Система ОВКВ - ручная: Прочее Chevrolet Express G2500

Справочная информация

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

Двигатель работает, соблюдайте параметр «Команда запальной свечи» сканирующего инструмента. Когда запальная свеча включена, сканирующее устройство должно показывать On.

Инструкции по ремонту

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена запальной свечи нагревателя охлаждающей жидкости нагревателя
2. Замена нагревателя хладагента нагревателя

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Включить зажигание, подать команду на включение и выключение топливного насоса вспомогательного нагревателя с помощью сканирующего устройства. Убедитесь, что топливный насос включается и выключается в соответствии с командой.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена топливного насоса подогревателя охлаждающей жидкости подогревателя
2. Замена нагревателя хладагента нагревателя

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Включить зажигание, подать команду на включение и выключение двигателя воздуходувки с помощью сканирующего устройства. Убедитесь, что двигатель воздуходувки включается и выключается в соответствии с командой.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена вентилятора подогревателя хладагента нагревателя
2. Замена нагревателя хладагента нагревателя

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Двигатель работает, наблюдайте за сканирующим инструментом Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости. Параметр должен быть в пределах 0,09-4,9 вольт.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика температуры воздуха подогревателя охлаждающей жидкости подогревателя
2. Замена нагревателя хладагента нагревателя

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Двигатель работает, наблюдайте за сканирующим инструментом Перегрев Датчик температуры параметр. Параметр должен быть в пределах 0,09-4,9 вольт.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика температуры воздуха подогревателя охлаждающей жидкости подогревателя
2. Замена нагревателя хладагента нагревателя

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено, убедитесь, что B1424 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу.
2. Двигатель работает, соблюдайте параметр сканирующего инструмента Датчик температуры пламени. Параметр должен быть в пределах 0,09-4,9 вольт.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика горения нагревателя охлаждающей жидкости нагревателя
2. Замена нагревателя хладагента нагревателя

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено, убедитесь, что B0460 или B0462 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен один из расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки B0460 или B0462.
2. Если все цепи испытывают нормально, замените нагреватель охлаждающей жидкости.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена нагревателя хладагента нагревателя

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено, убедитесь, что B0460 или B0462 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен один из расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки B0460 или B0462.
2. Если все цепи испытывают нормально, замените нагреватель охлаждающей жидкости.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена нагревателя хладагента нагревателя

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа воздухоснабжения
2. Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора кондиционер хладагент датчик давления. Показания должны находиться в диапазоне от 0,1 вольта (1 фунт/кв. дюйм) до 4,90 вольта (425 фунт/кв. дюйм) и изменяться с изменением давления хладагента кондиционера.

Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора кондиционер датчик давления. Показания должны находиться в диапазоне от 0,1 вольта (1 фунт/кв. дюйм) до 4,90 вольта (425 фунт/кв. дюйм) и изменяться с изменением давления хладагента кондиционера.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика давления хладагента системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (L96)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа воздухоснабжения
2. Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Включение зажигания, подача команды на включение и выключение реле А/С сканирующим инструментом. Наблюдайте за работой компрессора кондиционера, муфта компрессора кондиционера должна входить в зацепление и выходить из зацепления при переходе между заданными состояниями.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (в пределах электрического центра), Замена реле (присоединено к жгуту проводов)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Признаки неисправности - системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха - с ручной регулировкой

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение.

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа воздухоснабжения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Двигатель работает, переключатель режимов находится в положении MAX кондиционер, убедитесь, что параметр сканирующего устройства блок управления двигателем кондиционер Request сигнал имеет значение Yes. Если значение не указано, обратитесь к разделу «Сбой запроса кондиционер» ниже.
2. Подать команду на включение и выключение реле кондиционер с помощью сканирующего устройства. Муфта компрессора кондиционера должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена или не расцеплена, обратитесь к разделу Неисправность компрессора кондиционера ниже.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (в пределах электрического центра), Замена реле (присоединено к жгуту проводов)
2. Замена выключателя системы кондиционирования
3. Замена управления обогревателем и кондиционером
4. Замена катушки сцепления кондиционера (4.3L)
5. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM или блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа воздухоснабжения
2. Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., переключатель режима установлен в положение Панель, переведите электродвигатель воздуходувки из положения НИЗКИЙ в положение ВЫСОКИЙ с помощью переключателя электродвигателя воздуходувки. Электродвигатель воздуходувки должен работать в каждом положении скорости.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена электродвигателя воздуходувки
2. Замена управления обогревателем и кондиционером
3. Замена резистора двигателя воздуходувки в сборе

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа воздухоснабжения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Включение зажигания, переключение вспомогательного вентилятора между положениями низкий (низкая), MED (средняя) и высокий (высокая). Электродвигатель воздуходувки должен работать с соответствующей скоростью в каждом положении.

1. Если двигатель воздуходувки не работает на всех скоростях, см. раздел «Двигатель воздуходувки не работает» ниже.
2. Если двигатель воздуходувки не работает только на одной скорости или не изменяет скорость при циклическом переключении между положениями скорости, обратитесь к разделу Неисправность двигателя воздуходувки ниже.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя вспомогательного вентилятора
2. Замена резистора двигателя вспомогательного вентилятора в сборе
3. Замена двигателя вспомогательного вентилятора
4. Замена реле двигателя вспомогательного вентилятора

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа воздухоснабжения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Включение зажигания, переключение переднего вспомогательного вентилятора узла управления ОВКВ между положениями низкий, MED и высокий. Электродвигатель воздуходувки должен работать с соответствующей скоростью в каждом положении.

