Герметики, клеёв и смазки
| Применение | Тип материала | Номер детали GM | |
|---|---|---|---|
| США | Канада | ||
| Резьба датчика охлаждающей жидкости | Изолятор | 12346004 | 10953480 |
| Пробки охлаждающей жидкости головки цилиндров | Резьбовой замок | 12345382 | 10953489 |
| Расширительные пробки головки цилиндров - алюминий | Резьбовой замок | 12345382 | 10953489 |
| Заглушка передней масляной галереи блока двигателя | Резьбовой замок | 12345382 | 10953489 |
| Уплотнительные шайбы блока цилиндров двигателя | Изолятор | 12346004 | 10953480 |
| Резьбы болтов маховика двигателя | Резьбовой замок | 12345382 | 10953489 |
| Моторное масло | 5W-30 нефть | 12345610 | 993193 |
| Моторное масло | Флуоресцентный краситель | 12345795 | 10953470 |
| Резьба болтов выпускного коллектора | Резьбовой замок | 12345493 | 10953488 |
| Резьба болта топливной рейки | Резьбовой замок | 12345382 | 10953489 |
| Болты катушки зажигания и кронштейна | Резьбовой замок | 12345382 | 10953489 |
| Болты кронштейна катушки зажигания | Резьбовой замок | 12345382 | 10953489 |
| Резьба болтов впускного коллектора | Резьбовой замок | 12345382 | 10953489 |
| Поверхность поддона картера на передней и задней крышках | Изолятор | 12378190 | |
| Резьба датчика давления масла | Изолятор | 12346004 | 10953480 |
| Средство очистки компонентов восстановления потоков | Уборщик | 12346139 | 10953463 |
| Средство очистки компонентов восстановления потоков | Уборщик | 12377981 | 10953463 |
| Резка масла для ремонта резьбы | Смазка | 1052864 | 992881 |
Герметики, клеи и смазки
Схема №41
| Отверстие | Размер резьбы | Вставка | Дрель | Цековка | Сигнал | Водитель | Глубина сверления - максимум мм (дюймы) | Глубина метчика - максимальная мм (дюймы) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1-6 | M8 x 1,25 | J 42385-210 | J 42385-206 | J 42385-207 | J 42385-208 | J 42385-209 | 22.5 (0.885) | 17.5 (0.688) |
| 7 | M10 x 1,5 | J 42385-215 | J 42385-211 | J 42385-212 | J 42385-213 | J 42385-214 | 25.0 (0.984) | 19.5 (0.767) |
| 8 | M10 x 1,5 | J 42385-215 | J 42385-211 | J 42385-212 | J 42385-213 | J 42385-214 | 32.5 (1.28) | 25.0 (0.984) |
| 9 | M8 x 1,25 | J 42385-210 | J 42385-206 | J 42385-207 | J 42385-208 | J 42385-209 | 22.5 (0.885) | 17.5 (0.688) |
| 10 | M10 x 1,5 | J 42385-215 | J 42385-211 | J 42385-212 | J 42385-213 | J 42385-214 | Через | Через |
| 11-13 | M8 x 1,25 | J 42385-210 | J 42385-206 | J 42385-207 | J 42385-208 | J 42385-209 | 22.5 (0.885) | 17.5 (0.688) |
| 14 | M8 x 1,25 | J 42385-210 | J 42385-206 | J 42385-207 | J 42385-208 | J 42385-209 | Через | 18.0 (0.708) |
| 15 | M8 x 1,25 | J 42385-210 | J 42385-206 | J 42385-207 | J 42385-208 | J 42385-209 | 22.5 (0.885) | 17.5 (0.688) |
| 16 | M8 x 1,25 | J 42385-210 | J 42385-206 | J 42385-207 | J 42385-208 | J 42385-209 | Через | 18.0 (0.708) |
| 17-27 | M8 x 1,25 | J 42385-210 | J 42385-206 | J 42385-207 | J 42385-208 | J 42385-209 | 22.5 (0.885) | 17.5 (0.688) |
Блок двигателя - ремонт резьбы переднего вида
Схема №42
| Отверстие | Размер резьбы | Вставка | Дрель | Цековка | Сигнал | Водитель | Глубина сверления - максимум мм (дюймы) | Глубина метчика - максимальная мм (дюймы) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | M10 x 1,5 | J 42385-215 | J 42385-211 | J 42385-212 | J 42385-213 | J 42385-214 | 27.0 (1.06) | 21.5 (0.846) |
| 2-4 | M8 x 1,25 | J 42385-210 | J 42385-206 | J 42385-207 | J 42385-208 | J 42385-209 | 22.5 (0.885) | 17.5 (0.688) |
| 5-6 | M10 x 1,5 | J 42385-215 | J 42385-211 | J 42385-212 | J 42385-213 | J 42385-214 | 27.0 (1.06) | 21.5 (0.846) |
| 7-13 | M8 x 1,25 | J 42385-210 | J 42385-206 | J 42385-207 | J 42385-208 | J 42385-209 | 22.5 (0.885) | 17.5 (0.688) |
| 14-16 | M10 x 1,5 | J 42385-215 | J 42385-211 | J 42385-212 | J 42385-213 | J 42385-214 | 27.0 (1.06) | 21.5 (0.846) |
| 17-18 | M8 x 1,25 | J 42385-210 | J 42385-206 | J 42385-207 | J 42385-208 | J 42385-209 | 22.5 (0.885) | 17.5 (0.688) |
Блок двигателя - ремонт резьбы заднего вида
Схема №43
| Отверстие | Размер резьбы | Вставка | Дрель | Цековка | Сигнал | Водитель | Глубина сверления - максимум мм (дюймы) | Глубина метчика - максимальная мм (дюймы) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | ||||||||
| 1 | M28 x 1,25 | Н/Д | Н/Д | Н/Д | Н/Д | Н/Д | Н/Д | Н/Д |
| 2 | M8 x 1,25 | 210 | 206 | 207 | 208 | 209 | 28.5 (1.122) | 23.0 (0.905) |
| 3 | M8 x 1,25 | 210 | 206 | 207 | 208 | 209 | 21.5 (0.846) | 16.0 (0.629) |
| 4 | M10 x 1,25 | 215 | 211 | 212 | 213 | 214 | 29.0 (1.141) | 23.0 (0.905) |
| 5 | M10 x 1,5 | 215 | 211 | 212 | 213 | 214 | 27.0 (1.062) | 21.5 (0.846) |
| 6 | M16 x 1,5 | Н/Д | Н/Д | Н/Д | Н/Д | Н/Д | Н/Д | Н/Д |
| 7 | Первая конструкция M11 x 2.0 | 108 | 105 | Н/Д | 106 | 107 | 124.0 (4.88) | 115.0 (4.52) |
| 7 | M11 x 2.0 Вторая конструкция | 108 | 105 | Н/Д | 106 | 107 | 69.0 (2.72) | 60.0 (2.36) |
| 8 | M11 x 2,0 | 108 | 105 | Н/Д | 106 | 107 | 69.0 (2.72) | 60.0 (2.36) |
| Отверстия под болты 7 второй конструкции и 8 имеют зенковку 30 мм (1,18 дюйма), включенную в глубину сверления 69,0 мм (2,72 дюйма). Используйте муфту J 42385-315 с сверлом и метчиком. Отверстия под болты 7, первая конструкция, имеют цековку 85 мм (3,34 дюйма), включенную в глубину сверления 124,0 мм (4,88 дюйма). | ||||||||
Блок двигателя - ремонт резьбы левого бокового вида
Схема №44
| Отверстие | Размер резьбы | Вставка | Дрель | Цековка | Сигнал | Водитель | Глубина сверления - максимум мм (дюймы) | Глубина метчика - максимальная мм (дюймы) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | ||||||||
| 1 | M28 x 1,25 | 210 | 206 | 207 | 208 | 209 | 22.5 (0.885) | 17.5 (0.688) |
| 2 | M8 x 1,25 | 210 | 206 | 207 | 208 | 209 | 26.5 (1.04) | 19.0 (0.784) |
| 3 | M11 x 2,0 | 108 | 105 | Н/Д | 106 | 107 | 69.0 (2.72) | 60.0 (2.36) |
| 4 | M10 x 1,25 | 215 | 211 | 212 | 213 | 214 | 29.0 (1.141) | 23.0 (0.905) |
| 5 | M10 x 1,5 | 215 | 211 | 212 | 213 | 214 | 27.0 (1.062) | 21.5 (0.846) |
| 6 | M16 x 1,5 | Н/Д | Н/Д | Н/Д | Н/Д | Н/Д | Н/Д | Н/Д |
