Балансировка шин
Балансировка является наиболее простой процедурой для выполнения и должна быть выполнена в первую очередь, если вибрация происходит на высоких скоростях. Сначала выполнить двухплоскостную динамическую балансировку вне транспортного средства, чтобы исправить любой дисбаланс в сборке шины и колеса.
Финишный баланс на транспортном средстве исправит любой дисбаланс тормозного барабана, ротора или крышки колеса. Если балансировка не устраняет высокоскоростную вибрацию или если вибрация возникает на низких скоростях, вероятной причиной является биение.
Выход
Биение может быть вызвано шиной, колесом или способом крепления колеса к автомобилю. Чтобы исследовать возможность биения колес, обратитесь к следующим процедурам и таблице.
- При подозрении на биение измерить боковое и радиальное биение шины в сборе. См. раздел " Диагностика шин - нерегулярный или преждевременный износ " в разделе " Шины и колеса ". Как поперечное, так и радиальные биения должны быть менее 1,5 мм (0,06 дюйма). Если любое измерение превышает это число, перейдите к шагу 2. (ref-355004-S16250153732010011800000)
- Установить шину и колесо на динамический балансировочный станок и повторно измерить свободное боковое и свободное радиальное биение. Записать величину свободного бокового и свободного радиального биения, а также место наивысшего измерения. Обратитесь к разделу " Диагностика шины - нерегулярный или преждевременный износ " в разделе " Шины и колеса ". Если свободный радиальный или свободный боковой биение превышает 1,3 мм (0,05 дюйма) на протекторе шины, перейдите к шагу 4. (ref-355004-S16250153732010011800000)
- Замерить биение колеса. Обратитесь к разделу " Диагностика шин - нерегулярный или преждевременный износ " в разделе Шины и колеса. Если колесо превышает технические характеристики, заменить его. (ref-355004-S16250153732010011800000)
- Выкачать воздух из шины и совместить точку высокого радиального биения шины с точкой низкого радиального выбега колеса. Повторно наполните шину и смонтировать ее на динамическом балансировочном станке. Измерить и записать свободное радиальное и свободное боковое биение и их местоположение. Во многих случаях согласованная установка шины на колесе приведет к свободному биению шин и колес в приемлемом диапазоне 1,3 мм (0,05 дюйма) или менее.
- Если свободное биение шины и колеса в сборе составляет 1,3 мм (0,05 дюйма) или менее, когда оно было измерено вне транспортного средства, но все же превышает 1,3 мм. (0,05 дюймов) при измерении на транспортном средстве, крепление шины и колес в сборе к ступице является вероятной причиной вибрации. Вращайте две из колесных гаек узла и повторно проверить биение. См. " Диагностика шин - нерегулярный или преждевременный износ " в шинах и колесах. Может потребоваться несколько положений, чтобы найти лучшее место для гаек. (ref-355004-S16250153732010011800000)
- Если свободное биение шины и колеса в сборе не может быть уменьшено до 1,3 мм (0,05 дюйма) или менее, снять узел. Измерить биение шпильки ступицы с помощью циферблатного индикатора, установленного на магнитном основании. Обнулить кнопку установки цифербинового индикатора на одной шпильке. Осторожно поднять установочную кнопку со шпилька. Повернуть фланец так, чтобы расположить следующую шпильку относительно набора индикаторов. Зафиксировать биение всех шпилек. При иточный индикатор должен считывать ноль при перестановке на первой проверяемой шпилькой.
