Система ОВКВ - ручная: Диагностика Chevrolet Cruze I рестайлинг

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B0193 01

Напряжение на выходе модуля управления ОВКВ к модулю управления электродвигателем воздуходувки всегда высокое.

B0193 06

Напряжение на выходе модуля управления ОВКВ к модулю управления электродвигателем воздуходувки всегда низкое или плавающее.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Двигатель воздуходувки не работает.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

Средства диагностики

Перед заменой двигателя подключите прямой независимый B + и заземлите для проверки работы.

Осмотрите вал двигателя на наличие ржавчины или других посторонних материалов, которые могут помешать правильной работе двигателя.

Если двигатель работает правильно, переустановите его, проверьте на наличие pis или tsbs и обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " в справочной информации по электрической части данного документа.

Как протестировать цепи/систему

1. Выключите зажигание и отключите все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления двигателем воздуходувки K8. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 6 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверьте менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и между предохранителем имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель разомкнут.
5. Подключите DMM между клеммой 3 цепи управления и землей.
6. Убедитесь, что значение сопротивления находится между 500 Ом и 140K Ом, и имеется заметное изменение при перемещении между заданными скоростями вентилятора. Если заметное изменение не находится в указанном диапазоне или нет заметного изменения Выключение зажигания, отключите разъем кабеля X2 в K33 Кондиционирование управление модуль. Проверьте на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или больше, восстановите короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Проверьте на сопротивление между цепью управления и землей. K33
7. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем кабеля X1 к модулю управления двигателем воздуходувки K8 и отсоедините разъем кабеля к двигателю воздуходувки M8, зажиганию ВКЛ. и воздуходувке ВКЛ.
8. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой B цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута X2 на модуле управления двигателем воздуходувки K8. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте менее 2 Ом в цепи управления. Если меньше 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи 2 Ом. Если менее 2 Ом.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления и клеммой B цепи управления.
10. Проверьте, что контрольная лампа постепенно становится ярче, когда увеличивается бесконечная скорость вентилятора, и постепенно затемняется, когда уменьшается скорость вентилятора. Если контрольная лампа не освещает зажигание, отключите разъем кабеля X2 в модуле управления двигателем вентилятора K8. Проверьте на напряжение менее 1 В между клеммой А цепи управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Тест на напряжение менее 2 Ом в цепи управления.
11. Протестируйте или замените двигатель вентилятора M8.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B023A 02

Выход питания шаговых двигателей закорочен на землю.

B0223 01, B0233 01, B023A 01 или B0408 01

По меньшей мере, один управляющий выход (из четырех возможных выходов) соответствующего шагового двигателя закорачивается до напряжения, когда двигатель начинает движение. Неисправности не обнаруживаются, когда двигатель уже работает или целевое положение уже достигнуто.

B0223 06, B0233 06, B023A 06 или B0408 06

По меньшей мере один управляющий выход (из четырех возможных выходов) соответствующего шагового двигателя замыкается на массу или размыкается, когда двигатель начинает движение. Неисправности не обнаруживаются, когда двигатель уже работает или целевое положение уже достигнуто.

B023A 02

1. Затронутый выход будет отключен для аппаратной защиты.
2. Все шаговые двигатели отключены.

B0223, B0233, B023A или B0408

1. Затронутый выход будет отключен для аппаратной защиты.
2. Соответствующий шаговый двигатель отключается.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем приводе двери, зажигание включено.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи B + и землей.
3. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается повторно при подаче команды включения привода, но не выключается с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена, отключите разъем жгута в модуле K33 Кондиционирование. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, проверьте менее 2 Ом в цепи управления до конца. Если 2 Ом или больше, отключите разъем жгута в цепи управления. K33 K33 K33
4. Подключите контрольную лампу между каждой клеммой разъема жгута привода, перечисленной ниже, по одной за раз и B +. Схема управления - клемма 1 Схема управления - клемма 3 Схема управления - клемма 4 Схема управления - клемма 6
5. Проверьте, что контрольная лампа постоянно включена и выключена, при подаче команды на включение пускателя, но не выключена с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена, отключите разъем кабеля в модуле управления K33, включенном зажигании. Проверьте на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если менее 1 В или более, восстановите короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, выключите зажигание. Проверьте на напряжение менее 2 Ом в цепи управления. K33 K33 K33
6. Замените соответствующий привод двери ОВКВ.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено
2. Модуль управления ОВКВ включен.

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала меньше 0,1 В или больше 4,9 В в течение более 50 мс.

Система работает с использованием значения по умолчанию.

Сигнал датчика находится в заданном диапазоне между 0,1-4,9 В.

