Справочная информация
Ссылка на схему
Схема управления двигателем
Ссылка на вид конца соединителя
ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС
Устройство и принцип работы
Описание и работа системы охлаждения
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Ремонт соединителя
- Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
- Ремонт электропроводки
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
Как проверить цепи/систему
- Если зажигание было выключено в течение 8 часов или более, температура впускного воздуха, температура окружающего воздуха и RCT должны находиться в пределах 9°C друг от друга. Зажигание включено, наблюдайте за датчиком температура впускного воздуха сканирующего инструмента, температурой окружающего воздуха и датчиком RCT. Сравните эти параметры датчика друг с другом, чтобы определить, является ли состояние текущим.
- Двигатель работает, соблюдайте параметр RCT датчик. Показания должны составлять от -39 до + 120 ° C (от -38 до + 120°C) в зависимости от текущей температуры окружающего воздуха, времени работы двигателя и условий эксплуатации автомобиля.
- Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных записи стоп-кадра/отказа.
Инструкции по ремонту
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
- Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
- Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Ссылка на схему
Схема управления двигателем
Ссылка на вид конца соединителя
ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС
Устройство и принцип работы
Описание и работа системы охлаждения
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Ремонт соединителя
- Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
- Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не следует устанавливать P00B3, P00B4, P0117 или P0118 расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для дальнейшей диагностики.
- Убедитесь, что охлаждающая жидкость в уравнительном резервуаре радиатора находится на правильном уровне и нет утечек охлаждающей жидкости двигателя.
- Работа двигателя на холостом ходу в течение 15 мин с выключенным выключателем кондиционер. ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от температуры окружающей среды выравнивание температур может занять до 4 минут.
- Увеличить обороты двигателя до 3 000 об/мин. Проверьте параметры сканирующего устройства RCT и датчика температура охлаждающей жидкости. Параметры датчиков RCT и температура охлаждающей жидкости должны быть в пределах 20°C.
- Эксплуатируйте транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных записи стоп-кадра/отказа.
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
- Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
- Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Ссылка на схему
Схемы обогрева/охлаждения двигателя
Ссылка на вид конца соединителя
ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС
Устройство и принцип работы
Описание и работа вентилятора охлаждения (с LGH)
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Ремонт соединителя
- Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
- Ремонт электропроводки
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
- При работающем двигателе включите муфту вентилятора охлаждения на 80%, а затем выключите на 0% с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за сканирующим инструментом Тест Параметры состояния, перечисленные ниже: Цепь управления охлаждающим вентилятором Разомкнутый тестовый статус Цепь управления охлаждающим вентилятором Низковольтный тестовый статус Цепь управления охлаждающим вентилятором Высоковольтный тестовый статус Цепь управления охлаждающим вентилятором 2 Разомкнутый тестовый статус Цепь управления охлаждающим вентилятором 2 Низковольтный тестовый статус Управление охлаждающим вентилятором Состояние высоковольтного теста цепи 2 Параметры должны показывать OK или Not Run в каждом из заданных состояний.
- Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Убедитесь, что P0480 расшифровка кода ошибки не установлен.
- Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
- Замена сцепления вентилятора
- Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
Ссылка на схему
Схемы обогрева/охлаждения двигателя
Ссылка на вид конца соединителя
ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС
Устройство и принцип работы
Описание и работа вентилятора охлаждения (с LGH)
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Ремонт соединителя
- Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
- Ремонт электропроводки
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
- Зажигание ВЫКЛ., осмотрите вентилятор охлаждения и приводной ремень на наличие следующих условий: Ослабленный, изношенный или неправильно проложенный приводной ремень Утечки масла в муфте вентилятора охлаждения Вентилятор охлаждения свободного вращения Захваченная муфта вентилятора охлаждения Сломанный вентилятор охлаждения
- Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что P0480 или P0526 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу P0480 расшифровка кода ошибки или P0526 расшифровка кода ошибки Если расшифровка кода ошибки не установлены
- Работайте двигатель на 1500 об/мин, медленно управляя сцеплением вентилятора охлаждения от 10% до 80%, затем вернитесь к 10%. Наблюдайте разницу между параметрами Fan скорость (Скорость вентилятора) и Desired Fan скорость (Желаемая скорость вентилятора) сканирующего устройства на протяжении всего теста. Разница между параметрами должна быть менее 500 об/мин на протяжении всего перехода скорости.
- Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Убедитесь, что P0483 расшифровка кода ошибки не установлен.
- Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
- Замена сцепления вентилятора
- Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования
Ссылка на схему
Схемы обогрева/охлаждения двигателя
Ссылка на вид конца соединителя
ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС
Устройство и принцип работы
Описание и работа вентилятора охлаждения (с LGH)
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Ремонт соединителя
- Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
- Ремонт электропроводки
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
- Зажигание выключено, убедитесь, что муфта вентилятора не заедает и не заедает.
- Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что P0480, P0483 или P0526 расшифровка кода ошибки не установлены, если сначала установлен расшифровка кода ошибки для диагностики этого расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство Если не установлен P0480, P0483 или P0526
- Работа двигателя на холостом ходу при рабочей температуре с выключенным вспомогательным оборудованием в течение более 10 минут.
