Система ОВКВ - ручная: Диагностика Chevrolet Express H1500

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Двигатель работает.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Работающий на топливе нагреватель хладагента распознал состояние выхода за пределы диапазона в течение более 2,5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Нагреватель охлаждающей жидкости, работающий на топливе, отключен.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у свечи накала.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание для менее чем 5 Ом между выводом низшей опорной цепи и землей. При превышении указанного диапазона замените нагреватель охлаждающей жидкости.
3. Установите контрольную лампу между клеммой цепи управления и клеммой цепи низкого уровня.
4. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение запальной свечи с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при каждой команде. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка контура прошла нормально, замените нагреватель охлаждающей жидкости. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка контура прошла нормально, замените нагреватель охлаждающей жидкости.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените запальную свечу.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Нагреватель, работающий на топливе, распознает состояние вне диапазона в течение более 2,5 секунд.

Нагреватель охлаждающей жидкости, работающий на топливе, отключен.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у топливного насоса.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. При превышении указанного диапазона замените нагреватель охлаждающей жидкости.
3. Установите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и клеммой 1 цепи заземления.
4. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при каждой команде. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка контура прошла нормально, замените нагреватель охлаждающей жидкости. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка контура прошла нормально, замените нагреватель охлаждающей жидкости.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените топливный насос.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Нагреватель, работающий на топливе, распознает состояние вне диапазона в течение более 2,5 секунд.

Нагреватель охлаждающей жидкости, работающий на топливе, отключен.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на двигателе воздуходувки.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание для менее чем 5 Ом между выводом низшей опорной цепи и землей. При превышении указанного диапазона замените нагреватель охлаждающей жидкости.
3. Установите контрольную лампу между клеммой цепи управления и клеммой цепи низкого уровня.
4. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение двигателя воздуходувки с помощью сканирующего прибора. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при каждой команде. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка контура прошла нормально, замените нагреватель охлаждающей жидкости. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка контура прошла нормально, замените нагреватель охлаждающей жидкости.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените электродвигатель воздуходувки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Нагреватель, работающий на топливе, распознает состояние вне диапазона в течение более 2,5 секунд.

Нагреватель охлаждающей жидкости, работающий на топливе, отключен.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике температуры подогревателя охлаждающей жидкости.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание для менее чем 5 Ом между низко опорной цепью и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка контура прошла нормально, замените нагреватель охлаждающей жидкости.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что температура охлаждающей жидкости сканирующего инструмента. Параметр датчика превышает 4,5 вольта. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если проверка контура прошла нормально, замените нагреватель охлаждающей жидкости.
4. Установите перемычку с предохранителем 3А между сигнальной цепью и цепью низкого опорного напряжения. Убедитесь, что параметр датчика температуры охлаждающей жидкости сканирующего устройства меньше 0,5 В. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка контура прошла нормально, замените нагреватель охлаждающей жидкости.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик температуры охлаждающей жидкости.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Работающий на топливе нагреватель охлаждающей жидкости распознал состояние вне диапазона в течение более 2,5 секунд.

Нагреватель охлаждающей жидкости, работающий на топливе, отключен.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике температуры подогревателя охлаждающей жидкости.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание для менее чем 5 Ом между низко опорной цепью и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка контура прошла нормально, замените нагреватель охлаждающей жидкости.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего прибора Перегрев датчика температуры превышает 4,5 вольта. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если проверка контура прошла нормально, замените нагреватель охлаждающей жидкости.
4. Установите перемычку с предохранителем 3А между сигнальной цепью и цепью низкого опорного напряжения. Убедитесь, что параметр датчика температуры при перегреве сканирующего устройства меньше 0,5 В. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка контура прошла нормально, замените нагреватель охлаждающей жидкости.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик температуры охлаждающей жидкости.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Работающий на топливе нагреватель охлаждающей жидкости распознал состояние вне диапазона в течение более 2,5 секунд.

