Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Chevrolet Epica pre-I

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - SIR

Начать диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - SIR ".проверка диагностической системы SAR предоставит следующую информацию: (ref-369655-S21769781742010082000000)

1. Идентификация модуля управления, который управляет системой
2. Способность модуля управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование " Diagnostic проверка системы - SIR " позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры. (ref-369655-S21769781742010082000000)

Как проверить систему диагностики - SIR

При выключенном зажигании осмотреть зону вокруг SDM, включая ковер. Если обнаружено какое-либо значительное замачивание или признаки предыдущего замачивания, вода должна быть удалена, повреждение водой должно быть устранено, а разъем SDM- и SDМ должен быть заменен. Перед попыткой любого из этих ремонтов дополнительные надувные удерживающие устройства (SIR) должны быть отключены. См. " Отключение системы SAIR " и " Замена модуля измерения и диагностики надувных удерживающих устройств " для получения инструкций о том, как отключить SAR. (ref-369655-S20159755632010082000000)(ref-369655-S20076959652010082000000)

Проверка системы диагностики SIR всегда должна быть отправной точкой для любого диагноза SAIR. Проверка диагностической системы выявляет коды неисправностей с помощью инструмента сканирования. Процедуры диагностики, используемые в этом разделе, предназначены для поиска любых условий ремонта SAR. Чтобы получить наилучшие результаты, важно использовать диагностические карты и следовать последовательности, приведенной ниже.

1. Выполнить проверку диагностической системы SIR, которая выявляет коды неисправностей с помощью сканирующего инструмента. Он также проверяет правильность работы индикатора подушки безопасности.
2. Обратитесь к соответствующей диагностической карте в соответствии с указаниями SIR Diagnostic проверка системы. Обход этих процедур может привести к увеличению времени диагностики, неправильной диагностике и неверной замене деталей.
3. Повторить проверку диагностической системы SIR после выполнения любых процедур ремонта или диагностики, чтобы убедиться в том, что ремонт был выполнен правильно и никаких других неисправностей не существует.

Описание цепи

При первом включении выключателя зажигания подается напряжение зажигания от предохранителя подушек безопасности для нахождения СДМ на входной клемме 26. СДM реагирует миганием индикатора подушки безопасности 7 раз, а затем выключает его во время проведения испытаний в ПСА.

Средства диагностики

Очень важен порядок, в котором диагностируются коды неисправностей. Неспособность диагностировать коды неисправностей в указанном порядке может привести к продлению времени диагностики, неправильной диагностике и неправильной замене деталей.

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Когда модуль обнаружения и диагностики (SDM) обнаруживает какую-либо проблему, он освещает индикатор предупреждения о воздушном мешке и сохраняет коды неисправностей.

Дополнительные надувные ограничители (SIR) Проверка диагностической системы всегда должна быть отправной точкой для любого диагноза SAR. Проверка диагностических систем выявляет коды неисправностей с помощью сканирующего инструмента. Он также проверяет правильную работу предупреждающей лампы воздушного мешка.

Могут быть записаны следующие 2 типа коды неисправностей:

1. Активные коды неисправностей представляют неисправность, обнаруженную во время текущего цикла зажигания. Активные коды неисправностей хранятся в оперативном запоминающем устройстве (RAM).
2. Исторические коды неисправностей представляют сбои, обнаруженные с момента последнего сброса исторической памяти. Исторические коды неисправностей хранятся в электрически стираемой программируемой постоянной памяти (EPROM).

Как продиагностировать сканирующий устройство

Сканирующее устройство может считывать последовательные данные с клеммы 13 соединителя канала передачи данных (диагностический разъём). Это сканирующее средство используется для считывания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и очистки некоторых коды неисправностей после завершения ремонта. По замыслу, расшифровка кода ошибки B1620, B1650 и xtegx2 не могут быть очищены. B1670 B2500

Для использования сканирующего устройства выключить зажигание, подключить сканирующее устройство к ЦОД и включить выключатель зажигания.

Следовать инструкциям в руководстве по сканирующему инструменту. SDM отправляет последовательные данные с терминала 54 SDМ на терминал 13 диагностический разъём.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

После прохождения этих испытаний напряжения цепи зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормальных диапазонов напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в цепях развертывания.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности водителя выше 4,7 Ом.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

После прохождения этого теста измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

1. Сопротивление контура развертывания подушки безопасности водителя ниже 1,8 Ом.
2. Шина закорачивания повреждена, после чего необходимо заменить SDM.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

После прохождения этого теста измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

Если сопротивление составляет 2-10 к Ом, дефект может возникнуть в зависимости от SDM. Нормальное сопротивление - более 10 Килоом.

