Система ОВКВ - ручная: Диагностика Chevrolet Cruze I рестайлинг

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B0193 01

Напряжение на выходе модуля управления ОВКВ к модулю управления электродвигателем воздуходувки всегда высокое.

B0193 06

Напряжение на выходе модуля управления ОВКВ к модулю управления электродвигателем воздуходувки всегда низкое или плавающее.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Двигатель воздуходувки не работает.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

Средства диагностики

Перед заменой двигателя подключить прямой независимый B + и заземлите для проверки работы.

Осмотреть вал двигателя на наличие ржавчины или других посторонних материалов, которые могут помешать правильной работе двигателя.

Если двигатель работает правильно, переустановите его, проверить на наличие pis или tsbs и обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " в справочной информации по электрической части данного документа.

Как протестировать цепи/систему

1. Выключить зажигание и отключить все системы автомобиля, отсоединить разъем жгута X1 на модуле управления двигателем воздуходувки K8. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой 5 цепи массы и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверить цепь массы на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 6 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверить менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановить разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедиться, что предохранитель не разомкнут и между предохранителем имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель разомкнут.
5. Подключить DMM между клеммой 3 цепи управления и землей.
6. Убедиться, что значение сопротивления находится между 500 Ом и 140K Ом, и имеется заметное изменение при перемещении между заданными скоростями вентилятора. Если заметное изменение не находится в указанном диапазоне или нет заметного изменения Выключение зажигания, отключить разъем кабеля X2 в K33 Кондиционирование управление модуль. Проверить на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или больше, восстановить короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Проверить на сопротивление между цепью управления и землей. K33
7. Зажигание ВЫКЛ., подключить разъем кабеля X1 к модулю управления двигателем воздуходувки K8 и отсоединить разъем кабеля к двигателю воздуходувки M8, зажиганию ВКЛ. и воздуходувке ВКЛ.
8. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой B цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит Выключение зажигания, отсоединить разъем жгута X2 на модуле управления двигателем воздуходувки K8. Проверить бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверить менее 2 Ом в цепи управления. Если меньше 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи 2 Ом. Если менее 2 Ом.
9. Подключить контрольную лампу между клеммой A цепи управления и клеммой B цепи управления.
10. Проверить, что контрольная лампа постепенно становится ярче, когда увеличивается бесконечная скорость вентилятора, и постепенно затемняется, когда уменьшается скорость вентилятора. Если контрольная лампа не освещает зажигание, отключить разъем кабеля X2 в модуле управления двигателем вентилятора K8. Проверить на напряжение менее 1 В между клеммой А цепи управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Тест на напряжение менее 2 Ом в цепи управления.
11. Протестируйте или заменить двигатель вентилятора M8.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B023A 02

Выход питания шаговых двигателей закорочен на массу.

B0223 01, B0233 01, B023A 01 или B0408 01

По меньшей мере, один управляющий выход (из четырех возможных выходов) соответствующего шагового двигателя закорачивается до напряжения, когда двигатель начинает движение. Неисправности не обнаруживаются, когда двигатель уже работает или целевое положение уже достигнуто.

B0223 06, B0233 06, B023A 06 или B0408 06

По меньшей мере один управляющий выход (из четырех возможных выходов) соответствующего шагового двигателя замыкается на массу или размыкается, когда двигатель начинает движение. Неисправности не обнаруживаются, когда двигатель уже работает или целевое положение уже достигнуто.

B023A 02

1. Затронутый выход будет отключен для аппаратной защиты.
2. Все шаговые двигатели отключены.