Нагреватель охлаждающей жидкости, работающий на топливе, отключен.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика горения.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание для менее чем 5 Ом между низко опорной цепью и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка контура прошла нормально, замените нагреватель охлаждающей жидкости.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего прибора Датчик температуры пламени превышает 4,5 вольта. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если проверка контура прошла нормально, замените нагреватель охлаждающей жидкости.
4. Установите перемычку с предохранителем 3А между сигнальной цепью и цепью низкого опорного напряжения. Убедитесь, что параметр датчика температуры пламени сканирующего устройства меньше 0,5 В. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка контура прошла нормально, замените нагреватель охлаждающей жидкости.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените датчик горения.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Нагреватель, работающий на топливе, обнаружил превышение температуры.

Нагреватель охлаждающей жидкости, работающий на топливе, отключен.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов без сбоев.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Перед каждым запуском нагревателя проверяется работа отдельных компонентов.

Нагреватель охлаждающей жидкости, работающий на топливе, отключен.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов без сбоев.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Любое из условий установки ДКН выполняется в течение 15 секунд.
3. Напряжение батареи между 11-18 вольт.

1. МУД определяет, что давление А/С меньше, чем 1 фунт/кв.дюйм (0,01 В), устанавливает P0532 расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления двигателем определяет, что давление кондиционер превышает 2951 кПа (4,92 В), устанавливает P0533 расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления двигателем сохраняет записи об отказах.
3. Муфта компрессора кондиционера отключена.

1. История расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов зажигания произошли без сбоев.
2. Расшифровка кода ошибки становится историей, если блок управления двигателем больше не обнаруживает сбой.

Средства диагностики

Сбой в системе хладагента, приводящий к высокому давлению, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике давления хладагента кондиционера.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10 Ом между выводом 1 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства кондиционер сторона высокого давления датчик давления (Датчик давления на стороне нагнетания) меньше 0,1 вольта (1 фунт/кв. дюйм). Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика давления на стороне нагнетания сканирующего устройства кондиционер превышает 4.90 В (425 фунт/кв. дюйм). Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените датчик давления хладагента кондиционера.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение зажигания составляет от 9 до 18 вольт.
2. Частота вращения двигателя более 800 об/мин.
3. Управление реле сцепления компрессора блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) кондиционер переключается между ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ) или OFF (ВЫКЛ) и ON (ВКЛ).

1. Замыкание на массу цепи управления реле сцепления компрессора кондиционера.
2. Короткое замыкание на цепь управления реле сцепления компрессора А/С.
3. Обрыв цепи на цепи управления реле сцепления компрессора А/С или реле.
4. Внутренне закороченная или имеющая чрезмерно низкое сопротивление катушка реле сцепления кондиционер.

1. Реле сцепления А/С получает команду на отключение.
2. Условия, для которых был установлен расшифровка кода ошибки, будут сохранены только в данных записей об отказах. Никакая информация не будет сохранена как данные стоп-кадра.

История расшифровка кода ошибки очистится после 40 циклов безаварийного зажигания.

1. Зажигание выключено, отключите реле сцепления компрессора А/С.
2. Убедитесь, что между клеммой 86 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель/прерыватель цепи зажигания разомкнут, испытайте или замените реле сцепления компрессора переменного тока.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 цепи зажигания и клеммой 85 цепи управления.
4. Подать команду на включение и выключение реле А/С сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле сцепления компрессора кондиционера.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отключите реле сцепления компрессора А/С.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем на 30 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедитесь, что муфта компрессора переменного тока свободно вращается и не заклинена.
4. Компрессор кондиционера не будет работать при низких температурах наружного воздуха. См. Описание и эксплуатация температуры воздуха.
5. Следующие условия могут вызвать запотевание окна: Влажный ковер или коврики Высокая влажность Внутренняя утечка воды Заблокированная дренажная трубка испарителя кондиционер Максимальная вместимость для пассажиров Заблокированные клапаны сброса давления в кузове
6. Осмотреть систему распределения воздуха на предмет выявления причин снижения расхода воздуха: Засорение или загрязнение воздушного фильтра в пассажирском салоне, если он оборудован.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность компрессора системы кондиционирования воздуха
2. Неисправность электродвигателя вентилятора
3. Неисправность электродвигателя вспомогательного вентилятора (RPO C69 с задними органами управления), Неисправность электродвигателя вспомогательного вентилятора (RPO C36), Неисправность двигателя вспомогательного вентилятора (RPO C69 без задних органов управления)
4. воздух температура неисправность (Неисправность температуры воздуха)
5. Сбой температуры вспомогательного воздуха
6. Неправильная подача воздуха
7. Неправильная подача воздуха - вспомогательная
8. Диагностика вакуумной системы управления
9. Испытание на герметичность
10. Размораживание недостаточно
11. Диагностика шума - двигатель воздуходувки
12. Диагностика шума - система кондиционирования воздуха (кондиционер)
13. Диагностика шума - модуль ОВКВ
14. Диагностика запаха