| 7 | Первая конструкция M11 x 2.0 | 108 | 105 | Н/Д | 106 | 107 | 124.0 (4.88) | 115.0 (4.52) |
| 7 | M11 x 2.0 Вторая конструкция | 108 | 105 | Н/Д | 106 | 107 | 69.0 (2.72) | 60.0 (2.36) |
| Отверстия под болты 7 второй конструкции и 3 имеют зенковку 30 мм (1,18 дюйма), включенную в глубину сверления 69,0 мм (2,72 дюйма). Используйте муфту J 42385-315 с сверлом и метчиком. Отверстия под болты 7, первая конструкция, имеют цековку 85 мм (3,34 дюйма), включенную в глубину сверления 124,0 мм (4,88 дюйма). | ||||||||
Блок двигателя - ремонт резьбы правого вида
Схема №45
| Отверстие | Размер резьбы | Вставка | Дрель | Цековка | Сигнал | Водитель | Глубина сверления - максимум мм (дюймы) | Глубина метчика - максимальная мм (дюймы) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | M10 x 2,0 | J 42385-104 | J 42385-101 | J 42385-102 | J 42385-103 | 31.0 (1.22) | 25.5 (1.0) | |
| 2 | M10 x 2,0 | J 42385-104 | J 42385-101 | J 42385-102 | J 42385-103 | 53.5 (2.10) | 44.0 (1.73) | |
| 3 | M8 x 1,25 | J 42385-210 | J 42385-206 | J 42385-207 | J 42385-208 | J 42385-209 | 22.5 (0.885) | 17.5 (0.688) |
| 4 | M10 x 2,0 | J 42385-104 | J 42385-101 | J 42385-102 | J 42385-103 | 31.0 (1.22) | 25.5 (1.0) | |
| 5 | M10 x 2,0 | J 42385-104 | J 42385-101 | J 42385-102 | J 42385-103 | 53.5 (2.10) | 44.0 (1.73) | |
| 6 | M16 x 1,5 | |||||||
| 7 | Н/Д | |||||||
| 8 | M8 x 1,25 | J 42385-210 | J 42385-206 | J 42385-207 | J 42385-208 | J 42385-209 | 22.5 (0.885) | 17.5 (0.688) |
| 9 | M10 x 2,0 | J 42385-104 | J 42385-101 | J 42385-102 | J 42385-103 | 31.0 (1.22) | 25.5 (1.0) | |
| 10-11 | M10 x 2,0 | J 42385-104 | J 42385-101 | J 42385-102 | J 42385-103 | 53.5 (2.10) | 44.0 (1.73) | |
| 12 | M10 x 2,0 | J 42385-104 | J 42385-101 | J 42385-102 | J 42385-103 | 31.0 (1.22) | 25.5 (1.0) | |
| 13-14 | M10 x 1,5 | J 42385-215 | J 42385-101 | J 42385-213 | J 42385-214 | 42.5 (1.67) | 37.0 (1.45) | |
| 15 | M8 x 1,25 | J 42385-210 | J 42385-206 | J 42385-207 | J 42385-208 | J 42385-209 | 22.5 (0.885) | 17.5 (0.688) |
| 16 | M16 x 1,5 | |||||||
| 17 | M10 x 2,0 | J 42385-104 | J 42385-101 | J 42385-102 | J 42385-103 | 53.5 (2.10) | 44.0 (1.73) | |
| 18 | M10 x 2,0 | J 42385-104 | J 42385-101 | J 42385-102 | J 42385-103 | 31.0 (1.22) | 25.5 (1.0) | |
| 19 | M8 x 1,25 | J 42385-210 | J 42385-206 | J 42385-207 | J 42385-208 | J 42385-209 | 22.5 (0.885) | 17.5 (0.688) |
| 20 | M10 x 2,0 | J 42385-104 | J 42385-101 | J 42385-102 | J 42385-103 | 53.5 (2.10) | 44.0 (1.73) | |
| 21 | M10 x 2,0 | J 42385-104 | J 42385-101 | J 42385-102 | J 42385-103 | 31.0 (1.22) | 25.5 (1.0) | |
| 22 | M8 x 1,25 | J 42385-210 | J 42385-206 | J 42385-207 | J 42385-208 | J 42385-209 | 22.5 (0.885) | 17.5 (0.688) |
| 23 | M10 x 2,0 | J 42385-104 | J 42385-101 | J 42385-102 | J 42385-103 | 31.0 (1.22) | 25.5 (1.0) | |
| 24 | M10 x 2,0 | J 42385-104 | J 42385-101 | J 42385-102 | J 42385-103 | 53.5 (2.10) | 44.0 (1.73) | |
| 25-26 | M8 x 1,25 | J 42385-210 | J 42385-206 | J 42385-207 | J 42385-208 | J 42385-209 | 22.5 (0.885) | 17.5 (0.688) |
| 27 | M10 x 2,0 | J 42385-104 | J 42385-101 | J 42385-102 | J 42385-103 | 31.0 (1.22) | 25.5 (1.0) | |
| 28-29 | M10 x 2,0 | J 42385-104 | J 42385-101 | J 42385-102 | J 42385-103 | 53.5 (2.10) | 44.0 (1.73) | |
| 30 | M10 x 2,0 | J 42385-104 | J 42385-101 | J 42385-102 | J 42385-103 | 31.0 (1.22) | 25.5 (1.0) | |
| 31 | M8 x 1,25 | J 42385-210 | J 42385-206 | J 42385-207 | J 42385-208 | J 42385-209 | 22.5 (0.885) | 17.5 (0.688) |
| 32 | M28 x 1,25 | |||||||
| 33 | M8 x 1,25 | J 42385-210 | J 42385-206 | J 42385-207 | J 42385-208 | J 42385-209 | 22.5 (0.885) | 17.5 (0.688) |
| 34 | M10 x 2,0 | J 42385-104 | J 42385-101 | J 42385-102 | J 42385-103 | 53.5 (2.10) | 44.0 (1.73) | |
| 35 | M10 x 2,0 | J 42385-104 | J 42385-101 | J 42385-102 | J 42385-103 | 31.0 (1.22) | 25.5 (1.0) | |
| 36 | M8 x 1,25 | J 42385-210 | J 42385-206 | J 42385-207 | J 42385-208 | J 42385-209 | 22.5 (0.885) | 17.5 (0.688) |
| Отверстия под болты 2, 5, 10, 11, 18, 21, 24, 28, 29 и 34 имеют расточку 20,5 мм (0 807 дюйма), включенную в глубину сверления 53,5 мм (2,10 дюйма). Отверстия под болты 1, 4, 9, 12, 17, 20, 23, 27, 30 и 35 имеют цековку 1,5 мм (0 059 дюйма), включенную в глубину сверления 31,0 мм (1,22 дюйма). Используйте муфту J 42385-316 с сверлом и метчиком. Отверстия под болты 13 и 14 имеют зенковку 11,5 мм (0 452 дюйма), включенную в глубину сверления 42,5 мм (1,67 дюйма). Используйте муфту J 42385-311 с сверлом и метчиком. | ||||||||
Блок двигателя - ремонт резьбы нижнего вида
Схема №46
| Отверстие | Размер резьбы | Вставка | Дрель | Цековка | Сигнал | Водитель | Глубина сверления - максимум мм (дюймы) | Глубина метчика - максимальная мм (дюймы) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1-4 | M8 x 1,25 | J 42385-210 | J 42385-206 | J 42385-207 | J 42385-208 | J 42385-209 | 26.5 (1.04) | 19.0 (0.784) |
| 5 | M16 x 1,5 | |||||||
| 6-7 | M8 x 1,25 | J 42385-210 | J 42385-206 | J 42385-207 | J 42385-208 | J 42385-209 | 26.5 (1.04) | 19.0 (0.784) |
| 8 | M10 x 1,5 | J 42385-216 | J 42385-211 | J 42385-212 | J 42385-213 | J 42385-214 | 22.5 (0.885) | 17.0 (0.669) |
| 9-10 | M8 x 1,25 | J 42385-210 | J 42385-206 | J 42385-207 | J 42385-208 | J 42385-209 | 26.5 (1.04) | 19.0 (0.784) |
| 11 | M10 x 1,5 | J 42385-216 | J 42385-211 | J 42385-212 | J 42385-213 | J 42385-214 | 22.5 (0.885) | 17.0 (0.669) |
| 12-14 | M8 x 1,25 | J 42385-210 | J 42385-206 | J 42385-207 | J 42385-208 | J 42385-209 | 26.5 (1.04) | 19.0 (0.784) |
Блок двигателя - ремонт резьбы вида сверху
Схема №47
| Отверстие | Размер резьбы | Вставка | Дрель | Цековка | Сигнал | Водитель | Глубина сверления - максимум мм (дюймы) | Глубина метчика - максимальная мм (дюймы) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1-5 | M8 x 1,25 | J 42385-210 | J 42385-206 | J 42385-207 | J 42385-208 | J 42385-209 | 26.5 (1.04) | 19.0 (0.784) |
| 6-9 | M6 x 1,0 | J 42385-205 | J 42385-201 | J 42385-202 | J 42385-203 | J 42385-204 | 20.05 (0.789) | 16.05 (0.632) |
