Толщина тормозного ротора Измерения
| Предупреждение | См. Предупреждение о тормозной пыли. |
|---|
- Очистите контактную поверхность накладки тормозной колодки тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным очистителем тормозов.
- Используя калиброванный микрометр, измерьте и запишите наименьшую толщину тормозного ротора в 4 или более точках, равномерно расположенных вокруг ротора. Убедитесь, что измерения проводятся только в зоне контакта тормозных колодок и что микрометр расположен на одинаковом расстоянии от внешнего края ротора для каждого измерения.
- Сравните результаты измерения наименьшей толщины со следующими характеристиками: Технические условия - Передний тормоз JH5 Минимально допустимая толщина тормозного ротора после повторной отделки 28,0 мм (1 102 дюйма) Толщина отбрасываемого тормозного ротора 27,50 мм (1 083 дюйма) Технические условия - Передний тормоз JH6/JH7 Минимально допустимая толщина тормозного ротора после повторной зачистки 37,0 мм (1 457 дюйма) Толщина отбрасываемого тормозного ротора 36,50 мм (1 437 дюйма) Технические условия - Задний тормоз JH5 Минимально допустимая толщина тормозного ротора после повторной зачистки 29,0 мм (1 142 дюйма) Толщина отбрасываемого тормозного ротора 28,50 мм (1 122 дюйма) Технические условия - Задний тормоз JH6/JH7 Минимальная допустимая толщина тормозного ротора после повторной зачистки 28,0 мм (1 102 дюйма) Толщина отбрасываемого тормозного ротора 27,50 мм (1 083 дюйма)
- Если наименьшее измерение толщины тормозного ротора превышает минимально допустимую толщину после спецификации повторной отделки, то ротор может быть подвергнут повторной отделке в зависимости от поверхности и условий износа, которые могут присутствовать.
- Если наименьшая толщина, измеренная на тормозном роторе, равна или ниже минимально допустимой толщины после повторной отделки, то ротор может не подвергаться повторной отделке.
- Если наименьшая измеренная толщина тормозного ротора равна или ниже указанной толщины отбраковки, то ротор требует замены.
Неравномерность толщины тормозного ротора Измерения
| Предупреждение | См. Предупреждение о тормозной пыли. |
|---|
ПримечаниеЛюбой ротор дискового тормоза, у которого колебания толщины превышают максимально допустимый уровень, должен быть доработан или заменен. Изменение толщины, превышающее максимально допустимый уровень, может вызвать пульсацию тормоза.
- Если внутренняя фрикционная поверхность тормозного ротора недоступна, переставьте суппорт и поддержите его тормозными колодками. См. Замена передних тормозных колодок (JH6, JH9), Замена передних тормозных колодок (JH5) и/или Замена задних тормозных колодок (JH5, JH6), Замена задних тормозных колодок (JH9)
- Очистите трущиеся поверхности тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
- С помощью микрометра (1), калиброванного в тысячных долях миллиметра или десятитысячных долях дюйма, измерьте и запишите толщину тормозного ротора в 4 или более точках, равномерно расположенных вокруг ротора. Убедитесь, что измерения производятся только в пределах поверхностей трения и что микрометр расположен на одинаковом расстоянии от внешнего края ротора, около 13 мм (1/2 дюйма), для каждого измерения.
- Рассчитайте разницу между наибольшим и наименьшим измерениями толщины, чтобы получить величину изменения толщины.
- Сравнение измерения изменения толщины со следующей спецификацией: Спецификация Максимально допустимое изменение толщины ротора тормоза: 0 025 мм (0 001 дюйма)
- Если измерение изменения толщины тормозного ротора превышает указанную спецификацию, ротор требует повторной доводки или замены.
Обкатка колодок и роторов
| Предупреждение | Дорожные испытания транспортного средства в безопасных условиях и с соблюдением всех правил дорожного движения. Не предпринимайте никаких маневров, которые могут поставить под угрозу управление транспортным средством. Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к серьезным травмам и повреждению транспортного средства. |
|---|
Выглаживание тормозных колодок и тормозных роторов необходимо для того, чтобы обеспечить надлежащую подготовку тормозных поверхностей после проведения обслуживания дисковой тормозной системы.
Эту процедуру следует выполнять всякий раз, когда роторы дисковых тормозов подвергаются повторной доводке или замене и/или когда заменяются колодки дисковых тормозов.
- Выберите гладкую дорогу с небольшим движением или без него.
- Разогнать автомобиль до 48 км/ч (30 миль/ч). ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы избежать перегрева тормозов при выполнении этого шага.
- Используя давление от умеренного до твердого, включите тормоза, чтобы остановить автомобиль. Не допускайте блокировки тормозов.
- Повторяйте шаги 2 и 3 до тех пор, пока не будет выполнено приблизительно 20 остановок. Обеспечьте достаточное время для охлаждения между остановками, чтобы надлежащим образом приработать тормозные колодки и роторы.
