Описание цепи/системы
Модуль управления электродвигателем воздуходувки является интерфейсом между модулем управления ОВКВ и электродвигателем воздуходувки. Управление скоростью электродвигателя воздуходувки от модуля управления ОВКВ, положительной аккумуляторной батареи и заземления обеспечивают работу модуля управления электродвигателем воздуходувки. Модуль управления ОВКВ подает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) на модуль управления электродвигателем воздуходувки для управления скоростью электродвигателя воздуходувки. Модуль управления электродвигателем воздуходувки передает сигнал широтно-импульсной модуляции в соответствующее напряжение электродвигателя воздуходувки.
Шаговые двигатели используются для регулирования температуры, управления распределением воздуха и управления заслонкой рециркуляции.
С помощью соответствующих переключателей на радиоуправлении / управлении ОВКВ можно установить желаемое положение заслонки температуры воздуха, положение заслонки распределения воздуха и положение заслонки рециркуляции. Выбранные значения передаются в модуль управления ОВКВ через шину LIN. Модуль управления ОВКВ подает опорное напряжение 12 В на шаговые двигатели и подает на катушки 4 шаговых двигателей импульсный сигнал заземления. Шаговые двигатели устанавливают соответствующую заслонку в расчетное положение, чтобы достичь / установить температуру.
Датчик температуры воздуха в испарителе представляет собой 2-х проводной термистор с отрицательным температурным коэффициентом.
Сигнал и низкая опорная схема позволяют датчику работать. По мере того, как температура воздуха, окружающего датчик, увеличивается, сопротивление датчика уменьшается. Напряжение сигнала датчика уменьшается с уменьшением сопротивления. Датчик работает в диапазоне температур от -40 до + 85 ° C (от -40 до + 85°C). Сигнал датчика варьируется в диапазоне 0-5 В. Модуль управления ОВК использует эту информацию, чтобы поддерживать испаритель как можно ближе к желаемой температуре без обледенения испарителя. Если модуль управления ОВК работает в диапазоне температур от -40 до + 85 ° C (от -40 до + 85°C).
Эта система кондиционирования воздуха использует обычную муфту для сцепления и механического поворота компрессора, а также соленоидный клапан с переменным рабочим объемом для изменения величины рабочего объема, создаваемого вращением компрессора. Модуль управления ОВКВ подает напряжение аккумулятора на соленоидный клапан с переменным рабочим объемом. Когда переключатель кондиционирования воздуха нажат, модуль управления ОВКВ подает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) на соленоидный клапан с переменным рабочим объемом для определения величины регулируемого рабочего объема компрессора.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует давление хладагента на стороне высокого давления через датчик давления хладагента A / C. блок управления двигателем подает опорное напряжение 5 В и низкое опорное напряжение на датчик. Изменения давления хладагента A / C вызывают изменение сигнала датчика на блок управления двигателем. Когда давление высокое, напряжение сигнала высокое. Когда давление низкое, напряжение сигнала компрессора низкое. Когда давление высокое, блок управления двигателем дает команду на включение вентиляторов охлаждения при слишком низком давлении.
При нажатии переключателя кондиционер модуль управления Кондиционирование отправляет сообщение запроса кондиционер в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) через последовательные данные. Затем блок управления двигателем заземляет цепь управления катушкой реле сцепления компрессора кондиционер, замыкая контакты реле. Замкнутые контакты реле подают напряжение на муфту компрессора, вызывая ее включение.
При нажатии переключателя A / C модуль управления ОВКВ посылает сообщение запроса A / C в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) по шине CAN-шина. Поэтому блок управления двигателем заземляет цепь управления реле сцепления компрессора A / C, которая переключит реле сцепления компрессора A / C. При замкнутых контактах реле напряжение аккумуляторной батареи подается на сцепление компрессора A / C. Включится сцепление компрессора A / C.
Описание и принцип работы системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха с ручным регулированием
Температура воздуха и описание подачи воздуха и работа разделены на восемь областей
- Компоненты управления ОВКВ
- Скорость воздуха
- Доставка по воздуху
- Отопление и работа кондиционера
- Операция рециркуляции
- Охлаждающая жидкость двигателя
- Цикл кондиционирования воздуха
Операция рециркуляции
Переключатель рециркуляции является частью управления ОВКВ. Выбранное положение переключателя рециркуляции передается в модуль управления ОВКВ по LIN-шина. Модуль управления ОВКВ управляет забором воздуха через исполнительный механизм рециркуляции. Переключатель рециркуляции закрывает заслонку рециркуляции для циркуляции воздуха внутри транспортного средства. Посредством повторного выбора переключателя рециркуляции заслонка рециркуляции снова открывается для направления наружного воздуха в транспортное средство.
Ниже приведены примеры ручных выходов ОВК, которые управляются модулем без какого-либо участия заказчика.
Рециркуляция доступна только в том случае, если режим размораживания не активен. Когда режим размораживания активен, исполнительный механизм рециркуляции открывает заслонку рециркуляции, и наружный воздух циркулирует к лобовому стеклу для уменьшения запотевания.
Когда температура установится на полный холод, дверь воздухозаборника будет принудительно установлена в положение рециркуляции. Система снимет накопление CO2 в салоне после 30 минут рециркуляции, перемещаясь к приводу для забора свежего воздуха.