Аналоговые приборные панели: Прочее Chevrolet Corvette C5

ИКШ

Система индикации комбинации приборов (HUD) проецирует выбранную водителем информацию на лобовое стекло и просматривается с места водителя. Информация может отображаться в английских или метрических единицах после нажатия кнопки E / M (Удерживайте кнопку на странице 2). В систему HUD входят 4 основных компонента. Блок индикации HUD, панель приборов (IPC), переключатель управления HUD и экран (помеченный как SHADED на правой стороне HUD).

1. Только скорость
2. Скорость и манометр
3. Скорость, тахометр и калибр
4. Скорость и Tach
5. Только тахометр

Пока отображается вспомогательный датчик, быстрое нажатие кнопки PAGE позволит вам выбрать один из следующих режимов отображения вспомогательного датчика

1. Давление масла
2. Температура охлаждающей жидкости
3. Топливо

Изображение ИКШ может быть вручную перемещено вверх или вниз на лобовом стекле нажатием кнопки дисплей UP или DOWN. (Таблица 3) Система ИКШ также содержит датчик внешнего освещения, обращенный вперед, который позволяет экранному изображению ИКШ адаптироваться к интенсивности внешнего освещения. Датчик внешнего освещения является частью блока ИКШ и не обслуживается отдельно. Яркость изображения ИКШ может быть вручную отрегулирована вращением переключателя диммера, расположенного на блоке выключателей ИКШ.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Группа приборных панелей (IPC)

Некоторые системы транспортного средства совместно используют данные по последовательной линии передачи данных для выполнения различных функций транспортного средства. Связь между каждой системой осуществляется путем отправки кодированных в цифровой форме сообщений, которые состоят из определенной информации, за которой должен следовать системный модуль. Каждому системному модулю присваивается свой код распознавания, чтобы он мог реагировать на соответствующие сообщения.

Сигналы, которые активируют IPC, известны как сигналы индикатора " пробуждения ". IPC находится в спящем режиме, когда он не управляет или не контролирует следующие функции пробуждения: любая активность на последовательной линии передачи данных, включение фар, включение специальных огней, сообщение о режиме питания, полученное от модуля управления кузовом (BCM), отключение аккумулятора и повторное включение, или зажигание включено. IPC войдет в спящий режим (для уменьшения паразитной нагрузки), когда все следующие условия: нет активности на последовательной линии передачи данных, выключено, около 10 секунд, IPC.

Меры

IPC управляет функциями манометров с помощью сигналов, полученных по последовательной линии передачи данных или по выделенной схеме от другой системы. Манометры могут переключаться между английскими и метрическими единицами путем нажатия кнопки E / M. Каждый манометр содержит демпфирующую жидкость для обеспечения плавной и устойчивой работы иглы.

IPC получает входной сигнал 4000 импульсов на милю датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) по выделенной цепи от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Входная информация об оборотах двигателя отправляется от блок управления силовым агрегатом по выделенной цепи в IPC. IPC также получает данные об оборотах двигателя по последовательной линии передачи данных. блок управления силовым агрегатом отвечает за обработку и отправку данных датчик скорости автомобиля и об оборотах двигателя в IPC.

IPC получает данные об уровне топлива, давлении масла и температуре охлаждающей жидкости от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по последовательной линии передачи данных. IPC получает данные о напряжении транспортного средства через цепь зажигания 1, которая напрямую соединена с IPC.

Функции дисплея

При нажатии кнопки DIC на панели управления DCS водитель может передавать водителю информацию о текущем состоянии контролируемых систем. Водитель может вручную выбрать требуемые системы для мониторинга с помощью переключателей, расположенных справа от приборной панели. См. раздел " Переключатели панели управления DCS / DIC ". DIC автоматически отображает предупреждающие сообщения, если контролируемая система работает со сбоями. Предупреждающие сообщения будут иметь приоритет перед предупреждающими сообщениями системы, контролируемой вручную. См. раздел " Предупреждающие сообщения центра управления (DIC) для приборной панели управления ".

Коммутаторы Центра информации о драйверах (DIC)

Кнопки водитель Information Center (DIC) позволяют водителю изменять функции дисплея и настраивать электрические функции. DIC также содержит датчик внешнего освещения, который предоставляет IPC и другим системам информацию, необходимую для функций затемнения внутреннего освещения. (Рисунок 2)

1. Топливо (Топливо) (Переключатель 1) Позволяет отображать информацию о топливе в среднем режиме экономии топлива (определяется за последние 20 галлонов), мгновенном режиме экономии топлива (обновляется каждую секунду) или режиме диапазона топлива (расчетное расстояние, которое транспортное средство может проехать в текущих условиях экономии топлива и уровня топлива).
2. GAUGES (выключатель 2) Позволяет отображать информацию о давлении масла, температуре масла, температуре охлаждающей жидкости, температуре трансмиссионной жидкости (модели A / T), напряжении аккумулятора, а также давлении в передней и задней шинах.
3. TRIP (Переключатель 3) Позволяет отображать информацию для одометра, одометра TRIP A, одометра TRIP B, функции прошедшего времени, средней скорости (с момента последнего цикла зажигания или сброса системы вручную) или оставшегося срока службы масла.
4. OPTIONS (выключатель 4) Позволяет настроить следующие опции автомобиля: блокировка и рука, сигнализация, пассивная разблокировка, огни приближения, автоблокировка и разблокировка, легкий вход, язык и пустая страница (для FOB или доступа к обучению шин). Для программирования системы контроля давления в шинах см. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". Для программирования передатчиков дистанционных систем бесключевого доступа (RKE) или персонализации функций сигнализации в меню опций информационного центра водителя (DIC) см. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ".
5. E / M (выключатель 5) Позволяет IPC изменять единицы измерения (с английского на метрические).
6. СБРОС Позволяет водителю выполнять следующие функции: подтверждать сообщения IPC, сбрасывать функции одометра отключения, истекшее время запуска / остановки, сбрасывать среднюю скорость, сбрасывать систему срока службы масла, сбрасывать функции экономии топлива или настраивать электрические функции автомобиля.

Возможности встроенной диагностики

При первом входе в режим диагностики DIC вводит последовательность автоматического отображения всех систем, которые обмениваются данными по последовательной линии передачи данных. После отображения каждой системы DIC отображает количество коды неисправностей (текущих или исторических), установленных в этой системе. В любое время в течение этой последовательности автоматического отображения может быть выбран ручной режим диагностики.

В режиме ручной диагностики можно вручную выбрать конкретный модуль для диагностики, нажав определенные кнопки в Центре информации о водителях (DIC). Только коды неисправностей для этого конкретного модуля будет отображаться до тех пор, пока не будет запрошена другая система. См. " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ " для получения дополнительной информации.

