Системы проводков и управление питанием - диагностическая информация и процедуры: Прочее Chevrolet Express H1500

Справочная информация

Ссылка на схему

Схема системы управления кузовом

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для информации о сканирующем приборе

Инструкции по ремонту

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена модуля управления кузовом
2. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей

Ссылка на схему

1. Схемы распределения электроэнергии
2. питание Moding Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа режима питания

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

1. Убедитесь, что следующие расшифровка кода ошибки не установлены: U1814, B1428. Если установлен любой из расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. С помощью сканирующего устройства откройте список BCM, питание Mode и сравните все перечисленные параметры с соответствующим положением ключа зажигания. Приведенная ниже таблица параметров режима питания PMM иллюстрирует правильное состояние этих входных параметров в соответствии с положением переключателя зажигания. Схемы, к которым относятся отдельные параметры, указаны в скобках.

Параметры режима питания PMM

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM
2. Замена зажигания и пускового выключателя

Ссылка на схему

1. Схема системы управления кузовом
2. Схемы распределения электроэнергии
3. питание Moding Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа режима питания

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании BCM.

Ссылка на схему

1. Схема системы управления кузовом
2. Схемы распределения электроэнергии

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа оставшейся мощности вспомогательного оборудования

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

Ссылка на схему

1. Схема системы управления кузовом
2. Схемы распределения электроэнергии

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа оставшейся мощности вспомогательного оборудования

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM
2. Замена реле (в пределах электрического центра), Замена реле (присоединено к жгуту проводов)

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Устройство и принцип работы

1. Общее описание коробки передач
2. Описание трансмиссии и системы

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Двигатель работает.
2. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) зажигание напряжение сигнал находится в пределах 12,6-15 В. Если не в пределах 12,6-15 В. См. раздел «Тестирование цепи/системы» ниже. Если между 12,6-15 В
3. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается при эксплуатации транспортного средства в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдаете из данных Freeze Frame/отказ Records. Если автомобиль проходит процедуру верификации цепи/системы, то СТОП. Не выполняйте тестирование цепи/системы или компонентов, так как это может привести к ненужной замене компонентов. См. Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение.

1. После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.
2. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, программировании и настройке модуля управления коробкой передач.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Устройство и принцип работы

1. Общее описание коробки передач
2. Описание трансмиссии и системы

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Двигатель работает.
2. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) зажигание напряжение сигнал находится в пределах 12,6-15 В. Если не в пределах 12,6-15 В. См. раздел «Тестирование цепи/системы» ниже. Если между 12,6-15 В
3. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается при эксплуатации транспортного средства в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдаете из данных Freeze Frame/отказ Records. Если автомобиль проходит процедуру верификации цепи/системы, то СТОП. Не выполняйте тестирование цепи/системы или компонентов, так как это может привести к ненужной замене компонентов. См. Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, программировании и настройке модуля управления коробкой передач.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ
2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Устройство и принцип работы

1. Общее описание коробки передач
2. Описание трансмиссии и системы
3. Электронное описание компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

DT-47825-10 жгут перемычек

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Зажигание в положении ПРИСПОСОБЛЕНИЕ.
2. Проверьте, активен ли параметр команды Accessory реле Command сканирующего устройства BCM. Если параметр неактивен, обратитесь к разделу Несоответствие режимов питания. Если параметр активен
3. Зажигание включено.
4. Проверьте, активен ли параметр команды Accessory реле Command сканирующего устройства BCM. Если параметр неактивен, обратитесь к разделу Несоответствие режимов питания. Если параметр активен
5. Включение зажигания, очистка всех расшифровка кода ошибки в модуле управления корпусом K9 и модуле управления коробкой передач, выключение зажигания на 2 минуты.
6. Двигатель работает в течение 1 минуты с коробкой передач в парке.
7. Убедитесь, что P2537 расшифровка кода ошибки не установлен в модуле управления передачей. Если установлен P2537 расшифровка кода ошибки, см. раздел «Тестирование цепи/системы» ниже. Если P2537 расшифровка кода ошибки не установлен
8. После выполнения вышеуказанных действий убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается при эксплуатации транспортного средства в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдаете из данных Freeze Frame/отказ Records. Если автомобиль проходит процедуру верификации цепи/системы, то СТОП. Не выполняйте тестирование цепи/системы или компонентов, так как это может привести к ненужной замене компонентов. См. Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Обратитесь к разделу Ссылки на модуль управления для получения информации о замене, программировании и настройке модуля управления корпусом или модуля управления коробкой передач.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ
2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Устройство и принцип работы

1. Общее описание коробки передач
2. Описание трансмиссии и системы
3. Электронное описание компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание в положении ПРИСПОСОБЛЕНИЕ.
2. Проверьте, активен ли параметр команды Accessory реле Command сканирующего устройства BCM. Если параметр неактивен, обратитесь к разделу Несоответствие режимов питания. Если параметр активен
3. Зажигание включено.
4. Проверьте, активен ли параметр команды Accessory реле Command сканирующего устройства BCM. Если параметр неактивен, обратитесь к разделу Несоответствие режимов питания. Если параметр активен
5. Включение зажигания, очистка всех расшифровка кода ошибки в модуле управления корпусом K9 и модуле управления коробкой передач, выключение зажигания на 2 минуты.
6. Двигатель работает в течение 1 минуты с коробкой передач в парке.
7. Убедитесь, что P2537 расшифровка кода ошибки не установлен в модуле управления передачей. Если установлен P2537 расшифровка кода ошибки, см. раздел «Тестирование цепи/системы» ниже. Если P2537 расшифровка кода ошибки не установлен
8. После выполнения вышеуказанных действий убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается при эксплуатации транспортного средства в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдаете из данных Freeze Frame/отказ Records. Если автомобиль проходит процедуру верификации цепи/системы, то СТОП. Не выполняйте тестирование цепи/системы или компонентов, так как это может привести к ненужной замене компонентов. См. Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Обратитесь к разделу Ссылки на модуль управления для получения информации о замене, программировании и настройке модуля управления корпусом или модуля управления коробкой передач.

Признаки неисправностей - Системы электропроводки

1. Перед использованием таблиц симптомов выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Diagnostic система проверить - Vehicle»(«Проверка диагностической системы - транспортное средство»), чтобы убедиться, что все следующие данные верны: Нет установленных расшифровка кода ошибки. Модули управления могут обмениваться данными через последовательные каналы передачи данных.
2. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. Обратитесь к разделу Описание и работа в режиме питания Описание и работа в режиме питания от вспомогательного оборудования

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение.

