Описание цепи/системы
Когда модуль управления ОВКВ получает запрос на размагничивание заднего окна от лицевой панели управления ОВКВ, модуль управления ОВКВ будет подавать напряжение на катушку реле. Положительное напряжение аккумулятора всегда подается на вход реле, а катушка реле всегда заземлена. Это позволяет положительному напряжению аккумулятора с переключаемого входа реле протекать через контакты переключателя и выходить из переключаемого выхода реле в сетку размагничивателя заднего окна.
Модуль управления кузовом (BCM) контролирует, принимает и передает последовательные информационные сообщения на каждый из переключателей окон дверей. Главное управляющее устройство водителя содержит переключатели для управления пассажирским и задним окнами. При использовании переключателя на главном управляющем устройстве водителя последовательное информационное сообщение посылается на BCM, который посылает последовательное информационное сообщение соответствующему переключателю окна пассажира или заднего окна для перемещения в окне в указанном направлении.
Двигатель окна драйвера подает 12-вольтовые сигнальные цепи на переключатель окна драйвера, когда переключатель окна активирован, переключатель замыкается, обеспечивая заземление на соответствующую сигнальную цепь, вызывая падение напряжения до 0V. Двигатель окна водителя обнаружит падение напряжения в сигнальной цепи и даст команду окну двигаться в нужном направлении.
Главный переключатель управления окном водителя также содержит переключатели управления функциями пассажирского, левого заднего и правого заднего окна. Когда переключатель окна нажат, последовательное сообщение данных посылается в модуль управления телом (BCM). БМВ проверяет запрос и проверяет сообщения от других двигателей окна мощности, которые могут запрещать перемещение окна. Если запрещающие сообщения не были получены, БМВ будет посылать сообщение последовательных данных соответствующему пассажирскому переключателю или переключателю заднего окна, который будет выполнять команду в соответствии с запросом.
Модуль управления кузовом (БКМ) контролирует, принимает и передает последовательные данные на каждый из переключателей дверей и двигателей окон. Когда переключатель окна активирован на переключателе окна водителя, посылается сигнал на БМВ, который посылает сигнал на соответствующий двигатель окна, и двигатель окна будет двигаться в направлении, указанном командой.
Когда модуль управления ОВКВ получает запрос на размагничивание заднего окна от лицевой панели управления ОВКВ, модуль управления ОВКВ подает напряжение на катушку реле. Положительное напряжение аккумулятора постоянно подается на переключаемый вход реле, а катушка реле всегда заземлена. Это позволяет положительному напряжению аккумулятора от переключаемого входа реле протекать через контакты переключателя и выводить переключаемый выход реле в сетку размагничивателя заднего окна.
Когда переключатель зажигания находится в положении RUN или ACCY, или удерживаемая мощность вспомогательного устройства включена, и переключатель окна водителя или пассажира или переключатель заднего окна нажат в нижнем положении, напряжение подается на соответствующий двигатель окна, заставляя это окно открываться. Когда переключатель окна водителя или пассажира оттягивается в верхнем положении, напряжение подается на соответствующий двигатель окна в противоположном направлении, заставляя это окно закрываться.
Когда водитель желает подать команду пассажирскому или заднему стеклу, на переключателе окна водителя нажимается переключатель окна. Затем из переключателя окна водителя в модуль управления кузовом (BCM) посылается последовательное сообщение данных. BCM изучит запрос и проверит сообщения от других переключателей силового окна, которые могут запретить движение окна. Если запрещающие сообщения не были получены, BCM отправит пассажирскому или заднему переключателю окна последовательное сообщение данных, которое будет командовать оконному двигателю выполнить по запросу.
Двигатель окна водителя подает сигнальные цепи 12 В на переключатель окна водителя, когда оконный переключатель был активирован, переключатель замыкается, обеспечивая заземление для соответствующей сигнальной схемы, вызывая падение напряжения до 0 В. Двигатель окна драйвера обнаружит падение напряжения в сигнальной схеме и даст команду окну двигаться в желаемом направлении.
Главный переключатель управления окном водителя также содержит переключатели управления функциями пассажирского, левого заднего и правого заднего окна. Когда переключатель окна нажат, последовательное сообщение данных посылается в модуль управления телом (BCM). БМВ проверяет запрос и проверяет сообщения от других двигателей окна мощности, которые могут запрещать перемещение окна. Если запрещающие сообщения не были получены, БМВ будет посылать сообщение последовательных данных соответствующему пассажирскому переключателю или переключателю заднего окна, который будет выполнять команду в соответствии с запросом.
Описание клеевого сервисного комплекта
Используйте уретановый клей для замены любого уретанового клея, установленного в окнах.
Используйте эти материалы в зависимости от конкретного производителя.
НЕ смешивайте грунтовки или клеи от одного производителя к другому.
Всегда следуйте инструкциям производителя системы по применению, обращению и уходу.
Работа обогрева стекла заднего окна
Задняя система защиты от запотевания использует однозонную конструкцию задней подсветки, управляемую с помощью конфигурации с одним реле. Дополнительно при необходимости можно обогревать до двух наружных зеркал заднего вида. Выключатель для клиента для управления системой предусмотрен в головке управления ОВКВ. Также в состав головки управления ОВК входит индикатор для информирования заказчика о текущем состоянии системы. Система работает только при работающем двигателе или во время дистанционного запуска.
Нажатие переключателя обогреваемого заднего окна на лицевой панели управления ОВКВ заставляет головку управления ОВКВ посылать последовательное сообщение данных в модуль управления ОВКВ, запрашивая операцию дефогазирования заднего окна. Модуль управления ОВКВ после получения последовательного сообщения данных подаст напряжение на катушку реле размагничивания заднего окна, это приведет к замыканию контактов переключателя реле, позволяя напряжению B + протекать через цепь управления задней сетью размагничивания в заднюю сеть размагничивания.
При нажатии переключателя заднего нагретого окна и работающем двигателе система контроля заднего дефога будет оставаться активной в течение 10 минут. После того, как начальный цикл истек, повторное нажатие переключателя продолжит работу обогрев стекла заднего окна, но цикл продлится только 5 минут. Если скорость транспортного средства превышает 70 километров в час (45 миль в час), система контроля заднего дефога будет функционировать непрерывно.
Описание стационарного окна
Большинство стационарных окон, в частности лобовые стекла, удерживаются на теле с помощью уретанового клея, который приклеивает окно к телу. Это повышает структурную целостность. Переустановка окон с помощью уретанового клея требует полной замены шарика уретанового клея
Расширенный метод (также известный как длинный метод, полная полоса или полный разрез) является единственной рекомендуемой процедурой для автомобилей General Motors.