Виды идентификации SIR
Виды идентификации SIR, показанные ниже, иллюстрируют приблизительное расположение всех компонентов SIR, доступных для транспортного средства. Это поможет определить соответствующее отключение и включение SIR для данной процедуры обслуживания, см. " Отключение и включение SIR ".
Схема №5
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Передний правый датчик удара - расположен под капотом с правой стороны автомобиля |
| 2 | Передний капот ассистент Rod-A газовый шок, расположенный под передним капотом со стороны пассажира |
| 3 | Подушка безопасности приборной панели - расположена в верхней правой части под приборной панелью |
| 4 | Подушка безопасности правого колена - расположена под перчаточным ящиком в I / P |
| 5 | Крыша Rail подушка безопасности-Расположен под облицовкой, простираясь от передней пассажирской стойки ветрового стекла до задней пассажирской стойки ветрового стекла |
| 6 | Модуль обнаружения и диагностики (SDM) - расположен под центральным блоком |
| 7 | Система обеспечения присутствия пассажиров (PPS) - расположена на переднем сиденье пассажира под нижней частью сиденья |
| 8 | Предварительный натяжитель якоря ремня безопасности - расположен на внешней стороне пассажирского сиденья |
| 9 | Правый передний датчик бокового удара (SIS) - расположен на B-образной стойке под дверным порогом |
| 10 | Подушка безопасности со стороны пассажирского сиденья - расположена на спинке пассажирского сиденья |
| 11 | Натяжитель втягивающего устройства ремня безопасности - расположен под обшивкой возле нижней части центральной стойки со стороны пассажира транспортного средства |
| 12 | Модуль инфлятора для подушки безопасности на крыше - расположен за гарнисажем на верхней задней стойке |
| 13 | Правый задний датчик бокового удара (SIS) - расположен на C-образной стойке под порогом двери |
| 14 | Подушка безопасности со стороны правого заднего сиденья - расположена на надрессорной балке заднего пассажирского сиденья |
| 15 | Задний капот ассистент Rod-A газовый шок, расположенный под задней крышкой грузовика со стороны пассажира |
| 16 | Задний капот ассистент Rod-A газовый шок, расположенный под задней крышкой грузовика со стороны водителя |
| 17 | Подушка безопасности со стороны левого заднего сиденья - расположена на надрессорной балке заднего пассажирского сиденья |
| 18 | Левый задний датчик бокового удара (SIS) - расположен на C-образной стойке под порогом двери |
| 19 | Модуль инфлятора для подушки безопасности на крыше - расположен за гарниром на верхней задней стойке |
| 20 | Натяжитель втягивающего устройства ремня безопасности - расположен под обшивкой возле нижней части центральной стойки со стороны водителя транспортного средства |
| 21 | Подушка безопасности со стороны сиденья водителя - расположена на спинке сиденья водителя |
| 22 | Левый передний датчик бокового удара (SIS) - расположен на B-образной стойке под порогом двери |
| 23 | Натяжитель якоря ремня безопасности - расположен на внешней стороне сиденья водителя |
| 24 | Подушка безопасности на крыше - расположена под облицовкой, простирается от передней передней стойки ветрового стекла водителя до задней стойки ветрового стекла водителя |
| 25 | Подушка безопасности левого колена - расположена под рулевым колесом в I / P |
| 26 | Подушка безопасности рулевого колеса - расположена на рулевом колесе |
| 27 | Передний капот ассистент Rod-A газовый удар, расположенный под передним капотом со стороны водителя |
| 28 | Аккумулятор транспортного средства - расположен под капотом с левой стороны |
| 29 | Левый передний датчик удара - расположен под капотом с левой стороны автомобиля |
Описание цепи/системы
Во время лобового столкновения достаточной силы надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающего колеса (SDM) позволит току течь через петлю развертывания, чтобы развернуть подушку безопасности рулевого колеса водителя. Надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающего колеса выполняет непрерывные диагностические тесты на петлях развертывания, чтобы проверить правильность цепи и на короткое замыкание на массу или напряжение. В соединителе катушки подушки безопасности рулевого колеса водителя используется шунтирующая планка, которая предотвращает короткое замыкание ступени подушки безопасности рулевого колеса водителя на высокий контур и ступень подушки безопасности рулевого колеса.
Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) позволит току протекать через контур развертывания, чтобы развернуть подушку безопасности. В разъеме используются 2 шунтирующие шины, которые закорачивают цепи управления вместе при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание предварительного натяжителя пневматической камеры или втягивающего устройства во время обслуживания.
Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной удерживающий сенсорный и диагностический модуль позволит току течь через контур развертывания, чтобы развернуть подушку безопасности или предварительный натяжитель. Есть 2 шунтирующих стержня, которые закорачивают вместе цепи управления, когда соединитель отсоединен. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание подушки безопасности или предварительного натяжителя во время обслуживания.
Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) будет пропускать ток через контур развертывания, чтобы развернуть подушку безопасности или предварительный натяжитель. Имеется 2 шунтирующих стержня, которые закорачивают друг друга цепи управления при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание подушки безопасности или устройства предварительного натяжения во время обслуживания.
Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) позволит току протекать через контур развертывания, чтобы развернуть подушку безопасности. В разъеме используются две закорачивающие планки, которые при отсоединении разъема закорачивают вместе цепи управления. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание предварительного натяжителя пневматической камеры или втягивающего устройства во время обслуживания.
Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) позволит току протекать через контур развертывания, чтобы развернуть подушку безопасности или предварительный натяжитель. Есть 2 шунтирующие шины, которые будут закорачивать цепи управления вместе, когда разъем отсоединен. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание подушки безопасности или устройства предварительного натяжения во время обслуживания.
Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) воспринимает удары транспортного средства и подает сигналы развертывания на воздушные подушки и предварительные натяжители якорей и/или втягивающих устройств, когда это оправдано. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства устанавливает B0052 расшифровка кода ошибки после каждой команды на развертывание. B0052 расшифровка кода ошибки защелкивается и становится нечетким после 3-х срабатываний по команде модуля обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств. Поэтому необходимо заменить чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства.
Модуль определения присутствия пассажиров постоянно контролирует состояние датчика. Всякий раз, когда сенсорный коврик имеет внутреннюю неисправность, модуль определения присутствия пассажиров устанавливает расшифровка кода ошибки B0074.
Когда зажигание включено, надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств и модуль присутствия пассажиров проводят тесты для диагностики критических неисправностей. После успешного включения питания модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств будет освещать оба индикатора включения/выключения подушек безопасности для пассажиров, расположенных на верхней центральной консоли. Если модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств обнаруживает неисправность в модуле определения присутствия пассажиров, он может отключить контур включения подушки безопасности переднего пассажира, установить расшифровка кода ошибки B0081 00 или расшифровка кода ошибки B0081 3A и включить индикатор подушки безопасности.
Когда зажигание включено, надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств и модуль присутствия пассажира проводят тесты для диагностики критических неисправностей. После успешного режима включения питания надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств будет освещать оба индикатора включения / выключения ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА, расположенных в верхней центральной консоли. Если надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств обнаружит неисправность в модуле присутствия пассажира, он может отключить переднюю пассажирскую подушку, осветить XTC. B0081
Датчики удара являются электронными и не являются частью петель развертывания, а вместо этого обеспечивают входы для надувного модуля обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM). Датчики удара могут помочь в определении тяжести некоторых лобовых и боковых столкновений. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств использует вход от датчиков удара, чтобы помочь в определении тяжести столкновения, дополнительно поддерживая развертывание подушки безопасности. Если модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств определяет, что развертывание оправдано, модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств вызовет ток через петли развертывания, разворачивающие воздушные мешки.
Датчики удара оборудованы на транспортных средствах в дополнение к дополнительным надувным контурам удерживающего устройства (SIR). Датчики удара являются электронными и не являются частью контуров развертывания, а вместо этого обеспечивают входы для надувного модуля обнаружения и диагностики удерживающего устройства (SDM). Датчики удара могут помочь в определении серьезности некоторых лобовых и боковых столкновений. Надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающего устройства использует вход от датчиков удара, чтобы помочь определить серьезность столкновения, поддерживая развертывание воздушных мешков. Если надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающего устройства определяет, что развертывание является оправданным.