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Следующие условия должны быть выполнены для того, чтобы блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вошел в зацепление с муфтой компрессора кондиционера

1. Напряжение батареи между 9-18 вольт
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) менее 123°C
3. Частота вращения двигателя менее 4 760 об/мин
4. Частота вращения двигателя более 600 об/мин
5. Давление на стороне нагнетания кондиционера составляет 2929-269 кПа (425-39 фунт/кв. дюйм)
6. Положение дроссельной заслонки менее 100%
7. Температура испарителя выше 0°C
8. Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку
9. Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает недостаточное качество в режиме ожидания

Сбой запроса кондиционер

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X3 на узле управления ОВК.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой B цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, подключите разъем кабеля X3 на узле управления ОВК. Отсоедините разъем кабеля X4 на узле управления ОВК.
4. Зажигание ВКЛ., проверьте, что контрольная лампа горит между клеммой 2 сигнальной цепи и землей с переключателем режимов в каждом из следующих положений: MAX кондиционер кондиционер Bi-Level Defog Размораживание Если контрольная лампа не горит в каждом из положений, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените узел управления ОВКВ.
5. Зажигание выключено, подключите разъем кабеля X4 на узле управления ОВК. Отсоедините разъем жгута на сигнализаторе низкого давления кондиционера.
6. Включение зажигания, испытание на B + между клеммой B сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства блок управления двигателем кондиционер Request сигнал имеет значение Yes. Если значение не указано, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
8. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и клеммой A сигнальной цепи. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства блок управления двигателем кондиционер Request сигнал имеет значение Yes. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените узел управления ОВКВ.
9. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените переключатель низкого давления кондиционер.

Неисправность компрессора кондиционирования воздуха

1. Зажигание выключено, отключите реле компрессора переменного тока.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи реле B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на муфте компрессора кондиционера.
6. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой А цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута к муфте компрессора кондиционера.
8. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что сцепление кондиционер включено. Если муфта кондиционер не включается, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените муфту компрессора переменного тока.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи зажигания и клеммой 86 цепи управления.
10. Подать команду на включение и выключение реле кондиционер с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
11. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле компрессора переменного тока.

1. Зажигание выключено, отключите реле А/С.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем на 30 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание на сопротивление менее 2 Ом между клеммами

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 на узле управления ОВКВ.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой E цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, подключите разъем кабеля X2 на узле управления ОВК. Отсоедините разъем кабеля X1 на узле управления ОВК.
4. Включение зажигания, циклический переход селектора режимов через каждое положение. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой A цепи управления в каждом положении режима. Если контрольная лампа не горит в каждом положении, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените узел управления ОВК.
5. Зажигание выключено, подключите разъем кабеля X1 на узле управления ОВК. Отсоедините разъем кабеля в узле резистора двигателя вентилятора.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой A цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
8. При переключении переключателя режимов в положение «Panel»(Панель) и переключении переключателя скорости вентилятора между режимами низкий (Низкий), M1 (М1), M2 (М2) и высокий (Высокий) убедитесь, что контрольная лампа горит между соответствующими контактами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: низкий - клемма E M1 - клемма D M2 - клемма F высокий - клемма B Если контрольная лампа не горит, проверьте соответствующую цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените узел управления ОВК.
9. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута на узле резистора двигателя воздуходувки. Отсоедините разъем жгута на двигателе воздуходувки.
10. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените резистор двигателя воздуходувки в сборе.
11. Зажигание ВКЛ., переключатель режимов установлен в положение Панель, подключите контрольную лампу между клеммой В цепи управления и клеммой А цепи заземления.
12. Переключите переключатель скорости вентилятора между режимами низкий, M1, M2 и высокий. Контрольная лампа должна гореть и изменяться по интенсивности при изменении скорости вентилятора. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените резистор двигателя воздуходувки в сборе. Если контрольная лампа горит, но не меняет интенсивности, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените резистор двигателя воздуходувки в сборе.
13. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените электродвигатель воздуходувки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на двигателе воздуходувки.
2. Установите 40-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой B цепи управления и 12 вольт. Установите перемычку между клеммой А цепи заземления и землей. Убедитесь, что двигатель воздуходувки включен. Если двигатель воздуходувки не включается, замените двигатель воздуходувки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель воздуходувки не работает