| 10-12 | M8 x 1,25 | J 42385-210 | J 42385-206 | J 42385-207 | J 42385-208 | J 42385-209 | 26.5 (1.04) | 19.0 (0.784) |
Головка цилиндров - ремонт резьбы вида сверху
Схема №48
| Отверстие | Размер резьбы | Вставка | Дрель | Цековка | Сигнал | Водитель | Глубина сверления - максимум мм (дюймы) | Глубина метчика - максимальная мм (дюймы) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | M10 x 1,5 | J 42385-215 | J 42385-211 | J 42385-212 | J 42385-213 | J 42385-214 | 28.0 (1.10) | 20.0 (0.787) |
| 2 | Н/Д | |||||||
| 3 | M10 x 1,5 | J 42385-215 | J 42385-211 | J 42385-212 | J 42385-213 | J 42385-214 | 28.0 (1.10) | 20.0 (0.787) |
| 4 | Н/Д | |||||||
| 5-6 | M10 x 1,5 | J 42385-215 | J 42385-211 | J 42385-212 | J 42385-213 | J 42385-214 | 28.0 (1.10) | 20.0 (0.787) |
Головка цилиндров - ремонт резьбы на виде с торца
Схема №49
| Отверстие | Размер резьбы | Вставка | Дрель | Цековка | Сигнал | Водитель | Глубина сверления - максимум мм (дюймы) | Глубина метчика - максимальная мм (дюймы) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1-2 | M10 x 1,5 | J 42385-215 | J 42385-211 | J 42385-212 | J 42385-213 | J 42385-214 | 28.0 (1.10) | 20.0 (0.787) |
| 3 | M8 x 1,25 | J 42385-210 | J 42385-206 | J 42385-207 | J 42385-208 | J 42385-209 | 21.0 (0.826) | 16.0 (0.629) |
| 4 | M14 x 1,25 | |||||||
| 5 | M8 x 1,25 | J 42385-210 | J 42385-206 | J 42385-207 | J 42385-208 | J 42385-209 | 21.0 (0.826) | 16.0 (0.629) |
| 6 | M14 x 1,25 | |||||||
| 7-8 | M8 x 1,25 | J 42385-210 | J 42385-206 | J 42385-207 | J 42385-208 | J 42385-209 | 21.0 (0.826) | 16.0 (0.629) |
| 9 | M14 x 1,25 | |||||||
| 10 | M8 x 1,25 | J 42385-210 | J 42385-206 | J 42385-207 | J 42385-208 | J 42385-209 | 21.0 (0.826) | 16.0 (0.629) |
| 11 | M14 x 1,25 | |||||||
| 12 | M8 x 1,25 | J 42385-210 | J 42385-206 | J 42385-207 | J 42385-208 | J 42385-209 | 21.0 (0.826) | 16.0 (0.629) |
| 13 | M12 x 1,5 | |||||||
| 14-15 | M10 x 1,5 | J 42385-215 | J 42385-211 | J 42385-212 | J 42385-213 | J 42385-214 | 28.0 (1.10) | 20.0 (0.787) |
Головка блока цилиндров - Ремонт резьбы на палубе выпускного коллектора
Схема №50
| Отверстие | Размер резьбы | Вставка | Дрель | Цековка | Сигнал | Водитель | Глубина сверления - максимум мм (дюймы) | Глубина метчика - максимальная мм (дюймы) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1-2 | M6 x 1,0 | J 42385-205 | J 42385-201 | J 42385-202 | J 42385-203 | J 42385-204 | Через | Через |
| 3-4 | M6 x 1,0 | J 42385-205 | J 42385-201 | J 42385-202 | J 42385-203 | J 42385-204 | 22.5 (0.885) | 15.0 (0.688) |
| 5-7 | M6 x 1,0 | J 42385-205 | J 42385-201 | J 42385-202 | J 42385-203 | J 42385-204 | Через | Через |
Головка цилиндров - Ремонт резьбы на палубе впускного коллектора
Схема №51
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 307 | Трубопровод отвода охлаждающего воздуха двигателя |
| 308 | Прокладка трубопровода/крышки отбора воздуха охлаждающей жидкости двигателя |
| 308 | Прокладка трубопровода/крышки отбора воздуха охлаждающей жидкости двигателя |
| 309 | Болт трубы отбора охлаждающего воздуха двигателя |
| 310 | Зажим шланга отбора охлаждающего воздуха двигателя |
| 311 | Шланг отбора охлаждающего воздуха двигателя |
| 312 | Болты крышки выпуска охлаждающего воздуха двигателя |
| 313 | Крышка выпуска воздуха охлаждающей жидкости двигателя |
| 500 | Впускной коллектор |
| 506 | Болт крышки долины |
| 507 | Гайка корпуса дроссельной заслонки |
| 508 | Дроссельный узел |
| 509 | Прокладка корпуса дроссельной заслонки |
| 510 | Топливопровод с форсунками |
| 511 | Болт топливной рейки |
| 512 | Болт впускного коллектора |
| 513 | Изолятор впускного коллектора |
| 514 | Прокладка впускного коллектора |
| 520 | Масляное уплотнение датчика детонации (датчик детонации) |
| 544 | Кронштейн троса дроссельной заслонки |
| 545 | Болт крепления троса дроссельной заслонки |
| 546 | Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) |
| 547 | Болт регулятор холостого хода |
| 548 | Болт датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) |
| 549 | Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) |
| 555 | Покрытие долины |
| 556 | Прокладка покрытия долины |
| 708 | Клапан продувки испарительных выбросов (EVAP) |
| 709 | EVAP Изолятор продувочного клапана |
| 710 | Болт продувочного клапана EVAP |
| 712 | Стопорный кронштейн топливной рейки |
| 713 | Болт стопорного кронштейна топливной рейки |
| 714 | Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) |
| 715 | Втулка датчика абсолютное давление во впускном коллекторе |
| 716 | Шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)) - грязный воздух |
| 717 | Жгут проводов датчик детонации |
| 718 | KS |
| 729 | Уплотнительное кольцо продувочного клапана EVAP |
Схема №52
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 209 | Подъемник клапана |
| 210 | Направляющая подъемника клапана |
| 211 | Направляющий болт подъемника клапана |
| 212 | Толкатель |
| 213 | Коромысло |
| 214 | Болт коромысла |
| 215 | Пьедестал коромысла |
| 216 | Расширительная заглушка |
| 217 | Прокладка головки цилиндров |
| 218 | Головка блока цилиндров |
| 219 | Болт головки цилиндров - M8 короткое замыкание |
| 220 | Болт головки цилиндров - M11 Medium |
| 221 | Болт головки цилиндров - M11 Long - первая конструкция |
| 222 | Масляное уплотнение штока клапана и регулировочная прокладка в сборе |
| 222 | Масляное уплотнение штока клапана и регулировочная прокладка в сборе |
| 223 | Пружина клапана |
| 223 | Пружина клапана |
| 224 | Крышка пружины клапана |
| 224 | Крышка пружины клапана |
| 225 | Шпонки штока клапана |
| 226 | Расширительная заглушка |
| 227 | Впускной клапан |
| 228 | Выпускной клапан |
| 229 | Пробка охлаждающей жидкости головки цилиндров |
| 230 | Установочный штифт головки цилиндра |
| 422 | Уплотнительное кольцо маслозаправочной трубки |
| 423 | Маслозаправочная трубка |
| 440 | Болт маслозаправочной трубки |
| 441 | Кронштейн трубки для заливки масла |
| 442 | Болт кронштейна маслозаправочной трубки |
