Параметры биения шин и диска
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Сборка шин и колес - поперечная и радиальная | ||
| Вне транспортного средства | 1,27 мм | 0 050 дюйма |
| Бортовая система | 1,52 мм | 0 060 дюйма |
| Колесо, алюминий | ||
| Ответвление | 0 762 мм | 0 030 дюйма |
| Радиальный | 0 762 мм | 0 030 дюйма |
| Колесо, сталь | ||
| Ответвление | 1 143 мм | 0 045 дюйма |
| Радиальный | 1 015 мм | 0 040 дюйма |
| Ступица колеса/фланец оси - Руководство | 0 132 мм | 0,0052 дюйма |
| Шпилька колеса - Руководство | 0,25 мм | 0 010 дюйма |
Параметры биения шины и диска
Характеристики выбега гребного вала
| Применение | Передний отвод | Центральное биение | Заднее биение | Биение укороченного вала | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | Метрика | Английский язык | Метрика | Английский язык | Метрика | Английский язык | |
| 1 штучный гребной вал - Руководство | 1,17 мм | 0 046 дюйма | 1,27 мм | 0 050 дюйма | 1,40 мм | 0 055 дюйма | ||
| 1 кусок алюминиевого графитового гребного вала - Руководство | 1,17 мм | 0 046 дюйма | 1,40 мм | 0 055 дюйма | ||||
| 2 передний гребной вал штучной системы с скользящим хомутом - Руководство | 0,76 мм | 0 030 дюйма | 0,76 мм | 0 030 дюйма | 0,71 мм | 0 028 дюйма | ||
| 2 система переднего гребного вала с укороченным валом - Руководство | 0,76 мм | 0 030 дюйма | 0,76 мм | 0 030 дюйма | 0,13 мм | 0 005 дюйма | ||
| 2 шт. Система заднего гребного вала с скользящим хомутом - Руководство | 0,71 мм | 0 028 дюйма | 0,76 мм | 0 030 дюйма | 0,89 мм | 0 035 дюйма | ||
| Руководство по 2 части заднего гребного вала с укороченным валом | 0,76 мм | 0 030 дюйма | 0,89 мм | 0 035 дюйма | 0,13 мм | 0 005 дюйма | ||
| Настоящие указания распространяются только на системы гребных винтов с 2 или 3 П-образными соединениями. | ||||||||
Характеристики выбега гребного вала
Характеристики выбега трансмиссии
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Входной вал дифференциальной шестерни или пилотная горелка фланца | 0,05 мм | 0 002 дюйма |
| Входной фланец трубки крутящего момента | 0,20 мм | 0 008 дюйма |
| Выходной фланец коробки передач или раздаточной коробки | 0,20 мм | 0 008 дюйма |
| Эти рекомендации применимы только к системам гребных валов с шарниром постоянной скорости (CV), резиновой муфтой или хомутом U-образного соединения с болтовым креплением. | ||
Характеристики выбега трансмиссии
Условия крутящего момента-нагрузки трансмиссии
Ведущий мост, который имеет внутренние условия, такие как чрезмерное биение компонентов, несоосность компонентов, дисбаланс и т.д., может создавать проблемы вибрации, которые могут передаваться на гребной вал или валы. Этот вид возникновения вибрации может увеличивать или уменьшать жесткость на основе, главным образом, крутящего момента-нагрузки, но также может подвергаться влиянию холодных или горячих условий.
Гребной вал и другие связанные с ним компоненты могут проходить или не проходить проверку на износ или повреждение, биение, центровку и т.д. в зависимости от того, имеется ли только один источник вибрации или несколько.
Вибрация в условиях эксплуатации - испытание на срыв (не чувствительно к крутящему моменту)
Специальный инструмент
EL-38792-A электронный анализатор вибрации (EVA) 2
Аналогичные региональные инструменты см. в документе Специальные инструменты и оборудование.
| Внимание | Не заполняйте вал гребного винта пеной, маслом или любым другим веществом, чтобы исправить вибрацию. Заполнение гребного вала эффективно только для уменьшения несвязанного состояния, называемого крутильной трещоткой. Заправка гребного вала должна производиться только в строгом соответствии с процедурой, изложенной в корпоративных бюллетенях, которые касаются крутильных погонов. Несоблюдение правильной процедуры вызовет вибрацию и/или повлияет на структурную целостность гребного вала. После этого гребной вал придется заменить. |
|---|
- Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
- Переведите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
- Поднимите и поддержите транспортное средство. Поддерживать ведущую ось или оси на высоте бордюра. См. Подъем и подъем транспортного средства.
- Снимите шины и колеса в сборе с автомобиля. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
- Снять тормозные роторы или барабаны, если таковые имеются, с ведущей оси или осей.
- Осмотрите гребной вал или валы. Перед продолжением все гребные валы не должны иметь грунтовки.
- Пусть помощник запустит двигатель.
- Поместите трансмиссию на высшую передачу переднего хода.
- Ускорение и замедление транспортного средства в диапазоне скоростей, в котором вибрация была впервые отмечена во время процедуры анализа вибрации - дорожных испытаний.
- Зафиксируйте, присутствовала ли вибрация, и с какой скоростью.
