Главная/Chevrolet/HHR/Chevrolet HHR I (2005-2011)/Руководство по ремонту/Общая информация производителя/Диагностическая информация о транспортном средстве: Диагнос…

Содержание

Электросхемы Раздел: Общая информация производителя

Все разделы

Диагностическая информация о транспортном средстве: Диагностика Chevrolet HHR I

Общая информация производителя 1 иллюстрация ~12 мин чтения

Информация о блоке управления кузовным оборудованием, отображаемая диагностическим прибором

Параметр	Ожидаемая стоимость	Определение
Условия эксплуатации: Двигатель включен
Команда Accy/RAP реле	На	Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние реле Accy/RAP.
Команда реле аксессуаров	На	Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние реле аксессуаров.
Все дверные замки Cmd.	Прочь	Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние переключателя блокировки всех дверей.
Датчик внешнего освещения	Варьируется	Отображается напряжение. Это напряжение тока на датчике окружающего света.
Состояние внешнего освещения	Варьируется	Средство сканирования отображает «Ночь», «День», «Неизвестно» или «Неправильно». Это состояние датчика окружающего света.
Автоматический Hdlp. Отключить Sw.	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя отключения автофары.
Резервные лампы	Прочь	Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние резервных ламп.
Батт. Низкий на начальном этапе	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если состояние заряда батареи низкое во время прокрутки.
Батт. Откройте Ckt. Проверенный	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если БМВ обнаруживает разомкнутую цепь батареи.
Батт. Откройте Ckt. Напряжение	Варьируется	Отображается напряжение.
Батт. Высокое напряжение Рез.	Варьируется	Отображается напряжение.
Ток батареи	Варьируется	При этом отображаются амперы. Это числовое значение представляет собой силу тока батареи.
Режим сульфатирования батареи	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние режима сульфатирования батареи.
Напряжение батареи	Варьируется	Отображается напряжение. Это текущее напряжение батареи.
Напряжение батареи	Нормальный	Отображается значение «Нормальный» или «Вне диапазона». Это текущее состояние напряжения системы.
Датчик BPP	Варьируется	Отобразятся счетчики. Это числовое значение является текущим положением педали тормоза.
Эталонный датчик BPP	Варьируется	Отобразятся счетчики. Это числовое значение является эталоном датчика BPP.
Высокий уровень BPPS во время обучения	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если BPPS был на высоком уровне во время калибровки BPP.
BPPS Learned Home положение (Изученная исходная позиция BPPS)	Варьируется	Отобразятся счетчики. Это числовое значение представляет собой исходное положение, определенное датчиком BPP.
BPPS низкий во время обучения	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если BPPS был низким во время калибровки BPP.
Движение BPPS во время обучения	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если BPPS был перемещен во время калибровки BPP.
Статус BPPS	Изученный	Средство сканирования отображает «Invalid», «Learned» и «Invalid», «Undecided», «Learning» и «Learned». Это состояние калибровки BPPS в BCM.
Выходной сигнал включения тормоза	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние выходного сигнала торможения.
Сбой BTSI	Отсутствует	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Отображается, если BCM обнаруживает неисправность блокировки переключения передач тормозов (BTSI).
Расчетное положение педали тормоза	Варьируется	Отобразятся счетчики. Это числовое значение является текущим положением педали тормоза.
Режим кражи содержимого	Варьируется	Средство сканирования отображает значение True или False. Это режим системы кражи контента.
Предоставлено лампа PWM Cmd.	Варьируется	Отображается процент. Это текущий процент затемнения ламп вежливости.
Прекращение проворота	Ложный	Средство сканирования отображает значение True или False. Это состояние прекращения работы кривошипа.
Переключатель круиз-контроля	Прочь	Инструмент сканирования отображает значения «Выкл», «Вкл», «Возобновить», «Установить», «Ошибка» или «Отмена». Это текущее состояние переключателя круиз-контроля.
Cruise Ctrl. LED Dimming Cmd.	Варьируется	Отображается процент. Это текущий процент затемнения индикатора круиз-контроля круиз-переключателя.
Статус CTD	Разоруженный	Сканирующее устройство отображает состояние «Disarmed», «Armed», «Arm Delay» или «Alarm активно». Это состояние системы предотвращения кражи контента (CTD).
Ццы. Лампа Актв. Причина	Варьируется	Инструмент сканирования отображает Выключено, Паника, Ручной, Подушка безопасности, Дверь открыта, RFA, Кража RFA, Дверь закрыта, Выход или Поражение вручную. Это является причиной включения лампы вежливости.
Текущий триггер CTD	Ничего	На экране сканера отображается None, Drvr. Дверь, Псгр. Дверь, Дверь LR, Дверь RR, Заднее закрытие, Среднее закрытие, Тонно, Капот, Зажигание, Вторжение, Наклон, Дистанционный, Batt. «Повторное подключение», «Режим питания» или «Изменение».
Текущий режим питания	Управляемый	На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off, Accessory, Run или Crank Request. Это состояние выключателя зажигания.
Требуемое напряжение батареи	Варьируется	Отображается напряжение. Это нужное напряжение аккумулятора.
Ссылка на элемент управления затемнением	Варьируется	Отображается напряжение. Это опорное напряжение управления уменьшением силы света.
Сигнал управления затемнением	Варьируется	Отображается процент. Это процент управления затемнением.
Сигнал управления затемнением	Варьируется	Отображается напряжение. Это напряжение управляющего сигнала уменьшения силы света.
Дверной ключ Сил. Разблокировать переключатель	Неактивный	При этом отображается Активный или Неактивный. Это состояние выключателя разблокировки цилиндра дверного ключа.
Модуль запроса блокировки дверей	Варьируется	Инструмент сканирования отображает блокировку питания, дверной ключ Cyl., заднее закрытие, аварийный, бесключевой доступ, пассивный бесключевой, дистанционный, отложенная блокировка, повторная блокировка, антиблокировка, внешний Sw. или автоматические блокировки. Это текущее состояние запроса на блокировку двери, отслеживаемое BCM.
Дверь водителя Ajar Sw.	Дверь закрыта	Инструмент сканирования отображает «Дверь Ajar» или «Дверь закрыта». Это состояние переключателя приоткрывания двери водителя.
Дверной замок водителя Sw.	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя блокировки двери водителя.
Дверца водителя открыта Sw.	Закрытый	Инструмент сканирования показывает «Открыто» или «Закрыто». Это состояние переключателя открытия двери водителя.
Разблокировка двери водителя Sw.	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя разблокировки двери водителя.
Идентификация водителя	Варьируется	Средство сканирования отображает Неизвестный или Драйвер 1-7. Это текущая идентификация драйвера, отслеживаемая BCM.
Дрвр. Команда «Разблокировка двери»	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл или Откл. Это состояние системы разблокировки двери водителя.
Дрвр. 1 Статус RVS	Варьируется	Средство сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние драйвера 1 RVS.
Дрвр. 2 Статус RVS	Варьируется	Средство сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние драйвера 2 RVS.
Расчетная температура батареи	Варьируется	Отображается значение ° C (° F). Это текущая расчетная температура батареи.
Рукоятка концевого затвора Кв.	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя рукоятки концевого затвора.
Состояние блокировки концевого затвора	Незапертый	На экране появится сообщение Unlocked (Разблокировано) или Locked (Заблокировано). Это текущее состояние замка конечного затвора.
Команда разблокировки концевого затвора	Прочь	На экране появится сообщение On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние разблокировки конечного литника.
Доб. Trunk/Liftglass Rel. Sw.	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние наружного багажника или переключателя разблокировки стекол лифта.
Переключатель Flash to Pass	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние вспышки для прохождения переключателя.
Команда реле передней противотуманной фары	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On или Off. Это состояние системы реле передней противотуманной фары.
Переключатель передней противотуманной фары	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя передней противотуманной фары.
Режим экономии топлива	Активный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние режима экономии топлива.
Выключатель аварийной лампы	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя лампы опасности.
Выключатель фар	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя фар.
Команда реле дальнего света	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл или Откл. это состояние реле дальнего света.
Переключатель выбора дальнего света	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя выбора дальнего света.
Выключатель Hood Ajar	Закрытый	Инструмент сканирования отображает Ajar или замкнут. Это состояние переключателя капота приоткрытого.
Закрытый выключатель колпака	Активный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние закрытого переключателя капота.
Выключатель с открытым колпаком	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя открытия капота.
Неисправность переключателя вытяжного колпака	Отсутствует	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Present (Присутствует) отображается в том случае, если BCM обнаруживает неисправность выключателя вытяжного колпака.
Команда сигнального реле	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние сигнального реле.
HS Comm. Cmd.	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние команды высокоскоростной связи BCM.
Счетчик уровня 2 повышения в режиме ожидания	Варьируется	Отображается числовое значение. Это количество повышений холостого хода уровня 2.
Счетчик уровня 3 повышения в режиме ожидания	Варьируется	Отображается числовое значение. Это количество повышений уровня 3 в режиме ожидания.
Игн. Выкл./Ход/Проворот	Управляемый	Инструмент сканирования отображает кнопки ключ In/Off, ключ Out/ACC, Crank или Run. Это состояние выключателя зажигания.
Приспособление для розжига/запуск	Активный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние приспособления/пробега зажигания.
Запуск зажигания/прокрутка	Активный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние прогара зажигания/кривошипа.
Неисправность выключателя зажигания	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если BCM обнаруживает неисправность выключателя зажигания.
ШИМ-диммер накаливания Cmd.	Варьируется	Отображается процент. Это текущий процент затемнения накаливания.
Внутр. Багажник/подъемное стекло Sw.	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние внутреннего багажника или переключателя разблокировки лифтгласса.
Соленоид захвата ключа Cmd.	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние соленоида захвата ключа.
Ключ в зажигании	Да	Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние ключа при зажигании.
Ключ в состоянии зажигания	Ввод ключа	Инструмент сканирования отображает ключ In или ключ Out. Это состояние ключа при зажигании.
Светодиодный диммер PWM Cmd.	Варьируется	Отображается процент. Это текущий процент затемнения светодиода.
Левый DRL реле Cmd.	Прочь	На экране сканера отображается On или Off. Это состояние реле левого дневного ходового огня (DRL).
Левая задняя дверь Ajar Sw.	Дверь закрыта	Инструмент сканирования отображает «Дверь закрыта» или «Дверь закрыта». Это состояние переключателя приоткрывания задней двери водителя.
Переключатель сигналов левого поворота	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя сигналов левого поворота.
LF Turn сигнал (Сигнал поворота НЧ)	Прочь	На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние левого переднего сигнала поворота.
Сигнал поворота LR	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние левого заднего сигнала поворота.
Рукоятка дверь багажника Кв.	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя рукоятки дверь багажника.
Состояние блокировки дверь багажника	Незапертый	Инструмент сканирования показывает Заблокировано или Разблокировано. Это текущее состояние замка дверь багажника.
Команда разблокировки дверь багажника	Прочь	Инструмент сканирования показывает Вкл или Откл. Это состояние выпуска дверь багажника.
Команда выпуска стекла подъемника	Прочь	Средство сканирования отображает состояние On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние выпуска стекла.
LF Turn сигнал (Сигнал поворота НЧ)	Прочь	На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние левого переднего сигнала поворота.
Команда реле ближнего света	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл или Откл. это состояние реле ближнего света.
LR стекло Enable Cmd.	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние системы включения заднего окна водителя.
LR стекло Up Cmd. (Окно LR вверх)	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние запроса на повышение заднего окна водителя.
Off/Run/Crank Reference (Опорный сигнал выключения/работы/проворота)	Варьируется	При этом отображаются вольты. Это текущее опорное напряжение выключения/пробега/проворота.
Сигнал выключения/работы/проворота	Варьируется	При этом отображаются вольты. Это напряжение сигнала отключения/пробега/проворота тока.
Паразитный ток	Варьируется	При этом отображаются амперы. Это состояние паразитной вытяжки на аккумуляторе.
Выключатель стояночного тормоза	Выпущенный	На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено). Это состояние переключателя стояночного тормоза.
Реле парковочной лампы Cmd.	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние реле лампы парковки.
Переключатель Parklamp	Прочь	На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние переключателя лампы парковки.
Пассажирская дверь Ajar Sw.	Дверь закрыта	Инструмент сканирования отображает «Дверь закрыта» или «Дверь закрыта». Это состояние переключателя приоткрытой пассажирской двери.
Пассажирская дверь открыта Sw.	Закрытый	Инструмент сканирования показывает «Открыто» или «Закрыто». Это состояние переключателя открытия пассажирской двери.
Силовой агрегат HS Comm. Cmd.	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние команды высокоскоростной связи силового агрегата.
Назад. Состояние заряда	Варьируется	Отображается процент. Это было предыдущее состояние заряда аккумулятора.
Psgr. Дверной замок Кв.	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя блокировки пассажирской двери.
Psgr. Разблокировка дверцы Sw.	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя разблокировки пассажирской двери.
Psgr. Дверь (двери) Разблокировать Команду.	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние системы разблокировки пассажирских дверей.
Сигнал датчика дождя	Прочь	Сканирующее устройство отображает сигналы Off (Выкл.), низкий скорость (Низкая скорость), высокий скорость (Высокая скорость), датчик Failed (Датчик неисправен), Ckt. Низкий уровень отказа, Ckt. Высокий разлом, нет стекла или нет данных BCM. Это состояние сигнала датчика дождя.
Задний грузовой шлюз Sw.	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего переключателя блокировки груза.
Разблокировка заднего груза Sw.	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего переключателя разблокировки груза.
Задняя крышка Цил. Разблокировать Sw.	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя разблокировки заднего цилиндра закрытия.
Закрытие задней части Открыть Sw.	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние разомкнутого переключателя заднего закрытия.
Задняя крышка Ajar Sw.	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя с приоткрытой задней крышкой.
Команда блокировки задних дверей	Прочь	На экране сканера отображается On или Off. Это состояние системы блокировки задних дверей.
Задние двери разблокировать Cmd.	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл или Откл. Это состояние системы разблокировки задних дверей.
Уставка регулятора	Варьируется	Отображается процент. Это уставка регулятора напряжения.
Осталось запусков 0	Варьируется	Средство сканирования отображает значение True или False. Значение True отображается при отсутствии оставшихся запусков.
Попыток удаленного запуска 0	Варьируется	Средство сканирования отображает значение True или False. Значение True отображается при отсутствии попыток удаленного запуска.
Радиочастотный сигнал поворота	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние правого переднего сигнала поворота.
Команда правый DRL реле.	Прочь	На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние правого реле дневного ходового огня (DRL).
Правая задняя дверь Ajar Sw.	Дверь закрыта	Инструмент сканирования отображает «Дверь закрыта» или «Дверь закрыта». Это состояние переключателя приоткрывания задней двери пассажира.
Правый переключатель сигнала поворота	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние правого переключателя сигнала поворота.
Сигнал поворота RR	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние правого заднего сигнала поворота.
RR стекло Down Cmd.	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние системы опускания заднего окна пассажира.
Команда включения окна RR.	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние системы включения заднего окна пассажира.
Команда RR стекло Up.	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл).
Выполнить команду ретрансляции	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние реле запуска.
Прервать выполнение	Ложный	Средство сканирования отображает значение True или False. Значение True отображается, если было выполнено прерывание выполнения.
Выполнить команду ретрансляции	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние реле запуска.
Команда переключение замок Solenoid (соленоид блокировки сдвига)	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние соленоида блокировки переключения передач.
Состояние заряда при запуске	Варьируется	Отображается процент. Это было последнее состояние заряда батареи при запуске.
Состояние заряда	Варьируется	Отображается процент. Это текущее состояние заряда аккумулятора.
Низкий уровень заряда	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если состояние заряда батареи низкое.
Команда реле стоп-сигнала	Прочь	На экране сканера отображается On или Off. Это состояние реле стоп-сигнала.
Статус банка SWC 1	Неработающий	На экране сканера отображается состояние Idle или выключатель 1-10. Это состояние блока 1 органов управления рулевым колесом (SWC).
Статус SWC ряд 2	Неработающий	На экране сканера отображается состояние Idle или выключатель 1-10. Это состояние блока 2 органов управления рулевым колесом (SWC).
Нажмите на переключатель Up/Down (вверх/вниз)	Прочь	Инструмент сканирования отображает значения Вкл., Выкл., Вверх или Вниз. Это состояние переключателя отвода вверх/вниз.
Светодиодный индикатор кражи	Прочь	Средство сканирования отображает значения Вкл., Выкл., Медленно или Быстро. Это текущее состояние индикатора угона.
Тент отпускание Cmd.	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние выпуска тент.
Переключатель режимов буксировки/перемещения	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя режима буксировки/перемещения.
Выключатель управления тягой	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя управления тягой.
Переключатель камердинера	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя камердинера.
Реле омывателя Cmd.	Прочь	На экране сканера отображается On или Off. Это состояние реле омывателя.
Переключатель омывателя ветрового стекла	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя омывателя лобового стекла.
Выключатель стеклоочистителя	Прочь	Сканирующее устройство отображает сигналы Off, периодическая, низкий, высокий или выключатель неисправность. Это состояние переключателя стеклоочистителя.
Настройка задержки стеклоочистителя	Варьируется	Отображается числовое значение. Это настройка задержки стеклоочистителя.
Реле высокой скорости стеклоочистителя Cmd.	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On или Off. Это состояние быстродействующего реле стеклоочистителя.
Высокоскоростной выключатель стеклоочистителя	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние быстродействующего выключателя стеклоочистителя.
Выключатель стеклоочистителя	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя парка стеклоочистителей.
Реле стеклоочистителя Cmd.	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On или Off. Это состояние реле стеклоочистителя.

Параметры данных сканера модуля управления корпусом

Управление выходом сканирующего устройства	Описание
Реле Accy/RAP	Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение реле Accy/RAP.
Резервные лампы	Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение резервных ламп.
Калибровка датчика BPP	Это выходное управление используется для подачи команды на ВСМ для калибровки датчика положения педали тормоза (BPP) до нуля.
Лампа вежливости	Это выходное управление используется для управления ножными колодцами и лампами освещения.
DRL	Этот выходной регулятор используется для подачи команд на включение и выключение дневных ходовых огней.
Противотуманные фары	Этот выходной регулятор используется для подачи команд на включение и выключение противотуманных фар.
Высокие лучи	Этот выходной регулятор используется для подачи команд на включение и выключение фар дальнего света.
Звуковой сигнал	Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение сирены.
Приглушение накаливания	Модуль управления телом (BCM) затемняется на 0-100 процентов при выборе УВЕЛИЧИТЬ или УМЕНЬШИТЬ на 20 процентов.
Приглушение накаливания	BCM уменьшает затемнение накаливания от 0 до 100 процентов, когда вы выбираете УВЕЛИЧИТЬ или УМЕНЬШИТЬ на 20 процентов.
Затемнение светодиодов	BCM затемняет светодиод с 0-100 процентов, когда вы выбираете УВЕЛИЧИТЬ или УМЕНЬШИТЬ на 20 процентов.
Левое заднее окно	Это выходное управление используется для управления левым задним окном Вверх и Вниз.
LF Turn сигнал (Сигнал поворота НЧ)	Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение левого переднего поворотника.
Выпуск подъемного стекла	Этот выходной элемент управления используется для выдачи команды на включение и выключение переключателя разблокировки стекол подъемника.
Блокировка задних дверей	Это выходное управление используется для подачи команды на блокировку задних дверей.
Низкие лучи	Этот выходной регулятор используется для подачи команд на включение и выключение фар ближнего света.
Сигнал поворота LR	Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение левого заднего поворотника.
Стояночные лампы	Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение стояночных ламп.
Радиочастотный сигнал поворота	Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение правого переднего сигнала поворота.
Правое заднее окно	Это выходное управление используется для управления правым задним окном Вверх и Вниз.
Сигнал поворота RR	Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение правого заднего поворотника.
Реле хода/проворота	Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение реле хода/проворота.
Настройка первичного ключа SDM в BCM	Это управление выводом используется для настройки первичного ключа SDM в BCM.
Соленоид блокировки переключения передач	Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение соленоида блокировки переключения передач.
Разблокировка задних дверей	Это выходное управление используется для подачи команды на отпирание задних дверей.
Реле высокой скорости стеклоочистителя	Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение быстродействующего реле стеклоочистителя.
Реле стеклоочистителя	Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение реле стеклоочистителя.
Двигатель стеклоочистителя	Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение двигателя стеклоочистителя.

Модуль управления корпусом

Информация об инструменте сканирования модуля интерфейса связи

Параметр	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Дата	Числовой	Отображается ДД/ММ/ГГГГ. Это дата изготовления VCIM.
Сигнал GPS	Да	Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается при наличии сигнала GPS, принятого VCIM.
Уровень сигнала	68	Сканирующий инструмент отображает 0-100. Это уровень сигнала VCIM.
Тип сигнала	Цифровой	Инструмент сканирования отображает Цифровой или Аналоговый. Этот тип сигнала принимается VCIM.
Время	Числовой	Средство сканирования отображает HH: MM: SS. Это текущее время.
Идентификатор приемопередатчика	Варьируется	Средство сканирования отображает 2-5-значное значение. Это идентификационный номер приемопередатчика.

Информация об инструменте сканирования модуля интерфейса связи транспортного средства

Управление выходом	Описание
Настройки сбора данных	Он позволяет выбирать из различных вариантов цифровых систем сотовой связи: AMPS (Advanced Mobile Phone система), CDMA (Code Division Multiple Access), PCS (Personal Communications обслуживание), GSM (Global система for Mobile Communications). Выберите CDMA, поскольку Verizon предоставляет сотовую технологию для OnStar, которая использует систему CDMA.
B1000 данные	Здесь показаны данные, записанные при установке B1000 расшифровка кода ошибки в VCIM.
Зеленый светодиод	При выборе ON VCIM загорается зеленый светодиодный индикатор на внутреннем зеркале заднего вида.
Тест телефонного звонка	При выборе ON VCIM дает команду OnStar подключиться к OnStar Center.
Обновление PRL	При выборе этого параметра VCIM выполняет обновление списка предпочтительного роуминга (PRL).
Программа Цифровой дом SID - NID	Выберите SID (Station ID) и NID (сеть Interface Device) для вашего местоположения.
Номер телефона программы	VCIM предоставляет мобильный идентификационный номер и номер мобильного каталога для этого транспортного средства. При необходимости используйте клавиши со стрелками для изменения номера телефона.
Красный светодиод	При выборе ON VCIM загорается красный светодиод на внутреннем зеркале заднего вида.
Задать язык	Выберите один из 3 языков: английский, французский, канадский и испанский.
Установка VCIM	Экраны: Переместите транспортное средство в открытую, внешнюю зону и убедитесь, что транспортное средство работает. После этой процедуры настройки VCIM автоматически будет сделан вызов в оперативный центр обработки вызовов. Сообщите консультанту центра обработки вызовов, что новый VCIM был установлен. Подготовьте STID и ESN из нового VCIM для предоставления консультанту. См. " Программирование и настройка модуля коммуникационного интерфейса ".

Средства управления выходом модуля сканирования коммуникационного интерфейса транспортного средства

Информация о цифровом радиоприемнике, отображаемая диагностическим прибором

Параметр	Ожидаемая стоимость	Определение
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ/Двигатель ВЫКЛ/Радио ВКЛ
Напряжение батареи	Варьируется	При этом отображаются вольты. Это вход напряжения, подаваемого на цифровой радиоприемник.
Счетчик розжига	Варьируется	Отображается количество циклов переключения зажигания из положения OFF в положение ON.
Режим питания	Управляемый	В окне средства сканирования отображается сообщение Reserved (Зарезервировано), Off аккумулятор Save (Выключить батарею), Off Sleep (Выключить спящий режим), Off Awake (Выключить активный режим), разблокировка (Разблокировать), RAP разблокировка (Разблокировать RAP), Accessory (Аксессуар), Run (Выполнить), Crank (Прокрутить) или RAP. Состояние режима питания автомобиля (выключатель зажигания).

Параметры данных сканирующего инструмента цифрового радиоприемника

Информация об электронном блоке управления тормозной системой, отображаемая диагностическим прибором

Параметр	Ожидаемая стоимость	Определение
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Активный ABS	Нет	Сканирующее устройство показывает Да или Нет Сканирующее устройство показывает Да, если система ABS выполняет антиблокировочное торможение.
Сбой ABS	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. При наличии отказа АБС отображается «Да».
Сигнал напряжения батареи	Варьируется	Это напряжение, подаваемое на EBCM.
Состояние уровня тормозной жидкости	OK	Сканирующий инструмент отображает OK или низкий. Это состояние датчика уровня тормозной жидкости.
Вход датчика тормозного давления	Варьируется	Сканирующее устройство отображает 0-5 вольт. Этот сигнал напряжения указывает на гидравлическое давление главного цилиндра, приложенное к системе.
Сигнал BPP	Выпущенный	Сканирующий инструмент отображает состояние " Применено " или " Отпущено ". Сканирующий инструмент отображает состояние " Применено " датчика положения педали тормоза.
Передаваемый крутящий момент	0%	Инструмент сканирования отображает 0-100%. Рабочий цикл сигнала используется для передачи крутящего момента двигателя, который выдает блок управления двигателем. Нормальные значения находятся в диапазоне 10-90 процентов рабочего цикла. Сигнал имеет низкие значения (приблизительно 10 процентов) на холостом ходу и более высокие значения в условиях вождения.
Активный DRP	Нет	Сканирующее устройство показывает Да или Нет Сканирующее устройство показывает, выполняет ли EBCM динамическое дозирование сзади.
DRP отключен	Нет	Сканирующее устройство показывает Да или Нет Сканирующее устройство показывает, если EBCM больше не может выполнять динамическое заднее дозирование.
Ошибка управления перемещением двигателя	Нет	Сканирующее устройство показывает " Да " или " Нет " Указывает, отключил ли EBCM управление торможением двигателя из-за неисправности.
Вход акселерометра поперечных колебаний	0,0 м / с 2	Средство сканирования отображает м/с 2. Это текущий показатель ускорения или замедления транспортного средства, сообщаемый датчиком бокового акселерометра.
Датчик частоты вращения колеса НЧ	0 км/ч (0 миль/ч)	Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость датчика скорости левого переднего колеса.
Команда электромагнита входа LF	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). On (Вкл) отображается при подаче команды на включение соленоида левого переднего впускного клапана.
Команда электромагнита выхода НЧ	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). On (Вкл) отображается при подаче команды на включение соленоида левого переднего выпускного клапана.
Датчик скорости колеса LR	OK	Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние уровня омывающей жидкости.
Команда соленоида входа LR	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). On (Вкл) отображается при подаче команды на включение соленоида левого заднего впускного клапана.
Команда выходного соленоида LR	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). On (Вкл) отображается при подаче команды на включение соленоида левого заднего выпускного клапана.
Panic тормоз ассистент Failed (Экстренная помощь при торможении)	Нет	На экране сканирующего устройства отображается " Да " или " Нет ". Это означает, что система EBCM отключила функцию помощи при экстренном торможении из-за неисправности.
Командное напряжение двигателя насоса	Варьируется	Отображается напряжение в вольтах. Инструмент сканирования отображает напряжение, приложенное к двигателю насоса ABS.
Требуемый крутящий момент	0%	Сканирующее устройство отображает 0-100%. Рабочий цикл сигнала используется для передачи крутящего момента, который EBCM запрашивает у блок управления двигателем. Нормальные значения находятся между 10-90% рабочего цикла. Сигнал должен быть на уровне 90% рабочего цикла, когда управление тягой не активно, и на более низких значениях (приблизительно 10%), когда управление тягой активно.
Входной соленоид RF	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл.) или Off (Выкл.). On (Вкл.) отображается при подаче команды на включение соленоида правого переднего впускного клапана.
Выходной электромагнит RF	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл.) или Off (Выкл.). On (Вкл.) отображается при включении правого соленоида переднего выпускного клапана.
Радиочастотный датчик скорости колеса	0 км/ч (0 миль/ч)	Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость датчика скорости правого переднего колеса.
Команда электромагнита входа RR	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). On (Вкл) отображается при подаче команды на включение правого соленоида заднего впускного клапана.
Команда выходного соленоида RR	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл.) или Off (Выкл.). On (Вкл.) отображается при включении правого соленоида заднего выпускного клапана.
Датчик скорости вращения колеса RR	0 км/ч (0 миль/ч)	Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость датчика скорости правого переднего колеса.
Сигнал датчика положения рулевого колеса	Варьируется	При этом отображаются градусы. Это сигнал, получаемый от датчика угла поворота руля.
TCS Активна	Нет	Сканирующее устройство показывает Да или Нет Сканирующее устройство показывает, запрашивает ли EBCM уменьшение крутящего момента от блок управления двигателем.
Сбой TCS	Нет	Сканирующее устройство показывает Да или Нет Сканирующее устройство показывает, если EBCM больше не может выполнять контроль тяги.
Активен VSES	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Если VSES активен, средство сканирования отображает «Да», а если VSES неактивен - «Нет».
Сбой VSES	Нет	В зависимости от состояния индикатора АБС на экране сканирующего устройства будет отображаться «Да» или «Нет».
Вход датчика угловой скорости рыскания	0,0 ° / с	Сканирующее устройство отображает сигнал, полученный от датчика скорости рыскания.

Параметры данных сканирующего инструмента электронного модуля управления тормозами

Управление выходом сканирующего устройства	Описание
Автоматическое стравливание	Используется для сброса давления в гидравлической системе АБС. См. раздел " Процедура автоматического сброса давления в антиблокировочной тормозной системе ".
Центрирование датчика угла поворота рулевого вала	Это используется для центровки датчика угла поворота руля.

Электронные средства управления выходом сканирующего инструмента модуля управления тормозами

Информация об инструменте сканирования модуля управления двигателем (LE5 и L61)

Список данных сканирующего инструмента модуля управления двигателем содержит все относящиеся к двигателю параметры, доступные на сканирующем инструменте. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.

Используйте Список данных инструмента сканирования двигателя только после того, как определено следующее

Список " расшифровка кодов ошибок - транспортное средство " завершен.
Нет диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
Бортовая диагностика функционирует нормально

Значения сканирующего инструмента от правильно работающего двигателя могут использоваться для сравнения с двигателем, который вы диагностируете. Список данных инструмента сканирования двигателя представляет значения, которые будут видны на нормально работающем двигателе.

Важно

Не следует использовать средство сканирования, которое отображает неисправные данные. О проблеме со сканирующим инструментом следует сообщить производителю. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильному диагнозу и ненужной замене деталей.

Только параметры, перечисленные ниже, указаны в этом руководстве по техническому обслуживанию для использования в диагностике. Если все значения находятся в пределах типичного диапазона, описанного ниже, обратитесь к разделу " Симптомы - Управление двигателем " для двигателя 2,4 л или " Симптомы - Управление двигателем " для двигателя 2,2 л для диагностики.