1. Если двигатель воздуходувки не работает на всех скоростях, см. раздел «Двигатель воздуходувки не работает» ниже.
2. Если двигатель воздуходувки не работает только на одной скорости или не изменяет скорость при циклическом переключении между положениями скорости, обратитесь к разделу Неисправность двигателя воздуходувки ниже.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена управления вспомогательным нагревателем и кондиционером - спереди
2. Замена двигателя вспомогательного вентилятора
3. Замена резистора двигателя вспомогательного вентилятора в сборе
4. Замена реле двигателя вспомогательного вентилятора

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа воздухоснабжения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Включение зажигания, переключение переднего вспомогательного вентилятора узла управления ОВКВ между положениями низкий, MED и высокий. Электродвигатель воздуходувки должен работать с соответствующей скоростью в каждом положении. Если двигатель воздуходувки не работает на всех скоростях, см. раздел «Двигатель воздуходувки не работает - управление спереди» ниже. Если электродвигатель воздуходувки не работает только на одной скорости или не изменяет скорость при циклическом переключении между положениями скорости, обратитесь к разделу Неисправность электродвигателя воздуходувки - управление спереди ниже.
2. Установите передний выключатель вентилятора узла управления ОВКВ в положение AUX.
3. Переключите задний вспомогательный вентилятор блока управления ОВКВ в положение низкий (низкая), MED (средняя) и высокий (высокая). Электродвигатель воздуходувки должен работать с соответствующей скоростью в каждом положении. Если двигатель воздуходувки не работает на всех скоростях, см. раздел «Двигатель воздуходувки не работает - управление сзади» ниже. Если двигатель воздуходувки не работает только на одной скорости или не изменяет скорость при циклическом переключении между положениями скорости, обратитесь к разделу Неисправность двигателя воздуходувки - заднее управление ниже.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена вспомогательного процессора управления ОВКВ
2. Замена управления вспомогательным нагревателем и кондиционером - задняя часть
3. Замена управления вспомогательным нагревателем и кондиционером - спереди
4. Замена двигателя вспомогательного вентилятора
5. Замена резистора двигателя вспомогательного вентилятора в сборе
6. Замена реле двигателя вспомогательного вентилятора

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа воздухоснабжения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено, двигатель работает, установите переключатель двигателя воздуходувки в положение максимальной скорости, а переключатель режимов - в положение вентиляции или панели.
2. Поверните переключатель регулировки температуры из положения FULL COLD в положение FULL HOT. Температура воздуха должна соответствовать заданным состояниям от полного ГОРЯЧЕГО до полного ХОЛОДНОГО.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена привода температурного клапана
2. Замена управления обогревателем и кондиционером

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа воздухоснабжения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

С задними вспомогательными органами управления

1. Включение зажигания, переключение переднего вспомогательного вентилятора узла управления ОВКВ на низкие, средние и высокие скорости. Мотор воздуходувки должен работать на всех оборотах. Если двигатель воздуходувки не работает, обратитесь к разделу Неисправность двигателя вспомогательной воздуходувки (RPO C69 с задними органами управления), Неисправность двигателя вспомогательной воздуходувки (RPO C36), Неисправность двигателя вспомогательного вентилятора (RPO C69 без задних элементов управления).
2. Поверните переднюю вспомогательную систему управления ОВКВ управления температурой воздуха из положения FULL COLD в положение FULL HOT. Температура воздуха должна соответствовать заданным состояниям от полного ГОРЯЧЕГО до полного ХОЛОДНОГО. Если температура воздуха не изменяется, обратитесь к разделу «Неисправность, связанная с температурой воздуха - управление передней вспомогательной системой» ниже.
3. Переключатель переднего вспомогательного вентилятора узла управления ОВКВ в положении AUX, переведите переключатель заднего вспомогательного вентилятора узла управления ОВКВ в положение низкий, MED и высокий. Мотор воздуходувки должен работать на всех оборотах. Если двигатель воздуходувки не работает, обратитесь к разделу Неисправность двигателя вспомогательной воздуходувки (RPO C69 с задними органами управления), Неисправность двигателя вспомогательной воздуходувки (RPO C36), Неисправность двигателя вспомогательного вентилятора (RPO C69 без задних элементов управления)
4. Поверните регулятор температуры воздуха заднего вспомогательного узла управления ОВКВ из полностью холодного положения в полностью горячее положение. Температура воздуха должна соответствовать заданным состояниям от полного ГОРЯЧЕГО до полного ХОЛОДНОГО. Если температура воздуха не изменяется, обратитесь к разделу Неисправность температуры воздуха - заднее вспомогательное управление ниже.

Без задних вспомогательных органов управления

1. Включение зажигания, переключение переднего вспомогательного вентилятора узла управления ОВКВ на низкие, средние и высокие скорости. Мотор воздуходувки должен работать на всех оборотах. Если двигатель воздуходувки не работает, обратитесь к разделу Неисправность двигателя вспомогательной воздуходувки (RPO C69 с задними органами управления), Неисправность двигателя вспомогательной воздуходувки (RPO C36), Неисправность двигателя вспомогательного вентилятора (RPO C69 без задних элементов управления).
2. Поверните переднюю вспомогательную систему управления ОВКВ управления температурой воздуха из положения FULL COLD в положение FULL HOT. Температура воздуха должна соответствовать заданным состояниям от полного ГОРЯЧЕГО до полного ХОЛОДНОГО. Если температура воздуха не изменяется, обратитесь к разделу «Неисправность при изменении температуры воздуха без управления задним вспомогательным устройством» ниже.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена вспомогательного привода температурного клапана
2. Замена управления вспомогательным нагревателем и кондиционером - спереди
3. Замена управления вспомогательным нагревателем и кондиционером - задняя часть
4. Замена вспомогательного процессора управления ОВКВ

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа воздухоснабжения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Включение зажигания, установка режима в положение VENT, установка переключателя воздуходувки в положения LO, MED 1, MED 2 и HI. Электродвигатель воздуходувки должен включаться и работать от низкого к среднему 1, среднему 2, к высокому при переходе между управляемыми состояниями. Если скорость двигателя воздуходувки не изменяется или не работает на выбранной скорости, обратитесь к разделу Неисправность двигателя воздуходувки.
2. Поверните переключатель режимов из положения OFF в положения VENT, BI-LEVEL, FLOOR, FLOOR/DEFROST и DEFROST. Поток воздуха должен следовать предписанным состояниям и продуваться через вентиляционное отверстие, пол и отверстия для размораживания. Если поток воздуха не проходит через выбранные выходы, обратитесь к разделу Диагностика вакуумной системы управления.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Замена вакуумного насоса в сборе

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа воздухоснабжения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

