Начальная точка диагностики - гидравлические тормоза
Тормоза должны быть протестированы на сухой, чистой, достаточно гладкой и ровной дороге. Истинный тест тормозных характеристик не может быть сделан, если проезжая часть влажная, жирная или покрыта рыхлой грязью, которая может привести к тому, что шины не будут сцепляться с дорогой неравномерно. Тестирование также будет неточным на венцовой проезжей части, потому что колеса имеют тенденцию отскакивать.
Испытайте тормоза на разных скоростях транспортного средства как с легким, так и тяжелым давлением педали; однако избегайте блокировки тормозов и скольжения шин. Заблокированные тормоза и скользящие шины не указывают на эффективность торможения, поскольку сильно заторможенные, но поворачивающиеся колеса остановят транспортное средство на меньшем расстоянии, чем заблокированные тормоза. Большее трение между шиной и дорогой присутствует при сильно затормозленной поворотной шине, чем при скользящей шине.
Из-за высокой способности к замедлению более жесткая педаль может ощущаться при более высоких уровнях замедления.
Существует 3 основных внешних условия, которые влияют на эффективность тормозов
- Шины, имеющие неравный контакт и сцепление с дорогой, вызовут неравное торможение. Шины должны быть одинаково накачаны, а рисунок протектора правой и левой шин должен быть примерно одинаковым.
- Неравномерная нагрузка на транспортное средство может повлиять на эффективность тормозов, поскольку наиболее нагруженные колеса требуют большей тормозной мощности и, следовательно, большего тормозного усилия, чем другие.
- Несоосность колес, особенно в условиях чрезмерного развала и заклинивания, приведет к тому, что тормоза потянут в одну сторону.
Для проверки утечки тормозной жидкости удерживайте постоянное давление ноги на педаль при работающем двигателе на холостом ходу и рычаге переключения передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. Если педаль постепенно отпадает с постоянным давлением, гидравлическая система может давать течь. Провести визуальный осмотр для подтверждения любых предполагаемых утечек.
Проверить уровень жидкости в главном цилиндре. Хотя небольшое падение уровня в резервуаре является результатом нормального износа футеровки, а аномально низкий уровень указывает на утечку в системе. Гидравлическая система может протекать либо изнутри, либо снаружи. Обратитесь к процедуре ниже для проверки главного цилиндра. Система может показаться выдержавшей это испытание, все еще имея небольшую утечку. Если уровень текучей среды нормальный, осмотреть длину толкателя вакуумного усилителя. При обнаружении неправильной длины толкателя отрегулировать или заменить шток.
Осмотреть главный цилиндр, используя следующую процедуру.
- Осмотреть на предмет треснувшей отливки главного цилиндра или утечки тормозной жидкости вокруг главного цилиндра. Утечки указываются только в том случае, если есть хотя бы одна капля жидкости. Влажное состояние не является ненормальным. таблица.
- Осмотреть на предмет наличия связующей педали и неправильной длины толкателя. Если обе эти части находятся в удовлетворительном состоянии, разобрать главный цилиндр и проверить наличие удлиненных или набухших уплотнений первичного цилиндра или поршня. При обнаружении вздутых уплотнений следует заподозрить некачественную или загрязненную тормозную жидкость. при, Если обнаружена загрязненная тормозная жидкость, все компоненты должны быть разобраны и очищены, а также все резиновые элементы должны быть заменены. Все трубы также необходимо промыть.
Неправильная тормозная жидкость, минеральное масло или вода в жидкости могут привести к закипанию тормозной жидкости или ухудшению резиновых компонентов. Если основные поршневые чашки в главном цилиндре разбухли, резиновые детали испортились.
При ухудшении резины разобрать все гидравлические детали и промыть их спиртом. Перед повторной сборкой просушите эти детали сжатым воздухом, чтобы спирт не попадал в систему. Заменить все резиновые детали в системе, включая шланги. При работе на тормозных механизмах проверить наличие жидкости на накладках. Если обнаружена чрезмерная жидкость, заменить накладки.
Если уплотнения поршня главного цилиндра находятся в удовлетворительном состоянии, проверить наличие утечек или чрезмерного нагрева. Если эти условия не обнаружены, слить жидкость, промыть главный цилиндр тормозной жидкостью, заправить главный цилиндр и прокачать систему.
Описание цепи
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) управляет работой лампы предупреждения о торможении с помощью модуля драйвера лампы (LDM), содержащегося в кластере.