Параметр	Состояние системы	Ожидаемая стоимость	Описание
Основные условия эксплуатации: Холостой ход двигателя/шланг радиатора горячий/закрытый дроссель/парк или нейтраль/замкнутый контур/аксессуары выключены/педаль тормоза отпущена
5-Volt Ссылка 1		5,0 Вольт	Этот параметр отображает напряжение, измеренное в цепи 5-вольтового эталона 1 в модуле управления. Сканирующий прибор покажет более высокое значение при более высоком напряжении. Сканирующий прибор покажет более низкое значение при более низком напряжении.
5-Volt Состояние опорной цепи 1		OK	Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи.
5-Volt Ссылка 2		5,0 Вольт	Этот параметр отображает напряжение, измеренное на 5-вольтовой цепи опорного напряжения 2 в модуле управления. Сканирующий прибор покажет более высокое значение при более высоком напряжении. Сканирующий прибор покажет более низкое значение при более низком напряжении.
5-Volt Состояние опорного 2-го канала		OK	Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи.
Кондиционер Отключение 1-8 История		Варьируется	Этот параметр указывает на причину отключения компрессора кондиционера. Причины: Нет, Давление кондиционер, Двигатель Spd, Напряжение батареи, Предотвращение сваливания, обороты в минуту Нестабильный, полностью открытая дроссельная заслонка, Запуск Perf, Охладитель Горячий.
Высокое давление стороны кондиционирования воздуха		1,43 Вольт варьируется	Сканирующее устройство отображает напряжение 0-5 вольт. Это выходной сигнал датчика давления хладагента кондиционер.
Высокое давление стороны кондиционирования воздуха	Вкл. кондиционер	2,39 Вольт варьируется
Высокое давление стороны кондиционирования воздуха		868 кПа/125 фунт/кв. дюйм Варьируется	Сканирующее устройство отображает значения от -103 до + 3 119 кПа (от -14 до + 452 фунт/кв. дюйм). Это сигнал напряжения датчика давления хладагента кондиционер, преобразованный в давление.
Высокое давление стороны кондиционирования воздуха	Вкл. кондиционер	1568 кПа/227 фунт/кв. дюйм Варьируется
Выключение кондиционера для полностью открытая дроссельная заслонка		Нет	Этот параметр указывает, была ли команда на отключение системы кондиционирования воздуха для случая широко открытой дроссельной заслонки.
Отключение давления кондиционер		Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается, если давление в системе превышает 3 034 кПа (440 фунт/кв. дюйм).
Состояние теста короткого замыкания на землю реле кондиционер		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле кондиционер. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Состояние открытого теста реле кондиционер Ckt		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле кондиционер. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Состояние теста короткого напряжения реле кондиционер Ckt		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле кондиционер. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда реле кондиционер		Прочь	Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. ON (Вкл.) отображается, когда блок управления двигателем активирует реле сцепления компрессора кондиционера.
Команда реле кондиционер	С выбранным кондиционер	На
Сигнал запроса на ретрансляцию кондиционер		Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, когда модуль управления ОВК запрашивает операцию кондиционирования воздуха.
Сигнал запроса на ретрансляцию кондиционер	С выбранным кондиционер	Да
Расчетный расход воздуха		3-6 г/с	Этот параметр отображает расход воздуха двигателя, рассчитанный модулем управления с использованием информации от датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Сканирующее устройство отображает диапазон значений, указывающих на высокий расход воздуха при высоком давлении абсолютное давление во впускном коллекторе и низкий расход воздуха при низком давлении абсолютное давление во впускном коллекторе. Эта величина указана в граммах в секунду (г/с).
Индикаторное давление система впрыска вторичного воздуха		0,00 кПа	Нормализованное давление - это отфильтрованное давление минус давление окружающего воздуха, измеренное датчиком.
Система впрыска вторичного воздуха контроль Завершить это зажигание		Варьируется	Этот параметр отображает состояние завершения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» и «Нет».
Монитор система впрыска вторичного воздуха включен это зажигание		Варьируется	Этот параметр отображает состояние разрешения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
Датчик давления воздуха		Аналогично барометрическое давление	Этот параметр отображает давление системы впрыска неотфильтрованного вторичного воздуха.
Датчик давления воздуха		2,6 вольта вблизи уровня моря, изменяется с высотой	Этот параметр отображает аналоговый вход давления системы впрыска вторичного воздуха в процентах от его опорного напряжения.
Дисперсия датчика давления система впрыска вторичного воздуха		0,00 кПа	Этот параметр отображает средневзвешенную ошибку давления, разницу между прогнозируемым и фактическим давлением системы впрыска вторичного воздуха, во время впрыска вторичного воздуха при испытании (фаза 1).
Статус испытания на обрыв реле воздушного насоса Ckt		Не работает	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус испытания реле воздушного насоса Ckt короткое замыкание Gnd		Не работает	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус тестирования реле воздушного насоса Ckt короткое замыкание Volts		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда реле воздушного насоса		OFF	Этот параметр отображает заданное состояние насоса впрыска вторичного воздуха. Состояния включают Вкл или Выкл.
Статус открытого теста система впрыска вторичного воздуха Sol Ckt		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Система впрыска вторичного воздуха Sol Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status (Состояние испытания короткого замыкания на землю)		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус тестирования система впрыска вторичного воздуха Sol Ckt короткое замыкание Volts		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда электромагнита система впрыска вторичного воздуха		OFF	Этот параметр отображает заданное состояние клапана впрыска вторичного воздуха. Состояния включают On или OFF.
Температура окружающего воздуха		Варьируется	Наружная температура на любой заданной высоте, выраженная в градусах Цельсия (° C) и Фаренгейта (° F).
Индикаторный угол APP	Педаль акселератора не активирована	0%	Этот параметр отображает угол (в процентах) педали акселератора, рассчитанный модулем управления с использованием сигналов от датчиков положения педали акселератора. Указанный угол положения педали акселератора (APP) представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора полностью нажата.
Индикаторный угол APP	Педаль акселератора полностью активирована	100%
Датчики APP		0%	Этот параметр отображает среднее значение датчиков положения педали акселератора (APP), рассчитанное модулем управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Среднее значение АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое число, когда педаль акселератора не нажата, до высокого числа, когда педаль акселератора нажата полностью. Это значение указывается в процентах.
Датчик APP 1	Педаль акселератора не активирована	1,04 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика APP 1 узла датчика APP. Датчик 1 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда педаль акселератора не нажата, до высокого напряжения, когда педаль акселератора полностью нажата.
Датчик APP 1	Педаль акселератора полностью активирована	4,27 Вольт
Датчик APP 1 и 2		Согласиться	Этот параметр отображает результаты теста модуля управления, который сравнивает сигналы от датчиков 1 и 2 APP. Инструмент сканирования покажет «Согласен» или «Не согласен». Совпадение означает, что напряжения датчика 1 АПП и датчика 2 АПП соответствуют одному и тому же положению педали акселератора. «Не согласен» означает, что напряжения датчиков 1 и 2 APP соответствуют различным положениям педали акселератора.
Индикаторное положение датчика 1 APP	Педаль акселератора не активирована	0%	Этот параметр отображает положение датчика 1 APP, вычисленное модулем управления с использованием сигнала от датчика 1 APP. АРР-датчик 1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора нажата полностью.
Индикаторное положение датчика 1 APP	Педаль акселератора полностью активирована	100%
Датчик APP 2	Педаль акселератора не активирована	0,47 В	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика 2 УПЗ узла датчика УПЗ. Датчик 2 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда педаль акселератора не нажата, до высокого напряжения, когда педаль акселератора полностью нажата.
Датчик APP 2	Педаль акселератора полностью активирована	2.10 Вольт
Индикаторное положение датчика 2 APP	Педаль акселератора не активирована	0%	Этот параметр отображает угол датчика 2 APP, вычисленный модулем управления с использованием сигнала от датчика 2 APP. Датчик 2 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора нажата полностью.
Индикаторное положение датчика 2 APP	Педаль акселератора полностью активирована	100%
BARO		60-104 кПа (зависит от высоты)	Этот параметр отображает барометрическое давление, рассчитанное модулем управления с использованием сигнала от датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), измеренного при включении зажигания при неработающем двигателе. Модуль управления будет обновлять барометрическое давление в условиях широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка).
Сигнал схемы BPP		Выпущенный	На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено). Этот параметр показывает положение датчика положения педали тормоза через сигнальную цепь выключателя стоп-сигнала.
Сигнал схемы BPP	Нажатие на педаль тормоза	Прикладной
Сигнал BPP		Выпущенный	На экране появится сообщение Applied, Released или Invalid. Этот параметр показывает положение датчика положения педали тормоза через последовательную шину данных.
Сигнал BPP	Нажатие на педаль тормоза	Прикладной
Расчетная температура TWC		446 ° C/446°C варьируется	Расчетная температура каталитического нейтрализатора.
Монитор катализатора завершить это зажигание		Варьируется	Этот параметр отображает состояние завершения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают Да или Нет
Монитор катализатора включен при этом зажигании		Варьируется	Этот параметр отображает состояние разрешения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
Защита каталитического нейтрализатора активна		Нет	Этот параметр отображает состояние режима защиты каталитического нейтрализатора.
Команда изменения индикатора моторного масла		Прочь	Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это состояние индикатора Change двигатель масло в соответствии с командой блок управления двигателем.
Активный счетчик положение коленвала		0-255 Приращение счетчиков	Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
Счетчик ресинхронизации положение коленвала		0 отсчетов	Этот параметр показывает, сколько раз модуль управления должен повторно синхронизировать датчик положение коленвала.
Датчик положение коленвала		То же, что и частота вращения двигателя	Этот параметр отображает частоту вращения двигателя, рассчитанную модулем управления по сигналу от датчика положение коленвала.
Датчик ОГТ		То же, что и частота вращения двигателя	Этот параметр отображает скорость двигателя, рассчитанную по сигналу от датчика ОГТ.
Холодный пуск		Варьируется	Этот параметр показывает, удовлетворяет ли двигатель условиям холодного запуска в течение текущего цикла зажигания. Сканирующее устройство показывает «Да», когда во время этого цикла зажигания выполняются условия холодного запуска. Сканирующее устройство показывает No (Нет), когда условия холодного запуска не выполняются в течение текущего цикла зажигания. Условия холодного запуска требуют, чтобы температура хладагента и температура всасываемого воздуха были ниже заданной температуры и в определенном диапазоне друг от друга. Эти условия должны возникать после прогрева двигателя до определенной температуры во время предыдущего цикла зажигания.
Коммутатор CPP (если оборудован)		Выпущенный	Этот параметр отображает текущее состояние педали сцепления, определяемое модулем управления.
Сигнал запроса кривошипа		Нет	Этот параметр показывает состояние режима питания стартера. Когда отображается Да, ЕСМ получает запрос на включение стартера.
Сигнал запроса кривошипа	Выключатель зажигания в положении кривошипа	Да
Круиз Расцепление 1-8 История		Варьируется	Эти параметры указывают на последние 8 причин, по которым блок управления двигателем отключил круиз-контроль. Причина 1 содержит самую последнюю причину. Причины включают следующее: Инициализация педали тормоза, отмена, сцепление, Расцепление на побережье, низкая скорость на побережье, запрет TAC, скорость акселерометра, скорость декеля, Высокая скорость, незаконный режим, низкая скорость, нет, круиз Sw OFF, Over Set скорость, с наддувом On скорость Hi, блок управления двигателем Inhibit, Simul с наддувом-R/A, TCS, Under Set скорость, диагностический разъём Override, Memory расшифровка кода ошибки, Eng Run Time, Частота вращения двигателя, расшифровка кода ошибки Set, обороты в минуту Limit, First передача, APP Override, Низкое напряжение, D Whl Spd низкий, D Whl Spd Hi, Cruise S/S, Cruise Sw Data, температура охлаждающей жидкости Overtemp, VSES, Trans. расшифровка кода ошибки, BPP Data, BPP расшифровка кода ошибки, стояночный тормоз, ACC Inhibit, ACC тормоз расшифровка кода ошибки, ACC Option, ACC тормоз Inop, PTO активно.
Круиз-контроль активен		Нет	Этот параметр отображает состояние системы круиз-контроля, определяемое модулем управления. Когда система круиз-контроля контролирует скорость транспортного средства, на экране сканирующего устройства отображается Да. Когда система круиз-контроля не работает, на экране сканирующего устройства отображается No.
Переключатель включения/выключения круиза		Прочь	Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это состояние переключателя, контролируемое модулем управления корпусом (BCM).
Переключатель включения/выключения круиза	Переключатель нажат	На
Круиз Резюме/Accel. Выключатель		Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя, контролируемое модулем управления корпусом (BCM).
Круиз Резюме/Accel. Выключатель	Переключатель нажат	Активный
Cruise Set/Coast выключатель (Круиз-набор/береговой переключатель)		Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя, контролируемое модулем управления корпусом (BCM).
	Переключатель нажат	Активный
Циклы данных об ошибках		Приращение 0-100 счетчиков	Этот параметр отображает количество событий зажигания цилиндров, которые были зарегистрированы как пропуски зажигания, как определено модулем управления.
Цил. 1-4 Нагнетание Состояние теста короткого заземления Ckt		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливным инжектором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. 1-4 Нагнетание Статус открытого теста Ckt		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливным инжектором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. 1-4 Нагнетание Статус теста Ckt короткое замыкание Volts		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливным инжектором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. 1-4 Состояние теста короткого замыкания на землю IC Ckt		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. 1-4 Состояние открытого теста IC Ckt		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. 1-4 IC Ckt Короткое напряжение Статус теста		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Декель. Отсечка подачи топлива		Неактивный	Этот параметр отображает состояние рабочего режима, используемого для выключения топливных инжекторов при определенных условиях замедления. Когда сканирующее устройство показывает активно, модуль управления выключил топливные форсунки. Когда сканирующее устройство показывает Неактивно, топливная система работает нормально.
Желаемый Exh. ОГТ		0 градусов	Этот параметр отображает желаемое положение распределительного вала выпуска, определяемое модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение для более продвинутых фаз газораспределения, например, в условиях высокой нагрузки или скорости. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение для менее продвинутой синхронизации выпускного клапана, например, на холостом ходу.
Требуемое внутр. ОГТ		0 градусов	Этот параметр отображает желаемое положение распределительного вала впуска, определяемое модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение для более совершенных фаз газораспределения впускных клапанов, например, в условиях высокой нагрузки или скорости. Сканирующее устройство будет отображать более низкое значение для менее продвинутой синхронизации впускного клапана, например, на холостом ходу.
Требуемая частота вращения на холостом ходу		768 ОБ/МИН	Этот параметр отображает частоту вращения двигателя на холостом ходу в об/мин по команде модуля управления. Модуль управления компенсирует различные нагрузки двигателя, чтобы поддерживать желаемые обороты двигателя на холостом ходу. Этот параметр недопустим, если двигатель не работает.
Расстояние с момента очистки расшифровка кода ошибки		Варьируется	Этот параметр отображает расстояние, накопленное с момента сброса расшифровка кода ошибки. Сканирующий инструмент будет отображать увеличивающееся расстояние по мере движения автомобиля.
Расстояние с момента первого отказа		Варьируется	Этот параметр отображает расстояние, накопленное с момента первого отказа расшифровка кода ошибки. Сканирующий инструмент будет отображать увеличивающееся расстояние по мере движения автомобиля.
EC Ign. Состояние теста короткого замыкания на землю реле Ckt		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле зажигания управления двигателем. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
EC Ign. Состояние теста на обрыв реле Ckt		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле зажигания управления двигателем. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
EC Ign. Статус тестирования реле Ckt на короткое напряжение		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле зажигания управления двигателем. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Сигнал обратной связи реле зажигания EC		13,0-14,2 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, посылаемый в модуль управления от реле зажигания управления двигателем. Сканирующий инструмент будет отображать напряжение аккумулятора при работающем двигателе. Сканирующее устройство не отображает напряжение при выключенном реле.
Команда реле зажигания EC		На	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле зажигания EC. Сканирующее устройство будет отображаться как включенное или выключенное. ON указывает, что цепь управления реле зажигания EC заземлена модулем управления, что позволяет подавать напряжение на другие цепи и системы модуля управления. OFF (Выкл.) означает, что модуль управления не подает команду на реле зажигания EC.
Блок управления двигателем в состоянии VTD Fail Enable		Нет	Этот параметр указывает, находится ли модуль управления двигателем (блок управления двигателем) в режиме разрешения отказа для системы предотвращения угона транспортного средства (VTD).
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)		96-103 ° C/204-138°C	Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя на основе входного сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Когда температура охлаждающей жидкости низкая, сканирующий инструмент будет отображать низкую температуру. При высокой температуре охлаждающей жидкости сканирующий инструмент будет отображать высокую температуру.
Нагрузка на двигатель		Варьируется	Этот параметр отображает нагрузку двигателя в процентах на основе входных сигналов в модуль управления от различных датчиков двигателя. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда двигатель работает на холостом ходу с небольшой нагрузкой или без нагрузки. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда двигатель работает на высоких оборотах при большой нагрузке.
Датчик давления моторного масла		137-193 кПа/20-28 фунт/кв. дюйм	Этот параметр отображает давление масла в двигателе.
Датчик давления моторного масла		1,39 Вольт варьируется	Этот параметр отображает выходной сигнал датчика давления масла в двигателе в вольтах.
Оставшийся срок службы моторного масла		Варьируется	Этот параметр указывает процент времени, оставшегося до замены масла, согласно монитору срока службы масла.
Расчетная температура моторного масла		109 ° C/109°C Варьируется	Этот параметр отображает температуру моторного масла.
Время выключения двигателя		Варьируется	Этот параметр отображает время, прошедшее с момента выключения двигателя.
Время работы двигателя		Варьируется	Этот параметр отображает время, прошедшее с момента запуска двигателя. Средство сканирования отобразит время в часах, минутах и секундах. Время работы двигателя обнулится, когда двигатель перестанет работать.
Частота вращения двигателя		750-800 ОБ/МИН	Этот параметр отображает частоту вращения коленчатого вала, определенную модулем управления с использованием входного сигнала от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение при высоких оборотах двигателя и низкое значение при низких оборотах двигателя.
История отказов EVAP		Отказ отсутствует	Этот параметр отображает результат диагностики системы испарительных выбросов (EVAP). Сканирующее устройство показывает NO неисправность, EXCESS VACUUM, PURGE клапан LEAK, SMALL LEAK, WEAK VACUUM или NO проверка RESULT. История отказов EVAP указывает состояние диагностики системы EVAP, выполняемой блок управления двигателем.
EVAP контроль Завершить зажигание		Варьируется	Этот параметр отображает состояние завершения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
EVAP контроль Enabled This зажигание		Варьируется	Этот параметр отображает состояние разрешения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
Статус теста короткого замыкания на землю продувка адсорбера Sol Ckt		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом продувки EVAP. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус открытого теста продувка адсорбера Sol Ckt		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом продувки EVAP. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус теста на короткое напряжение продувка адсорбера Sol Ckt		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления соленоидом EVAP продувки вентилятора. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда соленоида продувки EVAP		10-15% варьируется	Этот параметр отображает время включения или рабочий цикл соленоида EVAP продувки, управляемого модулем управления, в процентах. Сканирующее устройство будет отображать высокий процент, когда управляющий модуль дает команду на открытие соленоида продувки EVAP на большую величину. Сканирующее устройство будет отображать низкий процент, когда управляющий модуль дает команду соленоиду продувки EVAP открыться на небольшую величину. Когда модуль управления подает команду на закрытие соленоида продувки EVAP, сканирующее устройство отображает 0.
Статус теста короткого замыкания на землю EVAP Vent Sol Ckt		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом EVAP Vent. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус открытого теста EVAP Vent Sol Ckt		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом EVAP Vent. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус теста на короткое напряжение EVAP Vent Sol Ckt		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления вентиляционным соленоидом EVAP вентилятора. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда электромагнитного клапана EVAP		Выражение	Этот параметр отображает состояние соленоида EVAP, управляемого модулем управления, выраженное как вентилирование или не вентилирование. Когда модуль управления подает команду на открытие соленоида EVAP, сканирующее устройство показывает вентиляцию. Когда модуль управления подает команду на закрытие соленоида EVAP, сканирующее устройство будет показывать отсутствие вентиляции.
Доп. Активный счетчик положение распредвала		255 отсчетов	Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
Доп. Угол ОГТ		0 градусов	Этот параметр отображает степени продвинутого угла распределительного вала выпуска, связанного с положением коленчатого вала, как определено модулем управления на основе входного сигнала от датчика положение распредвала выпуска. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение для более продвинутого положения распределительного вала выпуска. Сканирующий инструмент будет отображать меньшее значение, когда выпускной распределительный вал не выдвигается, например, на холостом ходу.
Доп. Команда положение распредвала		6%	Этот параметр отображает положение распределительного вала выпуска в процентах от диапазона по команде модуля управления.
Статус открытого испытания Exh положение распредвала Sol Ckt		OK/Неопределенный	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала выпуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала разомкнута. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON.
Статус теста Exh положение распредвала Sol Ckt короткое замыкание Gnd		OK/Неопределенный	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала выпуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала замкнута на землю. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON.
Статус теста Exh положение распредвала Sol Ckt короткое замыкание Volts		OK/Неопределенный	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала выпуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала закорочена до напряжения. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON.
Доп. Отклонение ОГТ		0 градусов	Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала выпуска и фактическим положением распределительного вала выпуска.
Доб. Сигнал BPP перемещения			Этот параметр будет отображать состояние педали тормоза, нажатой или отпущенной.
Счетчик отказов
Состояние открытого теста управление вентилятором Ckt		OK/Неопределенный	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления реле вентилятора разомкнута. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON.
Состояние теста короткого заземления управление вентилятором Ckt	G	OK/Неопределенный	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления реле вентилятора закорочена на землю. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON.
Состояние тестирования короткого напряжения управление вентилятором Ckt	G	OK/Неопределенный	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления реле вентилятора закорочена до напряжения. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON.
Команда реле управление вентилятором 1	Охлаждающая жидкость двигателя менее 108°C кондиционер Выкл.	Прочь	Этот параметр отображает заданное состояние модуля управления цепи управления реле вентилятора.
Команда реле управление вентилятором 1	Охлаждающая жидкость двигателя выше 108°C кондиционер Вкл.	На
Команда реле управление вентилятором 2 и 3	Охлаждающая жидкость двигателя менее 108°C кондиционер ВЫКЛ.	Прочь	Этот параметр отображает командное состояние модуля управления цепи управления реле вентилятора
Датчик уровня топлива		Варьируется	Этот параметр отображает приблизительный уровень топлива в топливном баке в виде напряжения. Модуль управления вычисляет этот уровень, используя сигнал от датчика, используемого для контроля уровня топлива в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать низкое показание, когда уровень топлива в баке низкий или почти пустой. Сканирующий инструмент будет отображать высокое показание, когда уровень топлива в баке высокий или почти полный.
Статус испытания реле топливного насоса Ckt короткое замыкание Gnd		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле топливного насоса. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус испытания реле топливного насоса Ckt в открытом состоянии		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле топливного насоса. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус испытания реле топливного насоса Ckt короткое замыкание Volts		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле топливного насоса. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда реле топливного насоса		На	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле топливного насоса. Реле топливного насоса должно быть включено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле топливного насоса включена. Реле топливного насоса должно быть выключено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле топливного насоса выключена.
Оставшийся уровень в топливном баке		Варьируется	Этот параметр отображает количество топлива, оставшегося в топливном баке, в процентах. Модуль управления вычисляет этот уровень, используя сигнал от датчика, используемого для контроля уровня топлива в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать низкое показание, когда уровень топлива в баке низкий или почти пустой. Сканирующий инструмент будет отображать высокое показание, когда уровень топлива в баке высокий или почти полный.
Датчик давления топливного бака		19,8 до + 12,52 мм рт. ст. / -10,5 до + 6,17 в H2o	Этот параметр отображает давление в топливном баке, рассчитанное на основе сигнала, посылаемого в модуль управления от датчика давления в топливном баке (FTP). Сканирующий инструмент будет отображать низкое значение, когда давление в топливном баке низкое или вакуум. Сканирующий прибор покажет высокое значение, когда давление в топливном баке высокое.
Датчик давления топливного бака		0,2-4,0 В	Этот параметр отображает давление в топливном баке, рассчитанное на основе сигнала, посылаемого в модуль управления от датчика давления в топливном баке (FTP). Сканирующий инструмент будет отображать низкое напряжение при высоком давлении в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать высокое напряжение, когда давление в топливном баке низкое.
Номинальная емкость топливного бака		64,2 литра/17 галлонов	Этот параметр отображает номинальное максимальное количество топлива, которое будет содержаться в топливном баке. Он калибруется в модуле управления в соответствии с автомобилем.
Топливный элемент		0	Этот параметр отображает количество топливных элементов подстройки, рассчитанное модулем управления на основе входных данных частоты вращения двигателя и нагрузки. Сканирующее устройство будет отображать меньшее число, когда условия приближаются к холостому ходу, и большее значение, когда условия приближаются к максимальной частоте вращения двигателя и максимальной нагрузке.
Топливная подстройка Learn		Позволенный	Этот параметр указывает, регулирует ли модуль управления долгосрочную топливную подстройку в ответ на краткосрочную топливную подстройку. На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Когда условия являются подходящими для включения долгосрочных корректировок подстройки топлива, сканирующее устройство отображает Enabled (Включено).
Состояние испытания топливной дифферентной системы		Варьируется	Этот параметр указывает на состояние теста топливной системы. Инструмент сканирования покажет отключенный, включенный, мониторинг или запуск теста продувки.
Летучесть топлива		Варьируется	Этот параметр указывает скорость, с которой топливо может испаряться в цилиндре, как рассчитано модулем управления. Средство сканирования отображает низкий, средний или высокий уровень. Сканирующее устройство будет показывать ВЫСОКИЙ уровень, когда летучесть топлива высока. Сканирующее устройство будет отображать низкий, когда летучесть топлива низкая.
Сигнал F-терминала генератор		45% Зависит от электрической нагрузки	Этот параметр является входом блок управления двигателем рабочего цикла поля генератора. Это показатель нагрузки генератора на двигатель.
Генератор L-клемма Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status (Состояние теста короткого замыкания на землю L-терминала генератор)		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для L-клеммной схемы управления генератором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Генератор L-клемма Ckt Статус открытого теста		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для L-клеммной схемы управления генератором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Генератор L-клемма Ckt Короткое напряжение Статус теста		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для L-клеммной схемы управления генератором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда генератор L-терминала		65% Зависит от электрической нагрузки	Инструмент сканирования отображает 0-100 процентов. Средство сканирования отображает процент выходного напряжения генератора.
Сигнальная команда генератор L-терминала		На	Этот параметр указывает состояние генератора, управляемое ЕСМ.
Мониторинг подогреваемый кислородный датчик нагревателя завершен		Варьируется	Этот параметр отображает состояние завершения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
Подогреваемый кислородный датчик Включен монитор нагревателя		Варьируется	Этот параметр отображает состояние разрешения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
Подогреваемый кислородный датчик/ кислородный датчик (лямбда-зонд) Контроль завершения зажигания		Варьируется	Этот параметр отображает состояние завершения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
Подогреваемый кислородный датчик/ кислородный датчик (лямбда-зонд) контроль Enabled This зажигание		Варьируется	Этот параметр отображает состояние разрешения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
Подогреваемый кислородный датчик 1		50-950 мВ и переменный	Сканирующее устройство отображает диапазон 0-1 106 мВ. Параметр подогреваемый кислородный датчик 1 представляет выходное напряжение датчика кислорода выхлопных газов. Напряжение постоянно колеблется в диапазоне от 10 мВ до 1000 мВ при работе в замкнутом контуре.
Нагреватель подогреваемый кислородный датчик 1		0,76 Ампер	Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда подогреваемый кислородный датчик нагреватель включается по команде модуля управления. Датчик 1 подогреваемый кислородный датчик нагревателя представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое.
Подогреваемый кислородный датчик 1 Команда нагревателя		Варьируется	Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокий процент, когда команда нагревателя увеличивается, и более низкий процент, если нагреватель не включен.
Подогреваемый кислородный датчик 1 Команда нагревателя		На	Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. При подаче команды на включение нагревателя сканирующее устройство будет показывать On (Вкл), а при отсутствии команды на включение нагревателя - Off (Выкл).
Подогреваемый кислородный датчик 1 Htr Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status (Статус испытания короткого замыкания на землю)		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Подогреваемый кислородный датчик 1 Htr Ckt Статус открытого испытания		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Подогреваемый кислородный датчик 1 Htr Ckt Короткое напряжение Статус испытания		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Подогреваемый кислородный датчик 2		50-850 мВ и переменный	Сканирующее устройство отображает диапазон 0-1 106 мВ. Параметр банка подогреваемый кислородный датчик 2 представляет выходное напряжение датчика кислорода выхлопных газов. Напряжение постоянно колеблется в диапазоне от 10 мВ до 1000 мВ при работе в замкнутом контуре.
Нагреватель подогреваемый кислородный датчик 2		0,76 Ампер	Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда подогреваемый кислородный датчик нагреватель включается по команде модуля управления. Датчик 2 подогреваемый кислородный датчик нагревателя представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое.
Подогреваемый кислородный датчик 2 Команда нагревателя		Варьируется	Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокий процент, когда команда нагревателя увеличивается, и более низкий процент, если нагреватель не включен.
Подогреваемый кислородный датчик 2 Команда нагревателя		На	Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. При подаче команды на включение нагревателя сканирующее устройство будет показывать On (Вкл), а при отсутствии команды на включение нагревателя - Off (Выкл).
Подогреваемый кислородный датчик 2 Htr Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status (Статус испытания короткого замыкания на землю)		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Подогреваемый кислородный датчик 2 Htr Ckt Статус открытого испытания		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Подогреваемый кислородный датчик 2 Htr Ckt Короткое напряжение Статус испытания		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
ГОРЯЧИЙ разомкнутый контур		Неактивный	Этот параметр указывает на состояние системы подачи топлива. Если топливная система работает в разомкнутом контуре из-за проблем с температурой, на экране сканирующего устройства появится надпись активно (Активно). Если топливная система работает нормально, на экране сканирующего устройства появится сообщение Неактивно.
Датчик температуры впускного воздуха (IAT)		Варьируется	На экране сканирующего устройства отображается значение ° C/F. Блок управления двигателем преобразует сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в градусы таким же образом, как и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Температура всасываемого воздуха используется блок управления двигателем для регулировки подачи топлива и времени зажигания в соответствии с плотностью поступающего воздуха. Сканирующее устройство отображает диапазон от -39 до + 140 ° C (от -38 до + 140°C). ЭСУД преобразует сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха в градусы. блок управления двигателем использует температура впускного воздуха для регулировки подачи топлива и времени зажигания в соответствии с плотностью поступающего воздуха.
Сигнал зажигания 1		13-14,2 Вольт	Этот параметр отображает напряжение, измеренное в цепи зажигания 1 модуля управления. Напряжение подается на модуль управления, когда выключатель зажигания находится в положении зажигания 1.
Сигнал устройства зажигания		На	Этот параметр отображает состояние входа 0 зажигания в модуль управления от выключателя зажигания. При нахождении выключателя зажигания в положении приспособления для розжига на экране сканирующего устройства появится надпись Вкл. При нахождении выключателя зажигания в любом другом положении на экране сканирующего устройства появится надпись Off (Выкл).
Время выключения зажигания		На	Этот параметр отображает время, прошедшее с момента последнего выключения зажигания. Инструмент сканирования будет отображать время в часах, минутах и секундах.
Закачка 1-4 Отключено из-за осечки		Нет	Этот параметр отображает состояние привода топливного инжектора модулем управления. Если топливная форсунка отключена из-за обнаружения пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается ДА. Если модуль управления не отключает топливную форсунку из-за пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается NO (НЕТ).
ШИМ форсунки		1,55-1,85 мс	Сканирующее устройство отображает ms Указывает базовое время Pwm или ON топливных инжекторов в миллисекундах. Когда нагрузка на двигатель увеличивается, ширина импульса инжектора увеличивается. Указывает время, в течение которого блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дает команду на включение каждого инжектора во время каждого цикла двигателя. Большая ширина импульса инжектора приведет к подаче большего количества топлива. Ширина импульса инжектора должна увеличиваться с увеличением нагрузки на двигатель.
Int положение распредвала Sol Ckt Статус открытого теста		OK/Неопределенный	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала впуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала разомкнута. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON.
Int положение распредвала Sol Ckt Короткое заземление Статус испытания		OK/Неопределенный	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала впуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала замкнута на землю. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON.
Int положение распредвала Sol Ckt Короткое напряжение Статус теста		OK/Неопределенный	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала впуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала закорочена до напряжения. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON.
Внутр. Активный счетчик положение распредвала		255 отсчетов	Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
Внутр. Угол ОГТ		0 градусов	Этот параметр отображает фактическое положение распределительного вала впуска в градусах.
Внутр. Команда положение распредвала		6%	Этот параметр отображает положение распределительного вала впуска в процентах от диапазона по команде модуля управления.
Внутр. Отклонение ОГТ		0%	Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала впуска и фактическим положением распределительного вала впуска.
Давление во впускном коллекторе		Варьируется	Этот параметр отображает разность давлений между абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическим давлением (барометрическое давление), вычисленную модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение в условиях высокого вакуума, таких как холостой ход или замедление. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение в условиях низкого вакуума, таких как широко открытый дроссель или крейсерская высокая нагрузка.
Определяемый детонацией цил. 1-4		Нет	Этот параметр отображает состояние каждого цилиндра для обнаружения детонации модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре. Сканирующее устройство покажет НЕТ, если не обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре.
Детонационный замедлитель		0 градусов	На экране сканирующего устройства отображается °. Показывает количество искры, которое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) снимает с опережения зажигания в ответ на сигнал от датчиков детонации. Сигнал требуемого крутящего момента системы управления тягой от электронного модуля управления торможением и тягой (EBTCM) может вызвать задержку детонации для отображения значения более 0,0 градусов, если управление тягой активно.
Состояние модуля датчик детонации			Этот параметр показывает состояние модуля Ks.
Долгосрочное ДО		От 10 до + 10%	Диапазон применения сканирующего инструмента составляет от -99 до + 99 процентов. Этот параметр указывает на долгосрочную коррекцию подстройки топлива (топливная коррекция) для группы 1 по команде МУП. Изменение, внесенное в поставку топлива, будет обозначено значениями долгосрочного и краткосрочного топливная коррекция. Краткосрочные значения топливная коррекция быстро изменяются в ответ на напряжения подогреваемый кислородный датчик сигнала. Эти изменения тонко настраивают заправку двигателя. Значения Долгосрочного ДО изменяются в ответ на тенденции Краткосрочного ДО. Долгосрочное ДО вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление краткосрочным ДО. Краткосрочное топливная коррекция и долгосрочное топливная коррекция можно контролировать с помощью сканирующего устройства. Положительное значение подстройки топлива указывает, что МУД добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательное значение подстройки топлива указывает, что МУД уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать обогащенное состояние.
Состояние контура		Закрытый	Замкнутый контур показывает, что МУП управляет подачей топлива в соответствии с напряжением датчика кислорода. В разомкнутом контуре МУП игнорирует напряжение датчика кислорода и основывает количество подаваемого топлива только на входах датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), температура охлаждающей жидкости и массовый расход воздуха.
Команда индикатора низкого EOP		Прочь	Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это состояние индикатора низкого давления масла в двигателе, контролируемого МУД.
Средний тест LT топливная коррекция		0.68%	Этот параметр представляет собой среднюю долгосрочную топливную балансировку для этого банка, рассчитанную модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать значение более 0 процентов, указывающее, что время добавляется к ширине импульса инжектора, увеличивая количество топлива в этом блоке двигателя. Сканирующее устройство будет отображать значение меньше 0, указывая на то, что время вычитается из длительности импульса инжектора, уменьшая количество топлива в этом блоке двигателя. Значение 0 процентов указывает на то, что для работы двигателя при желаемом отношении воздух/топливо компенсация не требуется.
Средний тест LT топливная коррекция без продувки		1.02%	Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе краткосрочного значения топливная коррекция. Банк 1 долгосрочного преобразования Фурье используется для долгосрочной коррекции поставки топлива в банке 1. Сканирующее устройство будет отображать высокое значение для большой величины долгосрочной коррекции топлива и 0% для отсутствия долгосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию горения
Датчик массового расхода воздуха (MAF)		3-6 г/с (зависит от высоты)	Сканирующее устройство отображает г/с Сканирующее устройство отображает диапазон 0,0-655 г/с. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) - это входная частота массовый расход воздуха, преобразованная в граммы воздуха в секунду. Это указывает на количество воздуха, поступающего в двигатель.
Датчик массового расхода воздуха (MAF)		1200-1300 Гц (зависит от высоты)	Сканирующий инструмент отображает диапазон 0-31 999 Гц. Датчик массовый расход воздуха представляет собой датчик расхода воздуха с горячим проводом. МУД преобразует потребляемый ток, необходимый для массовый расход воздуха, чтобы поддерживать постоянное состояние горячих проводов, в частотный сигнал. Средство сканирования отображает эту частоту в герцовом сигнале.
Тест производительности абсолютное давление во впускном коллекторе 1		OK	Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик абсолютное давление во впускном коллекторе 1, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность).
Тест производительности абсолютное давление во впускном коллекторе 2		OK	Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик абсолютное давление во впускном коллекторе 2, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность).
Датчик абсолютного давления (MAP)		20-48 кПа (зависит от высоты)	Сканирующее устройство отображает кПа. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет изменение давления во впускном коллекторе, которое является результатом изменения нагрузки и скорости двигателя. При увеличении давления во впускном коллекторе плотность воздуха во впускном также увеличивается и требуется дополнительное топливо. Сканирующий прибор отображает диапазон 10-105 кПа. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет абсолютное давление во впускном коллекторе.
Датчик абсолютного давления (MAP)		0,4-2,0 В (зависит от высоты)	Сканирующее устройство отображает напряжение. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет изменение давления во впускном коллекторе, которое является результатом изменения нагрузки и скорости двигателя. При увеличении давления во впускном коллекторе плотность воздуха во впускном также увеличивается и требуется дополнительное топливо. Сканирующий прибор отображает диапазон 10-105 кПа. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет абсолютное давление во впускном коллекторе.
Состояние теста короткого замыкания на землю контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус открытого теста контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt Короткое напряжение Статус теста		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)		Прочь	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Индикатор неисправности должен гореть, когда сканирующее устройство показывает, что команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включена. Индикатор неисправности должен быть выключен, когда средство сканирования показывает, что команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключена. Модуль управления выдаст команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) On, когда зажигание включено, а двигатель выключен, чтобы выполнить проверку колбы.
Запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) от расшифровка кода ошибки		Нет	Этот параметр показывает, запрашивалось ли освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с помощью неуспешного расшифровка кодов ошибок.
Ток пропуска зажигания цил. 1-4		0 отсчетов	Средство сканирования отображает 0-255 отсчетов. На дисплее отображается количество пропусков зажигания, обнаруженных в течение последних 200 срабатываний цилиндров. Счетчики обычно могут отображать некоторую активность, но активность должна быть почти одинаковой для всех цилиндров и в малых количествах.
История пропусков зажигания Cyl. 1-4		0 отсчетов	Диапазон сканирующего прибора 0-255 отсчетов. Этот параметр указывает общий уровень пропусков зажигания, который был обнаружен на каждом цилиндре. Счетчики истории пропусков зажигания не будут обновляться или показывать какие-либо действия до тех пор, пока пропуск зажигания или P0300 расшифровка кода ошибки не станут активными. Счетчик истории пропусков зажигания будет обновлять каждые 200 событий зажигания цилиндров.
Не выполнять счетчик			Этот параметр содержит число циклов зажигания без пропуска или сообщения о неисправности с момента первого цикла зажигания с сообщением о неисправности. Этот параметр имеет значение только в контексте записи отказа или стоп-кадра.
Датчик частоты вращения выходного вала		0 ОБ/МИН	Параметр показывает выходную частоту вращения трансмиссии, частоту вращения на выходе коробки передач, определяемую по частоте вращения, измеряемой выходной частотой вращения трансмиссии Датчик (TOS) с применением коэффициентов для учета местоположения датчика, например, после редуктора, после конечной цепи, после раздаточной коробки, после конечной передачи и т.д. В приложениях, которые включают в себя как датчик выходной скорости трансмиссии, так и датчик скорости раздаточной коробки, этот параметр будет применяться конкретно к выходу трансмиссии.
Счетчик пропусков			Этот параметр содержит число циклов зажигания с сообщением о пропуске и отсутствием сообщений о сбоях с момента первого цикла зажигания с сообщением о сбое. Этот параметр имеет значение только в контексте записи отказа или стоп-кадра.
Положение парковки/нейтрали-коммутатор		Парк/нейтраль	Инструмент сканирования отображает положение выбранной передачи в виде Park/Neutral или In передача.
Обогащение электроэнергии		Неактивный	Инструмент сканирования отображает активно или неактивно. Значение активно указывает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил условия, подходящие для работы в режиме обогащения мощности. При обнаружении большого увеличения положения дроссельной заслонки и нагрузки блок управления силовым агрегатом подает команду на режим обогащения мощности. При обогащении мощности импульсно-импульсный модулятор увеличивает количество подаваемого топлива за счет входа в разомкнутый контур и увеличения длительности импульса инжектора. Это делается для предотвращения возможного провисания или колебания во время ускорения.
Снижение мощности двигателя		Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сигнал от модуля TAC о неисправности системы управления приводом дроссельной заслонки, сканирующее устройство показывает состояние активно (Активно). МУП ограничивает мощность двигателя.
Краткосрочное ДО		От 10 до + 10%	Краткосрочные значения топливная коррекция быстро изменяются в ответ на напряжения подогреваемый кислородный датчик сигнала. Эти изменения тонко настраивают заправку двигателя. Значения Долгосрочного ДО изменяются в ответ на тенденции Краткосрочного ДО. Долгосрочное ДО вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление краткосрочным ДО. Краткосрочное топливная коррекция и долгосрочное топливная коррекция можно контролировать с помощью сканирующего устройства. Положительное значение подстройки топлива указывает, что МУД добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательное значение подстройки топлива указывает, что МУД уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать обогащенное состояние.
Искра		18-24 градусов	Сканирующий инструмент отображает диапазон от -64 до + 64 °. Сканирующее устройство отображает количество градусов команд ИКМ. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет желаемое опережение зажигания, используя следующее: (1) температура охлаждающей жидкости, (2) скорость двигателя (об/мин), (3) нагрузку, (4) скорость автомобиля. блок управления силовым агрегатом регулирует синхронизацию. Отрицательное значение (-) указывает градусы перед верхней мертвой точкой (BTDC) или опережением зажигания; положительное значение указывает градусы после верхней мертвой точки (ATDC) или замедления искры.
ST топливная коррекция проверка Avg.		0.98-1.00%	Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе интрузивного теста модуля управления. Среднее значение краткосрочного топливная коррекция-теста, используемое для краткосрочной коррекции подачи топлива. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение для большой величины краткосрочной коррекции топлива, и 0% для отсутствия краткосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания.
Состояние теста короткого заземления пускового реле Ckt		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле стартера. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус испытания на обрыв пускового реле Ckt		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле стартера. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус теста пускового реле Ckt на короткое напряжение		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле стартера. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда пускового реле		Прочь	Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это отображает командное состояние реле стартера с помощью блок управления двигателем.
Команда пускового реле	Выключатель зажигания в положении кривошипа	На
Пусковой ЭСТ		Варьируется	Показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя при запуске двигателя. Сканирующее устройство отображает диапазон от -39 до + 140 ° C (от -38 до + 140°C). Сканирующее устройство отображает температура охлаждающей жидкости двигателя в момент запуска двигателя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует пусковой температура охлаждающей жидкости для определенных расшифровка кода ошибки. Указывает температуру охлаждающей жидкости двигателя в момент запуска автомобиля. Используется для определения, был ли последний запуск холодным запуском.
Пусковой ИАТ		Варьируется	Указывает температура впускного воздуха в момент запуска транспортного средства. Используется для определения, был ли последний запуск холодным запуском. Диапазон сканирующего устройства составляет от -39 до 140 ° C (от -38 до 140°C). Этот параметр указывает температуру окружающего воздуха при пуске.
TAC Принудительное выключение двигателя		Нет	Этот параметр указывает состояние управления TAC модулем управления. Если двигатель был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться ДА. Если двигатель не был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться NO (НЕТ).
Двигатель TAC		Позволенный	Этот параметр указывает состояние драйвера двигателя TAC с помощью блок управления двигателем. Если разрешена работа двигателя TAC, на экране сканера появится сообщение Enabled (Включено). Если двигатель TAC отключен, средство сканирования будет отключено.
Команда TAC Motor		15-25%	Этот параметр указывает требуемый рабочий цикл для поддержания требуемого положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент покажет более высокое значение, если для перемещения дросселя в нужное положение потребуется больше усилий, например, физическое сопротивление. Сканирующий инструмент покажет меньшее значение, если для перемещения дросселя в нужное положение потребуется меньше усилий.
Сигнал запроса крутящего момента TCS		0%	Диапазон сканирующего инструмента 0-100 процентов. Представляет ШИМ-сигнал от электронного модуля управления тормозами и тягой. EBTCM уменьшает длительность импульса сигнала требуемого крутящего момента управления тягой, когда обнаруживается ситуация проскальзывания ведущего колеса. блок управления двигателем контролирует сигнал желаемого крутящего момента управления тягой и уменьшает проскальзывание ведущего колеса по мере необходимости, замедляя момент зажигания, уменьшая золь наддува. ШИМ, или увеличение отношения воздух/топливо. Блок управления двигателем может также выключить до трех топливных инжекторов, если сигнал требуемого крутящего момента управления тягой указывает на достаточно большую величину проскальзывания ведущего колеса.
Датчик TFT (при наличии)		Варьируется	Этот параметр указывает температуру трансмиссионной жидкости, измеренную датчиком. В приложениях с автоматической трансмиссией это основано на входе датчика температуры трансмиссионной жидкости в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). В применениях с ручной трансмиссией с датчиком температуры трансмиссионной жидкости это основано на входе датчика температуры трансмиссионной жидкости в МУД.
Передаваемый крутящий момент		2-6 футов фунтов	Представляет ШИМ-сигнал, который указывает доступный крутящий момент, который двигатель передает на ведущие колеса. EBTCM контролирует сигнал крутящего момента управления тягой, чтобы убедиться, что блок управления двигателем правильно реагирует на сигнал требуемого крутящего момента управления тягой.
Искра управления крутящим моментом		0%	Этот параметр указывает, насколько запаздывает установка опережения зажигания для регулирования крутящего момента модулем управления. Сканирующий инструмент будет показывать более высокое значение при экстремальных условиях контроля крутящего момента, таких как вращающиеся колеса. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение в условиях контроля низкого крутящего момента, таких как легкое вождение.
Общее замедление детонации		0 градусов	Этот параметр указывает, насколько запаздывает установка опережения зажигания из-за всех систем управления, контролируемых модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение во время экстремальных условий, таких как высокие температуры и антиблокировочное торможение. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение во время более легких условий движения.
Общее число пропусков		0 отсчетов	Диапазон сканирующего прибора 0-255 отсчетов. Этот параметр указывает общий уровень пропусков зажигания, который был обнаружен на каждом цилиндре. Счетчики истории пропусков зажигания не будут обновляться или показывать какие-либо действия до тех пор, пока пропуск зажигания или P0300 расшифровка кода ошибки не станут активными. Счетчик истории пропусков зажигания будет обновлять каждые 200 событий зажигания цилиндров.
Требуемый угол точки врезки		6%	Средство сканирования отображает%. Инструмент сканирования отображает 0-100 процентов. ИКМ показывает требуемый угол дроссельной заслонки, управляемый оператором транспортного средства. Сканирующее устройство показывает желаемый угол дроссельной заслонки, управляемый оператором транспортного средства.
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора	11%
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора	100%
Индикаторный угол положение дроссельной заслонки		6%	Этот параметр отображает угол положение дроссельной заслонки в процентах. Эта информация вычисляется модулем управления с помощью сигналов от датчиков положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда дроссельные пластины закрыты. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда дроссельные пластины полностью открыты.
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора	29%
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора	100%
Эксплуатационные испытания положение дроссельной заслонки		OK	Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик положение дроссельной заслонки, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность).
Датчик положение дроссельной заслонки 1		4,06 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика, используемого для контроля положения дроссельных пластин. Этот параметр относится к датчику 1 узла датчика положение дроссельной заслонки. Сканирующее устройство будет отображать высокое напряжение, когда дроссельные пластины находятся в состоянии покоя. Сканирующее устройство будет отображать низкое напряжение, когда дроссельные пластины полностью открыты.
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора	3,27 Вольт
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора	0,80 Вольт
Индикаторное положение датчика положение дроссельной заслонки 1		6%	Этот параметр отображает угол датчика положение дроссельной заслонки 1 в процентах. Эта информация вычисляется модулем управления с использованием сигнала от датчика 1 положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда дроссельные пластины закрыты. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда дроссельные пластины полностью открыты.
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора	29%
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора	100%
Положение дроссельной заслонки датчик 1 Learned Minimum (Минимальная уставка датчика положение дроссельной заслонки)		0,69 Вольт	Этот параметр отображает полученное минимальное напряжение для датчика положение дроссельной заслонки 1, определяемое модулем управления в этом цикле зажигания.
Датчики положение дроссельной заслонки 1 и 2		Согласиться	Этот параметр отображает результаты тестирования модуля управления, в котором сравниваются сигналы от датчиков положение дроссельной заслонки 1 и 2. На экране сканирующего устройства появится надпись Согласовать, когда сигнал от датчика 1 положение дроссельной заслонки будет соответствовать сигналу от датчика 2 положение дроссельной заслонки. Сканирующее устройство выдает сигнал «Не согласен», когда сигнал от датчика положение дроссельной заслонки 1 вступает в противоречие с сигналом от датчика положение дроссельной заслонки 2.
Датчик положение дроссельной заслонки 2		0,90 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика, используемого для контроля положения дроссельных пластин. Этот параметр относится к датчику 2 узла датчика положение дроссельной заслонки. Сканирующее устройство будет отображать низкое напряжение, когда дроссельные пластины находятся в состоянии покоя. Сканирующее устройство будет отображать высокое напряжение, когда дроссельные пластины полностью открыты.
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора	1.69 Вольт
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора	4,16 Вольт
Индикаторное положение датчика положение дроссельной заслонки 2		6%	Этот параметр отображает угол датчика положение дроссельной заслонки 2 в процентах. Эта информация вычисляется модулем управления с использованием сигнала от датчика 2 положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда дроссельные пластины закрыты. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда дроссельные пластины полностью открыты.
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора	28%
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора	100%
Положение дроссельной заслонки датчик 2 Learned Minimum (Минимальная уставка датчика положение дроссельной заслонки)		0,69 Вольт	Этот параметр отображает полученное минимальное напряжение для датчика 2 положение дроссельной заслонки, определяемое модулем управления в этом цикле зажигания.
Датчик скорости автомобиля (VSS)		0 км/ч/миль/ч	Дальность действия сканирующего инструмента составляет 0-200 км/ч (0-125 миль/ч). Этот параметр отображает скорость автомобиля. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает опорные импульсы от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) и преобразует их в км/ч и миль/ч для отображения.
Таймер автоматического обучения VTD		0 секунд	Этот параметр указывает время, прошедшее в текущем цикле автоматического обучения в системе иммобилайзера.
VTD топливо Disable (Отключение питания VTD)		Неактивный	Этот параметр указывает на то, что система VTD отключила подачу топлива.
VTD топливо Disable Until Ign. Прочь		Нет	Этот параметр указывает на то, что система VTD отключила подачу топлива на оставшуюся часть цикла зажигания.
Топливо VTD включено			Этот параметр указывает, что система VTD включила топливную систему.
Пароль VTD включен		Нет	Этот параметр указывает, разрешено ли получение секретной информации иммобилайзера.
Разминки после расшифровка кода ошибки Cleared		Варьируется	Сканирующее устройство отображает диапазон от 0 до 255. Этот параметр подсчитывает количество циклов прогрева с момента удаления расшифровка кода ошибки из памяти. Сканирующее устройство отображает счетчики.
Прогрев без выбросов		0	Сканирующее устройство отображает диапазон от 0 до 255. Этот параметр подсчитывает количество циклов прогрева без наличия неисправности, связанной с выбросом. Счетчик увеличивается до 255 и откатывается до 0, если не происходит сбой. При возникновении неисправности счетчик возвращается к 0, пока неисправность не будет устранена. Очистка информации с помощью сканирующего устройства или потеря питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также сбрасывает счетчик в 0. Сканирующее устройство отображает счетчики. На этом дисплее отображается количество циклов прогрева без нарушения эмиссии.
Прогрев без сбоев без выбросов		0	Сканирующее устройство отображает диапазон от 0 до 255. Этот параметр подсчитывает количество циклов прогрева без наличия неисправности, не связанной с выбросами. Счетчик увеличивается до 255 и откатывается до 0, если не происходит сбой. При возникновении неисправности счетчик возвращается к 0, пока неисправность не будет устранена. Очистка информации с помощью сканирующего устройства или потеря питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также сбрасывает счетчик в 0.
Полностью открытая дроссельная заслонка		Нет	Этот параметр указывает состояние дроссельной заслонки, управляемой модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если дроссель транспортного средства открыт. Сканирующее устройство будет показывать НЕТ, если дроссельная заслонка транспортного средства настроена на величину менее 100%.