1. Проводка подушек безопасности водителя высокого замыкается на массу.
2. Проводка подушек безопасности низа драйвера закорочена на массу.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

После прохождения этого теста измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

1. Проводка воздушной подушки водителя высокого замыкается на проводку аккумуляторной батареи.
2. Проводка воздушного мешка драйвера низкого замыкается на проводку аккумулятора.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

После прохождения этого теста измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

SDM проверяет проводное соединение с модулем подушки безопасности пассажира, пропуская бесконечно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности пассажира составляет свыше 2,8 Ом.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

После прохождения этого теста измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

SDM проверяет проводное соединение с модулем подушки безопасности пассажира, пропуская бесконечно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

1. Сопротивление контура развертывания подушки безопасности пассажира ниже 1,4 Ом.
2. Шина закорачивания повреждена, после чего необходимо заменить SDM.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

После прохождения этого теста измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

SDM проверяет проводное соединение с модулем пассажирского воздушного мешка, пропуская бесконечно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление. Если сопротивление составляет 2-10 к Ом, дефект может возникнуть в зависимости от SDM.П ри нормальном сопротивлении более 10 килоомов.

1. Проводка подушек безопасности пассажирской высоты замкнута на массу.
2. Проводка подушек безопасности пассажирского низа закорочена на массу.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

После прохождения этого теста измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

SDM проверяет проводное соединение с модулем пассажирского воздушного мешка, пропуская бесконечно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление. Если сопротивление составляет 2-10 к Ом, дефект может возникнуть в зависимости от SDM.П ри нормальном сопротивлении более 10 килоомов.

1. Проводка воздушного мешка пассажирского высокого замыкается на проводку аккумуляторной батареи.
2. Проводка воздушного мешка пассажирского низкого замыкается на проводку аккумуляторной батареи.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

После прохождения этого теста измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

SDM проверяет проводное соединение с модулем подушки безопасности пассажира, пропуская бесконечно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

Сопротивление контура развертывания устройства предварительного натяжения ремня водителя составляет более 3,1 Ом.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

После прохождения этого теста измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

SDM проверяет проводное соединение с модулем подушки безопасности пассажира, пропуская бесконечно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

1. Сопротивление контура развертывания устройства предварительного натяжения ремня водителя ниже 1,5 Ом.
2. Шина закорачивания повреждена, после чего необходимо заменить SDM.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

После прохождения этого теста измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

SDM проверяет проводное соединение с модулем пассажирского воздушного мешка, пропуская бесконечно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление. Если сопротивление составляет 2-10 к Ом, дефект может возникнуть в зависимости от SDM.П ри нормальном сопротивлении более 10 килоомов.

1. Проводка ленточного преднатяжителя драйвера высокого закорачивается на массу.
2. Проводку устройства предварительного натяжения ремня низа драйвера замыкают на массу.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

После прохождения этого теста измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

SDM проверяет проводное соединение с модулем пассажирского воздушного мешка, пропуская бесконечно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление. Если сопротивление составляет 2-10 к Ом, дефект может возникнуть в зависимости от SDM.П ри нормальном сопротивлении более 10 килоомов.

1. Проводка устройства предварительного натяжения ремня высокого уровня драйвера замкнута на проводку аккумуляторной батареи.
2. Проводка устройства предварительного натяжения ремня драйвера замыкается на проводку аккумуляторной батареи.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

После прохождения этого теста измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

SDM проверяет проводное соединение с модулем подушки безопасности пассажира, пропуская бесконечно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

Сопротивление контура развертывания преднатяжителя пассажирского ремня составляет свыше 3,1 Ом.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

После прохождения этого теста измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

SDM проверяет проводное соединение с модулем подушки безопасности пассажира, пропуская бесконечно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

1. Сопротивление петли развертывания преднатяжителя пассажирского ремня ниже 1,5 Ом.
2. Шина закорачивания повреждена, после чего необходимо заменить SDM.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

После прохождения этого теста измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

SDM проверяет проводное соединение с модулем подушки безопасности пассажира, пропуская бесконечно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

1. Проводку ленточного преднатяжителя пассажирского высокого закорачивают на массу.
2. Проводка ленточного преднатяжителя пассажирского низа закорочена на массу.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

После прохождения этого теста измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

SDM проверяет проводное соединение с модулем подушки безопасности пассажира, пропуская бесконечно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

1. Проводка устройства предварительного натяжения ремня пассажирского высотника замкнута на проводку аккумуляторной батареи.
2. Проводка устройства предварительного натяжения ремня пассажирского низа замкнута на проводку аккумуляторной батареи.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

После прохождения этого теста измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

SDM проверяет проводное соединение с модулем подушки безопасности пассажира, пропуская бесконечно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление. Если напряжение выходит за пределы диапазона, SDМ не может проверить подушку безопасности должным образом.