- Проверьте информацию расшифровка кода ошибки сканирующего устройства. Убедитесь, что P0495 расшифровка кода ошибки не установлен. Если P0495 установлен Проверьте или замените муфту вентилятора охлаждения в сборе, если P0495 не установлен
- Двигатель при рабочей температуре, Двигатель работать на 1500 об/мин в течение 2 минут. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Убедитесь, что P0495 расшифровка кода ошибки не установлен. Если P0495 установлен Проверьте или замените муфту вентилятора охлаждения в сборе, если P0495 не установлен
- Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
- Замена сцепления вентилятора
- Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
Ссылка на схему
Схемы обогрева/охлаждения двигателя
Ссылка на вид конца соединителя
ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС
Устройство и принцип работы
Описание и работа вентилятора охлаждения (с LGH)
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Ремонт соединителя
- Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
- Ремонт электропроводки
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
- Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что P06D2 расшифровка кода ошибки не установлен.
- Работает двигатель, соблюдайте параметр Скорость вентилятора сканирующего инструмента. Параметр должен отображать скорость вращения вентилятора больше 0 об/мин.
- Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Убедитесь, что P0526 расшифровка кода ошибки не установлен.
- Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
- Замена сцепления вентилятора
- Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
Устройство и принцип работы
- Описание и работа системы охлаждения
- Описание и работа приборной панели
- Описание и работа индикаторных/предупреждающих сообщений
- Описание и работа звуковых предупреждений
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
- Следите за уровнем охлаждающей жидкости двигателя. Уровень охлаждающей жидкости двигателя должен быть в пределах рабочего диапазона. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (вакуумное заполнение N), Охлаждение Дренаж и заполнение системы (статическое дизельное топливо).
- Убедитесь в том, что транспортное средство имеет правильную охлаждающую жидкость двигателя, с правильной концентрацией и не устарело, не загрязнено или не содержит присадок. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (вакуумное заполнение N), Охлаждение Дренаж и заполнение системы (статическое дизельное топливо).
- Осмотрите систему охлаждения на предмет следующего: Утечки Перекрученные или защемленные шланги, особенно у радиатора Свободные, отсутствующие или поврежденные воздушные уплотнения или дефлекторы радиатора Радиатор и конденсатор кондиционера на предмет любых препятствий для потока воздуха или изогнутых ребер. См. Перегрев двигателя.
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
Ссылка на схему
Схема управления двигателем
Ссылка на вид конца соединителя
ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС
Устройство и принцип работы
Описание и работа системы охлаждения
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Ремонт соединителя
- Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
- Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. расшифровка кода ошибки P00B3, P00B4, P00B6, P0117, P0118, P0480 или P0481 не должны быть установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для дальнейшей диагностики.
- Убедитесь, что охлаждающая жидкость в уравнительном резервуаре радиатора находится на правильном уровне и нет утечек охлаждающей жидкости двигателя. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (вакуумное заполнение N), Охлаждение Дренаж и заполнение системы (статическое заполнение дизельным топливом) и Потеря хладагента.
- Увеличить обороты двигателя до 3000 об/мин. Проверьте параметры датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего устройства. Температура должна повышаться до более чем 102°C. Если значение меньше указанного, замените термостат охлаждающей жидкости двигателя.
- Эксплуатируйте транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных записи стоп-кадра/отказа.
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
Замена термостата охлаждающей жидкости двигателя (V6), Замена термостата охлаждающей жидкости двигателя (дизель)
Выявление прерывистых условий
Многие периодические состояния возникают при движении жгута или соединителя из-за крутящего момента двигателя, грубого дорожного покрытия, вибрации или физического движения компонента. Список, помогающий определить прерывистое состояние, см. ниже
- Проникновение влаги и воды в разъемы, клеммы и компоненты
- Сопряжение разъемов
- Клеммный контакт
- Высокое сопротивление цепи или компонента - высокое сопротивление может включать в себя любое сопротивление, независимо от величины, которая может прервать работу компонента.
- Слишком тугой жгут или цепные цепи
- Высокая или низкая температура окружающей среды
- Высокая или низкая температура охлаждающей жидкости двигателя
- Высокие температуры под капотом
- Накопление тепла в компоненте или цепи из-за сопротивления цепи, плохого контакта клемм или высокой электрической нагрузки
- Высокое или низкое напряжение системы
- Условия высокой загрузки транспортного средства
- Неровное дорожное покрытие
- Электромагнитные помехи (ЭМП )/помехи в цепи от реле, соленоидов или других электрических перенапряжений
- Неправильная установка не завода, послепродажного обслуживания, а после завода добавить на аксессуары
Если определено прерывистое состояние, обратитесь к разделу Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений для получения информации о конкретных стратегиях диагностики прерывистых состояний.
Ссылка на схему
Схемы обогрева/охлаждения двигателя
Ссылка на вид конца соединителя
ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС
Устройство и принцип работы
Описание и работа системы охлаждения
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Ремонт соединителя
- Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
- Ремонт электропроводки
- Зажигание выключено, убедитесь, что уравнительный резервуар радиатора заполнен до правильного уровня охлаждающей жидкостью двигателя.
- Включение зажигания, подача команды на включение и выключение индикаторов комбинации приборов сканирующим инструментом. Индикаторная лампа низкой охлаждающей жидкости должна включаться и выключаться в соответствии с командой.
- Работает двигатель, Индикатор низкой охлаждающей жидкости должен быть выключен с охлаждающей жидкостью двигателя на правильном уровне.