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на выключателе двигателя вспомогательного вентилятора.
2. Зажигание выключено, испытание проводится менее чем на 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута на выключателе двигателя вспомогательного вентилятора. Отсоедините реле двигателя вспомогательного высокоскоростного вентилятора.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой C2 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, проверьте цепь зажигания катушки реле на каждом из реле двигателя вспомогательного вентилятора на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените соответствующее реле.
5. Убедитесь, что между клеммой C1 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте цепь релейного переключателя B + на каждом из реле двигателя вспомогательного вентилятора, а также цепи управления выхода релейного переключателя на короткое замыкание на массу.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на двигателе вспомогательного вентилятора.
7. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
8. Подсоедините разъем кабеля к двигателю вспомогательного вентилятора.
9. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 30А между клеммой C1 цепи B + и клеммой A2 цепи управления. Убедитесь, что двигатель вспомогательного вентилятора включен. Если двигатель вспомогательного вентилятора не включается, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените электродвигатель вспомогательного вентилятора.
10. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените выключатель двигателя вспомогательного вентилятора.

Неисправность электродвигателя вентилятора

1. Зажигание выключено, отключите соответствующее реле двигателя воздуходувки.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой A2 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедиться в том, что между клеммой C2 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой C1 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Подключите провод перемычки с предохранителем 30 А между клеммой C1 цепи B + и клеммой A2 цепи управления. Убедитесь, что двигатель вспомогательного вентилятора включен. Если двигатель вспомогательного вентилятора не включается, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, протестируйте или замените резистор вспомогательного вентилятора.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой C2 цепи зажигания и клеммой A1 цепи управления.
7. Переключите электродвигатель вспомогательной воздуходувки в положение OFF (выкл) и соответствующее положение скорости. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените выключатель двигателя вспомогательного вентилятора. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените выключатель двигателя вспомогательного вентилятора.
8. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующее реле двигателя вспомогательного вентилятора.

Реле

1. Зажигание выключено, отключите соответствующее реле двигателя воздуходувки.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем на 30 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

Электродвигатель воздуходувки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на двигателе вспомогательного вентилятора.
2. Установите перемычку с плавким предохранителем на 30 А между клеммой B цепи управления и напряжением 12 В. Установите перемычку между клеммой А цепи заземления и землей. Убедитесь, что двигатель вспомогательного вентилятора включен. Если электродвигатель воздуходувки не включается, замените электродвигатель вспомогательной воздуходувки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель воздуходувки не работает

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на передней вспомогательной сборке управления ОВК.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой F цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута на передней вспомогательной сборке управления ОВК. Отсоедините реле двигателя вспомогательного высокоскоростного вентилятора.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой C2 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, проверьте цепь зажигания катушки реле на каждом из реле двигателя вспомогательного вентилятора на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените соответствующее реле.
5. Убедитесь, что между клеммой C1 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте цепь релейного переключателя B + на каждом из реле двигателя вспомогательного вентилятора, а также цепи управления выхода релейного переключателя на короткое замыкание на массу.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на двигателе вспомогательного вентилятора.
7. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
8. Подсоедините разъем кабеля к двигателю вспомогательного вентилятора.
9. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 30А между клеммой C1 цепи B + и клеммой A2 цепи управления. Убедитесь, что двигатель вспомогательного вентилятора включен. Если двигатель вспомогательного вентилятора не включается, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените электродвигатель вспомогательного вентилятора.
10. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените передний вспомогательный узел управления ОВКВ.

