Поиск неисправностей капитального ремонта - нового предприятия 4500 5-скорость: диагностики
См. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».
Очистка и осмотр
Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите корпус на наличие трещин или других повреждений. Проверить вилки и колодки переключения передач на предмет износа и/или деформации. Проверить направляющие переключения передач на предмет посадки чемодана. В случае ослабления замените крышку в сборе. Осмотрите расширительные заглушки на предмет утечки или неплотности.
- Очистите компоненты растворителем. Просушите детали сжатым воздухом, за исключением подшипников, которые необходимо протереть насухо или дать высохнуть на воздухе. Осмотрите опорные поверхности, шлицы, резьбу и канавки стопорных колец. При наличии износа или повреждений замените главный вал.
- Проверьте компоненты синхронизатора. Изношенные или поврежденные детали замените. Проверить компоненты зубчатой передачи главного вала. см. рис. 4 Зубы должны быть в хорошем состоянии. Изношенные или поврежденные детали замените.
Схема №18
Схема №19
- Подшипниковые узлы и поверхности смазать вазелином. Установить стопорное кольцо шестерни сцепления и подшипник 1-й передачи в сборе на задней части ступицы сцепления главного вала. Установите 1-ю передачу стороной ступицы сцепления, обращенной вперед. Установить шестерню сцепления на 1-ю передачу и убедиться, что шестерня посажена на шлицы.
- Установить стопорное кольцо 1-й передачи, убедиться, что стопорное кольцо полностью посажено в канавку. Установить кольцо синхронизатора заднего хода на шестерню сцепления, убедиться, что кольцо синхронизатора посажено на конус шестерни. Установите проставку подшипника заднего хода и подшипник заднего хода на главный вал. (Схема №18)
- Установите втулку синхронизатора заднего хода на ступичную часть шестерни заднего хода и расположите конус втулки, обращенный назад. Совместить зубья на втулке и ступичной части шестерни заднего хода. Установите пружины синхронизатора в ступичную часть шестерни заднего хода. Сдвиньте пружину синхронизатора назад отверткой и установите вкладыши синхронизатора. Втулка синхронизатора по центру над вставками.
- Установить синхронизатор заднего хода в сборе на главный вал. Вращением узла совместить ступичную часть шестерни заднего хода с проушинами кольца синхронизатора и узла шестерни заднего хода кресла. Установите установочную шпильку упорной шайбы заднего хода и упорную шайбу.
- Установить пресс на главный вал задний подшипник. Поверните главный вал и установите первую шестерню сцепления на ступицу синхронизатора главного вала, обеспечив, чтобы утопленная сторона шестерни сцепления была обращена вперед. Закрепите 1-ю шестерню сцепления стопорным кольцом. Собрать синхронизатор 1-й передачи и кольцо сцепления. Установить синхронизатор 1-й передачи в сборе и кольцо сцепления на 1-ю шестерню сцепления.
- Соберите 1-2 синхронизатора в сборе. (Схема №19) Установить грузы ступицы в ступицу синхронизатора с пружинами фиксатора. Убедитесь, что плоская пружина находится на передней стороне ступицы синхронизатора. Убедитесь, что концы пружин фиксатора надежно установлены в пазы весов.
- Совместить и установить на ступицу 1-2 втулки синхронизатора, обеспечив совпадение реперных отметок от разборки. Достаточно сдвинуть ступицу синхронизатора с рабочего стола, чтобы втулка синхронизатора опустилась вниз, что обеспечивает доступ для установки пружин и вставок синхронизатора.
- Сдвиньте втулку синхронизатора 1-2 в нейтральное положение, обеспечив посадку вкладышей синхронизатора и отсутствие смещения пружин синхронизатора. Установить кольцо синхронизатора 1-й передачи в ступицу 1-2 синхронизатора и втулку.
- Установить 1-2 синхронизатора в сборе на главный вал. Убедитесь, что коническая сторона 1-2 синхронизатора обращена вперед, а коническая сторона реверсивного синхронизатора обращена назад.
- Снимите плоскую весовую пружину с передней стороны ступицы 1-2 синхронизатора, чтобы облегчить установку стопорного кольца 1-2 синхронизатора. Установите 1-2 стопорное кольцо синхронизатора. Переустановите плоскую весовую пружину в 1-2 ступице синхронизатора.
- Собрать 2-ю шестерню сцепления, кольцо сцепления и кольцо синхронизатора. Установить узел на главный вал в 1-2 ступице синхронизатора. Установить стопорное кольцо 2-й шестерни сцепления, обеспечив полную посадку стопорного кольца в канавку.
- Установить подшипник 2-й передачи и 2-ю передачу на главный вал. Установите установочный штифт упорной шайбы и упорную шайбу 2-й передачи. Установить стопорное кольцо упорной шайбы 2-й передачи, обеспечив полную посадку стопорного кольца в канавку.
- Установите проставку подшипника 3-й передачи и посадочное место на стопорное кольцо упорной шайбы. Установить подшипники 3-ей передачи и 3-ей передачи. Установить кольцо синхронизатора на 3-ю передачу, обеспечив полную посадку кольца синхронизатора на конус шестерни.
- Собрать 3-4 синхронизатора в сборе. Установите на ступицу 3-4 втулки синхронизатора, обеспечив узкую канавку, обработанную на торцах ступицы синхронизатора спереди. Установите пружины синхронизатора в ступицу синхронизатора и паз втулки узла. Сдвиньте пружину синхронизатора назад отверткой и установите вкладыши синхронизатора.
- Сдвиньте узел синхронизатора 3-4 на главный вал, совместив кольцо синхронизатора с втулкой и ступицей. Убедитесь, что сторона ступицы синхронизатора с канавками обращена вперед. Привод или нажмите на узел синхронизатора оставшееся расстояние до посадки. Примерно 1/8" шлица вала виден при посадке 3-4 синхронизатора в сборе.
- Установите 4-е кольцо синхронизатора во втулку синхронизатора 3-4. Установить 4-ю шестерню сцепления в кольцо синхронизатора. Главный вал в сборе теперь готов к повторной сборке в картер трансмиссии.
- Очистите картер коробки передач растворителем и просушите сжатым воздухом. Проверьте состояние коробки передач. Убедитесь, что установочные штифты круглые и затянуты.
- Осмотрите резьбовые отверстия на наличие зачищенной или засоренной резьбы и при необходимости отремонтируйте. Убедитесь, что все уплотнительные поверхности гладкие. В случае поломки или трещины замените картер коробки передач.