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
- Замена уравнительного резервуара радиатора
- Замена приборной панели
- Ссылки на модуль управления
Перегрев двигателя
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Осмотрите на отсутствие или повреждение стороны радиатора или верхней перегородки и/или воздушного дефлектора радиатора. Дефлектор отсутствует или поврежден? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Осмотрите на предмет потери охлаждающей жидкости. Есть ли потеря теплоносителя? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Заполнить систему до заданного уровня. Двигатель перегревается? | Перейти к шагу 4 | Система исправна |
| 4 | Проверьте наличие защиты от низких температур. Хладагент до правильной концентрации? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 8 |
| 5 | Осмотрите систему охлаждения на предмет потери давления. Есть ли потеря давления в системе? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Осмотрите неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Датчик работает нормально? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Проверьте следующее: Поврежден уравнительный резервуар хладагента Утечка шланга Плохо/неправильно уравнительный резервуар или крышка радиатора Было ли обнаружено что-либо из вышеперечисленного? | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 10 |
| 8 | Отремонтируйте или установите новые детали по мере необходимости, затем повторите тестирование. Двигатель перегревается? | Перейти к шагу 9 | Система исправна |
| 9 | Проверьте правильность натяжения приводного ремня. Правильно ли натяжение ремня? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 |
| 10 | Снимите водяной насос. См. Замена водяного насоса (V6), Замена водяного насоса (V8), Замена водяного насоса (LMF/LY2), Замена водяного насоса (дизель) Осмотреть на предмет повреждения вала/ступицы водяного насоса. Поврежден ли приводной вал водяного насоса или негерметично уплотнение? | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Проверьте, нет ли засорения воздушного потока радиатора или погнутых ребер радиатора. Блокируется ли воздушный поток радиатора? | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Осмотрите на предмет засорения проходов системы охлаждения. Заблокированы ли проходы системы охлаждения? | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Проверьте, не работает ли муфта вентилятора. См. раздел Диагностика сцепления вентилятора. Сцепление вентилятора работает правильно? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 8 |
| 14 | Осмотрите термостат. См. раздел Диагностика термостата. Термостат застрял в закрытом положении? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 16 |
| 15 | Замените термостат. См. Замена корпуса термостата охлаждающей жидкости двигателя (V8). Двигатель перегревается? | Переход к шагу 16 | Система исправна |
| 16 | Осмотрите охлаждающую способность радиатора. Используется ли на транспортном средстве радиатор надлежащего размера? | Перейти к шагу 3 | Переход к шагу 17 |
| 17 | Обратитесь к текущему каталогу деталей и замените радиатор. См. Замена радиатора (LU3, L20, LMF, L96, LC8), Замена радиатора (LGH, LML). Ремонт завершен? | Система исправна |
Перегрев двигателя
Потеря охлаждающей жидкости
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Система охлаждения теряет хладагент либо внутри, либо снаружи. | |||
| 1 | Вы были отправлены сюда с симптомов или другой диагностической таблицы? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Симптомы - Охлаждение двигателя |
| 2 | Восстановите все имеющиеся расшифровка кода ошибки. См. Проверка диагностической системы - транспортное средство. Действие завершено? | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Осмотрите уровень охлаждающей жидкости. Хладагент на должном уровне? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Заполните систему охлаждения до нужного уровня. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (вакуумное заполнение N), Охлаждение Дренаж и заполнение системы (статическое дизельное топливо). Действие завершено? | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Если есть подозрение на утечку охлаждающей жидкости в цилиндр, хладагент может гидравлически заблокировать цилиндр. Коленчатый вал двигателя вращается? | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 32 |
| 6 | Перегрев двигателя может вызвать потерю охлаждающей жидкости. Двигатель перегревается? | Переход к шагу 33 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Продолжительная работа двигателя с низким уровнем охлаждающей жидкости может привести к выходу из строя внутренних компонентов двигателя. Двигатель стучит? | Переход к шагу 35 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре. Осмотрите выхлопную трубу на предмет сильного белого дыма. Присутствует ли тяжелый белый дым из выхлопной трубы? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Хладагент в выхлопной системе создает отличительный, горящий запах хладагента в выхлопе. Конденсация в выхлопной системе может вызвать появление белого дыма без запаха во время прогрева двигателя. Имеет ли белый дым запах типа горящей охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 34 | Переход к шагу 10 |
| 10 | На холостом ходу двигателя осмотрите систему рекуперации охлаждающей жидкости. Отводит ли система рекуперации охлаждающей жидкости охлаждающую жидкость во время работы двигателя на холостом ходу? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Визуально осмотрите шланги, трубы и хомуты для шлангов в следующих местах: Вспомогательный нагреватель Обход хладагента Перепуск хладагента Перепуск хладагента Резервуар для хладагента Нагреватель Запорный клапан для горячей воды Радиатор Не протекает ли какой-либо из шлангов, хомутов или труб? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Визуально проверьте следующие компоненты: Колпачок давления охлаждающей жидкости Резервуар охлаждающей жидкости Пробки сердечника Прокладки головки цилиндров Блок двигателя Запорный клапан горячей воды Впускной коллектор Радиатор Термостат Водяной насос Утечка любого из перечисленных компонентов? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Опрессовать систему охлаждения. См. Испытание системы охлаждения на герметичность. Снова визуально проверьте компоненты, перечисленные в шагах 11 и 12. Присутствуют ли утечки? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Опрессовать колпачок под давлением охлаждающей жидкости. См. Испытание колпачком под давлением. Крышка под давлением охлаждающей жидкости удерживает давление? | Переход к шагу 16 | Перейти к шагу 24 |