Параметры данных сканирующего инструмента модуля управления двигателем

Управление выходом	Описание
Реле переменного тока	Включение сцепления компрессора кондиционера; Включение сцепления компрессора кондиционера
Aux. Вакуумный насос	Управление подкачивающим насосом тормоза
Система данных привода ОГТ	Выпускная система Cam Phase Solenoid ряд 1 Enable; Включение фазного соленоида вытяжного кулачка
Система привода ОГТ	Эта функция управляет исполнительным механизмом положения распределительного вала выпуска (положение распредвала). Нормальное командное состояние - 0 градусов. Система УВЕЛИЧИТ или УМЕНЬШИТ синхронизацию распределительного вала выпуска, изменяя рабочий цикл привода с шагом 5 градусов до 50 градусов. Это также влияет на желаемый Exh. Угол ОГТ.
Система привода ОГТ	Включение блока соленоидов фазы впускного кулачка 1; Блок фазных соленоидов впускного кулачка 1 ВКЛ.
Система привода ОГТ	Эта функция управляет приводом ОГТ на впуске. Нормальное командное состояние - 0 градусов. Система УВЕЛИЧИТ или УМЕНЬШИТ синхронизацию распределительного вала впуска, изменяя рабочий цикл привода с шагом 5 градусов до 40 градусов. Это также влияет на требуемое значение Int. Угол ОГТ.
Вентилятор охлаждения	Включение скорости вентилятора охлаждения; Скорость вентилятора системы охлаждения
Баланс мощности цилиндра	Включение топливного инжектора; Топливный инжектор включен
Контроль частоты вращения двигателя	Активирует систему управления включением дроссельной заслонки (TAC) для изменения оборотов двигателя. Нормальное управляемое состояние - Нет. Чтобы включить управление оборотами, необходимо выполнить все инструкции на сканирующем приборе. Система будет увеличивать или уменьшать обороты в диапазоне 400-, 200 об / мин. Заданное значение шага изменяет обороты с шагом 25 об / мин, 100 об / мин и 500 об / мин. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена сканирующим прибором.
Система EVAP	Включение соленоида продувки с шагом 10 процентов от 0 до 100 процентов. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик давления в топливном баке (FTP) превысит -27 мм рт.ст. (-14 в H2O).
Система EVAP	Включение соленоида вентиляции. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик FTP превысит -27 мм рт.ст. (-14 в H2O).
Система EVAP	Одновременно включает соленоид продувки с шагом 10 процентов от 0 до 100 процентов и соленоид вентиляции. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик FTP превысит -27 мм рт.ст. (-14 в H2O).
Тест EVAP	EVAP обслуживание проверка Trigger (Запуск сервисного теста EVAP)
Топливный насос	Включает реле топливного насоса на 2 секунды. Также включает и выключает топливный насос при работающем двигателе.
Топливная система	Управление системой подачи топлива высокого давления - требуемое высокое давление
Топливная система	Управление системой подачи топлива высокого давления - управление MSV при работе двигателя «Испытание высоким давлением»
Включение подстройки топлива	Отключает способность МУП узнавать новые параметры подстройки топлива. Заданные состояния: NONE, ENABLED, DISABLED. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования.
Сброс подстройки топлива	Активирует сброс данных подстройки топлива во всех топливных элементах подстройки.
L-терминал генератор	Включение генератора L-клемма; L-клемма генератора включена
Сброс обучения в режиме простоя	Триггер сброса настроек в режиме ожидания
Состояние контура	Управляет состоянием системного шлейфа. К управляемым состояниям относятся NONE, обрыв или замкнут. Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды «ОТКРЫТО» или «ЗАКРЫТО» система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством.
Контрольная лампа неисправности (MIL)	Включение индикаторной лампы неисправности; Индикатор неисправности горит
Сброс ресурса масла	Оставшийся срок службы моторного масла
Искровой контроль	Включение или отключение команды искрового разряда холостого хода. При подаче команды ON (ВКЛ) холостая искра будет управляться до 13 градусов перед верхней мертвой точкой. Нормальное состояние команды - OFF (выключено).
Особые сроки	Графики накопленных пропусков зажигания, возникающих в каждом цилиндре. Средство сканирования позволяет сбросить график пропусков зажигания.
Управление реле стартера	Реле стартера Включить реле стартера ВКЛ.
Электромагнит байпаса термопары	Команда включения/выключения электромагнита байпаса термопары
Соленоид перепускного клапана термопары	Wastegate Соленоид Команда 0-100%
Положение дроссельной заслонки	Управляет двигателем TAC с шагом 10 процентов для открытия или закрытия дроссельной заслонки. Контроль выполняется при включении ключа, выключении двигателя.

Модуль управления двигателем

Информация об инструменте сканирования модуля управления двигателем (LNF)

Используйте Список данных инструмента сканирования двигателя только после того, как определено следующее

Завершается " Проверка диагностической системы - Транспортное средство ".
Нет диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
Бортовая диагностика функционирует нормально