B0223, B0233, B023A или B0408

1. Затронутый выход будет отключен для аппаратной защиты.
2. Соответствующий шаговый двигатель отключается.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на соответствующем приводе двери, зажигание включено.
2. Подключить контрольную лампу между клеммой 2 цепи B + и землей.
3. Проверить, что контрольная лампа включается и выключается повторно при подаче команды включения привода, но не выключается с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена, отключить разъем жгута в модуле K33 Кондиционирование. Проверить бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, проверить менее 2 Ом в цепи управления до конца. Если 2 Ом или больше, отключить разъем жгута в цепи управления. K33 K33 K33
4. Подключить контрольную лампу между каждой клеммой разъема жгута привода, перечисленной ниже, по одной за раз и B +. Схема управления - клемма 1 Схема управления - клемма 3 Схема управления - клемма 4 Схема управления - клемма 6
5. Проверить, что контрольная лампа постоянно включена и выключена, при подаче команды на включение пускателя, но не выключена с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена, отключить разъем кабеля в модуле управления K33, включенном зажигании. Проверить на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если менее 1 В или более, восстановить короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, выключить зажигание. Проверить на напряжение менее 2 Ом в цепи управления. K33 K33 K33
6. Заменить соответствующий привод двери ОВКВ.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено
2. Модуль управления ОВКВ включен.

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала меньше 0,1 В или больше 4,9 В в течение более 50 мс.

Система работает с использованием значения по умолчанию.

Сигнал датчика находится в заданном диапазоне между 0,1-4,9 В.

1. Выключить зажигание и все системы транспортного средства, отсоединить разъем жгута на датчике температуры испарителя B39 A / C. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между выводом B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание 10 Ом или более выключено, отсоединить разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Проверить цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить K33 модуль управления ОВКВ. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедиться, что параметр прибора для сканирования температуры испарителя кондиционера превышает 4,9 В. Если менее 4,9 В Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на модуле управления ОВКВ K33. Проверить бесконечное сопротивление между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, заменить модуль управления ОВКВ K33. Если 4,9 В или больше.
5. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В низшей опорной цепи.
6. Убедиться, что параметр сканирующего устройства датчика температуры испарителя переменного тока меньше 0,1 В. Если 0,1 В или более, выключить зажигание, отсоединить разъем жгута на K33, модуль управления ОВКВ, зажигание ВКЛ. Провести испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или более, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, отключить зажигание. Испытание на напряжение менее 2 Ом, если цепь сигнального конца или на обрыв. K33
7. Испытайте или заменить датчик температуры испарителя B39 кондиционер.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B393B 04

Посылается ШИМ более 10%, но ток не считывается.

B393B 0B

Измеряемый ток выше порога 815 мА.

B393B 04

Соленоидный клапан с регулируемым рабочим объемом отключен и по умолчанию находится в положении наименьшего возможного рабочего объема компрессора. Сцепление компрессора не расцеплено.

B393B 0B

1. Соленоидный клапан с регулируемым рабочим объемом отключен и по умолчанию находится в положении наименьшего возможного рабочего объема компрессора. Сцепление компрессора не расцеплено.
2. Выход будет отключен для аппаратной защиты.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Выключение зажигания и выключение всех систем транспортного средства, отсоединить разъем жгута на электромагнитном клапане компрессора Q46 A / C. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверить, горит ли контрольная лампа между выводом A цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, выполнить тест на бесконечное сопротивление между цепью B + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверить менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом, заменить модуль управления ОВК, если горит. K33
3. Зажигание ВКЛ., подключить контрольную лампу между клеммой В цепи управления и клеммой А цепи В +.
4. Убедиться, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение цепи управления XAC модуля постоянного тока компрессора. XAC соленоидный клапан включается и выключается при помощи сканирующего инструмента. Если контрольная лампа всегда выключена. Зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля в модуле управления ОВКВ K33, зажигание включено. Проверить напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, восстановить напряжение в цепи. K33 K33 K33
5. Протестируйте или заменить электромагнитный клапан компрессора переменного тока Q46.