| 15 | Опрессовать колпачок под давлением охлаждающей жидкости. См. Испытание колпачком под давлением. Крышка под давлением охлаждающей жидкости удерживает давление? | Переход к шагу 36 | Перейти к шагу 24 |
| 16 | Проверьте следующие условия: Запах охлаждающей жидкости внутри транспортного средства Охлаждающая жидкость в дренажной трубке модуля ОВКВ Охлаждающая жидкость на покрытии пола транспортного средства под модулем ОВКВ Охлаждающая жидкость присутствует? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 17 |
| 17 | Если система оборудована вспомогательным обогревом, проверьте наличие следующих признаков: Запах охлаждающей жидкости внутри транспортного средства Охлаждающая жидкость во вспомогательной дренажной трубке модуля ОВКВ Охлаждающая жидкость на напольном покрытии около вспомогательного модуля ОВКВ Присутствует ли охлаждающая жидкость? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 20 |
| 18 | Добавьте 30 мл (1 унцию) красителя для обнаружения утечек охлаждающей жидкости с номером детали 89022219 USA/89022220 Canada Extended Life охлаждающая жидкость Leak Detection Dye в систему охлаждения на каждые 15 литров охлаждающей жидкости. См. Примерные емкости для жидкости. Запустите автомобиль и дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель. Используйте универсальную лампу обнаружения утечек J 42220 12v для визуального осмотра компонентов, перечисленных в шагах 11 и 12. Присутствуют ли утечки? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 19 |
| 19 | Используйте универсальную лампу обнаружения утечек J 42220 12v для проверки следующих условий: Краситель охлаждающей жидкости в дренажной трубке модуля ОВКВ Краситель охлаждающей жидкости на покрытии пола автомобиля рядом с модулем ОВКВ Присутствует ли краситель охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 20 |
| 20 | Осмотрите нижнюю сторону маслонаполнительной крышки на наличие серого/белого молочного вещества. Имеется ли под крышкой маслонаполнителя молочное вещество? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 22 |
| 21 | Осмотрите указатель уровня масла в двигателе на предмет наличия серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество на индикаторе уровня масла в двигателе? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 22 |
| 22 | Проверьте индикатор уровня масла автоматической коробки передач, если он оборудован, на наличие серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество на индикаторе уровня жидкости автоматической коробки передач? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 37 |
| 23 | Отремонтируйте или замените протекающий компонент. См. соответствующий ремонт. Ремонт завершен? | Переход к шагу 37 | |
| 24 | Замените колпачок давления охлаждающей жидкости. Ремонт завершен? | Переход к шагу 37 | |
| 25 | Замените сердечник нагревателя. См. Замена сердечника нагревателя. Ремонт завершен? | Переход к шагу 37 | |
| 26 | Замените сердечник вспомогательного нагревателя. См. Замена сердечника вспомогательного нагревателя. Ремонт завершен? | Переход к шагу 37 | |
| 27 | Снимите магистрали маслоохладителя двигателя с радиатора. Опрессовать систему охлаждения. См. Испытание системы охлаждения на герметичность. Осмотрите маслоохладитель двигателя на наличие охлаждающей жидкости. Присутствует ли охлаждающая жидкость в маслоохладителе двигателя? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 31 |
| 28 | Замените радиатор. См. Замена радиатора (LU3, L20, LMF, L96, LC8), Замена радиатора (LGH, LML) Обслуживание моторного масла и фильтра. Обратитесь к разделу Замена моторного масла и масляного фильтра для 4.3L двигателя. Замена моторного масла и масляного фильтра для 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L или 7.0L двигателей. Замена моторного масла и масляного фильтра для 6.6L двигателя. Ремонт завершен? | Переход к шагу 37 | |
| 29 | Снимите линии охладителя трансмиссионного масла с радиатора. Опрессовать систему охлаждения. См. Испытание системы охлаждения на герметичность. Осмотрите охладитель трансмиссионного масла на предмет наличия охлаждающей жидкости. Присутствует ли хладагент в охладителе трансмиссионного масла? | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 31 |
| 30 | Замените радиатор. См. Замена радиатора (LU3, L20, LMF, L96, LC8), Замена радиатора (LGH, LML). Обслуживание автоматической коробки передач. См. раздел Хладагент двигателя/вода в трансмиссии для 6L90 трансмиссии или раздел Хладагент двигателя/вода в трансмиссии для 4L80-E трансмиссии. Ремонт завершен? | Переход к шагу 37 | |
| 31 | Установите линии кулера к радиатору. Действие завершено? | Переход к шагу 37 | |
| 32 | Отремонтируйте двигатель без проворота. См. следующее: Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается для 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L или 7.0L двигателей. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается для 6.6L двигателя. Ремонт завершен? | Переход к шагу 37 | |
| 33 | Восстановите состояние перегрева двигателя. См. Перегрев двигателя. Ремонт завершен? | Переход к шагу 37 | |
| 34 | Устраните внутреннюю течь охлаждающей жидкости двигателя. См. Охлаждающая жидкость в моторном масле для 4.3L двигателя. Охлаждающая жидкость в камере сгорания для 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L или 7.0L двигателей. Охлаждающая жидкость в моторном масле для 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L или 7.0L двигателей. Охлаждающая жидкость в камере сгорания для 6.6L двигателя. Охлаждающая жидкость в моторном масле для 6.6L двигателя. Ремонт завершен? | Переход к шагу 37 | |
| 35 | Отремонтируйте стук двигателя. Обратитесь к разделу Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя для 4.3L двигателя. Более низкий уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя для 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L или 7.0L двигателей. Более низкий уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя для 6.6L двигателя. Ремонт завершен? | Переход к шагу 37 | |
| 36 | Устраните проблему с давлением сгорания в системе охлаждения. См. Испытание на утечку из цилиндра для 4.3L двигателя. Испытание на утечку из цилиндра для 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L или 7.0L двигателей. Испытание на утечку из цилиндра для 6.6L двигателя. Ремонт завершен? | Переход к шагу 37 | |
| 37 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Потеря охлаждающей жидкости
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Ремонт соединителя
- Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
- Ремонт электропроводки
Выполните Проверку диагностического ремонта после завершения диагностического ремонта.