Всякий раз, когда шина вращается на колесе, или всякий раз, когда шина или колесо заменяются, восстановить баланс узла.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Дорожное испытание транспортного средства для проверки жалобы на вибрацию. Проверены ли опасения клиента? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
| 2 | Провести предварительную проверку вибродиагностики. Устраните любую из обнаруженных проблем. Вибрация все еще присутствует? | Перейти к шагу 3 | Система исправна | |
| 3 | Определить, на какой скорости присутствует вибрация. Присутствует ли вибрация, когда скорость превышает 64 км / ч (40 миль в час)? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 6 | |
| 4 | Выполнить динамический баланс колес вне автомобиля. Вибрация все еще присутствует? | Перейти к шагу 5 | Система исправна | |
| 5 | Выполнить финишный баланс на автомобиле. Вибрация все еще присутствует? | Перейти к шагу 6 | Система исправна | |
| 6 | Проверить свободное боковое и радиальное биение на транспортном средстве. Биение соответствует указанному значению? | 1,5 мм (0,06 дюйма) | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Выполнить проверку свободного бокового и свободного радиального биения вне транспортного средства. Биение соответствует указанному значению? | 1,3 мм (0,05 дюйма) | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 12 |
| 8 | Индексируйте шину и колесо в сборе на шпильках ступицы. Получите минимально возможное биение. Биение соответствует указанному значению? | 0,76 мм (0,03 дюйма) | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 14 |
| 9 | Выполнить динамический баланс колес вне автомобиля. Вибрация все еще присутствует? | Переход к шагу 10 | Система исправна | |
| 10 | Выполнить финишный баланс на автомобиле. Вибрация все еще присутствует? | Переход к шагу 11 | ||
| 11 | Проверить любой дисбаланс трансмиссии двигателя. Тщательно осмотреть ведущие оси и шарниры постоянной скорости. Устраните любые обнаруженные проблемы. Ремонт завершен? | Перейти к шагу 1 | ||
| 12 | Установить шину на колесо. Проверить свободное боковое и свободное радиальное биение вне автомобиля. Биение соответствует указанному значению? | 1,5 мм (0,06 дюйма) | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Демонтировать шину с колеса предполагаемой сборки. Измерить биение колеса. Биение соответствует указанному значению? | 0,8 мм (0,03 дюйма) | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 16 |
| 14 | Измерить биение фланца ступицы, соответствует ли биение заданному значению? | 0,76 мм (0,03 дюйма) | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 17 |
| 15 | Заменить шину. Ремонт завершен? | Перейти к шагу 1 | ||
| 16 | Заменить колесо. Ремонт завершен? | Перейти к шагу 1 | ||
| 17 | Заменить ступицу. Ремонт завершен? | Перейти к шагу 1 |
Диагностика биения колеса
Схема №1
Нерегулярный и преждевременный износ шин имеет много причин. Некоторые из них - это неправильное давление накачки, отсутствие регулярного вращения (1), плохие привычки вождения (2, 3) или неправильная центровка колес. Если выравнивание колес сброшено из-за износа шины, всегда сбрасывайте носок так близко к 0 градусам, как позволяет спецификация. См. " Регулировка заднего носка ". (ref-355070-S15399747482010011800000)
Вращайте шины при наличии любого из следующих условий
- Износ передней шины отличается от износа задней.
- Износ левой и правой передних шин неодинаков.
- Износ левой и правой задней шины неодинаков.
Проверить центровку колес при наличии любого из следующих условий
- Износ левой и правой передних шин неодинаков.
- Износ неравномерный по протектору любой из передних шин.
- Протекторы передних шин имеют потертости с краями перьев со стороны ребер или блоков протектора.
Схема №2
Оригинальные шины оборудования имеют встроенные индикаторы износа протектора (1), чтобы показать, когда шины нуждаются в замене. Эти показатели появляются в виде полос, когда глубина протектора шины становится небольшой. Замена шин рекомендуется, когда индикаторы появляются в 3 или более канавках в 6 местах.
Схема №3
Waddle - это движение из стороны в сторону спереди или сзади автомобиля. Оно вызвано тем, что стальной ремень не является прямым внутри шины или чрезмерным боковым биением шины или колеса. Это наиболее заметно на низких скоростях, 8-48 км / ч (5-30 миль в час), но может проявляться как неровность езды при 80-113 км / ч.
Автомобиль должен быть протестирован на дороге, чтобы определить, какой конец автомобиля имеет неисправную шину. Задний конец транспортного средства будет трястись из стороны в сторону или вилять, если шина находится сзади автомобиля. С места водителя кажется, что кто-то толкает сбоку транспортного средства. Если неисправная шина находится спереди транспортного средства, обивка более наглядна. Передний листовой металл выглядит движущимся взад и вперед, а сиденье водителя чувствует себя как точка поворота в транспортном средстве.
Waddle может быть диагностирован с использованием метода замены известных хороших узлов шины и колеса на проблемном транспортном средстве.
- Дорожные испытания транспортного средства для определения того, идет ли коврик спереди или сзади транспортного средства.
- Установить хорошие шины и колеса от аналогичного транспортного средства вместо тех, которые находятся на оскорбительном конце проблемного автомобиля. Если источник waddle не очевиден, заменить задние шины.