С задними вспомогательными органами управления

1. Включение зажигания, переключение переднего вспомогательного вентилятора узла управления ОВКВ на низкие, средние и высокие скорости. Мотор воздуходувки должен работать на всех оборотах. Если двигатель воздуходувки не работает, обратитесь к разделу Неисправность двигателя вспомогательной воздуходувки (RPO C69 с задними органами управления), Неисправность двигателя вспомогательной воздуходувки (RPO C36), Неисправность двигателя вспомогательного вентилятора (RPO C69 без задних элементов управления).
2. Поверните регулятор температуры воздуха передней вспомогательной системы управления ОВКВ из положения VENT в положение FLOOR. Режим должен соответствовать заданным состояниям от VENT до FLOOR. Если режим не изменился, обратитесь к разделу Неисправность режима - вспомогательное управление на передней панели ниже.
3. Переключатель переднего вспомогательного вентилятора узла управления ОВКВ в положении AUX, переведите переключатель заднего вспомогательного вентилятора узла управления ОВКВ в положение низкий, MED и высокий. Мотор воздуходувки должен работать на всех оборотах. Если двигатель воздуходувки не работает, обратитесь к разделу Неисправность двигателя вспомогательной воздуходувки (RPO C69 с задними органами управления), Неисправность двигателя вспомогательной воздуходувки (RPO C36), Неисправность двигателя вспомогательного вентилятора (RPO C69 без задних элементов управления)
4. Поверните регулятор температуры воздуха заднего вспомогательного узла управления ОВКВ из положения VENT в положение FLOOR. Режим должен соответствовать заданным состояниям от VENT до FLOOR. Если режим не изменился, обратитесь к разделу Неисправность режима - Вспомогательное управление сзади ниже.

Без задних вспомогательных органов управления

1. Включение зажигания, переключение переднего вспомогательного вентилятора узла управления ОВКВ на низкие, средние и высокие скорости. Мотор воздуходувки должен работать на всех оборотах. Если двигатель воздуходувки не работает, обратитесь к разделу Неисправность двигателя вспомогательной воздуходувки (RPO C69 с задними органами управления), Неисправность двигателя вспомогательной воздуходувки (RPO C36), Неисправность двигателя вспомогательного вентилятора (RPO C69 без задних элементов управления).
2. Поверните регулятор температуры воздуха передней вспомогательной системы управления ОВКВ из положения VENT в положение FLOOR. Режим должен соответствовать заданным состояниям от VENT до FLOOR. Если температура воздуха не изменяется, обратитесь к разделу «Неисправность режима без задней вспомогательной панели управления» ниже.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена привода клапана вспомогательного режима
2. Замена управления вспомогательным нагревателем и кондиционером - спереди
3. Замена управления вспомогательным нагревателем и кондиционером - задняя часть
4. Замена вспомогательного процессора управления ОВКВ

Компоненты управления ОВКВ

Блок управления ОВКВ

Узел управления ОВКВ является устройством не класса 2, которое взаимодействует между оператором и системой ОВКВ для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Цепь напряжения зажигания 3 обеспечивает питание узла управления. Два встроенных потенциометра контролируют положение двери температуры воздуха и скорость двигателя воздуходувки. Интегрированная вакуумная система контролирует положение двери режима. Узел управления поддерживает следующие функции:

Вспомогательный процессор управления ОВКВ

Вспомогательный управляющий процессор ОВКВ управляет всеми выходами вспомогательной системы ОВКВ. Вспомогательный управляющий процессор ОВКВ получает входные сигналы от передней и задней вспомогательных управляющих сборок ОВКВ. Вспомогательный управляющий процессор ОВКВ не использует связь класса 2. Если вспомогательный управляющий процессор ОВКВ получает 12-вольтовый переменный входной сигнал напряжения для запроса на изменение привода температуры вспомогательного воздуха. Затем вспомогательный управляющий процессор ОВКВ создает переменный выходной сигнал 12 вольт для управления вспомогательным приводом температуры воздуха.

Привод вспомогательного режима

Привод вспомогательного режима представляет собой двунаправленный электродвигатель с 3 проводами. Цепи напряжения зажигания 3, заземления и управления дают возможность приводу работать. Схема управления использует линейно-ступенчатый сигнал 0-12 вольт для управления перемещением привода. Контрольные значения 0 и 12 вольт представляют противоположные пределы диапазона движения привода. Значения в диапазоне от 0 до 12 вольт соответствуют положениям между пределами. Когда узел управления НВВК устанавливает заданное или заданное значение, управляющий сигнал устанавливается на значение между 0 и 12 вольтами. Вал привода вращается до тех пор, пока не будет достигнуто заданное положение. Модуль будет поддерживать контрольное значение до тех пор, пока не потребуется новое заданное значение.

Скорость воздуха

Узел управления Кондиционирование подает напряжение на схему управления двигателем воздуходувки, которое соответствует выбранной скорости воздуходувки. Резисторы и двигатель воздуходувки находятся в последовательной цепи. Следующий список представляет количество резисторов, последовательно соединенных с двигателем воздуходувки для конкретного запроса скорости

1. Низкоскоростные-3 резистора
2. Средняя 1 скорость-2 резистора
3. Средняя 2 скорость-1 резистор

Когда оператор запрашивает высокую скорость, узел управления ОВКВ подает напряжение на реле двигателя воздуходувки через схему управления двигателем воздуходувки. Напряжение питает реле двигателя воздуходувки, подключая двигатель воздуходувки к положительному напряжению аккумулятора.

Скорость вспомогательного воздуха

Вспомогательный узел управления ОВКВ подает напряжение на вспомогательную схему управления двигателем воздуходувки, которое соответствует выбранной скорости воздуходувки. Резисторы и двигатель воздуходувки находятся в последовательной цепи. Следующий список представляет количество резисторов в серии с двигателем воздуходувки для конкретного запроса скорости

1. Низкоскоростные-2 резистора
2. Среднескоростной резистор-1

Когда оператор запрашивает высокий скорость (Высокая скорость), блок управления ОВКВ подает напряжение на реле двигателя воздуходувки через вспомогательную схему управления двигателем воздуходувки. Напряжение питает реле двигателя воздуходувки, подключая двигатель воздуходувки к положительному напряжению аккумулятора.

Распределение воздуха

Вакуумный насос

Электрический вакуумный насос подает вакуум в модуль ОВК. При включенном зажигании напряжение на вакуумный насос подается от предохранителя НВВК. Земля подается к вакуумному насосу с шасси. При включенном зажигании двери ОВКВ функционируют исправно.

Переключатель режимов

Переключатель режимов представляет собой поворотный вакуумный клапан, который непосредственно подает вакуум на соответствующий вакуумный привод. Используйте переключатель режимов для изменения режима подачи воздуха в автомобиле.