- Замена подогревателя охлаждающей жидкости (дизель)
- Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (дизель)
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Ремонт соединителя
- Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
- Ремонт электропроводки
Выполните Проверку диагностического ремонта после завершения диагностического ремонта.
- Замена нагревателя охлаждающей жидкости (V8 без 6.0L), Замена нагревателя охлаждающей жидкости (V6), Замена нагревателя охлаждающей жидкости (V8)
- Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (V8), Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (V6)
Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы просмотрели диагностическую информацию о симптомах охлаждения двигателя и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Симптомы - Охлаждение двигателя |
| 2 | Убедитесь, что двигатель не достигает нормальной рабочей температуры. Достигает ли двигатель нормальной рабочей температуры? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Осмотрите уровень охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости ниже отметки добавления? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 |
| 4 | При необходимости добавьте охлаждающую жидкость. Провести опрессовку системы охлаждения. Поддерживает ли система охлаждения давление? | Система исправна | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте, нет ли застрявшего открытого, отсутствующего или неправильного термостата. См. раздел Диагностика термостата. Термостат работает нормально? | Система исправна | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Установите правильный сменный термостат. Обратитесь к разделу Замена корпуса термостата охлаждающей жидкости двигателя (V8) Ремонт завершен? | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Запустите двигатель для проверки ремонта. Не удается ли двигателю достичь нормальной рабочей температуры? | Система исправна |
Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры
Процедура заполнения
- Подсоедините нижний шланг радиатора.
- С помощью клещей для зажима шланга J 38185 установите зажим в исходное положение на шланге.
- Если сливная пробка блока двигателя была снята, выполните следующее: Смажьте сливную пробку герметиком трубопровода. Установить сливную пробку и затянуть до 22 Н.м (16 фунтов футов).
- Опустите автомобиль.
- С помощью клещей для зажима шланга J 38185 расположите верхний зажим шланга радиатора на радиаторе.
- Снимите верхний шланг радиатора с радиатора.
- Снимите шланг отвода охлаждающего воздуха с радиатора.
- Поместите воронку в верхний шланг радиатора.
- Медленно заполните систему охлаждения через верхний шланг радиатора смесью хладагента 50/50, пока хладагент не выйдет из шланга отбора охлаждающего воздуха. См. Примерные емкости для жидкости.
- Подсоедините верхний шланг радиатора к радиатору.
- С помощью клещей для зажима шланга J 38185 установите зажим шланга радиатора в исходное положение на шланге.
- Подсоедините шланг отбора воздуха охлаждающей жидкости к радиатору.
- Залейте в радиатор хладагент через заливную горловину.
- Установите колпачок давления охлаждающей жидкости.
- Наполните баллон перелива охлаждающей жидкости на полную линию.
- Запустите двигатель.
- Запустите двигатель со скоростью 2000-2500 об/мин до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
- Дайте двигателю поработать на холостом ходу 3 минуты.
- Выключите двигатель.
- Дайте двигателю остыть.
- При необходимости долейте охлаждающую жидкость.
- Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости двигателя, используя тестер охлаждающей жидкости и батареи J 26568.
- Смойте избыток охлаждающей жидкости из двигателя и моторного отсека.
- Осмотрите систему охлаждения на предмет утечек.
- Установите нижний шланг радиатора и/или сливной кран на радиатор.
- Переставьте нижний шланг радиатора и установите быстросоединяемое стопорное кольцо.
- Если были сняты заглушки слива охлаждающей жидкости левого и правого блока двигателя, выполните следующее: Смажьте сливные заглушки герметиком трубопровода. Установить сливные пробки и затянуть до 60 Н.м (44 фунта на фут).
- Установите подогреватель охлаждающей жидкости блока двигателя, если он оборудован. См. Замена нагревателя охлаждающей жидкости (дизельное топливо).
- Опустите автомобиль.
- Медленно заполните систему охлаждения смесью хладагента 50/50. См. Примерные емкости для жидкости.
- Медленно продолжайте заполнение по мере снижения уровня.
- Запустите двигатель.
- Запустите двигатель со скоростью 2000-2500 об/мин до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Двигатель должен достигать рабочей температуры 90°C, а верхний шланг радиатора должен быть ГОРЯЧИМ.
- Продолжайте эксплуатацию двигателя при 2 000-2 500 в течение еще 5 минут.
- Медленно добавляйте больше охлаждающей жидкости в систему охлаждения.
- Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 минут.
- Медленно добавляйте больше охлаждающей жидкости в систему охлаждения.
- Повторите шаги 10 и 11.
- Установите крышка радиатора.
- Выключите двигатель.
- Дайте двигателю остыть.
- При необходимости долейте охлаждающую жидкость.
- Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости двигателя с помощью тестера охлаждающей жидкости и батареи J 26568.
- Смойте избыток охлаждающей жидкости из двигателя и моторного отсека.
Чистка радиатора
Двигатель будет перегреваться, если радиатор имеет любое из следующих условий
- Утечки
- Грязь или препятствия в сердечнике
Используйте щетку с мягкой щетиной и чистую горячую воду или мягкий раствор моющего средства для того, чтобы очистить внешнюю поверхность сердцевины радиатора. Подходящим моющим средством является автомойка или жидкость для мытья посуды.