Как протестировать компоненты

Статическое испытание

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на электромагнитном клапане компрессора переменного тока Q46.
2. Проверка на 7-15 Ом между клеммой A схемы B + и клеммой B схемы управления. Если менее 7 Ом или более 15 Ом Заменить электромагнитный клапан компрессора Q46 A / C Если между 7-15 Ом
3. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом / корпусом электромагнитного клапана компрессора Q46 A / C. Если сопротивление меньше бесконечного Заменить электромагнитный клапан компрессора Q46 A / C Если бесконечное сопротивление
4. Все ОК

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

P0532 00

Модуль блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи сигнала датчика давления переменного тока.

P0533 00

МУД обнаруживает короткое замыкание на цепь сигнала датчика давления переменного тока.

1. Компрессор кондиционера отключен.
2. МУД включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Выключить зажигание и все системы автомобиля, отсоединить разъем жгута на датчике давления хладагента B1 кондиционер. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой 1 низшей опорной цепи и землей. Если 5 Ом или более Выключено зажигание, отсоединить разъем жгута в блок управления двигателем K20. Проверить наличие менее 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить блок управления двигателем K20. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Тест на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 эталонной цепи 5 В и землей. Если напряжение менее 4,8 В, отключить зажигание, отсоединить разъем жгута на K20, модуль управления блок управления двигателем. Проверить бесконечное сопротивление между эталонной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверить менее 2 Ом в эталонной цепи 5 В, отключить контрольное напряжение на конце. Если 2 Ом или больше, отключить контрольное сопротивление в цепи. K20 K20 K20
5. Убедиться, что параметр датчика давления на стороне нагнетания сканирующего устройства A / C меньше 0,02 В. If.02 В или больше Выключение зажигания, отсоединить разъем жгута на K20 блок управления двигателем, зажигание ВКЛ. Проверить напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, заменить блок управления двигателем на K20, если менее 0,02 В.
6. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 опорной цепи на 5 В.
7. Убедиться, что параметр A / C сторона высокого давления датчик давления сканирующего устройства превышает 4,8 В. Если 4,8 В или меньше Выключено зажигание, отсоединить разъем жгута в блок управления двигателем K20. Проверить на бесконечное сопротивление между выводом 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверить на менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или больше, восстановить разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. K20
8. Испытайте или заменить датчик давления хладагента B1 кондиционер.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Модуль управления ОВКВ включен.
3. Переключатель кондиционер активен.

P0645 или P0646

Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи управления реле сцепления компрессора кондиционера.

P0647

Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на цепи управления реле сцепления компрессора переменного тока.

P0645 или P0646

Компрессор переменного тока не работает или всегда включен. Соленоид компрессора переменного тока получает команду на 0% смещение. Это приводит к появлению теплого воздуха из воздуховодов, даже при нежелательном сцеплении сцепления.