MAX кондиционер - Если оборудован

Когда оператор выбирает MAX кондиционер, на исполнительный механизм режима подается вакуум через вакуумную линию Брауна, что открывает дверцу вентиляционного отверстия. К приводу рециркуляции прикладывается разрежение через вакуумную линию Orange, что приводит к закрытию двери рециркуляции и позволяет рециркулировать воздух. кондиционер включен принудительно.

Кондиционер-Если оборудован

Когда оператор выбирает кондиционер, на исполнительный механизм режима подается вакуум через вакуумную линию Брауна, что делает вентиляционную дверцу открытой. кондиционер включен принудительно.

Двухуровневый режим

Когда оператор выбирает Bi-Level, происходит следующее

1. Исполнительный механизм режима находится в нейтральном положении.
2. К приводу размораживания приложен вакуум через желтую вакуумную линию.
3. Привод размораживания закрывает дверцу размораживания, таким образом открывая дверцу нагревателя посредством механической связи.
4. Вакуум стравливается с привода режима, и вентиляционная дверца удерживается неподвижно в полуоткрытом положении.

Режим вентиляции

Когда оператор выбирает VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ), на исполнительный механизм режима через желтую вакуумную линию подается разрежение, открывающее дверцу вентиляционного отверстия.

Режим пола

Когда оператор выбирает FLOOR (ПОЛ), на привод размораживания подается вакуум через вакуумную линию Pink, закрывая дверцу размораживания и открывая дверцу нагревателя с помощью механической связи.

Режим смешивания-смешивания

Когда оператор выбирает " Смешать-Смешать ", происходит следующее

1. Вакуум стравливается с привода размораживания, удерживая дверцу размораживания неподвижной в полуоткрытом положении. Дверца нагревателя также удерживается неподвижно в полуоткрытом положении посредством механической связи.
2. Кондиционер включен принудительно.
3. Рециркуляция недоступна.

Режим размораживания

Когда оператор выбирает Размораживание, происходит следующее

1. К приводу размораживания прикладывается вакуум через синюю вакуумную линию, толкая дверцу размораживания в открытое положение и закрывая дверцу нагревателя посредством механической связи.
2. Кондиционер включен принудительно.
3. Рециркуляция недоступна.

Распределение вспомогательного воздуха

Узел управления ОВКВ управляет приводом режима, чтобы распределить воздушный поток к желаемому выходу. Когда дверца режима переводится в положение размораживания, муфта компрессора кондиционера входит в зацепление, и привод рециркуляции будет переведен в положение наружного воздуха. Независимо от настройки режима, небольшое количество воздуха будет отводиться в каналы размораживания, чтобы уменьшить запотевание ветрового стекла. При выборе VENT происходит следующее

1. Привод режима будет перемещен в положение панели.
2. Привод рециркуляции будет установлен в положение подачи наружного воздуха.
3. Компрессор кондиционера выключается по команде.

Блок управления ОВКВ

Узел управления ОВКВ является устройством не класса 2, которое взаимодействует между оператором и системой ОВКВ для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Цепи напряжения зажигания 3 обеспечивают питание узла управления. Два встроенных потенциометра контролируют положение двери температуры воздуха и скорость двигателя воздуходувки. Интегрированная вакуумная система контролирует положение двери режима. Узел управления поддерживает следующие функции:

Вспомогательный процессор управления ОВКВ

Вспомогательный управляющий процессор ОВКВ управляет всеми выходами вспомогательной системы ОВКВ. Вспомогательный управляющий процессор ОВКВ получает входные сигналы от передней и задней вспомогательных управляющих сборок ОВКВ. Вспомогательный управляющий процессор ОВКВ не использует связь класса 2.

Если вспомогательный управляющий процессор ОВКВ получает 12-вольтовый переменный входной сигнал напряжения для запроса на изменение привода температуры вспомогательного воздуха. Затем вспомогательный управляющий процессор ОВКВ создает 12-вольтовый переменный выход для управления вспомогательным приводом температуры воздуха.

Привод температуры воздуха

Исполнительный механизм температуры воздуха и вспомогательный исполнительный механизм температуры воздуха представляют собой трехпроводной двунаправленный электродвигатель. Цепи напряжения зажигания 3, заземления и управления дают возможность приводу работать. Схема управления использует 0-12-вольтовый линейно-ступенчатый сигнал для управления перемещением привода. Контрольные значения 0 и 12 вольт представляют противоположные пределы диапазона движения привода. Значения в диапазоне от 0 до 12 вольт соответствуют положениям между пределами.

Когда узел управления НВВК устанавливает заданное или заданное значение, управляющий сигнал устанавливается на значение между 0 и 12 вольтами. Вал привода вращается до тех пор, пока не будет достигнуто заданное положение. Модуль будет поддерживать контрольное значение до тех пор, пока не потребуется новое заданное значение.

Реле давления кондиционер

Защита системы кондиционирования осуществляется двумя выключателями давления кондиционера.

1. Выключатель низкого давления кондиционер
2. Выключатель высокого давления кондиционер

Выключатель высокого давления А / С прерывает сигнал запроса А / С, когда давление в магистрали А / С больше заданного значения. Выключатель низкого давления А / С прерывает сигнал выключателя низкого давления А / С, когда давление в магистрали А / С меньше или больше заданного значения. Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) перестает получать требуемые сигналы, цепь управления реле сцепления компрессора А / С больше не заземляется, отключая компрессор А / С в режиме А / С после отключения компрессора А / С отключается.

1. Переключатель низкого давления кондиционера менее 124 кПа (18 фунт/кв. дюйм).
2. Переключатель низкого давления кондиционера более 338 кПа (49 фунт/кв. дюйм).
3. А/С реле высокого давления более 2896 кПа (420 фунт/кв.

Перепускные клапаны

Перепускными клапанами, входящими в систему температуры воздуха, являются:

1. Перепускной клапан хладагента
2. Перепускной клапан горячей воды

Перепускной клапан представляет собой нормально открытый клапан, который закрывается при приложении к клапану вакуума. При выборе режима MAX кондиционер на перепускной клапан подается разрежение от узла управления ОВКВ. Разрежение должно быть достаточно сильным, чтобы преодолеть натяжение внутренней возвратной пружины клапана, чтобы закрыть перепускной клапан. Возвратная пружина заставляет клапан вернуться в открытое положение, когда выбран любой из других режимов ОВК. В закрытом положении перепускается поток хладагента в сердцевину отопителя, что позволяет максимально охладить салон.