Для очистки наружной стороны радиатора можно также использовать обычный городской водяной шланг. Перед использованием снимите насадку со шланга во избежание повреждения ребер.
Используйте одно из следующих решений, чтобы продавливать и очищать внутреннюю часть труб сердечника
- Чистая горячая вода
- Мягкая автомойка
- Жидкость для мытья посуды
Выполните следующие действия, чтобы проверить радиатор на наличие ограничений
- Прогрейте двигатель.
- Выключите двигатель.
- Почувствуйте радиатор. Радиатор должен быть горячим вдоль левой стороны и теплым вдоль правой. Должно быть равномерное повышение температуры справа налево. Холодные места в радиаторе указывают на засорение участков.
Управление вентилятором системы охлаждения
Назначение электровязкой (Ev) муфты вентилятора заключается в поддержании требований к охлаждению силового агрегата. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует следующие датчики для регулирования скорости вентилятора
- Температура охлаждающей жидкости
- Давление хладагента кондиционер
- Скорость транспортного средства
- Температура впускного воздуха
- Температура трансмиссионной жидкости
- Температура окружающего воздуха
- Частота вращения вентилятора охлаждения
Система сцепления вентилятора охлаждения EV позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) изменять скорость вентилятора охлаждения с приводом от шкива в зависимости от скорости двигателя. Напряжение зажигания подается непосредственно на электромагнитный клапан сцепления вентилятора. блок управления двигателем использует два выходных драйвера и параллельную цепь для непосредственного управления электромагнитным клапаном сцепления вентилятора EV. блок управления двигателем управляет электромагнитным клапаном посредством широтно-импульсной модуляции (ШИМ) параллельных цепей управления на землю с помощью твердотельного устройства, называемого драйвером. Блок управления двигателем изменяет скорость вентилятора охлаждения путем увеличения или уменьшения времени включения электромагнитного клапана, называемого рабочим циклом. С увеличением команды блок управления двигателем увеличивается и время включения соленоида. Когда соленоид в муфте вентилятора возбужден, он открывает подпружиненный клапан и позволяет жидкости течь из камеры хранения в жидкостную муфту муфты вентилятора охлаждения, увеличивая скорость вентилятора. Когда соленоид обесточен, подпружиненный клапан закрывается, и позволяет жидкости в муфте сцепления вентилятора стекать обратно в камеру хранения, снижая скорость вентилятора. Быстрая модуляция электромагнитного клапана сцепления вентилятора дает блок управления двигателем возможность точно контролировать количество жидкости, которое остается в гидравлическом соединителе, что позволяет более эффективно регулировать скорость вентилятора и требования к охлаждению силового агрегата.
Муфта вентилятора подает сигнал обратной связи в блок управления двигателем в качестве входного сигнала фактической скорости вентилятора. Датчик скорости вентилятора - это датчик Холла, который является внутренним по отношению к муфте вентилятора. блок управления двигателем обеспечивает 5-вольтовый эталон и низкий эталон для датчика Холла. Датчик Холла возвращает импульс сигнала через схему сигнала скорости охлаждающего вентилятора в ответ на прохождение магнитной дорожки магнитным полем датчика Холла.
Сканирующий инструмент может управлять муфтой вентилятора охлаждения. Это делается через экран меню функции управления. Включение сцепления вентилятора охлаждения может занять до 2 минут при 100-процентной команде и частоте вращения двигателя при 2000 об/мин. Чем ниже частота вращения двигателя, тем больше времени потребуется для включения вентилятора. Отключение вентилятора охлаждения может занять до 2 минут при частоте вращения двигателя 2000 об/мин. Чем ниже обороты двигателя, тем больше времени потребуется на расцепление. При более низких температурах окружающего воздуха вентилятор охлаждения будет включаться в течение меньшего времени, однако для отключения потребуется больше времени из-за свойств текучей среды в зависимости от температуры.
При определенных условиях вентилятор охлаждения может быть включен при запуске двигателя. Охлаждение могло быть включено в момент выключения двигателя. Или, жидкость может вытекать из камеры хранения в жидкостную муфту муфты вентилятора охлаждения, когда двигатель выключен. хотя муфта вентилятора отключается во время холодного запуска, это наиболее вероятный момент, когда водитель транспортного средства заметит, что шум вентилятора является чрезмерным по сравнению с запуском двигателя, когда сцепление вентилятора расцеплено.
Нагреватель хладагента
Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости двигателя (RPO KO5) предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в зоне блока цилиндров двигателя для улучшения запуска в очень холодную погоду (температура ниже -29°C. Подогреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Нагреватель охлаждающей жидкости двигателя работает с использованием внешнего питания переменного тока и нагревательного элемента, установленного в водяной рубашке блока двигателя. Нагревательный элемент нагревает хладагент, когда шнур нагревателя подключен к источнику питания переменного тока.
Блок оснащен съемным шнуром питания переменного тока. Для защиты штекера, когда он не используется, предусмотрен погодный экран на шнуре.
Функция систем охлаждения заключается в поддержании эффективной рабочей температуры двигателя во время всех оборотов и условий работы двигателя. Система охлаждения предназначена для отвода примерно одной трети тепла, производимого при сгорании воздушно-топливной смеси. Когда двигатель холодный, хладагент не течет к радиатору, пока не откроется термостат. Это позволяет двигателю быстро прогреваться.