Напряжение аккумуляторной батареи подается на клемму B14 панели приборов (I / P), и EBCM-клемму хтагх1 при включенном выключателе зажигания. A11
Состояние по умолчанию для LDM - включить лампу предупреждения о торможении путем подачи сигнала массы через LDМ.
Когда EBCM выдает команду на выключение сигнальной лампы тормоза, он заземляет цепь управления сигнальной лампой ABS. Это заставляет LDM открывать путь к земле для колбы.
При повороте выключателя зажигания во включенное положение ЭБКМ на 3 секунды включает лампу предупреждения о торможении для проверки колбы.
Всякий раз, когда обнаруживается неисправность в общей тормозной системе или системе АБС DBC 7, EBCM может включить предупреждающую лампу тормоза, уведомляя водителя о том, что необходимо обслуживать либо тормозную систему, либо ДБС 7.
Средства диагностики
Типичные причины включения сигнальной лампы тормоза без установки коды неисправностей
- Неисправны переключатели аварийного тормоза
- Низкий уровень тормозной жидкости или неисправный переключатель тормозной воды
- Существуют состояния отказа расшифровка кода ошибки C0054, xtагx1, C0065 или xtigx3 C0055 C0067
- DDRP отключен из-за следующих условий отказа в системе DBC 7 ABS 2 датчика скорости вращения колес не работают на одной и той же оси Аккумуляторная батарея 2, вход двигателя, короткое замыкание на массу Аккумулятор 1, вход EBCM, разомкнут или замкнут на массу Масса электродвигателя разомкнуто или замкнуто на массу аккумуляторной батареи EBSM размыкается или замыкается на массу Зажигание разомкнуть или замкнуть на массу
- Заземленная цепь между блоком и EBCM
- Неисправный кластер / LDM
- Неисправен EBCM
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Выполняли ли вы диагностическую стартовую точку - гидравлические тормоза? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Диагностическая начальная точка - гидравлические тормоза | |
| 2 | Обратить внимание на предупреждающую лампу антиблокировочной системы (ABS). Вы обнаружили проблему? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Вероятность общей неисправности тормозной системы. Отремонтировать тормозную систему. Нашли и исправили состояние? | Система исправна | ||
| 4 | Подключить средство сканирования и извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки существовал? | Перейти к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) " в антиблокировочной тормозной системе (ref-369658-S27482846612010082000000) | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Выключить выключатель зажигания. Отсоединить жгут электронного модуля управления тормозами (EBCM) от EBMM. Включить зажигание, при этом двигатель выключен. Лампа предупреждения о торможении выключилась? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 | |
| 6 | Заменить EBCM. Вы завершили замену? | Система исправна | ||
| 7 | Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Снять сборку кластера с приборной панели (I / P), отсоединить от сборки кластера белый разъем жгута кластеров. Отсоединить от LDM соединитель жгута модуля драйвера лампы (LDM- лампа водитель модуль). Подсоединить омметр к жгуту кластера С2 и затем к заземлению кузова. Измерение сопротивления производится в указанном диапазоне? | Ol (разомкнутая цепь) | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Найти и исправить короткое замыкание на массу между жгутом кластера и жгутом LDM. Вы нашли и исправили состояние? | Система исправна | ||
| 9 | Выключить выключатель зажигания. Убедиться, что жгут LDM и жгут EBCM по-прежнему отсоединены. Подключить омметр к клемме 1 жгута ЛДМ, а затем к зажиму B3 жгута EBSM. Измерение сопротивления меньше указанного значения? | 2 Ом | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Устраните открытое или высокое сопротивление между LDM и EBCM. Вы завершили ремонт? | Система исправна | ||
| 11 | Заменить LDM. Вы завершили замену? | Система исправна | Переход к шагу 12 | |
| 12 | Заменить узел кластера. Обратитесь к разделу " Замена панели приборов (IPC) " в разделе Панель приборов, датчики и консоль. Вы завершили замену? (ref-369635-S34710774672010082000000) | Система исправна |
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) управляет работой красной предупредительной лампы тормоза с помощью модуля драйвера лампы (LDM), содержащегося в кластере.
Напряжение аккумуляторной батареи подается на клемму B14 панели приборов (I / P) и клемму хтагх1 модуля электронного управления тормозами при включенном выключателе зажигания. A11
Когда EBCM дает команду на выключение сигнальной лампы тормоза, он заземляет цепь управления сигнальной лампой тормоза. Это заставляет LDM открыть путь к земле для колбы.
При повороте выключателя зажигания в положение ВКЛ EBCM на 3 секунды включает сигнальную лампу АБС для проверки колбы.
