Тормоза отпущены
При отпущенной педали возвратная пружина золотника удерживает золотник в открытом состоянии. Золотниковый клапан обеспечивает поток жидкости между насосом гидроусилителя руля и гидроусилителем руля.
Давление жидкости блокируется от попадания в камеру давления наддува посадками на золотнике. Камера давления наддува вентилируется через золотниковый клапан, в возвратное окно насоса, и обратно в насос ГУР.
Применены тормоза
Нажатие на педаль перемещает шток педали и золотник. Это закрывает возврат жидкости в насос и впускает жидкость в камеру наддува из напорного окна. Дополнительное перемещение клапана ограничивает поток между насосом гидроусилителя руля и гидроусилителем руля.
Когда давление жидкости в камере наддува увеличивается, она толкает поршень вперед, приводя в действие поршень главного цилиндра и осуществляя торможение. Если рулевое управление требуется во время торможения, давление насоса усилителя рулевого управления будет расти, и золотниковый клапан будет открываться, позволяя большему количеству жидкости течь к усилителю рулевого механизма.
Резервная система
Система состоит из зарядного клапана, клапана-аккумулятора и подпружиненного аккумулятора. Аккумулятор выполнен за одно целое с бустером. Система открыта к напорному отверстию мультипликатора.
Зарядный клапан имеет жиклер и шаровой обратный клапан. Жидкость из насоса проходит через отверстие в клапане, отжимает шариковый обратный клапан и поступает в аккумулятор. Шаровой обратный клапан предотвращает обратный поток.
Клапан аккумулятора представляет собой тарельчатый клапан, удерживаемый в закрытом положении давлением аккумулятора. Если давление насоса отсутствует, привод на втулке золотникового клапана открывает клапан аккумулятора. Давление жидкости может также поступать в аккумулятор из камеры наддува через клапан аккумулятора, когда давление в камере наддува превышает давление в аккумуляторе.
Клапан сброса давления отводит аккумулятор в обратный канал насоса, когда давление в аккумуляторе превышает приблизительно 1600 фунтов на кв. дюйм (112 кг/см2).
Гидро-Бустерная система стравливания
- Заполните резервуар насоса ГУР и оставьте в покое не менее 2 минут. Запустить двигатель и запустить на мгновение. При необходимости добавьте жидкость. Повторяйте до тех пор, пока уровень жидкости не останется постоянным при работающем двигателе.
- Остановите двигатель. Приподнимите передние колеса над землей. Поворот рулевого колеса от упора до упора. При необходимости добавьте жидкость. Снижение транспортного средства.
- Запустите двигатель. Несколько раз нажмите на педаль тормоза при повороте рулевого колеса от упора до упора. Выключите двигатель. Нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы выпустить давление аккумулятора. Проверьте уровень жидкости. Добавить жидкость (при необходимости).
- Если жидкость пенистая, дайте автомобилю постоять в течение нескольких минут, затем повторите шаг 3). Воздух в системе вызовет повышение уровня жидкости при выключенном двигателе. Продолжайте стравливать систему, пока весь воздух не будет удален. Если весь воздух не вытесняется после системы стравливания, проверьте систему рулевого управления с усилителем на наличие проблем.
Предварительные проверки
- Проверьте обороты холостого хода двигателя. Проверьте все шланги гидроусилителя руля и тормозные магистрали на предмет утечек или ограничений. Заправьте главный цилиндр тормозной жидкостью. Заполните резервуар насоса гидроусилителя руля жидкостью гидроусилителя руля.
- Проверьте наличие воздуха в резервуаре жидкости гидроусилителя руля. Проверьте натяжение и состояние ремня рулевого управления с усилителем. Проверьте давление насоса ГУР.
Усилитель силового тормоза
| Предупреждение | НЕ пытайтесь ремонтировать аккумулятор или подводить к нему тепло. Перед утилизацией неисправного аккумулятора просверлите отверстие 1/16 "через торец банки аккумулятора на конце, противоположном уплотнительному кольцу. |
|---|
Схема №30
Схема №31
- Установить поршневой компрессор аккумулятора (J-26889) на монтажную шпильку главного цилиндра и зафиксировать гайкой. (Схема №30) и (Схема №31). Сжать аккумулятор с помощью зажима «С».
- Вставить пуансон в отверстие в корпусе. Отпустите хомут и снимите аккумуляторный поршневой компрессор. Снимите аккумулятор и уплотнительное кольцо. Извлеките фиксатор, пробку золотника, уплотнительное кольцо и возвратную пружину золотника из отверстия пробки золотника.
- Снимите отбойник, выходной толкатель, пружину и фиксатор отбойника, возвратную пружину поршня и фиксатор пружины. Отпилено ушко на штоке педали. Снимите ботинок штанги педали, гайку кронштейна и кронштейн. Отверните болты крышки корпуса. Отделите крышку от корпуса.
- Снимите уплотнение с торца штока на поршне в сборе. Снимите уплотнение корпуса. Снять поршень в сборе и уплотнение поршня. Демонтировать золотниковый клапан. Снимите клапан аккумулятора с помощью проволочного крюка. (Схема №32) Снимите фитинг обратного отверстия и уплотнительное кольцо.