| 504 | Прокладка крышки клапана |
| 504 | Прокладка крышки клапана |
| 505 | Крышка клапана |
| 505 | Крышка клапана |
| 515 | Втулка болта крышки клапана |
| 516 | Болт крышки клапана |
| 600 | Выпускной коллектор |
| 601 | Прокладка выпускного коллектора |
| 602 | Болт выпускного коллектора |
| 603 | Тепловой экран выпускного коллектора |
| 604 | Болт теплового экрана выпускного коллектора |
| 700 | Шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - свежий воздух |
| 719 | Узел катушки зажигания и кронштейна |
| 720 | Болт сборки катушки зажигания и кронштейна |
| 721 | Жгут проводов катушки зажигания |
| 722 | Катушка зажигания |
| 723 | Болт катушки зажигания |
| 724 | Провод свечи зажигания |
| 725 | Датчик температуры ОЖ |
| 726 | Свеча зажигания |
Схема №53
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 100 | Блок двигателя |
| 138 | Балансир коленчатого вала |
| 139 | Болт балансира коленчатого вала |
| 140 | Переднее масляное уплотнение коленчатого вала |
| 200 | Распределительный вал |
| 201 | Подшипники распределительного вала |
| 202 | Установочный штифт звездочки распределительного вала |
| 203 | Фиксирующая пластина распределительного вала |
| 204 | Болт фиксатора распределительного вала |
| 205 | Звездочка распределительного вала |
| 206 | Болт звездочки распределительного вала |
| 207 | Звездочка коленчатого вала |
| 208 | Цепь ГРМ |
| 300 | Водяной насос |
| 301 | Болт водяного насоса |
| 302 | Болт корпуса термостата |
| 303 | Корпус термостата |
| 304 | Кольцевой уплотнитель |
| 305 | Термостат |
| 306 | Прокладка водяного насоса |
| 404 | Гайка дефлектора масла коленчатого вала |
| 405 | Болт фильтра масляного насоса |
| 406 | Уплотнительное кольцо фильтра масляного насоса |
| 407 | Экран масляного насоса |
| 408 | Болт крышки масляного насоса |
| 409 | Крышка масляного насоса |
| 410 | Приводная шестерня |
| 411 | Болт масляного насоса |
| 412 | Ведомая шестерня |
| 413 | Масляный насос в сборе |
| 414 | Предохранительный клапан |
| 415 | Пружина предохранительного клапана |
| 416 | Штепсель |
| 417 | Уплотнительное кольцо индикатора уровня масла |
| 418 | Указатель уровня масла |
| 419 | Болт трубки уровня масла |
| 420 | Трубка уровня масла |
| 421 | Уплотнительное кольцо трубки уровня масла |
| 501 | Болт передней крышки |
| 502 | Передняя крышка |
| 503 | Прокладка передней крышки |
Схема №54
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 100 | Блок двигателя |
| 131 | Проставка маховика |
| 132 | Маховое колесо |
| 133 | Болт маховика |
| 141 | Задний сальник коленчатого вала |
| 517 | Болт задней крышки |
| 518 | Задняя крышка |
| 519 | Прокладка задней крышки |
Схема №55
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 100 | Блок двигателя |
| 102 | Болт шатуна |
| 103 | Крышка шатуна |
| 104 | Шатунные подшипники |
| 105 | Шатун |
| 106 | Поршневой палец |
| 107 | Поршень |
| 108 | Поршневые кольца |
| 109 | Зажим поршневого пальца - вторая конструкция с полностью плавающим пальцем |
| 120 | Упорный подшипник коленчатого вала |
| 120 | Упорный подшипник коленчатого вала |
| 121 | Основной подшипник коленчатого вала |
| 121 | Основной подшипник коленчатого вала |
| 122 | Ключ звездочки коленчатого вала |
| 124 | Коленчатый вал |
| 126 | Крышка подшипника |
| 127 | Боковой болт крышки подшипника |
| 128 | Болт/шпилька крышки подшипника |
| 129 | Болт крышки подшипника |
| 400 | Масляный поддон |
| 401 | Закрывающая крышка - справа |
| 402 | Болт крышки закрытия - справа |
| 403 | Гайка дефлектора масла коленчатого вала |
| 425 | Маслоотражатель коленчатого вала |
| 426 | Прокладка масляного поддона |
| 427 | Болт перегородки масляного поддона |
| 428 | Дефлектор масляного поддона |
| 429 | Уплотнительное кольцо сливной пробки масляного поддона |
| 430 | Сливная пробка масляного поддона |
| 431 | Закрывающая крышка - слева |
| 432 | Болт крышки закрытия - слева |
| 433 | Прокладка крышки масляного поддона |
| 434 | Крышка масляного поддона |
| 435 | Болты крышки масляного поддона |
| 436 | Перепускной клапан масляного фильтра |
| 437 | Масляный фильтр |
| 438 | Фитинг масляного фильтра |
| 439 | Болт масляного поддона |
| 700 | Болт датчика положения коленчатого вала |
| 701 | Датчик положения коленвала |
| 702 | Уплотнительное кольцо датчика положения коленчатого вала |
| 727 | Датчик уровня масла |
| 728 | Уплотнительное кольцо датчика уровня масла |
Схема №56
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 100 | Блок двигателя |
| 101 | Заглушка передней масляной галереи блока двигателя |
| 110 | Блок двигателя Задняя масляная галерея заглушка уплотнительное кольцо |
| 110 | Блок двигателя Задняя масляная галерея заглушка уплотнительное кольцо |
| 111 | Заглушка задней масляной галереи блока двигателя |
| 111 | Заглушка задней масляной галереи блока двигателя |
| 112 | Заглушка масляной галереи |
| 113 | Пробковая шайба масляной галереи |
| 114 | Нагреватель хладагента |
| 115 | Промывочная колонна подогревателя охлаждающей жидкости |
| 116 | Заглушка масляной галереи |
| 117 | Пробковая шайба масляной галереи |
| 130 | Установочный штифт корпуса коробки передач |
| 145 | Шайба с пробкой для слива охлаждающей жидкости - правая |
| 146 | Сливная пробка для хладагента - справа |
| 700 | Болт датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) |
| 701 | Датчик положение коленвала |
| 702 | Уплотнительное кольцо датчика положение коленвала |
| 703 | Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) |
| 704 | Уплотнительное кольцо датчика ОГТ |
| 705 | Болт датчика ОГТ |
| 706 | Датчик давления масла |
| 707 | Шайба датчика давления масла |
Схема №57
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 408 | Болт крышки |
| 409 | Покрытие |
| 410 | Приводная шестерня |
| 412 | Ведомая шестерня |
| 413 | Масляный насос |
| 414 | Предохранительный клапан |
| 415 | Пружина предохранительного клапана |
| 416 | Штепсель |
Неустойчивый
Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.
