Система дискового и барабанного тормоза: Прочее Chevrolet Cutaway P30

Автодом серии «P»

В системе автоматического включения стояночного тормоза, когда рычаг переключения передач находится в положении парковки, двигатель работает, а ножной рычаг ручного стояночного тормоза находится в отпущенном положении, жидкость течет из рулевого механизма в порт Sr на клапане реле и из порта Tw в порт подачи управляющего клапана SC. (Рисунок 1) После зарядки системы давление должно быть 130-150 фунтов на квадратный дюйм (9,1-10,5 кг / см 2). Любая избыточная жидкость будет выпускаться через порт " R " и обратно в положение управления портом SC.

Любое ранее созданное давление в регулирующем клапане течет через регулирующий клапан из порта EC обратно через клапан-реле, вызывая сброс давления из порта «D» клапана-реле через порт ER в резервуар. (Схема №15) Это позволяет приводу с пружинным управлением включать стояночный тормоз. Пружина будет тормозить, перемещаясь настолько, насколько этого требует требование регулировки тормоза, чтобы сбалансировать усилие торможения и усилие пружины.

Когда клапан освобождается из положения парковки, заряд жидкости в канале SC клапана управления переключением отводится в канал DC. Порт управления переключением EC заблокирован. Заряд жидкости в порту клапана реле SR отводится в порт «D», наддув систему стояночного тормоза и привод. (Схема №15) Давление жидкости, противодействующее давлению пружины в приводе, освобождает стояночный тормоз.

Ручной ножной рычаг следует по-прежнему применять всякий раз, когда транспортное средство перемещается в парк. Это предупредит оператора о необходимости регулировки в системе стояночного тормоза.

Схема №15

Войти

Lumina APV, силуэт и транс спорта

Сигнальная лампа тормоза включается при включенном зажигании и включенном стояночном тормозе или при низком уровне жидкости в главном цилиндре. В случае потери гидравлического давления сигнальная лампа тормоза не включается; система не оснащена переключателем перепада давления.

Кроме Lumina APV, силуэта и транс спорта

Переключатель предупреждения о перепаде давления в комбинированном клапане подает питание на сигнальную лампу тормозов на панели приборов, когда передние или задние тормоза теряют гидравлическое давление. После ремонта неисправной стороны гидравлической системы нажмите на педаль тормоза от умеренного до сильного давления для гидравлического центрирования поршня. При этом отключится сигнальная лампа тормозов.

Кронциркуль

Передние тормоза - плавающий суппорт или скользящий суппорт. (Суппорт 13) и (Суппорт 15). Задние тормоза - скользящий суппорт. Суппорт крепится к креплению суппорта. Суппорт крепится к поворотному кулаку или переходнику суппорта, в зависимости от применения. Суппорт в сборе скользит взад и вперед в обработанных вырезах.

Комбинированный клапан (кроме Lumina APV, силуэта и транс-спорта)

Система использует комбинированный клапан для регулирования гидравлического давления тормозной системы. Комбинированный клапан, расположенный в тормозных магистралях между главным цилиндром и колесами, имеет 3 функции управления давлением

1. Дозирующий (или выжимной) участок клапана ограничивает давление на передние тормоза до тех пор, пока давление пружин втягивателя задних тормозных колодок не будет преодолено, затем допускает давление на передние тормоза.
2. Дозирующий участок клапана позволяет повысить входное давление до заданного уровня перед подачей выходного давления на задние тормоза. Это предотвращает блокировку задних колес на автомобилях с легкими нагрузками на задние колеса.
3. Байпасная секция клапана обеспечивает приложение полного давления системы к задним тормозам, если передние тормоза теряют гидравлическое давление (или если задние тормоза теряют гидравлическое давление, полное давление прикладывается к передним тормозам).

Комбинированный клапан также содержит переключатель предупреждения о перепаде давления. См. СВЕТОВУЮ СИГНАЛИЗАЦИЮ ТОРМОЖЕНИЯ в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ".