Ссылка на схему

1. Схемы распределения электроэнергии
2. питание Moding Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа режима питания

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что следующие расшифровка кода ошибки не установлены: U1814, B1428. Если установлен любой из расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. С помощью сканирующего устройства откройте список BCM, питание Mode и сравните все перечисленные параметры с соответствующим положением ключа зажигания. Приведенная ниже таблица параметров режима питания PMM иллюстрирует правильное состояние этих входных параметров в соответствии с положением переключателя зажигания. Схемы, к которым относятся отдельные параметры, указаны в скобках.

Параметры режима питания PMM

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM
2. Замена зажигания и пускового выключателя

Ссылка на схему

1. питание Moding Schematics
2. Movable стекло Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа оставшейся мощности вспомогательного оборудования

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для информации о сканирующем приборе

Радио РАР

1. При закрытых всех пассажирских дверях наблюдайте за лампами вежливости во время открытия и закрытия двери водителя. Лампы вежливости должны светиться при открытии двери и выключаться примерно через 30 секунд после закрытия двери. В случае неправильной работы лампы освещения на двери водителя обратитесь к разделу Неисправность ламп освещения.
2. Если лампа вежливости работает правильно, и радио является единственной проблемой RAP, замените радио.

Релейный РАР

1. Включение зажигания, наблюдайте за каждым сканирующим прибором параметр дверь обрыв Sw. при открытии и закрытии каждой двери автомобиля. Показания должны соответствующим образом измениться, указывая на то, что дверь открыта или закрыта. Если какой-либо параметр не изменяется, как указано, обратитесь к разделу Неисправность ламп общего питания.
2. Выполните команду сканирования Accy/RAP реле OFF. Попытайтесь включить любой компонент, управляемый реле RAP, в течение 5 секунд. Компонент не должен работать.
3. Подать команду на сканирующее устройство Accy/RAP реле ON. Попытаться включить любой компонент, управляемый реле RAP, в течение 5 секунд. Компонент должен работать.
4. Зажигание включено, все двери закрыты. Соблюдайте параметр сканирующего устройства Accy/RAP реле Command. Зажигание выключено, ключ удален, показания должны быть включены приблизительно в течение 10 минут, а затем изменены на ВЫКЛ. Если параметр не отвечает, как указано, замените BCM.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Замена реле (в пределах электрического центра), Замена реле (присоединено к жгуту проводов)
2. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей

Необходимые базовые знания

Без базовых знаний электричества будет трудно использовать диагностические процедуры, содержащиеся в руководстве по обслуживанию. Вы должны понимать основную теорию электричества, и знать значение напряжения (В), тока (А) и сопротивления (Ом). Вы также должны уметь читать и понимать электросхему, а также понимать, что происходит в цепи с разомкнутым или закороченным проводом.

Как проверить дополнительный оборудование, установленного после продажи автомобиля

Не подключайте аксессуары для послепродажного обслуживания к следующим цепям

1. Схемы SIR, все такие схемы обозначены на схемах символом SIR.
2. Схемы бортовая система диагностики II, все такие схемы обозначены на схемах символом бортовая система диагностики II.

Всегда проверяйте наличие аксессуаров для послепродажного обслуживания (не OEM) в качестве первого шага в диагностике электрических проблем. Если транспортное средство оборудовано таким образом, отключите систему, чтобы убедиться, что эти дополнительные принадлежности не являются причиной проблем.

Возможные причины проблем с транспортными средствами, связанных с принадлежностями для послепродажного обслуживания, включают

1. Источники питания, подключенные к точкам, отличным от батареи
2. Расположение антенны
3. Проводка приемопередатчика расположена слишком близко к электронным модулям транспортного средства или проводке
4. Плохое экранирование или плохие разъемы на линии питания антенны
5. Ознакомьтесь с последними бюллетенями по техническому обслуживанию с подробным описанием инструкций по установке аксессуаров для послепродажного обслуживания.

Передний щуп

Отсоедините разъем и выполните зондирование клемм с ответной стороны (лицевой) разъема.

Обратитесь к следующей таблице в качестве руководства при выборе правильного тестового адаптера для передних зондирующих разъемов

Обратная проба

Не отсоединяйте разъем и не зондируйте клеммы со стороны жгута (сзади) разъема.

Основные требования к цифровому мультиметру (DMM)

Служебная информация проверяется с помощью цифровых мультиметров, удовлетворяющих или превышающих следующие требования. Использование мультиметра, который не соответствует этим основным требованиям, может дать неточные показания, которые могут привести к неправильной диагностике.

Дисплей и настройки

1. Отображается четыре цифры
2. Напряжение, ток, сопротивление, частота, настройки тестирования диода и функция min-max
3. Отображение положительных и отрицательных значений

Напряжение

1. Иметь входной импеданс не менее 10 МОм
2. Испытайте напряжение постоянного тока в диапазоне 0,1-1000 В.
3. Испытайте напряжение переменного тока в диапазоне 0,1-1000 В.

Ток

1. Испытайте диапазон постоянного тока 0,1 μA-10 А.
2. Испытайте диапазон переменного тока 0,1 μA-10 А.

Сопротивление

Протестируйте диапазон сопротивления 0,1 Ом - 40 МОм и отобразите бесконечное значение для значения, превышающего 40 МОм (O.L. (Over-load))

Частота

Испытание в диапазоне частот 0,5 Hz-199 кГц

Диодный тест

1. При выполнении теста смещения диода подайте не менее 1 мА
2. Отображение падения напряжения отключения (0-3 В) диода с прямым смещением
3. Дисплей бесконечный (O.L. (Over-load)), когда диод имеет обратное смещение

Мин-макс показания

1. Может обновляться с частотой дискретизации 25 мс
2. Сохранение и отображение минимальных и максимальных значений

Руководство по эксплуатации DMM является хорошим источником информации и должно быть тщательно прочитано после получения DMM, а также сохранено в наличии для дальнейшего использования.

Для проверки напряжения в высокоимпедансных цепях вместо контрольной лампы следует использовать DMM. В то время как контрольная лампа показывает, присутствует ли напряжение, если импеданс достаточно низкий, DMM показывает, какое напряжение присутствует. Другими словами, если тока недостаточно, то контрольная лампа не загорится даже при наличии напряжения.

Функция омметра на DMM показывает, какое сопротивление существует между 2 точками вдоль цепи. Низкое сопротивление в цепи означает хорошую непрерывность.

Диоды и твердотельные компоненты в схеме могут привести к тому, что DMM будет отображать ложные показания. Чтобы узнать, влияет ли компонент на измерение, сделайте одно считывание, затем переверните выводы и сделайте второе считывание. Если показания отличаются, твердотельный компонент влияет на измерение.

Ниже приведены примеры различных способов подключения DMM к тестируемой схеме.