Датчики удара оборудованы на транспортных средствах в дополнение к дополнительным надувным контурам удерживающего устройства (SIR). Датчики удара являются электронными и не являются частью контуров развертывания, а вместо этого обеспечивают входы для надувного модуля обнаружения и диагностики удерживающего устройства (SDM). Датчики удара могут помочь в определении серьезности некоторых лобовых и боковых столкновений. Надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающего устройства использует вход от датчиков удара, чтобы помочь определить серьезность столкновения, поддерживая развертывание воздушных мешков. Если надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающего устройства определяет, что развертывание является оправданным.
Индикаторы включения / выключения подушки безопасности пассажира используются для уведомления водителя, когда система присутствия пассажиров включила или отключила подушку безопасности пассажирской приборной панели. Когда зажигание включено, напряжение зажигания подается на модуль присутствия пассажиров. Когда надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств (SDM) получает соответствующее последовательное сообщение данных от модуля присутствия пассажиров, надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств затем подает напряжение на соответствующий индикатор.
Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM) хранит 4-значный первичный ключ для модуля освещения присутствия пассажира. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств отправляет модуль присутствия пассажира первичным ключом. Если модуль присутствия пассажира определит, что это неправильный первичный ключ, модуль предупреждения о присутствии пассажира установит расшифровка кода ошибки B1001 и отправит модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств сообщение о несоответствии транспортного средства. B0081
Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) хранит первичный ключ данных, который представляет собой 4-значное число. Когда зажигание включено, чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства сравнивает эту информацию с информацией, хранящейся в модуле управления кузовом (BCM), посредством последовательных данных. Если есть несоответствие между информацией, хранящейся в чувствительном и диагностическом модуле надувного удерживающего устройства, и модулем управления кузовом, расшифровка кода ошибки B1001 будет установлен.
Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства контролирует количество компонентов безопасности, установленных на транспортном средстве. Когда зажигание включено, модуль обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства оценивает количество установленных компонентов безопасности и сравнивает его с количеством компонентов, которые модуль обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства ожидает увидеть на транспортном средстве с его текущей калибровкой. При несоответствии между обнаруженными компонентами и компонентами, запрограммированными на калибровку чувствительного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства, устанавливается B1019 расшифровка кода ошибки. Компоненты (если они оборудованы), которые будет обнаруживать модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств, включают в себя надувные петли развертывания удерживающих устройств, датчики удара, компоненты системы присутствия пассажиров, датчики положения сиденья, выключатели отключения и переключатели ремней безопасности.
Когда зажигание включено, индикатор подушки безопасности водителя загорится, а затем выключится после завершения проверки лампы. Чувствительный и диагностический модуль надувной подушки безопасности (SDM) выполняет диагностические тесты системы SIR во время проверки лампы. Если какая-либо неисправность существует, надувной чувствительный и диагностический модуль потребует, чтобы приборная панель устойчиво освещала индикатор подушки безопасности через последовательные данные. Если существует ранее существующая неисправность, индикатор подушки безопасности загорится устойчиво сразу после включения зажигания.
Индикаторы включения / выключения подушек безопасности пассажиров используются для уведомления водителя, когда система присутствия пассажиров включила или отключила подушку безопасности пассажирской приборной панели. Когда зажигание включено, напряжение зажигания подается на модуль присутствия пассажиров. Когда надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств получает соответствующее последовательное сообщение данных от модуля присутствия пассажиров, надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств затем подает напряжение на соответствующий индикатор.
Обзор системы SIR
Надувная система безопасности предназначена для приведения в действие надувной системы безопасности. Система SIR предназначена для приведения в действие надувной системы безопасности. Система SIR предназначена для приведения в действие надувной системы безопасности. Система SIR предназначена для приведения в действие надувной системы безопасности. Система SIR предназначена для приведения в действие надувной системы безопасности. Система SIR предназначена для приведения в действие системы безопасности.