Трехмерное расстояние - X, Y, Z
Эта универсальная измерительная система способна одновременно измерять длину, ширину и высоту опорной плоскости. Трехмерные расстояния используются как для измерения днища, так и для измерения верхней части тела.
X = Измерения в носовой и кормовой частях вдоль центральной линии транспортного средства. Плоскость O расположена перед основным измерительным отверстием в передней части транспортного средства на расстоянии 2185 мм, как показано на рисунке. Все измерения производятся от этой плоскости в направлении задней части транспортного средства.
Y = Поперечные размеры автомобиля. Положительные значения измеряются от центра транспортного средства к правой стороне транспортного средства. Отрицательные значения измеряются от центра транспортного средства к левой стороне. Когда значения не указаны отдельно, чтобы изменить сторону транспортного средства, вам нужно только изменить размеры Y на противоположное значение, + или -, от того, что указано.
Z = Вертикальное измерение от базовой плоскости, которая находится на 368 мм ниже нижней кромки фланца качающейся панели (плоскость O).
Все размеры симметричны, если не указано иное.
Для того чтобы правильно отремонтировать космическую раму, восстановите транспортное средство до размеров Xyz, как первоначально построено. Реляционные (линейные) размеры предназначены только для справки. Используйте реляционные размеры только для диагностики или осмотра. Реляционные размеры не так точны, как размеры Xyz и измерительные системы.
Показанные измерительные отверстия являются фактическими местоположениями приспособлений, которые используются для сборки транспортного средства.
Схема №11
| Местоположение | Описание | Длина = x | Ширина = y | Высота = z | От точки к точке |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Отверстие | 1100 | 314 | 879 | X |
| 2 | Отверстие | 1225 | 689 | 889 | X |
| 3 | Отверстие для крепления стойки | 1648 | 544 | 934 | X |
| 4 | Отверстие петли капота | 1829 | 714 | 982 | X |
| 5 | Отверстие петли капота | 1930 | 714 | 993 | X |
| 6 | Отверстие крепления решетки воздухозаборника | 1849 | 600 | 975 | X |
| 7 | Отверстие для крепления стойки | 1648 | 544 | 934 | X |
| 8 | Отверстие крепления решетки воздухозаборника | 1813 | 616 | 975 | X |
| 9 | Отверстие петли капота | 1829 | 714 | 982 | X |
| 10 | Отверстие петли капота | 1930 | 714 | 993 | X |
| 11 | Отверстие | 1225 | 689 | 889 | X |
| 12 | Отверстие | 1100 | 314 | 879 | X |
| 13 | Отверстие крепления ударника капота | 1080 | 83 | 869 | X |
| 14 | Отверстие крепления ударника капота | 1018 | 1 | 852 | X |
| 15 | Отверстие для крепления ударной штанги | 946 | 574 | 480 | X |
| 16 | Отверстие для крепления ударной штанги | 924 | 396 | 480 | X |
| 17 | Отверстие для крепления ударной штанги | 946 | 574 | 405 | X |
| 18 | Отверстие для крепления ударной штанги | 924 | 396 | 405 | X |
| 19 | Отверстие для крепления ударной штанги | 924 | 396 | 480 | X |
| 20 | Отверстие для крепления ударной штанги | 946 | 396 | 480 | X |
| 21 | Отверстие для крепления ударной штанги | 924 | 574 | 405 | X |
| 22 | Отверстие для крепления ударной штанги | 946 | 574 | 405 | X |
| От 15 до 20 | X | X | X | X | 1143 |
| 18-21 | X | X | X | X | 787 |
| 2-11 | X | X | X | X | 1380 |
| 4-11 | X | X | X | X | 1522 |
| От 2 до 9 | X | X | X | X | 1525 |
| Все размеры измеряются от нулевой линии, центральной линии и общего опорного элемента. Все размеры симметричны, если не указано иное. | |||||
Размеры - Корпус
Схема №12
| Местоположение | Длина |
|---|---|
| A-g | 711 мм |
| A-i | 1620 мм |
| Б-ф | 1056 мм |
| Б-д | 1167 мм |
| Б-в | 377 мм |
| C-e | 1073 мм |
| C-f | 1116 мм |
| D-h | 2102 мм |
| Е-ф | 432 мм |
| E-i | 831 мм |
| Ф-ч | 1410 мм |
Размеры - Корпус
Схема №13
| Местоположение | Описание | Длина = x | Ширина = y | Высота = z | От точки к точке |
|---|---|---|---|---|---|
| A | Отверстие | 979 | 486 | 342 | X |
| B | Отверстие | 1261 | 474 | 287 | X |