1. Проверьте оба конца разъема и либо удерживайте выводы на месте во время работы с разъемом, либо приклейте выводы к жгуту для непрерывного мониторинга во время выполнения других операций или тестирования вождения. См. Зондирующие электрические соединители.
2. Отсоедините жгут на обоих концах предполагаемой цепи, где он соединяется либо с компонентом, либо с другими жгутами.
3. Если диагностируемая система имеет определенную схему контактов или блок разъединения, его можно использовать для упрощения подключения DMM к цепи или для быстрого тестирования нескольких цепей.

Использование проводных перемычек с предохранителями

Специальный инструмент

EL 35616-20F провод с плавкой перемычкой

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Схема №24

Войти

EL 35616-20F Fused Jumper провод включает в себя разъемы для банановых разъемов, которые обеспечивают адаптацию к большинству разъемов без повреждений. Этот провод с плавкой перемычкой поставляется с предохранителем на 20 А, который может не подходить для некоторых цепей. Не используйте предохранитель с более высоким номиналом, чем предохранитель, защищающий проверяемую цепь.

Измерение напряжения

Специальный инструмент

EL-39200 цифровой мультиметр (DMM)

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Следующая процедура измеряет напряжение в выбранной точке цепи.

1. При необходимости отсоедините разъем электрического жгута для проверяемой цепи.
2. Включите тестируемую схему и/или систему. Используйте следующие способы: Включите зажигание, при выключенном двигателе. Включите двигатель. Включите схему и/или систему с помощью сканирующего устройства в окне выход Controls (Управление выводом). Включите выключатель тестируемой цепи и/или системы.
3. Выберите положение V (AC) или V (DC) на цифровом мультиметре (DMM).
4. Подключите положительный вывод DMM к точке проверяемой цепи.
5. Подключите отрицательный вывод DMM к исправному заземлению.
6. DMM отображает напряжение, измеренное в этой точке.

Измерение падения напряжения

Специальный инструмент

EL-39200 цифровой мультиметр (DMM)

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Следующая процедура определяет разность потенциалов напряжения между 2 точками.

Схема №25

Войти

1. Установите цифровой мультиметр (DMM) в положение V (DC).
2. Подключите положительный вывод DMM к одной точке тестируемой цепи.
3. Подключите отрицательный вывод DMM к другой точке схемы.
4. Включите схему.
5. DMM отображает разность напряжений между точками 2.

Измерение частоты

Специальный инструмент

EL-39200 цифровой мультиметр (DMM)

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Следующая процедура определяет частоту сигнала.

1. Подайте питание на цепь.
2. Установите DMM в положение V (AC).
3. Подключите положительный вывод DMM к тестируемой цепи.
4. Подключите отрицательный вывод DMM к исправному заземлению.
5. Установите значение Гц на модуле DMM.
6. DMM отображает измеренную частоту.

С цифровым мультиметром (DMM)

1. Установите DMM в положение OHM.
2. Отключите питание (т.е. предохранитель, модуль управления) от подозрительной цепи.
3. Отсоедините груз.
4. Выберите функцию MIN MAX в DMM.
5. Подключите один вывод DMM к одному концу тестируемой цепи.
6. Подключите другой вывод DMM к другому концу цепи.
7. Если DMM показывает низкое сопротивление или отсутствие сопротивления, цепь имеет хорошую непрерывность.

1. Снимите питание (т.е. предохранитель, модуль управления) с подозрительной цепи.
2. Отсоедините груз.
3. Установите дисковую шкалу DMM в положение «Ом».
4. Подключите один вывод DMM к одному концу тестируемой цепи.
5. Подключите другой вывод DMM к исправному заземлению.
6. Если DMM НЕ отображает бесконечное сопротивление (разомкнутый контур), в цепи имеется короткое замыкание на массу.

Предохранитель, питающий несколько нагрузок

1. Просмотрите схему системы и найдите открытый предохранитель.
2. Откройте первый разъем или переключатель, ведущий от предохранителя к каждой нагрузке.
3. Подключите DMM к клеммам предохранителя (убедитесь, что предохранитель включен). Когда DMM отображает напряжение, короткое замыкание происходит в проводке, ведущей к первому разъему или переключателю. Если DMM не отображает напряжение, обратитесь к следующему шагу.
4. Закройте каждый разъем или переключатель до тех пор, пока на дисплее цифрового мультиметра не отобразится напряжение, чтобы определить, какая цепь закорочена.

Напряжение и заземление модуля управления/компонента

Плохое напряжение или заземление могут вызвать различные симптомы.

1. Проверьте все цепи питания модуля управления. Многие транспортные средства имеют несколько цепей, подающих напряжение на модуль управления. Другие компоненты системы могут иметь отдельные цепи подачи напряжения, которые также могут нуждаться в тестировании. Проверьте соединения на разъемах модуля/компонента, предохранители и любые промежуточные соединения между источником напряжения и модулем/компонентом. Тестовая лампа или DMM могут указывать на наличие напряжения, но ни один из них не проверяет способность цепи проводить достаточный ток. Задействуйте компонент для проверки способности цепи переносить достаточный ток. См. Тестирование цепи и Схемы распределения питания.
2. Проверьте все цепи заземления модуля управления и системы. Модуль управления может иметь несколько цепей заземления. Другие компоненты в системе могут иметь отдельные основания, которые также могут нуждаться в тестировании. Осмотрите заземления на предмет наличия чистых и плотных соединений в месте заземления. Проверьте соединения на компоненте и в соединительных пакетах, где это применимо. Задействуйте компонент для проверки способности цепи переносить достаточный ток. См. Тестирование цепи и Схемы распределения заземления.

Температурная чувствительность

1. Периодическое состояние может возникнуть, когда компонент/соединение достигает нормальной рабочей температуры. Состояние может возникнуть, только когда компонент/соединение холодное, или только когда компонент/соединение горячее.
2. Данные Freeze Frame, отказ Records, Snapshot или Vehicle Data Recorder могут помочь в этом типе прерывистого состояния, где это применимо.
3. Если прерывистость связана с теплом, просмотрите данные для связи со следующим: Высокие температуры окружающей среды Под капотом/двигатель генерировал тепло Контур генерировал тепло из-за плохого соединения или высокой электрической нагрузки Выше нормальных условий нагрузки, буксировка и т. Д.
4. Если прерывистость связана с холодом, просмотрите данные для следующего: Низкие температуры окружающей среды - при чрезвычайно низких температурах в соединении или компоненте может образоваться лед. Осмотрите на предмет проникновения воды. Состояние возникает только при холодном запуске. Состояние уходит при прогреве автомобиля.
5. Информация от клиента может помочь определить, следует ли неисправность шаблону, который связан с температурой.
6. Если предполагается, что температура вызывает состояние прерывистого отказа, попробуйте продублировать состояние. Обратитесь к разделу Создание условий для периодических отказов, чтобы продублировать требуемые условия.