Контроль уровня охлаждающей жидкости
Система охлаждения двигателя содержит переключатель уровня охлаждающей жидкости двигателя, который предупреждает водителя в случае потери охлаждающей жидкости. Когда переключатель уровня охлаждающей жидкости двигателя считывает низкий уровень охлаждающей жидкости в уравнительном резервуаре, переключатель размыкается. Это посылает сигнал потери хладагента на панель приборов (IPC) по сигнальной цепи сигнализатора уровня хладагента. Для контроля уровня теплоносителя предусмотрено заземление.
Цикл охлаждения
Хладагент поступает с выхода радиатора и на вход водяного насоса. Некоторая часть хладагента течет от водяного насоса, к сердцевине нагревателя, затем обратно к водяному насосу. Это обеспечивает пассажирскому салону возможность нагрева и размораживания по мере прогрева хладагента.
Охлаждающая жидкость также поступает с выхода водяного насоса и в блок двигателя. В блоке двигателя хладагент циркулирует по водяным рубашкам, окружающим цилиндры, где поглощает тепло.
Затем хладагент течет через отверстия прокладки головки цилиндров и в головки цилиндров. В головках цилиндров хладагент протекает через водяные рубашки, окружающие камеры сгорания и седла клапанов, где поглощает дополнительное тепло.
В некоторых применениях двигателя охлаждающая жидкость также направляется на корпус дросселя. Там он циркулирует по проходам в отливке. Хладагент способствует регулированию температуры корпуса дросселя.
Из головок цилиндров охлаждающая жидкость поступает в термостат. Поток охлаждающей жидкости будет либо остановлен у термостата до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры, либо он будет течь через термостат и в радиатор, где охлаждается. В этот момент цикл потока хладагента завершается.
Эффективная работа системы охлаждения требует надлежащего функционирования всех компонентов системы охлаждения. Система охлаждения состоит из следующих компонентов:
Охлаждающая жидкость
Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой раствор, состоящий из смеси 50-50 DEX-COOL и подходящей питьевой воды. Раствор охлаждающей жидкости уносит избыточное тепло от двигателя к радиатору, где тепло рассеивается в атмосферу.
Радиатор
Радиатор представляет собой теплообменник. Состоит из ядра и 2 баков. Алюминиевый сердечник представляет собой конструкцию с поперечным потоком труб и ребер, которая простирается от входного резервуара до выходного резервуара. Вокруг внешней стороны трубок размещены ребра для улучшения теплоотдачи в атмосферу. Входной и выходной баки представляют собой формованный высокотемпературный, армированный нейлоном пластиковый материал. Высокотемпературная резиновая прокладка уплотняет кромку фланца бака к алюминиевому сердечнику. Баки прижимаются к сердечнику лапками клинча. Лапки являются частью алюминиевого коллектора на каждом конце сердечника. Радиатор также имеет сливной кран, расположенный в днище левого бака. Узел сливного крана включает в себя сливной кран и уплотнение сливного крана.
Радиатор отводит тепло от проходящей через него охлаждающей жидкости. Ребра на активной зоне передают тепло от теплоносителя, проходящего по трубкам. Когда воздух проходит между ребрами, он поглощает тепло и охлаждает хладагент.
Во время использования автомобиля охлаждающая жидкость нагревается и расширяется. Увеличенный объем хладагента перетекает в уравнительный резервуар. По мере того, как хладагент циркулирует, любой воздух может выходить наружу. Хладагент без пузырьков воздуха поглощает тепло гораздо лучше, чем хладагент с пузырьками.
Система регенерации теплоносителя
Система регенерации хладагента состоит из пластикового резервуара регенерации хладагента, переливной трубки и крышка радиатора на радиаторе. Регенерационный резервуар также называется регенерационным резервуаром или расширительным резервуаром. Он частично заполнен хладагентом и соединен с заливной горловиной радиатора переливной трубкой. Хладагент может течь назад и вперед между радиатором и резервуаром.
В сущности, система охлаждения с резервуаром для регенерации хладагента является замкнутой системой. Когда давление в системе охлаждения становится слишком высоким, он откроет клапан давления в колпачке давления. Это позволяет хладагенту, который расширился из-за нагрева, течь через переливную трубу в резервуар для извлечения. По мере остывания двигателя температура охлаждающей жидкости падает и в системе охлаждения создается разрежение. Этот вакуум открывает вакуумный клапан в колпачке давления, позволяя часть хладагента в резервуаре перекачивать обратно в радиатор. При нормальных условиях эксплуатации хладагент не теряется. Несмотря на то, что уровень охлаждающей жидкости в регенерационном резервуаре идет вверх и вниз, радиатор и система охлаждения сохраняются заполненными. Преимущество использования резервуара для регенерации хладагента состоит в том, что он устраняет почти все пузырьки воздуха из системы охлаждения. Хладагент без пузырьков воздуха поглощает тепло гораздо лучше, чем хладагент с пузырьками.
Крышка радиатора с клапаном
Нажимной колпачок герметизирует систему охлаждения. Он содержит продувочный или предохранительный клапан и вакуумный или атмосферный клапан. Нагнетательный клапан удерживается у своего седла пружиной, которая защищает радиатор от избыточного давления системы охлаждения. Вакуумный клапан удерживается на своем седле пружиной, которая позволяет открывать клапан для сброса вакуума, создаваемого в системе охлаждения, когда он охлаждается. Вакуум, если его не снять, может вызвать разрушение радиатора и/или шлангов хладагента.