| C | Отверстие | 2081 | 382 | 230 | X |
| D | Отверстие | 2192 | 600 | 192 | X |
| F | Отверстие | 3688 | 466 | 205 | X |
| G | Отверстие | 5100 | 475 | 354 | X |
| H | Отверстие | 5100 | 475 | 354 | X |
| I | Отверстие | 3688 | 466 | 205 | X |
| K | Отверстие | 2192 | 600 | 192 | X |
| L | Отверстие | 2081 | 382 | 230 | X |
| M | Отверстие | 1261 | 474 | 287 | X |
| N | Отверстие | 979 | 486 | 342 | X |
| От a до g | X | X | X | X | 4128 мм |
| От а до е | X | X | X | X | 1288 мм |
| От a до j | X | X | X | X | 1568 мм |
| Б к л | X | X | X | X | 1185 мм |
| С до м | X | X | X | X | 1185 мм |
| От d до f | X | X | X | X | 1502 мм |
| D к i | X | X | X | X | 1837 мм |
| Е к я | X | X | X | X | 1585 мм |
| От е до н | X | X | X | X | 1568 мм |
| От f до g | X | X | X | X | 1419 мм |
| F по j | X | X | X | X | 1585 мм |
| F к k | X | X | X | X | 1837 мм |
| От f до h | X | X | X | X | 1703 мм |
| Г к и | X | X | X | X | 1703 мм |
| H к i | X | X | X | X | 1419 мм |
| От h до n | X | X | X | X | 4128 мм |
| I к k | X | X | X | X | 1502 мм |
| От j до n | X | X | X | X | 1288 мм |
Размеры - Корпус
Вклеивание металлических панелей
Это предназначено для того, чтобы предоставить общие рекомендации по клеевому соединению наружных панелей в качестве альтернативы сварке металлом-инертным газом (MIG). Соединение панелей может рассматриваться как альтернатива сварке MIG, чтобы обеспечить полную замену панелей в отношении процедур ремонта столкновений. Преимущества соединения панелей
- Отсутствие повреждений при нагреве или ожогах, когда не требуется дополнительная сварка
- Антикоррозийная защита
- Может действовать как герметик
- Усовершенствованный процесс для сложных форм (площадь рулевой рубки)
Технические условия General Motors на клеи для склеивания металлов - GM 6449G. Область применения настоящих технических условий предназначена для предоставления руководящих принципов эксплуатации конструкционных клеевых систем, используемых для ремонта (металлических) автомобильных кузовов на рынке послепродажного обслуживания. Эти типы клеев предназначены для использования при склеивании сменных кузовных панелей в качестве опции к сварке в качестве средства крепления. Информация GM описывает использование акриловых клеев для отверждения при комнатной температуре, которые содержат технологию стеклянных шариков.
Процедуры склеивания в целом применимы только к заводскому подходу типа швов.
Секционирование или частичное панелирование полных панелей не поддерживается General Motors, если это специально не указано в сервисном бюллетене или руководстве.
Применимыми компонентами для этой технологии являются ТОЛЬКО НАРУЖНЫЕ ПАНЕЛИ, включая обшивки дверей, хвостовые панели, наружные панели крыши и четвертные панели.
| Важно | Не используйте клеи для ремонта нижней части кузова или конструкции верхней части кузова, таких как структурные рельсы, амортизационные стойки/стойки, поддоны пола, рельсы верхнего крыла, боковые стойки кузова, боковые или задние дверные кольца, качающиеся панели, если это специально не указано в бюллетене или руководстве по техническому обслуживанию GM. В случае сомнений используйте только процедуры, указанные в Руководстве по обслуживанию для конкретного ремонтируемого автомобиля. Всегда следуйте инструкциям производителя системы по применению, обращению и уходу. |
|---|
Клеи, отвечающие в настоящее время эксплуатационным требованиям, включают материалы и продукты General Motors, производимые Lord Adhesives. В настоящее время ТОЛЬКО клеевые продукты, перечисленные ниже, соответствуют этому руководству
| GM Goodwrench® | GMSPO Канады | Лорд Фузор | Тип продукта |
|---|---|---|---|
| 12378567 | 88901675 | 108B/109B | Средний набор |
| 12378566 | 88901674 | 110B/111B | Быстрый набор |
| В канадских приложениях могут использоваться номера деталей США. Обратитесь в отдел запчастей GM Dealer для получения информации о правильных применениях номеров деталей. | |||
Вклеивание металлических панелей