Описание цепи/системы
Если информация о типе шины и давлении не вводится сканирующим устройством во время настройки модуля управления корпусом (BCM), значок индикатора системы контроля давления в шинах на комбинации приборов будет мигать в течение 1 мин., а затем оставаться подсвеченным после включения выключателя зажигания и завершения проверки лампочки комбинации приборов. В случае оснащения информационный центр водителя также выведет сообщение о типе монитора служебной шины. В этих обстоятельствах будут установлены C0569 расшифровка кода ошибки, и для правильной работы системы потребуется ввести информацию о типе шины и давлении.
Система контроля давления в шинах имеет радиочастотный (РЧ) передающий датчик давления в каждом узле колесо/шина. При увеличении скорости автомобиля центробежная сила замыкает переключатель внутреннего крена датчиков, что переводит датчик в режим «Привод». Модуль управления кузовом (BCM) принимает и преобразует данные, содержащиеся в радиочастотных передачах датчика давления в шине, в наличие датчика, режим датчика и давление в шине. Когда скорость транспортного средства превышает 40 км/ч (25 миль в час), BCM ожидает, пока первый датчик перейдет в режим привода, а затем проверяет, перешли ли все датчики в режим привода. Если один или более датчиков не переходят в эти режимы или не передают вообще, БМВ установит C0750, C0755, C0760 или C0765 расшифровка кода ошибки соответственно.
Если модуль управления корпусом (BCM) был перепрограммирован или заменен, а процедура изучения датчика давления в шинах не была выполнена, значок индикатора системы контроля давления в шинах на комбинации приборов будет мигать в течение 1 мин., а затем оставаться подсвеченным после включения выключателя питания и завершения проверки лампочки комбинации приборов. В случае оснащения информационный центр водителя также выведет сообщение о типе монитора служебной шины. В этих обстоятельствах C0775 расшифровка кода ошибки будут установлены в BCM, и для правильной работы системы потребуется выполнить процедуру обучения датчика давления в шинах.
Система контроля давления в шинах имеет радиочастотный передающий датчик давления в каждом узле колесо/шина. При увеличении скорости автомобиля центробежная сила замыкает переключатель внутреннего крена датчиков, что переводит датчик в режим «Привод». Датчики передают данные о давлении в шинах в модуль управления кузовом (БКМ). БКМ транслирует данные, содержащиеся в радиочастотных передачах датчика давления в шинах, в информацию о наличии датчика, режиме датчика и давлении в шинах. Как только скорость транспортного средства превышает 40 км/ч (25 миль в час), BCM ожидает, пока датчики перейдут в режим привода.
Каждый датчик имеет свой собственный уникальный идентификационный (ID) код, который он передает как часть каждого радиочастотного сообщения, которое должно быть изучено в памяти BCM. После того как все 4 ИД изучены и скорость транспортного средства превышает 40 км/ч (25 миль/ч), БМВ непрерывно сравнивает ИД и данные давления в принятых передачах с изученными ИД и давлениями, чтобы определить, присутствуют ли все 4 датчика и находятся ли одна или более шин на низком уровне. Если BCM обнаруживает состояние низкого давления в шинах или неисправность в системе, он посылает последовательное сообщение данных на приборную панель, запрашивая соответствующую подсветку индикатора монитора давления в шинах, а также отображает соответствующее сообщение данных в информационном центре водителя, если он оборудован.
Описание режима обучения
Система контроля давления в шинах использует приборную панель, модуль управления кузовом (BCM), 4 радиочастотных передающих датчика давления и цепь последовательных данных для выполнения функций режима обучения монитора давления в шинах. Процедура изучения датчика должна выполняться после каждого оборота шины, замены БКМ или замены датчика. После включения режима Learn каждый из уникальных идентификационных кодов датчиков может быть введен в память БМВ. Когда идентификатор датчика получен, БМВ издает звуковой ЛЧМ-сигнал, указывающий, что датчик передал свой идентификатор, а БМВ получил и узнал его. BCM должен узнать идентификаторы датчиков в правильной последовательности, чтобы определить правильное местоположение датчика. Первый изученный ID присваивается левому переднему местоположению, второй - правому переднему, третий - правому заднему и четвертый - левому заднему. Сигналы поворота будут светиться по отдельности, указывая, какое местоположение должно быть изучено в правильной последовательности.
Функции датчика с использованием EL-46079, EL-50448 или эквивалентных устройств
Каждый датчик имеет внутреннюю низкочастотную катушку. Когда специальный инструмент контроля давления в шинах используется в режиме активации, он производит низкочастотную передачу, которая активирует датчик. Датчик реагирует на низкочастотную активацию передачей в режиме Learn Mode-дистанционный Triggered. Когда БМВ принимает передачу в режиме обучения, находясь в режиме обучения, он присваивает идентификатор этого датчика местоположению на транспортном средстве относительно порядка, в котором он был изучен.
Отмена режима обучения
Режим обучения отменяется, если зажигание выключено или если прошло более 2 минут для любого датчика, который не был изучен. Если режим повторного обучения отменяется до того, как будет изучен первый датчик, исходные идентификаторы датчиков будут сохранены. Если режим повторного обучения будет отменен после того, как первый датчик будет изучен, произойдет следующее
- Все сохраненные идентификаторы датчиков будут аннулированы в памяти BCM.
- Если он оборудован, информационный центр водителя будет отображать тире вместо давлений в шинах.
- Будет установлен C0775 расшифровка кода ошибки.
Теперь эти условия потребуют повторения процедуры Learn для правильной работы системы.