Предупреждающие сообщения информационного центра водителя (ЦОД)

DIC будет автоматически отображать предупреждающие сообщения, если контролируемая система работает со сбоями. См. Таблицу " Предупреждающие / статусные сообщения ". Предупреждающие сообщения будут иметь приоритет над дисплеями системы, контролируемой вручную. Перейдите к соответствующей процедуре диагностики и ремонта в разделе " Тесты симптомов ".

ОТОБРАЖЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ СООБЩЕНИЙ / СООБЩЕНИЙ О СОСТОЯНИИ

Программирование

Программирование датчиков

1. Включить зажигание. Нажмите кнопку водитель Information Center (DIC) RESET (СБРОС ЦЕНТРА ИНФОРМАЦИИ О ВОДИТЕЛЯХ), чтобы сбросить все предупреждающие сообщения о группе приборных панелей (IPC). (Рисунок 2) Нажмите кнопку DIC OPTIONS (ОПЦИИ DIC), пока дисплей IPC не станет пустым.
2. Нажмите и удерживайте кнопку DIC RESET в течение 3 секунд. Нажмите кнопку DIC OPTIONS еще раз, пока не появится сообщение TIRE TRAINING. Нажмите кнопку DIC RESET, пока не появится сообщение IPC LEARN L передний TIRE, чтобы начать последовательность программирования. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент программирования датчиков TPM (J 41760) представляет собой большой магнит.
3. Установить TPM датчик Programming Tool (J 41760) поверх штока клапана левого переднего колеса. (Рисунок 10) Звуковой сигнал автомобиля будет звучать, указывая, что TPM-датчик запрограммирован. Перейдите к следующему TPM-датчику в соответствии с сообщениями IPC.

Отмена программирования

Последовательность программирования будет отменена при возникновении одного из следующих условий

1. Выход из режима программы через DIC
2. Зажигание выключено
3. Все 4 датчика TPM были запрограммированы
4. Система TPM находится в режиме программирования более 2 минут, и датчики не запрограммированы

Если программный режим отменен с сохранением менее 4 датчиков TPM, приемник замка двери с дистанционным управлением будет принимать только коды, запрограммированные до этого момента.

Схема №22

Войти

Как проверить работоспособность системы умеры

1. Выключите зажигание. Установите сканирующее устройство в диагностический разъём. Включите зажигание и попытайтесь установить связь с IPC. Если сканирующее устройство обменивается данными с IPC, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с IPC, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ КЛАСТЕРА ПРИБОР(IPC) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Используйте средство сканирования и выберите специальные функции IPC. Активируйте все функции утора. Если средство сканирования связывается с IPC и активирует все функции утора, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не может связаться с IPC и активировать все функции утора, замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ КЛАСТЕРА (IPC) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
3. Закройте двери водителя и пассажира. Убедитесь, что ремни безопасности не пристегнуты. Включите зажигание. IPC должен включить крепление утора ремня безопасности на 8 секунд с медленной скоростью 60 уторов в минуту. Если утор ремня безопасности работает так, как указано, перейдите к следующему шагу. Если утор ремня безопасности не работает так, как указано, перейдите к разделу " ИНДИКАТОР РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ НЕ РАБОТАЕТ " в разделе " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ".
4. Выключите зажигание. Ключ в замке зажигания, откройте дверь водителя. IPC должен активировать ключ в уторе напоминания о зажигании со средней скоростью 120 уторов в минуту, пока ключ зажигания не будет удален. Если ключ в уторе напоминания о зажигании работает, как указано, перейдите к следующему шагу. Если ключ в уторе напоминания о зажигании не работает, перейдите к разделу " КЛЮЧ В УТОРЕ ЗАЖИГАНИЯ НЕ РАБОТАЕТ " в разделе " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ".
5. Выньте ключ из выключателя зажигания. При открытой двери водителя поверните выключатель фар во включенное положение. IPC должен активировать фары на уторе напоминания с высокой скоростью 180 уторов в минуту, пока не будет выключен выключатель фар. Если фары на уторе напоминания работают, как указано, перейдите к следующему шагу. Если фары на уторе напоминания не работают, как указано, перейдите к разделу " ВЫСОКИЙ ИНДИКАТОР СВЕТА НЕ РАБОТАЕТ " в разделе " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ".
6. Испытайте автомобиль. Включите правый сигнал поворота и оставьте сигнал поворота включенным минимум на 3 / 4 мили (1,2 км) во время движения по прямой линии. IPC активирует сигнал напоминания о повороте со скоростью 60 уторов в минуту после вождения автомобиля через 3 / 4 мили после включения сигнала поворота. Утор будет звучать до тех пор, пока сигнал не будет выключен. Если сигнал напоминания о повороте работает как указано, перейдите к следующему шагу. Если сигнал напоминания о повороте не работает как указано, перейдите к " правый TURN INDICATOR INOPERATIVE ".
7. Тест-драйв транспортного средства. Включите левый поворотник и оставьте поворотник включенным минимум на 3 / 4 мили (1,2 км) во время движения по прямой линии. IPC активирует сигнал напоминания о повороте с частотой 60 уторов в минуту после вождения транспортного средства через 3 / 4 мили после включения сигнала. Утор будет звучать до тех пор, пока сигнал не будет выключен. Если сигнал напоминания о повороте работает как указано, перейдите к следующему шагу. Если сигнал напоминания о повороте не работает как указано, перейдите к " левый TURN INDINDICATOR INOPERATIVE ПРИ ".

Функциональная проверка системы манометра

1. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Установите связь с IPC. Если сканирующее устройство обменивается данными с IPC и не хранит данные IPC, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с IPC или данные IPC хранятся, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ КЛАСТЕРА ПРИБОР(IPC) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Выключить и снова включить зажигание. IPC выполнит проверку развертки всех датчиков. Если все датчики переходят от минимального показания к максимальному показанию и обратно к минимальному показанию при циклическом зажигании, перейдите к следующему шагу. Если датчики не работают, как указано, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ МОДУЛЯ КОНТРОЛЯ КУЗОВА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ " в статье " МОДУЛИ КОНТРОЛЯ КУЗОВА - КОРВЕТ ".
3. Выберите специальные функции IPC на сканирующем приборе. Выполните развертку манометра на каждом отдельном манометре. Если каждый манометр переходит от минимального показания к максимальному показанию и обратно к минимальному показанию по команде, перейдите к следующему шагу. Если каждый манометр не работает, как указано, замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе ДЕМОНТАЖ И. УСТАНОВКА.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. При необходимости контролируйте датчики и проверьте автомобиль. Если все датчики отображаются точно, перейдите к следующему шагу. Если все датчики не отображаются точно, перейдите к соответствующей процедуре в разделе " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ".
5. С помощью кнопок в информационном центре водителя (DIC) нажмите и отпустите кнопку датчика, чтобы просмотреть показания на дисплее DIC. (Рисунок 2) Если показания верны, проверка завершена. Если показания неверны, перейдите к соответствующей процедуре в разделе " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ".