Напряжение, подаваемое от аккумулятора, составляет свыше 16,5 вольт.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

После прохождения этого теста измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

SDM проверяет проводное соединение с модулем подушки безопасности пассажира, пропуская бесконечно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление. Если напряжение выходит за пределы диапазона, SDМ не может проверить подушку безопасности должным образом.

Напряжение, подаваемое от аккумулятора, ниже 10,6 вольт.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

После прохождения этого теста измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

SDM проверяет проводное соединение с модулем подушки безопасности пассажира, пропуская бесконечно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление. Если сигнальная лампа работает правильно ВКЛ. И ВЫКЛ., SDМ постоянно проверяет напряжение от клеммы сигнальной лампы.

Сигнальная лампа неправильно мигает ON и OFF.

При включении выключателя зажигания, как правило, сигнальная лампа мигает 7 раз в течение 7 секунд.

Если предупреждающая лампа остается включенной или мигает через секунду после обычного мигания, 7 раз в течение 7 секунд, это считается дефектом, старым или текущим. Осмотреть дефект с помощью сканирующего инструмента.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

SDM не реализует операцию диагностики. Перед заменой SDМ следует проверить жгут проводов SDMS.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Если наполнение подушки безопасности было вызвано столкновением транспортного средства, SDM поддерживает сигнальную лампу ВКЛ., и вся система подушек безопасности, включая модуль СДМ, подушку безопасности и проводку, должна быть заменена.

История надувания воздушного мешка или взрыва устройства предварительного натяжения ремня находится в SDM.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Если наполнение подушки безопасности со стороны водителя было вызвано боковым ударом, SDM поддерживает сигнальную лампу ВКЛ и вся система подушек безопасности должна быть проверена, включая предварительные натяжители. Датчик боковой подушки безопасности и проводка должны быть заменены.

История надувания воздушного мешка или взрыва устройства предварительного натяжения ремня находится в SDM.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Если надувание подушек безопасности со стороны пассажира было вызвано боковым ударом, SDM поддерживает сигнальную лампу ON и должна быть проверена вся система подушки безопасности, включая преднатяжители. Датчик боковой подушки безопасности и проводка должны быть заменены. Если наддув подушки безопасности с пассажирской стороны при боковом ударе составляет более 5, СДМ также следует заменить.

История надувания подушки безопасности со стороны пассажира или взрыва устройства предварительного натяжения ремня находится в SDM.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Если взрыв натяжного устройства ремня без надувания переднего воздушного мешка произошел из-за недостаточного удара, заменить разобранное устройство предварительного натяжения ремня и удалить код дефекта с помощью сканирующего инструмента.

История взрыва натяжителя ремня находится в SDM.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Если SDM был использован 5 раз для 5 взрывов ленточных преднатяжителей или боковых подушек безопасности, то следует также заменить SDМ.

Число срабатываний натяжного устройства ремня и подушек безопасности в СДМ превышает 5.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

После прохождения этого теста измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения коротких замыканий на массу или напряжения в контурах развертывания.

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности на стороне водителя выше 2,7 Ом.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

После прохождения этого теста измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

1. Сопротивление контура развертывания подушки безопасности на стороне водителя ниже 1,4 Ом.
2. Шина закорачивания повреждена, после чего необходимо заменить SDM.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

После прохождения этого теста измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

1. Проводка боковых подушек безопасности водителя высокого замыкается на массу.
2. Проводка боковых подушек безопасности низа драйвера закорочена на массу.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

После прохождения этого теста измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

1. Проводка боковых воздушных мешков водителя высокого замыкается на проводку аккумуляторной батареи.
2. Проводка боковых подушек безопасности низкого уровня драйвера замыкается на проводку аккумуляторной батареи.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

После прохождения этого теста напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения коротких замыканий на массу или напряжения в контурах развертывания. СДМ проверяет подключение проводки к модулю пассажирского воздушного мешка, пропуская бесконечно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

Сопротивление контура развертывания подушек безопасности со стороны пассажира составляет свыше 2,8 Ом.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

После прохождения этого теста измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

SDM проверяет проводное соединение с модулем подушки безопасности пассажира, пропуская бесконечно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

