Система охлаждения двигателя: Диагностика Chevrolet Express G3500

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик RCT

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено, или двигатель работает.
2. Напряжение батареи больше 9 В.
3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше -30°C или температура впускного воздуха ниже -30°C, а время работы двигателя превышает 120 с.
4. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

P00B3

Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал датчика RCT меньше 0,27 В, что теплее 137°C в течение более 2 с.

P00B4

Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал датчика RCT превышает 4,96 В, что ниже -39°C в течение более 2 с.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P00B3 и P00B4 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. На вентиляторы охлаждения подается команда ВКЛ.
3. Компрессор кондиционера выключается по команде.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P00B3 и P00B4 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике температуры охлаждающей жидкости радиатора B34B.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр датчика RCT сканирующего прибора находится при -40°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте контакт 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 низшей опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика RCT сканирующего устройства превышает 142°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора B34B.

Как протестировать компоненты

Статическое испытание

Измерьте и запишите сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости радиатора B34B при различных температурах окружающего воздуха, затем сравните эти измерения с таблицей Температура в зависимости от сопротивления.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора

1. Расшифровка кода ошибки P00B3, P00B4, P0112, P0113, P0117, P0118 или P2610 не установлены.
2. Зажигание выключено более чем за 8 часов до запуска транспортного средства.
3. Зажигание включено, или двигатель работает.
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) превышает -7°C.
5. Уровень топлива больше 10%.
6. ДКТ срабатывает один раз за цикл зажигания при соблюдении вышеуказанных условий.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если одно из следующих условий возникает в течение менее 1 с

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что датчик RCT и датчик температура охлаждающей жидкости превышают заданную температуру всасываемого воздуха при запуске двигателя.
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что датчик RCT на 20°C теплее, чем датчик температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя, и блок-нагреватель не был обнаружен.
3. Блок управления двигателем обнаруживает, что датчик RCT на 20°C теплее, чем датчик температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя, и двигатель проворачивается более 10 секунд без датчика уровня топлива расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P00B6 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P00B6 является расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

1. Если автомобиль сел на ночь, показания датчика RCT и датчика температура охлаждающей жидкости должны отображаться в пределах 3°C.
2. Когда термостат открывается, температура датчика RCT должна постоянно повышаться, затем стабилизироваться, как только термостат полностью откроется.
3. Испытайте датчик RCT на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика.
4. Осмотрите на правильность работы системы охлаждения двигателя и проверьте правильность уровня охлаждающей жидкости.
5. Если состояние прерывистое, позволяя автомобилю сидеть более 8 часов с выключенным зажиганием, это может помочь изолировать состояние. Сравните значения датчиков температуры RCT и температура охлаждающей жидкости сканирующего прибора при включении зажигания. Значения датчиков RCT и температура охлаждающей жидкости должны отображаться в пределах 3°C.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя B34B.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего устройства B34B датчика 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя равен -40°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20.
4. Установите перемычку с предохранителем на 1 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 нижней опорной цепи. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства B34B датчика 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя имеет значение 150°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените B34B датчик 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Статическое испытание

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя B34B.
2. Проверьте датчик 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя B34B, изменяя температуру датчика и контролируя сопротивление датчика. Сравните показания с таблицей и убедитесь, что сопротивление в таблице Температура в зависимости от сопротивления и убедитесь, что сопротивление находится в пределах 5% от спецификации. При отклонении от указанного диапазона замените датчик 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя B34B.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Цепь управления вентилятором охлаждения и цепь управления вентилятором охлаждения 2 разомкнуты, низковольтные и высоковольтные испытания находятся в состоянии с выключенным компонентом

Проверка состояния цепи управления охлаждающим вентилятором и цепи управления охлаждающим вентилятором 2 на обрыв, короткое замыкание на землю и короткое замыкание на землю при включенном компоненте

1. Напряжение зажигания больше 11 вольт.
2. Двигатель работает.
3. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
4. Расшифровка кода ошибки P0480 работает непрерывно, когда вышеуказанные условия существуют в течение более 3 секунд.