Неправильный модуль управления

1. Существует лишь несколько ситуаций, когда перепрограммирование модуля управления целесообразно: Устанавливается новый модуль управления обслуживанием. Устанавливают модуль управления из другого транспортного средства. Для данного транспортного средства выпущены пересмотренные файлы программного обеспечения/калибровки.
2. Убедитесь, что модуль управления содержит соответствующее программное обеспечение/калибровку. Если обнаружено неправильное программирование, перепрограммируйте модуль управления с помощью самого последнего программного обеспечения/калибровки. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.

Высокотемпературные условия

Если рекламация связана с нагревом, ее можно смоделировать с помощью J-25070 тепловой пушки.

Используя тепловую пушку, вы можете нагреть подозрительную область или компонент. Управляйте жгутами в условиях высокой температуры, контролируя сканирующее устройство или DMM для определения состояния отказа.

Условие высокой температуры может быть достигнуто просто путем пробного вождения транспортного средства при нормальной рабочей температуре. Если тепловая пушка недоступна, рассмотрите этот вариант для улучшения диагностики. Однако эта опция не позволяет осуществлять такой же контроль.

Низкотемпературные условия

В зависимости от характера неисправного состояния размещение вентилятора перед автомобилем, когда автомобиль находится в тени, может дать желаемый эффект.

Если это не удается, используйте местные способы охлаждения, такие как лед или сопло Вентури (которое обеспечивает горячий или холодный воздух). Этот тип инструмента способен создавать температуру воздушного потока до -18°C с одного конца и + 71°C с другого. Это идеально подходит для локализованных потребностей в охлаждении. Кроме того, охлаждающая струя контура может быть использована для охлаждения компонента или контура.

После того, как транспортное средство, компонент или жгут достаточно охлаждены, манипулируйте жгутом или компонентами, пытаясь продублировать проблему.

Дублирование состояний отказа

1. Если ни один из предыдущих тестов не был успешным, попытайтесь продублировать и/или записать условия отказа.
2. Данные стоп-кадра/записи об отказах, где это применимо, содержат условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки. Просмотр и запись данных стоп-кадра/записей отказов. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите ключ и подождите 15 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, которые были отмечены в данных Freeze Frame/отказ Records, как можно ближе. Транспортное средство также должно работать в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу «Условия запуска расшифровка кода ошибки» во вспомогательном тексте, если диагностируется расшифровка кода ошибки. Мониторинг состояния расшифровка кода ошибки для тестируемого расшифровка кода ошибки. Сканирующее устройство укажет Ran, когда условия разрешения удовлетворены достаточно долго для выполнения расшифровка кода ошибки. Средство сканирования также укажет, прошел ли расшифровка кода ошибки или нет.
3. Альтернативный способ состоит в том, чтобы управлять транспортным средством с DMM, подключенным к подозрительной цепи. Ненормальные показания на DMM, когда возникает проблема, могут помочь вам найти проблему.

Защита схем - Предохранители

Специальный инструмент

EL-39200 цифровой мультиметр (DMM)

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Схема №26

Войти

Предохранитель является наиболее распространенным методом защиты цепи автомобильной проводки. Всякий раз, когда через цепь протекает избыточное количество тока, плавкий элемент расплавляется и создает разомкнутую или неполную цепь. Предохранители являются одноразовым устройством защиты и должны заменяться каждый раз при перегрузке цепи. Чтобы определить, разомкнут ли предохранитель, извлеките предохранитель и проверьте, не сломался ли элемент в предохранителе (2). Если он не сломан (1), также проверьте целостность с помощью цифрового мультиметра (DMM) или тестера целостности. При повреждении элемента или подозрении на целостность замените предохранитель на предохранитель равного номинального тока.

Типы предохранителей

Защита схем - Автоматические выключатели

Автоматический выключатель - это защитное устройство, которое предназначено для размыкания цепи, когда токовая нагрузка превышает номинальную мощность выключателя. Если в цепи имеется короткое замыкание или перегрузка другого типа, то избыточный ток разомкнет цепь между выводами выключателя. Используются два типа автоматических выключателей.

Защита схем - Вставки плавкие

Специальный инструмент

EL-39200 цифровой мультиметр (DMM)

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Плавкая вставка представляет собой провод, предназначенный для расплавления и разрыва непрерывности при подаче избыточного тока. Часто располагается между или рядом с аккумулятором и стартером или электрическим центром. Используйте тестер непрерывности или цифровой мультиметр (DMM) на каждом конце провода, содержащего плавкую вставку, чтобы определить, не сломался ли он. В случае поломки его необходимо заменить плавкой вставкой того же габарита.

Как отремонтировать повреждённый изоляцию проводов

Если изоляция провода была натерта или сломана достаточно, чтобы показать проводящую часть провода, и провод не поврежден, определите длину изоляции, которую необходимо отремонтировать. При ремонте менее 280 мм (11 дюймов) обрежьте провод в пределах поврежденного участка. Затем проведите соответствующей термоусадочной трубкой (перечисленной ниже) по проводу и восстановите провод, сращивая провода между собой. См. Сращивание медного провода с помощью муфт для сращивания. После сращивания провода сдвиньте термоусадочную трубку над поврежденным участком и приложите тепло для герметизации отремонтированного провода.

Если провод поврежден или поврежденный участок превышает 280 мм (11 дюймов), замените поврежденный провод путем сращивания на новом участке провода. См. Сращивание медного провода с помощью муфт для сращивания.

Выбор термоусадочной трубки

Преобразование размера провода

Как отремонтировать коаксиальный кабель

Глобальная стратегия ремонта коаксиальных кабелей GM использует коаксиальные кабели, разъемы и перемычки для ремонта коаксиальных кабелей. Цель состоит в том, чтобы установить новый сервисный кабель в автомобиле, но удаление старого кабеля не требуется. Существует несколько сценариев ремонта

1. Требуются новые кабели, перемычки и корпус разъема.
2. Требуются только новые кабели, в то время как можно повторно использовать существующий корпус разъема в автомобиле. Перемычка может понадобиться или не понадобиться.
3. Требуется только новый корпус разъема, при этом возможно повторное использование имеющегося в автомобиле кабеля.
4. Новый кабель должен быть установлен от источника к месту назначения и обходить встроенный разъем в некоторых случаях, когда встроенный разъем неремонтопригоден (пример: треснувший охватываемый конец однонаправленного разъема).