1. Сопротивление контура развертывания подушки безопасности на стороне водителя ниже 1,4 Ом.
2. Шина закорачивания повреждена, после чего необходимо заменить SDM.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

После прохождения этого теста измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

SDM проверяет проводное соединение с модулем подушки безопасности пассажира, пропуская бесконечно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

1. Проводка боковых подушек безопасности пассажирской высоты закорочена на массу.
2. Проводка боковой подушки безопасности пассажирского низа закорочена на массу.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

После прохождения этого теста измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

SDM проверяет проводное соединение с модулем подушки безопасности пассажира, пропуская бесконечно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

1. Проводка боковых подушек безопасности пассажирского высотника замкнута на проводку аккумуляторной батареи.
2. Проводка боковых воздушных мешков пассажирского низкого замыкается на проводку аккумуляторной батареи.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

После прохождения этого теста измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

1. Проводка датчика боковой подушки безопасности высокого уровня водителя замыкается на проводку аккумуляторной батареи.
2. Проводка датчика боковой подушки безопасности низкого уровня драйвера замкнута на проводку аккумуляторной батареи.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

После прохождения этого теста измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

1. Проводка датчика боковой подушки безопасности водителя высокого закорочена на массу.
2. Проводка датчика боковой подушки безопасности низа драйвера закорочена на массу.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

После прохождения этого теста измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

Ошибка связи возникает между SDM и датчиком подушки безопасности на стороне водителя.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

После прохождения этого теста измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

Датчик подушки безопасности на стороне водителя не работает.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

После прохождения этого теста измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

1. Проводка датчика боковой подушки безопасности пассажирского подъезда замкнута на проводку аккумуляторной батареи.
2. Проводка датчика бокового воздушного мешка пассажирского низкого замыкается на проводку аккумулятора.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

После прохождения этого теста измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

1. Проводка датчика боковой подушки безопасности пассажирского высотка закорочена на массу.
2. Проводка датчика боковой подушки безопасности пассажирского низа закорочена на массу.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

После прохождения этого теста измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

Ошибка связи возникает между SDM и датчиком подушки безопасности со стороны пассажира.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

После прохождения этого теста измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

Датчик подушки безопасности со стороны пассажира не работает.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

SDM проверяет проводное соединение с батареей, пропуская постоянный ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление. Если напряжение выходит за пределы диапазона, SDМ не может должным образом проверить систему подушек безопасности.

Напряжение, подаваемое от аккумулятора, составляет свыше 16,5 вольт.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

SDM проверяет проводное соединение с батареей, пропуская постоянный ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление. Если напряжение выходит за пределы диапазона, SDМ не может должным образом проверить систему подушек безопасности.

Напряжение, подаваемое от аккумулятора, ниже 10,6 вольт.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

SDM проверяет проводное соединение с дополнительными устройствами, такими как датчик боковой подушки безопасности, пропуская постоянный ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление. Если напряжение выходит за пределы диапазона, SDМ не может должным образом проверить систему подушки безопасности.

Если в сканирующем устройстве отображается расшифровка кода ошибки B1103, проверить батарею и заменить ее на другую. Удалить информацию с помощью сканирующего устройства.

Напряжение, подаваемое от аккумулятора, сохраняется ниже 10,6 вольт в течение 16 секунд.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности водителя 1-й ступени выше 4,5 Ом.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

1. Сопротивление контура развертывания подушки безопасности водителя ниже 1,8 Ом.
2. Шина закорачивания повреждена, и SDM необходимо заменить.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

Если сопротивление находится в пределах 2-10 килоом, дефект может возникнуть в зависимости от SDM. Нормальное сопротивление составляет более 10 кило Ом.

1. Проводка воздушной подушки водителя 1-й ступени высокой закорочена на массу.
2. Проводка подушек безопасности драйвера 1-й ступени низкого напряжения закорочена на массу.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

1. Проводка подушек безопасности драйвера 1-й ступени высокой замыкается на проводку аккумуляторной батареи.
2. Проводка подушек безопасности драйвера 1-й ступени замыкается на проводку аккумуляторной батареи.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

SDM проверяет проводное соединение с модулем подушки безопасности пассажира, пропуская постоянный ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности пассажира составляет свыше 3 Ом.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

SDM проверяет проводное соединение с модулем подушки безопасности пассажира, пропуская постоянный ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

1. Сопротивление контура развертывания подушки безопасности пассажира ниже 1,4 Ом.
2. Шина закорачивания повреждена, и SDM необходимо заменить.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

SDM проверяет проводное соединение с модулем подушки безопасности для пассажиров, пропуская постоянный ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление. Если сопротивление составляет от 2 до 10 к Ом, дефект может возникнуть в зависимости от SDM.П ри нормальном сопротивлении более 10 кило-Ом.