Блок управления двигателем определяет, что заданное состояние драйвера блока управления двигателем и фактическое состояние схемы управления соленоидом муфты вентилятора не совпадают в течение более 1 секунды.

Расшифровка кода ошибки P0480 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0480 является расшифровка кода ошибки типа B.

Параметры состояния испытания цепи управления охлаждающим вентилятором 2 сканирующего устройства могут использоваться совместно с параметрами состояния испытания цепи управления охлаждающим вентилятором для проверки целостности отдельных цепей управления реле. Если оба параметра сканирующего устройства Контур управления охлаждающим вентилятором и Контур управления охлаждающим вентилятором 2 указывают на неисправность в соответствующем состоянии испытания на обрыв, то состояние изолируется от части цепи управления реле, которая находится после сращивания и является общей для обоих драйверов. Если неисправность отображается только в контуре управления охлаждающим вентилятором или контуре управления охлаждающим вентилятором 2, то состояние изолируется для соответствующего выходного драйвера и части контура перед сращиванием.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута перемычек электромагнитного клапана сцепления вентилятора.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой В цепи напряжения зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит и предохранитель исправен Зажигание выключено, а все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Снимите контрольную лампу. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи зажигания двигателя вентилятора охлаждения G10, сквозное. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено, а все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Снимите контрольную лампу. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания двигателя вентилятора охлаждения G10 и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление испытание или заменить соответствующее реле вентилятора охлаждения. При загорании контрольной лампы
3. Испытание на напряжение 3-4 В между клеммой А цепи управления соленоидом и землей. Если напряжение менее 3 В, то все системы транспортного средства выключаются. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Отсоедините разъем X1 жгута модуля управления двигателем K20. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если больше 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей Если меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи Если бесконечное сопротивление, испытайте или замените модуль управления двигателем K20. Если более 4 В
4. Зажигание выключено, все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
5. Отсоедините разъем X1 жгута модуля управления двигателем K20.
6. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В испытайте или замените модуль управления двигателем K20. Если между 3-4 В
7. Подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой А цепи управления соленоидом и землей. Проверьте, что параметры состояния испытания сканирующего устройства, перечисленные ниже, переходят из состояния «OK» в состояние «Неисправность»: Состояние испытания низкого напряжения охлаждающего вентилятора Состояние испытания низкого напряжения охлаждающего вентилятора 2 Если один параметр не перешел
8. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если больше 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если переходят оба параметра
9. Протестируйте или замените муфту вентилятора охлаждения в сборе.

Электромагнитный клапан сцепления вентилятора EV - статический

1. Отсоедините разъем X142 жгута перемычек сцепления вентилятора.
2. Проверьте наличие 5-12 Ом между клеммой B и клеммой A разъема жгута перемычек. При отклонении от указанного диапазона замените муфту вентилятора в сборе.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать разомкнутый контур. B и C B и D B и E B и корпус/земля муфты вентилятора Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепи жгута перемычек на обрыв/замыкание. Если проверка жгута перемычек прошла нормально, замените муфту вентилятора охлаждения в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Цепь управления вентилятором охлаждения и цепь управления вентилятором охлаждения 2 разомкнуты, низковольтные и высоковольтные испытания находятся в состоянии с выключенным компонентом

Проверка состояния цепи управления охлаждающим вентилятором и цепи управления охлаждающим вентилятором 2 на обрыв, короткое замыкание на землю и короткое замыкание на землю при включенном компоненте

1. Расшифровка кода ошибки P0016, P007C, P007D, P0112, P0113, P0117, P0118, P0335, P0336, P0340, P0341, P0480, P0495 или P0526 не установлены.
2. Двигатель работает более 10 секунд.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 1200-3429 об/мин.
4. Барометрическое давление превышает 75 кПа.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя теплее 70°C.
6. Рабочий цикл соленоида сцепления вентилятора по команде блок управления двигателем превышает 36 процентов.
7. Частота вращения входного вала вентилятора охлаждения постоянна.
8. Расшифровка кода ошибки P0483 работает непрерывно каждые 100 мс, когда существуют вышеуказанные условия.

1. Разница между желаемой и фактической скоростями охлаждающего вентилятора составляет 500 об/мин или более.
2. Условие существует более 2 минут.