Комплекты коаксиальных кабелей

Для ремонта коаксиальных кабелей будут доступны четыре различных комплекта. Компоненты каждого комплекта нельзя заказывать отдельно от комплекта.

1. Комплект антенных кабелей модуля интерфейса связи (комплект № 13581174) используется для ремонта коаксиальных кабелей сотовой связи. В этом комплекте используются RG58 коаксиальных кабеля с низкими потерями, которые поставляются в четырех вариантах длины. Коаксиальные кабели могут быть соединены вместе различной длины, чтобы близко соответствовать длине неисправного/поврежденного коаксиального кабеля.
2. Комплект коаксиального кабеля антенны цифрового радио и локатора транспортных средств (Комплект # 13581173) используется для ремонта коаксиальных кабелей XM и GPS. Для транспортных средств с комбинированным сигналом GPS и Cellular/OnStar на одном кабеле используйте комплект № 13581174. В этом комплекте используются RG316 коаксиальных кабеля с низкими потерями, которые поставляются в трех вариантах длины. Коаксиальные кабели могут быть соединены вместе различной длины, чтобы близко соответствовать длине неисправного/поврежденного коаксиального кабеля.
3. С кабелями OnStar, XM и GPS используется комплект коаксиального кабеля для цифровой радиосвязи, мобильного телефона и автомобильного локатора (комплект № 19119056). Данный комплект состоит из перемычек и разъемов. Перемычки используются для совместной адаптации различных типов разъемов (для подключения двух- и трехходовых разъемов к длинным кабелям 7, 5 и 3). Соединители используются для замены существующих соединителей. Однонаправленные и двухнаправленные разъемы в комплекте имеют водо-голубой цвет (отличный от того, с чем построен автомобиль) и не имеют ключа (универсальная посадка). 3-ходовые разъемы в комплекте имеют тот же цвет, что и в автомобиле.
4. Комплект антенного кабеля модуля интерфейса связи (комплект № 22803854) используется для модуля OnStar на некоторых автомобилях, построенных до 2011 модельного года.

Комплекты для ремонта коаксиальных кабелей

Процедура ремонта корпуса соединителя

Корпуса разъемов (доступные в комплекте коаксиального кабеля антенны цифрового радио, мобильного телефона и автомобильного локатора) доступны для корпусов с односторонним доступом, корпусов с двухсторонним доступом и корпусов с трехсторонним доступом. Определите требуемый корпус соединителя

Одноходовой корпус

Для установки нового коаксиального кабеля в транспортное средство не требуется никаких изменений в сервисном коаксиальном кабеле.

Двухходовой корпус

Требуется 4-дюймовая перемычка.

1. Определить соответствующую модель (1, 2 или 3) и/или размер (12,7 мм или 8 мм) двухходового корпуса транспортного средства.
2. Удалите неисправный/поврежденный коаксиальный кабель из корпуса двунаправленного разъема, удалив из корпуса разъема клеммный блок контроля положения (TPA), а затем выдвиньте кабель из разъема.
3. Установите новый сервисный коаксиальный кабель в автомобиль. Используйте 4-дюймовую перемычку для соответствующего двунаправленного разъема, чтобы подключить новый сервисный коаксиальный кабель к разъему.
4. Если обнаружится, что проблема связана с корпусом разъема, а не с кабелем, то при повторном использовании всех остальных компонентов можно установить новый корпус разъема.

Трехходовой корпус

Требуется 4-дюймовая перемычка.

1. Определите соответствующую генерацию (1 или 2) и 3-сторонний корпус разъема с помощью ключа на основе цвета корпуса разъема.
2. Обратите внимание на расположение каждого из кабелей в 3-стороннем корпусе, так как важно, чтобы новые кабели были размещены в соответствующем месте клеммы в новом разъеме. Цвета корпуса разъема не взаимозаменяемы.
3. Удалите неисправный/поврежденный коаксиальный кабель из корпуса трехходового разъема, используя пару боковых/диагональных резцов для зажима и отрыва корпуса.
4. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить проводящие концы коаксиальных кабелей внутри корпуса разъема. Не сгибайте и не выталкивайте клемму, иначе она может быть повреждена.
5. Установите новый сервисный коаксиальный кабель в автомобиль. Используйте 4-дюймовую перемычку для соответствующего цветного корпуса 3-стороннего разъема, чтобы подключить новый сервисный коаксиальный кабель к новому корпусу 3-стороннего разъема.
6. Если обнаружится, что проблема связана с корпусом разъема, а не с кабелем, то при повторном использовании всех остальных компонентов можно установить новый корпус разъема.

Процедура ремонта коаксиального кабеля

1. Определите неисправный/поврежденный коаксиальный кабель.
2. Отсоедините неисправный/поврежденный коаксиальный кабель и оставьте его в автомобиле.
3. Определите тип коаксиального кабеля, подлежащего замене, и совместите его с соответствующими частями для восстановления поврежденного коаксиального кабеля. Подберите тип коаксиального кабеля, длину кабеля и типы разъемов. В некоторых случаях может остаться дополнительная длина кабеля.
4. Установите новый коаксиальный кабель в автомобиль. Используйте стяжные хомуты для крепления нового сервисного коаксиального кабеля к существующим жгутам или кронштейнам. При необходимости используйте войлочную ленту/пену для уменьшения дребезжания.
5. При необходимости удалите неисправные/поврежденные разъемы.
6. При необходимости установите новые разъемы или перемычки. См. процедуру ремонта корпуса разъема.
7. Проверьте ремонт, эксплуатируя систему при работающем двигателе.

Как отремонтировать плоские проводы

Плоский провод в гибком жгуте неисправен. Если в гибком кабельном жгуте имеется обрыв или короткое замыкание, необходимо заменить весь жгут.

Как отремонтировать сложенный проволоку

Специальный инструмент

EL-38125-10 обжимной инструмент для соединительной муфты

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Глобальная стратегия ремонта проводов GM использует соединительные узлы (пигтейлы) и оконечные выводы для ремонта жгутов проводов.

Для уменьшения и управления распространением деталей GM обслуживание Parts, выводы для обслуживания и оконечные выводы спроектированы с наибольшим размером провода, который может удерживаться либо клеммой, либо корпусом соединителя.

Технология ремонта с перегибом проволоки, при которой жилы медной проволоки перегибаются перед установкой в муфту для сращивания, позволяет использовать сервисную часть при ремонте проволоки меньшего размера в транспортном средстве. Эта методика прошла все стандарты тестирования ГМ.