Контроль системы ИКШ

1. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Установите связь с IPC. Если сканирующее устройство обменивается данными с IPC и не хранит данные IPC, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с IPC или данные IPC хранятся, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ КЛАСТЕРА ПРИБОР(IPC) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Выключите зажигание и снова включите. IPC выполнит проверку лампочки индикатора и проверку охвата всех датчиков. Если индикаторы загораются и все датчики переходят от минимального показания к максимальному показанию и обратно к минимальному показанию при циклическом зажигании, перейдите к следующему шагу. Если индикаторы и датчики не работают, как указано, замените IPC. Перейдите к " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " в разделе " СИСТЕМА САМСАМОДИАГНОСТИКИ В МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА - КОРВЕТТ ".
3. Выключите зажигание. Установите переключатель диммера индикатора ИКШ в максимальное положение. (Таблица 3) Включите зажигание. Если все сегменты индикатора ИКШ на лобовом стекле загорятся и выключатся через 3,5 секунды, перейдите к следующему шагу. Если ИКШ работает не так, как указано, перейдите на " HEAD-UP дисплей (HUD) INOPERATIVE " в разделе SYMPTOMT тесты.
4. Нажмите кнопку HUD дисплей (ИКШ ИНДИКАТОР) в верхнее положение, нажмите кнопку HUD дисплей (ИКШ ИНДИКАТОР) в нижнее положение, если индикатор перемещается на лобовом стекле вверх и вниз, переходите к следующему шагу, если ИКШ работает не так, как указано, переходите к " HEAD-UP дисплей (HUD) IMAGE HEIGHT регулировка INOPERATIVE " (РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ИКИНА НА ИКИКИКОН НЕ) В @unk@ ТЕСТОВ СИМПТОМОВ.
5. Переведите регулятор диммера индикатора ИКШ в положение ВЫКЛ. Переведите регулятор диммера индикатора ИКШ в максимальное положение. Если индикатор выключен и при максимальной освещенности ручкой на максимуме, перейдите к следующему шагу. Если ИКШ работает не так, как указано, перейдите к " HEAD-UP дисплей (HUD) IMAGE DOES NOT DIM " в разделе SYMPTOM тесты.
6. Переведите регулятор диммера индикатора ИКШ на максимальную настройку, поместите темную ткань над датчиком засветки на индикаторе ИКШ, если индикатор затемняется, перейдите к следующему шагу, если ИКШ работает не так, как указано, перейдите к пункту " HEAD-UP дисплей (HUD) IMAGE DOES NOT DIM " в разделе SYMPTOM тесты.
7. Нажмите и удерживайте кнопку PAGE на панелях управления ИКШ. Дисплей должен прокручивать следующие режимы отображения: Speedometer Speedometer и Gaugs Speedometer, Tachometer и Gaugs Speedometer и Gaugs " Speedometer и Tachometer Tachometer " В этом режиме показания должны соответствовать комбинации приборов. Если функции работают так, как описано выше, перейти к " HEAD-UP дисплей (HUD-MODES) дисплей UP не меняется HE.
8. Установите индикатор ИЛС либо на спидометр и датчики, либо на спидометр, тахометр и датчики. Нажмите и отпустите кнопку PAGE для прокрутки показаний следующих датчиков: Давление масла Температура охлаждающей жидкости Топливо В этом режиме показания должны совпадать с приборной группой. Если функции работают как описано и совпадают с показаниями приборной группы, ИЛС работает правильно. Если ИЛС не работает как указано, перейдите в " HEAD-UP дисплей (HUD) REDISPLAY UNTO CHCHCHCHANGE INSTER (HEDISPLAY (HU(HUD)) - НЕ S - НЕ - ИЗМЕНЕНИЕ - РЕЖИМЫ - ИНДИКАТОР) ВВЕРХ) или РЕЖИМЫ).

Как проверить систему индикаторов

1. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Установите связь с IPC. Если сканирующее устройство обменивается данными с IPC и не хранит данные IPC, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с IPC или данные IPC хранятся, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ КЛАСТЕРА ПРИБОР(IPC) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Выключите зажигание и снова включите. IPC выполнит проверку лампочки индикатора, включив следующие индикаторы на 3-5 секунд: ПРОВЕРКА ТОРМОЗОВ ДАТЧИКИ ABS БЕЗОПАСНОСТЬ MPH Км / ч Тяговый индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG будет мигать 7 раз и выключится, если система подушек безопасности работает нормально. ЗАКРЕПИТЕ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ индикатор будет оставаться включенным до тех пор, пока не будет пристегнут ремень безопасности водителя. Если один или несколько индикаторов не работают, проверьте лампочку индикатора, если лампочка индикатора не работает.
3. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём и выберите специальные функции IPC. Выберите следующие индикаторы и включите и выключите их вручную с помощью сканирующего устройства: ABS система впрыска вторичного воздуха BAG тормоз проверить GAUGES Km / h MPH SECURITY TRACTION Если один или несколько индикаторов не работают, проверьте неработающие лампочки индикатора. Если лампочки индикатора в порядке, замените сборку IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ CLUUSTER (IPC) " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " Если ИНДИКАТОРОВ ".
4. Включите левый и правый поворотники и запишите срабатывание указателей поворота комбинации приборов. Если указатели поворота работают с соответствующим положением переключателя, перейдите к следующему шагу. Если указатели поворота не работают, перейдите к " левый TURN INDICATOR INOPERATIVE " или " правый TURN INDICATOR INOPERATIVE " в разделе ТЕСТЫ СИМПТОМОВ.
5. Включите фары и включите и выключите дальний свет. Если индикатор дальнего света работает с дальним светом, перейдите к следующему шагу. Если индикатор дальнего света не работает, перейдите к " ИНДИКАТОР ДАЛЬНЕГО СВЕТА НЕ РАБОТАЕТ " в разделе " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ".
6. Закройте все двери и пристегните ремень безопасности водителя. Если индикатор ремня безопасности выключается, перейдите к следующему шагу. Если индикатор ремня безопасности остается включенным, перейдите к " ИНДИКАТОРУ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ НЕ РАБОТАЕТ " в разделе " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ".
7. Включите стояночный тормоз. Если загорается индикатор тормоз (ТОРМОЗ), перейдите к следующему шагу. Если индикатор тормоз (ТОРМОЗ) горит всегда, перейдите к " тормоз предупреждение INDICATOR ALWAYS ON " или " тормоз предупреждение INDICATOR INOPERED (ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ СТОЯНОЧНОМ ТОРМОЗЕ) " в разделе ТЕСТЫ СИМПТОМОВ.
8. Нажмите кнопку управления тягой, чтобы включить и выключить управление тягой. Если индикатор управления тягой горит, когда управление тягой выключено, перейдите к следующему шагу. Если индикатор не работает, как указано, перейдите к " ИНДИКАТОР ОТКЛЮЧЕНИЯ ТЯГИ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН " или " ИНДИКАТОР ОТКЛЮЧЕНИЯ ТЯГИ НЕ РАБОТАЕТ " в разделе " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ".
9. Индикатор состояния ВСД: Индикатор состояния ВСД. Индикатор состояния ВСД. Индикатор состояния ВСД. Индикатор состояния ВСД. Индикатор состояния ВСД. Индикатор состояния ВСД: " Проверка состояния ВСД: " Проверка состояния ВСД: " Проверка состояния ВСД: " Проверка состояния ВСД: " Проверка состояния ВСД: " Проверка состояния ВСД: " проверка состояния ВСД. P0650 P0804