Расшифровка кода ошибки P0483 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0483 является расшифровка кода ошибки типа B.

Параметры состояния испытания цепи управления охлаждающим вентилятором 2 сканирующего устройства могут использоваться совместно с параметрами состояния испытания цепи управления охлаждающим вентилятором для проверки целостности отдельных цепей управления реле. Если оба параметра сканирующего устройства Контур управления охлаждающим вентилятором и Контур управления охлаждающим вентилятором 2 указывают на неисправность в соответствующем состоянии испытания на обрыв, то состояние изолируется от части цепи управления реле, которая находится после сращивания и является общей для обоих драйверов. Если неисправность отображается только в контуре управления охлаждающим вентилятором или контуре управления охлаждающим вентилятором 2, то состояние изолируется для соответствующего выходного драйвера и части контура перед сращиванием.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута перемычек электромагнитного клапана сцепления вентилятора.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой В цепи напряжения зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит и предохранитель исправен Зажигание выключено, а все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Снимите контрольную лампу. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи зажигания двигателя вентилятора охлаждения G10, сквозное. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено, а все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Снимите контрольную лампу. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания двигателя вентилятора охлаждения G10 и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление испытание или заменить соответствующее реле вентилятора охлаждения. При загорании контрольной лампы
3. Испытание на напряжение 3-4 В между клеммой А цепи управления соленоидом и землей. Если напряжение менее 3 В, то все системы транспортного средства выключаются. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Отсоедините разъем X1 жгута модуля управления двигателем K20. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если больше 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей Если меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи Если бесконечное сопротивление, испытайте или замените модуль управления двигателем K20. Если более 4 В
4. Зажигание выключено, все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
5. Отсоедините разъем X1 жгута модуля управления двигателем K20.
6. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В испытайте или замените модуль управления двигателем K20. Если между 3-4 В
7. Подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой А цепи управления соленоидом и землей. Проверьте с помощью сканирующего устройства перечисленные ниже параметры проверка Status: вентилятор охлаждения низкий напряжение проверка Status вентилятор охлаждения 2 низкий напряжение проверка Status Both parameters should transform from OK to неисправность when the управление цепь is connected to масса. Если один параметр не переходил
8. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если больше 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если переходят оба параметра
9. Протестируйте или замените муфту вентилятора охлаждения в сборе.

Электромагнитный клапан сцепления вентилятора EV - статический

1. Отсоедините разъем X142 жгута перемычек сцепления вентилятора.
2. Проверьте наличие 5-12 Ом между клеммой B и клеммой A разъема жгута перемычек. Если не в пределах указанного диапазона Испытание или замена узла сцепления вентилятора Если в пределах указанного диапазона
3. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. B и C B и D B и E B и корпус муфты вентилятора Если сопротивление меньше бесконечного Испытайте цепи жгута перемычек на разомкнутое/закороченное состояние. Если бесконечное сопротивление Испытание или замена узла сцепления вентилятора охлаждения в сборе

Электромагнитный клапан сцепления вентилятора EV - динамический

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X142 жгута перемычек сцепления вентилятора.
2. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой B разъема жгута перемычек и B +.
3. Подсоедините провод перемычки к клемме А разъема жгута перемычек.
4. Двигатель работает, подсоедините провод перемычки от клеммы А к земле. Вентилятор должен стать намного громче, чтобы показать, что сцепление включено.
5. Отсоедините заземление от соединительного провода, подключенного к клемме A. Вентилятор должен успокоиться, чтобы показать, что сцепление выключено. Если муфта вентилятора не сцепляется или расцепляется в соответствии с испытанием, замените муфту вентилятора охлаждения.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P0016, P0112, P0113, P0117, P0118, P0335, P0336, P0340, P0341, P0480, P0483, P0526, P2228 или P2229 не установлены.
2. Двигатель работает более 10 секунд.
3. Частота вращения двигателя больше 1071 об/мин.
4. Время выключения двигателя после предыдущего цикла зажигания было больше 0 секунд.
5. Температура окружающего воздуха (AAT) теплее -40°C.
6. Барометрическое давление превышает 55 кПа.
7. Рабочий цикл соленоида сцепления вентилятора по команде блок управления двигателем составляет менее 36 процентов.
8. Расшифровка кода ошибки P0495 работает непрерывно, когда существуют вышеуказанные условия.