- Испытайте автомобиль на дороге. Если есть улучшение, установить оригинальные шины, чтобы найти нарушающую правила шину. В случае отсутствия улучшения, установить хорошие шины вместо всех четырех нарушающих правила шин.
- Установить оригинальные шины по одной, чтобы найти нарушающую правила шину.
Схема №4
Измерение биения колеса с помощью точного циферблатного индикатора (6). Измерения могут проводиться как на колесах, так и вне транспортного средства с использованием точной монтажной поверхности, такой как балансир колеса. Замеры могут производиться с (А) или без (Б) шины, установленной на колесе.
Измерить радиальное биение и боковое биение (4) как на внутренних фланцах обода (5), так и на внешних. Когда циферблатный индикатор прочно установлен рядом с колесом и шиной в сборе, медленно вращайте колесо 1 оборот и записать показания индикатора. Если какое-либо измерение превышает следующие характеристики и есть вибрация, которую балансировка колеса не исправит, заменить колесо. Игнорируйте любые показания индикатора из-за сварных швов, следов краски или царапин.
Стальные колеса
- Радиальное биение: 0,8 мм (0,03 дюйма)
- Боковое биение: 1,0 мм (0,04 дюйма)
Легкосплавные диски
- Радиальное биение: 0,2 мм (0,0078 дюйма)
- Боковое биение: 0,2 мм (0,0078 дюйма)
Измерить свободное радиальное биение (1) в центре протектора шины. Протектор можно приклеить лентой для получения гладкой поверхности. Измеряйте свободное боковое биение на внешней стороне (3) шины, ближайшей к протектору.
Стальные и легкосплавные диски
- Свободное радиальное биение: 1,5 мм (0,06 дюйма)
- Свободное боковое биение: 1,5 мм (0,06 дюйма)
| Проверки | Действия |
|---|---|
| Проверить центровку переднего колеса и заднего. | Выровняйте передние и задние колеса. |
| Проверить наличие чрезмерного носка на передних и задних колесах. | Отрегулировать носок на передних и задних колесах. |
| Проверить, нет ли сломанной или провисшей пружины. | Заменить пружину. |
| Проверить наличие несбалансированных шин. | Сбалансируйте шины. |
| Проверить, не изношены ли демпферы стоек. | Заменить демпферы стойки. |
| Проверить, нет ли неисправности при вращении шин. | Вращайте шины. Заменять шины по мере необходимости. |
| Проверка наличия перегруженного транспортного средства. | Поддерживайте надлежащий вес груза. |
| Проверить, не накачана ли шина. | Накачайте шины до нужного давления. |
Ненормальный или чрезмерный износ шин
| Проверки | Действия |
|---|---|
| Проверить наличие неправильного носка на передних и задних колесах. | Отрегулировать носок на передних и задних колесах. |
| Проверить наличие скрученного или изогнутого рычага подвески. | Заменить рычаг подвески. |
Подшитые шины
| Проверки | Действия |
|---|---|
| Проверить наличие несбалансированной шины или колеса. | Сбалансируйте шину или колесо. |
| Проверить, нет ли неправильного действия демпфера стойки. | Заменить демпферы стойки. |
Колесный бродяга
| Проверки | Действия |
|---|---|
| Проверить центровку переднего колеса и заднего. | Выровняйте передние и задние колеса. |
| Проверить, не изношены ли демпферы стоек. | Заменить демпферы стойки. |
| Проверить наличие изношенных или незакрепленных подшипников колес. | Заменить подшипники колес. |
| Проверить, нет ли чрезмерного биения шины или колеса. | Совместите-смонтировать шины. Заменить шины, как нужно. Заменить колеса, как необходимо. |
| Проверить наличие изношенного шарового шарнира. | Заменить шаровой шарнир. |
| Проверить регулировку предварительного натяга рулевого механизма. | Выполнить регулировку предварительного натяга подшипника стойки. |
Cupped шины
Выравнивание радиального увода шин
Опережение/вытягивание - отклонение автомобиля от прямолинейного пути на ровной дороге при отсутствии давления на рулевое колесо. Свинец обычно вызывается
- Неправильная центровка
- Неравномерная регулировка тормоза
- Конструкция шин
Способ, которым построена шина, может производить свинец/тягу в автомобиле. Эксцентричные ремни на радиальных шинах могут заставить шину развивать боковое усилие, в то время как автомобиль катится прямо по дороге. Если одна сторона шины имеет даже немного больший диаметр, чем диаметр другой стороны, то шина будет стремиться скатиться в одну сторону. Неодинаковые диаметры приведут к тому, что шина будет развивать боковое усилие, которое может производить наводку/тягу транспортного средства.
