Система блокировки и разблокировки дверей с электроприводом: Обзор Chevrolet Express G2500

Описание цепи/системы

Модуль управления корпусом (BCM) контролирует каждую приоткрытую цепь двери для индикации состояния двери. Когда соответствующая дверь открыта, сигнальная цепь приоткрытой двери переключается на землю переключателем индикатора приоткрытой двери, БМВ обнаруживает падение напряжения в цепи и затем сообщает об этом состоянии группе приборных панелей (IPC) посредством последовательного сообщения данных. После получения этого последовательного сообщения данных IPC будет освещать соответствующее большое сообщение в информационном центре водителя (DIC), и когда передача будет смещена из PARK, DIC также отправит последовательное сообщение данных в радиостанцию, чтобы активировать звуковое предупреждение о большой двери.

Модуль управления кузовом (БКМ) управляет замком двери, разблокировкой пассажирской двери и реле разблокировки двери водителя. Напряжение подается на соответствующее реле через схему управления блокировкой/разблокировкой двери, когда БМВ обнаруживает срабатывание выключателя блокировки/разблокировки двери или команду блокировки или разблокировки бесключевого входа.

Модуль управления кузовом (BCM) подает и контролирует опорное напряжение на выключатель замка двери через сигнальную схему блокировки/разблокировки выключателя замка двери. Выключатель замка двери также получает постоянный источник заземления. Если выключатель блокировки двери помещен в положение блокировки или разблокировки, опорное напряжение снимается непосредственно на землю и БКМ обнаруживает падение напряжения на сигнальной цепи.

Модуль управления кузовом (БКМ) при получении команды на разблокировку груза от дистанционного бесключевого доступа (РКЕ) переключит схему управления реле CARGO UNLCK на положительное напряжение аккумулятора. Это включит реле CARGO UNLCK, активирующее защелку грузовой двери.

Система разблокировки панели доступа состоит из трех реле и шести исполнительных механизмов. Когда модуль управления кузовом (BCM) получает команду освободить соответствующую панель доступа, он включает систему освобождения панели доступа, подавая заземление на катушку реле панели доступа. При включенном реле допускается положительное напряжение батареи с переключаемого входа реле через контакты выключателя и выход переключаемого реле на исполнительный механизм панели доступа, освобождающий панель доступа.

Модуль управления корпусом (BCM) контролирует каждую приоткрытую цепь двери для индикации состояния двери. Когда соответствующая дверь открыта, сигнальная цепь приоткрытой двери переключается на землю переключателем индикатора приоткрытой двери, БМВ обнаруживает падение напряжения в цепи и затем сообщает об этом состоянии группе приборных панелей (IPC) посредством последовательного сообщения данных. После получения этого последовательного сообщения данных IPC будет освещать соответствующее большое сообщение в информационном центре водителя (DIC), и когда передача будет смещена из PARK, DIC также отправит последовательное сообщение данных в радиостанцию, чтобы активировать звуковое предупреждение о большой двери.

Модуль управления корпусом (BCM) контролирует каждую приоткрытую цепь двери для индикации состояния двери. Когда соответствующая дверь открыта, сигнальная цепь приоткрытой двери переключается на землю переключателем индикатора приоткрытой двери, БМВ обнаруживает падение напряжения в цепи и затем сообщает об этом состоянии группе приборных панелей (IPC) посредством последовательного сообщения данных. После получения этого последовательного сообщения данных IPC будет освещать соответствующее большое сообщение в информационном центре водителя (DIC), и когда передача будет смещена из PARK, DIC также отправит последовательное сообщение данных в радиостанцию, чтобы активировать звуковое предупреждение о большой двери.

При установке любого из выключателей дверного замка в положение замка через сигнальную цепь дверного замка на БКМ подается сигнал заземления. Получив этот сигнал, БКМ заземляет управляющую сторону реле блокировки дверей через цепь управления реле блокировки дверей. Так как другая сторона катушки реле блокировки двери подключена к напряжению батареи, то реле находится под напряжением. Это приводит к замыканию контактов и завершению пути от цепи напряжения батареи. Затем напряжение подается на запорную сторону приводов дверных замков через цепи замков приводов дверных замков. Так как другая сторона всех приводов блокировки дверей соединена с нормально замкнутыми контактами их соответствующих реле разблокировки на землю, двери блокируются.