1. Скорость вентилятора охлаждения превышает 1500 об/мин в течение более 80 секунд. ИЛИ
2. Выкачивание жидкости из сцепления, то есть время, необходимое для полного выключения сцепления вентилятора, превышает диапазон от 10 минут на уровне моря до 52 минут на высотах 6500 футов.

Расшифровка кода ошибки P0495 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0495 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает более 10 С.
2. Частота вращения двигателя больше 550 об/мин.
3. Рабочий цикл соленоида сцепления вентилятора по команде блок управления двигателем превышает 45%.
4. Расшифровка кода ошибки P0526 работает непрерывно, когда вышеуказанные условия существуют в течение более 30 С.

1. Блок управления двигателем обнаруживает потерю сигнала скорости вентилятора охлаждения более 300 мС.
2. МУД определяет, что сигнал скорости охлаждающего вентилятора больше или меньше заданного порогового значения.
3. P0526 расшифровка кода ошибки устанавливается, если какое-либо условие существует более 3 S.

Расшифровка кода ошибки P0526 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0526 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X142 жгута сцепления вентилятора.
2. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом C цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если более 5 Ом
3. Отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления двигателем K20. Проверьте цепь на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, протестируйте или замените модуль управления двигателем K20. Если менее 5 Ом
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой Е опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение менее 4,8 В, зажигание выключено, все системы транспортного средства выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Отсоедините разъем X1 жгута модуля управления двигателем K20. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если больше 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей Если меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи Если бесконечное сопротивление, испытайте или замените модуль управления двигателем K20. Если более 5,2 В
5. Зажигание выключено, все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
6. Отсоедините разъем X1 жгута модуля управления двигателем K20.
7. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В испытайте или замените модуль управления двигателем K20. Если между 4,8-5,2 В
8. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой D сигнальной цепи и землей. Если напряжение менее 4,8 В, зажигание выключено, все системы транспортного средства выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Отсоедините разъем X1 жгута модуля управления двигателем K20. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если больше 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей Если меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи Если бесконечное сопротивление, испытайте или замените модуль управления двигателем K20. Если более 5,2 В
9. Зажигание выключено, все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
10. Отсоедините разъем X1 жгута модуля управления двигателем K20.
11. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В испытайте или замените модуль управления двигателем K20. Если между 4,8-5,2 В
12. Протестируйте или замените муфту вентилятора охлаждения в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Температура охлаждающей жидкости выше 129°C в течение более 10 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Двигатель будет работать в Рабочем режиме защиты двигателя от перегрева.
3. Загорится индикаторная лампа температуры охлаждающей жидкости двигателя, если она оборудована.
4. Информационный центр водителя (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.
5. Если активен режим защиты и установлен датчик температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки, режим защиты будет активироваться во время следующего ездовой цикл до тех пор, пока датчик температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки не запустится и не пройдет.

Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Проверьте работу термостата. См. раздел Диагностика термостата.
2. Проверьте работу муфты вентилятора. См. раздел Диагностика сцепления вентилятора.
3. Проверьте систему охлаждения двигателя на перегрев. См. Перегрев двигателя.
4. Осмотрите водяной насос и поток охлаждающей жидкости на правильность работы. См. Замена водяного насоса (V6), Замена водяного насоса (V8), Замена водяного насоса (LMF/LY2), Замена водяного насоса (дизель).
5. Осмотрите двигатель на предмет изношенных/негерметичных/треснувших головок цилиндров и блока двигателя. См. Охлаждающая жидкость в камере сгорания и Охлаждающая жидкость в моторном масле.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P00B3, P00B4, P0101, P0102, P0103, P0112, P0113 или P0114 не установлены.
2. Время работы двигателя составляет от 70 с до 22 м.
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) при запуске находится в диапазоне от -20 ° C до + 75 ° C (от 19 до 60°C).
4. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в диапазоне от -7 ° C до + 75 ° C (от -20°C до + 75°C).
5. Воздушный поток в двигатель составляет от 11 до 100 г/с.
6. ДКТ срабатывает один раз за цикл зажигания при соблюдении вышеуказанных условий.