1. Проводка подушек безопасности пассажирской высоты 1-й ступени закорочена на массу.
2. Проводка подушки безопасности пассажирского низа 1-й ступени закорочена на массу.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

SDM проверяет проводное соединение с модулем подушки безопасности для пассажиров, пропуская постоянный ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление. Если сопротивление составляет от 2 до 10 к Ом, дефект может возникнуть в зависимости от SDM.П ри нормальном сопротивлении более 10 кило-Ом.

1. Проводка подушек безопасности пассажирского высокого уровня 1-й ступени замкнута на проводку аккумуляторной батареи.
2. Проводка воздушной подушки пассажирского низкого напряжения 1-й ступени замкнута на проводку аккумуляторной батареи.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

SDM проверяет проводное соединение с модулем предварительного натяжения приводного ремня, пропуская постоянный ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

Сопротивление контура развертывания устройства предварительного натяжения ремня водителя составляет более 3 Ом.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

SDM проверяет проводное соединение с модулем предварительного натяжения приводного ремня, пропуская постоянный ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

1. Сопротивление контура развертывания устройства предварительного натяжения ремня водителя ниже 1,4 Ом.
2. Шина закорачивания повреждена, и SDM необходимо заменить.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

SDM проверяет проводное соединение с модулем предварительного натяжения приводного ремня, пропуская постоянный ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление. Если сопротивление находится в диапазоне 2-10 к Ом, дефект может возникнуть в зависимости от SDM.П ри нормальном сопротивлении более 10 к-Ом.

1. Проводка ленточного преднатяжителя драйвера высокого закорачивается на массу.
2. Проводку устройства предварительного натяжения ремня низа драйвера замыкают на массу.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

SDM проверяет проводное соединение с модулем предварительного натяжения приводного ремня, пропуская постоянный ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление. Если сопротивление находится в диапазоне 2-10 к Ом, дефект может возникнуть в зависимости от SDM.П ри нормальном сопротивлении более 10 к-Ом.

1. Проводка устройства предварительного натяжения ремня высокого уровня драйвера замкнута на проводку аккумуляторной батареи.
2. Проводка устройства предварительного натяжения ремня драйвера замыкается на проводку аккумуляторной батареи.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

SDM проверяет проводное соединение с модулем предварительного натяжения ремня пассажира, пропуская постоянный ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

Сопротивление контура развертывания преднатяжителя пассажирского ремня составляет свыше 3 Ом.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

SDM проверяет проводное соединение с модулем предварительного натяжения ремня пассажира, пропуская постоянный ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

1. Сопротивление петли развертывания преднатяжителя пассажирского ремня ниже 1,4 Ом.
2. Шина закорачивания повреждена, и SDM необходимо заменить.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

SDM проверяет проводное соединение с модулем предварительного натяжения ремня пассажира, пропуская постоянный ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

1. Проводку ленточного преднатяжителя пассажирского высокого закорачивают на массу.
2. Проводка ленточного преднатяжителя пассажирского низа закорочена на массу.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

SDM проверяет проводное соединение с модулем предварительного натяжения ремня пассажира, пропуская постоянный ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

1. Проводка устройства предварительного натяжения ремня пассажирского высотника замкнута на проводку аккумуляторной батареи.
2. Проводка устройства предварительного натяжения ремня пассажирского низа замкнута на проводку аккумуляторной батареи.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

SDM проверяет проводное соединение с модулем подушки безопасности на стороне водителя, пропуская постоянный ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности на стороне водителя выше 3 Ом.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

SDM проверяет проводное соединение с модулем подушки безопасности на стороне водителя, пропуская постоянный ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

1. Сопротивление контура развертывания подушки безопасности водителя ниже 1,4 Ом.
2. Шина закорачивания повреждена, и SDM необходимо заменить.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

SDM проверяет проводное соединение с модулем подушки безопасности на стороне водителя, пропуская постоянный ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

1. Проводка боковых подушек безопасности водителя высокого замыкается на массу.
2. Проводка боковых подушек безопасности низа драйвера закорочена на массу.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

SDM проверяет проводное соединение с модулем подушки безопасности на стороне водителя, пропуская постоянный ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