Дозирующий клапан с датчиком высоты (серии «C» и «K» и «P»)

Клапан воспринимает условия нагрузки транспортного средства посредством относительного перемещения между задней осью и кузовом. (Схема №18) и (Схема №19). При увеличении нагрузки транспортного средства (что приводит к уменьшению высоты транспортного средства) клапан обеспечивает более высокое давление в задних тормозах, что приводит к оптимальному балансу давления в тормозах спереди назад.

Дозирующие клапаны (Lumina APV, силуэт и транс спорт)

Система использует 2 дозирующих клапана, ввинченных в главный цилиндр, для регулирования гидравлического давления тормозной системы.

Клапаны позволяют повысить входное давление до заданного уровня, прежде чем позволить выходное давление на задние тормоза. Это предотвращает блокировку задних колес на автомобилях с легкими нагрузками на задние колеса. Клапаны также имеют функцию обхода, которая гарантирует, что полное давление в системе будет приложено к задним тормозам, если передние тормоза потеряют гидравлическое давление (или если задние тормоза потеряют гидравлическое давление, полное давление будет приложено к передним тормозам).

Тормозная система стравливания

Последовательность прокачки

Последовательность прокачки

Стравливание главного цилиндра

1. Поместите главный цилиндр в тиски с мягкой челюстью. НЕ затягивайте тиски. Установить трубки отбора в оба выхода главного цилиндра. (Схема №16) Заполнить резервуар главного цилиндра. Убедитесь, что концы выпускных трубок погружены в тормозную жидкость.
2. Нажмите и отпустите поршень в сборе до тех пор, пока пузырьки воздуха больше не будут присутствовать в потоке жидкости. Оставьте сливные трубки, установленные на главном цилиндре. Установите главный цилиндр.
3. Снимите трубки спускного устройства. Соединить тормозные магистрали у главного цилиндра. Полностью затягивать тормозные магистрали в это время ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Медленно нажмите педаль тормоза на пол и удерживайте. Затянуть тормозные магистрали. Отпустить педаль тормоза. Стравить тормозную систему. См. РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ, СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ или ВАКУУМНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ.

Схема №16

Войти

Ручное стравливание

1. Заправьте главный цилиндр. Установите выпускной шланг на стравливающий винт на первом обслуживаемом колесе. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ " в разделе " СТРАВЛИВАЮЩАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ". Погрузите другой конец шланга в стеклянную банку, частично заполненную тормозной жидкостью.
2. Открыть винт стравливания на 3/4-1 оборот. Медленно нажмите педаль тормоза на пол. Обратите внимание на поток жидкости. Закрыть винт стравливания. Отпустить педаль. Повторяйте процедуру до тех пор, пока пузырьки воздуха больше не будут присутствовать в потоке жидкости.

Стравливание давления

1. Удерживайте шток стопорного клапана комбинированного клапана с помощью фиксатора клапана (J-23709). (Схема №17) Это позволяет тормозной жидкости протекать через комбинированный клапан и всю систему во время стравливания.
2. Очистить крышку главного цилиндра и прилегающую к нему зону. Снять крышку. При заполненном резервуаре под давлением не менее 1 / 2 подсоединить стравливающее устройство к главному цилиндру с помощью переходников. Присоединить шланг стравливающего устройства к первому обслуживаемому клапану стравливающего устройства. См. раздел " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ " в разделе " СИСТЕМА СТРАВЛИВАЮЩЕГО ТОРМОЗА ".
3. Поместите другой конец шланга в стеклянную банку, частично заполненную тормозной жидкостью, так, чтобы конец шланга был погружен в жидкость. Открыть спускной клапан на стравливающем устройстве. Установить стравливающее давление 20-25 фунт/кв. дюйм (1,4-1,8 кг/см2) или давление, указанное производителем оборудования.
4. Открыть винт стравливания на 3/4-1 оборот и отметить расход жидкости. При отсутствии пузырьков воздуха в потоке жидкости закрыть винт стравливания. Повторите процедуру на остальных колесах в надлежащей последовательности.
5. Проверьте работу педали тормоза. Снимите стравливатель давления. Снимите фиксатор клапана с стопорного клапана. При необходимости пополните резервуар главного цилиндра.