Таблица диагностики радиальных выводов / вытягивания должна использоваться для определения того, возникает ли проблема из-за проблемы с выравниванием или от шин. Часть процедуры диагностики выводов требует поворота шины, который отличается от правильной схемы вращения шины. Если шина со средним и высоким пробегом перемещается на другую сторону автомобиля, обязательно проверить шероховатость езды. Задние шины не будут вызывать наводку / вытягивание.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Произвести предварительный осмотр центровки колес. Проверить тормоза на перетягивание. Дорожные испытания транспортного средства. Автомобиль ведет/тянет? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
| 2 | Перекрестное переключение передней шины и колесных узлов. Дорожные испытания транспортного средства. Автомобиль ведет/тянет? | Перейти к шагу 3 | Система исправна |
| 3 | Проверить центровку передних колес. Соответствует ли центровка спецификациям? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выполнить регулировку центровки передних колес. Настройка завершена? | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Сравнить передний развал и передний ролик со спецификациями. Соответствуют ли они спецификациям? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Проверить раму автомобиля. Рама изогнута? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 1 |
| 7 | Выпрямите раму. Ремонт завершен? | Перейти к шагу 3 | |
| 8 | Переключите левую переднюю шину и колесо в сборе с левой задней шиной и колесом в сборе. Испытайте автомобиль на дороге. Транспортное средство все еще ведет / тянет? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Переключите левую переднюю шину и колесо в сборе с левой задней шиной и колесом в сборе и заменить левую переднюю покрышку. Ремонт завершен? | Система исправна | Перейти к шагу 1 |
| 10 | Переключение правой передней шины и колеса в сборе с правой задней шиной и колесом в сборе. Дорожные испытания транспортного средства. Автомобиль все еще ведет/тянет? | Перейти к шагу 1 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Переключите правую переднюю шину и колесо в сборе с правой задней шиной и колесом в сборе и заменить правую переднюю покрышку. Ремонт завершен? | Система исправна | Перейти к шагу 1 |
Как установить и демонтаж шин
- Очистить посадочные места бортов обода с помощью проволочной щетки или грубой стальной ваты, чтобы удалить смазки, старую резину и легкую ржавчину. Перед монтажом или демонтажем шины хорошо смазать область бортов одобренной смазкой для шин.
- После установки шины накачайте ее, пока бусины не сядут. Никогда не превышайте 275 к Па (40 фунтов на квадратный дюйм), чтобы посадить бусины.
- Установить сердечник клапана и накачайте шину до надлежащего давления. Убедиться, что установочное кольцо снаружи борта шины видно вокруг фланцев обода колеса с обеих сторон. Такое расположение шины обеспечит посадку борта шины.
Согласование шин
Шины и колеса монтируются на сборочном заводе. Монтаж на спичку выравнивает наиболее жесткую в радиальном направлении часть шины, или высокое пятно, с наименьшим радиусом, или низкое пятно, колеса.
Высокое пятно шины изначально отмечается красной краской или клейкой этикеткой на забортной боковине.
Нижнее пятно колеса будет находиться в месте расположения штока клапана.
Перед снятием шины с колеса нарисуйте линию на шине у штока клапана, чтобы убедиться в том, что она установлена повторно в том же положении.
Сменные шины, которые имеют оригинальное качество оборудования, будут иметь свое высокое и низкое пятно, отмеченное таким же образом.
Балансировка шин и колес
Существует 2 вида балансировки шин и колес: статическая и динамическая.
Схема №5
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Осевая линия шпинделя |
| 2 | Колесный бродяга |
| 3 | Тяжелое пятно |
| 4 | Добавить весы баланса здесь |
| 5 | Корректирующие веса |
Статический баланс - это равное распределение веса вокруг колеса. Сборки, которые являются статически несбалансированными, вызывают скачкообразное действие, называемое отбрасыванием колеса. Это состояние может со временем вызвать неравномерный износ шины.
