Ведущее устройство режима питания последовательных данных
Питание многих из этих цепей транспортного средства управляется модулем, который назначен ведущим устройством режима питания. Этим ведущим устройством режима мощности транспортных средств является модуль управления кузовом (БКМ). Переключатель зажигания представляет собой переключатель низкого тока с несколькими дискретными сигналами переключателя зажигания в ведущее устройство режима мощности для определения режима мощности, который будет отправлен по последовательным цепям данных в другие модули, которым нужна эта информация. Ведущее устройство режима мощности также активирует реле и другие прямые выходы ведущего устройства режима мощности по мере необходимости. Ведущее устройство режима питания определяет, какой режим питания (Off, Accessory, Run, Crank Request) требуется, и сообщает эту информацию другим модулям через последовательные данные. Модули, которые имеют коммутируемые входы напряжения, могут работать в режиме по умолчанию, если последовательное сообщение данных режима питания не соответствует тому, что отдельный модуль может видеть из своих собственных соединений.
Ведущее устройство режима мощности принимает сигналы переключателя зажигания для идентификации требуемого режима мощности для операторов. Приведенная ниже таблица параметров режима питания иллюстрирует правильное состояние этих входных параметров (цепей) в соответствии с положением переключателя зажигания.
| Положение выключателя зажигания | Передача режима мощности | Игн. Выкл./Пробег/Проворот (Выкл./Пробег цепи напряжения проворота) | Вспомогательное оборудование зажигания/пробег (цепь напряжения вспомогательного оборудования) | Прогон зажигания/прокрутка (цепь напряжения зажигания 1) |
|---|---|---|---|---|
| Выкл. Ключ Вых. | Прочь | Выход ключа/ACC | Неактивный | Неактивный |
| Выкл. Ключ IN | Прочь | Ключ In/Off (Ввод/Вывод ключа) | Неактивный | Неактивный |
| Соучастник | Соучастник | Выход ключа/ACC | Активный | Неактивный |
| Управляемый | Управляемый | Управляемый | Активный | Активный |
| Начать | Запрос на проворот | Заводная рукоятка | Неактивный | Активный |
Параметры режима питания
Режим питания с релейным управлением
BCM использует дискретные входы переключателя зажигания Off/Run/Crank напряжение, Accessory напряжение и зажигание 1 напряжение, чтобы различать правильный режим питания. БМВ после определения требуемого режима мощности активизирует соответствующие реле для этого режима мощности.
Реле сохраненного питания вспомогательного оборудования остается включенным в течение определенного периода времени после извлечения ключа зажигания. Обратитесь к разделу " Описание и работа сохраненного питания вспомогательного оборудования " для получения дополнительной информации о функции сохраненного питания вспомогательного оборудования.
Запуск нажатием кнопки (если имеется)
Переключатель режимов зажигания имеет 2 светодиода, которые указывают режим питания автомобиля. Когда автомобиль находится в выключенном режиме, оба светодиода будут выключены. Однократное нажатие кнопки переключения режима зажигания (без нажатия на педаль тормоза), автомобиль переходит в режим аксессуаров, и загорается желтый светодиод (ACC). Режим аксессуара имеет 5-минутный тайм-аут для уменьшения расхода заряда батареи. При повторном нажатии кнопки переключения режима зажигания (без нажатия на педаль тормоза) автомобиль переходит в режим пробега/старта (без работы двигателя) и загорится зеленый светодиод (Run/Start). Нажатие и удерживание пускового переключателя нажимной кнопки в течение не менее 5 секунд переведет транспортное средство в режим пробега/старта (без пробега транспортного средства) и загорится зеленый светодиод (Run/Start). При выключенном зажигании (с включенной педалью тормоза), однократном нажатии кнопки переключения режима зажигания автомобиль перейдет в режим пробега/старта и загорится зеленый светодиод (пробег/старт). Это запустит двигатель. Оба светодиода имеют напряжение, подаваемое от модуля управления корпусом (BCM). Переключатель режима зажигания посылает информацию о состоянии переключателя режима зажигания в модуль пассивного пуска с пассивным вводом (PEPS) и в BCM. Модуль ПЭПС выдает резервный сигнал на БКМ со статусом переключателя режимов зажигания.
Режим экономии заряда батарей (транспортный режим) (если имеется)
Режим экономии заряда аккумулятора (транспортный режим) позволяет снизить паразитную нагрузку некоторых модулей при отправке за границу или в условиях хранения автомобиля. Это улучшает время слива на аккумуляторе (до 70 дней без обесточивания аккумулятора). Когда транспортное средство находится в состоянии транспортировки/хранения, некоторые функции могут иметь ограниченные функциональные возможности в режиме экономии заряда батареи (транспортном режиме), такие как отключение дистанционного исполнительного механизма или функции кражи контента.