1. Проводка боковых воздушных мешков водителя высокого замыкается на проводку аккумуляторной батареи.
2. Проводка боковых подушек безопасности низкого уровня драйвера замыкается на проводку аккумуляторной батареи.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти испытательные напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормальных диапазонов напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания. СДМ проверяет проводное соединение с модулем подушки безопасности со стороны пассажира, пропуская постоянный ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

Сопротивление контура развертывания подушек безопасности со стороны пассажира составляет свыше 3 Ом.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

SDM проверяет соединение проводки с модулем подушки безопасности со стороны пассажира, пропуская постоянный ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

1. Сопротивление контура развертывания подушки безопасности на стороне водителя ниже 1,4 Ом.
2. Шина закорачивания повреждена, и SDM необходимо заменить.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

SDM проверяет соединение проводки с модулем подушки безопасности со стороны пассажира, пропуская постоянный ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

1. Проводка боковых подушек безопасности пассажирской высоты закорочена на массу.
2. Проводка боковой подушки безопасности пассажирского низа закорочена на массу.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

SDM проверяет соединение проводки с модулем подушки безопасности со стороны пассажира, пропуская постоянный ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

1. Проводка боковых подушек безопасности пассажирского высотника замкнута на проводку аккумуляторной батареи.
2. Проводка боковых воздушных мешков пассажирского низкого замыкается на проводку аккумуляторной батареи.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

SDM проверяет проводку подушек безопасности, пропуская постоянный ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки B1395, правильно подключить неправильную проводку высокого или низкого уровня или заменить проводку воздушного мешка.

Любая высокая или низкая проводка подушки безопасности подключена неправильно.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

Датчик подушки безопасности на стороне водителя не работает.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

1. Проводка датчика боковой подушки безопасности водителя высокого закорочена на массу.
2. Проводка датчика боковой подушки безопасности низа драйвера закорочена на массу.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

1. Проводка датчика боковой подушки безопасности высокого уровня водителя замыкается на проводку аккумуляторной батареи.
2. Проводка датчика боковой подушки безопасности низкого уровня драйвера замкнута на проводку аккумуляторной батареи.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

Датчик подушки безопасности со стороны пассажира не работает.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

1. Проводка датчика боковой подушки безопасности пассажирского высотка закорочена на массу.
2. Проводка датчика боковой подушки безопасности пассажирского низа закорочена на массу.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

1. Проводка датчика боковой подушки безопасности пассажирского подъезда замкнута на проводку аккумуляторной батареи.
2. Проводка датчика бокового воздушного мешка пассажирского низкого замыкается на проводку аккумулятора.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

Ошибка связи возникает между SDM и датчиком подушки безопасности на стороне водителя.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

Ошибка связи возникает между SDM и датчиком подушки безопасности со стороны пассажира.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

Датчик для связи между SDM и датчиком подушки безопасности со стороны водителя не идентифицирован.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

Датчик для связи между SDM и датчиком подушки безопасности со стороны пассажира не идентифицирован.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности водителя 2-й ступени выше 4,5 Ом.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

1. Сопротивление контура развертывания подушки безопасности водителя ниже 1,8 Ом.
2. Шина закорачивания повреждена, и SDM необходимо заменить.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

Если сопротивление находится в диапазоне 2-10 к Ом, дефект может возникнуть, в зависимости от SDM. Нормальное сопротивление составляет более 10 Килоом.

1. Проводка воздушной подушки высоты водителя 2-й ступени замкнута на массу.
2. Проводка подушки безопасности низкого уровня водителя 2-й ступени замкнута на массу.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

1. Проводка воздушного мешка драйвера 2-й ступени высокого уровня замыкается на проводку аккумуляторной батареи.
2. Проводка воздушного мешка драйвера 2-й ступени низкого напряжения замкнута на проводку аккумуляторной батареи.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

SDM проверяет проводное соединение с модулем подушки безопасности пассажира, пропуская бесконечно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности пассажира составляет свыше 3 Ом.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

SDM проверяет проводное соединение с модулем подушки безопасности пассажира, пропуская бесконечно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

1. Сопротивление контура развертывания подушки безопасности пассажира ниже 1,4 Ом.
2. Шина закорачивания повреждена, и SDM необходимо заменить.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

SDM проверяет проводное соединение с модулем подушки безопасности пассажира, позволяя бесконечно малому току течь через внутреннюю цепь и проверять сопротивление. Если сопротивление составляет от 2 до 10 к Ом, дефект может возникнуть в зависимости от SDM.П ри нормальном сопротивлении более 10 килоомов.