Пропуск воспламенения базового двигателя без внутренних шумов двигателя
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Аномалии, такие как сильное растрескивание, удары или отсутствующие области в ремне привода вспомогательных устройств Аномалии в системе привода вспомогательных устройств и/или компонентах могут вызвать изменения оборотов двигателя и привести к пропуску зажигания расшифровка кода ошибки. Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | Замените приводной ремень. См. Замена приводного ремня - аксессуары. |
| Изношенные, поврежденные или неправильно выровненные компоненты вспомогательного привода или чрезмерное биение шкива - может привести к пропуску расшифровка кода ошибки. Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | Осмотрите компоненты и при необходимости отремонтируйте или замените их. |
| Свободный или неправильно установленный маховик двигателя или балансир коленчатого вала Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | При необходимости отремонтируйте или замените маховик и/или балансир. См. Замена маховика двигателя или Замена балансира коленчатого вала. |
| Строгое ограничение потока отработавших газов может привести к значительной потере характеристик двигателя и может привести к установлению расшифровка кода ошибки. Возможные причины ограничений включают в себя разрушенные или вдавленные трубы или заглушенные глушители и/или каталитические преобразователи. | Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Неправильно установленные или поврежденные вакуумные шланги | Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Неправильное уплотнение между впускным коллектором и головками цилиндров или корпусом дроссельной заслонки | При необходимости замените впускной коллектор, прокладки, головки цилиндров и/или корпус дроссельной заслонки. |
| Неправильно установленный или поврежденный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе Уплотнительная втулка датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не должна быть разорвана или повреждена. | При необходимости отремонтируйте или замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. |
| Изношенные или ослабленные коромысла Концевые крышки подшипников коромысел и/или игольчатые подшипники должны быть неповрежденными и находиться в надлежащем положении. | При необходимости замените коромысла клапана. |
| Изношенные или изогнутые толкатели | Замените штанги толкателей. Осмотрите верхнюю часть поршней на предмет контакта с клапанами. Если в верхней части поршня виден контакт клапана, замените поршень и палец в сборе. |
| Застрявшие клапаны Накопление углерода на штоке клапана может привести к неправильному закрытию клапана. | Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Чрезмерно изношенная или неправильно выровненная цепь синхронизации | При необходимости замените цепь ГРМ и звездочки. |
| Изношенные лепестки распределительного вала | Замените кулачковый вал и подъемники клапанов. |
| Избыточное давление масла Система смазки с избыточным давлением масла может привести к чрезмерной накачке подъемника клапана и потере компрессии. | Провести опрессовку масла. См. Диагностика и тестирование давления масла. При необходимости отремонтируйте или замените масляный насос. |
| Неисправные прокладки головки цилиндров и/или трещины или другие повреждения головок цилиндров и проходов системы охлаждения блока двигателя - см. раздел Диагностическая начальная точка - охлаждение двигателя в разделе «Охлаждение двигателя». Расход охлаждающей жидкости может вызвать или не вызвать перегрев двигателя. | Осмотрите на предмет насыщения свечей зажигания хладагентом. См. раздел Проверка свечей зажигания в разделе «Органы управления двигателем - 4.8L, 5.3L и 6.0L». Осмотрите головки цилиндров, блок двигателя и/или прокладки головки. См. Хладагент в камере сгорания. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Изношенные поршневые кольца Расход масла может вызвать или не вызвать пропуск зажигания двигателя. | Осмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений. См. раздел Проверка свечей зажигания в разделе «Органы управления двигателем - 4.8L, 5.3L и 6.0L». Осмотрите цилиндры на предмет потери компрессии. См. Испытание двигателя на сжатие. Провести испытания цилиндра на герметичность и сжатие для выявления причины. См. Испытание цилиндра на утечку. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Поврежденное колесо с реактивным двигателем коленчатого вала Поврежденное колесо с реактивным двигателем коленчатого вала может привести к различным симптомам в зависимости от тяжести и места повреждения. Системы с электронной связью, DIS или катушкой на цилиндр и сильным повреждением реактивного кольца могут демонстрировать периодическую потерю положения коленчатого вала, прекращать подачу сигнала, а затем синхронизировать положение коленчатого вала. Системы с электронной связью, DIS или катушкой на цилиндр и небольшим повреждением реактивного кольца могут не иметь потери положения коленчатого вала и не могут иметь место пропуски зажигания. Однако может быть установлено P0300 расшифровка кода ошибки. Системы с механической связью, высоковольтным переключателем и сильным повреждением дроссельного кольца могут вызывать дополнительные импульсы и вызывать подачу топлива и искры к точке генерирования P0300 расшифровка кода ошибки или P0336. | При необходимости замените датчик и/или коленчатый вал. |
Пропуск воспламенения базового двигателя без внутренних шумов двигателя
Пропуски зажигания на основном двигателе с ненормальным внутренним шумом в нижней части двигателя
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Аномалии, такие как сильное растрескивание, удары или отсутствующие области в ремне привода вспомогательных устройств Аномалии в системе привода вспомогательных устройств и/или компонентах могут вызывать изменения оборотов двигателя, шумы, подобные неисправному нижнему двигателю, а также приводить к условию пропуска зажигания. Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | Замените приводной ремень. См. Замена приводного ремня - аксессуары. |
| Изношенные, поврежденные или неправильно выровненные компоненты вспомогательного привода или чрезмерное биение шкива Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | Осмотрите компоненты, отремонтируйте или замените при необходимости. |
| Свободный или неправильно установленный маховик двигателя или балансир коленчатого вала Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | При необходимости отремонтируйте или замените маховик и/или балансир. См. Замена маховика двигателя или Замена балансира коленчатого вала. |
| Изношенные поршневые кольца Расход масла может вызвать или не вызвать пропуск зажигания двигателя. | Осмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений. См. раздел Осмотр свечи зажигания в разделе «Органы управления двигателем». Осмотрите цилиндры на предмет потери компрессии. См. Испытание двигателя на сжатие. Выполните испытания цилиндра на герметичность и сжатие для определения причины. См. Испытание цилиндра на утечку. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Изношенные упорные подшипники коленчатого вала Сильно изношенные упорные поверхности на коленчатом валу и/или упорном подшипнике могут позволить движение коленчатого вала вперед и назад и создать расшифровка кода ошибки без фактического условия пропуска зажигания. | При необходимости замените коленчатый вал и подшипники. |
Пропуски зажигания на основном двигателе с ненормальным внутренним шумом в нижней части двигателя
Пропуск воспламенения базового двигателя с утечкой охлаждающей жидкости
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Неисправные прокладки головки цилиндров и/или трещины или другие повреждения головок цилиндров и проходов системы охлаждения блока двигателя - см. раздел Диагностическая начальная точка - охлаждение двигателя в разделе «Охлаждение двигателя». Расход охлаждающей жидкости может вызвать или не вызвать перегрев двигателя. | Осмотрите на предмет насыщения свечей зажигания хладагентом. См. раздел Проверка свечей зажигания в разделе «Органы управления двигателем - 4.8L, 5.3L и 6.0L». Провести испытание цилиндра на утечку. См. Испытание цилиндра на утечку. Осмотрите головки цилиндров и блок двигателя на предмет повреждений каналов для охлаждающей жидкости и/или неисправной прокладки головки. См. Хладагент в камере сгорания. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
Пропуск воспламенения базового двигателя с утечкой охлаждающей жидкости
Пропуск воспламенения базового двигателя с чрезмерным расходом масла