Блок управления двигателем обнаруживает, что термостат охлаждающей жидкости двигателя застрял в открытом состоянии в течение 160 с.

Расшифровка кода ошибки P2181 является расшифровка кода ошибки типа B

Расшифровка кода ошибки P2181 является расшифровка кода ошибки типа B

1. Недостаточный нагрев салона автомобиля является признаком неправильной работы термостата.
2. Параметры сканирующего устройства Desired температура охлаждающей жидкости датчик и температура охлаждающей жидкости датчик должны быть в пределах 5°C, когда двигатель находится при рабочей температуре.
3. Условие сопротивления в цепях датчика температура охлаждающей жидкости может вызвать этот расшифровка кода ошибки. Это условие приводит к большему напряжению на цепи сигнала датчика ЭСТ, что интерпретируется ЭМУ как более холодный ЭСТ.
4. Механический термостат открывается при температуре приблизительно 104°C. Механический термостат будет работать в диапазоне от приблизительно 104°C до приблизительно 98°C.

Важные предварительные осмотры перед запуском

Перед использованием диагностики симптомов выполните следующие действия:

1. Выполните Diagnostic система проверить - Vehicle и проверьте правильность работы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и индикаторной лампы. Убедитесь в отсутствии сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). Данные сканирующего прибора находятся в пределах нормального рабочего диапазона. Обратитесь к разделу Справочная информация о модуле управления для получения информации о сканирующем приборе.
2. Проверка проблемы клиента.
3. Выполните визуальный/физический осмотр в этом разделе. Визуальный/физический осмотр чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дополнительного тестирования. Это также может помочь выявить причину прерывистого состояния.
4. Найдите правильный симптом. Выполните тесты и проверки, связанные с симптомом.

Просмотрите работу вентилятора охлаждения и системы охлаждения, чтобы ознакомиться с функциями системы.

1. Описание и работа вентилятора охлаждения (с LGH)
2. Описание и работа системы охлаждения

Визуальный/физический осмотр

Некоторые из процедур симптомов требуют тщательного визуального и физического осмотра. Это может привести к исправлению состояния без дополнительных тестов и может сэкономить время. Эта проверка должна включать следующие области:

1. Убедитесь, что заземление модуля управления чистое, плотное и правильно расположено.
2. Осмотрите шланги и трубопроводы системы охлаждения на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений. Тщательно осмотрите на предмет любого типа утечки или ограничения.
3. Проверьте загрязненный или ограниченный радиатор и конденсатор ОВКВ.
4. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы охлаждения.
5. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
6. Осмотрите резервуар уравнительного резервуара на предмет надлежащего уровня охлаждающей жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Перегрев двигателя
2. Потеря теплоносителя
3. Диагностика термостата
4. Нагреватель охлаждающей жидкости не работает (с дизельным топливом), Нагреватель охлаждающей жидкости не работает (без дизельного топлива)
5. Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры
6. Диагностика сцепления вентилятора, за исключением дизельного топлива

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на B33 сигнализаторе уровня охлаждающей жидкости.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если больше 5 Ом Если больше указанного диапазона, устраните разомкнутое или высокое сопротивление. Если значение превышает указанный диапазон, восстановите соединение цепи заземления
3. Двигатель работает, подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что индикатор низкой охлаждающей жидкости выключается. Если индикатор не выключает зажигание, отсоедините разъем жгута на P16 IPC. Проверьте цепь сигнала на наличие менее 2 Ом. Если больше 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, протестируйте или замените P16 IPC. Если индикатор выключается
4. Испытайте или замените B33 реле уровня охлаждающей жидкости.

Как продиагностировать термостат

Специальный инструмент

J 24731 Tempil Stick

Используйте одну из следующих процедур при тестировании на неисправный термостат.

Процедура испытаний термостата с использованием палочек Tempil

Термостат охлаждающей жидкости можно протестировать с помощью температурной (темпиль) палочки. Температурный стик представляет собой устройство, похожее на карандаш. Он имеет восковой материал, содержащий определенные химические вещества, которые плавятся при данной температуре. Температурные палочки можно использовать для определения рабочего диапазона термостата, протирая палочки 87°C и 97°C на корпусе термостата.