Важно

Параметр	Состояние системы	Ожидаемая стоимость	Описание
Основные условия эксплуатации: Холостой ход двигателя/шланг радиатора горячий/закрытый дроссель/парк или нейтраль/замкнутый контур/аксессуары выключены/педаль тормоза отпущена
5-Volt Состояние опорной цепи 1		OK	Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи.
5-Volt Состояние опорного 2-го канала		OK	Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи.
5-Volt Состояние опорного 3-го канала		OK	Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи.
Кондиционер Отключение 1-8 История		Варьируется	Этот параметр указывает на причину отключения компрессора кондиционера. Причины: Нет, Давление кондиционер, Двигатель Spd, Напряжение батареи, Предотвращение сваливания, обороты в минуту Нестабильный, полностью открытая дроссельная заслонка, Запуск Perf, Охладитель Горячий.
Датчик высокого давления на стороне кондиционирования воздуха		1,43 Вольт	Сканирующее устройство отображает напряжение 0-5 вольт. Это сигнал напряжения датчика давления хладагента кондиционера.
	Вкл. кондиционер	2,39 Вольт
Датчик высокого давления на стороне кондиционирования воздуха		868 кПа (125 фунт/кв. дюйм)	Сканирующее устройство отображает значения от -103 до + 3 119 кПа (от -14 до + 452 фунт/кв. дюйм). Это сигнал напряжения датчика давления хладагента кондиционер, преобразованный в давление.
	Вкл. кондиционер	1568 кПа (227 фунт/кв. дюйм)
Выключение кондиционера для полностью открытая дроссельная заслонка		Нет	Этот параметр указывает, была ли команда на отключение системы кондиционирования воздуха для случая широко открытой дроссельной заслонки.
Отключение давления кондиционер		Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается, если давление в системе превышает 3 034 кПа (440 фунт/кв. дюйм).
Состояние теста короткого замыкания на землю реле кондиционер		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле кондиционер. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Состояние открытого теста реле кондиционер Ckt		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле кондиционер. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Состояние теста короткого напряжения реле кондиционер Ckt		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле кондиционер. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда реле кондиционер		Прочь	Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. ON (Вкл.) отображается, когда блок управления двигателем активирует реле сцепления компрессора кондиционера.
Команда реле кондиционер	С выбранным кондиционер	На
Сигнал запроса кондиционер		Нет	Этот параметр отображает состояние входа запроса кондиционирования воздуха (кондиционер) в модуль управления от органов управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (Кондиционирование). На экране появится сообщение Yes (Да) или No (Нет). «Да» означает, что модуль управления получает запрос от системы ОВКВ на заземление цепи управления реле сцепления кондиционера и включение сцепления компрессора кондиционера. «Нет» означает, что модуль управления не получает запрос от системы ОВКВ на заземление цепи управления реле сцепления кондиционера.
Сигнал запроса кондиционер	С выбранным кондиционер	Да
Фактическое давление в топливопроводе			Этот параметр отображает давление в топливопроводе, рассчитанное модулем управления с использованием сигнала от датчика давления в топливопроводе (FRP). Фактическое давление в топливопроводе представляет собой диапазон значений, указывающих низкое давление, когда давление в топливопроводе низкое, до высокого давления, когда давление в топливопроводе высокое.
Расчетный расход воздуха		3-6 г/с	Этот параметр отображает расход воздуха двигателя, рассчитанный модулем управления с использованием информации от датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Сканирующее устройство отображает диапазон значений, указывающих на высокий расход воздуха при высоком давлении абсолютное давление во впускном коллекторе и низкий расход воздуха при низком давлении абсолютное давление во впускном коллекторе. Эта величина указана в граммах в секунду (г/с).
Индикаторный угол APP	Педаль акселератора не активирована	0%	Этот параметр отображает угол (в процентах) педали акселератора, рассчитанный модулем управления с использованием сигналов от датчиков положения педали акселератора. Указанный угол положения педали акселератора (APP) представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора полностью нажата.
Индикаторный угол APP	Педаль акселератора полностью активирована	100%
Датчики APP		0%	Этот параметр отображает среднее значение датчиков положения педали акселератора (APP), рассчитанное модулем управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Среднее значение АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое число, когда педаль акселератора не нажата, до высокого числа, когда педаль акселератора нажата полностью. Это значение указывается в процентах.
Датчик APP 1	Педаль акселератора не активирована	0,94 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика APP 1 узла датчика APP. Датчик 1 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда педаль акселератора не нажата, до высокого напряжения, когда педаль акселератора полностью нажата.
Датчик APP 1	Педаль акселератора полностью активирована	4,27 Вольт
Датчик APP 1 и 2		Согласиться	Этот параметр отображает результаты теста модуля управления, который сравнивает сигналы от датчиков 1 и 2 APP. Инструмент сканирования покажет «Согласен» или «Не согласен». Совпадение означает, что напряжения датчика 1 АПП и датчика 2 АПП соответствуют одному и тому же положению педали акселератора. «Не согласен» означает, что напряжения датчиков 1 и 2 APP соответствуют различным положениям педали акселератора.
Датчик APP 2	Педаль акселератора не активирована	0,47 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика 2 УПЗ узла датчика УПЗ. Датчик 2 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда педаль акселератора не нажата, до высокого напряжения, когда педаль акселератора полностью нажата.
Датчик APP 2	Педаль акселератора полностью активирована	2.10 Вольт
Средняя обводненность по нагнетательной скважине		1 мс	Этот параметр указывает среднее значение базовой широтно-импульсной модуляции (ШИМ) или среднее время включения топливных инжекторов в миллисекундах. При увеличении нагрузки двигателя ширина импульса инжектора будет увеличиваться.
BARO		60-104 кПа (зависит от высоты)	Этот параметр отображает барометрическое давление, полученное от датчика барометрическое давление, интегрированного в блок управления двигателем, в кПа.
Датчик барометрическое давление		3 вольта	Этот параметр показывает барометрическое давление в вольтах.
Датчик давления наддува		98 кПа	Этот параметр показывает давление наддува ТП в кПа.
Датчик давления наддува		1,78 Вольт	Этот параметр показывает напряжение датчика Turbo Charger Boost.
Датчик давления усилителя тормозов		26 кПа	Этот параметр показывает давление усилителя тормозов в кПа.
Состояние сигнала педали тормоза		Выпущенный	На экране появится сообщение Applied, Valid, Released или Invalid. Этот параметр показывает положение датчика положения педали тормоза через последовательную шину данных.
Состояние сигнала педали тормоза	Нажатие на педаль тормоза	Прикладной
Состояние сигнала педали тормоза			Этот параметр отображает последовательные данные сигнала торможения от электронного модуля управления тормозами и тягой (EBTCM).
Расчетная температура TWC		446°C	Расчетная температура каталитического нейтрализатора.
Расчетный температура охлаждающей жидкости - замкнутый контур управления топливом		Варьируется	Этот параметр показывает расчетную температуру, используемую для управления с замкнутым контуром.
Расчетная ЭСТ - диагностика термостата		Варьируется	Этот параметр показывает расчетную температуру для диагностики термостата.
Монитор катализатора завершить это зажигание		Варьируется	Этот параметр отображает состояние завершения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают Да или Нет
Монитор катализатора включен при этом зажигании		Варьируется	Этот параметр отображает состояние разрешения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
Защита каталитического нейтрализатора активна		Нет	Этот параметр отображает состояние режима защиты каталитического нейтрализатора.
Активный счетчик положение коленвала		0-255 Приращение счетчиков	Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
Счетчик ресинхронизации положение коленвала		0 отсчетов	Этот параметр показывает, сколько раз модуль управления должен повторно синхронизировать датчик положение коленвала.
Переключатель включения сцепления (при наличии)
Cmmd. Коэффициент эквивалентности A/F		1.0:1	Числа эквивалентности больше единицы представляют избыток топлива в топливной воздушной смеси. Числа эквивалентности меньше единицы представляют недостаток топлива в топливовоздушной смеси для полного сгорания. Коэффициент эквивалентности указывается как единица, когда транспортное средство находится в замкнутом контуре.
Датчик ОГТ		0 ОБ/МИН	Если сенсор не неисправен, этот параметр будет равен нулю. Затем значение увеличится до 255 и прекратится.
Холодный пуск		Варьируется	Этот параметр показывает, удовлетворяет ли двигатель условиям холодного запуска в течение текущего цикла зажигания. Сканирующее устройство показывает «Да», когда во время этого цикла зажигания выполняются условия холодного запуска. Сканирующее устройство показывает No (Нет), когда условия холодного запуска не выполняются в течение текущего цикла зажигания. Условия холодного запуска требуют, чтобы температура хладагента и температура всасываемого воздуха были ниже заданной температуры и в определенном диапазоне друг от друга. Эти условия должны возникать после прогрева двигателя до определенной температуры во время предыдущего цикла зажигания.
Сигнал напряжения модуля управления		14,1 В	Этот параметр показывает напряжение модуля управления.
Команда двигателя вентилятора охлаждения		0%	Этот параметр показывает процент скважности с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ), которым управляет двигатель вентилятора охлаждения.
CPP научился применять позицию		В	Этот параметр содержит положение, полученное для датчика положения педали сцепления, когда педаль сцепления полностью нажата во время соответствующей процедуры обучения.
Позиция CPP Learned отпускание		В	Этот параметр содержит положение, полученное для датчика положения педали сцепления, когда педаль сцепления отпущена.
Статус обучения CPP
Датчик CPP		%/Вольт
Коммутатор CPP (если оборудован)		Выпущенный	Этот параметр отображает текущее состояние педали сцепления, определяемое модулем управления.
Сигнал запроса кривошипа		Нет	Этот параметр показывает состояние режима питания стартера. Когда отображается Да, ЕСМ получает запрос на включение стартера.
Сигнал запроса кривошипа	Выключатель зажигания в положении кривошипа	Да
Круиз Расцепление 1-8 История		Варьируется	Эти параметры указывают на последние 8 причин, по которым блок управления двигателем отключил круиз-контроль. Причина 1 содержит самую последнюю причину. Причины включают следующее: Инициализация педали тормоза, отмена, сцепление, Расцепление на побережье, низкая скорость на побережье, запрет TAC, скорость акселерометра, скорость декеля, Высокая скорость, незаконный режим, низкая скорость, нет, круиз Sw OFF, Over Set скорость, с наддувом On скорость Hi, блок управления двигателем Inhibit, Simul с наддувом-R/A, TCS, Under Set скорость, диагностический разъём Override, Memory расшифровка кода ошибки, Eng Run Time, Частота вращения двигателя, расшифровка кода ошибки Set, обороты в минуту Limit, First передача, APP Override, Низкое напряжение, D Whl Spd низкий, D Whl Spd Hi, Cruise S/S, Cruise Sw Data, температура охлаждающей жидкости Overtemp, VSES, Trans. расшифровка кода ошибки, BPP Data, BPP расшифровка кода ошибки, стояночный тормоз, ACC Inhibit, ACC тормоз расшифровка кода ошибки, ACC Option, ACC тормоз Inop, PTO активно.
Круиз-контроль активен		Нет	Этот параметр отображает состояние системы круиз-контроля, определяемое модулем управления. Когда система круиз-контроля контролирует скорость транспортного средства, на экране сканирующего устройства отображается Да. Когда система круиз-контроля не работает, на экране сканирующего устройства отображается No.
Причина подавления круиза		OFF	Этот параметр содержит одну из последних восьми причин того, что силовой агрегат отключил круиз-контроль. Буфер истории FIFO, который сохраняет свое содержимое при отключении батареи, используется для хранения этих причин с причиной 1, содержащей самую последнюю причину.
Круиз-ингибированный		Да	Этот параметр указывает на состояние крейсерского сигнала.
Переключатель включения/выключения круиза		Прочь	Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это состояние переключателя, контролируемое модулем управления корпусом (BCM).
Переключатель включения/выключения круиза	Переключатель нажат	На
Круиз Резюме/Accel. Выключатель		OFF	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя, контролируемое модулем управления корпусом (BCM).
Круиз Резюме/Accel. Выключатель	Переключатель нажат	ON
Cruise Set/Coast выключатель (Круиз-набор/береговой переключатель)		OFF	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя, контролируемое модулем управления корпусом (BCM).
	Переключатель нажат	ON
Циклы данных об ошибках		Приращение 0-100 счетчиков	Этот параметр отображает количество событий зажигания цилиндров, которые были зарегистрированы как пропуски зажигания, как определено модулем управления.
Цил. 1-4 Нагнетание Состояние теста короткого заземления Ckt		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливным инжектором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. 1-4 Нагнетание Статус открытого теста Ckt		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливным инжектором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. 1-4 Нагнетание Статус теста Ckt короткое замыкание Volts		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливным инжектором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. 1-4 Состояние теста короткого замыкания на землю IC Ckt		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. 1-4 Состояние открытого теста IC Ckt		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. 1-4 IC Ckt Короткое напряжение Статус теста		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. 1-4 Замедлитель детонации			Этот параметр отображает замедление детонации по команде модуля управления для цилиндров 1-4. Каждый цилиндр управляется индивидуально на основе обоих входных сигналов датчика детонации.
Декель. Отсечка подачи топлива		Неактивный	Этот параметр отображает состояние рабочего режима, используемого для выключения топливных инжекторов при определенных условиях замедления. Когда сканирующее устройство показывает активно, модуль управления выключил топливные форсунки. Когда сканирующее устройство показывает Неактивно, топливная система работает нормально.
Желаемый Exh. ОГТ		0 градусов	Этот параметр отображает желаемое положение распределительного вала выпуска, определяемое модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение для более продвинутых фаз газораспределения, например, в условиях высокой нагрузки или скорости. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение для менее продвинутой синхронизации выпускного клапана, например, на холостом ходу.
Требуемое давление в топливопроводе		3,8 МПа	Этот параметр отображает требуемое давление в топливопроводе, рассчитанное модулем управления. Это значение рассчитывается на основе частоты вращения двигателя, нагрузки на двигатель и входных сигналов датчиков. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение при более высоких оборотах и нагрузках двигателя, и более низкое значение при холостом ходе.
Желаемый подогреваемый кислородный датчик 1		Лямбда варьируется	Этот параметр отображает требуемое значение лямбды датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) по команде модуля управления.
Требуемая частота вращения на холостом ходу		768 ОБ/МИН	Этот параметр отображает частоту вращения двигателя на холостом ходу в об/мин по команде модуля управления. Модуль управления компенсирует различные нагрузки двигателя, чтобы поддерживать желаемые обороты двигателя на холостом ходу. Этот параметр недопустим, если двигатель не работает.
Требуемое внутр. ОГТ		0 градусов	Этот параметр отображает желаемое положение распределительного вала впуска, определяемое модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение для более совершенных фаз газораспределения впускных клапанов, например, в условиях высокой нагрузки или скорости. Сканирующее устройство будет отображать более низкое значение для менее продвинутой синхронизации впускного клапана, например, на холостом ходу.
Желаемое повышение TC		48 кПа	Этот параметр отображает требуемое давление наддува турбонагнетателя, определяемое модулем управления.
Расстояние с момента очистки расшифровка кода ошибки		Варьируется	Этот параметр отображает расстояние, накопленное с момента сброса расшифровка кода ошибки. Сканирующий инструмент будет отображать увеличивающееся расстояние по мере движения автомобиля.
EC Ign. Состояние теста короткого замыкания на землю реле Ckt		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле зажигания управления двигателем. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
EC Ign. Состояние теста на обрыв реле Ckt		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле зажигания управления двигателем. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
EC Ign. Статус тестирования реле Ckt на короткое напряжение		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле зажигания управления двигателем. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Сигнал обратной связи реле зажигания EC		13,0-14,2 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, посылаемый в модуль управления от реле зажигания управления двигателем. Сканирующий инструмент будет отображать напряжение аккумулятора при работающем двигателе. Сканирующее устройство не отображает напряжение при выключенном реле.
Команда реле зажигания EC		На	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле зажигания EC. Сканирующее устройство будет отображаться как включенное или выключенное. ON указывает, что цепь управления реле зажигания EC заземлена модулем управления, что позволяет подавать напряжение на другие цепи и системы модуля управления. OFF (Выкл.) означает, что модуль управления не подает команду на реле зажигания EC.
Блок управления двигателем в состоянии VTD Fail Enable		Нет	Этот параметр указывает, находится ли модуль управления двигателем (блок управления двигателем) в режиме разрешения отказа для системы предотвращения угона транспортного средства (VTD).
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)		96-103 ° C (204-138°C)	Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя на основе входного сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Когда температура охлаждающей жидкости низкая, сканирующий инструмент будет отображать низкую температуру. При высокой температуре охлаждающей жидкости сканирующий инструмент будет отображать высокую температуру.
Нагрузка на двигатель		Варьируется	Этот параметр отображает нагрузку двигателя в процентах на основе входных сигналов в модуль управления от различных датчиков двигателя. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда двигатель работает на холостом ходу с небольшой нагрузкой или без нагрузки. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда двигатель работает на высоких оборотах при большой нагрузке.
Выполнение условий испытания EVAP при выключенном двигателе			Этот параметр показывает Да, если выполнены условия для диагностики EVAP при выключенном двигателе.
Реле давления моторного масла			Этот параметр отображает состояние давления моторного масла, определяемое модулем управления. Модуль управления контролирует реле давления масла в двигателе, чтобы определить, достаточно ли давление масла в двигателе. Сканирующий прибор будет показывать низкий уровень, когда давление моторного масла ниже заданного значения.
Расчетная температура моторного масла		109°C	Этот параметр отображает температуру моторного масла.
Время выключения двигателя		Варьируется	Этот параметр отображает время, прошедшее с момента выключения двигателя.
Время работы двигателя		Варьируется	Этот параметр отображает время, прошедшее с момента запуска двигателя. Средство сканирования отобразит время в часах, минутах и секундах. Время работы двигателя обнулится, когда двигатель перестанет работать.
Частота вращения двигателя		750-800 ОБ/МИН	Этот параметр отображает частоту вращения коленчатого вала, определенную модулем управления с использованием входного сигнала от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение при высоких оборотах двигателя и низкое значение при низких оборотах двигателя.
История отказов EVAP		Отказ отсутствует	Этот параметр отображает результат диагностики системы испарительных выбросов (EVAP). Сканирующее устройство показывает NO неисправность, EXCESS VACUUM, PURGE клапан LEAK, SMALL LEAK, WEAK VACUUM или NO проверка RESULT. История отказов EVAP указывает состояние диагностики системы EVAP, выполняемой блок управления двигателем.
EVAP контроль Завершить зажигание		Варьируется	Этот параметр отображает состояние завершения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
EVAP контроль Enabled This зажигание		Варьируется	Этот параметр отображает состояние разрешения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
Статус теста короткого замыкания на землю продувка адсорбера Sol Ckt		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом продувки EVAP. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус открытого теста продувка адсорбера Sol Ckt		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом продувки EVAP. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус теста на короткое напряжение продувка адсорбера Sol Ckt		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления соленоидом продувка адсорбера. Сканирующее устройство будет отображать OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство будет отображать неисправность, если в цепи есть короткое замыкание на напряжение.
Команда соленоида продувки EVAP		10-15%	Этот параметр отображает время включения или рабочий цикл соленоида EVAP продувки, управляемого модулем управления, в процентах. Сканирующее устройство будет отображать высокий процент, когда управляющий модуль дает команду на открытие соленоида продувки EVAP на большую величину. Сканирующее устройство будет отображать низкий процент, когда управляющий модуль дает команду соленоиду продувки EVAP открыться на небольшую величину. Когда модуль управления подает команду на закрытие соленоида продувки EVAP, сканирующее устройство отображает 0.
Статус теста короткого замыкания на землю EVAP Vent Sol Ckt		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом EVAP Vent. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус открытого теста EVAP Vent Sol Ckt		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом EVAP Vent. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус теста на короткое напряжение EVAP Vent Sol Ckt		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления соленоидом EVAP Vent. Сканирующее устройство отобразит OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство отобразит неисправность, если в цепи есть короткое замыкание на напряжение.
Команда электромагнитного клапана EVAP		Выражение	Этот параметр отображает состояние соленоида EVAP, управляемого модулем управления, выраженное как Вентилирование или Не Вентилирование. Когда модуль управления подает команду на открытие электромагнитного клапана EVAP, на экране сканирующего устройства отображается надпись Venting (Сброс). Когда модуль управления подает команду на закрытие электромагнитного клапана EVAP, на экране сканирующего устройства отображается Not Venting (Нет вентиляции).
Доп. Активный счетчик положение распредвала		1-255 отсчетов	Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
Доп. Угол ОГТ		0 градусов	Этот параметр отображает степени продвинутого угла распределительного вала выпуска, связанного с положением коленчатого вала, как определено модулем управления на основе входного сигнала от датчика положение распредвала выпуска. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение для более продвинутого положения распределительного вала выпуска. Сканирующий инструмент будет отображать меньшее значение, когда выпускной распределительный вал не выдвигается, например, на холостом ходу.
Доп. Команда положение распредвала		6%	Этот параметр отображает положение распределительного вала выпуска в процентах от диапазона по команде модуля управления.
Статус открытого испытания Exh положение распредвала Sol Bn 1 Ckt		OK/Неопределенный	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала выпуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала разомкнута. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON.
Exh положение распредвала Sol Bn 1 Ckt Короткое заземление Статус теста		OK/Неопределенный	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала выпуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала замкнута на землю. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON.
Статус теста Exh положение распредвала Sol Bn 1 Ckt короткое замыкание Volts		OK/Неопределенный	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала выпуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала закорочена до напряжения. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON.
Доп. Отклонение ОГТ		0 градусов	Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала выпуска и фактическим положением распределительного вала выпуска.
Педальный переключатель тормоза с увеличенным ходом			Этот параметр будет отображать состояние педали тормоза, нажатой или отпущенной.
Состояние открытого теста управление вентилятором-реле 1 Ckt		OK/Неопределенный	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления реле вентилятора разомкнута. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON.
Состояние тестирования короткого заземления реле управление вентилятором 1 Ckt		OK/Неопределенный	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления реле вентилятора закорочена на землю. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON.
Состояние тестирования реле управление вентилятором 1 Ckt на короткое напряжение		OK/Неопределенный	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления реле вентилятора закорочена до напряжения. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON.
Команда реле управление вентилятором 1	Охлаждающая жидкость двигателя менее 108°C кондиционер Выкл.	Прочь	Этот параметр отображает заданное состояние модуля управления цепи управления реле вентилятора.
Команда реле управление вентилятором 1	Охлаждающая жидкость двигателя выше 108°C кондиционер Вкл.	На
Команда реле управление вентилятором 2 и 3	Охлаждающая жидкость двигателя менее 108°C кондиционер ВЫКЛ.	Прочь	Этот параметр отображает командное состояние модуля управления цепи управления реле вентилятора
Команда реле управление вентилятором 2 и 3	Охлаждающая жидкость двигателя выше 108°C A / C ВКЛ.	На
Команда регулятора FRP		125 градусов	Этот параметр отображает часть хода насоса высокого давления топлива, которая подает топливо в топливную рейку. Сканирующее устройство покажет более высокое значение для более высокого заданного давления и более низкое значение для более низкого заданного давления.
Датчик уровня топлива		Варьируется	Этот параметр отображает приблизительный уровень топлива в топливном баке в виде напряжения. Модуль управления вычисляет этот уровень, используя сигнал от датчика, используемого для контроля уровня топлива в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать низкое показание, когда уровень топлива в баке низкий или почти пустой. Сканирующий инструмент будет отображать высокое показание, когда уровень топлива в баке высокий или почти полный.
Статус испытания реле топливного насоса Ckt короткое замыкание Gnd		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле топливного насоса. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус испытания реле топливного насоса Ckt в открытом состоянии		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле топливного насоса. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус испытания реле топливного насоса Ckt короткое замыкание Volts		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле топливного насоса. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда реле топливного насоса		На	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле топливного насоса. Реле топливного насоса должно быть включено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле топливного насоса включена. Реле топливного насоса должно быть выключено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле топливного насоса выключена.
Датчик давления в топливной рампе		1,2-1,5 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика, используемого для контроля давления внутри топливопровода. Сканирующий инструмент будет отображать низкое напряжение, когда давление в топливной рейке низкое. Сканирующий инструмент будет отображать высокое напряжение, когда давление в топливной рейке высокое.
Оставшийся уровень в топливном баке		Варьируется 0-100%	Этот параметр отображает количество топлива, оставшегося в топливном баке, в процентах. Модуль управления вычисляет этот уровень, используя сигнал от датчика, используемого для контроля уровня топлива в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать низкое показание, когда уровень топлива в баке низкий или почти пустой. Сканирующий инструмент будет отображать высокое показание, когда уровень топлива в баке высокий или почти полный.
Оставшийся уровень в топливном баке		0-61 литр
Датчик давления топливного бака		19,8 до + 12,52 мм рт. ст. / -10,5 до + 6,17 в H2o	Этот параметр отображает давление в топливном баке, рассчитанное на основе сигнала, посылаемого в модуль управления от датчика давления в топливном баке (FTP). Сканирующий инструмент будет отображать низкое значение, когда давление в топливном баке низкое или вакуум. Сканирующий прибор покажет высокое значение, когда давление в топливном баке высокое.
Датчик давления топливного бака		0,2-4,0 В	Этот параметр отображает давление в топливном баке, рассчитанное на основе сигнала, посылаемого в модуль управления от датчика давления в топливном баке (FTP). Сканирующий инструмент будет отображать низкое напряжение при высоком давлении в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать высокое напряжение, когда давление в топливном баке низкое.
Номинальная емкость топливного бака		61,2 литра	Этот параметр отображает номинальное максимальное количество топлива, которое будет содержаться в топливном баке. Он калибруется в модуле управления в соответствии с автомобилем.
Топливная подстройка Learn		Позволенный	Этот параметр указывает, регулирует ли модуль управления долгосрочную топливную подстройку в ответ на краткосрочную топливную подстройку. На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Когда условия являются подходящими для включения долгосрочных корректировок подстройки топлива, сканирующее устройство отображает Enabled (Включено).
Летучесть топлива		Варьируется	Этот параметр указывает скорость, с которой топливо может испаряться в цилиндре, как рассчитано модулем управления. Средство сканирования отображает низкий, средний или высокий уровень. Сканирующее устройство будет показывать ВЫСОКИЙ уровень, когда летучесть топлива высока. Сканирующее устройство будет отображать низкий, когда летучесть топлива низкая.
Сигнал F-терминала генератор		45% Зависит от электрической нагрузки	Этот параметр является входом блок управления двигателем рабочего цикла поля генератора. Это показатель нагрузки генератора на двигатель.
Генератор L-клемма Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status (Состояние теста короткого замыкания на землю L-терминала генератор)		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для L-клеммной схемы управления генератором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Генератор L-клемма Ckt Статус открытого теста		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для L-клеммной схемы управления генератором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Генератор L-клемма Ckt Короткое напряжение Статус теста		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для L-клеммной схемы управления генератором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Сигнальная команда генератор L-терминала		На	Этот параметр указывает состояние генератора, управляемое ЕСМ.
Мониторинг подогреваемый кислородный датчик нагревателя завершен		Варьируется	Этот параметр отображает состояние завершения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
Подогреваемый кислородный датчик Включен монитор нагревателя		Варьируется	Этот параметр отображает состояние разрешения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
Подогреваемый кислородный датчик/ кислородный датчик (лямбда-зонд) Контроль завершения зажигания		Варьируется	Этот параметр отображает состояние завершения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
Подогреваемый кислородный датчик/ кислородный датчик (лямбда-зонд) контроль Enabled This зажигание		Варьируется	Этот параметр отображает состояние разрешения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
Подогреваемый кислородный датчик 1		Лямбда варьируется
Подогреваемый кислородный датчик 1 Команда нагревателя		Варьируется	Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокий процент, когда команда нагревателя увеличивается, и более низкий процент, если нагреватель не включен.
Подогреваемый кислородный датчик 1 Команда нагревателя		На	Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. При подаче команды ON (ВКЛ.) на дисплее сканирующего устройства отображается значение ON (ВКЛ.), а при отсутствии команды ON (ВКЛ.) - значение OFF (ВЫКЛ.).
Подогреваемый кислородный датчик 1 Htr Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status (Статус испытания короткого замыкания на землю)		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Подогреваемый кислородный датчик 1 Htr Ckt Статус открытого испытания		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Подогреваемый кислородный датчик 1 Htr Ckt Короткое напряжение Статус испытания		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Чувствительный элемент подогреваемый кислородный датчик 1		300 Ом	Этот параметр отображает сопротивление чувствительного элемента в модуле управления. Передние датчики обычно регулируются до 80 Ом. Задние датчики обычно регулируются в пределах 20-300 Ом, что зависит от температуры.
Подогреваемый кислородный датчик 2		50-850 мВ и переменный	Сканирующее устройство отображает диапазон 0-1 106 мВ. Параметр банка подогреваемый кислородный датчик 2 представляет выходное напряжение датчика кислорода выхлопных газов. Напряжение постоянно колеблется в диапазоне от 10 мВ до 1000 мВ при работе в замкнутом контуре.
Подогреваемый кислородный датчик 2 Команда нагревателя		Варьируется	Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокий процент, когда команда нагревателя увеличивается, и более низкий процент, если нагреватель не включен.
Подогреваемый кислородный датчик 2 Команда нагревателя		На	Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. При подаче команды ON (ВКЛ.) на дисплее сканирующего устройства отображается значение ON (ВКЛ.), а при отсутствии команды ON (ВКЛ.) - значение OFF (ВЫКЛ.).
Подогреваемый кислородный датчик 2 Htr Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status (Статус испытания короткого замыкания на землю)		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Подогреваемый кислородный датчик 2 Htr Ckt Статус открытого испытания		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Подогреваемый кислородный датчик 2 Htr Ckt Короткое напряжение Статус испытания		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Чувствительный элемент подогреваемый кислородный датчик 2		100 Ом	Этот параметр отображает сопротивление чувствительного элемента в модуле управления. Передние датчики обычно регулируются до 80 Ом. Задние датчики обычно регулируются в пределах 20-300 Ом, что зависит от температуры.
Сигнал модуля датчика подогреваемый кислородный датчик 1		Вольты варьируются	Этот параметр отображает напряжение транзистора управления подогреваемый кислородный датчик, который является внутренним по отношению к модулю управления.
Датчик температуры впускного воздуха (IAT)		Варьируется	На экране сканирующего устройства отображается значение ° C/F. Блок управления двигателем преобразует сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в градусы таким же образом, как и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Сканирующее устройство отображает диапазон от -40 до + 132 ° C (от -40 до + 132°C).
Датчик температура впускного воздуха 2		15-60 ° C (59-96°C)	Этот параметр отображает температуру воздуха после турбонагнетателя и охладителя наддувочного воздуха, до его поступления во впускной коллектор. Температура всасываемого воздуха используется блок управления двигателем для регулировки подачи топлива и времени зажигания в соответствии с плотностью поступающего воздуха.
Зажигание 0 Сигнал		На
Сигнал зажигания 1		ON	Этот параметр отображает напряжение, измеренное в цепи зажигания 1 модуля управления. Напряжение подается на модуль управления, когда выключатель зажигания находится в положении зажигания 1.
Время выключения зажигания		На	Этот параметр отображает время, прошедшее с момента последнего выключения зажигания. Инструмент сканирования будет отображать время в часах, минутах и секундах.
Сигнал начального торможения			Этот параметр отображает состояние педали тормоза, которое передается по цепи последовательных данных от электронного модуля управления тормозами (EBCM).
Закачка 1-4 Отключено из-за осечки		Нет	Этот параметр отображает состояние привода топливного инжектора модулем управления. Если топливная форсунка отключена из-за обнаружения пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается ДА. Если модуль управления не отключает топливную форсунку из-за пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается NO (НЕТ).
Команда инжектора 1		Варьируется	Этот параметр отображает время включения топливного инжектора или длительность импульса по команде модуля управления.
Команда инжектора 2		Варьируется	Этот параметр отображает время включения топливного инжектора или длительность импульса по команде модуля управления.
Команда инжектора 3		Варьируется	Этот параметр отображает время включения топливного инжектора или длительность импульса по команде модуля управления.
Команда инжектора 4		Варьируется	Этот параметр отображает время включения топливного инжектора или длительность импульса по команде модуля управления.
Статус открытого испытания Int положение распредвала Sol Bn 1 Ckt		OK/Неопределенный	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала впуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала разомкнута. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON.
Int положение распредвала Sol Bn 1 Ckt Короткое заземление Статус испытания		OK/Неопределенный	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала впуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала замкнута на землю. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON.
Int положение распредвала Sol Bn 1 Ckt Короткое напряжение Статус испытания		OK/Неопределенный	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала впуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала закорочена до напряжения. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON.
Внутр. Активный счетчик положение распредвала		0-255 отсчетов	Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
Внутр. Угол ОГТ		0 градусов	Этот параметр отображает фактическое положение распределительного вала впуска в градусах.
Внутр. Команда положение распредвала		6%	Этот параметр отображает положение распределительного вала впуска в процентах от диапазона по команде модуля управления.
Внутр. Отклонение ОГТ		0%	Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала впуска и фактическим положением распределительного вала впуска.
Определяемый детонацией цил. 1-4		Нет	Этот параметр отображает состояние каждого цилиндра для обнаружения детонации модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре. Сканирующее устройство покажет НЕТ, если не обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре.
Детонационный замедлитель		0 градусов	Инструмент сканирования отображает градусы. Показывает количество искры, которое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) снимает с опережения зажигания в ответ на сигнал от датчиков детонации. Сигнал требуемого крутящего момента системы управления тягой от электронного модуля управления торможением и тягой (EBTCM) может вызвать задержку детонации для отображения значения более 0,0 градусов, если управление тягой активно.
Сигнал датчик детонации 1		Варьируется	Этот параметр отображает напряжение на входе модуля управления от датчика детонации (датчик детонации).
Сигнал датчик детонации 2		Варьируется	Этот параметр отображает напряжение на входе модуля управления от датчика детонации (датчик детонации).
Долгосрочное ДО		От 10 до + 10%	Диапазон применения сканирующего инструмента составляет от -99 до + 99 процентов. Этот параметр указывает долгосрочную коррекцию подстройки топлива (топливная коррекция) для группы 1 по команде блока управления двигателем. Изменение, внесенное в поставку топлива, будет обозначено значениями долгосрочного и краткосрочного топливная коррекция. Краткосрочные значения топливная коррекция быстро изменяются в ответ на напряжения подогреваемый кислородный датчик сигнала. Эти изменения тонко настраивают заправку двигателя. Значения Долгосрочного ДО изменяются в ответ на тенденции Краткосрочного ДО. Долгосрочное ДО вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление краткосрочным ДО. Краткосрочное топливная коррекция и долгосрочное топливная коррекция можно контролировать с помощью сканирующего устройства. Положительное значение подстройки топлива указывает, что МУД добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательное значение подстройки топлива указывает, что МУД уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать обогащенное состояние.
Датчик состояния шлейфа 1		Варьируется	Замкнутый контур показывает, что МУД управляет подачей топлива в соответствии с напряжением датчика кислорода. В разомкнутом контуре блок управления двигателем игнорирует напряжение датчика кислорода и основывает количество подаваемого топлива только на входах датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), температура охлаждающей жидкости и датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
Датчик состояния шлейфа 2		Варьируется	Замкнутый контур показывает, что МУД управляет подачей топлива в соответствии с напряжением датчика кислорода. В разомкнутом контуре блок управления двигателем игнорирует напряжение датчика кислорода и основывает количество подаваемого топлива только на входах датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), температура охлаждающей жидкости и датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
LT топливная коррекция Idle/Decel.		0%	Этот параметр отображает командную коррекцию долгосрочной подстройки расхода топлива модулем управления для режимов холостого хода и замедления.
Датчик массового расхода воздуха (MAF)		3-6 г/с (зависит от высоты)	Средство сканирования отображает г/с. Сканирующий инструмент отображает диапазон 0,0-655 г/с. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) - это входная частота массовый расход воздуха, преобразованная в граммы воздуха в секунду. Это указывает на количество воздуха, поступающего в двигатель.
Датчик массового расхода воздуха (MAF)		1200-1300 Гц (зависит от высоты)	Сканирующий инструмент отображает диапазон 0-65555 Гц. Датчик массовый расход воздуха представляет собой датчик расхода воздуха с горячим проводом. МУД преобразует потребление тока, необходимое для массовый расход воздуха, чтобы поддерживать горячую проводку при постоянной температуре, в частотный сигнал. Средство сканирования отображает эту частоту в герцовом сигнале.
Датчик абсолютного давления (MAP)		20-42 кПа (зависит от высоты)	Сканирующий инструмент отображает кПа. абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик измеряет изменение давления во впускном коллекторе, которое является результатом изменения нагрузки и скорости двигателя. При увеличении давления во впускном коллекторе плотность воздуха во впускном также увеличивается и требуется дополнительное топливо. Сканирующий прибор отображает диапазон 10-240 кПа.
Датчик абсолютного давления (MAP)		0,80-1,30 Вольт (зависит от высоты)	На экране сканирующего устройства отображается напряжение. абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик измеряет изменение давления во впускном коллекторе, которое является результатом изменения нагрузки и скорости двигателя. При увеличении давления во впускном коллекторе плотность воздуха во впускном также увеличивается и требуется дополнительное топливо. Сканирующий инструмент отображает диапазон 0-5 вольт.
Состояние теста короткого замыкания на землю контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус открытого теста контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt Короткое напряжение Статус теста		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)		Прочь	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Индикатор неисправности должен гореть, когда сканирующее устройство показывает, что команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включена. Индикатор неисправности должен быть выключен, когда средство сканирования показывает, что команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключена. Модуль управления выдаст команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) On, когда зажигание включено, а двигатель выключен, чтобы выполнить проверку колбы.
Запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) от расшифровка кода ошибки		Нет	Этот параметр показывает, запрашивалось ли освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с помощью неуспешного расшифровка кодов ошибок.
Ток пропуска зажигания цил. 1-4		0 отсчетов	Средство сканирования отображает 0-255 отсчетов. На дисплее отображается количество пропусков зажигания, обнаруженных в течение последних 200 срабатываний цилиндров. Счетчики обычно могут отображать некоторую активность, но активность должна быть почти одинаковой для всех цилиндров и в малых количествах.
История пропусков зажигания Cyl. 1-4		0 отсчетов	Диапазон сканирующего прибора 0-255 отсчетов. Этот параметр указывает общий уровень пропусков зажигания, который был обнаружен на каждом цилиндре. Счетчики истории пропусков зажигания не будут обновляться или показывать какие-либо действия до тех пор, пока пропуск зажигания или P0300 расшифровка кода ошибки не станут активными. Счетчик истории пропусков зажигания будет обновлять каждые 200 событий зажигания цилиндров.
После закачки Цил. 1 Команда		0 мс	Этот параметр отображает время включения топливного инжектора или длительность импульса по команде модуля управления нагревом катализатора.
Положение парковки/нейтрали-коммутатор		Парк/нейтраль	Инструмент сканирования отображает положение выбранной передачи в виде Park/Neutral или In передача.
После закачки Цил. 2 Команда		0 мс	Этот параметр отображает время включения топливного инжектора или длительность импульса по команде модуля управления нагревом катализатора.
После закачки Цил. 3 Команда		0 мс	Этот параметр отображает время включения топливного инжектора или длительность импульса по команде модуля управления нагревом катализатора.
После закачки Цил. 4 Команда		0 мс	Этот параметр отображает время включения топливного инжектора или длительность импульса по команде модуля управления нагревом катализатора.
Обогащение электроэнергии		Неактивный	Средство сканирования отображает активно или неактивно. Значение активно указывает, что блок управления двигателем обнаружил условия, подходящие для работы в режиме обогащения мощности. блок управления двигателем будет выдавать команду режима обогащения мощности, когда обнаружено большое увеличение положения дроссельной заслонки и нагрузки. При обогащении мощности блок управления двигателем увеличивает количество подаваемого топлива за счет входа в разомкнутый контур и увеличения длительности импульса инжектора. Это делается для предотвращения возможного провисания или колебания во время ускорения.
Снижение мощности двигателя		Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Когда модуль управления двигателем получает сигнал от модуля TAC о неисправности системы управления приводом дроссельной заслонки, сканирующее устройство показывает значение активно (Активно). МУД ограничивает мощность двигателя.
Переключатель реверса		OFF	Manual трансмиссия Reverse выключатель On указывает, что аппаратный вход обратного переключателя в блок управления двигателем активен.
Краткосрочное ДО		От 10 до + 10%	Краткосрочные значения топливная коррекция быстро изменяются в ответ на напряжения подогреваемый кислородный датчик сигнала. Эти изменения тонко настраивают заправку двигателя. Значения Долгосрочного ДО изменяются в ответ на тенденции Краткосрочного ДО. Долгосрочное ДО вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление краткосрочным ДО. Краткосрочное топливная коррекция и долгосрочное топливная коррекция можно контролировать с помощью сканирующего устройства. Положительное значение подстройки топлива указывает, что МУД добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательное значение подстройки топлива указывает, что МУД уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать обогащенное состояние.
Искра		18-24 градусов	Сканирующий инструмент отображает диапазон от -64 до + 64 °. Инструмент сканирования отображает количество градусов команд блок управления двигателем. блок управления двигателем вычисляет желаемое опережение зажигания, используя следующее: (1) температура охлаждающей жидкости, (2) скорость двигателя (об/мин), (3) нагрузку, (4) скорость автомобиля. ЕСМ регулирует синхронизацию. Отрицательное значение (-) указывает градусы перед верхней мертвой точкой (BTDC) или опережением зажигания; положительное значение указывает градусы после верхней мертвой точки (ATDC) или замедления искры.
Состояние теста короткого заземления пускового реле Ckt		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле стартера. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус испытания на обрыв пускового реле Ckt		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле стартера. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус теста пускового реле Ckt на короткое напряжение		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле стартера. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда пускового реле		Прочь	Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это отображает командное состояние реле стартера с помощью блок управления двигателем.
Команда пускового реле	Выключатель зажигания в положении кривошипа	На
Пусковой ЭСТ		Варьируется	Показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя при запуске двигателя. Сканирующее устройство отображает диапазон от -40 до + 150 ° C (от -40 до + 150°C). Сканирующее устройство отображает температура охлаждающей жидкости двигателя в момент запуска двигателя. блок управления двигателем использует температура охлаждающей жидкости запуска для определенных расшифровка кода ошибки. Используется для определения, был ли последний запуск холодным запуском.
Пусковой ИАТ		Варьируется	Указывает температура впускного воздуха в момент запуска транспортного средства. Используется для определения, был ли последний запуск холодным запуском. Диапазон сканирующего устройства составляет от -40 до + 132 ° C (от -40 до + 132°C).
Педальный переключатель стоп-сигнала		Выпущенный
Режим питания системы		Управляемый	Этот параметр отображает положение выключателя зажигания.
TAC Принудительное выключение двигателя		Нет	Этот параметр указывает состояние управления TAC модулем управления. Если двигатель был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться ДА. Если двигатель не был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться NO (НЕТ).
Двигатель TAC		Позволенный	Этот параметр указывает состояние драйвера двигателя TAC с помощью блок управления двигателем. Если разрешена работа двигателя TAC, на экране сканера появится сообщение Enabled (Включено). Если двигатель TAC отключен, средство сканирования будет отключено.
Статус тестирования байпаса TC Sol Ckt обрыв			Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для электромагнита байпаса турбокомпрессора. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус тестирования короткого заземления байпаса Sol Ckt термопары			Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для электромагнита байпаса турбокомпрессора. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус тестирования байпаса TC Sol Ckt короткое замыкание Volts			Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для электромагнита байпаса турбокомпрессора. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда электромагнита байпаса термопары		На	Этот параметр показывает состояние соленоида байпаса турбокомпрессора. Сканирующее устройство показывает, включена или выключена команда.
Статус открытого теста Wastegate Sol Ckt TC			Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для соленоида перепускного клапана турбонагнетателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
TC Wastegate Sol Ckt Короткое заземление Статус испытания			Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для соленоида перепускного клапана турбонагнетателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус тестирования TC Wastegate Sol Ckt короткое замыкание Volts			Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для соленоида перепускного клапана турбонагнетателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Требуемый крутящий момент блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)			Представляет ШИМ-сигнал от EBTCM. EBTCM уменьшает длительность импульса сигнала требуемого крутящего момента управления тягой, когда обнаруживается ситуация проскальзывания ведущего колеса. Блок управления двигателем контролирует сигнал требуемого крутящего момента управления тяговым усилием и уменьшает проскальзывание ведущего колеса по мере необходимости путем задержки момента зажигания.
Увеличение крутящего момента блок управления трансмиссией (TCM)
Активное снижение крутящего момента блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)		Нет	Этот параметр показывает, определил ли EBTCM снижение крутящего момента.
Передаваемый сигнал крутящего момента TCS		%
Увеличение крутящего момента TCS
Сигнал запроса крутящего момента TCS		0%	Диапазон сканирования инструмента 0-100 процентов. Представляет сигнал Pwm крутящего момента от электронного модуля управления торможением и тягой (EBTCM). EBTCM уменьшает ширину импульса сигнала желаемого крутящего момента управления тягой при обнаружении ситуации проскальзывания ведущего колеса. блок управления двигателем контролирует сигнал желаемого крутящего момента управления тягой и уменьшает проскальзывание ведущего колеса по мере необходимости, замедляя искру, уменьшая время усиления, указывает на то, что Pwm может привести к увеличению количества впрыска топлива.
Активное снижение крутящего момента TCS		Нет	Этот параметр показывает, уменьшает ли крутящий момент модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
Средняя компенсация общего топлива		Варьируется	Этот параметр отображает общую подстройку топлива от элемента холостого хода/сброса и элемента крейсерского режима/ускорения.
Общее замедление детонации		0 градусов	Этот параметр указывает, насколько запаздывает установка опережения зажигания из-за всех систем управления, контролируемых модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение во время экстремальных условий, таких как высокие температуры и антиблокировочное торможение. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение во время более легких условий движения.
Общее число пропусков
Требуемый угол точки врезки		6%	Средство сканирования отображает%. Инструмент сканирования отображает 0-100 процентов. блок управления двигателем указывает требуемый угол дроссельной заслонки, управляемый оператором транспортного средства. Сканирующее устройство показывает желаемый угол дроссельной заслонки, управляемый оператором транспортного средства.
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора	11%
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора	100%
Индикаторный угол положение дроссельной заслонки		6%	Этот параметр отображает угол положение дроссельной заслонки в процентах. Эта информация вычисляется модулем управления с помощью сигналов от датчиков положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент при закрытой дроссельной пластине. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда дроссельная пластина полностью открыта.
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора	29%
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора	100%
Датчик положение дроссельной заслонки 1		4,06 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика, используемого для контроля положения дроссельной заслонки. Этот параметр относится к датчику 1 узла датчика положение дроссельной заслонки. Сканирующее устройство будет отображать высокое напряжение, когда дроссельная пластина находится в состоянии покоя. Сканирующее устройство будет отображать низкое напряжение, когда дроссельная пластина полностью открыта.
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора	3,27 Вольт
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора	0,80 Вольт
Положение дроссельной заслонки датчик 1 Learned Minimum (Минимальная уставка датчика положение дроссельной заслонки)		0,69 Вольт	Этот параметр отображает полученное минимальное напряжение для датчика положение дроссельной заслонки 1, определяемое модулем управления в этом цикле зажигания.
Датчики положение дроссельной заслонки 1 и 2		Согласиться	Этот параметр отображает результаты тестирования модуля управления, в котором сравниваются сигналы от датчиков положение дроссельной заслонки 1 и 2. На экране сканирующего устройства появится надпись Согласовать, когда сигнал от датчика 1 положение дроссельной заслонки будет соответствовать сигналу от датчика 2 положение дроссельной заслонки. Сканирующее устройство выдает сигнал «Не согласен», когда сигнал от датчика положение дроссельной заслонки 1 вступает в противоречие с сигналом от датчика положение дроссельной заслонки 2.
Датчик положение дроссельной заслонки 2		0,90 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика, используемого для контроля положения дроссельной заслонки. Этот параметр относится к датчику 2 узла датчика положение дроссельной заслонки. Сканирующее устройство будет отображать низкое напряжение, когда дроссельная пластина находится в состоянии покоя. Сканирующее устройство будет отображать высокое напряжение, когда дроссельная пластина полностью открыта.
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора	1,71 Вольт
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора	4,16 Вольт
Положение дроссельной заслонки датчик 2 Learned Minimum (Минимальная уставка датчика положение дроссельной заслонки)		0,69 Вольт	Этот параметр отображает полученное минимальное напряжение для датчика 2 положение дроссельной заслонки, определяемое модулем управления в этом цикле зажигания.
Состояние контроля тяги		Неактивный	Этот параметр отображается в активном состоянии, если электронный модуль управления тормозами и тягой (EBTCM) управляет тягой.
Транс. Выходной сигнал скорости			Этот параметр содержит реплицированную выходную скорость передачи (реплицированную TOS), полученную из модуля управления передачей. Реплицированная TOS является результатом аппаратного обеспечения в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), которое повторно передает импульсы датчика выходной скорости передачи в блок управления двигателем.
Датчик скорости автомобиля (VSS)		0 км/ч/миль/ч	Дальность действия сканирующего инструмента составляет 0-200 км/ч (0-125 миль/ч). Этот параметр отображает скорость автомобиля. блок управления двигателем принимает опорные импульсы от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) и преобразует их в км/ч и миль/ч для отображения.
Объемный КПД		15-22%	Этот параметр отображает рассчитанный объемный КПД двигателя, рассчитанный модулем управления.
Таймер автоматического обучения VTD		0 секунд Неактивно	Этот параметр указывает время, прошедшее в текущем цикле автоматического обучения в системе иммобилайзера.
VTD топливо Disable (Отключение питания VTD)		Неактивный	Этот параметр указывает на то, что система VTD отключила подачу топлива.
VTD топливо Disable Until Ign. Прочь		Нет	Этот параметр указывает на то, что система VTD отключила подачу топлива на оставшуюся часть цикла зажигания.
Топливо VTD включено			Этот параметр указывает, что система VTD включила топливную систему.
Получен пароль VTD		Нет	Этот параметр указывает, разрешено ли получение секретной информации иммобилайзера.
Разминки после расшифровка кода ошибки Cleared		Варьируется	Сканирующее устройство отображает диапазон от 0 до 255. Этот параметр подсчитывает количество циклов прогрева с момента удаления расшифровка кода ошибки из памяти. Сканирующее устройство отображает счетчики.
Команда Wastegate Solenoid		0%	Этот параметр показывает процент рабочего цикла с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ), которым управляет соленоид перепускного вентиля.
Полностью открытая дроссельная заслонка		Нет	Этот параметр указывает состояние дроссельной заслонки, управляемой модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если на дроссель транспортного средства подана команда на широкое открытие. Сканирующее устройство будет показывать НЕТ, если дроссельная заслонка транспортного средства настроена на величину менее 100%.

