Органы управления двигателем - регулировки: Регулировки Chevrolet Cutaway P30

Как отрегулировать минимальный частоту вращения на холостом ходу (только 7.4L)

1. Проверьте контролируемые обороты холостого хода и сначала выполните проверку системы МАК. Установите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Запустите двигатель и проработайте до нормальной рабочей температуры, около 185-136°C (85-100 ° C). Выключите двигатель.
2. Снимите воздухоочиститель, переходник и прокладки. Убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки не связывает кабели телевизора или круиз-контроля. Используя перемычку, заземлите диагностический разъем ALDL. Включите зажигание (двигатель выключен). Подождите не менее 10 секунд (это позволяет выдвигаться штифту регулятор холостого хода и садиться в корпус дросселя).
3. Отсоедините разъем жгута регулятор холостого хода. Снимите перемычку с диагностического разъема ALDL. Подключите тестер сканирования к диагностическому разъему ALDL. Поместите тестер сканирования в " Открытый режим ". Установите передачу в нейтральное положение. Запустите двигатель и позвольте оборотам двигателя стабилизироваться. Проверьте обороты двигателя. Смотрите таблицу " МИНИМАЛЬНЫЕ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА ". Не обращайте внимания на счет регулятор холостого хода на тестере сканирования при отключенном регулятор холостого хода.
4. Если обороты холостого хода не соответствуют указанным, удалите заглушку стопорного винта с помощью шила. При нормальной рабочей температуре двигателя отрегулируйте стопорный винт для получения номинальной частоты вращения с установленным клапаном регулятор холостого хода. Выключите зажигание и подсоедините разъем кабеля регулятор холостого хода. Отключите тестер сканирования. Снова загерметизируйте отверстие под стопорный винт и установите воздухоочиститель в сборе.
5. Сброс клапана регулятор холостого хода. Для сброса клапана МАК включите зажигание (двигатель выключен) на 5 секунд. Выключить зажигание на 10 секунд. Запустите двигатель и проверьте правильность работы на холостом ходу. Повторите процедуру, если надлежащая работа на холостом ходу не достигнута.

МИНИМАЛЬНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (1)

Как отрегулировать тук (бензин)

Как отрегулировать клапан регулятора вакуума / фиксирующего переключателя (дизель)

1. Ослабьте клапан регулятора вакуума так, чтобы он мог свободно вращаться на насосе. Прикрепите ручной вакуумный насос и приложите 20 дюймов рт.ст. к нижнему порту клапана. Прикрепите вакуумметр к верхнему порту клапана.
2. Вставьте 0 646 " блок датчика (J-33043) между бобышкой датчика на нагнетательном насосе и широко открытым стопорным винтом на рычаге дроссельной заслонки (положение включения). (Примечание 4) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда обращайте внимание на этикетку контроля выбросов под капотом для правильного размера блока датчика.
3. Поверните и удерживайте вал дроссельной заслонки напротив блока датчика. Медленно вращайте корпус клапана регулятора вакуума по часовой стрелке (обращенный к клапану) до тех пор, пока вакуумметр не покажет 10,9-12,1 дюйма. Рт.ст. Удерживайте корпус клапана в этом положении и затяните монтажные винты.
4. Проверьте регулировку, позволив валу дроссельной заслонки вернуться в положение остановки на холостом ходу, затем поверните вал дроссельной заслонки назад относительно измерительного блока. Показание вакуумметра должно быть 10,9-12,1 дюйма рт. ст. Если вакуум не находится в пределах, сбросьте клапан.
5. При установленном вакуумном клапане убедитесь в том, что точка переключения фиксатора находится между зажиганием (розовый / черный провод) и клеммой фиксатора (оранжевый провод). Вставьте датчик переключателя (J-36142) между широко открытым стопорным штифтом и широко открытым стопорным винтом на рычаге дроссельной заслонки.
6. Повернуть рычаг дросселя против калибра выключателя. Непрерывность НЕ ДОЛЖНА присутствовать. Отпустите рычаг дроссельной заслонки и снимите манометр. Повернуть рычаг дросселя на широко открытый дроссель (винт упора рычага касается штифта упора насоса).
7. Проверьте переключатель на целостность. Переключатель должен иметь сопротивление менее одного Ом, прежде чем дроссель достигнет широко разомкнутого положения. Если переключатель не соответствует техническим требованиям, сбросьте сборку, вернувшись к шагу 1) и повторив всю процедуру.

Схема №1

Войти

Как отрегулировать привод перепускного клапана (турбо)

1. Снимите панель колесной шахты со стороны пассажира, удерживающую проволоку со штыря привода и шланг управления наддувом с привода сточного затвора.
2. Установить манометр турбокомпрессора (J-35691) на соединение шланга на приводе перепускного клапана. Убедитесь, что циферблат считывает ноль.
3. Установите циферблатный индикатор (J-8001-3) на конце рычага привода сточного затвора. Убедитесь, что циферблат считывает ноль. К манометру (J-35691) приложить давление воздуха 4,5-34 кПа (0,31-3,35 кг/см 2). Проверьте циферблатный индикатор.
4. Если циферблатный индикатор показывает больше 0,02-0,06 " (0,5-1,5 мм), отрегулируйте шток, укорачивая его на пол-оборота на конце штока, если циферблатный индикатор показывает меньше 0,02-0,06 " (0,02-0,06 мм), отрегулируйте шток, удлиняя его на пол-оборота на конце штока.
5. Повторно проверьте ход привода при давлении воздуха 4,5-5,0 фунт/кв. дюйм (0,31-0,35 кг/см 2). Повторяйте регулировку до тех пор, пока не будут выполнены технические условия. Заменить привод перепускного затвора, если технические условия не могут быть выполнены или если перепускной затвор вообще не открывается.