Общие технические характеристики
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Фронтальный тип | McPherson стойка амортизатора | |
| Задний тип | Многоканальный тип | |
Начать диагностику системы с просмотра описания и работы системы. Просмотр информации " Описание и работа " поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Обзор информации об описании и работе, а также RPO транспортного средства также помогут вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальной работой. Обратитесь к разделу " Симптомы - подвеска общей диагностики " для определения правильной процедуры диагностики системы и места ее расположения. (ref-369738-S37315773442010082000000)
Проблемы в рулевом управлении, подвеске, шинах и колесах связаны с несколькими системами. Учитывайте все системы при диагностике жалобы. Некоторые проблемы, такие как ненормальный или чрезмерный износ шин и потертости шин, могут быть результатом жесткой езды. Всегда проводите дорожные испытания автомобиля в первую очередь. Если возможно, провести этот дорожный тест с клиентом.
Выполнить следующие предварительные проверки. Исправьте любые нестандартные условия.
Воздействие крутящего момента на управляемые колеса
На некоторых переднеприводных автомобилях с ведущими осями неодинаковой длины может наблюдаться определенная степень крутящего момента, управляемого вправо. Этот крутящий момент, управляемый вправо, возникает из-за того, что правая ведущая ось длиннее левой ведущей оси, что создает разницу в угле ведущего моста. Автомобили с промежуточными валами имеют оси почти одинаковой длины.
Разница в длинах ведущих осей приводит к большему прихвату крутящего момента на левом переднем колесе. Когда автомобиль разгоняется с места или при более низких скоростях, будет замечен прихват крутящего момент.