ИКШ не работает

1. Если проверка системы Head-Up дисплей (HUD) была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы Head-Up дисплей (HUD) не была выполнена, обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ HEAD-UP дисплей (HUD) проверка системы " в разделе тесты системы.
2. Выключите и снова включите зажигание. Если все датчики поворачиваются от минимального до максимального положения, перейдите к следующему шагу. Если все датчики не поворачиваются от минимального до максимального положения, перейдите в раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ КЛАСТЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (IPC) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
3. Выключите зажигание. Переведите переключатель диммера индикатора ИЛС в максимальное положение. (Рисунок 3) Включите зажигание. Если все сегменты индикатора ИЛС на лобовом стекле загораются и выключаются через 3,5 секунды, то в это время система работает исправно. Если индикатор работает не так, как указано, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъемы выключателей IPC и HUD. См. " Выключатели управления водитель INFORMATION CENTER (DIC) и HEAD-UP дисплей (HUD) управление SWITCHES " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Проверьте наличие плохих соединений на выключателе HUD и разъемах IPC. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу. Если плохие соединения найдены и отремонтированы, переходите к шагу 10.
5. Отсоедините разъем индикатора ИКШ. Смотрите " HEAD-UP дисплей (HUD) UNIT " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме индикатора ИКШ. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу. Если плохие соединения найдены и отремонтированы, переходите к шагу 10.
6. Снимите выключатель HUD с приборной панели. Проверьте цепи выключателя HUD на короткое замыкание на массу, на короткое замыкание на напряжение или на обрыв. Смотрите " электросхемы ". Если цепи исправны, переходите к следующему шагу. Если неисправные цепи найдены и отремонтированы, переходите к шагу 10.
7. Замените выключатель HUD (ИКШ), смотри " ВЫКЛЮЧАТЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ ИНФОРМАЦИОННЫМ ЦЕНТРОМ водителя (ОПД) И ИКШ (ИКШ) " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Перепроверьте работу системы. Если система ИКШ не работает должным образом, перейдите к следующему шагу. Если система ИКШ работает должным образом, перейдите к шагу 10.
8. Замените блок ИКШ. Смотрите " БЛОК ИКШ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Перепроверьте работу системы. Если система ИКШ работает неправильно, переходите к следующему шагу. Если система ИКШ работает правильно, переходите к шагу 10.
9. Замените сборку IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
10. Перепроверьте работу системы для проверки исправности, если система ИКШ работает исправно - ремонт закончен, если система ИКШ не работает исправно - перейдите к шагу 2.

Изображение ИКШ не тускнеет

1. Если проверка системы Head-Up дисплей (HUD) была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы Head-Up дисплей (HUD) не была выполнена, обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ HEAD-UP дисплей (HUD) проверка системы " в разделе тесты системы.
2. Выключите зажигание. Переведите переключатель диммера индикатора ИЛС в максимальное положение. (Выпуск 3) Включите зажигание. Если все сегменты индикатора ИЛС на лобовом стекле загорелись и через 3,5 секунды выключились, перейдите к следующему шагу. Если ИКШ не сработал, перейдите в " HEAD-UP дисплей (HUD) INOPERATIVE ".
3. Переместите переключатель диммера дисплея HUD вниз, чтобы затемнить дисплей на лобовом стекле. Если дисплей затемняется, перейдите к следующему шагу. Если дисплей не затемняется, перейдите к шагу 5.
4. Переведите переключатель диммера индикатора ИЛС в максимальное положение, закройте темной тканью датчик освещенности, расположенный на блоке ИЛС, и подождите 5 секунд. Если индикатор ИЛС тускнеет при закрытом датчике освещенности, перейдите к пункту " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ИКШ " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Если индикатор ИЛС не тускнеет при закрытом датчике освещенности, перейдите к шагу 8.
5. Отсоедините разъем выключателя индикатора ИКШ. Если индикатор не выключается, перейдите к шагу 7. Если индикатор выключается, перейдите к шагу 9.
6. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные компоненты и разъемы. Включите зажигание. Переведите переключатель диммера дисплея HUD в максимальное положение. Переместите переключатель диммера дисплея HUD вниз, чтобы затемнить дисплей на лобовом стекле. Если дисплей затемняется, перейдите к " HEAD-UP дисплей (HUD) проверка системы " в разделе тесты системы. Если дисплей не затемняется, перейдите к шагу 11.
7. Проверьте жгут проводов HUD между переключателем индикатора HUD и IPC на разомкнутое состояние, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу. См. " электросхемы ". Если неисправная цепь обнаружена и устранена, перейдите к шагу 12. Если цепи исправны, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте электрожгут ИЛС между блоком ИЛС и МПК на обрыв, замыкание на напряжение или замыкание на массу. Если цепи исправны, перейдите к шагу 11. Если неисправная цепь обнаружена и устранена, перейдите к шагу 12.
9. Проверьте жгут проводов HUD между переключателем индикатора HUD и IPC на обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу. Если неисправная цепь обнаружена и устранена, перейдите к шагу 12. Если цепи исправны, перейдите к следующему шагу.
10. Замените выключатель индикатора ИКШ. См. раздел " Выключатели управления ЦЕНТРА ИНФОРМАЦИИ ВОДИТЕЛЯ (ЦОД) И ИКШ (ИКШ) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". После выполнения ремонта перейдите к шагу 6.
11. Замените блок ИЛС (смотрите " HEAD-UP дисплей (HUD) UNIT " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ), после ремонта переходите к шагу 6.
12. Выключите зажигание и вновь состыкуйте все отстыкованные компоненты и разъемы, перепроверьте работу системы, перейдите в раздел " КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ ИКШ " в разделе " КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ ".