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Изношенные клапаны, направляющие клапанов и/или масляные уплотнения штока клапана | Осмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений. См. раздел Проверка свечей зажигания в разделе «Органы управления двигателем - 4.8L, 5.3L и 6.0L». Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Изношенные поршневые кольца Расход масла может вызвать или не вызвать пропуск зажигания двигателя. | Осмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений. См. раздел Проверка свечей зажигания в разделе «Органы управления двигателем - 4.8L, 5.3L и 6.0L». Осмотрите цилиндры на предмет потери компрессии. См. Испытание двигателя на сжатие. Выполните испытания цилиндра на герметичность и сжатие для определения причины. См. Испытание цилиндра на утечку. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
Пропуск воспламенения базового двигателя с чрезмерным расходом масла
Двигатель не будет вращаться - Коленчатый вал не будет вращаться
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Изъятый компонент системы привода вспомогательных устройств | Снимите приводные ремни приспособления. Убедитесь, что двигатель вращается. Проверните коленчатый вал вручную в месте расположения балансира коленчатого вала или маховика. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. |
| Изъятый гидротрансформатор автоматической коробки передач | Отверните болты преобразования крутящего момента в маховик. Убедитесь, что двигатель вращается. Проверните коленчатый вал вручную в месте расположения балансира коленчатого вала или маховика. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. |
| Разорванная цепь ГРМ | Осмотрите цепь ГРМ и шестерни. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. |
| Захваченная цепь ГРМ или шестерни ГРМ | Осмотрите цепь ГРМ и шестерни на предмет наличия посторонних материалов или заедания цепи. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. |
| Заедание или поломка распределительного вала | Осмотрите распределительный вал и подшипники распределительного вала. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. |
| Изогнутый клапан в головке цилиндров | Осмотрите клапаны и головки цилиндров. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. |
| Изымаемый масляный насос | Осмотрите масляный насос в сборе. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Гидравлически заблокированный цилиндр Охлаждающая жидкость/антифриз в цилиндре Масло в цилиндре Топливо в цилиндре | Снимите свечи зажигания и проверьте наличие жидкости в цилиндре. При вращении двигателя со снятыми свечами зажигания поршень, на такте сжатия, будет выталкивать жидкость из камеры сгорания. См. Хладагент в камере сгорания. Осмотрите на предмет неисправных/сломанных прокладок головки. См. Хладагент в камере сгорания. Осмотрите на предмет треснувшего блока двигателя или головки цилиндров. Осмотрите на предмет налипания топливного инжектора. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. |
| Материал в цилиндре Сломанный клапан Сломанные поршневые кольца Поршневой материал Посторонний материал | Осмотрите цилиндр на наличие поврежденных компонентов и/или посторонних материалов. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. |
| Изношенный коленчатый вал или шатунные подшипники | Осмотрите подшипники коленчатого вала и шатуна. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. |
| Изогнутый или сломанный шатун | Осмотрите шатуны. При необходимости замените поршень, палец и шатун в сборе. |
| Сломанный коленчатый вал | Осмотрите коленчатый вал. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. |
Двигатель не будет вращаться - Коленчатый вал не будет вращаться
Охлаждающая жидкость в камере сгорания
| Причина | Исправление |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Чрезмерный белый дым и/или запах типа охлаждающей жидкости, исходящий из выхлопной трубы, может указывать на наличие охлаждающей жидкости в камере сгорания. Низкий уровень охлаждающей жидкости, неработающий вентилятор охлаждения или неисправный термостат могут привести к «перегреву», что может привести к повреждению компонентов двигателя. Более медленная, чем обычно, скорость проворачивания может указывать на попадание хладагента в камеру сгорания. См. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается. Снимите свечи зажигания и осмотрите на предмет насыщения свечей зажигания хладагентом или охлаждающей жидкостью в расточке цилиндра. Произвести осмотр путем проведения испытания баллона на утечку. Во время этого испытания избыточные пузырьки воздуха внутри хладагента могут указывать на неисправную прокладку или поврежденный компонент. Проверить путем проведения испытания цилиндра на сжатие. Два цилиндра «бок о бок» на блоке двигателя, с низким сжатием, могут свидетельствовать о вышедшей из строя прокладке головки цилиндров. См. Испытание двигателя на сжатие. | |
| Треснувший впускной коллектор или неисправная прокладка | При необходимости замените компоненты. |
| Неисправна прокладка головки цилиндров | При необходимости замените прокладку головки и компоненты. См. разделы Чистка и осмотр головки цилиндров и Замена головки цилиндров - слева или Замена головки цилиндров - справа. |
| Деформированная головка цилиндров | Обработайте головку цилиндров до надлежащей плоскостности, если это применимо, и замените прокладку головки цилиндров. См. Очистка и проверка головки цилиндров. |
| Треснувшая головка цилиндров | Замените головку цилиндров и прокладку. |
| Треснувшая гильза цилиндра или блок двигателя | При необходимости замените компоненты. |
| Пористость головки цилиндров или блока цилиндров двигателя | При необходимости замените компоненты. |
Охлаждающая жидкость в камере сгорания
Охлаждающая жидкость в моторном масле
| Причина | Исправление |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Пенистое или обесцвеченное масло или состояние «переполнения» моторного масла может указывать на попадание охлаждающей жидкости в картер двигателя. Низкий уровень охлаждающей жидкости, неработающий вентилятор охлаждения или неисправный термостат могут привести к «перегреву», что может привести к повреждению компонентов двигателя. Загрязненное моторное масло и масляный фильтр следует менять. Осмотрите масло на предмет чрезмерного вспенивания или переполнения. Масло, разбавленное охлаждающей жидкостью, может неправильно смазывать подшипники коленчатого вала и может привести к повреждению компонентов. См. Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя. Произвести осмотр путем проведения испытания баллона на утечку. Во время этого испытания чрезмерные пузырьки воздуха в системе охлаждения могут указывать на неисправную прокладку или поврежденный компонент. Проверить путем проведения испытания цилиндра на сжатие. Два цилиндра «бок о бок» на блоке двигателя с низким сжатием могут свидетельствовать о вышедшей из строя прокладке головки цилиндров. См. Испытание двигателя на сжатие. | |
| Неисправен внешний маслоохладитель двигателя | При необходимости замените компоненты. |
| Неисправна прокладка головки цилиндров | При необходимости замените прокладку головки и компоненты. См. разделы Чистка и осмотр головки цилиндров и Замена головки цилиндров - слева или Замена головки цилиндров - справа. |
| Деформированная головка цилиндров | Обработайте головку цилиндров до правильной плоскостности, если это применимо, и замените прокладку головки цилиндров. См. Очистка и проверка головки цилиндров. |
| Треснувшая головка цилиндров | Замените головку цилиндров и прокладку. |
| Треснувшая гильза цилиндра или блок двигателя | При необходимости замените компоненты. |
| Пористость головки цилиндров, блока цилиндров или коллектора | При необходимости замените компоненты. |
Охлаждающая жидкость в моторном масле
Распределительный вал и система привода
Стальной цельный распределительный вал заготовки поддерживается пятью подшипниками, запрессованными в блок двигателя. Распределительный вал имеет механически обработанное реактивное кольцо датчика распределительного вала, включенное между четвертой и пятой цапфами подшипника. Звездочка синхронизации распределительного вала установлена спереди распределительного вала и приводится в движение звездочкой коленчатого вала через цепь синхронизации распределительного вала. Звездочка коленчатого вала со шлицами установлена на коленчатом валу с помощью шпонки и шпоночной канавки. Шлицы звездочки коленчатого вала приводят в движение ведомую шестерню масляного насоса. Удерживающая пластина, установленная в передней части блока цилиндров двигателя, поддерживает положение распределительного вала.