Отопление и работа кондиционера

Система отопления и кондиционирования воздуха предназначена для подачи нагретого и охлажденного воздуха внутрь транспортного средства. Система кондиционирования воздуха также удалит влажность из салона и уменьшит запотевание лобового стекла. Оператор транспортного средства может определить температуру в пассажирском салоне, регулируя переключатель температуры воздуха. Независимо от настройки температуры, следующее может повлиять на скорость, с которой система ОВК может достичь желаемой температуры.

1. Рециркуляция
2. Разница между внутренней и желаемой температурой
3. Разница между температурой окружающей среды и желаемой температурой
4. Настройка скорости двигателя воздуходувки
5. Установка режима
6. Вспомогательные настройки ОВКВ

Система кондиционирования воздуха может быть включена путем установки переключателя режимов в одно из следующих положений:

1. Макс. кондиционер
2. Кондиционер
3. Двухуровневый
4. Смесь
5. Разморозить

Система кондиционирования воздуха может работать независимо от настройки температуры. Независимо от выбранной настройки режима А/С в РСМ поступает запрос на включение сцепления компрессора А/С.

Чтобы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включил муфту компрессора, необходимо выполнить следующие условия:

1. Температура окружающего воздуха выше 3°C
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) менее 123°C
3. Частота вращения двигателя менее 5000 об/мин
4. Давление переключателя циклов компрессора кондиционера составляет 124-388 кПа (18-49 фунт/кв. дюйм)
5. Отключающий выключатель высокого давления кондиционера менее 2896 кПа (420 фунт/кв.

После включения сцепление компрессора будет выключено для следующих условий:

1. Положение дроссельной заслонки 100%
2. Давление переключателя циклов компрессора переменного тока составляет менее 124 кПа (18 фунт/кв. дюйм) или более 338 кПа (49 фунт/кв. дюйм)
3. Отключающий выключатель высокого давления кондиционера превышает 2896 кПа (420 фунт/кв.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 123°C
5. Частота вращения двигателя более 5000 об/мин
6. Переключение передач
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку
8. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает недостаточное качество простоя
9. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает состояние жесткого запуска

При отключении муфты компрессора диод муфты компрессора защищает электрическую систему от скачка напряжения.

Режим нагревателя - вспомогательный нагреватель без кондиционера

Двигатель вспомогательной воздуходувки рециркулирует воздух из салона транспортного средства. Оператор транспортного средства может определить интенсивность вспомогательного нагревателя, поместив двигатель вспомогательной воздуходувки в одно из следующих положений:

1. Низко
2. Медиана
3. Высоко

Поскольку реле температуры отсутствует, температура регулируется скоростью двигателя вспомогательного вентилятора. Двигатель вспомогательной воздуходувки будет работать только тогда, когда зажигание находится в положении RUN (РАБОТА), а переключатель двигателя вспомогательной воздуходувки находится в любом положении, кроме OFF (ВЫКЛЮЧЕНО).

Режим нагревателя - только передняя вспомогательная сборка управления ОВКВ

Вспомогательный переключатель температуры в переднем вспомогательном узле управления ОВКВ позволяет оператору транспортного средства регулировать температуру в задней части транспортного средства. Питание подается как на передний вспомогательный узел управления ОВКВ, так и на вспомогательный привод температуры воздуха от блока предохранителей приборной панели (I/P) в цепи напряжения зажигания 3.

Напряжение, подаваемое на передний вспомогательный узел управления НВВК по цепи напряжения розжига 3, подается на переменный резистор. На основании размещения температурного переключателя переменное напряжение посылается на исполнительный механизм температуры вспомогательного воздуха на схеме управления дверцей температуры вспомогательного воздуха. Привод температуры вспомогательного воздуха позиционирует дверцу температурной заслонки для отвода соответствующего количества воздуха за сердцевину нагревателя для достижения желаемой температуры.

Режим нагревателя - передняя вспомогательная сборка управления ОВКВ с задней вспомогательной сборкой управления ОВКВ

Вспомогательный переключатель температуры в переднем вспомогательном узле управления ОВКВ позволяет оператору транспортного средства регулировать температуру в задней части транспортного средства. Питание подается как на передний вспомогательный узел управления ОВКВ, так и на вспомогательный привод температуры воздуха от блока предохранителей (I/P) в цепи напряжения зажигания 3.

Напряжение, подаваемое на передний вспомогательный узел управления НВВК по цепи напряжения зажигания 3, подается на переменный резистор. На основании размещения температурного переключателя переменное напряжение посылается на исполнительный механизм температуры вспомогательного воздуха в схеме управления дверцей для регулирования температуры вспомогательного воздуха и вспомогательный управляющий процессор ОВКВ. Привод температуры вспомогательного воздуха позиционирует дверцу температурной заслонки, чтобы отводить соответствующее количество воздуха за сердцевину нагревателя для достижения желаемой температуры.

Режим нагревателя - задняя вспомогательная система управления ОВКВ

Вспомогательный переключатель температуры в заднем вспомогательном узле управления ОВК позволяет пассажирам заднего сиденья регулировать температуру в задней части автомобиля. Питание к заднему вспомогательному блоку управления ОВКВ, вспомогательному процессору управления ОВКВ и вспомогательному приводу температуры воздуха подается от блока предохранителей (I/P) в цепи напряжения зажигания 3.

Для включения заднего вспомогательного узла управления ОВКВ передний вспомогательный узел управления ОВКВ должен быть установлен в положение задний CNTL. Напряжение розжига 3 подается на вспомогательный управляющий процессор ОВКВ. Когда переключатель установлен в положение задний CNTL, напряжение заземляется через переключатель двигателя вспомогательного вентилятора, переднюю вспомогательную сборку управления ОВКВ и цепь заземления, чтобы задняя вспомогательная сборка управления ОВКВ могла управлять вспомогательным температурным приводом. Напряжение, подаваемое на задний вспомогательный узел управления НВВК по цепи напряжения розжига 3, подается на переменный резистор. На основании размещения температурного переключателя переменное напряжение посылается на исполнительный механизм температуры вспомогательного воздуха в схеме управления дверцей для регулирования температуры вспомогательного воздуха и вспомогательный управляющий процессор ОВКВ. Привод температуры вспомогательного воздуха позиционирует дверцу температурной заслонки для отвода соответствующего количества воздуха за сердцевину нагревателя для достижения желаемой температуры.