ИКШ не изменяет режимы отображения

1. Если проверка системы Head-Up дисплей (HUD) была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы Head-Up дисплей (HUD) не была выполнена, обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ HEAD-UP дисплей (HUD) проверка системы " в разделе тесты системы.
2. Выключите зажигание. Переведите переключатель диммера индикатора ИЛС в максимальное положение. (Выпуск 3) Включите зажигание. Если все сегменты индикатора ИЛС на лобовом стекле загорелись и через 3,5 секунды выключились, перейдите к следующему шагу. Если ИКШ не сработал, перейдите в " HEAD-UP дисплей (HUD) INOPERATIVE ".
3. Нажмите и отпустите кнопку PAGE на элементах управления HUD и прокручивайте следующие режимы отображения: Speedometer Speedometer и Gauges Speedometer и Tachometer Speedometer, Tachometer и Gaugs Tachometer Если дисплей прокручивает все режимы, перейдите к " HEAD-UP дисплей (HUD) проверка системы " в разделе тесты системы. Если дисплей прокручивает не все режимы, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте жгут проводов HUD между переключателем индикатора HUD и IPC на разомкнутое состояние, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу. См. " электросхемы ". Если неисправная цепь обнаружена и отремонтирована, перейдите к шагу 10. Если цепи исправны, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте электрожгут ИКШ между блоком ИКШ и МПК на обрыв или замыкание на массу. Если неисправная цепь обнаружена и устранена, перейдите к шагу 10. Если цепи исправны, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте жгут проводов HUD между переключателем индикатора HUD и IPC на разомкнутое состояние, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу. См. " электросхемы ". Если неисправная цепь обнаружена и отремонтирована, перейдите к шагу 10. Если цепи исправны, перейдите к следующему шагу.
7. Замените выключатель индикатора ИКШ. См. раздел " Выключатели управления " водитель INFORMATION CENTER (DIC) и HEAD-UP дисплей (HUD) управление SWITCHES " в разделе " снятие и установка " (ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ). После ремонта перейдите к шагу 10.
8. Замените блок ИКШ, см. " HEAD-UP дисплей (HUD) UNIT " (БЛОК ИКШ) в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ, после ремонта переходите к шагу 10.
9. Замените сборку IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание и вновь состыкуйте все отстыкованные компоненты и разъемы, перепроверьте работу системы, перейдите в раздел " КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ ИКШ " в разделе " КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ ".

ИКШ не совпадает с показаниями на приборной панели

1. Если проверка системы Head-Up дисплей (HUD) была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы Head-Up дисплей (HUD) не была выполнена, обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ HEAD-UP дисплей (HUD) проверка системы " в разделе тесты системы.
2. Выключите зажигание. Переведите переключатель диммера индикатора ИЛС в максимальное положение. (Выпуск 3) Включите зажигание. Если все сегменты индикатора ИЛС на лобовом стекле загорелись и через 3,5 секунды выключились, перейдите к следующему шагу. Если ИКШ не сработал, перейдите в " HEAD-UP дисплей (HUD) INOPERATIVE ".
3. Если показания спидометра индикатора ИКШ показывают " - - " в течение более 3,5 секунд, перейдите к шагу 5. Если показания спидометра индикатора ИКШ не показывают " - - " в течение более 3,5 секунд, перейдите к следующему шагу.
4. Если показания ИКШ совпадают с показаниями на приборной панели, перейдите к пункту " КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ ИКШ " в разделе " ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ", а если показания на ИКШ не совпадают с показаниями на приборной панели - к шагу 7.
5. Выполните ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (IPC) под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ. Если приборная панель работает правильно, перейдите к шагу 7. Если приборная панель работает неправильно, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Вновь подключите все отсоединенные компоненты и разъемы. Включите зажигание. Переведите переключатель диммера индикатора ИЛС в максимальное положение. Если индикатор ИЛС совпадает с показаниями на приборной панели, перейдите к пункту " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОЛЛИМАТОРНОГО ИНДИКАТОРА (ИЛС) " в разделе ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ. Если индикатор ИЛС не совпадает с показаниями на приборной панели, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте электрожгут ИЛС между блоком ИЛС и МПК на обрыв или замыкание на массу, смотри " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если неисправная цепь обнаружена и отремонтирована, переходите к шагу 10. Если цепи исправны, переходите к следующему шагу.
8. Замените блок ИКШ, см. " HEAD-UP дисплей (HUD) UNIT " (БЛОК ИКШ) в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ, после ремонта переходите к шагу 10.
9. Замените сборку IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание и вновь состыкуйте все отстыкованные компоненты и разъемы, перепроверьте работу системы, перейдите в раздел " КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ ИКШ " в разделе " КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ ".

Сообщение AJAR заднего люка в нерабочем состоянии (купе)