Схема №17

Войти

Отвод вакуума

1. Заполните резервуар главного цилиндра. Установите вакуумное спускное оборудование на первый спускной клапан, который будет обслуживаться. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПУСКА " в разделе " СИСТЕМА ТОРМОЗОВ ВЫПУСКА ".
2. Открыть спускной клапан на 3/4-1 оборот. Нажать вакуумный насос для всасывания жидкости в банку резервуара до тех пор, пока в потоке жидкости не появятся пузырьки воздуха. Закрыть винт стравливания. Последовательно повторите процедуру на остальных колесах.

Дозирующий клапан с датчиком высоты.

Серии «C» и «K»

Убедитесь, что задняя ось висит свободно, а клапан надежно прикреплен болтами к раме, когда рычаг прикреплен к клапану, перед регулировкой дозирующего клапана, чувствительного к высоте. (Схема №18)

Серия «P»

1. Поднимите автомобиль на рамных рельсах, позволяя задней оси висеть свободно. Снимите гайку и рычаг с вала клапана. (Схема №19) Выберите соответствующий калибр (поставляется производителем). Повернуть вал клапана для установки датчика.
2. Установить манометр с пластиной на вал клапана, индексированный к пластине на манометре, и закрепить на манометре, вставленном в монтажное отверстие клапана. Установите рычаг (НЕ натягивайте рычаг на вал с помощью гайки). Наверните гайку. Отсоединить хвостовик от датчика. Нижнее и тест-драйв транспортное средство.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Стояночный тормоз

Astro и Safari

1. Поднять и поддержать автомобиль. Ослабьте регулировочную гайку троса стояночного тормоза. Применить педаль стояночного тормоза 2 насечки от полностью отпущенного положения.
2. Затяните регулировочную гайку до тех пор, пока левое заднее колесо можно будет повернуть назад, используя 2 руки, но не вперед. Отпустите стояночный тормоз и обеспечьте свободное вращение колес. Снижение транспортного средства.

Применить педаль стояночного тормоза 3 насечки из полностью отпущенного положения. Поднять и поддержать автомобиль. Затяните регулировочную гайку троса стояночного тормоза до тех пор, пока правое заднее колесо не будет повернуто назад, но не вперед. Отпустите стояночный тормоз и обеспечьте свободное вращение колес. Снижение транспортного средства.

Серия «C» и «K» с передними/задними тормозами

1. Поднять и поддержать заднюю часть транспортного средства. Снимите задние колеса. Снимите тормозные барабаны. Вращать регулировочный винт стояночного тормоза до тех пор, пока зазор между тормозным барабаном и колодками не составит.010-.020" (.25-.51 мм). Для определения зазора используйте калибр диаметра тормозного барабана.
2. Убедитесь, что упор на рычаге стояночного тормоза соприкасается с краем полотна тормозной колодки. Если трос стояночного тормоза удерживает упоры от перемычки колодки, ослабьте регулировочную гайку троса. Затяните регулировочную гайку троса до тех пор, пока упор рычага не начнет отходить от полотна башмака.
3. Ослабьте регулировочную гайку троса до тех пор, пока упор рычага не переместится назад к упору рычага и едва коснется упора. Зазор должен быть не более.020" (.51 мм) между упором рычага и полотном колодки.
4. Установите тормозные барабаны и колеса. Применяйте и отпускайте педаль рабочего тормоза 30-35 раз с нормальным усилием на педаль, делая паузу примерно в одну секунду между нажатиями на педаль. Применить педаль стояночного тормоза 6 насечек от полностью отпущенного положения.
5. Задние колеса не должны иметь возможности вращаться. Отпустите стояночный тормоз и обеспечьте свободное вращение колес. Снижение транспортного средства.

Серия «C» с установленным на коробке передач стояночным тормозом

1. Выньте палец скобы из узла рычага. (Схема №20) Выполнить 4 надреза на педали стояночного тормоза из полностью отпущенного положения.
2. С помощью троса или цепи небольшой длины и тандера установите шкалу пружины (J-35999) между рычажным узлом и рамой транспортного средства. Затяните винтовую стяжку до тех пор, пока шкала пружины не покажет 50 фунтов (22,7 кг).
3. Ослабьте зажимную гайку (на конце кабеля). Поворачивайте скобу до тех пор, пока палец скобы не войдет свободно в рычажный узел со всей слабиной, снятой с троса. Установите шплинт и закрепите его шплинтом. Затянуть гайку серьги. Снимите шкалу пружины. Отпустить стояночный тормоз.