Неисправность электродвигателя вентилятора

1. Зажигание выключено, отключите соответствующее реле двигателя воздуходувки.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой A2 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедиться в том, что между клеммой C2 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой C1 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Подключите провод перемычки с предохранителем 30 А между клеммой C1 цепи B + и клеммой A2 цепи управления. Убедитесь, что двигатель вспомогательного вентилятора включен. Если двигатель вспомогательного вентилятора не включается, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, протестируйте или замените резистор вспомогательного вентилятора.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой C2 цепи зажигания и клеммой A1 цепи управления.
7. Переключите электродвигатель вентилятора переднего вспомогательного блока управления ОВКВ в положение OFF (ВЫКЛ) и соответствующее положение скорости. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените передний вспомогательный узел управления ОВКВ. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените передний вспомогательный узел управления ОВКВ.
8. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующее реле двигателя вспомогательного вентилятора.

Реле

1. Зажигание выключено, отключите соответствующее реле двигателя воздуходувки.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем на 30 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

Электродвигатель воздуходувки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на двигателе вспомогательного вентилятора.
2. Установите перемычку с плавким предохранителем на 30 А между клеммой B цепи управления и напряжением 12 В. Установите перемычку между клеммой А цепи заземления и землей. Убедитесь, что двигатель вспомогательного вентилятора включен. Если электродвигатель воздуходувки не включается, замените электродвигатель вспомогательной воздуходувки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель воздуходувки не работает - управление спереди

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на передней вспомогательной сборке управления ОВК.
2. Зажигание выключено, испытание проводится менее чем на 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подсоедините разъем кабеля к передней вспомогательной сборке управления ОВК. Отсоедините разъем кабеля на вспомогательном узле управления ОВКВ.
4. Выключатель воздуходувки переднего вспомогательного узла управления ОВКВ в положении низкий, испытание на бесконечное сопротивление между клеммой M сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените передний вспомогательный узел управления ОВКВ.
5. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута на вспомогательном узле управления ОВКВ. Отсоедините реле двигателя вспомогательного высокоскоростного вентилятора.
6. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой C2 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, проверьте цепь зажигания катушки реле на каждом из реле двигателя вспомогательного вентилятора на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените соответствующее реле.
7. Убедитесь, что между клеммой C1 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте цепь релейного переключателя B + на каждом из реле двигателя вспомогательного вентилятора, а также цепи управления выхода релейного переключателя на короткое замыкание на массу.
8. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на двигателе вспомогательного вентилятора.
9. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
10. Подсоедините разъем кабеля к двигателю вспомогательного вентилятора.
11. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 30А между клеммой C1 цепи B + и клеммой A2 цепи управления. Убедитесь, что двигатель вспомогательного вентилятора включен. Если двигатель вспомогательного вентилятора не включается, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените электродвигатель вспомогательного вентилятора.
12. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените передний вспомогательный узел управления ОВКВ.

Неисправность двигателя воздуходувки - управление спереди

1. Зажигание выключено, отключите соответствующее реле двигателя воздуходувки.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой A2 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедиться в том, что между клеммой C2 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой C1 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Подключите провод перемычки с предохранителем 30 А между клеммой C1 цепи B + и клеммой A2 цепи управления. Убедитесь, что двигатель вспомогательного вентилятора включен. Если двигатель вспомогательного вентилятора не включается, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, протестируйте или замените резистор вспомогательного вентилятора.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой C2 цепи зажигания и клеммой A1 цепи управления.
7. Переключите электродвигатель вентилятора переднего вспомогательного блока управления ОВКВ в положение OFF (ВЫКЛ) и соответствующее положение скорости. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените передний вспомогательный узел управления ОВКВ. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените передний вспомогательный узел управления ОВКВ.
8. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующее реле двигателя вспомогательного вентилятора.