1. Если проверка системы диагностики модуля управления кузовом (BCM) была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики модуля управления кузовом не была выполнена, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ В МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - КОРВЕТ ".
2. Закройте задний люк и включите зажигание. Если на DIC отображается сообщение HATCH AJAR, перейдите к следующему шагу. Если на DIC не отображается сообщение HATCH AJAR, перейдите к шагу 6.
3. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём и отобразите список входных данных BCM 2. Если сканирующее устройство показывает, что переключатель люк / багажник ОТКРЫТ, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что переключатель люк / багажник ОТКРЫТ, перейдите к шагу 13.
4. Отсоедините разъемы выключателей приоткрытого люка, расположенные на каждом узле защелки люка. Если на DIC отображается сообщение HATCH AJAR, перейдите к следующему шагу. Если на DIC не отображается сообщение HATCH AJAR, перейдите к шагу 8.
5. Проверьте короткое замыкание на массу в красном / черном проводе между переключателем защелки люка и BCM. Если неисправная цепь обнаружена и отремонтирована, перейдите к шагу 14. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 12.
6. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём и отобразите список входных данных BCM 2. Откройте задний люк. Если сканирующее устройство показывает, что переключатель люк / багажник ОТКРЫТ, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что переключатель люк / багажник ОТКРЫТ, перейдите к шагу 13.
7. Отсоедините разъемы выключателей приоткрытого люка, расположенные на каждой защелке люка в сборе. Контролируйте сообщение DIC. Подключите плавкий соединительный провод между клеммами каждого разъема выключателя приоткрытого люка. Если на DIC отображается сообщение HATCH AJAR, перейдите к следующему шагу. Если сообщение HATCH AJAR не отображается на DIC, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте, что защелки люка открываются и закрываются правильно и правильно выровнены. Отрегулируйте по мере необходимости. Если защелки отрегулированы нормально, замените подозрительный узел защелки люка. См. Статью " питание HATCH и топливо дверь отпускание - CORVETTE ". После ремонта перейдите к шагу 14.
9. Контролируйте сообщение DIC. Подключите плавкую перемычку между землей и клеммой " B " разъема переключения защелки люка (красный / черный провод) на каждой защелке. Если на DIC отображается сообщение HATCH AJAR, перейдите к следующему шагу. Если сообщение HATCH AJAR не отображается на DIC, перейдите к шагу 11.
10. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе между подозрительной защелкой люка и Splice Pack SP302 (земля). SP302 расположен на правом столбе " B ". После ремонта перейдите к шагу 14.
11. Проверьте открытое или высокое сопротивление в красном / черном проводе между выключателем замка люка и BCM. Если неисправная цепь обнаружена и отремонтирована, перейдите к шагу 14. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Замените модуль управления кузовом (BCM). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (BCM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
14. Перепроверьте работу системы. Если симптом все еще присутствует, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - КОРВЕТ.

Сообщение TRUNK / тент AJAR не работает (кабриолет и хардтоп)

1. Если проверка системы диагностики модуля управления кузовом (BCM) была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики модуля управления кузовом не была выполнена, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ В МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - КОРВЕТ ".
2. Закройте крышку багажника или складывающуюся верхнюю крышку и включите зажигание. Если сообщение TRUNK AJAR или тент AJAR отображается на DIC, перейдите к следующему шагу. Если сообщение TRUNK AJAR или тент AJAR не отображается на DIC, перейдите к шагу 6.
3. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём и отобразите список входных данных BCM 2. Если сканирующее устройство показывает, что люк / багажник приоткрыт или складывающийся верхний переключатель приоткрыт, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что люк / багажник приоткрыт или складывающийся верхний переключатель приоткрыт, перейдите к шагу 13.
4. Контролируйте сообщения DIC. Отсоедините подозрительный разъем переключателя ajar, расположенный на каждом узле защелки. Если сообщение TRUNK AJAR или тент AJAR отображается на DIC, перейдите к следующему шагу. Если сообщение TRUNK AJAR или тент AJAR не отображается на DIC, перейдите к шагу 8.
5. Проверьте короткое замыкание на массу в красном / черном проводе между выключателем люка / багажника и BCM (складной и жесткий). Проверьте короткое замыкание на массу в темно-синем проводе между складным верхним выключателем и BCM (складной). Если неисправная цепь обнаружена и отремонтирована, перейдите к шагу 14. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 12.
6. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём и отобразите список входных данных BCM 2. Откройте крышку багажника или складывающуюся верхнюю крышку. Если сканирующее устройство показывает, что люк / багажник приоткрыт или складывающийся верхний переключатель приоткрыт, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что люк / багажник приоткрыт или складывающийся верхний переключатель приоткрыт, перейдите к шагу 13.
7. Отсоедините подозрительный разъем ajar выключатель, расположенный на каждом узле защелки. Контролируйте сообщение DIC. Подключите плавкий провод-перемычку между клеммами каждого разъема ajar выключатель защелки. Если на DIC отображается сообщение TRUNK AJAR или тент AJAR, перейдите к следующему шагу. Если сообщение TRUNK AJAR или TONNEEAU AJAR не отображается на DIC, перейдите к шагу 9.
8. Замените неисправный узел защелки. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " в статье питание HATCH и топливо дверь отпускание - CORVETTE. После ремонта переходите к шагу 14.
9. Контролируйте сообщение DIC. Для крышки багажника подключите плавкий провод-перемычку между землей и защелкой ajar выключатель разъём клемма " B " (красный / черный провод). Для складывания верхней крышки подключите плавкий провод-перемычку между землей и защелкой ajar выключатель разъём клемма " B " (темно-синий провод). Если сообщение TRUNK AJAR или тент AJAR отображается на DIC, перейдите к следующему шагу.
10. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе между подозрительной защелкой люка и Splice Pack SP302 (земля). SP302 расположен на правом столбе " B ". После ремонта перейдите к шагу 14.
11. Проверьте на разомкнутое или высокое сопротивление в красном / черном проводе между выключателем люка / багажника и BCM (складной и жесткий). Проверьте на разомкнутое или высокое сопротивление в темно-синем проводе между складывающимся верхним выключателем и BCM (складной). Если неисправная цепь найдена и отремонтирована, перейдите к шагу 14. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Замените модуль управления кузовом (BCM). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (BCM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
14. Перепроверьте работу системы. Если симптом все еще присутствует, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - КОРВЕТ.