Колпачок давления позволяет нарастать давлению в системе охлаждения при повышении температуры. С ростом давления температура кипения хладагента увеличивается. Охлаждающая жидкость двигателя может безопасно работать при температуре, намного превышающей температуру кипения охлаждающей жидкости при атмосферном давлении. Чем горячее хладагент, тем быстрее тепло передается от радиатора к охладителю, пропуская воздух.
Давление в системе охлаждения может стать слишком высоким. Когда давление в системе охлаждения превышает номинальное давление колпачка, он поднимает клапан давления, сбрасывая избыточное давление.
По мере остывания двигателя температура охлаждающей жидкости падает и в системе охлаждения создается разрежение. Этот вакуум заставляет вакуумный клапан открываться, пропуская наружный воздух в уравнительный резервуар. Это выравнивает давление в системе охлаждения с атмосферным, предотвращая разрушение радиатора и шлангов охлаждающей жидкости.
Вентилятор охлаждения и сцепление
Вентилятор охлаждения двигателя и сцепление приводятся в движение коленчатым валом через приводной ремень. Охлаждающий вентилятор втягивает воздух через радиатор для улучшения передачи тепла от хладагента в атмосферу. Когда лопасти вентилятора вращаются, они вытягивают холодный, наружный воздух мимо сердцевины радиатора. Муфта вентилятора приводит в действие вентилятор охлаждения. Муфта вентилятора регулирует величину крутящего момента, который передается от коленчатого вала к лопастям вентилятора. Сцепление позволяет большему крутящему моменту входить в зацепление с вентилятором при повышении рабочей температуры двигателя и/или низкой скорости автомобиля. С увеличением крутящего момента вентилятор вращается быстрее. Муфта вентилятора уменьшает крутящий момент, прилагаемый к вентилятору охлаждения, когда температура двигателя снижается и/или скорость транспортного средства является высокой. С уменьшением крутящего момента частота вращения вентилятора уменьшается.
Воздушные перегородки и уплотнения
Система охлаждения использует дефлекторы, воздушные перегородки и воздушные уплотнения для увеличения возможностей системы охлаждения. Под автомобилем установлены дефлекторы для перенаправления воздушного потока под автомобилем и через радиатор для увеличения охлаждения двигателя. Воздушные перегородки также используются для направления воздушного потока через радиатор и увеличения охлаждающей способности. Воздушные уплотнения предотвращают перепуск воздуха в обход радиатора и конденсатора кондиционера, а также предотвращают рециркуляцию горячего воздуха для лучшего охлаждения в жаркую погоду и производительности конденсатора кондиционера.
Водяной насос
Водяной насос представляет собой центробежный лопастной насос лопастного типа. Насос состоит из корпуса с каналами входа и выхода хладагента, удерживающей пластины, шкива и рабочего колеса. Рабочее колесо установлено на валу насоса и состоит из ряда плоских или изогнутых лопаток или лопастей на плоской пластине. При вращении рабочего колеса хладагент между лопатками отбрасывается наружу под действием центробежной силы. Вал рабочего колеса поддерживается одним или несколькими герметичными подшипниками. Уплотненные подшипники никогда не нуждаются в смазке. Смазка не может вытекать, грязь и вода не могут попасть внутрь, пока уплотнение не повреждено или не изношено.
Назначение водяного насоса - циркуляция хладагента по всей системе охлаждения. Водяной насос приводится в действие коленчатым валом через приводной ремень.
Термостат
Термостат является компонентом управления потоком хладагента. Его цель - помочь регулировать рабочую температуру двигателя. В нем используется чувствительный к температуре элемент в виде восковой гранулы. Элемент соединяется с клапаном через небольшой поршень. При нагревании элемента он расширяется и оказывает давление на небольшой поршень. Это давление заставляет клапан открываться. По мере охлаждения элемента он сжимается. Это сокращение позволяет пружине толкать клапан в закрытое положение.
Когда температура охлаждающей жидкости ниже 85°C для дизельных двигателей и ниже 91°C для газовых двигателей, клапан термостата остается закрытым. Это предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости из радиатора и позволяет двигателю прогреться. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 85°C или 91°C, клапан термостата откроется. Затем охлаждающей жидкости дают возможность циркулировать через термостат к двигателю, а затем к радиатору, где тепло двигателя рассеивается в атмосферу. Термостат также обеспечивает ограничение в системе охлаждения, после того, как она открылась. Это ограничение создает разность давлений, которая предотвращает кавитацию в водяном насосе и заставляет хладагент циркулировать через блок двигателя.
Охладитель моторного масла
Охладитель моторного масла представляет собой теплообменник. Он расположен внутри левого бокового торцевого бака радиатора. Температура моторного масла регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя, которая окружает маслоохладитель в радиаторе.
Масляный насос двигателя перекачивает масло через линию маслоохладителя двигателя в маслоохладитель. Затем масло протекает через охладитель, где охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло из масла. Затем масло перекачивается по обратной линии маслоохладителя, к масляному фильтру, в масляную систему блока двигателя.
Охладитель трансмиссионного масла
Охладитель трансмиссионного масла представляет собой теплообменник. Он расположен внутри правого бокового торцевого бачка радиатора. Температура трансмиссионной жидкости регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя в радиаторе.
Масляный насос коробки передач перекачивает жидкость через линию охладителя трансмиссионного масла в охладитель трансмиссионного масла. Затем жидкость протекает через охладитель, где охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло от жидкости. Затем жидкость перекачивается через возвратную линию охладителя трансмиссионного масла в трансмиссию.