Двигатель воздуходувки не работает - заднее управление

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на вспомогательном узле управления ОВКВ.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой Н цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой J цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Выключатель воздуходувки переднего вспомогательного блока управления ОВКВ в положении AUX, испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой M сигнальной цепи и землей. Если значение больше указанного, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените передний вспомогательный узел управления ОВКВ.
5. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута на вспомогательном узле управления ОВКВ. Отсоедините заднюю вспомогательную систему управления ОВКВ.
6. Включение зажигания, выключатель воздуходувки переднего вспомогательного узла управления ОВКВ в положении AUX, испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой F цепи управления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените вспомогательный узел управления ОВКВ.
7. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута на заднем вспомогательном узле управления ОВК. Отсоедините реле двигателя вспомогательного высокоскоростного вентилятора.
8. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой C2 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, проверьте цепь зажигания катушки реле на каждом из реле двигателя вспомогательного вентилятора на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените соответствующее реле.
9. Убедитесь, что между клеммой C1 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте цепь релейного переключателя B + на каждом из реле двигателя вспомогательного вентилятора, а также цепи управления выхода релейного переключателя на короткое замыкание на массу.
10. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на двигателе вспомогательного вентилятора.
11. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
12. Подсоедините разъем кабеля к двигателю вспомогательного вентилятора.
13. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 30А между клеммой C1 цепи B + и клеммой A2 цепи управления. Убедитесь, что двигатель вспомогательного вентилятора включен. Если двигатель вспомогательного вентилятора не включается, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените электродвигатель вспомогательного вентилятора.
14. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените заднюю вспомогательную систему управления ОВКВ.

Неисправность двигателя воздуходувки - заднее управление

1. Зажигание выключено, отключите соответствующее реле двигателя воздуходувки.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой A2 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедиться в том, что между клеммой C2 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой C1 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Подключите провод перемычки с предохранителем 30 А между клеммой C1 цепи B + и клеммой A2 цепи управления. Убедитесь, что двигатель вспомогательного вентилятора включен. Если двигатель вспомогательного вентилятора не включается, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, протестируйте или замените резистор вспомогательного вентилятора.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой C2 цепи зажигания и клеммой A1 цепи управления.
7. Переключатель воздуходувки переднего вспомогательного узла управления ОВКВ в положении AUX, переведите переключатель двигателя вентилятора заднего вспомогательного узла управления ОВКВ в положение OFF (ВЫКЛ) и соответствующее положение скорости. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените задний вспомогательный узел управления ОВКВ. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените задний вспомогательный узел управления ОВКВ.
8. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующее реле двигателя вспомогательного вентилятора.

Реле

1. Зажигание выключено, отключите соответствующее реле двигателя воздуходувки.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем на 30 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

Электродвигатель воздуходувки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на двигателе вспомогательного вентилятора.
2. Установите перемычку с плавким предохранителем на 30 А между клеммой B цепи управления и напряжением 12 В. Установите перемычку между клеммой А цепи заземления и землей. Убедитесь, что двигатель вспомогательного вентилятора включен. Если электродвигатель воздуходувки не включается, замените электродвигатель вспомогательной воздуходувки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Осмотрите дверцу для измерения температуры воздуха и исполнительный механизм для измерения температуры воздуха на наличие следующих условий:

1. Несоосный привод температуры воздуха.
2. Сломанные или связующие связи или дверь с температурой воздуха.
3. Препятствие, препятствующее работе двери с температурой воздуха в пределах всего диапазона ее движения.
4. Недостающие уплотнения к двери температуры воздуха.
5. Несоосность уплотнений к двери температуры воздуха.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на приводе температуры воздуха.
2. Проверьте наличие менее 1,0 Ом между клеммой 7 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 10 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Установите DMM между клеммой 8 цепи управления и землей. Подать команду на привод в обоих направлениях. Напряжение на цепи управления должно изменяться от 0 вольт при подаче команды на привод в одном направлении до 12 вольт в другом. Если напряжение не изменяется, как указано, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените привод температуры воздуха.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Осмотрите дверцу для измерения температуры вспомогательного воздуха и привод для измерения температуры вспомогательного воздуха на наличие следующих условий:

1. Несоосный вспомогательный привод температуры воздуха.
2. Сломанные или связующие связи или дверь с температурой вспомогательного воздуха.
3. Препятствие, которое не позволяет дверце с температурой вспомогательного воздуха работать в пределах полного диапазона ее движения.
4. Недостающие уплотнения к дверце температуры вспомогательного воздуха.
5. Несоосность уплотнений к дверце температуры вспомогательного воздуха.

