1) находился в положении на 7 часов относительно головки. Это защитит датчик при монтаже борта шины на внешней стороне колеса.
- Используйте шиномонтаж для того, чтобы установить шину на колесо.
- Накачивайте шину до тех пор, пока она не пройдет неровности борта. Убедитесь, что сердечник клапана в это время не установлен.
- Установить сердечник клапана на шток сердечника клапана.
- Накачайте шину до надлежащего давления воздуха.
- Убедитесь, что установочные кольца видны с обеих сторон шины, чтобы убедиться, что борт шины полностью посажен на колесо.
Вращение шин
Вращайте шины и колеса с частыми интервалами для выравнивания износа. См. раздел «Вращение шины» в разделе «Техническое обслуживание и смазка». В дополнение к запланированному вращению, вращайте шину и колесо всякий раз, когда будет замечен неравномерный износ шины.
Радиальные шины, как правило, быстрее изнашиваются в плечевой зоне, особенно в передних положениях. Радиальные шины в неприводных местах могут развить нерегулярную картину износа, которая может увеличить шум шины. Это делает регулярную ротацию особенно необходимой.
При демонтаже шины руководствуйтесь требованиями, изложенными в разделе " Снятие и установка шин и колес ".
Схема №13
Всегда используйте 4-х колесное вращение. После вращения проверьте колесные гайки на заданный крутящий момент. Затем установите давление в шине.
Схема №14
Большинство автомобилей GM оснащаются стальными опоясанными всесезонными радиальными шинами в качестве стандартного оборудования. Эти шины квалифицируются как снежные шины, с более высокой, чем в среднем, оценкой сцепления со снегом, чем ранее использовавшиеся радиальные шины не всего сезона. Другие области производительности, такие как сцепление с мокрой дорогой, сопротивление качению, срок службы протектора и удержание воздуха, также улучшены. Это делается за счет улучшений как в конструкции протектора, так и в составах протектора. Эти шины идентифицируются как M + S, сформованные в боковой стенке шины после размера шины. Суффикс MS также формируется в боковой стенке шины после номера спецификации TPC.
Дополнительные шины, используемые на некоторых транспортных средствах, теперь также имеют маркировку MS после размера шины и номера спецификации TPC.