Сообщение AJAR двери не работает

1. Если проверка системы диагностики силовых дверных систем была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силовых дверных систем была выполнена, перейдите к " питание дверь SYSTEMS DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система in центральный замок - CORVETTE.
2. Закройте обе двери и включите зажигание. Если на DIC отображается сообщение дверь AJAR, перейдите к следующему шагу. Если сообщение дверь AJAR больше не отображается на DIC, перейдите к шагу 6.
3. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём и отобразите список входных данных BCM 2. Если сканирующее устройство показывает, что дверь водителя или пассажира приоткрыта, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что дверь водителя или пассажира приоткрыта, перейдите к шагу 13.
4. Выключите зажигание. Снимите дверную панель и отсоедините подозрительный разъем дверной защелки C2. Включите зажигание. Если на DIC отображается сообщение дверь AJAR, перейдите к следующему шагу. Если сообщение дверь AJAR больше не отображается на DIC, перейдите к шагу 8.
5. Для двери водителя проверьте короткое замыкание на массу в сером / черном проводе между BCM и разъемом дверной защелки C2 " B ". Для двери пассажира проверьте короткое замыкание на массу в черном / белом проводе между заземлением и разъемом дверной защелки C2 " C ". Если короткое замыкание на массу обнаружено и устранено, перейдите к шагу 14. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 12.
6. Отображение входных данных BCM 2 списка на сканирующем устройстве. Откройте двери водителя и пассажира. Если сканирующее устройство не указывает на то, что дверь водителя и пассажира приоткрыта, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство указывает, что дверь водителя и пассажира приоткрыта, перейдите к шагу 13.
7. Отсоедините подозрительный разъем дверной защелки C2. На двери водителя подключите плавкий провод-перемычку между клеммами " B " разъема дверной защелки C2 (серый / черный провод) и " D " (черный провод). На двери пассажира подключите плавкий провод-перемычку между клеммами " C " разъема дверной защелки C2 (черный / белый провод) и " A " (черный провод).
8. Замените подозрительный узел дверной защелки. См. " УЗЕЛ ДВЕРНОЙ ЗАЩЕЛКИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите в раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ КЛАСТЕРА ПАНЕЛЕЙ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
9. На двери водителя подключите плавкую перемычку между землей и разъемом дверной защелки C2, клемма " B " (серый / черный провод) и " D " (черный провод). На двери пассажира подключите плавкую перемычку между землей и разъемом дверной защелки C2, клемма " C " (черный / белый провод). Включите зажигание. Если на DIC отображается сообщение дверь AJAR, перейдите к следующему шагу.
10. Ремонт открыт в Черный провод между подозреваемой дверной защелкой и землей. После ремонта перейдите к шагу 14.
11. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в сером / черном или черном / белом проводе между подозрительной дверной защелкой и BCM. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу. Если неисправная цепь обнаружена и отремонтирована, перейдите к шагу 14.
12. Замените модуль управления кузовом (BCM). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (BCM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
14. Перепроверьте работу системы, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВЫХ ДВЕРНЫХ СИСТЕМ " под пунктом СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в изделии ЗАМКИ СИЛОВЫХ ДВЕРНЫХ ДВЕРЕЙ - КОРВЕТ.

Схема №23

Войти

Неисправность индикатора подушек безопасности

1. Если проверка системы диагностики дополнительного надувного удерживающего устройства (SIR) была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, см. Соответствующую статью в РУКОВОДСТВЕ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ (R), ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ И ИМПОРТНЫЕ МОДЕЛИ.
2. Если проверка системы диагностики панели приборов (IPC) была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики IPC не была выполнена, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
3. Выключите зажигание. Обратите внимание на работу или индикатор подушки безопасности. Снова включите зажигание. Если индикатор подушки безопасности не мигает 7 раз, перейдите к следующему шагу. Если индикатор подушки безопасности мигает 7 раз, перейдите к шагу 5.
4. Замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". После ремонта повторно проверьте работу системы.
5. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём, расположенному под рулевой колонкой. Попытайтесь установить связь с IPC. Отобразите IPC коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки U1083 установлен как текущий, перейдите к таблице " IPC расшифровка кода ошибки DEFINITIONS " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система. Если расшифровка кода ошибки U1083 не установлен как текущий, перейдите к следующему шагу.
6. Отобразить СПИСОК ДАННЫХ IPC на сканирующем устройстве. Если включена лампа система впрыска вторичного воздуха BAG предупреждение лампа, перейдите к следующему шагу. Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG предупреждение лампа не включена, перейдите к шагу 4.
7. Используйте сканирующее устройство для связи с модулем обнаружения и диагностики (SDM). Отобразите список SIR DATA LIST на сканирующем устройстве. Если отображаемое напряжение зажигания больше 9 вольт, перейдите к следующему шагу. Если отображаемое напряжение зажигания меньше 9 вольт, перейдите к шагу 9.
8. Если отображаемое напряжение зажигания превышает 16 вольт, проверьте систему зарядки на состояние перезаряда и при необходимости отремонтируйте. См. ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ - CORVETTE в статье СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Если отображаемое напряжение зажигания меньше 16 вольт, перейдите к шагу 17.
9. Выключите зажигание. Снимите обрезную пластину приспособления приборной панели. См. " ОБРЕЗНАЯ ПЛАСТИНА ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И ПАНЕЛЬ КОЛЕННОГО НАДРЕССОРА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снимите панель управления A / C-нагревателем. Отсоедините разъем SDM. SDM расположен ниже и справа от отверстия панели управления A / C-нагревателем. (Рис. 5) Проверьте разъем SDM на предмет повреждений или коррозии клемм. Если обнаружены поврежденные клеммы или плохие соединения, перейдите к следующему шагу.
10. Замените разъем SDM. После ремонта перейдите к шагу 18.
11. Снимите предохранитель SDM № 16 (15-ампер), расположенный в электрическом центре приборной панели рядом с BCM под платой пола пассажира. Используя DVOM, измерьте сопротивление желтого провода между предохранителем SDM и клеммой разъема SDM A1. Если сопротивление больше 2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 2 Ом, перейдите к шагу 13.
12. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в желтом проводе. После ремонта перейдите к шагу 18.
13. Выключите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между питанием батареи предохранителя SDM и землей. Если напряжение батареи не указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи указано, перейдите к шагу 15.
14. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в цепи питания батареи к предохранителю SDM. См. статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. После ремонта перейдите к шагу 18.
15. Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и клеммой разъема SDM A18 (черный / белый провод). Если сопротивление больше 2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 2 Ом, перейдите к шагу 17.
16. Восстановите открытое или высокое сопротивление в черном / белом проводе между SDM и Splice Pack SP208, расположенным в задней части правого колесного колодца, между батареей и электрическим центром под капотом. После ремонта перейдите к шагу 18.
17. Замените SDM. См. система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRAINT SYSTEMS - CORVETTE article. После ремонта перейдите к следующему шагу.
18. Повторно подключите все отсоединенные компоненты и разъемы. Включите зажигание и очистите все коды неисправностей. См. Соответствующую статью в (R) система впрыска вторичного воздуха BAG обслуживание и REPAIR MANUAL, ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ И ИМПОРТНЫЕ МОДЕЛИ.

Индикатор АБС всегда включен

1. Если проверка системы диагностики антиблокировочной тормозной системы (ABS) была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики ABS не была выполнена, см. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ABS в соответствующей статье АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА (ABS) в разделе ТОРМОЗА.
2. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём, расположенному под рулевой колонкой. Выберите IPC SPECIAL FUNCTIONS и выключите индикатор ABS. Если сканирующее устройство выключает индикатор ABS, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не выключает индикатор ABS, перейдите к шагу 4.
3. Заменить электронный модуль управления тормозами (EBCM). После ремонта см. ABS DIAGNOSTIC проверка системы в соответствующей статье ANTI-замок в тормозная система.
4. Замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". После ремонта см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ABS " в соответствующей статье " АНТИБЛОКИРОВКА " в разделе " ТОРМОЗА ".