1. Проводка подушек безопасности пассажирского высокого 2-й ступени закорочена на массу.
2. Проводка подушек безопасности пассажирского низа 2-й ступени закорочена на массу.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

SDM проверяет проводное соединение с модулем подушки безопасности для пассажиров, пропуская постоянный ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление. Если сопротивление составляет от 2 до 10 к Ом, дефект может возникнуть в зависимости от SDM.П ри нормальном сопротивлении более 10 кило-Ом.

1. Проводка подушек безопасности пассажирского высокого 2-й ступени закорочена на массу.
2. Проводка подушек безопасности пассажирского низа 2-й ступени закорочена на массу.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

Каждый переключатель ремня безопасности контролируется циклически. Время изменения состояния пряжки составляет 2 секунды. Когда SDM не может определить состояние пряжки в течение 25 циклов, SDМ распознает, что пряжка нестабильна и генерирует ошибку устранения статуса пряжки.

Проводка переключателя ремня безопасности водителя разомкнута или замкнута накоротко на проводку аккумулятора.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

Каждый переключатель ремня безопасности контролируется циклически. Время изменения состояния пряжки составляет 2 секунды. Когда SDM не может определить состояние пряжки в течение 25 циклов, SDМ распознает, что пряжка нестабильна и генерирует ошибку устранения статуса пряжки.

Проводка переключателя ремня безопасности водителя разомкнута или замкнута на массу.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

Каждый переключатель ремня безопасности контролируется циклически. Время изменения состояния пряжки составляет 2 секунды. Когда SDM не может определить состояние пряжки в течение 25 циклов, SDМ распознает, что пряжка нестабильна и генерирует ошибку устранения статуса пряжки.

Проводка переключателя ремня безопасности пассажира разомкнута или замкнута на проводку аккумулятора.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

Каждый переключатель ремня безопасности контролируется циклически. Время изменения состояния пряжки составляет 2 секунды. Когда SDM не может определить состояние пряжки в течение 25 циклов, SDМ распознает, что пряжка нестабильна и генерирует ошибку устранения статуса пряжки.

Проводка переключателя ремня безопасности пассажира разомкнута или замкнута на массу.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

Каждый переключатель ремня безопасности контролируется циклически. Время изменения состояния пряжки составляет 2 секунды. Когда SDM не может определить состояние пряжки в течение 25 циклов, SDМ распознает, что пряжка нестабильна и генерирует ошибку устранения статуса пряжки.

Выключатель ремня безопасности водителя не работает.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

Каждый переключатель ремня безопасности контролируется циклически. Время изменения состояния пряжки составляет 2 секунды. Когда SDM не может определить состояние пряжки в течение 25 циклов, SDМ распознает, что пряжка нестабильна и генерирует ошибку устранения статуса пряжки.

Выключатель ремня безопасности пассажира находится в нерабочем состоянии.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

SDM не реализует диагностическую операцию. В случае вышеуказанного, перед заменой SDМ следует осмотреть жгут проводов SDM-.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

В случае наддува подушки безопасности 1-й ступени при столкновении с транспортным средством, SDM поддерживает сигнальную лампу ВКЛ., и все системы подушек безопасности, включая модуль подушек, и проводку должны быть заменены.

История надувания подушки безопасности 1-й ступени или взрыва устройства предварительного натяжения ремня находится в SDM.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

В случае надувания подушки безопасности со стороны водителя при боковом ударе SDM поддерживает сигнальную лампу ВКЛ, а затем следует проверить все системы подушек безопасности, включая предварительные натяжители, а также датчик боковой подушки безопасности. Проводка должна быть заменена. Если раздувание подушки безопасности на стороне водителя от бокового удара составляет более 5 баллов, СДМ также должен быть заменен.

История надувания воздушного мешка или взрыва устройства предварительного натяжения ремня находится в SDM.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

В случае надувания подушки безопасности со стороны пассажира при боковом ударе SDM поддерживает сигнальную лампу ON, а затем следует проверить все системы подушек безопасности, включая предварительные натяжители, а также датчик боковой подушки безопасности. Проводка должна быть заменена. Если надувание подушки безопасности с стороны пассажира от бокового удара составляет более 5, SDМ также должен быть заменен.

История надувания подушки безопасности со стороны пассажира или взрыва устройства предварительного натяжения ремня находится в SDM.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

В случае взрыва натяжителя ремня без наддува переднего воздушного мешка из-за недостаточного удара заменить взорвавшийся натяжитель ремня и удалить код дефекта с помощью сканирующего инструмента. Если взрыв натяжателя ремня превышает 5, SDM также следует заменить.