Схема №20

Войти

Серия " C " и " K " с двойным сервоприводом, серии " G " и серия " P " с ножной педалью

Поднять и поддержать автомобиль. Ослабьте регулировочную гайку троса стояночного тормоза. Применить педаль стояночного тормоза 4 насечки из полностью отпущенного положения. Затяните регулировочную гайку до тех пор, пока колеса не повернутся вперед с умеренным торможением. Отпустите стояночный тормоз и обеспечьте свободное вращение колес. Снижение транспортного средства.

Серия «P» с ручным рычагом

1. Поднять и поддержать заднюю часть транспортного средства. Поверните ручку регулировки на рычаге стояночного тормоза против часовой стрелки до упора. Включить стояночный тормоз. Ослабьте регулировочную гайку троса стояночного тормоза.
2. Затягивать регулировочную гайку до ощущения незначительного лобового сопротивления при вращении задних колес вперед. Затяните регулировочную ручку на рычаге стояночного тормоза до тех пор, пока при нажатии на рычаг стояночного тормоза не будет ощущаться определенное давление защелкивающегося центра. Отпустить стояночный тормоз. Обеспечьте свободное вращение колес. Снижение транспортного средства.

Серия «P» с установленным на коробке передач стояночным тормозом

1. Поднять и поддержать заднюю часть транспортного средства. Для предпочтительного способа регулировки выполните шаги 2) и 3). Для альтернативного способа регулировки выполните шаг 4).
2. Снимите приводной вал. Установите барабан стояночного тормоза над первым участком заклепок тормозных колодок. Вставить прокладки 0 010 "(0,25 мм) между башмаками и барабаном на расстоянии 140-180 градусов друг от друга.
3. Вращайте винт регулятора до тех пор, пока не останется зазора. Снять прокладки. Установить барабан и приводной вал. Барабан должен свободно вращаться с легким торможением.
4. Поверните винт регулятора через отверстие в опорной пластине до тех пор, пока тормозной барабан просто не заблокируется. Отворачивайте винт регулятора до тех пор, пока барабан не будет свободно вращаться с легким торможением. Снижение транспортного средства.

Серии «S» и «T»

1. Поднять и поддержать автомобиль. Ослабьте регулировочную гайку троса стояночного тормоза. Применить 2 надреза (2WD) или 3 надреза (Bravada и 4WD) педали стояночного тормоза из полностью отпущенного положения.
2. Затяните регулировочную гайку до тех пор, пока колеса не будут вращаться вперед без чрезмерного усилия. Отвернуть регулировочную гайку до появления небольшого сопротивления при вращении колес вперед. Отпустите стояночный тормоз и обеспечьте свободное вращение колес. Снижение транспортного средства.

1. Отсоединить тягу управления стояночным тормозом от рычага крана управления и уравнителя управления трансмиссией. (Схема №21) Установить рычаг крана управления в стояночное положение. Поместите селектор коробки передач в парковка.
2. Соедините тягу управления стояночным тормозом с рычагом крана управления. Ослабьте гайки заедания тяги управления стояночным тормозом. Проверните шток так, чтобы совместить отверстие на конце штока с отверстием в рычаге уравнителя управления трансмиссией. Установите и затяните болт.

Схема №21

Войти

1. Убедитесь, что стояночный тормоз отпущен. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите задние колеса. Вращайте регулировочный винт до тех пор, пока зазор между тормозным барабаном и колодками не составит.050" (1.27 мм). Для определения зазора используйте калибр диаметра тормозного барабана.
2. Установите тормозной барабан. Установите колеса. Управляйте транспортным средством для нескольких остановок вперед и назад, твердо применяя тормоза. Повторяйте процедуру до тех пор, пока не будет получен достаточный запас тормозной педали.

Регулировка тормозной колодки осуществляется регулировкой стояночного тормоза. См. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ".