Параметры данных сканирующего инструмента модуля управления двигателем

Управление выходом	Описание
Реле переменного тока	Включение сцепления компрессора кондиционера; Включение сцепления компрессора кондиционера
Система привода ОГТ	Выпускная система Cam Phase Solenoid ряд 1 Enable; Включение фазного соленоида вытяжного кулачка
Система привода ОГТ	Эта функция управляет исполнительным механизмом положения распределительного вала выпуска (положение распредвала). Нормальное командное состояние - 0 градусов. Система УВЕЛИЧИТ или УМЕНЬШИТ синхронизацию распределительного вала выпуска, изменяя рабочий цикл привода с шагом 5 градусов до 50 градусов. Это также влияет на желаемый Exh. Угол ОГТ.
Система привода ОГТ	Включение блока соленоидов фазы впускного кулачка 1; Блок фазных соленоидов впускного кулачка 1 ВКЛ.
Система привода ОГТ	Эта функция управляет приводом ОГТ на впуске. Нормальное командное состояние - 0 градусов. Система УВЕЛИЧИТ или УМЕНЬШИТ синхронизацию распределительного вала впуска, изменяя рабочий цикл привода с шагом 5 градусов до 40 градусов. Это также влияет на требуемое значение Int. Угол ОГТ.
Вентилятор охлаждения	Включение скорости вентилятора охлаждения; Скорость вентилятора системы охлаждения
Баланс мощности цилиндра	Включение топливного инжектора; Топливный инжектор включен
Контроль частоты вращения двигателя	Активирует систему управления включением дроссельной заслонки (TAC) для изменения оборотов двигателя. Нормальное состояние команды - Нет. Для включения контроля оборотов необходимо выполнить все инструкции на сканирующем устройстве. Система будет увеличивать или уменьшать обороты в пределах 400-2000 об/мин. Заданное значение шага изменяет обороты с шагом 25 об/мин, 100 об/мин и 500 об/мин. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования.
Тестирование отсека обслуживания EVAP	EVAP обслуживание проверка Trigger (Запуск сервисного теста EVAP)
Система EVAP	Включение соленоида продувки с шагом 10 процентов от 0 до 100 процентов. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик давления в топливном баке (FTP) превысит -27 мм рт.ст. (-14 в H2O).
Система EVAP	Включение соленоида вентиляции. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик FTP превысит -27 мм рт.ст. (-14 в H2O).
Система EVAP	Одновременно включает соленоид продувки с шагом 10 процентов от 0 до 100 процентов и соленоид вентиляции. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик FTP превысит -27 мм рт.ст. (-14 в H2O).
Топливный насос	Включает реле топливного насоса на 2 секунды. Также включает и выключает топливный насос при работающем двигателе.
Топливная система	Управление системой подачи топлива высокого давления - требуемое высокое давление
Топливная система	Управление системой подачи топлива высокого давления - управление MSV при работе двигателя «Испытание высоким давлением»
Включение подстройки топлива	Отключает способность блок управления двигателем изучать новые параметры подстройки топлива. Заданные состояния: NONE, ENABLED, DISABLED. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования.
Сброс подстройки топлива	Активирует сброс данных подстройки топлива во всех топливных элементах подстройки.
L-терминал генератор	Включение генератора L-клемма; L-клемма генератора включена
Состояние контура	Управляет состоянием системного шлейфа. К управляемым состояниям относятся NONE, обрыв или замкнут. Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды «ОТКРЫТО» или «ЗАКРЫТО» система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством.
Контрольная лампа неисправности (MIL)	Включение индикаторной лампы неисправности; Индикатор неисправности горит
Искровой контроль	Включение или отключение команды искрового разряда холостого хода. При подаче команды ON (ВКЛ) холостая искра будет управляться до 13 градусов перед верхней мертвой точкой. Нормальное состояние команды - OFF (выключено).
Особые сроки	Графики накопленных пропусков зажигания, возникающих в каждом цилиндре. Средство сканирования позволяет сбросить график пропусков зажигания.
Управление реле стартера	Реле стартера Включить реле стартера ВКЛ.
Электромагнит байпаса термопары	Команда включения/выключения электромагнита байпаса термопары
Соленоид перепускного клапана термопары	Wastegate Соленоид Команда 0-100%
Положение дроссельной заслонки	Управляет двигателем TAC с шагом 10 процентов для открытия или закрытия дроссельной заслонки. Контроль выполняется при включении ключа, выключении двигателя.

Модуль управления двигателем

Информация об инструменте сканирования системы присутствия пассажира надувного удерживающего устройства

Управление выходом	Описание
Система повторного обнуления присутствия пассажиров	Этот выходной контроль используется для повторного обнуления системы присутствия пассажиров.

Органы управления выходом системы сканирования присутствия пассажиров

Информация об измерительно-диагностическом модуле надувной подушки безопасности, отображаемая диагностическим прибором

Параметр	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Сигнал напряжения батареи	Варьируется	Отображается напряжение. Это текущий сигнал напряжения батареи.
Водитель Фронтальная ступень 1 Петля	Существующий	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние контура фронтальной ступени 1 водителя.
Водитель Фронтальная ступень 2 Петля	Существующий	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние контура фронтальной ступени 2 водителя.
Контур предварительного натяжения драйвера	Существующий	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние контура преднатяжителя драйвера.
Направляющая крыши водителя	Существующий	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние направляющей крыши водителя.
Переключатель ремня безопасности водителя	Существующий	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние переключателя ремня безопасности водителя.
Переключатель ремня безопасности водителя	Расстегнутый	На экране сканирующего устройства отображается сообщение Buckled или Unbuckled. Это состояние переключателя ремня безопасности водителя.
Датчик положения сиденья водителя	Существующий	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние датчика положения сиденья водителя.
Датчик бокового удара водителя	Существующий	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние датчика удара водителя.
Датчик внешнего интерфейса 1	Существующий	Отображается «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние входного датчика 1.
Датчик переднего плана 2	Существующий	Отображается «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние входного датчика 2.
Система присутствия пассажиров	Существующий	Отображается «Присутствует» или «Отсутствует». Present отображается при наличии системы присутствия пассажиров.
Контур предварительного натяжения для пассажиров	Существующий	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние петли пассажирского преднатяжителя.
Psgr. Контур фронтальной ступени 1	Существующий	Отображается «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние петли пассажирской фронтальной ступени 1.
Psgr. Контур фронтальной ступени 2	Существующий	Отображается «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние петли пассажирской фронтальной ступени 2.
Psgr. Рейка крыши	Существующий	Отображается «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние рельса пассажирской крыши.
Psgr. Датчик положения сиденья	Существующий	Отображается «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние датчика положения пассажирского сиденья.
Psgr. Датчик бокового удара	Существующий	Отображается «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние датчика удара пассажира.
Предупреждающий индикатор SIR	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора предупреждения SIR.

Дополнительные раздувные параметры данных инструмента сканирования удерживающего средства

Управление выходом	Описание
Настройка нового SDM	Этот выходной контроль используется для настройки нового надувного модуля обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM).
Настройка номера детали SDM в BCM	Это выходное управление используется для ввода номера компонента SDM в модуль управления корпусом (BCM).

Дополнительные надувные средства управления выходом инструмента сканирования удерживающих устройств

Информация от комбинации приборов, отображаемая диагностическим прибором

Параметр	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Сигнал напряжения батареи	Варьируется	Отображается напряжение. Это текущий сигнал напряжения батареи.
Коммутатор информации DIC	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя информации информационного центра водителя (DIC).
Вход розжига 1	Активный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние входа зажигания 1.
Переключатель меню	Прочь	Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние переключателя меню.
Переключатель сброса	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя сброса.

Параметры данных инструмента сканирования кластера панели приборов

Управление выходом	Описание
Затемнение	Это выходное управление используется для подачи команды на увеличение или уменьшение яркости на 20%.
Испытание IPC на протягивание манометра	Это выходное управление используется для подачи команды на развертку датчиков от минимума до максимума.
Испытание лампы	Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение индикаторов приборной панели.

Выходные элементы управления панелью инструментов для сканирования кластера

Информация о сканирующем инструменте модуля управления усилителем руля (2.0L)

Параметр	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Расчетная температура системы	Варьируется	Отображается значение ° C (° F). Это расчетная температура системы.
Инциденты защиты от перегрузки	Варьируется	Отображается числовое значение.
Крутящий момент на рулевом валу	Варьируется	Отображается значение N-m.
Установка рулевого колеса	Варьируется	Отображается °. Это текущее положение рулевого колеса, измеряемое в градусах.
Состояние скорости транспортного средства	Действительный	Средство сканирования отображает Valid или Invalid. Это состояние скорости транспортного средства.

Параметры данных инструмента сканирования модуля управления усилителем руля

Управление выходом	Описание
Позиция рулевого управления/Калибровка датчика крутящего момента	Этот выходной регулятор используется для калибровки датчика положения / крутящего момента рулевого управления.

Выходные сигналы модуля управления усилителем рулевого управления

Информация об инструменте сканирования модуля управления усилителем рулевого управления (кроме 2.0L)

Параметр	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Напряжение батареи	Варьируется	Отображается напряжение. Это текущее напряжение батареи.
Напряжение зажигания	Варьируется	Отображается напряжение. Это текущее напряжение зажигания.
Напряжение двигателя +	Варьируется	Отображается напряжение.
Напряжение двигателя	Варьируется	Отображается напряжение.
Калибровка рулевого управления	Варьируется	Отображается числовое значение.
Крутящий момент на рулевом валу	Варьируется	Отображается значение N-m.
Скорость транспортного средства	0 км/ч (0 миль/ч)	Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость автомобиля.

Параметры данных инструмента сканирования модуля управления усилителем руля

Информация об аудиосистеме, отображаемая диагностическим прибором

Параметр	Ожидаемая стоимость	Определение
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Антенный модуль	Позволенный	Для этого средства сканирования отображается значение Включено или Отключено. Это состояние антенного модуля.
Вспомогательный аудиовход	Существующий	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние вспомогательного аудиовхода.
DRR	Существующий	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние DRR.
Игн. Циклов с момента последнего расшифровка кода ошибки	Варьируется	Сканирующее устройство отображает количество циклов зажигания с момента последнего расшифровка кода ошибки.
Телефонный сигнал	Существующий	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние сигнала телефона.
Режим питания	Управляемый	На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off, Accessory, Run или Crank Request. Это состояние выключателя зажигания.
Конфигурация режима питания.	Нормальный режим	В сканирующем инструменте отображается Bench Mode или Normal Mode. Это конфигурация режима питания.
Уровень сигнала	Варьируется	При этом отображается dBuV. Это уровень сигнала радиостанции.
Кража вооруженных	Полученный VIN	Инструмент сканирования отображает Learned VIN или No VIN. Это состояние программирования VIN в радиостанции.
Состояние блокировки от кражи	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние системы блокировки угона.
Видеодисплей	Варьируется	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние видеодисплея.

Параметры данных радиочастотного сканера

Управление выходом сканирующего устройства	Описание
Левый передний динамик	Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики.
Левый задний динамик	Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики.
Правый фронтальный динамик	Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики.
Правый задний динамик	Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики.

Элементы управления выводом средства сканирования радиосигналов

Информация об инструменте сканирования приемника блокировки двери пульта дистанционного управления

Параметр	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Батарея Fob 1	OK	Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние батареи Fob 1.
Функция Fob 1	Ничего	Инструмент сканирования отображает: Нет, Блокировка, Разблокировка двери Dr, Разблокировка двери All, R Closure Rel., Lt Sliding Ctrl., Rt Sliding Ctrl., Panic, топливо дверь, питание стекло, питание верх, двигатель Start, двигатель Stop, Fob Program, Locate, R Closure Close, R Закрытие Открыто, R Закрытие Стоп, Двойной Замок, R Закрытие Старт или Lt Скольжение Стоп. Это состояние команды Fob 1, отслеживаемое RCDLR.
Fob 1 Запрограммировано	Да	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если Fob 1 запрограммирован в RCDLR.
Аккумулятор Fob 2	OK	Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние батареи Fob 2.
Функция Fob 2	Ничего	Инструмент сканирования отображает: Нет, Блокировка, Разблокировка двери Dr, Разблокировка двери All, R Closure Rel., Lt Sliding Ctrl., Rt Sliding Ctrl., Panic, топливо дверь, питание стекло, питание верх, двигатель Start, двигатель Stop, Fob Program, Locate, R Closure Close, R Закрытие Открыто, R Закрытие Стоп, Двойной Замок, R Закрытие Старт или Lt Скольжение Стоп. Это состояние команды Fob 2, отслеживаемое RCDLR.
Fob 2 Запрограммировано	Да	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если Fob 2 запрограммирован в RCDLR.
Аккумулятор Fob 3	OK	Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние батареи Fob 3.
Функция Fob 3	Ничего	Инструмент сканирования отображает: Нет, Блокировка, Разблокировка двери Dr, Разблокировка двери All, R Closure Rel., Lt Sliding Ctrl., Rt Sliding Ctrl., Panic, топливо дверь, питание стекло, питание верх, двигатель Start, двигатель Stop, Fob Program, Locate, R Closure Close, R Закрытие Открыто, R Закрытие Стоп, Двойной Замок, R Закрытие Старт или Lt Скольжение Стоп. Это состояние команды Fob 3, отслеживаемое RCDLR.
Fob 3 Запрограммировано	Да	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если Fob 3 запрограммирован в RCDLR.
Fob 4 Аккумулятор	OK	Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние батареи Fob 4.
Функция Fob 4	Ничего	Инструмент сканирования отображает: Нет, Блокировка, Разблокировка двери Dr, Разблокировка двери All, R Closure Rel., Lt Sliding Ctrl., Rt Sliding Ctrl., Panic, топливо дверь, питание стекло, питание верх, двигатель Start, двигатель Stop, Fob Program, Locate, R Closure Close, R Закрытие Открыто, R Закрытие Стоп, Двойной Замок, R Закрытие Старт или Lt Скольжение Стоп. Это состояние команды Fob 4, отслеживаемое RCDLR.
Fob 4 Запрограммировано	Да	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если Fob 4 запрограммирован в RCDLR.
Транспарант на лицевой стороне	Варьируется	Отобразятся счетчики.
Последний использованный брелок	Варьируется	Сканирующее устройство отображает None, Fob 1, Fob 2, Fob 3, Fob 4 или Fob 5. Это был последний использованный Fob, как контролируется RCDLR.
Обучение в процессе	Да	Средство сканирования отображает Да или Нет. Это статус брелока.
Режим датчика низкого давления	Варьируется	Инструмент сканирования отображает Learn, Re-measure, Rolling, Entering Off или Exiting Off. Это состояние левого переднего датчика давления.
LF Статус давления	Нормальный	Инструмент сканирования отображает значения «Неизвестно», «Нормальное», «Низкое», «Плоское» или «Высокое». Это состояние давления в шине левого переднего колеса.
Пресс для шин LF. Статус датчика	Нормальный	На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние датчика давления в левой передней шине.
Давление в шинах НЧ	Варьируется	Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это величина давления в левой передней шине.
Состояние аккумулятора датчика давления в шинах LF	OK	Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние аккумулятора в датчике давления в левой передней шине.
Режим датчика давления LR	Варьируется	Инструмент сканирования отображает Learn, Re-measure, Rolling, Entering Off или Exiting Off. Это состояние левого заднего датчика давления.
Состояние давления LR	Нормальный	Инструмент сканирования отображает значения «Неизвестно», «Нормальное», «Низкое», «Плоское» или «Высокое». Это состояние давления в левой задней шине.
LR Tire Press. Статус датчика	Нормальный	На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние датчика давления в левой задней шине.
Давление в шинах LR	Варьируется	Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это величина давления в левой задней шине.
Состояние аккумулятора датчика давления в шинах LR	OK	Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние аккумулятора в датчике давления в левой задней шине.
Задний транспарант	Варьируется	Отобразятся счетчики.
Режим датчика давления RF	Варьируется	Инструмент сканирования отображает Learn, Re-measure, Rolling, Entering Off или Exiting Off. Это состояние правого переднего датчика давления.
Состояние давления RF	Нормальный	Инструмент сканирования отображает значения «Неизвестно», «Нормальное», «Низкое», «Плоское» или «Высокое». Это состояние давления в правой передней шине.
Пресс для шин RF. Статус датчика	Нормальный	На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние датчика давления в правой передней шине.
Давление в шинах RF	Варьируется	Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это величина давления в правой передней шине.
Состояние аккумулятора датчика давления в шинах RF	OK	Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние аккумулятора в датчике давления в правой передней шине.
Режим датчика давления RR	Варьируется	Инструмент сканирования отображает Learn, Re-measure, Rolling, Entering Off или Exiting Off. Это состояние правого заднего датчика давления.
Статус давления RR	Нормальный	Инструмент сканирования отображает значения «Неизвестно», «Нормальное», «Низкое», «Плоское» или «Высокое». Это состояние давления правой задней шины.
Компания RR Tire Press. Статус датчика	Нормальный	На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние правого датчика давления в задней шине.
Давление в шинах RR	Варьируется	Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это величина давления в правой задней шине.
RR Состояние аккумулятора датчика давления в шинах	OK	Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние аккумулятора в правом датчик давления в задней шине.
Выбранный тип передней шины	Варьируется	Сканирующее устройство отображает N/A, P-Metric (S), P-Metric (X), диапазон нагрузки C, диапазон нагрузки D или диапазон нагрузки E. Это тип передних шин, используемых на транспортном средстве.
Выбранный тип задней шины	Варьируется	Сканирующее устройство отображает N/A, P-Metric (S), P-Metric (X), диапазон нагрузки C, диапазон нагрузки D или диапазон нагрузки E. Это тип задних шин, используемых на транспортном средстве.
Индикатор/сообщение TPM	Прочь	Средство сканирования отображает состояние Вкл или Выкл. Это состояние индикатора доверенного платформенного модуля.
Система TPM включена	Да	Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается, если система доверенного платформенного модуля включена.

Параметры данных инструмента сканирования приемника блокировки двери пульта дистанционного управления

Управление выходом	Дополнительные варианты выбора меню	Описание
Копирование и вставка сведений о доверенном платформенном модуле		Эта процедура копирует существующую информацию о настройке из модуля.
Аннулировать все фобы		Эта программа сотрет все брелоки из памяти, а затем начнет перепрограммирование
Тест кнопки брелка ключа		RCDLR контролирует входящую радиочастотную связь, чтобы убедиться, что все функции бесключевого передатчика работают правильно.
Следующий доступный слот		Эта программа добавит программируемые брелки к первому открытому слоту, доступному в модуле
Программный ключ Fob 1		Перевести модуль в программный режим Повторно нажмите и удерживайте кнопки замок / разблокировка на брелке.
Программа ключ Fob 2		Перевести модуль в программный режим Повторно нажмите и удерживайте кнопки замок / разблокировка на брелке.
Программа ключ Fob 3		Перевести модуль в программный режим Повторно нажмите и удерживайте кнопки замок / разблокировка на брелке.
Программный ключ Fob 4		Перевести модуль в программный режим Повторно нажмите и удерживайте кнопки замок / разблокировка на брелке.
Выбор шины/типа/давления		Выберите диапазон нагрузок из списка Выберите рекомендуемое давление в передней шине Выберите рекомендуемое давление в задней шине
Режим обучения TPM		Этот выходной контроль является состоянием режима обучения системы контроля давления в шинах.

Дистанционное управление Блокировка приемника Инструмент сканирования Выходные элементы управления

Информация об инструменте сканирования модуля предотвращения краж

Параметр	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Автоматическое обучение	Отключенный	На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние автоматического обучения.
Счетчик автоматического обучения	Варьируется	Отобразятся счетчики.
Auto.Learn Таймер	Варьируется	Отображается мин.
Напряжение батареи	Варьируется	Отображается напряжение. Это текущее напряжение батареи.
Напряжение зажигания	Варьируется	Отображается напряжение. Это текущее напряжение зажигания.
Требуются полученные ключи	Варьируется	Средство сканирования отображает 1 или 2. Это необходимое количество выученных ключей.
Основные ключи получены	Варьируется	Отобразятся счетчики.
Таймер автоматического обучения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние автоматического таймера обучения.
Активизация отказа блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние включения сбоя.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Топливо Продолжить	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние топлива продолжаются.
Обучение паролю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние изучения пароля.
Состояние пароля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	Действительный	Средство сканирования отображает параметры «Изменение», «Не определено», «Допустимо» или «Нет сведений».
Режим питания	Управляемый	На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off, Accessory, Run или Crank Request. Это состояние выключателя зажигания.
Предыдущее состояние TDM	Варьируется	Средство сканирования отображает состояния «В спящем режиме», «Побудка», «Обычный», «Запоминание пароля», «Изменение», «Ключ монитора», «Ожидание отказа», «Разрешение отказа», «Ожидание отказа», «Запоминание дополнительных ключей», «Ожидание завершения обучения», «Автоматическое запоминание», «Автоматическое запоминание». Выполнено, кодированный ключ отсутствует, проверка второго ключа, проверка VIN или таймер VIN.
Статус изменения	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный.
Состояние TDM	Варьируется	Средство сканирования отображает состояния «В спящем режиме», «Побудка», «Обычный», «Запоминание пароля», «Изменение», «Ключ монитора», «Ожидание отказа», «Разрешение отказа», «Ожидание отказа», «Запоминание дополнительных ключей», «Ожидание завершения обучения», «Автоматическое запоминание», «Автоматическое запоминание». Выполнено, кодированный ключ отсутствует, проверка второго ключа, проверка VIN или таймер VIN.
Состояние контрольного сигнала	Прочь	Инструмент сканирования отображается как Вкл., Выкл., Флэш или Invalid.
Всего полученных ключей	Варьируется	Отобразятся счетчики.
Ключ транспондера	Существующий	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует».
Действительный ключ	Да	Средство сканирования отображает Да или Нет.

Параметры данных сканирования модуля предотвращения краж

Информация об инструменте сканирования модуля управления коробкой передач (4T45)

Список данных сканирующего устройства модуля управления передачей содержит все параметры, связанные с передачей, которые доступны на сканирующем устройстве. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.

Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.

Важно

Не используйте средство сканирования, которое отображает неисправные данные. Сообщите о состоянии производителю сканирующего прибора. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильной диагностике и ненужной замене деталей.

Для диагностики в данном руководстве используются/используются только перечисленные ниже параметры. Если инструмент сканирования отображает другие параметры, эти значения не рекомендуются General Motors для использования в диагностике.

Если все значения находятся в ожидаемом диапазоне, описанном ниже, обратитесь к разделу " Симптомы - Автоматическая коробка передач " для диагностики.

Значения сканирующего инструмента из правильно функционирующей передачи могут использоваться для сравнения с передачей, которую вы диагностируете. Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.

Параметр	Состояние системы	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Двигатель на холостом ходу, шланг верхнего радиатора горячий, закрытая дроссельная заслонка, трансмиссия в Парке, работа в замкнутом контуре, аксессуары выключены, педаль тормоза не применена.
1-2 Время смены	Варьируется	Секунды	Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 1-2. Время переключения основано на изменении передаточного числа после заданного 1-2 переключения.
1-2 Соль.	На	Вкл./выкл.	Этот параметр отображает заданное состояние электромагнитного клапана 1-2 переключения. Когда коробка передач находится на ПЕРВОЙ и ЧЕТВЕРТОЙ передачах, на дисплее должно индицироваться ON, ток течет через соленоид. Когда коробка передач находится на ВТОРОЙ и ТРЕТЬЕЙ передаче, на дисплее должно быть указано ВЫКЛЮЧЕНО, ток через соленоид не протекает.
1-2 Статус Sol.CKT	OK	OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное	Этот параметр отображает состояние цепи сигнала напряжения обратной связи электромагнитного клапана на сканирующем устройстве. Если напряжение низкое, когда соленоид выключен, сканирующее устройство отобразит обрыв/короткое замыкание в масса. Если напряжение высокое, когда соленоид включен, сканирующее устройство отобразит короткое замыкание на напряжение. Если неисправность цепи отсутствует, сканирующее устройство отобразит OK.
1-2 Ячейка TAP 4-16	Варьируется	КПа (фунт/кв. дюйм)	Этот параметр отображает величину адаптивного давления передачи (TAP), основанную на 17 Н.м (12,5 фунта фута) приращения крутящего момента двигателя на ячейку, добавленного или вычтенного из давления переключения во время переключения 1-2 вверх. Положительное число указывает на то, что были обнаружены длительные переключения и добавлено давление соленоида ПК, чтобы уменьшить время переключения. Отрицательное число указывает на то, что были обнаружены короткие переключения, а давление соленоида ПК было вычтено для увеличения времени переключения.
2-3 Время смены	Варьируется	Секунды	Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 2-3. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 2-3 переключения.
2-3 Соль.	Прочь	Вкл./выкл.	2-я передача по умолчанию: Этот параметр отображает заданное состояние электромагнитного клапана переключения 2-3. Когда коробка передач находится на ПЕРВОЙ и ВТОРОЙ передачах, дисплей должен показывать ВЫКЛЮЧЕНО, ток не проходит через соленоид. Когда передача находится на ТРЕТЬЕЙ и ЧЕТВЕРТОЙ передачах, на дисплее должно индицироваться ВКЛ, через соленоид протекает ток.
2-3 Соль.	Прочь	Вкл./выкл.	3-я передача по умолчанию: Этот параметр отображает управляемое состояние электромагнитного клапана переключения 2-3. Когда коробка передач находится на ПЕРВОЙ и ВТОРОЙ передаче, дисплей должен показывать ON, ток не проходит через соленоид. Когда коробка передач находится на ТРЕТЬЕЙ и ЧЕТВЕРТОЙ передачах, на дисплее должно индицироваться ВЫКЛЮЧЕНО, через соленоид протекает ток.
2-3 Статус Sol.CKT	OK	OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное	Этот параметр отображает состояние цепи сигнала напряжения обратной связи электромагнитного клапана на сканирующем устройстве. Если напряжение низкое, когда соленоид выключен, сканирующее устройство отобразит обрыв/короткое замыкание в масса. Если напряжение высокое, когда соленоид включен, сканирующее устройство отобразит короткое замыкание на напряжение. Если неисправность цепи отсутствует, сканирующее устройство отобразит OK.
2-3 Ячейка TAP 4-16	Варьируется	КПа (фунт/кв. дюйм)	Этот параметр отображает величину адаптивного давления передачи (TAP), основанную на 17 Н.м (12,5 фунта фута) приращения крутящего момента двигателя на ячейку, добавленного или вычтенного из давления переключения во время переключения на 2-3. Положительное число указывает на то, что были обнаружены длительные переключения и добавлено давление соленоида ПК, чтобы уменьшить время переключения. Отрицательное число указывает на то, что были обнаружены короткие переключения, а давление соленоида ПК было вычтено для увеличения времени переключения.
3-4 Время смены	Варьируется	Секунды	Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 3-4. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 3-4 переключения.
3-4 Ячейка TAP 4-16	Варьируется	КПа (фунт/кв. дюйм)	Этот параметр отображает величину адаптивного давления передачи (TAP), основанную на 17 Н.м (12,5 фунта фута) приращения крутящего момента двигателя на ячейку, добавленного или вычтенного из давления переключения во время переключения 3-4 вверх. Положительное число указывает на то, что были обнаружены длительные переключения и добавлено давление соленоида ПК, чтобы уменьшить время переключения. Отрицательное число указывает на то, что были обнаружены короткие переключения, а давление соленоида ПК было вычтено для увеличения времени переключения.
Выключатель тормоза	Выпущенный	Применено/Выпущено	Этот параметр отображает состояние входа цепи тормозного переключателя. Приложенное указывает на ввод нулевого напряжения, педаль тормоза приложена. Отпущено указывает на вход напряжения, педаль тормоза отпущена. На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено).
Расчетное положение дроссельной заслонки	0%	%	Этот параметр отображает расчетное значение, которое определяется положением педали акселератора и фактическим положением дроссельной заслонки, используемым для оптимизации органов управления трансмиссией. Он представляет собой предполагаемый запрос водителя на крутящий момент или ускорение. Диапазон составляет 0-100%, где 0% представляет запрос на холостой ход или выбег, а 100% представляет запрос на широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка).
Управляемый механизм	1	1, 2, 3, 4	Этот параметр отображает текущее заданное состояние электромагнитных клапанов переключения передач. Сканирующий инструмент отображает 1, 2, 3, 4 или 5.
Текущая ячейка TAP	Варьируется	4-16	Этот параметр отображает текущую ячейку адаптируемого давления передачи (TAP), используемую для адаптации давления в линии передачи. Ячейки основаны на 17 Н.м (12,5 фунта фута) крутящего момента двигателя. Чем выше крутящий момент двигателя, тем выше ток ТАР ячейки. Последняя использованная ячейка будет отображаться до следующего настраиваемого сдвига вверх.
Управление переключением передач водителя	Неактивный	Активный/неактивный	Этот параметр отображается в активном или неактивном состоянии. Когда селектор переключения передач находится в положении ручного управления (M), в котором включена функция TAP переключение (переключение TAP), сканирующее устройство показывает состояние активно (Активно). Если переключатель передач не находится в положении «М», а переключатель TAP выключен, то сканирующее устройство показывает неактивное состояние.
Запрос на смену водителя	Ничего	Переключение на более высокую передачу, Переключение на более низкую передачу, Нет, Недействительно	Этот параметр отображает текущий запрос от TAP переключение система. Этот параметр будет отображать переключение на более высокую передачу, переключение на более низкую передачу или недействительное в зависимости от величины напряжения, измеренного на входе дистанционного селектора переключения, а также не будет отображать, когда нет запроса.
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)	85-105 ° C (185-140°C)	° C (° F)	Этот параметр отображает входной сигнал от датчика температура охлаждающей жидкости. Температура охлаждающей жидкости двигателя высокая - 151°C, когда напряжение сигнала низкое (0 В). Температура охлаждающей жидкости двигателя низкая и составляет -40°C при высоком напряжении сигнала (5 В).
Частота вращения двигателя	Варьируется	RPM	Этот параметр отображает скорость вращения двигателя, выраженную в оборотах в минуту.
Крутящий момент двигателя	Варьируется	Н.м (фунт-фут)	Этот параметр отображает расчетное значение на основе нагрузки двигателя, положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха и других входных параметров двигателя. Этот параметр имеет точность в пределах 20 Н.м (15 фунтов футов) от фактического измеренного крутящего момента двигателя.
Передаточное число	3.98:1	Отношение	Этот параметр отображает фактическое передаточное число коробки передач. Сканирующее устройство отображает передаточное число, рассчитанное по входам датчика входной скорости автоматической коробки передач (ISS) и датчика выходной скорости автоматической коробки передач (OSS).
Напряжение зажигания	12.6-14.7	В	Этот параметр отображает напряжение системы, измеренное при подаче зажигания.
Время последней смены	Варьируется	Секунды	Этот параметр отображает фактическое время последней смены вверх. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым.
Фактический ток PC Sol.	Варьируется	Усилители	Этот параметр отображает фактический ток через цепь соленоида управления давлением, который измеряется модулем управления. Сильный ток приводит к низкому давлению в линии. Низкий ток приводит к высокому давлению в линии.
Рабочий цикл PC Sol.	Варьируется	%	Этот параметр отображает заданное состояние соленоида управления давлением, выраженное в процентах от времени включения. Низкий процент показывает нулевое время включения, отсутствие напряжения или отсутствие тока. Высокий процент на холостом ходу указывает максимальное время включения, под напряжением или при сильном токе.
PC Sol.Ref. Текущий	Варьируется	Усилители	Этот параметр отображает заданный ток цепи соленоида управления давлением. Сильный ток приводит к низкому давлению в линии. Низкий ток приводит к высокому давлению в линии.
TAP в установившемся режиме 1GR	Варьируется	КПа (фунт/кв. дюйм)	Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к давлению в линии на 1-й передаче. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления.
TAP в установившемся режиме 2GR	Варьируется	КПа (фунт/кв. дюйм)	Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к давлению в линии на 2-й передаче. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления.
TAP в установившемся режиме 2GR/муфта блокировки гидротрансформатора	Варьируется	КПа (фунт/кв. дюйм)	Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к линейному давлению на 2-й передаче с применением муфта блокировки гидротрансформатора. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления.
TAP в установившемся режиме 3GR	Варьируется	КПа (фунт/кв. дюйм)	Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к давлению в линии на 3-й передаче. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления.
TAP в установившемся режиме 3GR/муфта блокировки гидротрансформатора	Варьируется	КПа (фунт/кв. дюйм)	Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к линейному давлению на 3-й передаче с применением муфта блокировки гидротрансформатора. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления.
TAP в установившемся режиме 4GR	Варьируется	КПа (фунт/кв. дюйм)	Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к давлению в линии на 4-й передаче. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления.
TAP в установившемся режиме 4GR/муфта блокировки гидротрансформатора	Варьируется	КПа (фунт/кв. дюйм)	Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к линейному давлению на 4-й передаче с применением муфта блокировки гидротрансформатора. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления.
Возврат TAP в установившемся состоянии	Варьируется	КПа (фунт/кв. дюйм)	Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к давлению в линии передачи заднего хода. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления.
Рабочий цикл ШТК	0%	%	Этот параметр отображает заданное процентное значение времени включения электромагнита ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора. Высокий процент представляет включенное, возбужденное, управляемое состояние. 0 процентов представляет выключенное, не включенное, управляемое состояние.
Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора Статус CKT	OK	OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное	Этот параметр отображает сигнал напряжения обратной связи привода соленоида и состояние цепи сканирующего устройства. Если напряжение низкое, когда соленоид выключен, сканирующее устройство отобразит обрыв/короткое замыкание в масса. Если напряжение высокое, когда соленоид включен, сканирующее устройство отобразит короткое замыкание на напряжение. Если неисправность цепи отсутствует, сканирующее устройство отобразит OK.
Давление сброса ШТК	Да	Да/Нет	Этот параметр отображает состояние нормально замкнутого разъединителя муфта блокировки гидротрансформатора и отображает YES или NO. При наличии давления жидкости для стравливания ШТК выключатель разомкнут, указывая на стравливание ШТК. Когда давление текучей среды отсутствует, переключатель замкнут, указывая, что муфта блокировки гидротрансформатора применен.
Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора	Варьируется	RPM	Этот параметр отображает разницу между входной скоростью трансмиссии и скоростью двигателя. Отрицательное значение указывает на то, что частота вращения двигателя меньше входной частоты вращения, замедления. Положительное значение указывает на то, что частота вращения двигателя больше входной частоты вращения, ускорения. Нулевое значение указывает, что частота вращения двигателя равна входной частоте вращения, при которой применяется муфта блокировки гидротрансформатора.
ТПН Кв.	Парк/нейтраль	Park/Neutral (парковка/нейтраль), Reverse (реверс), привод (привод) или invalid (недопустимый)	В этом параметре отображаются следующие параметры: Park/Neutral (парковка/нейтраль), Reverse (реверс), Drive4 (Drive3), Drive2 (Drive1) или invalid (недопустимый). Этот параметр представляет собой декодированное состояние трех входов A/B/C от ручного переключателя положения клапана давления жидкости в автоматической коробке передач. Если действительная комбинация входов не обнаружена, то отображается недействительная.
Датчик перепада давления TFP B/Sig. C	HI/HI	HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ)	Этот параметр отображает HI/низкий, HI/низкий. Дисплеи представляют собой два входа от ручного переключателя положения клапана давления жидкости автоматической коробки передач. HI представляет собой сигнал напряжения зажигания, выключатель разомкнут. низкий представляет сигнал низкого напряжения, переключатель замкнут.
ТР Кв.	Парк	Park, Reverse, Neutral, привод 4, привод 3, привод 2, привод 1 или invalid	Этот параметр отображает декодированное состояние четырех входов A/B/C/P переключателя диапазона передачи. Инструмент сканирования отображает Park, Reverse, Neutral привод, Intermediate, низкий и invalid. Если действительная комбинация входов не обнаружена, то отображается недействительная.
Диапазон трансмиссии Sw. A/B/C/P	НИЗКИЙ/ВЫСОКИЙ/ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ	HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ)	Этот параметр отображает состояние четырех входов переключателя диапазона передачи. Сканирующее устройство отображает HI/низкий. HI - напряжение зажигания на входе модуля управления. низкий указывает на нулевое напряжение на входе модуля управления.
Сигнал управления тягой	Неактивный	Активный/неактивный	Этот параметр отображается в активном или неактивном состоянии. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает запрос на уменьшение крутящего момента от электронного модуля управления тормозной тягой (EBTCM), отображается активно.
Trans. Fluid Temp.	80-90 ° C (176-126°C)	° C (° F)	Этот параметр отображает входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости. Температура трансмиссионной жидкости высокая 151°C, когда напряжение сигнала низкое, 0 В, и температура трансмиссионной жидкости низкая -40°C, когда напряжение сигнала высокое, 5 В.
Передача в горячем режиме	Прочь	Вкл./выкл.	Этот параметр отображает температуру жидкости в автоматической коробке передач (TFT) и отображает Вкл. Или Выкл. Выкл. Указывает, что TFT не превысил 130°C. On указывает, что температура TFT превысила 130°C и не охлаждалась до 120°C более 5 секунд. Примечание: эти цифры являются приблизительными. Они отличаются с передачами.
Передача МКС	Варьируется	RPM	Этот параметр отображает скорость вращения входного вала трансмиссии. Сканирующее устройство отображает скорость вращения входного вала в оборотах в минуту (об/мин).
Передача OSS	0	RPM	Этот параметр отображает скорость вращения выходного вала трансмиссии, выраженную в оборотах в минуту. На полноприводных применениях измеряется частота вращения выходного вала раздаточной коробки.
Скорость транспортного средства	0	Км/ч (миль/ч)	Этот параметр отображает скорость, с которой движется транспортное средство. Сканирующее устройство отображает скорость транспортного средства в километрах в час (км/ч), (миль в час (миль в час)). Скорость автомобиля рассчитывается на основе входного сигнала от датчика скорости выходного вала автоматической коробки передач.