- Если вибрация присутствует, определите, какой конец гребного вала вибрирует больше всего. Удерживайте датчик вибрации EL-38792-A электронного анализатора вибрации (EVA) 2 до носка шестерни и корпуса заднего вала коробки передач или раздаточной коробки.
- Если транспортное средство оснащено гребным валом, состоящим из нескольких частей, держите датчик вибрации EL-38792-A EVA 2 до опорного подшипника гребного вала или узлов для проверки вибрации.
- Если корпус выходного вала коробки передач или раздаточной коробки вибрирует, держите датчик вибрации EL-38792-A EVA 2 до поперечины коробки передач под креплением коробки передач. Если на поперечине нет вибрации, значит, крепление трансмиссии работает исправно.
- Запишите, какой конец гребного вала вибрирует больше всего, и насколько велика вибрация. Инспекция станет ориентиром, по которому можно будет судить о будущем прогрессе.
Вибрация в условиях эксплуатации - испытание на срыв (чувствительное к крутящему моменту)
Специальный инструмент
EL-38792-A электронный анализатор вибрации (EVA) 2
Аналогичные региональные инструменты см. в документе Специальные инструменты и оборудование.
| Внимание | Не заполняйте вал гребного винта пеной, маслом или любым другим веществом, чтобы исправить вибрацию. Заполнение гребного вала эффективно только для уменьшения несвязанного состояния, называемого крутильной трещоткой. Заправка гребного вала должна производиться только в строгом соответствии с процедурой, изложенной в корпоративных бюллетенях, которые касаются крутильных погонов. Несоблюдение правильной процедуры вызовет вибрацию и/или повлияет на структурную целостность гребного вала. После этого гребной вал придется заменить. |
|---|
- Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
- Переведите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
- Поднимите и поддержите транспортное средство. Поддерживать ведущую ось или оси на высоте бордюра. См. Подъем и подъем транспортного средства.
- Снимите шины и колеса в сборе с автомобиля. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
- Снять тормозные роторы или барабаны, если таковые имеются, с ведущей оси или осей.
- Удерживайте датчик вибрации EL-38792-A электронного анализатора вибрации (EVA) 2 у носка шестерни.
- Попросите помощника завести автомобиль.
- Поместите трансмиссию на высшую передачу переднего хода.
- Ускорение и замедление транспортного средства в диапазоне скоростей, в котором вибрация была впервые отмечена во время процедуры анализа вибрации - дорожных испытаний.
- Если присутствует вибрация, обратите внимание на показания EL-38792-A EVA 2 во время ускорения или замедления.
- Обратите внимание на то, вибрирует ли носовая часть шестерни под нагрузкой во время ускорения или замедления.
- Если вибрация не воспроизводится, переустановите тормозные роторы и/или барабаны и колеса/шины в сборе, чтобы создать дополнительную нагрузку на систему. Выполните шаги 7-11 и снова проверьте компоненты.
- Если вибрация по-прежнему не воспроизводится при переустановленных роторах и/или барабанах, слегка включите тормоза для дальнейшей нагрузки на систему, поддерживая при этом скорость вибрации.
- Если передняя часть шестерни вибрирует при ускорении или замедлении, а другие компоненты трансмиссии устранены в качестве причины, вибрация может быть проблемой внутренней оси.
Измерение биения входного фланца трубки крутящего момента
Специальный инструмент
GE-7872 магнитный базовый циферблатный индикатор или аналог
ПримечаниеЭта процедура измерения предназначена для измерения биения трубы с крутящим моментом для систем с соединением с постоянной скоростью (CV), резиновой муфтой или хомутом U-образного соединения с болтами на трубе с крутящим моментом.
- Переведите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
- Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
- Измерьте радиальное биение входного фланца поворотной трубы на механически обработанной поверхности заднего корпуса поворотной трубы вала крепи как можно ближе к фланцу: Очистите поверхность заднего корпуса поворотной трубы непосредственно перед входным фланцем поворотной трубы. Установите набор циферблатных индикаторов, GE-7872 набор магнитных базовых циферблатных индикаторов или эквивалентный, и расположите циферблатный индикатор так, чтобы он контактировал с корпусом заднего шарнира поворотного вала как можно ближе к входному фланцу моментной трубки.
- При наличии резиновой муфты или хомута U-образного соединения с болтовым креплением измерьте радиальное биение входного фланца моментной трубки на обработанной поверхности пилотной зоны фланца: Отметьте положение вала опоры относительно входного фланца моментной трубки. Отсоедините карданный вал от входного фланца трубки крутящего момента. Очистите поверхность пилотной зоны фланца. Установите набор циферблатных индикаторов, GE-7872 набор магнитных базовых циферблатных индикаторов или эквивалентный, и расположите циферблатный индикатор так, чтобы он контактировал с областью пилота как можно ближе к концу пилота.
- Поверните вручную входной фланец трубки крутящего момента, чтобы найти нижнюю точку.
- Установите циферблатный индикатор на нуль на низком месте.
- Поверните фланец вручную и запишите величину радиального биения.
- Сравните биение фланца с рекомендациями по допускам биения.
- Если биение входного фланца трубки крутящего момента превышает технические характеристики, фланец требует замены.