Коленчатый вал
Коленчатый вал литой чугунный шаровой Коленчатый вал поддерживается пятью подшипниками коленчатого вала. Подшипники удерживаются крышками подшипников коленчатого вала, которые обработаны с блоком двигателя для правильной центровки и зазора. Шейки коленчатого вала подрезаны и прокатаны. Центральная коренная шейка является упорной шейкой. Упорное кольцо положения коленчатого вала запрессовано в задней части коленчатого вала. Дроссельное кольцо отдельно не исправно. Все коленчатые валы будут иметь короткий задний фланец, в области заднего сальника коленчатого вала. Некоторые 4.8L и 6.0L применения требуют прокладки между задней частью коленчатого вала и маховиком для правильного позиционирования маховика. Более длинные болты требуются в применениях, использующих распорку.
Головки цилиндров
Головки цилиндров отлиты из алюминия и имеют запрессованные на месте направляющие клапана из порошкового металла и седла клапанов. Проходы для системы отбора воздуха охлаждающей жидкости двигателя находятся в передней части каждой головки цилиндров. Крышки коромысел клапанов крепятся к головке цилиндров четырьмя установленными по центру болтами крышек коромысел.
Блок двигателя
Блок двигателя представляет собой конфигурацию глубокой юбки 90 градусов V типа «кулачок в блоке» с пятью крышками подшипников коленчатого вала. Блок двигателя отлит из чугуна. Пять крышек подшипников коленчатого вала имеют по четыре вертикальных болта M10 и два горизонтальных болта крепления M8. Распределительный вал поддерживается пятью подшипниками распределительного вала, запрессованными в блок. Блоки двигателя первой конструкции имеют различную глубину сверления и метчика, используя как болты средней длины 100 мм (3,94 дюйма), так и длинные 155 мм (6,1 дюйма) M11 головки цилиндров. В двигательных блоках второй конструкции используется только болт средней длины 100 мм (3,94 дюйма) с общей глубиной сверления и метчика.
Выпускные коллекторы
Выпускные коллекторы представляют собой цельную чугунную конструкцию. Выхлопные коллекторы направляют выхлопные газы из камер сгорания в выхлопную систему. Каждый коллектор также имеет установленный снаружи тепловой экран, который удерживается болтами.
Впускной коллектор
Впускной коллектор представляет собой цельную композитную конструкцию, которая включает латунные резьбовые вставки для установки топливной рейки, кронштейн троса дроссельной заслонки, корпус дроссельной заслонки, соленоид испарительного излучения (EVAP) и шпильку жгута проводов. Каждая сторона впускного коллектора уплотнена с головкой цилиндров одноразовой силиконовой уплотнительной прокладкой и нейлоновым несущим узлом. Корпус дросселя, приводимый в действие тросом, крепится болтами к передней части впускного коллектора. Корпус дросселя уплотнен цельной нажимной на место силиконовой прокладкой. Топливопровод в сборе с восемью отдельными топливными форсунками удерживается на впуске четырьмя болтами. Для обеспечения герметичности форсунки устанавливаются в отдельные отверстия коллектора с уплотнительными кольцами. Кронштейн упора топливной рейки удерживается сзади левой головки цилиндров установочным болтом. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) установлен и закреплен в верхней задней части впускного коллектора и уплотнен уплотнительным кольцом. Соленоид EVAP установлен в верхней передней части впускного коллектора и удерживается одним болтом. Внутри впускного коллектора каналы для охлаждающей жидкости отсутствуют.
Масляный поддон
Конструктивный масляный поддон - литой алюминий. Конструкция включает в себя монтажную бобышку масляного фильтра, отверстие сливной пробки, монтажное отверстие датчика уровня масла и перегородку масляного поддона. Крышка масляного поддона и датчик уровня масла крепятся к боковым сторонам масляного поддона. Выравнивание конструктивного масляного поддона к задней части блока двигателя и картера коробки передач имеет решающее значение.
Система клапанов
Движение передается от распределительного вала через гидравлические роликовые клапанные подъемники и трубчатые толкатели на коромысла роликового типа. Нейлоновый подъемник клапана направляет положение и удерживает подъемники клапана. Коромысла клапанов для каждой группы цилиндров установлены на стойках, шарнирных опорах. Каждое коромысло удерживается на шарнирной опоре и головке цилиндров болтом. Запорная арматура выполнена сетчатой.
Информация о новой продукции
Цель новой информации о продукте - выделить или указать важные изменения продукта по сравнению с предыдущим модельным годом.
Изменения могут включать один или несколько из следующих элементов
- Значения крутящего момента и/или стратегии затяжки крепежа
- Изменены технические характеристики двигателя
- Новые герметики и/или клеи
- Изменения в процедуре разборки и сборки
- Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя
- Требуются новые специальные инструменты
- Сравнение компонентов предыдущего года
Сравнение компонентов за предыдущий год
- Система рециркуляция отработавших газов была исключена из всех заявок.
- Распорная пластина между коленчатым валом и маховиком требуется для применений, использующих 4L80-E трансмиссию.
- Во всех приложениях 2004 года используется поршень с юбкой, покрытой графитом.
- Клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) представляет собой клапан с фиксированным отверстием, расположенный в левой крышке коромысла.
- Топливные рейки для всех областей применения двигателей представляют собой невозвратные топливные системы. Регулятор давления топлива теперь является частью модуля топливного насоса.
- Первые конструктивные применения используют поршневой палец, который плавающим образом прилегает к поршню и прижимается к шатуну. Во вторых конструктивных применениях используется поршневой палец, который полностью плавает как на поршне, так и на шатуне.
- Поршень, палец и шатун первой конструкции должны обслуживаться как узел.
Чистота и аккуратность
- На протяжении всего этого раздела следует понимать, что правильная очистка и защита обработанных поверхностей и участков трения является частью процедуры ремонта. Это считается стандартной цеховой практикой, даже если это специально не оговорено.