Схема №27

Войти

Провода жгута большего размера (1) будут размещены с одной стороны соединительной муфты и точно соответствовать по размеру соединительной муфте. Провода перемещаются в муфту сращивания до тех пор, пока они не упрутся в упор (4) в муфте сращивания. Провода меньшего размера (2) размещаются на другой стороне соединительной муфты. Провода жгута меньшего размера будут загнуты (3), чтобы соответствовать размеру соединительной муфты.

Используйте сложенный провод ремонт для

1. Сращивание проводов диаметром 0,35 мм или менее (калибры 22, 24, 26)
2. Сращивание проводов различных размеров

Используйте виды с торца соединителя служебной информации (SI) для определения

1. Калибр жгута проводов
2. Рекомендуемый ремонт: Terminated Lead or Pigtail

В следующей таблице перечислены допустимые отклонения в пределах размера манометра

Таблица выбора согнутых проводов

Пример

Для кабеля IP жгут с диаметром провода 0,22 мм (24 калибра на левой стороне стола) на виде с торца разъема SI рекомендуется использовать косичку с выводами 0,8 мм (18 калибра на верхней части стола) с муфтой для сращивания DuraSeal лососевого цвета 0,5-1,0 мм (20-16 калибра).

Выполните следующие действия, чтобы использовать метод наложения провода (1) на IP-жгут.

Схема №28

Войти

Зачистите в два раза меньше изоляции на меньшем (1) проводе (IP жгут - нижний провод), чем обычно требуется. Обычно концевые выводы имеют 5 мм изоляции, снятой с провода.

1. Для ремонта проводки обратитесь к разделу Сращивание медного провода с помощью муфт сращивания.
2. Скрутите провода, прежде чем складывать их, чтобы предотвратить раскрытие проволочных жил. Сложите медные жилы проволоки меньшего (1) калибра так, чтобы она была той же длины, что и не сложенная проволока.
3. Вставьте сложенную поверх проволоку (1) в рукав для сращивания.
4. Используйте соответствующий обжимной инструмент, чтобы обжать соединительную муфту к меньшему проводу (сторона ремонта). Завершите обжим, как обычно (используя тепловой инструмент для усадки трубки).

Необходимые элементы

1. Муфты для сращивания труб DuraSeal для обжатия и уплотнения соединений
2. Высокотемпературная SCT1 термоусадочная трубка для защиты муфт сращивания
3. Концевые выводы или выводы
4. Правильные инструменты для снятия клемм с разъемов

Используйте высокотемпературную объемную проволоку, рассчитанную на непрерывную температуру 150°C того же или большего размера, что и исходная проволока, при ремонте поврежденной проволоки. Также замените любую светоотражающую ленту, которую вы снимаете во время ремонта.

Сращивание кабеля типа 'витая пара' или экранированного кабеля

Витой/экранированный кабель используется для того, чтобы защитить проводку от электрических шумов. Двухжильный кабель такой конструкции используется между радиостанцией и блоками громкоговорителей/усилителей Delco-Bose®, а также в других приложениях, где необходимо передавать чувствительные сигналы низкого уровня. Для ремонта витого/экранированного кабеля следуйте приведенным ниже инструкциям.

1. Снимите наружный кожух 1. Соблюдайте осторожность, чтобы не врезаться в сливную проволоку майларовой ленты.
2. Размотайте ленту. Не снимайте ленту. Используйте ленту для перемотки скрученных проводников после выполнения сращивания.
3. Подготовьте склейку. Раскрутите проводники и следуйте инструкциям Сращивание медного провода с помощью муфт для сращивания. Рекомендуется расположить стыки в шахматном порядке на 65 мм (2,5 дюйма).
4. Соберите кабель заново. Перемотайте проводники майларовой лентой. Если майларовая лента повреждена, используйте AL-36FR продукта 3M для замены поврежденной майларовой ленты. Соблюдайте осторожность, чтобы не завернуть дренажный провод в ленту (1). Следуйте инструкциям по сращиванию медного провода и сращиванию сливного провода. Обмотайте дренажный провод вокруг проводников и обмотайте скотчем для замены внешней изоляции.
5. Лента по всему кабелю. При наложении ленты используйте движение намотки.

Как отремонтировать разъём SIR/SRS (пластиковый корпус и металлический контакт клеммы)

Клеммы в системе SIR/SRS выполнены со специальной обшивкой. Это покрытие обеспечивает необходимую целостность контактов для чувствительных цепей с низкой энергией.

Для разъемов SIR/SRS с восемью или менее клеммами доступны ремонтные пакеты. Для разъемов с более чем восемью клеммами доступен только корпус разъема. Концевые выводы могут использоваться для замены поврежденных клемм при замене корпуса разъема.

Как отремонтировать провод компонента SIR/SRS

Проволочный пигтейл - это провод или провода, прикрепленные непосредственно к устройству, а не соединителем. При повреждении проводного кабеля необходимо заменить весь компонент на проводной кабель. Надувная катушка модуля удерживающего рулевого колеса является примером компонента типа «косичка».

Как отремонтировать проводы SIR/SRS

При повреждении любого провода, кроме косички, отремонтируйте провод путем сращивания в новом отрезке провода того же калибра (0,5 мм, 0,8 мм, 1,0 мм и т.д.). Используйте муфты для сращивания DuraSeal и инструмент EL-38125-10 обжима муфт для сращивания. Для ремонта проводки обратитесь к разделу Сращивание медного провода с помощью муфт сращивания.

Для определения положения соединителя (CPA) см. раздел Замки для определения положения соединителя.

Для получения информации об обеспечении положения клемм (TPA) см. раздел Замки обеспечения положения клемм.

Как отремонтировать разъёмы

Восстановление соединителя содержит список всех исправлений соединителя. Ремонт разъема указан производителем разъема, а затем по типу разъема. Если технический специалист не может идентифицировать производителя разъема, см. раздел «Идентификация разъемов» ниже. Знание производителя разъема поможет найти правильный ремонт разъема из следующего списка

1. Замки обеспечения положения соединителя
2. клемма положение Assurance Locks
3. Соединители AFL/EPC
4. Соединители Bosch (BSK), Соединители Bosch (0,64), Соединители Bosch (2,8 JPT)-558009-S26923618242013060300000), Соединители Bosch (блок управления двигателем)
5. Delphi разъёмы (Weather Pack), Delphi разъёмы (Pull To сиденье), Delphi разъёмы (Push To сиденье), Delphi разъёмы (12-Way), Delphi разъёмы (Micro.64) 34639493312013060300000), Delphi разъёмы (рулевое управление передача), Delphi разъёмы (Micro-Pack 100W)
6. Соединители FCI (рычажная блокировка), Соединители FCI (SIR)
7. Соединители ПЭН (рулевой механизм)
8. Соединители JST
9. Kostal разъёмы (Glow Plug управление модуль), Kostal разъёмы (трансмиссия)
10. Соединители Molex
11. Разъемы Sumitomo
12. Соединители Tyco/AMP (сенсор), Соединители Tyco/AMP (SIR), Соединители Tyco/AMP (дверца Модуль), Соединители Tyco/AMP (102-Way Inline), Соединители Tyco/AMP (0,25 Cap), Соединители Tyco/AMP (посадочное место), Соединители Tyco/AMP (42-Way CM), Соединители Tyco/AMP (43-Way)
13. Соединители Yazaki (2-Way), Соединители Yazaki (16-Way)
14. Ремонт клемм соединителей (ремонт выводов), Ремонт клемм соединителей (ремонт клемм)