Описание и работа панелей доступа

Система ввода панели доступа является дополнительным устройством ввода транспортного средства. Радиочастоты или разряженные аккумуляторы могут вывести систему из строя.

Система ввода панели доступа позволяет эксплуатировать следующие компоненты

1. Левая передняя панель доступа, если она оборудована
2. Левая задняя панель доступа
3. Правая задняя панель доступа

Модели Pro / Access используют брелок для активации до 3 панелей доступа в зависимости от опции грузовой двери

1. Одна панель доступа с правой стороны автомобиля.
2. Одна панель доступа с левой стороны автомобилей, оборудованных левыми боковыми грузовыми дверями.
3. Две панели доступа с левой стороны автомобилей, не оборудованных левыми боковыми грузовыми дверями.

В состав системы ввода панели доступа входят следующие основные компоненты:

1. Передатчики
2. Приемник замков дверей с дистанционным управлением (RCDLR).
3. Модуль управления кузовом (БКМ).

Данное транспортное средство не оснащено системой дистанционного бесключевого доступа (RKE). Передатчик используется исключительно для управления панелями доступа. При нажатии любой кнопки на запрограммированном передатчике k передатчик посылает сигнал в RCDLR. RCDLR посылает сообщение класса 2 в модуль управления кузовом (BCM), который активирует соответствующее реле панели доступа, освобождая панель.

Описание и эксплуатация индикатора приоткрытой двери

Система ввода панели доступа является дополнительным устройством ввода транспортного средства. Радиочастоты или разряженные аккумуляторы могут вывести систему из строя.

Система ввода панели доступа позволяет эксплуатировать следующие компоненты

1. Левая передняя панель доступа, если она оборудована
2. Левая задняя панель доступа
3. Правая задняя панель доступа

Модели Pro / Access используют брелок для активации до 3 панелей доступа в зависимости от опции грузовой двери

1. Одна панель доступа с правой стороны автомобиля.
2. Одна панель доступа с левой стороны автомобилей, оборудованных левыми боковыми грузовыми дверями.
3. Две панели доступа с левой стороны автомобилей, не оборудованных левыми боковыми грузовыми дверями.

В состав системы ввода панели доступа входят следующие основные компоненты:

1. Передатчики
2. Приемник замков дверей с дистанционным управлением (RCDLR).
3. Модуль управления кузовом (БКМ).

Данное транспортное средство не оснащено системой дистанционного бесключевого доступа (RKE). Передатчик используется исключительно для управления панелями доступа. При нажатии любой кнопки на запрограммированном передатчике k передатчик посылает сигнал в RCDLR. RCDLR посылает сообщение класса 2 в модуль управления кузовом (BCM), который активирует соответствующее реле панели доступа, освобождая панель.

Работа замка двери водителя, пассажира и груза

При установке любого из выключателей дверного замка в положение замка через сигнальную цепь дверного замка на БКМ подается сигнал заземления. Получив этот сигнал, БКМ через цепь управления реле блокировки дверей заземляет управляющую сторону реле блокировки дверей. Так как другая сторона обмотки реле блокировки двери подключена к напряжению батареи, то реле находится под напряжением. Это приводит к замыканию контактов и завершению пути от предохранителя ДВЕРЬ ЛКС по цепи напряжения аккумуляторной батареи. Затем напряжение подается на запорную сторону приводов дверных замков через цепи замков приводов дверных замков. Так как другая сторона всех приводов блокировки дверей соединена с нормально замкнутыми контактами их соответствующих реле разблокировки на землю, двери блокируются.