Режим кондиционирования воздуха - Только передняя вспомогательная система управления ОВКВ

Вспомогательный переключатель температуры в переднем вспомогательном узле управления ОВКВ позволяет оператору транспортного средства регулировать температуру в задней части транспортного средства. Питание подается как на передний вспомогательный узел управления ОВКВ, так и на вспомогательный привод температуры воздуха от блока предохранителей (I/P) в цепи напряжения зажигания 3.

Напряжение, подаваемое на передний вспомогательный узел управления НВВК по цепи напряжения розжига 3, подается на переменный резистор. На основании размещения температурного переключателя переменное напряжение посылается на исполнительный механизм температуры вспомогательного воздуха на схеме управления дверцей температуры вспомогательного воздуха. Привод температуры вспомогательного воздуха позиционирует дверцу температурной заслонки для отвода соответствующего количества воздуха за сердцевину нагревателя для достижения желаемой температуры.

Режим кондиционирования воздуха - передняя вспомогательная сборка управления ОВКВ с задней вспомогательной сборкой управления ОВКВ

Вспомогательный переключатель температуры в переднем вспомогательном узле управления ОВКВ позволяет оператору транспортного средства регулировать температуру в задней части транспортного средства. Питание подается как на передний вспомогательный узел управления ОВКВ, так и на вспомогательный привод температуры воздуха от блока предохранителей (I/P) в цепи напряжения зажигания 3.

Напряжение, подаваемое на передний вспомогательный узел управления НВВК по цепи напряжения розжига 3, подается на переменный резистор. На основании размещения температурного переключателя переменное напряжение посылается на исполнительный механизм температуры вспомогательного воздуха в схеме управления дверцей для регулирования температуры вспомогательного воздуха и вспомогательный управляющий процессор ОВКВ. Привод температуры вспомогательного воздуха позиционирует дверцу температурной заслонки для отвода соответствующего количества воздуха за сердцевину нагревателя для достижения желаемой температуры.

Режим кондиционирования воздуха - задняя вспомогательная система управления ОВКВ

Вспомогательный переключатель температуры в заднем вспомогательном узле управления ОВК позволяет пассажирам заднего сиденья регулировать температуру в задней части автомобиля. Питание к заднему вспомогательному блоку управления ОВКВ, вспомогательному процессору управления ОВКВ и вспомогательному приводу температуры воздуха подается от блока предохранителей (I/P) в цепи напряжения зажигания 3.

Для включения заднего вспомогательного узла управления ОВКВ передний вспомогательный узел управления ОВКВ должен быть установлен в положение задний CNTL. Напряжение розжига 3 подается на вспомогательный управляющий процессор ОВКВ. Когда переключатель установлен в положение задний CNTL, напряжение заземляется через переключатель двигателя вспомогательного вентилятора, переднюю вспомогательную сборку управления ОВКВ и цепь заземления, чтобы задняя вспомогательная сборка управления ОВКВ могла управлять вспомогательным температурным приводом. Напряжение, подаваемое на задний вспомогательный узел управления НВВК по цепи напряжения зажигания 3, подается на переменный резистор. На основании размещения температурного переключателя переменное напряжение посылается на исполнительный механизм температуры вспомогательного воздуха в схеме управления дверцей для регулирования температуры вспомогательного воздуха и вспомогательный управляющий процессор ОВКВ. Привод температуры вспомогательного воздуха позиционирует дверцу температурной заслонки для отвода соответствующего количества воздуха за сердцевину нагревателя для достижения желаемой температуры.

Охлаждающая жидкость двигателя

Хладагент двигателя является ключевым элементом системы отопления. Термостат контролирует рабочую температуру охлаждающей жидкости двигателя. Термостат также создает ограничение для системы охлаждения, которое способствует положительному потоку хладагента и помогает предотвратить кавитацию. Хладагент поступает в сердцевину нагревателя через шланг входного нагревателя, в герметичном состоянии.

Сердцевина нагревателя расположена внутри модуля ОВКВ. Тепло хладагента, протекающего через сердцевину нагревателя, поглощается окружающим воздухом, втягиваемым через модуль НВВК. Нагретый воздух распределяется в салон, через модуль ОВК, для комфорта пассажиров.

Количество тепла, подаваемого в пассажирский салон, регулируется путем открывания или закрывания дверцы температуры воздуха в модуле НВВК. Хладагент выходит из сердцевины нагревателя через шланг обратного нагревателя и рециркулирует обратно через систему охлаждения двигателя.

Нагреватель охлаждающей жидкости (K08)

Функция нагревателя охлаждающей жидкости заключается в обеспечении дополнительного тепла пассажирского салона. Нагреватель охлаждающей жидкости сжигает дизельное топливо, чтобы нагреть охлаждающую жидкость двигателя, когда автомобиль работает, и будет работать только в условиях, когда температура окружающей среды ниже 4°C и уровень в топливном баке превышает 12,5 процента. Тепло горячей охлаждающей жидкости двигателя передается модулю НВВК для обогрева салона. Нагреватель охлаждающей жидкости не нагревается мгновенно. Он должен пройти процедуру самотестирования и запуска перед нормальной работой. Транспортное средство должно быть запущено для запуска установки, но после того, как установка больше не управляется, начинается двухминутная процедура останова (продувки). Поток охлаждающей жидкости идет от двигателя к работающему на топливе нагревателю через теплообменник обратно к двигателю.

Напряжение аккумулятора и земля подается на нагреватель охлаждающей жидкости. Электронный блок управления внутри нагревателя охлаждающей жидкости определяет, когда блок включится и выключится, а также как он будет функционировать. Электронный блок управления также использует связь GMLAN и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для передачи информации о нагревателе охлаждающей жидкости, которую может считывать сканирующее устройство. Нагреватель, работающий на топливе, содержит датчики пламени для отключения запальной свечи после установления пламени или для прекращения попытки запуска, если пламя не установлено.

Входы в электронный блок управления подогревателя охлаждающей жидкости

1. Датчик охлаждающей жидкости
2. Датчик перегрева
3. Датчик горения
4. GMLAN блок управления двигателем

Выходные сигналы электронного блока управления подогревателя охлаждающей жидкости

1. Топливный насос
2. Свеча накаливания
3. Электродвигатель воздуходувки
4. GMLAN блок управления двигателем

Нагреватель хладагента регулирует температуру хладагента с помощью 3 режимов работы.