Параметры данных сканирующего устройства

Управление выходом	Описание
1-2 Соленоид	На двигателе управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или на модуле управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) отображается сообщение о том, что " Включена и выключена 1-2 скорость переключения передач. Параметр сканирования 1-2 должен соответствовать заданному состоянию. Параметр переключения передач должен соответствовать комбинации соленоидов переключения. См. " Состояние соленоидного клапана переключения передач и передаточное отношение ". Когда зажигание включено и двигатель выключен.
2-3 Соленоид	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команду на включение и выключение 2-х ступенчатого редуктора. Если на двигателе с переключением на более высокую передачу, отображается сообщение " Включение и выключение 2-х ступенчатого редуктора на более высокую передачу ". Если на двигателе с переключением на более высокую передачу, отображается сообщение " Включение и выключение 2-х ступенчатого редуктора на более высокую передачу ". Если на двигателе с переключением на более высокую передачу, отображается сообщение " Включение и выключение 1-го редуктора на более высокую передачу.
Сброс адаптеров передачи	ИКМ/ТСМ очищает, сбрасывает ячейки адаптивного давления передачи (TAP) до исходного базового значения. Ограничений на использование этого выходного элемента управления нет. Она может выполняться при работающем двигателе или при включенном зажигании, а двигатель выключен.
Соленоид ПК	Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает команду на соленоид управления давлением для управления давлением в линии передачи. С увеличением силы тока линейное давление уменьшается. При уменьшении силы тока давление в линии увеличивается. Диапазон силы тока составляет 0,00-1,10 и может управляться с приращением в одну десятую ампера. Когда зажигание включено и двигатель выключен, эталонная, управляемая сила тока может регулироваться в калиброванных пределах. Параметр сканера «PC Sol.Ref. Current» изменяется, но параметр «PC Sol.Actual Current» не изменяется. Опорный ток сохраняется до тех пор, пока не поступит команда об обратном. Когда двигатель работает, применяются следующие контрольные пределы: Когда диапазон передачи - Park или Neutral, эталонная, управляемая, сила тока может регулироваться в калиброванных пределах. Частота вращения двигателя должна быть менее 1500 об/мин. Если частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «диапазон трансмиссии в режиме парковки/нейтрали и частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин». Оба параметра сканирующего устройства «PC Sol. Ref. current» и «PC Sol. Actual Current» изменяются. Оба показания тока остаются до тех пор, пока не поступит команда об обратном. Когда диапазон передачи не находится в состоянии «Park» или «Neutral», опорная сила тока может регулироваться только ниже тока, определенного модулем блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией. ИКМ/ТСМ не позволяет выбрать значение, которое может привести к повреждению передачи. Если запрошенная сила тока превышает допустимую ИКМ/ТСМ, на дисплее сканирующего устройства появится сообщение «Requested current for the PC Solenoid is слишком высокий»(Запрошенный ток для соленоида ПК слишком высок). расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present».
Коробка передач с переключением передач	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): переключение на более высокую передачу. При переключении на более высокую передачу отображается сообщение: " SHM ". Если система переключения на более высокую передачу, система переключения на более высокую передачу, система переключения на более высокую передачу, система переключения на более высокую передачу, система переключения на более высокую передачу, система переключения на более высокую передачу, система переключения на более высокую передачу, система переключения на более высокую передачу, система переключения на более высокую передачу, система переключения на более высокую передачу. Если система переключения на более высокую передачу, система переключения на более высокую передачу, система переключения на более высокую передачу, система переключения на более высокую передачу, не работает:
Управляющий соленоид муфта блокировки гидротрансформатора	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет рабочим циклом электромагнита ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора. Рабочий цикл представлен процентом времени включения, нахождения под напряжением. Приблизительно 90-100-процентный рабочий цикл представляет включенное, возбужденное, управляемое состояние. Нулевой процент соответствует выключенному, не находящемуся под напряжением, командному состоянию. Параметр рабочего цикла муфта блокировки гидротрансформатора сканирующего устройства должен соответствовать заданному состоянию. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным, рабочий цикл 90-100%, пока команда не будет выключена, рабочий цикл 0%, и наоборот. При выходе из выходного управления рабочий цикл соленоида определяется модулями блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией. Когда двигатель работает, применяются следующие пределы управления: Если диапазон передачи - Park, и передача находится в горячем режиме, соленоид управления муфта блокировки гидротрансформатора может не выключаться. Если соленоид выключается, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Команда муфта блокировки гидротрансформатора OFF отключена в горячем режиме». Команда на отключение управляющего соленоида муфта блокировки гидротрансформатора может подаваться только в течение откалиброванного периода времени. Если соленоид находится в состоянии OFF (выключено), то в течение определенного времени на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «муфта блокировки гидротрансформатора OFF time has been exceeded»(Превышено время отключения муфта блокировки гидротрансформатора).

Элементы управления выводом средства сканирования

Как продиагностировать на основе стратегический подход

Целью диагностики на основе стратегии является предоставление рекомендаций при создании плана действий для каждой конкретной диагностической ситуации. Следуя аналогичному плану для каждой диагностической ситуации, вы достигнете максимальной эффективности при диагностике и ремонте транспортных средств. Хотя каждый из блоков диагностики на основе стратегии пронумерован, вы не обязаны заполнять каждый блок, чтобы успешно диагностировать проблему клиента. Первым шагом вашего диагностического процесса всегда должен быть «Понять и проверить озабоченность клиента». Последним шагом процесса диагностики должно быть восстановление и проверка исправления. Обратитесь к следующей таблице для правильной диагностики на основе стратегии.

Схема №1

Рис. 1: Диагностика на основе стратегии. Chevrolet HHR I

Понимание и проверка заботы заказчика: Первая часть этого шага - получение как можно большего количества информации от заказчика. Есть ли аксессуары для послепродажного обслуживания на автомобиле? Когда возникает состояние? Где возникает состояние? Как долго длится состояние? Как часто возникает состояние? Чтобы проверить проблему, техник должен быть знаком с нормальной работой системы и обратиться к владельцу или руководству по обслуживанию за любой необходимой информацией.
Транспортное средство работает в соответствии с проектом: Это условие существует, когда установлено, что транспортное средство работает нормально. Состояние, описанное заказчиком, может быть нормальным. Сравните с другим подобным транспортным средством, которое работает нормально в тех же условиях, описанных клиентом. Объясните свои выводы и работу системы заказчику. Если клиент не удовлетворен, отправьте полевой отчет о продукции.
Предварительные проверки: Провести тщательный визуальный осмотр. Просмотрите историю обслуживания. Обнаружение необычных звуков или запахов. Соберите расшифровка кодов ошибок для достижения эффективного ремонта.
Выполните опубликованную проверку диагностической системы - транспортное средство: " Проверка диагностической системы - транспортное средство " проверяет правильность работы системы. Это приведет техника к организованному подходу к диагностике и определит, какую категорию диагностики выполнять.
Проверьте наличие соответствующих бюллетеней, отзывов и предварительной информации (PI).
Диагностические категории: Текущее состояние расшифровка кода ошибки: Следуйте указанной расшифровка кода ошибки диагностике, чтобы выполнить эффективный ремонт. См. " расшифровка кодов ошибок Список - Транспортное средство ". Симптомы - Нет расшифровка кода ошибки: Выберите соответствующую диагностику симптомов. Следуйте диагностическим шагам или предложениям для завершения ремонта. См. " Симптомы - Транспортное средство ". Нет опубликованной диагностики: Разработайте план диагностики.
Изоляция первопричины, затем ремонт и проверка Исправление: После изоляции первопричины произведите ремонт и проверьте правильность работы, выполнив " Диагностическую проверку ремонта ". Проверка того, что расшифровка кода ошибки или симптом были исправлены, может включать в себя дорожное тестирование автомобиля.
Повторное изучение Концерна: Если технический специалист не может успешно найти или изолировать концерн, необходима повторная оценка. Повторите проверку проблемы. Беспокойство может быть прерывистым или нормальным состоянием.

Как продиагностировать Процедурные инструкцию

Ниже представлен обзор инструкций для всех 16 категорий, которые могут быть включены в диагностическую процедуру.

Инструкции по диагностике

Ссылка на " Diagnostic проверка системы - Vehicle " приведена здесь. Эта процедура должна быть выполнена до выполнения других диагностических процедур, так как это предотвращает ошибочный диагноз там, где есть интегрированные зависимости системы.

Ссылка на " Диагностика на основе стратегии " приведена здесь. Это дает обзор того, как техник должен диагностировать транспортное средство.

Ссылка на " Инструкции по диагностической процедуре " приведена здесь. Эта информация представляет собой обзор инструкций для всех 16 категорий, которые могут быть включены в диагностическую процедуру.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Описывает, какие расшифровка кода ошибки диагностируются в этой процедуре. Номер расшифровка кода ошибки с описанием симптома, когда это применимо, и дескриптор записываются.

Диагностическая информация о сбое

Диагностическая таблица информации о неисправностях идентифицирует каждую цепь, составляющую электрическую подсистему, и связанные с ней неисправности. расшифровка кода ошибки и симптомы перечислены в таблице для всех режимов неисправности цепи. Эта информация может использоваться для диагностики электрической неисправности или в качестве быстрой визуальной помощи, показывающей, как различные симптомы и расшифровка кода ошибки применяются к диагностируемой подсистеме.

Несмотря на то, что все расшифровка кода ошибки и симптомы показаны в этой таблице, это не означает, что все они будут диагностированы в одной и той же процедуре.

Пример таблицы из процедуры определения температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Сигнал датчика температура охлаждающей жидкости	P0117	P0118	P0118	P0125, P0128
Температура охлаждающей жидкости низкий Reference		P0118	P0118	P0125, P0128

Типичные данные сканирующего инструмента

Таблица Typical Scan Tool Data (данные типового сканирующего прибора) идентифицирует параметр данных сканирующего прибора и его значение со ссылкой на потенциальные неисправности цепи.

Пример таблицы из процедуры температура охлаждающей жидкости

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Параметры работы двигателя Нормальный диапазон: от -32 до + 130 ° C (от -26 до + 135°C)
Сигнал температура охлаждающей жидкости	140°C	40°C	40°C
Нижняя опорная точка		40°C	40°C 1
1 Внутреннее повреждение блок управления двигателем может произойти при коротком замыкании на B +

Температура датчика температура охлаждающей жидкости - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Условия выполнения расшифровка кода ошибки определяет, какие условия должны присутствовать, чтобы можно было выполнить диагностику.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Conditions for Setting the расшифровка кода ошибки (Условия для установки расшифровка кода ошибки) определяет условия, которые должны присутствовать, чтобы не пройти диагностику, и время установки расшифровка кода ошибки.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Действия при установке расшифровка кода ошибки определяет действия по умолчанию, выполняемые при установке расшифровка кода ошибки модулем управления.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Условия для очистки расшифровка кода ошибки определяет условия, которые должны быть выполнены для очистки расшифровка кода ошибки.

Средства диагностики

Диагностические средства - это предложения, которые объясняют другие методы диагностики состояния. Он также предоставляет уникальную информацию о системе, используемой для оказания помощи технику в поиске и ремонте состояния автомобиля.

Как протестировать цепи/систему

Диагностический формат не вынуждает техника к любой из 3 диагностических категорий (верификация цепи/системы, тестирование цепи/системы и тестирование компонентов). Однако, начиная с категории «Проверка цепи/системы», помогает определить, является ли состояние транспортного средства текущим.

Тестирование цепи/системы - это пошаговая последовательность тестирования с положительным потоком, которая позволяет технику последовательно выполнять каждый шаг тестирования до тех пор, пока не будет обнаружена неисправность. Если результат пронумерованного этапа испытания достигнут, нормальный поток должен перейти к следующему пронумерованному этапу испытания. Если результат пронумерованного шага теста НЕ достигнут, маркер стрелки ремонта (-->) ниже этого теста определит, какие действия необходимо выполнить.

Для локализации неисправности системы проводится интрузивная диагностика. Соединения системного жгута отсоединяются от модуля или компонента для проверки отдельных функций цепи. Модуль или компонент будет использоваться для проверки функционирования схемы. Когда тест не проходит, шаги ремонта (-->) укажут, какие неисправности цепи тестировать. Например, короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.

При тестировании на отдельные неисправности цепи техник должен включить проверки клемм, такие как соединительные поверхности и натяжение клемм как на жгуте, так и на компоненте / модуле. Кроме того, техник может использовать ссылки в Справочнике по электрической информации: " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " или " Тестирование цепи ".

Модули и компоненты управления также будут диагностированы во время этих этапов тестирования. Перед заменой всегда следует проводить повторное тестирование модуля или компонента управления. Например, повторно подключите все компоненты и модули и повторите тестирование системы, чтобы убедиться, что состояние все еще существует, перед заменой модулей или компонентов.

Как протестировать компоненты

Тестирование компонентов может предлагать статические и/или динамические тесты компонентов. Эти тесты можно использовать для проверки правильности работы компонента, чтобы избежать ненужной замены.

Модули тестирования в этой категории предлагаться не будут. В большинстве случаев модуль используется для проверки цепей электрического жгута в категории «Тестирование цепи/системы», и перед заменой всегда следует проводить повторное тестирование модуля.

Начало диагностики - Автомобиль

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию

Идентификация модулей управления, которые не обмениваются данными через цепь последовательных данных.
Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние.

Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильные процедуры для начала диагностики транспортного средства. Они должны быть выполнены до системного расшифровка кода ошибки или диагностики симптомов.

Как проверить диагностический систему - Автомобиль

Проверьте, что ни один из следующих предварительных осмотров / тестов не выявил причину проблемы с автомобилем перед началом диагностики: Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Обратитесь к разделу " Осмотр / проверка батареи ". Убедитесь, что кабели батареи чистые и плотные. Проверьте наличие открытых предохранителей. См. " Схемы распределения питания " и " Виды идентификации электрического центра ". Убедитесь, что заземление чистое, плотное и в правильном месте. См. " Схемы распределения заземления ".
Установите сканирующее устройство. Убедитесь, что сканирующее устройство включено. Если сканирующее устройство не включается, обратитесь к разделу " Сканирующее устройство не включается ".
Включение зажигания, выключение двигателя, проверка связи со всеми модулями управления на транспортном средстве. Обратитесь к разделу " Ссылки на каналы передачи данных " для получения информации о модулях, с которыми вы должны взаимодействовать. Если сканирующее устройство не связывается с одним или несколькими ожидаемыми модулями управления, обратитесь к разделу " Ссылки на каналы передачи данных ".
С помощью сканирующего устройства откройте список отображения данных о режиме питания модуля управления кузовом. Управляйте переключателем зажигания во всех положениях, наблюдая за параметрами режима питания. Убедитесь, что все отображаемые параметры режима питания соответствуют положениям ключа зажигания. Обратитесь к разделу " Описание и работа режима питания " для получения информации о состояниях режима питания, которые соответствуют каждому положению переключателя зажигания. Если какой-либо из параметров режима питания не совпадает ни в одном положении переключателя зажигания, обратитесь к разделу " Несоответствие режимов питания ".
Включение зажигания, просмотр индикатора безопасности. Индикатор безопасности не должен оставаться освещенным после проверки лампочки автомобиля. Если индикатор безопасности остается освещенным после проверки лампочки, обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " и диагностируйте любой из следующих датчиков предотвращения угона, установленных в качестве текущих: B1000, B302A, B3031, B3055, xtag4, xtag5, xtxtag6, ag6, agt4. B3060 B3935 B3976 P0513 P0633 P1629 P1631 P1632
Попытайтесь запустить двигатель. Убедитесь, что двигатель проворачивается. Если двигатель не проворачивается, обратитесь к разделу " Симптомы - Электрический двигатель ".
Попробуйте запустить двигатель. Убедитесь, что двигатель запускается и работает. Если двигатель не запускается и не работает, обратитесь к разделу " Кривошипы двигателя, но не работает " для двигателя 2.2L (L61) или " Кривошипы двигателя, но не работает " для двигателя 2.4L.
Перейдите к экрану List All коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (Список всех коды неисправностей) на выбранных сканерах, чтобы получить коды неисправностей от каждого из модулей транспортного средства. Убедитесь, что ни от одного из модулей не поступило никаких коды неисправностей. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " и выполните диагностику любых текущих коды неисправностей в том порядке, в котором они отображаются на сканере.
Если проблема клиента связана с проверкой / техническим обслуживанием (I / M), обратитесь к разделу " Проверка / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы " для двигателя 2.2L (L61) или " Проверка системы проверки / технического обслуживания (I / M) " для двигателя 2.4L. Если ни одно из предыдущих испытаний или проверок не решает проблему, обратитесь к разделу " Симптомы - Транспортное средство ".

Расшифровка кодов ошибок - транспортное средство

Этот главный список расшифровка кода ошибки включает все применимые расшифровка кода ошибки в алфавитно-цифровом порядке с дескрипторами.

Модули GMLAN на этом транспортном средстве также поддерживают дескрипторы симптомов расшифровка кода ошибки.