Схема №29

Войти

Идентификация соединителей

Знание производителя разъема полезно при поиске правильной процедуры ремонта разъема. Существует много различных конструкций разъемов, используемых на автомобилях GM, и иногда трудно определить производителя разъема. Информация в этом документе должна помочь в идентификации производителей соединителей.

Следующие производители разъемов делают большинство разъемов в автомобилях GM

1. AFL/EPC (Alcoa Fujikura Ltd./Engineered Пластмассовые компоненты)
2. Босх
3. Дельфи
4. FCI (Framatome разъёмы International)
5. JAE (японская авиационная электроника)
6. JST (Japan Solderless Terminals - Беспаечные терминалы Японии)
7. Костель
8. Молекс
9. Сумитомо
10. Tyco/AMP
11. Ядзаки

Идентификация производителя разъема часто затруднена. При попытке определить производителя соединителя следует искать конкретные идентификационные знаки, уникальные для данного поставщика соединителя. Большинство из этих опознавательных знаков трудно найти или увидеть. Тщательно проверьте разъем и обратитесь к приведенной ниже информации для получения изображений и описания идентификационной маркировки разъема.

1. Большинство соединителей AFL имеют EPC на корпусе. На некоторых разъемах меньшего размера не будет никакой маркировки.
2. В некоторых случаях Bosch фактически печатается на разъеме. Если на разъеме нет Bosch, ищите логотип Bosch. Логотип Bosch представляет собой круг с притупленной стрелкой внутри. Этот логотип может появиться в любом месте разъема и часто бывает очень маленьким.
3. В некоторых случаях Delphi фактически будет напечатан на разъеме. Если Delphi не напечатан на разъеме, ищите PED. В обоих случаях нет определенной ориентации для Delphi или PED, и они могут появиться в любом месте разъема.
4. На разъемах FCI может быть логотип FCI. Логотип представляет собой буквы FCI с буквой «A» над ними.
5. JAE разъемы имеют JAE маленькими буквами на своих разъемах.
6. Разъемы JST имеют JST маленькими буквами на своих разъемах, аналогично указанному выше. Расположение логотипа будет варьироваться в зависимости от размера и стиля разъема.
7. У Костеля есть «ЛК» с кругом вокруг него. Эти разъемы обычно используются в качестве соединения коробок передач.
8. Большинство разъемов Molex будут иметь логотип Molex на дрессировщике разъема. В некоторых случаях разъемы могут иметь MX, за которым следует другая буква. Третья буква указывает, где был сделан разъем. Разъем с MXD - это разъем Molex, изготовленный в Детройте. Sumitomo имеет уникальный символ на своем разъеме и, возможно, номер детали. Символ подобен символу алмаза, лежащего на его боку, аналогично показанному. Логотип может появиться где угодно, но самое распространенное место - на проводной стороне корпуса.
9. Tyco/AMP имеет множество различных и уникальных конструкций разъемов. Некоторые из них могут иметь или не иметь идентифицируемые метки.
10. Ядзаки имеет клиновидную или стреловидную форму, подобную показанной.

Замки фиксатора положения разъема

Гарантия положения соединителя (CPA) представляет собой небольшую пластиковую вставку, которая проходит через фиксирующие язычки соединителя. CPA используются в различных разъемах по всему транспортному средству. CPA также используются во всех электрических соединителях системы SIR. CPA гарантирует, что половины соединителя не могут вибрировать в разные стороны. Вы должны иметь CPA на месте, чтобы обеспечить хороший контакт между ответными клеммами разъема.

Замки концевых положений

Вставка TPA напоминает пластмассовые гребенки, используемые в разъемах модуля управления. TPA надежно удерживает клемму в корпусе разъема. Не извлекайте TPA из корпуса разъема, если вы не удалите клемму для замены. Если TPA удален, перед повторным подключением разъема обязательно установите его заново.

Процедура вставок клемм

1. Перед установкой клемма должна быть выровнена таким образом, чтобы (1) кодирующие выступы совпали с (2) кодирующими канавками на разъеме.
2. Как только клемма выровнена, вдвиньте клемму в полость до тех пор, пока фиксатор не войдет в зацепление с полостью разъема.
3. Вставьте TPA в корпус разъема и установите его с помощью небольшого плоского инструмента. TPA устанавливается заподлицо с контактным корпусом.
4. Закрепите провода на корпусе разъема с помощью стяжной обертки и замените крышку платья и втулку.

1. Для повторного использования клеммы или вывода в сборе обратитесь к разделу Ремонт проводки.
2. Убедитесь, что уплотнение кабеля сохранено на клеммной стороне соединения.
3. Вставьте вывод с обратной стороны до тех пор, пока он не зацепится.
4. Установите замки TPA, CPA и/или вспомогательные замки.

1. Выровняйте клемму и протяните провод с задней стороны разъема, чтобы установить клемму.
2. Если разъем находится вне салона, нанесите на него диэлектрическую смазку.
3. Установите замки TPA, CPA и/или вспомогательные замки.

После обжатия клеммы к проводу выполните следующую процедуру для замены клемм Micro-Pack 100.

1. Вставьте новую клемму в соответствующую полость на задней стороне разъема.
2. Вставьте клемму в разъем, пока она не встанет на место. Новый терминал должен быть ровным с другими терминалами. Убедитесь, что клемма зафиксирована на месте, осторожно потянув за провод.
3. Чтобы собрать соединитель, переверните «Процедуру удаления клемм».

После замены терминала выполните следующую процедуру для его установки.

1. Вставьте новую клемму в соответствующую полость на задней стороне разъема.
2. Вставьте клемму в разъем, пока она не встанет на место. Новый терминал должен быть ровным с другими терминалами. Убедитесь, что клемма зафиксирована на месте, осторожно потянув за провод.
3. Найдите TPA.
4. Используйте небольшой инструмент с плоским лезвием для проталкивания TPA, пока он не опустится на дно.
5. Убедитесь, что TPA полностью установлен. При просмотре TPA должен быть отцентрирован и заподлицо с корпусом разъема.