1. Используйте палочку темпила для того, чтобы найти температуры открытия и закрытия термостата охлаждающей жидкости. J 24731 tempil stick - 188 tempil stick плавится при 87°C. Термостат должен начать открываться. J 24731 tempil stick - 206 tempil stick плавится при температуре 97°C. Термостат должен быть полностью открыт.
2. Замените термостат охлаждающей жидкости, если он не работает должным образом в этом диапазоне температур.

Процедура испытаний термостата с использованием гликоля

Проверьте работу термостата, повесив его на крючок в 50/50-процентном растворе DEX-COOL® и чистой питьевой воде.

Чтобы проверить, правильно ли открывается клапан термостата, выполните следующее испытание

1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 11°C выше температуры, указанной на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен открыться.

Для проверки правильности закрытия клапана термостата выполните следующее испытание:

1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 6°C ниже температуры, указанной на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен полностью закрыться.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините шнур нагревателя охлаждающей жидкости от нагревателя охлаждающей жидкости E19.
2. Испытание на 30-40 Ом между клеммами нагревателя охлаждающей жидкости E19. Если значение не превышает 10-20 Ом, замените нагреватель охлаждающей жидкости E19. Если в пределах 10-20 Ом
3. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой нагревателя охлаждающей жидкости E19 и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, замените нагреватель охлаждающей жидкости E19. Если бесконечное сопротивление
4. Испытайте или замените шнур нагревателя охлаждающей жидкости.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините шнур нагревателя охлаждающей жидкости от нагревателя охлаждающей жидкости E19.
2. Испытание на 30-40 Ом между клеммами нагревателя охлаждающей жидкости E19. Если не в пределах 30-40 Ом Заменить нагреватель охлаждающей жидкости E19. Если в пределах 30-40 Ом
3. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой нагревателя охлаждающей жидкости E19 и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, замените нагреватель охлаждающей жидкости E19. Если бесконечное сопротивление
4. Испытайте или замените шнур нагревателя охлаждающей жидкости.

Испытание крышки радиатора

Специальный инструмент

1. J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения
2. J 42401 Испытательный адаптер крышки радиатора/уравнительного резервуара

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Опрессовать уплотняющую поверхность колпачка водой.
3. Используйте тестер давления системы охлаждения J 24460-01 (1) с испытательным адаптером (2) крышки радиатора/уравнительного резервуара J 42401 для проверки крышки под давлением.
4. Испытайте колпачок давления, чтобы убедиться, что выполнены следующие условия: Сброс основного давления происходит между 2 фунтами на квадратный дюйм ниже и 5 фунтами на квадратный дюйм выше номинального давления колпачка. Удерживающее давление считывается более чем на 3 фунта/кв. дюйм ниже номинального давления в колпачке через 60 секунд после первоначального сброса давления.
5. Если условия, указанные в шаге 4, не выполняются, замените колпачок.

Как проверить охлаждающий систему на утечки

Специальный инструмент

1. J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения
2. J 42401 Испытательный адаптер крышки радиатора/уравнительного резервуара

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Проверьте работу нажимного колпачка. См. Испытание колпачком под давлением.
3. Промойте водой сопрягаемую поверхность нажимного колпачка.
4. Установите испытательный адаптер крышки радиатора/уравнительного резервуара J 42401 в уравнительный резервуар.
5. Используйте тестер давления системы охлаждения J 24460-01 для приложения давления к системе охлаждения. Не превышайте номинальное давление крышки.
6. Система охлаждения должна удерживать номинальное давление не менее 2 минут. Проверьте манометр на предмет потери давления.
7. Устраните любые утечки по мере необходимости.

Как продиагностировать сцепление вентилятора

Диагностика сцепления вентилятора

Процедура проверки

1. Осмотрите термостаты на предмет налипания, трещин и/или утечки воска.
2. При обнаружении повреждений замените термостаты.
3. Очистите уплотнительные поверхности корпуса термостата и крышки термостата.