1. ВЫСОКАЯ - если температура охлаждающей жидкости находится в диапазоне от -40 до + 75 ° C (от -40 до + 80°C), топливный насос нагревателя охлаждающей жидкости будет перекачивать топливо с максимальной производительностью, чтобы как можно быстрее увеличить температуру охлаждающей жидкости. Примечание: Температура окружающей среды должна быть ниже 4°C, уровень в топливном баке более 12,5 процентов, и двигатель должен работать.
2. НИЗКАЯ - если температура охлаждающей жидкости находится в диапазоне 85-90 ° C (185-126°C), топливный насос нагревателя охлаждающей жидкости будет перекачивать топливо с минимальной производительностью, чтобы увеличить температуру охлаждающей жидкости с меньшей скоростью.
3. ВЫКЛ. - если температура охлаждающей жидкости выше 90°C, топливный насос нагревателя охлаждающей жидкости прекратит перекачку топлива и позволит остатку топлива в камере сгорания сгореть. Топливный насос подогревателя охлаждающей жидкости не начнет перекачивать топливо снова, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 75°C.

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ПРИНЦИПЫ

1. Насос охлаждающей жидкости транспортного средства непрерывно прокачивает охлаждающую жидкость по теплообменнику внутри нагревателя, работающего на топливе, и по всей системе охлаждающей жидкости.
2. Топливный насос подогревателя охлаждающей жидкости перекачивает топливо из топливного бака автомобиля в камеру сгорания.
3. Воздуходувка подогревателя хладагента выдувает кислород, который необходим для процесса горения, в камеру сгорания.
4. Свеча накаливания нагревателя хладагента генерирует энергию испарения и создает температуру, необходимую для воспламенения воздушно-топливной смеси.
5. Теплообменник внутри работающего на топливе нагревателя передает энергию процесса сгорания в хладагент двигателя.
6. В зависимости от температуры охлаждающей жидкости, которая определяется датчиками охлаждающей жидкости, нагреватель выбирает либо высокую, либо низкую настройку, либо отключается.

САМОТЕСТИРОВАНИЕ УСТАНОВКИ

Перед каждым запуском нагревателя проверяется работа отдельных компонентов.

1. Проверка блока управления подогревателем, работающего на топливе
2. Датчик пламени
3. Датчик охлаждающей жидкости
4. Датчик перегрева
5. Свеча накаливания
6. Топливный насос
7. Электродвигатель воздуходувки

Нагреватель, работающий на топливе, запустится только после успешного самотестирования нагревательного блока. При обнаружении неисправности в ходе диагностики транспортного средства выводится уведомление о неисправности.

ОПИСАНИЕ МЕХАНИЗМА БЕЗОПАСНОСТИ

Во время запуска ЭБУ выполняет проверку оперативной памяти (RAM), постоянной памяти (ROM) и электрически стираемой программируемой постоянной памяти (EEPROM). Если во время самотестирования устройства возникают отказы, устройство не запускается.

1. Если напряжение питания превышает 16 вольт, устройство не запускается и не выключается после продувки в течение 120 секунд.
2. Если напряжение питания упадет ниже 10,2 В в течение более 40 секунд, устройство отключится и попытается перезапустить после продувки в течение 120 секунд. Если отказ происходит 3 раза, то устройство не будет перезапускаться до следующего выключения ключа.

Описание проверок компонентов

1. Электродвигатель воздуходувки нагревателя охлаждающей жидкости - после включения блока и перед нормальной работой воздуходувка испытывается на обрыв цепи. При включенном нагревателе вентилятор испытывается на короткое замыкание на массу.
2. Датчик пламени - датчик пламени непрерывно проверяется во время работы на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или обрыв цепи.
3. Запальная свеча - после подачи команды на установку и перед началом нормальной работы запальная свеча тестируется на обрыв цепи. Пока нагреватель включен, запальная свеча испытывается на короткое замыкание на массу.
4. Топливный насос нагревателя охлаждающей жидкости - после подачи команды на нагреватель охлаждающей жидкости и до активации нормальной работы топливный насос тестируется на обрыв цепи. Пока нагреватель охлаждающей жидкости включен, топливный насос тестируется на короткое замыкание на массу.
5. Датчик перегрева и датчик охлаждающей жидкости - датчик перегрева и датчик охлаждающей жидкости непрерывно тестируются во время работы на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или обрыв цепи.

ПЕРВЫЙ ЗАПУСК УСТАНОВКИ (125 секунд)

После успешного завершения самотестирования предпринимается попытка выполнения первой последовательности процедур запуска.

1. Керамическая свеча накаливания начинает нагревать камеру сгорания.
2. После некоторой задержки включается воздуходувка. Во время процедуры запуска воздуходувка непрерывно увеличивает скорость обдува.
3. Топливный насос нагнетает топливо в камеру сгорания. Частота циклов топливного насоса также непрерывно увеличивается во время процедуры запуска.
4. Свеча накаливания начинает испарять топливо, и создает температуру для воспламенения топлива.
5. После зажигания нагреватель работает непрерывно, чтобы достичь максимальной мощности нагрева.
6. После того, как датчик пламени обнаружил пламя, процедура запуска завершается, и запальная свеча выключается.

ВТОРОЙ ЗАПУСК УСТРОЙСТВА (125 секунд)

Если первый запуск не был успешным, нагреватель пытается повторить процесс перезапуска. При этом напряжение запальной свечи увеличивается, чтобы получить лучшие условия запуска. Затем повторяется первая последовательность запуска.

НЕУДАЧНЫЙ ВТОРОЙ ЗАПУСК

Если при втором запуске не удается зажечь нагреватель, то с него выводится код неисправности.

1. Новая попытка запуска произойдет только после циклического включения выключателя зажигания.
2. После 10 неудачных циклов зажигания один за другим все дальнейшие попытки запуска останавливаются блоком управления. Это состояние запрета может быть отменено только путем очистки кодов с помощью средства сканирования.

Цикл кондиционирования воздуха

Хладагент является ключевым элементом в системе кондиционирования воздуха. В настоящее время хладагент хладагент R-134a является единственным хладагентом, одобренным EPA для использования в автомобилях. хладагент хладагент R-134a является газом с очень низкой температурой, который может передавать нежелательное тепло и влагу из пассажирского салона в наружный воздух.