- При обслуживании любых внутренних деталей двигателя важен уход и чистота.
- Когда компоненты снимаются для обслуживания, они должны быть промаркированы, организованы или сохранены в определенном порядке для сборки. См. Разделение деталей.
- В момент установки компоненты следует устанавливать в том же месте и с той же сопрягаемой поверхностью, что и при демонтаже.
- Автомобильный двигатель - это сочетание множества обработанных, отточенных, отполированных и притертых поверхностей с допусками, которые измеряются в миллиметрах или тысячных долях дюйма. Эти поверхности должны быть закрыты или защищены во избежание повреждения компонентов.
- На трущиеся участки при сборке следует наносить либеральное покрытие из чистого моторного масла.
- Правильная смазка защитит и смазает трущиеся поверхности при начальной эксплуатации.
Разделение деталей
| Важно | Разборка поршня, прессовая посадка поршневого пальца и шатуна могут создать задиры или повреждение поршневого пальца и отверстия поршневого пальца. Если поршень, палец и шатун были разобраны, замените компоненты в сборе. Многие внутренние компоненты двигателя будут развивать специфические модели износа на своих поверхностях трения. При разборке двигателя внутренние компоненты ДОЛЖНЫ быть отделены, промаркированы или организованы таким образом, чтобы обеспечить установку в их первоначальное место и положение. |
|---|
Разделение, маркировка или организация следующих компонентов
- Поршень и поршневой палец
- Поршень для конкретного отверстия цилиндра
- Поршневые кольца к поршню
- Шатун к шейке коленчатого вала
- Шатун к крышке подшипника Рекомендуются карандаш для краски или инструмент травильного/гравировального типа. Штамповка шатуна или крышки вблизи отверстия подшипника может повлиять на геометрию компонента.
- Коренные и шатунные подшипники коленчатого вала
- Кулачковый вал и клапанные подъемники
- Подъемники клапанов, направляющие подъемников, штанги толкателей и коромысла в сборе
- Клапан к направляющей клапана
- Пружина клапана и регулировочная прокладка в положение головки цилиндров
- Расположение и направление крышки основного подшипника блока двигателя
- Шестерни привода и ведомые шестерни масляного насоса
Необходимые инструменты
J 28410 Съемник прокладок. См. Специальные инструменты и оборудование.
Использование прокладок и нанесение герметиков
- Не используйте прокладки повторно, если не указано иное.
- Прокладки, которые можно использовать снова, будут идентифицированы в процедуре обслуживания.
- Не наносите герметик на прокладку или уплотнительную поверхность, если это не указано в сервисной информации.
Разделение компонентов
- Для разделения компонентов используйте резиновый молоток.
- Отогните компонент в сторону, чтобы ослабить компоненты.
- Удары следует делать на изгибах или усиленных участках, чтобы предотвратить деформацию деталей.
Как очистить поверхности прокладок
- Удалите всю прокладку и уплотнительный материал с детали с помощью J 28410 или аналогичного устройства. См. Специальные инструменты и оборудование.
- Необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать зарезов или царапин на уплотнительных поверхностях.
- Не используйте никакой другой метод или технику для удаления герметика или прокладочного материала с детали.
- Не используйте абразивные подушки, наждачную бумагу или электроинструмент для очистки поверхностей прокладки. Эти способы очистки могут привести к повреждению уплотнительных поверхностей компонентов. Абразивные подушки также дают мелкодисперсные частицы, которые масляный фильтр не может удалить из масла. Этот порошок является абразивным и, как известно, вызывает внутренние повреждения двигателя.
Соединение труб
| Важно | В двигателях обычно используются три типа герметика. Это герметик для вулканизации при комнатной температуре (RTV), герметик для удаления анаэробных прокладок и соединение труб. Правильное укупорочное средство и его количество должны использоваться в правильном месте для предотвращения утечек масла. НЕ меняйте 3 типа герметиков. Используйте только конкретный герметик или его эквивалент, как рекомендовано в процедуре обслуживания. |
|---|
- Состав для соединения труб представляет собой податливый герметик, который не полностью затвердевает. Этот тип герметика используется там, где две нежесткие части, такие как масляный поддон и блок двигателя, собраны вместе.
- Не используйте стык труб в местах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают в себя: выпускной коллектор, прокладку головки или другие поверхности, где указан разделитель прокладок.
- Соблюдайте все рекомендации и указания по технике безопасности, которые есть на контейнере. Для удаления герметика или материала прокладки см. раздел Замена прокладок двигателя.
- Нанесите состав для соединения труб на чистую поверхность. Используйте размер или количество шариков, как указано в процедуре. Пропустите валик внутрь любых болтовых отверстий.
- На одну уплотнительную поверхность нанести непрерывный валик соединения труб. Уплотняемые поверхности, подлежащие повторной герметизации, должны быть чистыми и сухими.
- Затяните болты в соответствии с техническими условиями. Не затягивайте.
RTV Sealer
- Герметик RTV твердеет при воздействии воздуха. Этот тип герметика используется там, где две нежесткие части, такие как впускной коллектор и блок двигателя, собраны вместе.
- Не используйте герметик RTV в местах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают в себя: выпускной коллектор, прокладку головки или другие поверхности, где указан разделитель прокладок.
- Соблюдайте все рекомендации и указания по технике безопасности, которые есть на контейнере. Для удаления герметика или материала прокладки см. раздел Замена прокладок двигателя.
- Нанесите RTV на чистую поверхность. Используйте размер бортика, как указано в процедуре. Пропустите валик внутрь любых болтовых отверстий.
- Соберите компоненты, пока RTV еще влажный, в течение 3 минут. Не ждите, пока RTV закончится.
- Затянуть болты до технических характеристик. Не затягивайте.
Анаэробный герметик
- Анаэробный эксгаустер затвердевает при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется там, где две жесткие детали, например, отливки, собираются вместе. При разборке двух жестких деталей и отсутствии легко заметного уплотнителя или прокладки, детали, вероятно, собирались с использованием прокладочного элиминатора.
- Соблюдайте все рекомендации и указания по технике безопасности, которые есть на контейнере. Для удаления герметика или материала прокладки см. раздел Замена прокладок двигателя.
- На один фланец нанести непрерывный буртик разделителя прокладок. Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
- Равномерно распределите герметик пальцем, чтобы получить равномерное покрытие на уплотняемой поверхности.
- Затянуть болты до технических характеристик. Не затягивайте.
- После правильной затяжки креплений удалите излишки герметика с внешней стороны соединения.
Инструмент и оборудование
Специальные инструменты перечислены и проиллюстрированы в этом разделе с полным списком в конце раздела. Эти инструменты или их эквиваленты специально разработаны для быстрого и безопасного выполнения операций, для которых они предназначены. Использование этих специальных инструментов также позволит свести к минимуму возможные повреждения компонентов двигателя. Некоторые высокоточные измерительные инструменты требуются для проверки определенных критических компонентов. Моментные ключи и угломер крутящего момента необходимы для правильной затяжки различных креплений.
Для надлежащего обслуживания двигателя в сборе должны быть легко доступны следующие элементы
- Одобренные защитные очки и защитные перчатки
- Чистая, хорошо освещенная рабочая зона
- Подходящий бак для очистки деталей
- Источник сжатого воздуха
- Поддоны или контейнеры для хранения для хранения деталей и крепежных элементов
- Соответствующий набор ручного инструмента
- Утвержденный стенд для ремонта двигателя
- Утвержденное подъемное устройство двигателя, которое будет адекватно выдерживать вес компонентов