Сбой температуры воздуха - передняя вспомогательная панель управления

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на передней вспомогательной сборке управления ОВК.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой J цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута на передней вспомогательной сборке управления ОВК. Отсоедините разъем кабеля на вспомогательном узле управления ОВКВ.
4. Включение зажигания, испытание на напряжение зажигания между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените передний вспомогательный узел управления ОВКВ.
5. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута на вспомогательном узле управления ОВКВ. Отсоедините разъем жгута на вспомогательном приводе температуры воздуха.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 7 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 10 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
8. Установите DMM между клеммой 8 цепи управления и землей. Подать команду на привод в каждом направлении. Напряжение на цепи управления должно изменяться от 0 вольт при подаче команды на привод в одном направлении до 12 вольт в другом. Если напряжение не изменяется, как указано, замените вспомогательный узел управления ОВКВ.
9. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените вспомогательный привод температуры воздуха.

Сбой температуры воздуха - заднее вспомогательное управление

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на заднем вспомогательном узле управления ОВКВ.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой G цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута на передней вспомогательной сборке управления ОВК. Отсоедините разъем кабеля на вспомогательном узле управления ОВКВ.
5. Включение зажигания, испытание на напряжение зажигания между клеммой С сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените задний вспомогательный узел управления ОВКВ.
6. Если все цепи протестированы нормально, замените вспомогательный узел управления ОВКВ.

Сбой температуры воздуха без задней вспомогательной системы управления

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на передней вспомогательной сборке управления ОВК.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой G цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута на передней вспомогательной сборке управления ОВК. Отсоедините разъем жгута на вспомогательном приводе температуры воздуха.
4. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 7 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
5. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 10 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
6. Установите DMM между клеммой 8 цепи управления и землей. Подать команду на привод в каждом направлении. Напряжение на цепи управления должно изменяться от 0 вольт при подаче команды на привод в одном направлении до 12 вольт в другом. Если напряжение не изменяется, как указано, замените переднюю вспомогательную сборку управления ОВКВ.
7. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените вспомогательный привод температуры воздуха.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у вакуумного насоса.
2. Испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой В цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените вакуумный насос в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Осмотрите дверцу вспомогательного режима и привод вспомогательного режима на наличие следующих условий

1. Несоосный привод вспомогательного режима.
2. Сломанные или связующие связи или дверь вспомогательного режима.
3. Препятствие, препятствующее работе двери вспомогательного режима во всем диапазоне ее движения.
4. Отсутствие уплотнений на двери вспомогательного режима.
5. Несоосность уплотнений к двери вспомогательного режима.

Режим «Неисправность» - управление вспомогательными устройствами передней панели

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на передней вспомогательной сборке управления ОВК.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой J цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута на передней вспомогательной сборке управления ОВК. Отсоедините разъем кабеля на вспомогательном узле управления ОВКВ.
4. Включение зажигания, испытание на напряжение зажигания между клеммой Е сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените передний вспомогательный узел управления ОВКВ.
5. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута на вспомогательном узле управления ОВКВ. Отсоедините разъем жгута на приводе вспомогательного режима.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 7 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 10 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
8. Установите DMM между клеммой 8 цепи управления и землей. Подать команду на привод в каждом направлении. Напряжение на цепи управления должно изменяться от 0 вольт при подаче команды на привод в одном направлении до 12 вольт в другом. Если напряжение не изменяется, как указано, замените вспомогательный узел управления ОВКВ.
9. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените привод вспомогательного режима.

Неисправность режима - заднее вспомогательное управление

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на заднем вспомогательном узле управления ОВКВ.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой G цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута на передней вспомогательной сборке управления ОВК. Отсоедините разъем кабеля на вспомогательном узле управления ОВКВ.
5. Включение зажигания, испытание на напряжение зажигания между клеммой D сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените задний вспомогательный узел управления ОВКВ.
6. Если все цепи протестированы нормально, замените вспомогательный узел управления ОВКВ.

Режим Неисправность без заднего вспомогательного управления

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на передней вспомогательной сборке управления ОВК.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой G цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута на передней вспомогательной сборке управления ОВК. Отсоедините разъем жгута на приводе вспомогательного режима.
4. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 7 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
5. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 10 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
6. Установите DMM между клеммой 8 цепи управления и землей. Подать команду на привод в каждом направлении. Напряжение на цепи управления должно изменяться от 0 вольт при подаче команды на привод в одном направлении до 12 вольт в другом. Если напряжение не изменяется, как указано, замените переднюю вспомогательную сборку управления ОВКВ.
7. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените привод вспомогательного режима.

Как продиагностировать вакуумный систему управления

Диагностика вакуумной системы управления