Компрессор переменного тока имеет ременный привод и работает при включенной магнитной муфте. Компрессор создает давление в парообразном хладагенте. Сжатие хладагента также добавляет тепло хладагенту. Хладагент выпускается из компрессора через выпускной шланг и направляется в конденсатор, а затем через баланс системы кондиционирования воздуха. Система кондиционирования механически защищена предохранительным клапаном высокого давления. Если реле высокого давления выйдет из строя или если система хладагента станет ограниченной и давление хладагента продолжит расти, предохранительный клапан высокого давления откроется и выпустит хладагент из системы.

Сжатый хладагент поступает в конденсатор в парообразном состоянии с высокой температурой и высоким давлением. Когда хладагент проходит через конденсатор, тепло хладагента передается окружающему воздуху, проходящему через конденсатор. Охлаждение хладагента вызывает его конденсацию и переход из парообразного в жидкое состояние.

Конденсатор расположен перед радиатором для максимальной теплоотдачи. Конденсатор изготовлен из алюминиевой трубки и алюминиевых охлаждающих ребер, что позволяет быстро передавать тепло для хладагента. Полуохлажденный жидкий хладагент выходит из конденсатора и течет по жидкостной линии в трубку с отверстием.

Трубка с отверстием расположена в жидкостной линии между конденсатором и испарителем. Трубка диафрагмы является разделительной точкой для сторон высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда хладагент проходит через трубку с отверстием, давление на хладагент понижается. Из-за перепада давления на жидком хладагенте хладагент начнет испаряться у трубки с отверстием. Трубка с отверстием также измеряет количество жидкого хладагента, которое может поступать в испаритель.

Хладагент, выходящий из трубки с отверстием, течет в сердцевину испарителя в жидком состоянии при низком давлении. Окружающий воздух всасывается через модуль ОВКВ и проходит через ядро испарителя. Теплый и влажный воздух вызовет вскипание жидкого хладагента внутри активной зоны испарителя. Кипящий хладагент поглощает тепло из окружающего воздуха и втягивает влагу на испаритель. Хладагент выходит из испарителя через всасывающую линию и обратно в компрессор, в парообразном состоянии, и завершая цикл А/С отвода тепла. У компрессора хладагент снова сжимается и цикл отвода тепла повторяется.

Кондиционированный воздух распределяется через модуль ОВК для комфорта пассажиров. Тепло и влага, удаляемые из пассажирского салона, также изменяют форму или конденсируются и выводятся из модуля НВВК в виде воды.

Цикл кондиционирования воздуха с вспомогательным

Вспомогательная система кондиционирования работает от основной системы кондиционирования транспортных средств. Передняя или основная система кондиционирования воздуха должна быть включена, чтобы обеспечить функционирование задней системы кондиционирования воздуха.

Хладагент является ключевым элементом в системе кондиционирования воздуха. В настоящее время хладагент хладагент R-134a является единственным хладагентом, одобренным EPA для использования в автомобилях. хладагент хладагент R-134a является газом с очень низкой температурой, который может передавать нежелательное тепло и влагу из пассажирского салона в наружный воздух.

Система кондиционер, используемая на этом транспортном средстве, является нецикличной системой. В нециклических системах кондиционирования воздуха для защиты системы кондиционирования воздуха от избыточного давления используется реле высокого давления. Реле высокого давления ОТКРОЕТ электрический сигнал, на муфту компрессора, в случае, если давление хладагента станет избыточным. После выравнивания высокого и низкого давления в системе кондиционирования воздуха реле высокого давления закрывается. Замыкание реле высокого давления завершит электрическую цепь на муфту компрессора. Система кондиционирования воздуха также механически защищена с помощью предохранительного клапана высокого давления. Если реле высокого давления выйдет из строя или если система хладагента станет ограниченной и давление хладагента продолжит расти, предохранительный клапан высокого давления откроется и выпустит хладагент из системы.

Компрессор переменного тока имеет ременный привод и работает при включенной магнитной муфте. Компрессор создает давление в парообразном хладагенте. Сжатие хладагента также добавляет тепло хладагенту. Хладагент выпускается из компрессора через выпускной шланг и направляется в конденсатор, а затем через баланс системы кондиционирования воздуха.

Сжатый хладагент поступает в конденсатор в парообразном состоянии с высокой температурой и высоким давлением. Когда хладагент проходит через конденсатор, тепло хладагента передается окружающему воздуху, проходящему через конденсатор. Охлаждение хладагента вызывает его конденсацию и переход из парообразного в жидкое состояние.

Конденсатор расположен перед радиатором для максимальной теплоотдачи. Конденсатор изготовлен из алюминиевой трубки и алюминиевых охлаждающих ребер, что позволяет быстро передавать тепло для хладагента. Полуохлажденный жидкий хладагент выходит из конденсатора и протекает по жидкостной линии. Поток в жидкостной линии разделяется, и жидкий хладагент поступает как в переднюю или первичную систему кондиционирования воздуха, так и в жидкостную линию для задней системы кондиционирования воздуха.

Жидкий хладагент, поступающий в заднюю систему кондиционирования воздуха, поступает в задний клапан TXV. Задний TXV расположен на входе заднего испарителя. TXV является разделительной точкой для сторон высокого и низкого давления задней системы кондиционирования воздуха. Когда хладагент проходит через TXV, давление хладагента понижается. Из-за перепада давления на жидком хладагенте хладагент начнет кипеть на расширительном устройстве. TXV также измеряет количество жидкого хладагента, которое может поступать в испаритель.

Хладагент, выходящий из TXV, течет в ядро испарителя в жидком состоянии при низком давлении. Окружающий воздух всасывается через задний модуль кондиционирования воздуха и проходит через сердцевину испарителя. Теплый и влажный воздух вызовет вскипание жидкого хладагента внутри активной зоны испарителя. Кипящий хладагент поглощает тепло из окружающего воздуха и втягивает влагу на испаритель. Хладагент выходит из испарителя через всасывающую линию и возвращается во всасывающую линию первичных систем кондиционирования воздуха. Хладагент во всасывающей линии первичной системы кондиционирования воздуха течет обратно в компрессор в парообразном состоянии и завершает цикл кондиционирования воздуха для отвода тепла. У компрессора хладагент снова сжимается и цикл отвода тепла повторяется.

Кондиционированный воздух распределяется через задний модуль кондиционер для комфорта пассажиров. Тепло и влага, удаляемые из заднего пассажирского салона, также изменят форму, или конденсируются, и выводятся из заднего модуля кондиционер в виде воды.