DTC	Дескриптор расшифровка кода ошибки	Модуль, устанавливающий расшифровка кода ошибки	Процедура диагностики
B0012	Драйвер контура фронтального развертывания, этап 1	SDM	расшифровка кода ошибки B0012 или B0013
B0013	Драйвер контура фронтального развертывания, этап 2	SDM	расшифровка кода ошибки B0012 или B0013
B0015	Левый передний ремень безопасности	SDM	расшифровка кода ошибки B0014-B0045
B0016	Левый контур развертывания направляющей крыши	SDM	расшифровка кода ошибки B0014-B0045
B0019	Пассажирская петля фронтального развертывания, этап 1	SDM	расшифровка кода ошибки B0014-B0045
B0020	Пассажирская петля фронтального развертывания, этап 2	SDM	расшифровка кода ошибки B0014-B0045
B0022	Правый передний ремень безопасности	SDM	расшифровка кода ошибки B0014-B0045
B0023	Контур развертывания правой направляющей крыши	SDM	расшифровка кода ошибки B0014-B0045
B0052	Управление развертыванием	SDM	расшифровка кода ошибки B0052 или B0053
B0053	Управление развертыванием при наличии контур расшифровка кода ошибки	SDM	расшифровка кода ошибки B0052 или B0053
B0081	Система присутствия пассажиров	SDM	расшифровка кода ошибки B0081
B0083	Датчик внешнего интерфейса 1	SDM	расшифровка кода ошибки B0083-B0088
B0085	Левый передний датчик бокового удара	SDM	расшифровка кода ошибки B0083-B0088
B0086	Датчик удара правой передней стороны	SDM	расшифровка кода ошибки B0083-B0088
B0158	Цепь датчика температуры окружающего воздуха	BCM	расшифровка кода ошибки B0158
B0283	Электрическая задняя цепь размораживания	BCM	расшифровка кода ошибки B0283
B0685	Цепь индикатора системы безопасности замыкается на батарею	BCM, IPC	расшифровка кода ошибки B0685
B1000	Производительность электронного блока управления (ECU)	BCM, DRR, IPC, Radio, Rcdlr, SDM, TDM, VCIM	расшифровка кода ошибки B1000
B1001	Ошибка конфигурации опции	BCM, DRR, радио, VCIM	расшифровка кода ошибки B1001
B1001	Ошибка конфигурации опции	РОС, СДМ	" расшифровка кода ошибки B1001 (SDM) " или расшифровка кода ошибки B1001 (ROS)
B1004	Сброс Keep Alive Memory (KAM)	BCM	расшифровка кода ошибки B1004
B1009	Несоответствие контрольной суммы EEPROM	BCM	расшифровка кода ошибки B1009
B1019	Ошибка конфигурации системы	SDM	расшифровка кода ошибки B1019
B1025	Левая передняя схема аудиовыхода	Радио	расшифровка кода ошибки B1025, B1035, B1045 или B1055
B1035	Правая передняя схема аудиовыхода	Радио	расшифровка кода ошибки B1025, B1035, B1045 или B1055
B1045	Левая задняя схема аудиовыхода	Радио	расшифровка кода ошибки B1025, B1035, B1045 или B1055
B1055	Правая задняя схема аудиовыхода	Радио	расшифровка кода ошибки B1025, B1035, B1045 или B1055
B1259	Заземление антенны	DRR	расшифровка кода ошибки B1259
B1287	Внешнее управление усилителем	Радио	расшифровка кода ошибки B1287
B1325	Схема питания 1 устройства	BCM, радио, IPC, SDM	расшифровка кода ошибки B1325
B1370	Устройство зажигания 1 цепь	BCM	расшифровка кода ошибки B1370
B1370	Устройство зажигания 1 цепь	SDM	расшифровка кода ошибки B1370
B1380	Устройство зажигания ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ цепь	BCM	расшифровка кода ошибки B1380
B1441	Цепи «Зажигание устройства выключено», «Работа» и «Проворот»	BCM	расшифровка кода ошибки B1441
B1480	Цепь защиты от выбега батареи	BCM	расшифровка кода ошибки B1480
B1516	Недопустимый сигнал производительности датчика тока батареи	BCM	расшифровка кода ошибки B1516
B1517	Напряжение батареи 1	BCM	расшифровка кода ошибки B1517
B2455	Неисправность цепи микрофона сотового телефона	VCIM	расшифровка кода ошибки B2455
B2470	Неисправность цепи антенны сотового телефона	VCIM	расшифровка кода ошибки B2470
B2476	Неисправность переключателя услуги выбора сотового телефона	VCIM	расшифровка кода ошибки B2476 или B2482
B2482	Диапазон/производительность переключателя выбора сотового телефона	VCIM	расшифровка кода ошибки B2476 или B2482
B2483	Низкий уровень сигнала в цепи датчика GPS	VCIM	расшифровка кода ошибки B2483 или B2484
B2484	Цепь датчика GPS разомкнута	VCIM	расшифровка кода ошибки B2483 или B2484
B2530	Схема управления передними противотуманными фарами	BCM	расшифровка кода ошибки B2530
B2580	Схема управления фарами дальнего света	BCM	расшифровка кода ошибки B2580
B2625	Выходная схема широтно-импульсной модуляции (ШИМ) затемнения дисплея	BCM	расшифровка кода ошибки B2625
B2645	Схема датчика внешнего освещения	BCM	расшифровка кода ошибки B2645
B2705	Цепь разблокировки механизма переключения передач	BCM	расшифровка кода ошибки B2705
B2750	Выход реле сирены	BCM	расшифровка кода ошибки B2750
B3006	Контур Капота Аджара	BCM	расшифровка кода ошибки B3006
B3031	Контроллер системы безопасности в режиме обучения	BCM	расшифровка кода ошибки B3031
B3055	Без модуляции транспондера или без транспондера	TDM	расшифровка кода ошибки B3055
B3060	Получен незапрограммированный идентификационный код транспондера	VTD	расшифровка кода ошибки B3060
B3105	Брелоки системы бесключевого доступа не запрограммированы	RCDLR	расшифровка кода ошибки B3105
B3109	Бесключевой датчик Низкий заряд батареи	RCDLR	расшифровка кода ошибки B3109, B3110, B3111 или B3112
B3110	Бесключевой вход Датчик 2 Низкий заряд батареи	RCDLR	расшифровка кода ошибки B3109, B3110, B3111 или B3112
B3111	Бесключевой датчик 3 низкого заряда батареи	RCDLR	расшифровка кода ошибки B3109, B3110, B3111 или B3112
B3112	Датчик бесключевого доступа 4 батареи	RCDLR	расшифровка кода ошибки B3109, B3110, B3111 или B3112
B3265	Релейный выход магистрали	BCM	расшифровка кода ошибки B3265
B3715	Схема привода переднего реле стеклоочистителя	BCM	расшифровка кода ошибки B3715, B3716, B3717, B3718 или B3719
B3716	Диапазон / производительность цепи привода переднего реле стеклоочистителя	BCM	расшифровка кода ошибки B3715, B3716, B3717, B3718 или B3719
B3717	Низкий уровень в цепи привода переднего реле стеклоочистителя	BCM	расшифровка кода ошибки B3715, B3716, B3717, B3718 или B3719
B3718	Высокий уровень в цепи привода переднего реле стеклоочистителя	BCM	расшифровка кода ошибки B3715, B3716, B3717, B3718 или B3719
B3719	Цепь привода переднего реле стеклоочистителя разомкнута	BCM	расшифровка кода ошибки B3715, B3716, B3717, B3718 или B3719
B3794	Схема запроса функции круиз-контроля	BCM	расшифровка кода ошибки B3794
B3903	Цепь реле стоп-сигнала	BCM	расшифровка кода ошибки B3903
B3935	Ошибка аутентификации транспондера	TDM	расшифровка кода ошибки B3935
B3948	Левая передняя цепь сигнала поворота	BCM	расшифровка кода ошибки B3948
B3949	Правая передняя цепь сигнала поворота	BCM	расшифровка кода ошибки B3949
B3950	Левая задняя цепь сигнала поворота	BCM	расшифровка кода ошибки B3950
B3951	Правая задняя цепь сигнала поворота	BCM	расшифровка кода ошибки B3951
B3976	Ненастроенный транспондер	TDM	расшифровка кода ошибки B3976
C0000	Схема информации о скорости транспортного средства	PSCM	расшифровка кода ошибки C0000
C0035	Схема датчика скорости левого переднего колеса	EBCM	расшифровка кода ошибки C0035-C0050
C0040	Схема датчика скорости правого переднего колеса	EBCM	расшифровка кода ошибки C0035-C0050
C0045	Схема датчика скорости левого заднего колеса	EBCM	расшифровка кода ошибки C0035-C0050
C0050	Схема датчика скорости правого заднего колеса	EBCM	расшифровка кода ошибки C0035-C0050
C0110	Схема двигателя насоса	EBCM	расшифровка кода ошибки C0110
C0161	Неисправность цепи тормозного переключателя ABS / TCS	EBCM	расшифровка кода ошибки C0161
C0176	Температурная ошибка системы	PSCM	расшифровка кода ошибки C0176
C0267	Индикация низкого уровня тормозной жидкости	EBCM	расшифровка кода ошибки C0267
C0475	Схема электродвигателя рулевого управления	PSCM	" расшифровка кода ошибки C0475 (турбо) " или расшифровка кода ошибки C0475 (не турбо)
C0545	Датчик входного крутящего момента рулевого колеса	PSCM	" расшифровка кода ошибки C0545 (не турбо) " или расшифровка кода ошибки C0545 (турбо)
C0550	Производительность электронного блока управления (ECU)	EBCM	расшифровка кода ошибки C0550
C0550	Производительность электронного блока управления (ECU)	PSCM	расшифровка кода ошибки C0550
C0551	Ошибка конфигурации опции	EBCM	расшифровка кода ошибки C0551
C0561	Информация об отключенной системе сохранена	EBCM	расшифровка кода ошибки C0561 или P0856
C0750	Левый передний датчик низкого давления в шинах	RCDLR	расшифровка кода ошибки C0750, C0755, C0760 или C0765
C0755	Правый передний датчик низкого давления в шинах	RCDLR	расшифровка кода ошибки C0750, C0755, C0760 или C0765
C0760	Левый задний датчик низкого давления в шинах	RCDLR	расшифровка кода ошибки C0750, C0755, C0760 или C0765
C0765	Правый задний датчик низкого давления в шинах	RCDLR	расшифровка кода ошибки C0750, C0755, C0760 или C0765
C0845	Устройство зажигания 1 цепь	PSCM	расшифровка кода ошибки C0845
P0010	Схема управления соленоидом привода распределительного вала впуска (положение распредвала)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0010 или P0011 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки P0010 или P0013 " для двигателя 2.4л
P0011	Характеристики системы определения положения распределительного вала впуска (положение распредвала)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0010 или P0011 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки P0011 или P0014 " для двигателя 2.4л
P0013	Схема управления соленоидом исполнительного механизма положения распределительного вала выпуска (положение распредвала)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0013 или P0014 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки P0010 или P0013 " для двигателя 2.4л
P0014	Характеристики выпускной системы с распределительным валом (положение распредвала)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0013 или P0014 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки P0011 или P0014 " для двигателя 2.4л
P0016	Корреляция положения коленчатого вала (положение коленвала) - положение кулачкового вала (положение распредвала)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0016 или P0017 " для двигателя 2,0 л или " расшифровка кода ошибки P0016 " для двигателя 2,2 л (L61) или " расшифровка кода ошибки P0016 или P0017 " для двигателя 2,4 л
P0017	Корреляция положения коленчатого вала (Ckp) - положение выходного распределительного вала (положение распредвала)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0016 или P0017 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки P0016 или P0017 " для двигателя 2.4л
P0030	Датчик 1 цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателем	ECM	" расшифровка кода ошибки P0030, P0031, P0032, P0053 или P0135 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, P0135 или 0 " для двигателя 2.2 л (1), " расшифровка кода ошибки 2, 3, xxxxx14, P0141 L61 P0030 P0036 P0053 P0054 P0135 P0141
P0031	Подогреваемый кислородный датчик низковольтный датчик 1 цепи управления нагревателем	ECM	" расшифровка кода ошибки P0030, P0031, P0032, P0053 или P0135 " для двигателя 2.0 л
P0032	Подогреваемый кислородный датчик высокого напряжения цепи управления нагревателем 1	ECM	" расшифровка кода ошибки P0030, P0031, P0032, P0053 или P0135 " для двигателя 2.0 л
P0033	Цепь управления соленоидом перепускного клапана турбокомпрессора	ECM	" расшифровка кода ошибки P0033, P0034 или P0035 " для двигателя 2.0 л
P0034	Низкое напряжение цепи управления соленоидом перепускного клапана турбокомпрессора	ECM	" расшифровка кода ошибки P0033, P0034 или P0035 " для двигателя 2.0 л
P0035	Высокое напряжение цепи управления соленоидом перепускного клапана турбокомпрессора	ECM	" расшифровка кода ошибки P0033, P0034 или P0035 " для двигателя 2.0 л
P0036	Датчик 2 цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик	ECM	" расшифровка кода ошибки P0036, P0037, P0038 или P0141 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, P0135 или P0141 " для двигателя 2.2л (0) или " расшифровка кода ошибки 1, 2, 3, xx4 ", L61 P0030 P0036 P0053 P0054 P0135 P0141
P0037	Подогреваемый кислородный датчик низковольтный датчик 2 цепи управления нагревателем	ECM	" расшифровка кода ошибки P0036, P0037, P0038 или P0141 " для двигателя 2.0 л
P0038	Подогреваемый кислородный датчик высокого напряжения цепи управления нагревателем 2	ECM	" расшифровка кода ошибки P0036, P0037, P0038 или P0141 " для двигателя 2.0 л
P0053	Подогреваемый кислородный датчик датчик сопротивления нагревателя 1	ECM	" расшифровка кода ошибки P0030, P0031, P0032, P0053 или P0135 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, P0135 или 0 " для двигателя 2.2 л (1), " расшифровка кода ошибки 2, 3, xxxxx14, P0141 L61 P0030 P0036 P0053 P0054 P0135 P0141
P0054	Подогреваемый кислородный датчик датчик сопротивления нагревателя 2	ECM	" расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, P0135 или P0141 " для двигателя 2,2 л (L61) или " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, 0, 1 или 2 " для двигателя 2,4 л P0054 P0135 P0141
P0068	Дроссель тела воздушного потока Производительность	ECM	" расшифровка кода ошибки P0068 или P0121 " для двигателя 2,2 л (L61) или " расшифровка кода ошибки P0068 или P0121 " для двигателя 2,4 л
P0087	Слишком низкое давление в топливопроводе (FRP)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0087, P0088 или P0089 " для двигателя 2.0 л
P0088	Слишком высокое давление в топливопроводе (FRP)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0087, P0088 или P0089 " для двигателя 2.0 л
P0089	Характеристики регулятора давления топливопровода (FRP)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0087, P0088 или P0089 " для двигателя 2.0 л
P0090	Схема управления регулятором давления топлива	ECM	" расшифровка кода ошибки P0090, P0091 или P0092 " для двигателя 2.0 л
P0091	Низкое напряжение цепи управления соленоидом 1 регулятора давления топлива	ECM	" расшифровка кода ошибки P0090, P0091 или P0092 " для двигателя 2.0 л
P0092	Высокое напряжение цепи управления соленоидом 1 регулятора давления топлива	ECM	" расшифровка кода ошибки P0090, P0091 или P0092 " для двигателя 2.0 л
P0096	Характеристики датчика 2 температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0096, P0097, P0098 или P0099 " для двигателя 2.0 л
P0097	Низкое напряжение цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0096, P0097, P0098 или P0099 " для двигателя 2.0 л
P0098	Высокое напряжение цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0096, P0097, P0098 или P0099 " для двигателя 2.0 л
P0099	Прерывистая цепь датчика 2 температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0096, P0097, P0098 или P0099 " для двигателя 2.0 л
P0100	Цепь датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0100, P0102 или P0103 " для двигателя 2.0 л
P0101	Характеристики датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0101 " для двигателя 2,0 л или " расшифровка кода ошибки P0101 или P1101 " для двигателя 2,2 л (L61) или " расшифровка кода ошибки P0101 или P1101 " для двигателя 2,4 л
P0102	Низкочастотная цепь датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0100, P0102 или P0103 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки P0102 или P0103 " для двигателя 2.2л (L61) или " расшифровка кода ошибки P0102 или P0103 " для двигателя 2.4л
P0103	Высокочастотная цепь датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0100, P0102 или P0103 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки P0102 или P0103 " для двигателя 2.2л (L61) или " расшифровка кода ошибки P0102 или P0103 " для двигателя 2.4л
P0106	Характеристики датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0106 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки P0106 " для двигателя 2.2л (L61) или " расшифровка кода ошибки P0106 " для двигателя 2.4л
P0107	Низкое напряжение цепи датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0107 или P0108 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки P0107 или P0108 " для двигателя 2.2л (L61) или " расшифровка кода ошибки P0107 или P0108 " для двигателя 2.4л
P0108	Высокое напряжение цепи датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0107 или P0108 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки P0107 или P0108 " для двигателя 2.2л (L61) или " расшифровка кода ошибки P0107 или P0108 " для двигателя 2.4л
P0112	Низкое напряжение цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0112, P0113 или P0114 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки P0112 или P0113 " для двигателя 2.2л (L61) или " расшифровка кода ошибки P0112 или P0113 " для двигателя 2.4л
P0113	Высокое напряжение цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0112, P0113 или P0114 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки P0112 или P0113 " для двигателя 2.2л (L61) или " расшифровка кода ошибки P0112 или P0113 " для двигателя 2.4л
P0114	Прерывистая цепь датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0112, P0113 или P0114 " для двигателя 2.0 л
P0116	Характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0116 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки P0116 " для двигателя 2.2л (L61) или " расшифровка кода ошибки P0116 " для двигателя 2.4л
P0117	Низковольтная цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0117, P0118 или P0119 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки P0117 или P0118 " для двигателя 2.2л (L61) или " расшифровка кода ошибки P0117 или P0118 " для двигателя 2.4л
P0118	Высокое напряжение цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0117, P0118 или P0119 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки P0117 или P0118 " для двигателя 2.2л (L61) или " расшифровка кода ошибки P0117 или P0118 " для двигателя 2.4л
P0119	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) прерывистая	ECM	" расшифровка кода ошибки P0117, P0118 или P0119 " для двигателя 2.0 л
P0120	Схема датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P2135 " для двигателя 2,2 л (L61) или " расшифровка кода ошибки P0120, P0122, 0, 1, 2, 3, или xtag14 " для двигателя 2,4 л P0123 P0220 P0222 P0223 P2135
P0121	Характеристики датчика 1 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки P0068 или P0121 " для двигателя 2.2л (L61) или " расшифровка кода ошибки P0068 или P0121 " для двигателя 2.4л
P0122	Низкое напряжение цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123 " для двигателя 2.0L или " расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P2135 " для двигателя 2.2L (0) или " расшифровка кода ошибки 1, 2, 3, xx4 " L61 P0120 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135
P0123	Высокое напряжение цепи 1 датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123 " для двигателя 2.0L или " расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P2135 " для двигателя 2.2L (0) или " расшифровка кода ошибки 1, 2, 3, xx4 " L61 P0120 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135
P0128	Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ниже температуры регулирования термостата	ECM	" расшифровка кода ошибки P0128 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки P0128 " для двигателя 2.2л (L61) или " расшифровка кода ошибки P0128 " для двигателя 2.4л
P0130	Подогреваемый кислородный датчик характеристики замкнутого контура (замкнутый контур) 1	ECM	" расшифровка кода ошибки P0130-P0133, P2195, P2196 или 2297 " для двигателя 2.0 л
P0131	Датчик низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик цепи 1	ECM	" расшифровка кода ошибки P0130-P0133, P2195, P2196 или 2297 " для двигателя 2.0L или " расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0137 или P0138 " для двигателя 2.2L (L61) или " расшифровка кода ошибки P0131, 0, xtag11 или 2 " для двигателя 2.4L P0132 P0137 P0138
P0132	Высоковольтный датчик подогреваемый кислородный датчик цепи 1	ECM	" расшифровка кода ошибки P0130-P0133, P2195, P2196 или 2297 " для двигателя 2.0L или " расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0137 или P0138 " для двигателя 2.2L (L61) или " расшифровка кода ошибки P0131, 0, xtag11 или 2 " для двигателя 2.4L P0132 P0137 P0138
P0133	Подогреваемый кислородный датчик Датчик медленного отклика 1	ECM	" расшифровка кода ошибки P0130-P0133, P2195, P2196, или 2297 " для двигателя 2.0L или " расшифровка кода ошибки 4, P0134, P013A, P013B, P013E, P013F, 0, 1, 2, xtagxx13, или 4 " для двигателя 2.2L (xtagd15) P0133 P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 L61 P0133 P0134 P013A P013B P013E P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00
P0134	Датчик 1 недостаточной активности подогреваемый кислородный датчик цепи	ECM	" расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P013A, P013B, P013E, 1, P013F, P0140, 9, P2270, P2271 или 0 " для двигателя 2.2L (1) или " расшифровка кода ошибки 2, 8, 4, 5, 6, agx16, P1133 P2A00 L61 P0133 P0134 P013A P013B P013E P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00
P0135	Датчик производительности подогреваемый кислородный датчик нагревателя 1	ECM	" расшифровка кода ошибки P0030, P0031, P0032, P0053 или P0135 " для двигателя 2.0L " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, P0135 или 0 " для двигателя 2.2L (1) или " расшифровка кода ошибки 2, 3, xxxagx14, P0141 L61 P0030 P0036 P0053 P0054 P0135 P0141
P0137	Датчик низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик цепи 2	ECM	" расшифровка кода ошибки P0137, P0138, P013A, P013E, P0140, P2232, P2270 или P2271 " для двигателя 2.0L или " расшифровка кода ошибки P0131, P0132, 0 или 1 " для двигателя 2.2L (2), " расшифровка кода ошибки xagx13, xxxx14, " P0137 P0138 L61 P0131 P0132 P0137 P0138
P0138	Высоковольтный датчик подогреваемый кислородный датчик цепи 2	ECM	" расшифровка кода ошибки P0137, P0138, P013A, P013E, P0140, P2232, P2270 или P2271 " для двигателя 2.0L или " расшифровка кода ошибки P0131, P0132, 0 или 1 " для двигателя 2.2L (2), " расшифровка кода ошибки xagx13, xxxx14, " P0137 P0138 L61 P0131 P0132 P0137 P0138
P013A	Подогреваемый кислородный датчик медленный отклик Rich to Lean датчик 2	ECM	" расшифровка кода ошибки P013A9, 7,, P013E, P0140, 0, P2270 или P01389 " для двигателя 2.0L или " расшифровка кода ошибки P0133, P0134, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, agt14 P0137 P2232 P2271 P013A P013B P013E P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 L61 P0133 P0134 P013A P013B P013E P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00
P013B	Подогреваемый кислородный датчик медленный отклик Lean to Rich датчик 2	ECM	" расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P013A, P013B, P013E, 1, P013F, P0140, 9, P2270, P2271 или 0 " для двигателя 2.2L (1) или " расшифровка кода ошибки 2, 8, 4, 5, 6, agx16, P1133 P2A00 L61 P0133 P0134 P013A P013B P013E P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00
P013E	Подогреваемый кислородный датчик Датчик 2 с замедленным откликом, обогащенный до обедненного состояния	ECM	" расшифровка кода ошибки P013A9, 7,, P013E, P0140, 0, P2270 или P01389 " для двигателя 2.0L или " расшифровка кода ошибки P0133, P0134, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, agt14 P0137 P2232 P2271 P013A P013B P013E P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 L61 P0133 P0134 P013A P013B P013E P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00
P013F	Подогреваемый кислородный датчик Датчик 2 с замедленной реакцией на насыщение	ECM	" расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P013A, P013B, P013E, 1, P013F, P0140, 9, P2270, P2271 или 0 " для двигателя 2.2L (1) или " расшифровка кода ошибки 2, 8, 4, 5, 6, agx16, P1133 P2A00 L61 P0133 P0134 P013A P013B P013E P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00
P0140	Датчик недостаточной активности подогреваемый кислородный датчик цепи 2	ECM	" расшифровка кода ошибки P013A9, 7,, P013E, P0140, 0, P2270 или P01389 " для двигателя 2.0L или " расшифровка кода ошибки P0133, P0134, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, agt14 P0137 P2232 P2271 P013A P013B P013E P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 L61 P0133 P0134 P013A P013B P013E P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00
P0141	Датчик производительности подогреваемый кислородный датчик нагревателя 2	ECM	" расшифровка кода ошибки P0036, P0037, P0038 или P0141 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, P0135 или P0141 " для двигателя 2.2л (0) или " расшифровка кода ошибки 1, 2, 3, xx4 ", L61 P0030 P0036 P0053 P0054 P0135 P0141
P0171	Обедненная топливная система	ECM	" расшифровка кода ошибки P0171 или P0172 " для двигателя 2,2 л (L61) или " расшифровка кода ошибки P0171 или P0172 " для двигателя 2,4 л
P0172	Система балансировки топлива Rich	ECM	" расшифровка кода ошибки P0171 или P0172 " для двигателя 2,2 л (L61) или " расшифровка кода ошибки P0171 или P0172 " для двигателя 2,4 л
P0191	Характеристики датчика давления в топливопроводе (FRP)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0191, P0192 или P0193 " для двигателя 2.0 л
P0192	Низкое напряжение цепи датчика давления топливопровода (FRP)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0191, P0192 или P0193 " для двигателя 2.0 л
P0193	Высокое напряжение цепи датчика давления топливопровода (FRP)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0191, P0192 или P0193 " для двигателя 2.0 л
P0201	Схема управления инжектором 1	ECM	" расшифровка кода ошибки P0201-P0204, P0261, P0262, P0264, 0, P0267, 2, P0270, P0271, 0, 1, 2 или 3 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки 4, 5, 6, или " P0265 P0268 P2146 P2149 P2152 P2155 P0201 P0202 P0203 P0204 L61 P0201 P0202 P0203 P0204
P0202	Схема управления инжектором 2	ECM	" расшифровка кода ошибки P0201-P0204, P0261, P0262, P0264, 0, P0267, 2, P0270, P0271, 0, 1, 2 или 3 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки 4, 5, 6, или " P0265 P0268 P2146 P2149 P2152 P2155 P0201 P0202 P0203 P0204 L61 P0201 P0202 P0203 P0204
P0203	Схема управления инжектором 3	ECM	" расшифровка кода ошибки P0201-P0204, P0261, P0262, P0264, 0, P0267, 2, P0270, P0271, 0, 1, 2 или 3 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки 4, 5, 6, или " P0265 P0268 P2146 P2149 P2152 P2155 P0201 P0202 P0203 P0204 L61 P0201 P0202 P0203 P0204
P0204	Схема управления инжектором 4	ECM	" расшифровка кода ошибки P0201-P0204, P0261, P0262, P0264, 0, P0267, 2, P0270, P0271, 0, 1, 2 или 3 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки 4, 5, 6, или " P0265 P0268 P2146 P2149 P2152 P2155 P0201 P0202 P0203 P0204 L61 P0201 P0202 P0203 P0204
P0218	Перегрев трансмиссионной жидкости	TCM	расшифровка кода ошибки P0218
P0220	Цепь датчика 2 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P2135 " для двигателя 2,2 л (L61) или " расшифровка кода ошибки P0120, P0122, 0, 1, 2, 3, или xtag14 " для двигателя 2,4 л P0123 P0220 P0222 P0223 P2135
P0221	Характеристики датчика 2 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0221, P0222 или P0223 " для двигателя 2.0 л
P0222	Низкое напряжение цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0221, P0222 или P0223 " для двигателя 2.0L или " расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P2135 " для двигателя 2.2L (0) или " расшифровка кода ошибки 1, 2, 3, xx4 " L61 P0120 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135
P0223	Высокое напряжение цепи датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) 2	ECM	" расшифровка кода ошибки P0221, P0222 или P0223 " для двигателя 2.0L или " расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P2135 " для двигателя 2.2L (0) или " расшифровка кода ошибки 1, 2, 3, xx4 " L61 P0120 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135
P0230	Схема управления реле топливного насоса	ECM	" расшифровка кода ошибки P0230 " для двигателя 2,2 л (L61) или " расшифровка кода ошибки P0230 " для двигателя 2,4 л
P0234	Двигатель турбокомпрессора Overboost	ECM	" расшифровка кода ошибки P0234 или P0299 " для двигателя 2.0 л
P0236	Производительность системы турбонаддува	ECM	" расшифровка кода ошибки P0236, P0237 или P0238 " для двигателя 2.0 л
P0237	Низковольтная цепь датчика наддува турбокомпрессора	ECM	" расшифровка кода ошибки P0236, P0237 или P0238 " для двигателя 2.0 л
P0238	Высокое напряжение цепи датчика наддува турбокомпрессора	ECM	" расшифровка кода ошибки P0236, P0237 или P0238 " для двигателя 2.0 л
P0243	Схема управления соленоидом перепускного клапана турбонагнетателя	ECM	" расшифровка кода ошибки P0243, P0245 или P0246 " для двигателя 2.0 л
P0245	Низкое напряжение цепи управления соленоидом разгрузочного клапана турбонагнетателя	ECM	" расшифровка кода ошибки P0243, P0245 или P0246 " для двигателя 2.0 л
P0246	Высокое напряжение цепи управления соленоидом заслонки турбонагнетателя	ECM	" расшифровка кода ошибки P0243, P0245 или P0246 " для двигателя 2.0 л
P0261	Низкое напряжение цепи управления инжектора 1	ECM	" расшифровка кода ошибки P0201-P0204, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, P0271, 0, 1, 2 или 3 " для двигателя 2.0L P2146 P2149 P2152 P2155
P0262	Высокое напряжение цепи управления инжектора 1	ECM	" расшифровка кода ошибки P0201-P0204, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, P0271, 0, 1, 2 или 3 " для двигателя 2.0L P2146 P2149 P2152 P2155
P0264	Низкое напряжение цепи управления инжектора 2	ECM	" расшифровка кода ошибки P0201-P0204, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, P0271, 0, 1, 2 или 3 " для двигателя 2.0L P2146 P2149 P2152 P2155
P0265	Высокое напряжение цепи управления инжектора 2	ECM	" расшифровка кода ошибки P0201-P0204, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, P0271, 0, 1, 2 или 3 " для двигателя 2.0L P2146 P2149 P2152 P2155
P0267	Низкое напряжение цепи управления инжектора 3	ECM	" расшифровка кода ошибки P0201-P0204, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, P0271, 0, 1, 2 или 3 " для двигателя 2.0L P2146 P2149 P2152 P2155
P0268	Высокое напряжение цепи управления инжектора 3	ECM	" расшифровка кода ошибки P0201-P0204, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, P0271, 0, 1, 2 или 3 " для двигателя 2.0L P2146 P2149 P2152 P2155
P0270	Низкое напряжение цепи управления инжектора 4	ECM	" расшифровка кода ошибки P0201-P0204, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, P0271, 0, 1, 2 или 3 " для двигателя 2.0L P2146 P2149 P2152 P2155
P0271	Высокое напряжение цепи управления инжектора 4	ECM	" расшифровка кода ошибки P0201-P0204, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, P0271, 0, 1, 2 или 3 " для двигателя 2.0L P2146 P2149 P2152 P2155
P0299	Турбокомпрессор двигателя Underboost	ECM	" расшифровка кода ошибки P0234 или P0299 " для двигателя 2.0 л
P029D	Утечка из инжектора 1	ECM	" расшифровка кода ошибки P029D, P02A1, P02A5 или P02A9 " для двигателя 2.0 л
P02A1	Утечка из инжектора 2	ECM	" расшифровка кода ошибки P029D, P02A1, P02A5 или P02A9 " для двигателя 2.0 л
P02A5	Утечка из инжектора 3	ECM	" расшифровка кода ошибки P029D, P02A1, P02A5 или P02A9 " для двигателя 2.0 л
P02A9	Утечка из инжектора 4	ECM	" расшифровка кода ошибки P029D, P02A1, P02A5 или P02A9 " для двигателя 2.0 л
P0300	Обнаружено неправильное срабатывание двигателя	ECM	" расшифровка кода ошибки P0300-P0304 " для двигателя 2.0L или " расшифровка кода ошибки P0300-P0304 " для двигателя 2.2L (L61) или " расшифровка кода ошибки P0300-P0304 " для двигателя 2.4L
P0301	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1	ECM	" расшифровка кода ошибки P0300-P0304 " для двигателя 2.0L или " расшифровка кода ошибки P0300-P0304 " для двигателя 2.2L (L61) или " расшифровка кода ошибки P0300-P0304 " для двигателя 2.4L
P0302	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2	ECM	" расшифровка кода ошибки P0300-P0304 " для двигателя 2.0L или " расшифровка кода ошибки P0300-P0304 " для двигателя 2.2L (L61) или " расшифровка кода ошибки P0300-P0304 " для двигателя 2.4L
P0303	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3	ECM	" расшифровка кода ошибки P0300-P0304 " для двигателя 2.0L или " расшифровка кода ошибки P0300-P0304 " для двигателя 2.2L (L61) или " расшифровка кода ошибки P0300-P0304 " для двигателя 2.4L
P0304	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4	ECM	" расшифровка кода ошибки P0300-P0304 " для двигателя 2.0L или " расшифровка кода ошибки P0300-P0304 " для двигателя 2.2L (L61) или " расшифровка кода ошибки P0300-P0304 " для двигателя 2.4L
P0315	Изменение положения коленчатого вала (положение коленвала) системы не изучено	ECM	" расшифровка кода ошибки P0315 " для двигателя 2,2 л (L61) или " расшифровка кода ошибки P0315 " для двигателя 2,4 л
P0324	Характеристики датчика детонации (датчик детонации)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0324, P0326, P0327, P0328, P0331, P0332 или P0333 " для двигателя 2.0 л
P0325	Цепь датчика детонации (датчик детонации)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0325, P0326, P0327 или P0328 " для двигателя 2,2 л (L61) или " расшифровка кода ошибки P0325, P0326, P0327 или P0328 " для двигателя 2,4 л
P0326	Характеристики датчика детонации (датчик детонации)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0324, P0326, P0327, P0328, P0331, P0332 или P0333 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки P0325, P0326, P0327 или 0 " для двигателя 2.2 л (1) или " расшифровка кода ошибки 2, 3, x4 ", P0328 L61 P0325 P0326 P0327 P0328
P0327	Низкое напряжение цепи датчика детонации (датчик детонации)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0324, P0326, P0327, P0328, P0331, P0332 или P0333 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки P0325, P0326, P0327 или 0 " для двигателя 2.2 л (1) или " расшифровка кода ошибки 2, 3, x4 ", P0328 L61 P0325 P0326 P0327 P0328
P0328	Высокое напряжение цепи датчика детонации (датчик детонации)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0324, P0326, P0327, P0328, P0331, P0332 или P0333 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки P0325, P0326, P0327 или 0 " для двигателя 2.2 л (1) или " расшифровка кода ошибки 2, 3, x4 ", P0328 L61 P0325 P0326 P0327 P0328
P0331	Характеристики датчика детонации (датчик детонации) 2	ECM	" расшифровка кода ошибки P0324, P0326, P0327, P0328, P0331, P0332 или P0333 " для двигателя 2.0 л
P0332	Низкое напряжение цепи датчика детонации (датчик детонации) 2	ECM	" расшифровка кода ошибки P0324, P0326, P0327, P0328, P0331, P0332 или P0333 " для двигателя 2.0 л
P0333	Высокое напряжение цепи датчика детонации (датчик детонации) 2	ECM	" расшифровка кода ошибки P0324, P0326, P0327, P0328, P0331, P0332 или P0333 " для двигателя 2.0 л
P0335	Цепь датчика положения коленчатого вала (положение коленвала)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0335, P0336 или P0338 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки P0335 или P0336 " для двигателя 2.2л (L61) или " расшифровка кода ошибки P0335 или P0336 " для двигателя 2.4л
P0336	Характеристики датчика положения коленчатого вала (положение коленвала)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0335, P0336 или P0338 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки P0335 или P0336 " для двигателя 2.2л (L61) или " расшифровка кода ошибки P0335 или P0336 " для двигателя 2.4л
P0338	Высокий рабочий цикл цепи датчика положения коленчатого вала (положение коленвала)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0335, P0336 или P0338 " для двигателя 2.0 л
P0340	Схема датчика положения распределительного вала впуска (положение распредвала)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0340 " для двигателя 2,2 л (L61) или " расшифровка кода ошибки P0340 или P0365 " для двигателя 2,4 л
P0341	Характеристики датчика положения распределительного вала впуска (положение распредвала)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0341, P0342 или P0343 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки P0341 " для двигателя 2.2л (L61) или " расшифровка кода ошибки P0341 или P0366 " для двигателя 2.4л
P0342	Низковольтная цепь датчика положения распределительного вала впуска (положение распредвала)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0341, P0342 или P0343 " для двигателя 2.0 л
P0343	Высокое напряжение цепи датчика положения распределительного вала впуска (положение распредвала)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0341, P0342 или P0343 " для двигателя 2.0 л
P0351	Цепь управления катушки зажигания 1	ECM	" расшифровка кода ошибки P0351-P0354 " для двигателя 2.0L или " расшифровка кода ошибки P0351-P0354 " для двигателя 2.2L (L61) или " расшифровка кода ошибки P0351-P0354 " для двигателя 2.2L (L61)
P0352	Цепь управления катушки зажигания 2	ECM	" расшифровка кода ошибки P0351-P0354 " для двигателя 2.0L или " расшифровка кода ошибки P0351-P0354 " для двигателя 2.2L (L61) или " расшифровка кода ошибки P0351-P0354 " для двигателя 2.2L (L61)
P0353	Цепь управления катушкой зажигания 3	ECM	" расшифровка кода ошибки P0351-P0354 " для двигателя 2.0L или " расшифровка кода ошибки P0351-P0354 " для двигателя 2.2L (L61) или " расшифровка кода ошибки P0351-P0354 " для двигателя 2.2L (L61)
P0354	Цепь управления катушки зажигания 4	ECM	" расшифровка кода ошибки P0351-P0354 " для двигателя 2.0L или " расшифровка кода ошибки P0351-P0354 " для двигателя 2.2L (L61) или " расшифровка кода ошибки P0351-P0354 " для двигателя 2.2L (L61)
P0365	Схема датчика положения распределительного вала выпуска (положение распредвала)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0340 или P0365 " для двигателя 2,4 л
P0366	Характеристики датчика положения распределительного вала выпуска (положение распредвала)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0366, P0367 или P0368 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки P0341 или P0366 " для двигателя 2.4л
P0367	Низковольтная цепь датчика положения распределительного вала выпуска (положение распредвала)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0366, P0367 или P0368 " для двигателя 2.0 л
P0368	Высокое напряжение цепи датчика положения распределительного вала выпуска (положение распредвала)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0366, P0367 или P0368 " для двигателя 2.0 л
P0420	Низкая эффективность каталитической системы	ECM	" расшифровка кода ошибки P0420 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки P0420 " для двигателя 2.2л (L61) или " расшифровка кода ошибки P0420 " для двигателя 2.4л
P0442	Обнаружена небольшая утечка в системе испарительных выбросов (EVAP)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0442 " для двигателя 2.0 л " расшифровка кода ошибки P0442 " для двигателя 2.2л (L61) или " расшифровка кода ошибки P0442 " для двигателя 2.4л
P0443	Схема управления соленоидом продувки EVAP	ECM	" расшифровка кода ошибки P0443, P0449, P0458, P0459, P0498 или P0499 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки P0443 или P0449 " для двигателя 2.2л (L61) или " расшифровка кода ошибки P0443 или 0 " для двигателя 2.4л P0449
P0446	Производительность системы вентиляции испарительных выбросов (EVAP)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0446 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки P0446 " для двигателя 2.2л (L61) или " расшифровка кода ошибки P0446 " для двигателя 2.4л
P0449	Схема управления соленоидом выпускного клапана EVAP	ECM	" расшифровка кода ошибки P0443, P0449, P0458, P0459, P0498 или P0499 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки P0443 или P0449 " для двигателя 2.2л (L61) или " расшифровка кода ошибки P0443 или 0 " для двигателя 2.4л P0449
P0450	Цепь датчика давления топливного бака (FTP)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0450-P0453 " для двигателя 2.0 л
P0451	Характеристики датчика давления топливного бака (FTP)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0450-P0453 " для двигателя 2.0L или " расшифровка кода ошибки P0451, P0452, P0453 или P0454 " для двигателя 2.2L (L61) или " расшифровка кода ошибки P0451, P0452, P0453 или 0 " для двигателя 2.4L P0454
P0452	Низкое напряжение цепи датчика давления топливного бака (FTP)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0450-P0453 " для двигателя 2.0L или " расшифровка кода ошибки P0451, P0452, P0453 или P0454 " для двигателя 2.2L (L61) или " расшифровка кода ошибки P0451, P0452, P0453 или 0 " для двигателя 2.4L P0454
P0453	Высокое напряжение цепи датчика давления топливного бака (FTP)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0450-P0453 " для двигателя 2.0L или " расшифровка кода ошибки P0451, P0452, P0453 или P0454 " для двигателя 2.2L (L61) или " расшифровка кода ошибки P0451, P0452, P0453 или 0 " для двигателя 2.4L P0454
P0454	Цепь датчика давления топливного бака (FTP) прерывистая	ECM	" расшифровка кода ошибки P0451, P0452, P0453 или P0454 " для двигателя 2,2 л (L61) или " расшифровка кода ошибки P0451, P0452, P0453 или P0454 " для двигателя 2,4 л
P0455	Большая утечка в системе испарительных выбросов (EVAP)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0455 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки P0455 " для двигателя 2.2л (L61) или " расшифровка кода ошибки P0455 " для двигателя 2.4л
P0458	Низковольтная схема управления соленоидом продувки с испарительной эмиссией (EVAP)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0443, P0449, P0458, P0459, P0498 или P0499 " для двигателя 2.0 л
P0459	Высоковольтная цепь управления соленоидом продувки с испарительной эмиссией (EVAP)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0443, P0449, P0458, P0459, P0498 или P0499 " для двигателя 2.0 л
P0461	Характеристики цепи датчика уровня топлива	ECM	расшифровка кода ошибки P0461
P0462	Низкое напряжение цепи датчика уровня топлива	ECM	расшифровка кода ошибки P0462
P0463	Высокое напряжение цепи датчика уровня топлива	ECM	расшифровка кода ошибки P0463
P0464	Прерывистая цепь датчика уровня топлива 1	ECM	расшифровка кода ошибки P0464
P0480	Цепь управления реле вентилятора охлаждения	ECM	расшифровка кода ошибки P0480 (2,2 л и 2,4 л)
P0496	Расход в системе испарительных выбросов (EVAP) при отсутствии продувки	ECM	" расшифровка кода ошибки P0496 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки P0496 " для двигателя 2.2л (L61) или " расшифровка кода ошибки P0496 " для двигателя 2.4л
P0497	Низкий расход продувки системы испарительных выбросов	ECM	" расшифровка кода ошибки P0497 " для двигателя 2.0 л
P0498	Низковольтная схема управления соленоидом вентиляции с испарительной эмиссией (EVAP)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0443, P0449, P0458, P0459, P0498 или P0499 " для двигателя 2.0 л
P0499	Высоковольтная схема управления электромагнитом вентиляции с испарительной эмиссией (EVAP)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0443, P0449, P0458, P0459, P0498 или P0499 " для двигателя 2.0 л
P0502	Низковольтная цепь датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))	ECM	" расшифровка кода ошибки P0502 или P0503 " для Getrag 5 скорость или " расшифровка кода ошибки P0502 или P0503 " (MU3)
P0503	Прерывистая цепь датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))	ECM	" расшифровка кода ошибки P0502 или P0503 " для Getrag 5 скорость или " расшифровка кода ошибки P0502 или P0503 " (MU3)
P0506	Низкая частота вращения на холостом ходу	ECM	" расшифровка кода ошибки P0506 или P0507 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки P0506 или P0507 " для двигателя 2.2л (L61) или " расшифровка кода ошибки P0506 или P0507 " для двигателя 2.4л
P0507	Высокая частота вращения на холостом ходу	ECM	" расшифровка кода ошибки P0506 или P0507 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки P0506 или P0507 " для двигателя 2.2л (L61) или " расшифровка кода ошибки P0506 или P0507 " для двигателя 2.4л
P050A	Характеристики системы управления холодным пуском на холостом ходу	ECM	" расшифровка кода ошибки P050A " для двигателя 2.0 л
P0520	Схема датчика давления моторного масла (EOP)	ECM	расшифровка кода ошибки P0520
P0532	Низковольтная цепь датчика давления кондиционера	ECM	расшифровка кода ошибки P0532 или P0533
P0533	Высокое напряжение цепи датчика давления кондиционера	ECM	расшифровка кода ошибки P0532 или P0533
P0562	Низкое напряжение системы	ECM	расшифровка кода ошибки P0562
P0562	Низкое напряжение системы	TCM	расшифровка кода ошибки P0562 или P0563
P0563	Высокое напряжение системы	ECM	расшифровка кода ошибки P0563
P0563	Высокое напряжение системы	TCM	расшифровка кода ошибки P0562 или P0563
P0575	Сигнальная цепь переключателя круиз-контроля	ECM	расшифровка кода ошибки P0575
P0601	Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления	ECM	" расшифровка кода ошибки P0601-P0606, P062B, P064D, P167A, 0, P2105 или 9 " для двигателя 2.0L или " расшифровка кода ошибки P0601, P0602, 0, 1, 2, 3, 4, 5, или 6 " P167D P2610 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 L61 P0601 P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610
P0601	Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Постоянное запоминающее устройство (ROM)	TCM	расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604 или P062F
P0602	Модуль управления не запрограммирован	ECM	" расшифровка кода ошибки P0601-P0606, P062B, P064D, P167A, 0, P2105 или 9 " для двигателя 2.0L или " расшифровка кода ошибки P0601, P0602, 0, 1, 2, 3, 4, 5, или 6 " P167D P2610 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 L61 P0601 P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610
P0602	Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не запрограммирован	TCM	расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604 или P062F
P0603	Сброс долговременной памяти модуля управления	ECM	" расшифровка кода ошибки P0601-P0606, P062B, P064D, P167A, 0, P2105 или 9 " для двигателя 2.0L или " расшифровка кода ошибки P0601, P0602, 0, 1, 2, 3, 4, 5, или 6 " P167D P2610 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 L61 P0601 P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610
P0603	Сброс долговременной памяти модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))	TCM	расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604 или P062F
P0604	Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) модуля управления	ECM	" расшифровка кода ошибки P0601-P0606, P062B, P064D, P167A, 0, P2105 или 9 " для двигателя 2.0L или " расшифровка кода ошибки P0601, P0602, 0, 1, 2, 3, 4, 5, или 6 " P167D P2610 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 L61 P0601 P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610
P0604	Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))	TCM	расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604 или P062F
P0606	Внутренняя производительность модуля управления	ECM	" расшифровка кода ошибки P0601-P0606, P062B, P064D, P167A, 0, P2105 или 9 " для двигателя 2.0L или " расшифровка кода ошибки P0601, P0602, 0, 1, 2, 3, 4, 5, или 6 " P167D P2610 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 L61 P0601 P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610
P0607	Характеристики модуля управления	ECM	" расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F или P2610 " для двигателя 2,2 л (L61) или " расшифровка кода ошибки 0, 1, 2, 8, 4, 5, 6, agt16 " P0601 P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610
P060D	Производительность системы позиционирования педали акселератора (APP) модуля управления	ECM	" расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F или P2610 " для двигателя 2,2 л (L61) или " расшифровка кода ошибки 0, 1, 2, 8, 4, 5, 6, agt16 " P0601 P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610
P0615	Схема управления реле стартера	ECM	расшифровка кода ошибки P0615
P0621	Генераторная L-Teminal цепь	ECM	расшифровка кода ошибки P0621
P0622	Схема F-клемм генератора	ECM	расшифровка кода ошибки P0622
P0627	Схема управления реле топливного насоса	ECM	" расшифровка кода ошибки P0627, P0628 или P0629 " для двигателя 2.0 л
P0628	Низкое напряжение цепи управления реле топливного насоса	ECM	" расшифровка кода ошибки P0627, P0628 или P0629 " для двигателя 2.0 л
P0629	Высокое напряжение цепи управления реле топливного насоса	ECM	" расшифровка кода ошибки P0627, P0628 или P0629 " для двигателя 2.0 л
P062B	Характеристики управления топливной форсункой модуля управления	ECM	" расшифровка кода ошибки P0601-P0606, P062B, P064D, P167A, P167D, P2105 или P2610 " для двигателя 2.0 л
P062F	Производительность долговременной памяти модуля управления	ECM	" расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F или P2610 " для двигателя 2,2 л (L61) или " расшифровка кода ошибки 0, 1, 2, 8, 4, 5, 6, agt16 " P0601 P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610
P062F	Производительность долговременной памяти модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))	TCM	" расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604 или P062F " для двигателя 4T45-E
P0638	Выполнение команды управления приводом дроссельной заслонки (TAC)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0638, P1551, P2100, P2101, P2119 или P2176 " для двигателя 2.0 л
P0641	5-Volt Опорная цепь 1	ECM	" расшифровка кода ошибки P0641, P0642, P0643, P0651, P0652, P0653, P0697, P0698 или P0699 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки P0641 или 0 " для двигателя 2.2 л (1) или " расшифровка кода ошибки 2 или 3 " для двигателя 2.4л P0651 L61 P0641 P0651
P0642	5-Volt Эталон 1 Низкое напряжение	ECM	" расшифровка кода ошибки P0641, P0642, P0643, P0651, P0652, P0653, P0697, P0698 или P0699 " для двигателя 2.0 л
P0643	5-Volt Эталон 1 Высокое напряжение	ECM	" расшифровка кода ошибки P0641, P0642, P0643, P0651, P0652, P0653, P0697, P0698 или P0699 " для двигателя 2.0 л
P0645	Схема управления реле сцепления кондиционера	ECM	расшифровка кода ошибки P0645
P064D	Производительность системы модуля управления подогреваемый кислородный датчик 1	ECM	" расшифровка кода ошибки P0601-P0606, P062B, P064D, P167A, P167D, P2105 или P2610 " для двигателя 2.0 л
P0650	Схема управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))	ECM	" расшифровка кода ошибки P0650 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки P0650 " для двигателя 2.2л (L61) или " расшифровка кода ошибки P0650 " для двигателя 2.4л
P0651	5-Volt Опорная цепь 2	ECM	" расшифровка кода ошибки P0641, P0642, P0643, P0651, P0652, P0653, P0697, P0698 или P0699 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки P0641 или 0 " для двигателя 2.2 л (1) или " расшифровка кода ошибки 2 или 3 " для двигателя 2.4л P0651 L61 P0641 P0651
P0652	5-Volt Ссылка 2 Низкое напряжение	ECM	" расшифровка кода ошибки P0641, P0642, P0643, P0651, P0652, P0653, P0697, P0698 или P0699 " для двигателя 2.0 л
P0653	5-Volt Ссылка 2 Высокое напряжение	ECM	" расшифровка кода ошибки P0641, P0642, P0643, P0651, P0652, P0653, P0697, P0698 или P0699 " для двигателя 2.0 л
P0685	Управление двигателем Цепь управления реле зажигания	ECM	" расшифровка кода ошибки P0685, P0686, P0687, P0689 или P0690 " для двигателя 2.0L или " расшифровка кода ошибки P0685 или P0690 " для двигателя 2.2L (L61) или " расшифровка кода ошибки P0685, P0689 или 0 " для двигателя 2.4L P0690
P0686	Двигатель управляет реле зажигания цепи управления низкого напряжения	ECM	" расшифровка кода ошибки P0685, P0686, P0687, P0689 или P0690 " для двигателя 2.0 л
P0687	Управление двигателем Реле зажигания Цепь управления Высокое напряжение	ECM	" расшифровка кода ошибки P0685, P0686, P0687, P0689 или P0690 " для двигателя 2.0 л
P0689	Двигатель контролирует цепь обратной связи реле зажигания Низкое напряжение	ECM	" расшифровка кода ошибки P0685, P0686, P0687, P0689 или P0690 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки P0685, P0689 или P0690 " для двигателя 2.4л
P0690	Двигатель контролирует цепь обратной связи реле зажигания Высокое напряжение	ECM	" расшифровка кода ошибки P0685, P0686, P0687, P0689 или P0690 " для двигателя 2.0L или " расшифровка кода ошибки P0685 или P0690 " для двигателя 2.2L (L61) или " расшифровка кода ошибки P0685, P0689 или 0 " для двигателя 2.4L P0690
P0697	5-Volt Опорная цепь 3	ECM	" расшифровка кода ошибки P0641, P0642, P0643, P0651, P0652, P0653, P0697, P0698 или P0699 " для двигателя 2.0 л
P0698	5-Volt Ссылка 3 Низкое напряжение	ECM	" расшифровка кода ошибки P0641, P0642, P0643, P0651, P0652, P0653, P0697, P0698 или P0699 " для двигателя 2.0 л
P0699	5-Volt Ссылка 3 Высокое напряжение	ECM	" расшифровка кода ошибки P0641, P0642, P0643, P0651, P0652, P0653, P0697, P0698 или P0699 " для двигателя 2.0 л
P0700	Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) Запрашиваемая подсветка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0700 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки P0700 " для двигателя 2.2л (L61) или " расшифровка кода ошибки P0700 " для двигателя 2.4л
P0705	Коммутационная схема диапазона передачи (диапазон трансмиссии)	TCM	расшифровка кода ошибки P0705
P0711	Характеристики датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT)	TCM	" расшифровка кода ошибки P0711, P0712 или P0713 " для трансакселя 4T45-E
P0712	Низковольтная цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT)	TCM	" расшифровка кода ошибки P0711, P0712 или P0713 " для трансакселя 4T45-E
P0713	Высокое напряжение цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT)	TCM	" расшифровка кода ошибки P0711, P0712 или P0713 " для трансакселя 4T45-E
P0716	Характеристики датчика входной скорости	TCM	расшифровка кода ошибки P0716 или P0717
P0717	Низкое напряжение цепи датчика входной скорости	TCM	расшифровка кода ошибки P0716 или P0717
P0722	Низкое напряжение цепи датчика скорости на выходе	TCM	расшифровка кода ошибки P0722 или P0723
P0723	Высокое напряжение цепи датчика скорости на выходе	TCM	расшифровка кода ошибки P0722 или P0723
P0741	Система сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) - заклинивание	TCM	" расшифровка кода ошибки P0741 или P0742 " для трансмиссия 4T45-E
P0742	Система сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) - заклинивание	TCM	" расшифровка кода ошибки P0741 или P0742 " для трансмиссия 4T45-E
P0751	1-2 Характеристики клапана соленоида переключения передач (SS) - без первой или четвертой передач	TCM	" расшифровка кода ошибки P0751 или P0752 " для трансмиссия 4T45-E
P0752	1-2 Характеристики клапана соленоида переключения передач (SS) - нет второй или третьей передачи	TCM	" расшифровка кода ошибки P0751 или P0752 " для трансмиссия 4T45-E
P0756	2-3 Характеристики электромагнитного клапана переключения передач (SS) - без первой или второй передачи	TCM	" расшифровка кода ошибки P0756 или P0757 " для трансмиссия 4T45-E
P0757	2-3 Характеристики электромагнитного клапана переключения передач (SS) - нет третьей или четвертой передачи	TCM	" расшифровка кода ошибки P0756 или P0757 " для трансмиссия 4T45-E
P0806	Характеристики цепи датчика положения педали сцепления (CPP)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0806 " для Getrag 5 скорость или " расшифровка кода ошибки P0806 " (MU3)
P0807	Низкое напряжение цепи датчика положения педали сцепления (CPP)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0807 или P0808 " для Getrag 5 скорость или " расшифровка кода ошибки P0807 или P0808 " (MU3)
P0808	Высокое напряжение цепи датчика положения педали сцепления (CPP)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0807 или P0808 " для Getrag 5 скорость или " расшифровка кода ошибки P0807 или P0808 " (MU3)
P080A	Положение педали сцепления (CPP) не изучено	ECM	" расшифровка кода ошибки P080A " для Getrag 5 скорость или " расшифровка кода ошибки P080A " (MU3)
P0842	Низкое напряжение цепи датчика давления трансмиссионной жидкости (TFP)	TCM	расшифровка кода ошибки P0842 или P0843
P0843	Высокое напряжение цепи датчика давления трансмиссионной жидкости (TFP)	TCM	расшифровка кода ошибки P0842 или P0843
P0856	Схема запроса управления тягой	ECM	расшифровка кода ошибки C0561 или P0856
P0961	Характеристики электромагнитной системы управления давлением в трубопроводе (PC)	TCM	расшифровка кода ошибки P0961
P0973	1-2 Низкое напряжение цепи управления соленоидом переключения передач (SS)	TCM	" расшифровка кода ошибки P0973 или P0974 " для трансмиссия 4T45-E
P0974	1-2 Высокое напряжение цепи управления соленоидом переключения передач (SS)	TCM	" расшифровка кода ошибки P0973 или P0974 " для трансмиссия 4T45-E
P0976	2-3 низкого напряжения цепи управления соленоидом переключения передач (SS)	TCM	" расшифровка кода ошибки P0976 или P0977 " для трансмиссия 4T45-E
P0977	2-3 Высокое напряжение цепи управления соленоидом переключения передач (SS)	TCM	" расшифровка кода ошибки P0976 или P0977 " для трансмиссия 4T45-E
P1101	Характеристики системы подачи всасываемого воздуха	ECM	" расшифровка кода ошибки P0101 или P1101 " для двигателя 2,2 л (L61) или " расшифровка кода ошибки P0101 или P1101 " для двигателя 2,4 л
P1133	Подогреваемый кислородный датчик Недостаточный датчик переключения 1	ECM	" расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P013A, P013B, P013E, 1, P013F, P0140, 9, P2270, P2271 или 0 " для двигателя 2.2L (1) или " расшифровка кода ошибки 2, 8, 4, 5, 6, agx16, P1133 P2A00 L61 P0133 P0134 P013A P013B P013E P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00
P1174	Баланс топливного цилиндра	ECM	" расшифровка кода ошибки P1174 " для двигателя 2,2 л (L61) или " расшифровка кода ошибки P1174 " для двигателя 2,4 л
P1400	Система контроля за сокращением выбросов при холодном запуске	ECM	" расшифровка кода ошибки P1400 " для двигателя 2,2 л (L61) или " расшифровка кода ошибки P1400 " для двигателя 2,4 л
P1516	Характеристики положения привода дроссельной заслонки (TAC)	ECM	" расшифровка кода ошибки P1516, P2101, P2119 или P2176 " для двигателя 2,2 л (L61) или " расшифровка кода ошибки P1516, P2101, P2119 или P2176 " для двигателя 2,4 л
P1551	Положение покоя дроссельной заслонки не достигнуто во время обучения	ECM	" расшифровка кода ошибки P0638, P1551, P2100, P2101, P2119 или P2176 " для двигателя 2.0 л
P1630	Предотвращение краж Режим обучения активен	ECM	расшифровка кода ошибки P1630
P1631	Предупреждение о краже Start Enable сигнал Not Correct	ECM	расшифровка кода ошибки P1631
P1632	Получен сигнал об отключении запуска функции предотвращения краж	ECM	расшифровка кода ошибки P1632
P1668	Схема управления L-клеммами генератора	ECM	расшифровка кода ошибки P1668
P167A	Производительность системы модуля управления подогреваемый кислородный датчик 1	ECM	" расшифровка кода ошибки P0601-P0606, P062B, P064D, P167A, P167D, P2105 или P2610 " для двигателя 2.0 л
P167D	Внутренняя цепь катушки зажигания модуля управления	ECM	" расшифровка кода ошибки P0601-P0606, P062B, P064D, P167A, P167D, P2105 или P2610 " для двигателя 2.0 л
P1682	Зажигание 1 Цепь выключателя 2	ECM	" расшифровка кода ошибки P1682 " для двигателя 2,2 л (L61) или " расшифровка кода ошибки P1682 " для двигателя 2,4 л
P1810	Цепь переключателя положения давления трансмиссионной жидкости (TFP)	TCM	расшифровка кода ошибки P1810, P1816 или P1818
P1811	Максимальная адаптация и длительная смена	TCM	расшифровка кода ошибки P1811
P1816	Переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) указывает на парковку/нейтраль (P/N) с передаточным отношением	TCM	расшифровка кода ошибки P1810, P1816 или P1818
P1818	Переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) указывает на привод без передаточного числа	TCM	расшифровка кода ошибки P1810, P1816 или P1818
P2088	Низковольтная схема управления соленоидом привода положения распределительного вала впуска (положение распредвала)	ECM	" расшифровка кода ошибки P2088 или P2089 " для двигателя 2.0 л
P2089	Положение распределительного вала впуска (положение распредвала) Схема управления соленоидом высокого напряжения	ECM	" расшифровка кода ошибки P2088 или P2089 " для двигателя 2.0 л
P2090	Низковольтная схема управления соленоидом привода положения распределительного вала выпуска (положение распредвала)	ECM	" расшифровка кода ошибки P2090 или P2091 " для двигателя 2.0 л
P2091	Высокое напряжение цепи управления соленоидом исполнительного механизма распределительного вала выпуска (положение распредвала)	ECM	" расшифровка кода ошибки P2090 или P2091 " для двигателя 2.0 л
P2096	Блок нижнего предела 1 системы подстройки топлива после катализатора	ECM	" расшифровка кода ошибки P2096, P2177 или P2187 " для двигателя 2.0 л
P2097	Блок верхнего предела 1 системы подстройки топлива после катализатора	ECM	" расшифровка кода ошибки P2097, P2178 или P2188 " для двигателя 2.0 л
P2100	Схема управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC)	ECM	" расшифровка кода ошибки P0638, P1551, P2100, P2101, P2119 или P2176 " для двигателя 2.0 л
P2101	Характеристика положения привода дроссельной заслонки	ECM	" расшифровка кода ошибки P0638, P1551, P2100, P2101, P2119 или P2176 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки P1516, P2101, P2119 или P2176 " для двигателя 2.2 л (0) или " расшифровка кода ошибки 1, 2, 3 или xtag14 " для двигателя L61 P1516 P2101 P2119 P2176
P2105	Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) Принудительное выключение двигателя	ECM	" расшифровка кода ошибки P0601-P0606, P062B, P064D, P167A, P167D, P2105 или P2610 " для двигателя 2.0 л
P2119	Характеристики закрытого положения дроссельной заслонки	ECM	" расшифровка кода ошибки P0638, P1551, P2100, P2101, P2119 или P2176 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки P1516, P2101, P2119 или P2176 " для двигателя 2.2 л (0) или " расшифровка кода ошибки 1, 2, 3 или xtag14 " для двигателя L61 P1516 P2101 P2119 P2176
P2120	Схема датчика 1 положения педали акселератора (APP)	ECM	" расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 или P2138 " для двигателя 2,2 л (L61) или " расшифровка кода ошибки P2120, P2122, 0, 1, 2, 3, или xtag14 " для двигателя 2,4 л P2123 P2125 P2127 P2128 P2138
P2122	Низкое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP)	ECM	" расшифровка кода ошибки P2122 или P2123 " для двигателя 2.0L или " расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 или P2138 " для двигателя 2.2L (L61) или " расшифровка кода ошибки 0, 1, 2, 3, 4 " для двигателя 2.2L P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138
P2123	Высокое напряжение цепи 1 датчика положения педали акселератора (APP)	ECM	" расшифровка кода ошибки P2122 или P2123 " для двигателя 2.0L или " расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 или P2138 " для двигателя 2.2L (L61) или " расшифровка кода ошибки 0, 1, 2, 3, 4 " для двигателя 2.2L P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138
P2125	Схема датчика 2 положения педали акселератора (APP)	ECM	" расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 или P2138 " для двигателя 2,2 л (L61) или " расшифровка кода ошибки P2120, P2122, 0, 1, 2, 3, или xtag14 " для двигателя 2,4 л P2123 P2125 P2127 P2128 P2138
P2127	Низкое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP)	ECM	" расшифровка кода ошибки P2127 или P2128 " для двигателя 2.0L или " расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 или P2138 " для двигателя 2.2L (L61) или " расшифровка кода ошибки 0, 1, 2, 3, 4 " для двигателя 2.2L P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138
P2128	Высокое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP)	ECM	" расшифровка кода ошибки P2127 или P2128 " для двигателя 2.0L или " расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 или P2138 " для двигателя 2.2L (L61) или " расшифровка кода ошибки 0, 1, 2, 3, 4 " для двигателя 2.2L P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138
P2135	Корреляция датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) 1-2	ECM	" расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P2135 " для двигателя 2,2 л (L61) или " расшифровка кода ошибки P0120, P0122, 0, 1, 2, 3, или xtag14 " для двигателя 2,4 л P0123 P0220 P0222 P0223 P2135
P2138	Корреляция датчика положения педали акселератора (APP) 1-2	ECM	" расшифровка кода ошибки P2138 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, или P2138 " для двигателя 2.2л (L61) или " расшифровка кода ошибки P2120, 0, 1, xtag12, 3, 4 " для двигателя 2.2л P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138
P2146	Цепь управления положительным напряжением инжектора, группа 1	ECM	" расшифровка кода ошибки P0201-P0204, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, P0271, 0, 1, 2 или 3 " для двигателя 2.0L P2146 P2149 P2152 P2155
P2149	Инжектор Положительная цепь управления напряжением Группа 2	ECM	" расшифровка кода ошибки P0201-P0204, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, P0271, 0, 1, 2 или 3 " для двигателя 2.0L P2146 P2149 P2152 P2155
P2152	Группа цепей управления положительным напряжением инжектора 3	ECM	" расшифровка кода ошибки P0201-P0204, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, P0271, 0, 1, 2 или 3 " для двигателя 2.0L P2146 P2149 P2152 P2155
P2155	Инжектор Положительная цепь управления напряжением Группа 4	ECM	" расшифровка кода ошибки P0201-P0204, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, P0271, 0, 1, 2 или 3 " для двигателя 2.0L P2146 P2149 P2152 P2155
P2176	Минимальное положение дроссельной заслонки не изучено	ECM	" расшифровка кода ошибки P0638, P1551, P2100, P2101, P2119 или P2176 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки P1516, P2101, P2119 или P2176 " для двигателя 2.2 л (0) или " расшифровка кода ошибки 1, 2, 3 или xtag14 " для двигателя L61 P1516 P2101 P2119 P2176
P2177	Топливная система балансировки Lean at Cruise или Accel	ECM	" расшифровка кода ошибки P2096, P2177 или P2187 " для двигателя 2.0 л
P2178	Топливная система балансировки богатая в круизе или Accel	ECM	" расшифровка кода ошибки P2097, P2178 или P2188 " для двигателя 2.0 л
P2187	Обеднение топливной системы на холостом ходу	ECM	" расшифровка кода ошибки P2096, P2177 или P2187 " для двигателя 2.0 л
P2188	Обогащение топливной системы на холостом ходу	ECM	" расшифровка кода ошибки P2097, P2178 или P2188 " для двигателя 2.0 л
P2195	Подогреваемый кислородный датчик сигнал со смещением датчика обедненного раствора 1	ECM	" расшифровка кода ошибки P0130-P0133, P2195, P2196 или 2297 " для двигателя 2.0 л
P2196	Подогреваемый кислородный датчик сенсор Rich со смещением сигнала 1	ECM	" расшифровка кода ошибки P0130-P0133, P2195, P2196 или 2297 " для двигателя 2.0 л
P2199	Корреляция датчика 1-2 температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)	ECM	" расшифровка кода ошибки P2199 " для двигателя 2.0 л
P2227	Характеристики датчика барометрического давления (барометрическое давление)	ECM	" расшифровка кода ошибки P2227, P2228 или P2229 " для двигателя 2.0 л
P2228	Низкое напряжение цепи датчика барометрического давления (барометрическое давление)	ECM	" расшифровка кода ошибки P2227, P2228 или P2229 " для двигателя 2.0 л
P2229	Высокое напряжение цепи датчика барометрического давления (барометрическое давление)	ECM	" расшифровка кода ошибки P2227, P2228 или P2229 " для двигателя 2.0 л
P2232	Цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик замкнута на датчик 2 цепи нагревателя	ECM	" расшифровка кода ошибки P0137, P0138, P013A, P013E, P0140, P2232, P2270 или P2271 " для двигателя 2.0 л
P2237	Подогреваемый кислородный датчик Датчик 1 цепи управления током накачки	ECM	" расшифровка кода ошибки P2237, P2243, P2251 или P2626 " для двигателя 2.0 л
P2243	Подогреваемый кислородный датчик Датчик цепи опорного напряжения 1	ECM	" расшифровка кода ошибки P2237, P2243, P2251 или P2626 " для двигателя 2.0 л
P2251	Подогреваемый кислородный датчик Датчик 1 цепи опорного сигнала низкого уровня	ECM	" расшифровка кода ошибки P2237, P2243, P2251 или P2626 " для двигателя 2.0 л
P2261	Байпасный клапан турбокомпрессора застрял в закрытом положении	ECM	" расшифровка кода ошибки P2261 " для двигателя 2.0 л
P2270	Подогреваемый кислородный датчик сигнал о застревании датчика обедненного раствора 2	ECM	" расшифровка кода ошибки P013A9, 7,, P013E, P0140, 0, P2270 или P01389 " для двигателя 2.0L или " расшифровка кода ошибки P0133, P0134, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, agt14 P0137 P2232 P2271 P013A P013B P013E P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 L61 P0133 P0134 P013A P013B P013E P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00
P2271	Подогреваемый кислородный датчик Сигнал застревания насыщенного сенсора 2	ECM	" расшифровка кода ошибки P013A9, 7,, P013E, P0140, 0, P2270 или P01389 " для двигателя 2.0L или " расшифровка кода ошибки P0133, P0134, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, agt14 P0137 P2232 P2271 P013A P013B P013E P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 L61 P0133 P0134 P013A P013B P013E P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00
P2297	Характеристики подогреваемый кислородный датчик при отключении подачи топлива (DFCO), датчик 1	ECM	" расшифровка кода ошибки P0130-P0133, P2195, P2196 или 2297 " для двигателя 2.0 л
P2300	Низковольтная цепь управления катушки зажигания 1	ECM	" расшифровка кода ошибки P2300, P2301, P2303, P2304, P2306, P2307, P2309 или P2310 " для двигателя 2.0 л
P2301	Высокое напряжение цепи управления катушки зажигания 1	ECM	" расшифровка кода ошибки P2300, P2301, P2303, P2304, P2306, P2307, P2309 или P2310 " для двигателя 2.0 л
P2303	Низковольтная цепь управления катушкой зажигания 2	ECM	" расшифровка кода ошибки P2300, P2301, P2303, P2304, P2306, P2307, P2309 или P2310 " для двигателя 2.0 л
P2304	Высокое напряжение цепи управления катушки зажигания 2	ECM	" расшифровка кода ошибки P2300, P2301, P2303, P2304, P2306, P2307, P2309 или P2310 " для двигателя 2.0 л
P2306	Низковольтная цепь управления катушкой зажигания 3	ECM	" расшифровка кода ошибки P2300, P2301, P2303, P2304, P2306, P2307, P2309 или P2310 " для двигателя 2.0 л
P2307	Высокое напряжение цепи управления катушки зажигания 3	ECM	" расшифровка кода ошибки P2300, P2301, P2303, P2304, P2306, P2307, P2309 или P2310 " для двигателя 2.0 л
P2309	Низковольтная цепь управления катушкой зажигания 4	ECM	" расшифровка кода ошибки P2300, P2301, P2303, P2304, P2306, P2307, P2309 или P2310 " для двигателя 2.0 л
P2310	Высокое напряжение цепи управления катушки зажигания 4	ECM	" расшифровка кода ошибки P2300, P2301, P2303, P2304, P2306, P2307, P2309 или P2310 " для двигателя 2.0 л
P2534	Низковольтная цепь выключателя зажигания 1	TCM	расшифровка кода ошибки P2534
P2535	Высоковольтная цепь выключателя зажигания 1	ECM	расшифровка кода ошибки P2535
P2544	Схема запроса крутящего момента коробки передач	ECM	" расшифровка кода ошибки P2544 " для двигателя 2.0 л или " расшифровка кода ошибки P2544 " для двигателя 2.2л (L61) или " расшифровка кода ошибки P2544 " для двигателя 2.4л
P2610	Характеристики таймера выключения зажигания модуля управления	ECM	" расшифровка кода ошибки P0601-P0606, P062B, P064D, P167A, 0, P2105 или 9 " для двигателя 2.0L или " расшифровка кода ошибки P0601, P0602, 0, 1, 2, 3, 4, 5, или 6 " P167D P2610 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 L61 P0601 P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610
P2626	Подогреваемый кислородный датчик Датчик 1 цепи подстройки тока накачки	ECM	" расшифровка кода ошибки P2237, P2243, P2251 или P2626 " для двигателя 2.0 л
P2763	Высокое напряжение цепи управления соленоидом муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)	TCM	" расшифровка кода ошибки P2763 или P2764 " для трансмиссия 4T45-E
P2764	Низковольтная цепь управления соленоидом регулятора давления (PC) муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)	TCM	" расшифровка кода ошибки P2763 или P2764 " для трансмиссия 4T45-E
P2A00	Подогреваемый кислородный датчик характеристики замкнутого контура (замкнутый контур) 1	ECM	" расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P013A, P013B, P013E, 1, P013F, P0140, 9, P2270, P2271 или 0 " для двигателя 2.2L (1) или " расшифровка кода ошибки 2, 8, 4, 5, 6, agx16, P1133 P2A00 L61 P0133 P0134 P013A P013B P013E P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00
U0001	Высокоскоростная коммуникационная шина CAN	BCM, EBCM, PSCM, блок управления двигателем, VCIM	расшифровка кода ошибки U0001
U1300	Низкий уровень канала передачи данных класса 2	ECM	расшифровка кода ошибки U1300, U1301 или U1305
U1301	Высокий уровень канала передачи данных класса 2	ECM	расшифровка кода ошибки U1300, U1301 или U1305
U1305	Низкий или высокий уровень канала передачи данных класса 2	ECM	расшифровка кода ошибки U1300, U1301 или U1305
U2103	Меньше контроллеров на шине, чем запрограммировано	IPC, SDM, VCIM	расшифровка кода ошибки U2103
U2105	Потеря связи с системой управления двигателем	BCM, EBCM, PSCM, TDM	расшифровка кода ошибки U2105-U2199
U2106	Потеря связи с системой управления передачей	МЛРД.М3, EBCM	расшифровка кода ошибки U2105-U2199
U2107	Потеря связи с системой контроля тела	EBCM, IPC, PSCM, TDM	расшифровка кода ошибки U2105-U2199
U2108	Потеря связи с системой управления ABS/TCS	BCM	расшифровка кода ошибки U2105-U2199
U2109	Потеря связи с системой управления несколькими трансмиссиями	EBCM	расшифровка кода ошибки U2105-U2199
U2111	Потеря связи с системой рулевого управления	BCM	расшифровка кода ошибки U2105-U2199
U2113	Потеря связи с модулем обнаружения и диагностики (SDM)	BCM	расшифровка кода ошибки U2105-U2199
U2116	Потеря связи с приборной панелью (IPC)	BCM	расшифровка кода ошибки U2105-U2199
U2125	Потеря связи с системами управления мобильной связью	BCM	расшифровка кода ошибки U2105-U2199
U2127	Потеря связи с передней линией ОВК	BCM	расшифровка кода ошибки U2105-U2199
U2137	Потеря связи с системой предотвращения угона транспортных средств (VTD)	BCM	расшифровка кода ошибки U2105-U2199
U2171	Потеря связи с DVD-плеером	BCM	расшифровка кода ошибки U2105-U2199
U2172	Потеря связи с цифровым радиоприемником	BCM	расшифровка кода ошибки U2105-U2199
023	Цепь датчика натяжения ремня безопасности вне диапазона	PPS	расшифровка кода ошибки 023
024	Характеристики напряжения зажигания PPS 1	PPS	расшифровка кода ошибки 024
063	PPS вне калибровки	PPS	расшифровка кода ошибки 063
064	Производительность связи / идентификации	PPS	расшифровка кода ошибки 064
065	Цепь датчика вне диапазона	PPS	расшифровка кода ошибки 065

Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ

Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при снятии или замене компонента или модуля.
Очистите расшифровка кода ошибки.
Выключите зажигание на 60 секунд.
Если ремонт был связан с расшифровка кода ошибки, продублируйте Условия для запуска расшифровка кода ошибки и используйте признак стоп-кадра / записи отказов, если применимо, для проверки того, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки перезагружается или присутствует другой расшифровка кода ошибки, обратитесь к " Списку кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство " и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Или, если ремонт был связан с симптомом, продуберите условия, при которых клиент должен выполнить ремонт.

Диагностическая информация о транспортном средстве: Диагностика Chevrolet HHR I

Информация о блоке управления кузовным оборудованием, отображаемая диагностическим прибором

Информация об инструменте сканирования модуля интерфейса связи

Информация о цифровом радиоприемнике, отображаемая диагностическим прибором

Информация об электронном блоке управления тормозной системой, отображаемая диагностическим прибором

Информация об инструменте сканирования модуля управления двигателем (LE5 и L61)

Информация об инструменте сканирования модуля управления двигателем (LNF)

Информация об инструменте сканирования системы присутствия пассажира надувного удерживающего устройства

Информация об измерительно-диагностическом модуле надувной подушки безопасности, отображаемая диагностическим прибором

Информация от комбинации приборов, отображаемая диагностическим прибором

Информация о сканирующем инструменте модуля управления усилителем руля (2.0L)

Информация об инструменте сканирования модуля управления усилителем рулевого управления (кроме 2.0L)

Информация об аудиосистеме, отображаемая диагностическим прибором

Информация об инструменте сканирования приемника блокировки двери пульта дистанционного управления

Информация об инструменте сканирования модуля предотвращения краж

Информация об инструменте сканирования модуля управления коробкой передач (4T45)

Как продиагностировать на основе стратегический подход

Схема №1

Как продиагностировать Процедурные инструкцию

Инструкции по диагностике

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Средства диагностики

Как протестировать цепи/систему

Как протестировать компоненты

Начало диагностики - Автомобиль

Как проверить диагностический систему - Автомобиль

Расшифровка кодов ошибок - транспортное средство

Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ

Другие статьи — Диагностическая информация о транспортном средстве

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!