Тормозной ротор Дополнительная обработка
Специальный инструмент
- Комплект для восстановления поверхности ротора CH-41013
- CH-42450-A комплект для шлифовки ступицы колеса
Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.
| Предупреждение | См. Предупреждение о тормозной пыли. |
|---|
ПримечаниеРоторы дисковых тормозов не требуют повторной доводки в рамках планового обслуживания тормозной системы. Новые роторы дисковых тормозов не требуют повторной доводки. Не допускается повторная очистка роторов дисковых тормозов в попытке исправить следующие условия: Шум тормозной системы - визг, рычание, стон Неравномерный и/или преждевременный износ колодок дискового тормоза Поверхностная или косметическая коррозия/ржавчина фрикционной поверхности ротора дискового тормоза Задиры фрикционной поверхности ротора дискового тормоза меньше максимально допустимой спецификации Перед повторной чисткой тормозного ротора, ротор ДОЛЖЕН быть сначала проверен на адекватную толщину, чтобы позволить ротору быть повторно отшлифованным и оставаться выше минимально допустимой толщины после спецификации повторной отделки. См. Измерение толщины тормозного ротора. Роторы дисковых тормозов должны подвергаться повторной доводке только в том случае, если они имеют достаточную толщину для повторной доводки и если существует одно или несколько из следующих условий: Изменение толщины, превышающее максимально допустимую спецификацию Чрезмерная коррозия/ржавчина и/или точечная коррозия Трещины и/или пятна нагрева Чрезмерное голубоватое обесцвечивание Задиры на поверхности ротора дискового тормоза, превышающие максимально допустимую спецификацию Может потребоваться доработка роторов дискового тормоза в рамках процесса коррекции бокового биения (LRO) собранного ротора тормоза, которое превышает максимально допустимую спецификацию.
ПримечаниеЕсли автомобиль оснащен роторами с поперечным сверлением, используйте токарный станок с положительной грабельной оснасткой. Эта установка требует меньшего давления резания, что приведет к меньшей вибрации и лучшей чистоте поверхности. Также при резке используйте гаситель вибрации. В противном случае выполните повторную очистку в соответствии со следующими инструкциями.
- С помощью CH-42450-A комплекта для шлифовки ступицы колеса тщательно очистите от ржавчины или коррозии сопрягаемую поверхность ступицы/фланца оси.
- С помощью комплекта CH-41013 Rotor Resurfacing Kit тщательно очистите от ржавчины или коррозии сопрягаемую поверхность и монтажную поверхность тормозного ротора.
- Осмотрите сопрягаемые поверхности фланца ступицы/оси и ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
- Установите тормозной ротор на тормозной токарный станок в соответствии с инструкциями производителя токарного станка, следя за тем, чтобы все монтажные крепления и переходники были чистыми и свободными от мусора.
- Убедитесь, что все демпфирующие вибрацию приспособления надежно закреплены.
- При работающем тормозном токарном станке медленно вводите режущие инструменты до тех пор, пока они не войдут в контакт с фрикционными поверхностями тормозного ротора.
- Обратите внимание на следящую метку на тормозном роторе. Если следящий знак проходит приблизительно на три четверти или более пути вокруг фрикционной поверхности тормозного ротора с каждой стороны, тормозной ротор надлежащим образом устанавливается на токарном станке.
- Если следящий знак не проходит на три четверти или более пути вокруг тормозного ротора, установите ротор на токарный станок.
- Следуя инструкциям производителя тормозного токарного станка, произведите повторную очистку тормозного ротора.
- После каждого последующего среза осматривайте толщину тормозного ротора. См. Измерение толщины тормозного ротора.
- Если в какой-либо момент тормозной ротор превысит минимально допустимую толщину после повторной отделки, необходимо заменить тормозной ротор.
- После повторной отделки тормозного ротора используйте следующую процедуру для получения желаемой ненаправленной отделки: Следуйте рекомендованной производителем скорости тормозного токарного станка для нанесения ненаправленной отделки. Используя умеренное давление, нанесите ненаправленную чистовую обработку: Если токарный станок оснащен ненаправленным чистовым инструментом, нанесите чистовую обработку наждачной бумагой из оксида алюминия 120-зернистостью. Если токарный станок не оснащен ненаправленным инструментом для чистовой обработки, нанесите отделку шлифовальным блоком и наждачной бумагой из оксида алюминия с зернистостью 150. ПРИМЕЧАНИЕ: Тщательная очистка тормозного ротора предотвратит возможный перенос конечной металлической пыли, оставшейся в качестве побочного продукта механической обработки, на материал тормозной колодки во время процесса приработки, тем самым уменьшая возможность возникновения визга тормоза или других шумов тормоза. После нанесения ненаправленной отделки очистите каждую поверхность трения тормозного ротора раствором мягкого моющего средства для мытья посуды и воды или одобренным GM очистителем тормозов и чистым магазинным полотенцем для удаления металлических частиц, оставшихся от механической обработки. При необходимости повторите процесс очистки для удаления всех металлических частиц.
- Снимите тормозной ротор с тормозного токарного станка.
- Замерить собранный ЛРО тормозного ротора для обеспечения оптимальной работы дисковых тормозов. См. Измерение бокового биения ротора тормоза в сборе.
- Если замеры LRO на тормозном роторе в сборе превышают технические требования, привести LRO в соответствие с техническими требованиями. См. Коррекция бокового биения ротора тормоза в сборе.