1. Выключите зажигание и все системы транспортного средства, отсоедините разъем жгута на датчике температуры испарителя B39 A / C. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание 10 Ом или более выключено, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр прибора для сканирования температуры испарителя кондиционера превышает 4,9 В. Если менее 4,9 В Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления ОВКВ K33. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления ОВКВ K33. Если 4,9 В или больше.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В низшей опорной цепи.
6. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства датчика температуры испарителя переменного тока меньше 0,1 В. Если 0,1 В или более, выключите зажигание, отсоедините разъем жгута на K33, модуль управления ОВКВ, зажигание ВКЛ. Проведите испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или более, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, отключите зажигание. Испытание на напряжение менее 2 Ом, если цепь сигнального конца или на обрыв. K33
7. Испытайте или замените датчик температуры испарителя B39 кондиционер.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B393B 04

Посылается ШИМ более 10%, но ток не считывается.

B393B 0B

Измеряемый ток выше порога 815 мА.

B393B 04

Соленоидный клапан с регулируемым рабочим объемом отключен и по умолчанию находится в положении наименьшего возможного рабочего объема компрессора. Сцепление компрессора не расцеплено.

B393B 0B

1. Соленоидный клапан с регулируемым рабочим объемом отключен и по умолчанию находится в положении наименьшего возможного рабочего объема компрессора. Сцепление компрессора не расцеплено.
2. Выход будет отключен для аппаратной защиты.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Выключение зажигания и выключение всех систем транспортного средства, отсоедините разъем жгута на электромагнитном клапане компрессора Q46 A / C. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте, горит ли контрольная лампа между выводом A цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, выполните тест на бесконечное сопротивление между цепью B + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом, замените модуль управления ОВК, если горит. K33
3. Зажигание ВКЛ., подключите контрольную лампу между клеммой В цепи управления и клеммой А цепи В +.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение цепи управления XAC модуля постоянного тока компрессора. XAC соленоидный клапан включается и выключается при помощи сканирующего инструмента. Если контрольная лампа всегда выключена. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля в модуле управления ОВКВ K33, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, восстановите напряжение в цепи. K33 K33 K33
5. Протестируйте или замените электромагнитный клапан компрессора переменного тока Q46.

Как протестировать компоненты

Статическое испытание

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на электромагнитном клапане компрессора переменного тока Q46.
2. Проверка на 7-15 Ом между клеммой A схемы B + и клеммой B схемы управления. Если менее 7 Ом или более 15 Ом Заменить электромагнитный клапан компрессора Q46 A / C Если между 7-15 Ом
3. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом / корпусом электромагнитного клапана компрессора Q46 A / C. Если сопротивление меньше бесконечного Замените электромагнитный клапан компрессора Q46 A / C Если бесконечное сопротивление
4. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

P0532 00

Модуль блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи сигнала датчика давления переменного тока.

P0533 00

МУД обнаруживает короткое замыкание на цепь сигнала датчика давления переменного тока.

1. Компрессор кондиционера отключен.
2. МУД включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на датчике давления хладагента B1 кондиционер. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 1 низшей опорной цепи и землей. Если 5 Ом или более Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута в блок управления двигателем K20. Проверьте наличие менее 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените блок управления двигателем K20. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Тест на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 эталонной цепи 5 В и землей. Если напряжение менее 4,8 В, отключите зажигание, отсоедините разъем жгута на K20, модуль управления блок управления двигателем. Проверьте бесконечное сопротивление между эталонной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в эталонной цепи 5 В, отключите контрольное напряжение на конце. Если 2 Ом или больше, отключите контрольное сопротивление в цепи. K20 K20 K20
5. Убедитесь, что параметр датчика давления на стороне нагнетания сканирующего устройства A / C меньше 0,02 В. If.02 В или больше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на K20 блок управления двигателем, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, замените блок управления двигателем на K20, если менее 0,02 В.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 опорной цепи на 5 В.
7. Убедитесь, что параметр A / C сторона высокого давления датчик давления сканирующего устройства превышает 4,8 В. Если 4,8 В или меньше Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута в блок управления двигателем K20. Проверьте на бесконечное сопротивление между выводом 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте на менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. K20
8. Испытайте или замените датчик давления хладагента B1 кондиционер.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Модуль управления ОВКВ включен.
3. Переключатель кондиционер активен.

P0645 или P0646

Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи управления реле сцепления компрессора кондиционера.

P0647

Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на цепи управления реле сцепления компрессора переменного тока.

P0645 или P0646

Компрессор переменного тока не работает или всегда включен. Соленоид компрессора переменного тока получает команду на 0% смещение. Это приводит к появлению теплого воздуха из воздуховодов, даже при нежелательном сцеплении сцепления.

