Описание цепи/системы
Приборная панель контролирует датчик температуры окружающего воздуха с низкой опорной цепью и сигнальной цепью 5 В. Приборная панель отслеживает падение напряжения на датчике, которое пропорционально температуре. Когда температура окружающего воздуха холодная, сопротивление датчика высокое, а сигналы напряжения высокие. Когда температура окружающего воздуха горячая, сопротивление датчиков низкое, а сигналы напряжения низкие. Комбинация приборов преобразует значение напряжения в значение температуры в градусах Цельсия или Фаренгейта, которое будет отображаться информационным центром водителя.
Приборная панель оснащена одометрами, которые указывают расстояние, пройденное транспортным средством. Одним из типов одометра является сезонный одометр, где пройденное расстояние не может быть сброшено водителем. Эта информация также хранится в модуле управления телом (BCM). В дополнение к сохранению значения одометра сезона для транспортного средства, приборная панель и BCM сохраняют VIN. Программные проверки выполняются, чтобы гарантировать, что эти модули и хранящаяся в них информация одометра сезона не могут быть перемещены или переданы между различными транспортными средствами.
Ведущим устройством режима мощности автомобиля является модуль управления кузовом (БКМ). Выключатель зажигания представляет собой переключатель слабого тока с несколькими дискретными цепями на БКМ.
Ведущее устройство режима мощности активирует реле и другие прямые выходы ведущего устройства режима мощности по мере необходимости в соответствии с вычисленным режимом мощности. Некоторые реле, управляемые БКМ, являются переключаемыми выходами напряжения зажигания, которые проходят по цепям внутри БКМ непосредственно от выключателя зажигания. При замыкании этих цепей на землю размыкается предохранитель цепи В + к выключателю зажигания.
Коммутатор информационного центра водителя представляет собой мультиплексный коммутатор. Питание от аккумулятора подается на выключатель информационного центра водителя через приборную панель. Сигнальная цепь переключателя информационного центра водителя подтянута до напряжения батареи в комбинации приборов. Приборная панель также обеспечивает переключатель информационного центра водителя с низкой привязкой. Вход переключателя в комбинацию приборов понижается при активации переключателя. Выключатель информационного центра водителя представляет собой быстродействующий выключатель, который соединяет ряд резисторов в формате резисторной лестницы. Приборная панель контролирует сигнальную цепь переключателя информационного центра водителя для определения входов переключателя информационного центра водителя. Каждому состоянию переключателя Menu, Up, Down, сброс соответствует определенное значение сопротивления. Комбинация приборов определяет нажатый переключатель по падению напряжения на резисторах.
Датчик уровня топлива изменяет сопротивление на основе уровня топлива. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива, чтобы определить уровень топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивления датчика уровня топлива низки, и блок управления двигателем воспринимает низкое напряжение сигнала на сигнальной цепи датчика уровня топлива. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика уровня топлива высокое, и блок управления двигателем воспринимает высокое напряжение сигнала.
Реле давления масла в двигателе представляет собой нормально замкнутый выключатель, который размыкается при надлежащем давлении масла. При включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе модуль управления двигателем (блок управления двигателем) должен обнаружить низкое входное напряжение сигнала. При работающем двигателе реле давления масла в двигателе размыкается и ЭСУД должен обнаружить высокое входное напряжение сигнала. Когда давление масла низкое, блок управления двигателем отправляет сообщение по высокоскоростной шине CAN в модуль управления корпусом (BCM). Затем BCM отправляет сообщение по низкоскоростной шине CAN на приборную панель с запросом на включение индикатора давления масла в двигателе.
Реле давления масла в двигателе представляет собой нормально замкнутый выключатель, который размыкается при надлежащем давлении масла. При включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе модуль управления двигателем (блок управления двигателем) должен обнаружить низкое входное напряжение сигнала. При работающем двигателе реле давления масла в двигателе размыкается и ЭСУД должен обнаружить высокое входное напряжение сигнала. Когда давление масла низкое, блок управления двигателем отправляет сообщение по высокоскоростной шине CAN в модуль управления корпусом (BCM). Затем BCM отправляет сообщение по низкоскоростной шине CAN на приборную панель с запросом на включение индикатора давления масла в двигателе.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует схему сигнала включения генератора для управления нагрузкой генератора на двигатель. Драйвер стороны высокого уровня в блок управления двигателем подает напряжение на регулятор напряжения. Это сигнализирует регулятору напряжения о включении и выключении цепи возбуждения. МУД контролирует состояние сигнальной цепи включения генератора. ЭСУД должен обнаруживать низкое напряжение на сигнальной цепи включения генератора при включенном зажигании и выключенном двигателе, или при неисправности зарядной системы. При работающем двигателе ЭСУД должен обнаруживать высокое напряжение на цепи сигнала включения генератора. блок управления двигателем выполняет тесты ключа ON и RUN, чтобы определить состояние цепи сигнала включения генератора. При обнаружении неисправности ЭСУД включит индикатор заряда в комбинации приборов.