P0647

Компрессор кондиционера не работает.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Выключить зажигание, отключить реле сцепления компрессора KR29 A / C, включить зажигание.
2. Убедиться, что контрольная лампа горит между бесконечной клеммой 30 компрессора и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель исправен, удалить контрольную лампу. Проверить сопротивление цепи B +. Если 2 Ом или более, восстановить разомкнутое / высокое сопротивление цепи. Если менее 2 Ом, убедиться, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе не горит, а цепь разомкнута.
3. Зажигание включено.
4. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 86 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, обратитесь к разделу " Несоответствие режима питания ". Если контрольная лампа горит
5. Подключить контрольную лампу между клеммой 86 цепи зажигания и клеммой 85 цепи управления.
6. Убедиться, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на модуль зажигания Xm A / C Реле сцепления компрессора включается и выключается при помощи сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда ВЫКЛЮЧЕНА Зажигание ВЫКЛ., снять контрольную лампу и отсоединить разъем жгута на модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛЮЧЕНО. Проверить напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепи. K20 K20 K20
7. Убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. При загорании контрольной лампы Устраните замыкание на напряжение на цепи. Если контрольная лампа не горит
8. Выключить зажигание и все системы автомобиля, отсоединить разъем жгута на муфте компрессора Q2. Для выключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
9. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой 1 цепи массы и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверить цепь массы на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
10. Подсоединить разъем жгута к муфте компрессора переменного тока Q2.
11. Зажигание ВКЛ., подключить провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления.
12. Убедиться, что муфта компрессора Q2 A / C находится в зацеплении. Если муфта компрессора Q2 A / C не входит в зацепление с выключением зажигания, отсоединить разъем жгута на муфте компрессора Q2 A / C. Проверить конец цепи управления менее чем на 2 Ом. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверить или заменить муфту компрессора Q2 A / C, если Q2 - это Q2.
13. Протестируйте или заменить KR29 реле сцепления компрессора переменного тока.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить реле сцепления компрессора KR29 A / C.
2. Проверка на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. Если не между 60-180 Ом Заменить KR29 A / C реле сцепления компрессора. Если между 60-180 Ом
3. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если сопротивление меньше бесконечного Заменить KR29 A / C реле сцепления компрессора. Если бесконечное сопротивление
4. Установить перемычку с предохранителем на 15 А между клеммой 86 и 12 В. Установить перемычку между клеммой 85 и землей.
5. Проверить наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если 2 Ом или более Заменить реле сцепления компрессора KR29 A / C. Если менее 2 Ом
6. Все в порядке.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедиться, что компрессор кондиционера вращается свободно и не заклинил.
4. Убедиться, что клиент использует правильный ключ для включения персонализации и случайно не активирует вспомогательные элементы управления ОВК.
5. Компрессор кондиционера не будет работать при низких температурах наружного воздуха.
6. Следующие условия могут вызвать запотевание окна: Влажный ковер или коврики Высокая влажность Внутренняя утечка воды Заблокированная дренажная трубка испарителя кондиционер Максимальная вместимость для пассажиров Заблокированные клапаны сброса давления в кузове
7. Осмотреть систему распределения воздуха на предмет выявления причин снижения расхода воздуха: Засорение или загрязнение воздушного фильтра в пассажирском салоне, если он оборудован.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность системы ОВКВ

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Проверить следующие источники механических неисправностей

1. Воздухораспределительная коробка
2. Воздухораспределительные шланги/воздухораспределительные каналы

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Модуль управления ОВКВ включен.
3. Переключатель кондиционер активен.

P0645 или P0646

Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи управления реле сцепления компрессора кондиционера.

P0647

Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на цепи управления реле сцепления компрессора переменного тока.

P0645 или P0646

Компрессор переменного тока не работает или всегда включен.

P0647

Компрессор кондиционера не работает.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание ВЫКЛ., снять реле сцепления компрессора KR29 A / C.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение более 11 В между клеммой 86 цепи зажигания на KR29 реле сцепления компрессора переменного тока и землей. Если значение меньше указанного, испытайте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля X2 на модуле управления двигателем K20.
4. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 0,3 В между клеммой 85 цепи управления на KR29 реле сцепления компрессора А / С и землей. Если больше указанного значения, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
5. Зажигание ВЫКЛ., проверка на бесконечное сопротивление между клеммой 85 цепи управления на KR29 реле сцепления компрессора А / С и землей. Если меньше указанного значения, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу.
6. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 85 цепи управления реле сцепления компрессора KR29 A / C и соответствующей клеммой цепи управления в указанном ниже соединителе жгута модуля управления двигателем K20: Клемма 91 X2 с Lxv Клемма 51 X2 с LXT Клемма 91 X2 с 2h0 Клемма 29 X2 с Llw Если больше указанного значения, испытайте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить KR29 реле сцепления компрессора переменного тока.

Статическое испытание

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить реле сцепления компрессора KR29 A / C.
2. Проверить 60-180 Ом между клеммой 85 B + и клеммой 86 управления реле сцепления компрессора KR29 A / C. Если значение не находится в указанном диапазоне, заменить реле сцепления компрессора KR29 A / C.
3. Испытание на сопротивление между следующими клеммами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если значение не указано, заменить реле сцепления компрессора KR29 A / C.