P0647

Компрессор кондиционера не работает.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Выключить зажигание, отключить реле сцепления компрессора KR29 A / C, включить зажигание.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между бесконечной клеммой 30 компрессора и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель исправен, удалите контрольную лампу. Проверьте сопротивление цепи B +. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе не горит, а цепь разомкнута.
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 86 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, обратитесь к разделу " Несоответствие режима питания ". Если контрольная лампа горит
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 цепи зажигания и клеммой 85 цепи управления.
6. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на модуль зажигания Xm A / C Реле сцепления компрессора включается и выключается при помощи сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда ВЫКЛЮЧЕНА Зажигание ВЫКЛ., снимите контрольную лампу и отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛЮЧЕНО. Проверьте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепи. K20 K20 K20
7. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. При загорании контрольной лампы Устраните замыкание на напряжение на цепи. Если контрольная лампа не горит
8. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на муфте компрессора Q2. Для выключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
9. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
10. Подсоедините разъем жгута к муфте компрессора переменного тока Q2.
11. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления.
12. Убедитесь, что муфта компрессора Q2 A / C находится в зацеплении. Если муфта компрессора Q2 A / C не входит в зацепление с выключением зажигания, отсоедините разъем жгута на муфте компрессора Q2 A / C. Проверьте конец цепи управления менее чем на 2 Ом. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте или замените муфту компрессора Q2 A / C, если Q2 - это Q2.
13. Протестируйте или замените KR29 реле сцепления компрессора переменного тока.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините реле сцепления компрессора KR29 A / C.
2. Проверка на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. Если не между 60-180 Ом Заменить KR29 A / C реле сцепления компрессора. Если между 60-180 Ом
3. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если сопротивление меньше бесконечного Замените KR29 A / C реле сцепления компрессора. Если бесконечное сопротивление
4. Установите перемычку с предохранителем на 15 А между клеммой 86 и 12 В. Установите перемычку между клеммой 85 и землей.
5. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если 2 Ом или более Замените реле сцепления компрессора KR29 A / C. Если менее 2 Ом
6. Все в порядке.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедитесь, что компрессор кондиционера вращается свободно и не заклинил.
4. Убедитесь, что клиент использует правильный ключ для включения персонализации и случайно не активирует вспомогательные элементы управления ОВК.
5. Компрессор кондиционера не будет работать при низких температурах наружного воздуха.
6. Следующие условия могут вызвать запотевание окна: Влажный ковер или коврики Высокая влажность Внутренняя утечка воды Заблокированная дренажная трубка испарителя кондиционер Максимальная вместимость для пассажиров Заблокированные клапаны сброса давления в кузове
7. Осмотреть систему распределения воздуха на предмет выявления причин снижения расхода воздуха: Засорение или загрязнение воздушного фильтра в пассажирском салоне, если он оборудован.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность системы ОВКВ

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Проверьте следующие источники механических неисправностей

1. Воздухораспределительная коробка
2. Воздухораспределительные шланги/воздухораспределительные каналы

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Модуль управления ОВКВ включен.
3. Переключатель кондиционер активен.

P0645 или P0646

Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи управления реле сцепления компрессора кондиционера.

P0647

Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на цепи управления реле сцепления компрессора переменного тока.

P0645 или P0646

Компрессор переменного тока не работает или всегда включен.

P0647

Компрессор кондиционера не работает.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите реле сцепления компрессора KR29 A / C.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение более 11 В между клеммой 86 цепи зажигания на KR29 реле сцепления компрессора переменного тока и землей. Если значение меньше указанного, испытайте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления двигателем K20.
4. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 0,3 В между клеммой 85 цепи управления на KR29 реле сцепления компрессора А / С и землей. Если больше указанного значения, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
5. Зажигание ВЫКЛ., проверка на бесконечное сопротивление между клеммой 85 цепи управления на KR29 реле сцепления компрессора А / С и землей. Если меньше указанного значения, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу.
6. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 85 цепи управления реле сцепления компрессора KR29 A / C и соответствующей клеммой цепи управления в указанном ниже соединителе жгута модуля управления двигателем K20: Клемма 91 X2 с Lxv Клемма 51 X2 с LXT Клемма 91 X2 с 2h0 Клемма 29 X2 с Llw Если больше указанного значения, испытайте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените KR29 реле сцепления компрессора переменного тока.

Статическое испытание

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините реле сцепления компрессора KR29 A / C.
2. Проверьте 60-180 Ом между клеммой 85 B + и клеммой 86 управления реле сцепления компрессора KR29 A / C. Если значение не находится в указанном диапазоне, замените реле сцепления компрессора KR29 A / C.
3. Испытание на сопротивление между следующими клеммами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если значение не указано, замените реле сцепления компрессора KR29 A / C.