Функция блокировки также может быть выполнена с помощью BCM, подающего землю в схему управления реле блокировки двери одним из следующих способов:

1. Бесключевая коробка передач с замком для входа
2. Последняя функция блокировки дверей

Операция разблокировки двери водителя

При установке любого из выключателей замка двери в положение отпирания через сигнальную цепь отпирания двери на БКМ подается сигнал заземления. Получив этот сигнал, БМВ заземляет управляющую сторону реле отпирания двери водителя через схему управления реле отпирания двери водителя. Так как другая сторона обмотки реле разблокировки двери водителя подключена к напряжению аккумуляторной батареи, то реле находится под напряжением. Это приводит к замыканию контактов и завершению пути от предохранителя ДРВ ЛКС по цепи напряжения аккумуляторной батареи. Затем напряжение подается на разблокирующую сторону привода замка двери водителя через схему управления разблокировкой привода замка двери водителя. Так как другая сторона привода замка двери водителя соединена с нормально замкнутыми контактами реле замка двери на землю, дверь водителя отпирается.

Функция разблокировки двери водителя также может быть выполнена с помощью BCM, подающего заземление в схему управления реле разблокировки двери водителя, одним из следующих способов:

1. Бесключевой вход разблокировать передачу
2. Функция предотвращения блокировки

Операция разблокировки пассажирской двери

При установке любого из выключателей замка двери в положение отпирания через сигнальную цепь отпирания двери на БКМ подается сигнал заземления. Получив этот сигнал, БКМ заземляет управляющую сторону реле отпирания двери пассажира через цепь управления реле отпирания двери. Так как другая сторона обмотки реле разблокировки двери подключена к напряжению аккумуляторной батареи, то реле находится под напряжением. Это приводит к замыканию контактов и завершению пути от предохранителя ДВЕРЬ ЛКС по цепи напряжения аккумуляторной батареи. Затем напряжение подается на разблокирующую сторону приводов замка двери пассажира через цепи управления разблокировкой привода замка двери. Так как другая сторона приводов дверных замков соединена с нормально замкнутыми контактами реле дверных замков на землю, пассажирские двери отпираются.

Функция отпирания двери может также выполняться БМВ, подающим заземление в схему управления реле отпирания пассажирской двери во время бесключевой передачи отпирания входа.

Операция разблокировки грузовой двери

При установке любого из выключателей замка двери в положение отпирания через сигнальную цепь отпирания двери на БКМ подается сигнал заземления. Получив этот сигнал, БКМ заземляет управляющую сторону реле отпирания грузовой двери через цепь управления реле отпирания грузовой двери. Так как другая сторона обмотки реле разблокировки грузовой двери подключена к напряжению аккумуляторной батареи, то реле находится под напряжением. Это приводит к замыканию контактов и завершению пути от предохранителя CARGO UNLK по цепи напряжения аккумуляторной батареи. Затем напряжение подается на разблокирующую сторону привода замка грузовой двери через схему управления разблокировкой привода замка двери. Так как другая сторона привода замка грузовой двери соединена с нормально замкнутыми контактами реле замка двери на землю, то грузовая дверь отпирается.

Функция отпирания грузовой двери может также выполняться БМВ, подающим заземление в схему управления реле отпирания грузовой двери во время передачи отпирания без ключа.

Операция блокировки задержки

Эта функция позволяет оператору блокировать все двери с помощью переключателя блокировки дверей при открытых боковых дверях. Боковые грузовые двери имеют контактные пластины, которые завершают блокировку силовой двери и разблокируют цепи управления, среди прочих, когда боковые грузовые двери закрыты, и прерывают эти цепи, когда двери открыты. Когда возникает функция блокировки и БМВ обнаруживает активное состояние на любой сигнальной цепи приоткрытого переключателя двери, водитель, передний пассажир и грузовые двери будут блокироваться, как описано. БМВ продолжает контролировать сигнальные цепи приоткрывающих переключателей дверей. Когда БМВ обнаруживает неактивное состояние, дверь закрыта, БМВ снова включит реле блокировки двери приблизительно через 5 секунд, чтобы выполнить другую функцию блокировки, таким образом блокируя боковую грузовую дверь (двери).