Прерванный ремонт выводов

1. Снимите клемму.
2. Найдите соответствующий завершенный вывод.
3. Используйте соответствующие муфты для сращивания в зависимости от размера датчика.
4. См. Сращивание медного провода с помощью муфт для сращивания.

После замены терминала выполните следующую процедуру для его установки.

1. Вставьте новую клемму в соответствующую полость на задней стороне разъема.
2. Вставьте клемму в разъем, пока она не встанет на место. Новый терминал должен быть ровным с другими терминалами. Убедитесь, что клемма зафиксирована на месте, осторожно потянув за провод.
3. Чтобы собрать соединитель, переверните процедуру разборки соединителя.

После замены терминала выполните следующую процедуру для его установки.

1. Вставьте новую клемму в соответствующую полость на задней стороне разъема.
2. Вставьте клемму в разъем, пока она не встанет на место. Новый терминал должен быть ровным с другими терминалами. Убедитесь, что клемма зафиксирована на месте, осторожно потянув за провод.
3. Чтобы собрать соединитель, переверните процедуру разборки соединителя.

Процедура ремонта терминала

Для замены клеммы используйте соответствующую клемму и обжимное устройство.

Восстановление клемм соединителей (восстановление выводов с прерываниями)

Специальный инструмент

EL-38125-10 Обжимной инструмент для соединительной муфты

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Для получения информации о ремонте высокотемпературной проводки см. раздел Ремонт высокотемпературной проводки.

Концевые выводы - это клеммы, которые обжимаются на проводах. Концевой вывод может использоваться во всем транспортном средстве, поскольку он рассчитан на температуру до 150 ° C. Длина провода - 450 мм.

1. Используйте вид конца соединителя, чтобы определить правильный терминированный вывод.
2. Комплект выводов должен включать муфту для сращивания DuraSeal. Если нет, используйте таблицу при сращивании медного провода с помощью муфт сращивания для определения правильной муфты сращивания DuraSeal, см. Сращивание медного провода с помощью муфт сращивания.

Кабельные уплотнительные клеммы

1. Обрежьте клемму между сердечником и обжимом изоляции, чтобы свести к минимуму любые потери провода.
2. Удалите старую пломбу.
3. Примените правильное уплотнение кабеля, согласно размеру калибра провода, из комплекта. Сдвиньте уплотнение назад вдоль провода, чтобы снять изоляцию.
4. Чтобы свести к минимуму потери провода, удалите только необходимую изоляцию.
5. Используя вид с торца разъема, определите правильный обжимной инструмент и обжимную губку.
6. Совместите уплотнение с концом изоляции кабеля.
7. Расположите оголенный провод и опломбируйте клемму.
8. Сначала обжмите крылья ядра.
9. Обжать вручную изоляционные крылья вокруг уплотнения и кабеля.
10. Припаяйте все зажимы для ручного обжима, за исключением Micro-Pack 100 и размеров 0,64.

Негерметизированные терминалы

1. Обрежьте клемму между сердечником и обжимом изоляции, чтобы свести к минимуму любые потери провода.
2. Чтобы свести к минимуму потери провода, удалите только необходимую изоляцию.
3. Расположите оголенный провод в клемме.
4. Сначала обжмите крылья ядра.
5. Вручную Обжать изоляционные крылья вокруг кабеля.
6. Припаяйте все зажимы для ручного обжима, за исключением Micro-Pack 100 и размеров 0,64.

Micro-Pack 100W Размер терминала

Разъемы Micro-Pack 100W имеют небольшие клеммы, которые трудно обрабатывать и удерживать при обжатии. Для того чтобы помочь технику при обжатии этих клемм, был разработан новый обжимной инструмент. Обжимной инструмент J 38125-101 (W-образный зажим) был разработан для обжатия клемм Micro-Pack 100W. Обжимной инструмент J 38125-101 (W-образный зажим) имеет удерживающий клемму блок, который удерживает клемму на месте во время обжатия клеммы. После извлечения клеммы из разъема выполните следующие действия для ремонта клемм Micro-Pack 100.

1. Обрежьте провод как можно ближе к клемме.
2. Снять 5 мм (3/16 дюйма) изоляции с провода.
3. Нажмите на подпружиненный фиксатор обжимного инструмента J 38125-101 (W-образный зажим), пока держатель клемм не станет полностью видимым.
4. Вставьте клемму в обжимной инструмент до тех пор, пока крылья сердечника не окажутся заподлицо с наковальней на обжимном инструменте. Убедитесь, что крылья направлены в сторону формирователя обжимного инструмента, и отпустите фиксатор пружины. Локатор будет удерживать терминал на месте. Осмотрите центровку крыльев клемм с формирователем обжимного инструмента. Если крылья клеммы шире, чем каркас обжимного инструмента, удалите клемму и слегка согните крылья клеммы.
5. Поместите зачищенный провод в клемму.
6. Прижмите новую клемму к проводу. При возникновении затора нажмите кнопку аварийного отключения, чтобы открыть аппликатор.

Micro 0.64 Размер терминала

Разъемы Micro 64 имеют небольшие клеммы, которые трудно обрабатывать и удерживать при обжатии. Для того чтобы помочь технику при обжатии этих клемм, был разработан новый обжимной инструмент. J 38125-64 (зажим M) был разработан для обжатия выводов Micro 64. Инструмент для обжатия J-38125-64 имеет удерживающий клемму блок, который удерживает клемму на месте во время обжатия клеммы. Инструмент для обжатия J-38125-64 также предназначен для обжатия провода и изоляции одновременно.

После извлечения клеммы из разъема выполните следующую процедуру для ремонта клемм Micro 64.

1. Обрежьте провод как можно ближе к поврежденной клемме.
2. Снять 5 мм (3/16 дюйма) изоляции с провода.
3. Нажмите на подпружиненный фиксатор обжимного инструмента до тех пор, пока держатель клемм не будет полностью виден.
4. Вставьте клемму в соответствующий держатель клемм, пока она не достигнет дна и не остановится. Правильный держатель клемм определяется размером провода. Также убедитесь, что крылья клемм направлены в сторону шаблона на инструменте и фиксатора расцепления.
5. Вставьте оголенный кабель в клемму. Изоляция должна быть видна с обеих сторон крыльев изоляции клемм.
6. Сжимайте ручки до тех пор, пока храповик не освободится автоматически.
7. Поместите клемму в соответствующую полость и соберите соединитель.

Невозможно вставить. повернуть или вынуть ключ зажигания из цилиндра замка зажигания

Невозможно вставить. повернуть или вынуть ключ зажигания из цилиндра замка зажигания