Кроме серий «C» и «K» с передними/задними тормозами

1. Убедитесь, что стояночный тормоз отпущен. Поднять и поддержать автомобиль. Выбейте проколотую область в опорной пластине с помощью пуансона (если он еще не удален) и снимите с тормозного узла.
2. Работая через отверстие в опорной плите, вращать регулировочный винт до тех пор, пока тормозные колодки не расширятся и тормозные барабаны можно будет просто провернуть рукой. Убедитесь, что сопротивление одинаково на обоих колесах. Отверните регулировочный винт 24 насечки (Astro, Safari и серия «S» и «T») или 33 насечки (все остальные) на каждом колесе.
3. Если после отвинчивания регулировочного винта имеется сильное лобовое сопротивление (12 надрезов) (Astro, Safari и серия " S " и " T ") или 15 надрезов (все остальные), проверьте регулировку стояночного тормоза. См. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Для завершения процедуры установите заглушку в заднюю пластину. Проверьте регулировку стояночного тормоза.

Серия «C» и «K» с круиз-контролем

Нажмите и удерживайте педаль тормоза. Оттянуть рычаг на выключателе стоп-сигнала обратно до его упора. (Схема №22) Потянуть педаль тормоза до упора в педаль. Отпустить педаль тормоза. Переключатель регулируется, если при отпущенной педали не загораются стоп-сигналы.

Кроме серий «C» и «K» с круиз-контролем

Нажмите и удерживайте педаль тормоза. Нажмите переключатель вперед до тех пор, пока он не займет прочное положение в удерживающем зажиме. Потянуть педаль тормоза назад против упора педали (щелчки можно услышать как храповики выключателя через удерживающий зажим). Отпустить педаль тормоза. Переключатель регулируется, если при отпущенной педали не загораются стоп-сигналы.

Схема №22

Войти

Электрическая цепь

Отсоедините провод от клеммы выключателя на комбинированном клапане. Подсоедините провод к земле. Включить зажигание. Если сигнальная лампа тормоза не загорается, отремонтируйте лампочку сигнализации тормоза или схему электропроводки. Если лампа работает, электрическая цепь сигнальной лампы тормоза в порядке.

Выключатель предупредительной световой сигнализации

1. Заполните резервуар главного цилиндра. Присоедините шланг выпускного устройства к винту выпускного устройства на каждом заднем колесе. Другой конец шланга погрузите в емкость с тормозной жидкостью. Включить зажигание.
2. При нажатии на педаль тормоза откройте винт стравливания (прежде чем отпустить педаль, закройте винт стравливания). На всех моделях, кроме Astro и Safari, если загорится свет, переходите к шагу 3). Если свет не загорается, выключатель неисправен; замените комбинированный клапан.
3. Закрыть винт стравливания. Нажмите на педаль тормоза с давлением от умеренного до сильного. Если свет гаснет, переключатель в порядке. Если индикатор продолжает гореть, выключатель неисправен, замените комбинированный клапан. Повторить испытание системы переднего тормоза. Система должна функционировать так же, как и задняя.

Автоматический стояночный тормоз - (моторный дом серии " р ")

Стравливание давления в системе

1. Поместите трансмиссию в парковка, чтобы установить регулирующий клапан в режим парковка. Запустите двигатель. Поверните рулевое колесо от упора до упора, чтобы прокачать систему рулевого управления с усилителем. Установите передачу в нейтральное положение.
2. Открыть винт стравливания на приводе до тех пор, пока поток жидкости не освободится от воздуха, затем закрыть винт стравливания (винт стравливания находится рядом с соединением шланга жидкости, наверху привода). Ослабить фитинг выпускной линии (порт EC) на регулирующем клапане. (Схема №15) Размещение коробки передач в парке. Дайте небольшому количеству жидкости стечь из фитинга, затем затяните фитинг.
3. Выполните цикл работы системы. Если шумно, повторите процедуру кровотечения. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля с коробкой передач в нейтральном положении и стояночным тормозом, включенным вручную. Уровень жидкости должен находиться на расстоянии 7,12" (180,9 мм) от кровли пласта.

Тормозной суппорт впереди

Суппорт заднего тормоза

Задние тормозные колодки

Усилитель силового тормоза

Подшипники ступицы заднего моста и масляное уплотнение (полностью плавающая ось)