Режим экономии заряда батареи (транспортный режим) включает в себя фиксирующее реле, которое при включении отключает некоторые модули от источников питания зажигания или памяти. Режим экономии заряда батареи (транспортный режим) инициируется включением мигалок опасности, а затем поворотом ключа зажигания в положение проворота коленчатого вала или нажатием пускового выключателя нажимной кнопки (если он оборудован) на время более 15 секунд. Режим отключается путем повторения предыдущего процесса, в результате чего реле защелкивается в другом направлении. Индикатор DIC (если он установлен) показывает, что транспортный режим включен, когда транспортный режим включен, и что транспортный режим выключен, когда транспортный режим отключен. Как только транспортное средство движется и мигающие лампы опасности включены, поворот ключа зажигания в положение проворота или нажатие пускового переключателя кнопки (если он оборудован) в течение более 15 секунд зафиксирует реле в другом направлении. Эта функция может использоваться столько раз, сколько необходимо, если транспортное средство должно храниться в течение длительного периода времени.
BCM Состояния бодрствования/сна
БМВ способен управлять или выполнять все функции БМВ в активном состоянии. БМВ переходит в спящий режим, когда прекращается активное управление или нормальный мониторинг функций системы и проходит лимит времени. БМВ должен обнаруживать определенные входные сигналы активизации перед входом в активное состояние. БМВ контролирует эти входы во время спящего состояния.
BCM перейдет в активное состояние при обнаружении любого из следующих входов пробуждения
- Активность на линии последовательных данных
- Обнаружение повторного подключения батареи
- Любой сигнал открытия двери
- Фары включены
- Ключ в замке зажигания
- Зажигание включено
- Включение парковых ламп
- Бесключевой доступ или сообщение о дистанционном запуске
BCM перейдет в спящий режим при наличии всех следующих условий
- Выключатель зажигания выключен, ключ снаружи.
- На линии последовательных данных активность отсутствует.
- Команды на вывод отсутствуют.
- Никакие таймеры задержки не ведут активный подсчет.
- Входы пробуждения отсутствуют.
Если все эти условия выполнены, БМВ перейдет в состояние низкого энергопотребления или ожидания.
Сохраненная мощность аксессуара
Модуль управления корпусом (BCM) контролирует положение выключателя зажигания, состояние батареи и состояние каждого приоткрытого/открытого выключателя двери, чтобы определить, следует ли инициировать или завершить сохраняемую мощность аксессуара. Удерживаемая мощность вспомогательного оборудования регулируется двумя различными способами; релейное управление и последовательные данные. Некоторые модули принимают сообщение о сохранении мощности вспомогательного оборудования от БМВ по последовательным каналам передачи данных. Управляемая последовательными данными удерживаемая мощность вспомогательного устройства отключается, как того требует работа их модулей в режиме удерживаемой мощности вспомогательного устройства. Другие подсистемы активируются непосредственно БКМ через реле. Компоненты и системы, которые активны при сохранении мощности вспомогательного оборудования, также активируются каждый раз, когда зажигание находится в любом положении, отличном от OFF, независимо от сигналов дверного переключателя.
Удерживаемая мощность вспомогательного оборудования с релейным управлением
BCM поддерживает реле под напряжением во всех режимах питания, за исключением режимов «Выключено» и «Прокрутка». Реле также находится под напряжением в течение приблизительно 10 минут после выключения зажигания и извлечения ключа, при условии, что дверь не открыта.
Удерживаемая мощность вспомогательного оборудования, управляемая реле, прекращается при выполнении одного из следующих условий
- ВСМ получает входной сигнал от любого приоткрытого или открытого выключателя двери, указывающий на открытие любой двери после того, как ключ зажигания вышел из зажигания.
- Внутренний таймер БМВ для сохраненной вспомогательной мощности истекает приблизительно через 10 минут.
- БМВ обнаруживает уменьшение емкости батареи ниже предписанного предела.
Системы, запитанные от реле собственных нужд при сохранении режима электропитания собственных нужд:
- Отсек центральной консоли штепсельной розетки аксессуара
- Зажигалка для сигар
Serial Data Controlled Retained Accessory питание (Питание аксессуаров, контролируемое последовательными данными)
Сохраняемые вспомогательные системы питания, управляемые последовательными данными, следующие
Радио
Включение/прекращение питания радиоприемника аналогично работе реле за одним исключением; единственным дверным переключателем, который выключает радио при сохранении питания аксессуара, является переключатель открытия двери водителя.