Схема №6
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Осевая линия шпинделя |
| 2 | Колесо Шимми |
| 3 | Тяжелое пятно |
| 4 | Добавить весы баланса здесь |
| 5 | Корректирующие веса |
Динамическое равновесие - это равное распределение веса с каждой стороны от осевой линии, чтобы при вращении сборки не возникало тенденции к ее перемещению из стороны в сторону. Сборки, которые являются динамически неуравновешенными, могут вызвать смещение колес.
Общие меры предосторожности при балансировке
| Внимание | Камни должны быть удалены с протектора, чтобы обеспечить точную балансировку колеса и избежать травм оператора (из-за того, что камни смещаются во время движения колеса) во время процедуры. |
|---|
Удалить все отложения инородного материала с внутренней стороны колеса.
Осмотреть шину на предмет повреждений. Сбалансируйте шину в соответствии с рекомендациями производителя оборудования.
Вес колес
Если для статической балансировки колеса необходимо более 85 грамм (3,0 унции), разделите колесные грузы как можно поровну между внутренним и наружным фланцами.
Балансировка узлов с заводскими легкосплавными дисками требует применения специальных покрытых нейлоном, прилипающих колесных весов. Эти грузы предназначены для посадки поверх более толстого фланца обода легкосплавного колеса. Установить эти грузы молотком с пластиковым наконечником.
Также доступны клеевые колесные весы. Использовать следующую процедуру для установки клеевых колесных весов.
Использование цепи шин
Из-за ограниченного зазора между шинами и кузовом на некоторых транспортных средствах рекомендации по использованию цепи шин публикуются в Руководстве владельца. Когда необходимо использовать цепи шин, большинство современных автомобилей General Motors требуют цепей шин класса S SAE. Они также могут быть обозначены как шины серии 1100, типа Pl. Эти цепи специально предназначены для ограничения эффекта отрыва, который возникает при вращении колеса.
Убедиться, что используются только цепи с тонкими звеньями, которые не добавляют более 15 мм (0 590 дюйма), включая замок, к поверхности протектора и внутренним сторонам шин. Производители цепей для шин имеют определенный размер цепи для каждого размера шины, чтобы обеспечить надлежащую подгонку при установке цепи. Обязательно приобретите правильные цепи для шин, на которых они должны использоваться. Использовать резиновые регуляторы, чтобы устранить любую слабину или зазор в ослабленных цепях.
Использование цепей может отрицательно сказаться на управлении транспортным средством.
При установке цепей шин соблюдать следующие меры предосторожности
- Регулировка скорости в соответствии с дорожными условиями.
- Избегайте резких поворотов.
- Избегайте торможения заблокированным колесом.
Чтобы предотвратить повреждение цепи транспортного средства, установить цепи на передние шины как можно плотнее. Снова затянуть цепи после езды на 0,4-0,8 километра (0,3-0,5 мили). Использование цепей на задних шинах не рекомендуется, потому что они могут соприкасаться с транспортным средством и, возможно, повредить его. Если цепи должны использоваться на задних покрышках, убедиться в наличии достаточного зазора между цепями и кузовом. Не превышайте 70 км / ч (45 миль в час) или инструкции производителя цепей по ограничению скорости, если ниже.
Схема №7
Балансировка на транспортном средстве поможет исправить вибрации из-за дисбаланса тормозного барабана, ротора и крышки колеса.
- Во время балансировки на транспортном средстве не снимайте балансировочные грузы с динамических весов вне транспортного средства (4, 5).
- Если требуется более 28,4 г (1 унция) дополнительного веса, разделите вес между внутренним и внешним фланцами обода (2).
- Раскрутите ведомые шины и колеса в сборе с помощью двигателя.
Вне транспортного средства
Балансировка колес осуществляется с помощью электронного бортового балансира. Балансир прост в использовании и обеспечивает как статический, так и динамический баланс. В отличие от бортовой балансировки, бортовой балансир не корректирует дисбаланс барабана или ротора. Этот недостаток преодолевается своей точностью, обычно в пределах 3,54 грамма (0 125 унции). Закрепить колесо на балансире конусом через заднюю сторону центрального отверстия, а не через отверстия для болтов колеса.
Запасное колесо
Этот автомобиль комплектуется полноразмерным запасным колесом и шиной.
Плакат шин
Этикетка шины постоянно расположена на задней стороне двери водителя и должна использоваться для информации о шинах. На ней указана максимальная нагрузка на автомобиль, размер шины, включая запасное колесо, и давление холодного накачивания, включая запасное колесо.