История взрыва натяжителя ремня находится в SDM.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

В случае наддува подушки безопасности второй ступени в результате столкновения транспортного средства, SDM поддерживает предупредительную лампу во включенном состоянии, а затем все системы подушки безопасности, включая SDM, модуль подушки безопасности и проводку, должны быть заменены.

История надувания подушки безопасности второй ступени или взрыва устройства предварительного натяжения ремня находится в SDM.

Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.

Эти тестовые напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на низком уровне водителя и пассажира для обнаружения короткого замыкание на массу или напряжения в контурах развертывания.

Если сигнальная лампа работает правильно ВКЛ. И ВЫКЛ., SDM непрерывно измеряет напряжение с клеммы сигнальной лампы.

Сигнальная лампа не мигает должным образом.

Когда SDM распознает напряжение зажигания, превышающее 9 вольт на клемме 26 СДМ, индикатор подушки безопасности мигает 7 раз для проверки работы. В это время СМД выполняет тесты включения с последующими тестами измерения сопротивления и непрерывными контрольными испытаниями.

При обнаружении неисправности SDM устанавливает текущий расшифровка кода ошибки и освещает индикатор подушки безопасности.

Когда неисправность больше не обнаруживается и / или переключатель зажигания циклически работает, SDM очистит текущие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и переместит их в файл истории, за исключением расшифровка кода ошибки B1620, B1650 и B1670. B1620 B1650 B1670

Симптомы - SIR

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - SIR " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться в том, что все следующие данные верны: набор коды неисправностей отсутствует. Модуль(ы) управления может обмениваться данными по последовательному каналу передачи данных. (ref-369655-S21769781742010082000000)
2. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями (см. раздел " Описание и работа системы SIR "). (ref-369655-S37403252392010082000000)

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. Обратитесь к разделу " Проверка аксессуаров Aftermarket " в разделе " Проводные системы ". (ref-369631-S04595631682010082000000)
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Индикатор подушки безопасности всегда включен
2. Индикатор подушки безопасности не загорается

Выключатель зажигания подает напряжение зажигания 1 на чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (СДМ) с помощью предохранителя F8. Выключатель зажигания также подает напряжение аккумулятора на индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ с помощью предохранителя F4. Индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ подключается к выходу индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СДМ. При первом повороте выключателя зажигания во включенное положение СДМ реагирует миганием индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ БЕЗОПАСНОСТИ 7 раз.

Чтобы отключить шунтирующую шину между цепью управления индикатором подушек безопасности и землей внутри разъема жгута проводов SDM, должны быть выполнены следующие 2 условия:

1. Разъем жгута проводов SDM должен быть правильно подключен к SDM.
2. Модуль контроля положения разъема (CPA) должен быть правильно установлен в разъем жгута проводов SDM.

Выключатель зажигания подает напряжение зажигания 1 на чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (СДМ) с помощью предохранителя F8. Выключатель зажигания также подает напряжение аккумулятора на индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ с помощью предохранителя F4. Индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ подключается к выходу индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СДМ. При первом повороте выключателя зажигания во включенное положение СДМ реагирует миганием индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ БЕЗОПАСНОСТИ семь раз.

Тщательно осмотреть проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене детали с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-369631-S26612626552010082000000)

Как отремонтировать и проверки, необходимые после столкновения

1. В случае повреждения каких-либо дополнительных надувных удерживающих элементов (ПСА) их необходимо заменить, а при повреждении мест крепления - отремонтировать или заменить.
2. Никогда не использовать детали SIR из другого транспортного средства. Сюда не входят восстановленные детали, приобретенные у авторизованного источника.
3. Не пытайтесь обслуживать SDM, контактное кольцо руля или другие модули подушек безопасности. Эти элементы должны быть заменены, если они неисправны.
4. Проверить номер детали замененных модулей подушек безопасности. Некоторые модули надувателя выглядят идентично, но содержат различные внутренние компоненты.

Авария без проверки компонентов развертывания

Определенные проверки должны проводиться после любой аварии, независимо от того, сработала подушка безопасности или нет.

1. Рулевая колонка должна быть осмотрена по размерам.
2. Осмотреть коленные буферы и точки крепления на предмет деформации, изгиба и растрескивания или других повреждений.
3. Осмотреть панель приборов (I / P) и пластину усиления рулевой колонки на предмет деформации, изгиба и растрескивания или других повреждений.
4. Осмотреть стяжки I / P на предмет деформации, изгиба и растрескивания или других повреждений.
5. Осмотреть ремень безопасности и места крепления. Обратитесь к разделу " Описание и работа системы ремней безопасности " в разделе Ремни безопасности. (ref-369675-S24969797972010082000000)