Радио генерирует звуковые предупреждения. Приборная панель, модуль управления корпусом (BCM), модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM) или модуль аварийной сигнализации объекта запрашивают звуковые предупреждения через последовательные данные.
Переключатели информационного центра водителя являются мультиплексными переключателями, которые являются частью переключателя сигнала поворота / многофункционального переключателя.
Панель приборов обеспечивает напряжение 5 вольт для переключателя MENU. Переключатель MENU - это переключатель с мгновенным контактом, который заземляется через цепь заземления сигнала поворота / многофункционального переключателя.
Комплект приборов обеспечивает подачу напряжения аккумуляторной батареи на каждый выключатель ВВЕРХ, ВНИЗ, УСТАНОВКА. Сигнальные цепи выключателей ВВЕРХ, ВНИЗ, УСТАНОВКА подтянуты до напряжения аккумуляторной батареи в комплекте приборов. Комплект приборов - также обеспечивает выключатели ВВЕРХ, ВНИЗ, УСТАНОВКА с низкой опорной цепью. Сигнальная цепь выключателей ВВЕРХ, ВНИЗ, УСТАНОВКА оттягивается на низкий уровень при срабатывании выключателя. Информационный центр водителя ВВЕРХ, ВНИЗ, УСТАНОВКА - это быстродействующие выключатели, которые подключают серию резисторов в формате привода.
Переключатель давления масла двигателя - это нормально замкнутый переключатель, который открывается при надлежащем давлении масла. При включенном индикаторе зажигания и неработающем двигателе модуль управления двигателем (блок управления двигателем) должен обнаружить низкий входной сигнал напряжения сигнала. При работающем двигателе переключатель давления масла двигателя открывается, и блок управления двигателем должен обнаружить высокий входной сигнал напряжения сигнала. Когда давление масла низкое, блок управления двигателем отправляет сообщение через высокий скорость CAN-шина в модуль управления кузовом (BCM).
Приборная панель отображает уровень топлива на основе информации от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). МУД преобразует данные от датчиков уровня топлива в сигнал уровня топлива. блок управления двигателем посылает сигнал уровня топлива через высокоскоростной сигнал CAN-шина в модуль управления кузовом (BCM). Затем BCM отправляет информацию через низкоскоростной сигнал CAN-шина на приборную панель для отображения уровня топлива. При падении уровня топлива ниже 11% приборная панель подсвечивает индикатор низкого уровня топлива.
Приборная панель отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя, уровень топлива, скорость автомобиля и скорость двигателя на основе информации от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). ЕСМ посылает информацию через последовательные данные в модуль управления телом (BCM). Затем БМВ посылает информацию через последовательные данные на приборную панель для отображения температуры охлаждающей жидкости двигателя, уровня топлива, скорости двигателя, скорости транспортного средства и пройденного расстояния, в километрах или милях, в зависимости от требований транспортного средства.
Приборная панель контролирует датчик температуры окружающего воздуха с низкой опорной цепью и сигнальной цепью 5 В. Приборная панель отслеживает падение напряжения на датчике, которое пропорционально температуре. Когда температура окружающего воздуха холодная, сопротивление датчика высокое, а сигналы напряжения высокие. Когда температура окружающего воздуха горячая, сопротивление датчиков низкое, а сигналы напряжения низкие. Комбинация приборов преобразует значение напряжения в значение температуры в градусах Цельсия или Фаренгейта, которое будет отображаться на дисплее.
Приборная панель отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя, уровень топлива, скорость автомобиля и скорость двигателя на основе информации от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). ЕСМ посылает информацию через высокоскоростной сигнал CAN-шина в модуль управления телом (BCM). Затем BCM отправляет информацию через сигнал CAN-шина низкой скорости в приборную панель для отображения температуры охлаждающей жидкости двигателя, уровня топлива, скорости двигателя, скорости транспортного средства и пройденного расстояния, в километрах или милях, в зависимости от требований транспортного средства. Комбинация приборов будет отображать тире, когда ее VIN не совпадает с VIN, полученным от BCM.
Звуковые предупредительные сигналы Описания и принцип работы
Звуковые предупреждения предупреждают водителя о неисправности системы или критическом состоянии транспортного средства. Радио генерирует звуковые предупреждения через динамики. Радиостанция принимает звуковые предупреждающие запросы по цепи последовательных данных. Если радио получает несколько звуковых предупреждающих запросов, то сначала звучит предупреждение с наивысшим приоритетом. Радио - это производитель курантов. Ниже перечислены звуковые предупреждающие звуки
- Одноимпульсный гонг
- Многоимпульсный гонг
- Одноимпульсный звуковой сигнал
- Многоимпульсный звуковой сигнал
- Щелкнуть
- Треск
Описание и работа информационного центра водителя (DIC)
В нижней середине приборной панели установлен дополнительный дисплей. Его задача - дать дополнительную информацию, например, одометр или коды ошибок / предупреждающие сообщения. Обратитесь к разделу " Описание и работа индикатора / предупреждающего сообщения ".
Имеется 4 функции переключения для информационного центра водителя
- Меню
- Установить/очистить
- Вверх
- Вниз