Всякий раз, когда обнаруживается неисправность в общей тормозной системе или отключенном динамическом заднем дозировании (DDRP), EBCM может включить предупреждающую лампу тормоза, уведомляя водителя о том, что необходимо обслуживать либо тормозную систему, либо DDRP.
Типичные причины, по которым сигнальная лампа АБС не работает при не установленных датчиках
- Неисправная лампа / незакрепленное гнездо
- Предохранитель I / P открыт
- Неисправный кластер / LDM
- Неисправен EBCM
- Заземленная цепь между EBCM и кластером
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Выполняли ли вы диагностическую стартовую точку - гидравлические тормоза? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Диагностическая начальная точка - гидравлические тормоза | |
| 2 | Отсоединить жгут электронного модуля управления тормозами (EBCM) от EBSM. Включить выключатель зажигания. Включилась ли лампа предупреждения о торможении? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 | |
| 3 | Заменить EBCM. Вы завершили замену? | Система исправна | ||
| 4 | Проверить предохранитель кластера. Предохранитель и клеммный контакт в порядке? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Заменить открытый предохранитель и / или отремонтируйте незакрепленные клеммы. Найдите короткое замыкание, которое вызвало открытие предохранителя, если применимо. Вы нашли и исправили состояние? | Система исправна | ||
| 6 | Снять лампу предупреждения о торможении с блока и проверить, не разомкнута ли нить накала лампы или плохо ли прилегает розетка? Розетка и лампа исправны? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Заменить лампочку / розетку по мере необходимости. Вы завершили замену? | Система исправна | ||
| 8 | Выключить выключатель зажигания. Убедиться, что жгут EBCM все еще отсоединен. Снять сборку кластера с приборной панели. Отключить разъем жгута белого кластера от сборки кластера. Включить зажигание при выключенном двигателе. Подключить вольтметр к клемме B14 жгута белых кластеров и затем к земле кузова. Напряжение измеряется в указанном диапазоне? | 11-14 В | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Найдите и отремонтируйте источник низкого напряжения на клемме питания кластера. Вы нашли и исправили состояние? | Система исправна | ||
| 10 | Выключить выключатель зажигания. Отсоединить белый разъем жгута кластера от сборки кластеров. Подключить омметр между белым клеммой C2 и клеммой 1 модуля управления лампой (LDM). Измерение сопротивления меньше указанного значения? | 2 Ом | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Устраните открытое или высокое сопротивление между кластером и LDM. Вы нашли и исправили состояние? | Система исправна | ||
| 12 | Выключить выключатель зажигания. Убедиться, что жгут LDM и жгут EBCM все еще отсоединены. Подключить омметр к клемме жгута EBSM B3, а затем к заземлению корпуса. Измеряется ли сопротивление в указанном диапазоне? | Ol (разомкнутая цепь) | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу между жгутом LDM и жгутом EBCM. Вы нашли и исправили состояние? | Система исправна | ||
| 14 | Заменить LDM. Вы завершили замену? | Система исправна | Переход к шагу 15 | |
| 15 | Заменить узел кластера. Обратитесь к разделу " Замена панели приборов (IPC) " в разделе Панель приборов, датчики и консоль. Вы завершили замену? (ref-369635-S34710774672010082000000) | Система исправна |
Как продиагностировать вакуумный бустер
- При выключенном двигателе устраните разрежение в усилителе, прокачав несколько раз педаль тормоза.
- Нажать на педаль вниз и удерживайте ее в этом положении.
- Запустить двигатель.
- Усилитель в порядке, если педаль опускается дальше из-за создаваемого дополнительного усилия.
Если педаль тормоза не опускается, вакуумная система, вакуумные шланги, обратный клапан и т.д., вероятно, неисправны и должны быть проверены.
Если при проверке вакуумной системы дефекта не обнаружено, то дефект находится в самом бустере.
Тормозная трубка и шланг Проверки
Гидравлические тормозные шланги должны проверяться не реже двух раз в год. Тормозной шланг в сборе должен проверяться на наличие повреждений, трещин, истирания внешнего покрытия, а также на наличие утечек или вздутий. Осмотреть шланги на предмет правильной прокладки и монтажа. Тормозной шланг, который натирается на компоненте подвески, будет изнашиваться и в конечном итоге выйдет из строя. Для адекватного осмотра может потребоваться свет и зеркало. Если на тормозном шланге соблюдается любое из вышеперечисленных условий, отрегулировать или заменить шланг по мере необходимости.