Индикатор АБС не работает

1. Если проверка системы диагностики антиблокировочной тормозной системы (ABS) была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики ABS не была выполнена, см. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ABS в соответствующей статье АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА (ABS) в разделе ТОРМОЗА.
2. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём, расположенному под рулевой колонкой. Выберите IPC SPECIAL FUNCTIONS и включите индикатор ABS. Если сканирующее устройство включает индикатор ABS, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включает индикатор ABS, перейдите к шагу 4.
3. Заменить электронный модуль управления тормозами (EBCM). После ремонта см. ABS DIAGNOSTIC проверка системы в соответствующей статье ANTI-замок в тормозная система.
4. Выключите зажигание. Снимите панель приборов и проверьте лампочку индикатора ABS. Если лампочка неисправна, перейдите к следующему шагу. Если лампочка в порядке, перейдите к шагу 6.
5. Замените лампочку индикатора АБС. См. " Лампочки панели приборов (IPC) " в разделе " Снятие и установка ". После ремонта см. Проверка системы диагностики АБС в соответствующем антиблокировочном изделии в тормозах.
6. Замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". После ремонта см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ABS " в соответствующей статье " АНТИБЛОКИРОВКА " в разделе " ТОРМОЗА ".

Индикатор предупреждения о торможении всегда включен

1. Убедитесь, что стояночный тормоз выключен, а тормозная жидкость находится на должном уровне. Перейдите к следующему шагу.
2. Используя сканирующее устройство, выведите на экран СПИСОК ДАННЫХ IPC. Контролируйте ВХОД ЛАМПЫ ТОРМОЗА. Включите зажигание. Если сканирующее устройство не показывает, что ВХОД ЛАМПЫ ТОРМОЗА ВЫКЛЮЧЕН, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает, что ВХОД ЛАМПЫ ТОРМОЗА ВЫКЛЮЧЕН, перейдите к шагу 11.
3. Контролируйте УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ на сканирующем приборе. Если сканирующий прибор показывает УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В НОРМЕ, перейдите к следующему шагу. Если сканирующий прибор не показывает УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В НОРМЕ, перейдите к шагу 5.
4. Проконтролируйте положение ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство не показывает, что ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА НЕАКТИВЕН, перейдите к шагу 8. Если сканирующее устройство показывает, что ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА НЕАКТИВЕН, перейдите к шагу 11.
5. Отсоедините разъем реле уровня тормозной жидкости, расположенный на дне резервуара с тормозной жидкостью. Если сканирующий инструмент показывает, что УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В НОРМЕ, перейдите к следующему шагу. Если сканирующий инструмент не показывает, что УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В НОРМЕ, перейдите к шагу 7.
6. Замените реле уровня тормозной жидкости. После ремонта перейдите к шагу 12.
7. Устраните замыкание на массу в фиолетовом проводе между клеммой В4 разъема приборной панели и сигнализатором уровня тормозной жидкости. (Рисунок 13) После устранения неисправности перейдите к шагу 12.
8. Снимите обрезную пластину приборной панели и багажник стояночного тормоза. См. " ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Отсоедините разъем переключателя стояночного тормоза. Если инструмент сканирования показывает, что ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА НЕАКТИВЕН, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА НЕАКТИВЕН, перейдите к шагу 10.
9. Замените выключатель стояночного тормоза. После ремонта переходите к шагу 12.
10. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе Tan / White между клеммой A6 разъема приборной панели и переключателем стояночного тормоза. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
12. Перепроверьте работу системы. Если симптом все еще существует, вернитесь к шагу 1.

Схема №24

Войти

Индикатор торможения в нерабочем состоянии (с включенным стояночным тормозом)

1. Убедитесь, что стояночный тормоз выключен, а тормозная жидкость находится на должном уровне. Перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание и снова включите. Если индикатор предупреждения о торможении загорается на 3-5 секунд и выключается, перейдите к следующему шагу. Если индикатор предупреждения о торможении не загорается на 3-5 секунд и выключается, перейдите к шагу 7.
3. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём, расположенному под рулевой колонкой. Отобразите список данных IPC. Включите зажигание. Включите стояночный тормоз (потяните рычаг вверх). Если сканирующее устройство не показывает, что выключатель стояночного тормоза включен, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает, что выключатель стояночного тормоза включен, перейдите к шагу 8.
4. Снимите обрезиненную пластину приборной панели и багажник стояночного тормоза. См. " ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Отсоедините разъем переключателя стояночного тормоза. Подключите перемычку с предохранителем между землей и разъемом переключателя стояночного тормоза. Включите зажигание. Если индикатор предупреждения о торможении не горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор предупреждения о торможении горит, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте обрыв или высокое сопротивление провода Tan / White между клеммой А6 разъема приборной панели и переключателем стояночного тормоза. (Рисунок 13) Если неисправная цепь обнаружена и отремонтирована, перейдите к шагу 9. Если цепи исправны, перейдите к шагу 8.
6. Замените выключатель стояночного тормоза. После ремонта переходите к шагу 9.
7. Выключите зажигание. Снимите панель приборов и проверьте лампочку индикатора торможения. Если лампочка неисправна, замените лампочку. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC). ЛАМПОЧКИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к шагу 9. Если лампочка в порядке, замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И ". После ремонта перейдите к шагу 9.
8. Замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
9. Перепроверьте работу системы. Если симптом все еще существует, вернитесь к шагу 1.

Индикатор заряда всегда включен

1. Если проверка диагностической системы системы запуска / зарядки была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка диагностической системы системы запуска / зарядки не была выполнена, см. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ЗАПУСКА / ЗАРЯДКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Запустите двигатель. Если индикатор заряда остается включенным во время работы двигателя, перейдите к следующему шагу. Если индикатор заряда не остается включенным во время работы двигателя, проверьте наличие прерывистых соединений или цепей для системы зарядки. См. ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ - CORVETTE в статье СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
3. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Выберите СПИСОК ДАННЫХ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контролируйте ЗАЖИГАНИЕ 1. Если напряжение 11,0-15,5, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 11,0-15,5 вольт, проверьте систему зарядки. Смотрите статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ - КОРВЕТ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом расположен за правым корпусом колесной ниши. (Рисунок 4) Включите зажигание. Если индикатор зарядки горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор зарядки не горит, перейдите к шагу 7.
5. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъемах IPC. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу. Если неисправные соединения были найдены и отремонтированы, перейдите к шагу 9.
6. Замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 9.
7. Проверьте неисправные соединения на разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу. Если неисправные соединения были найдены и отремонтированы, перейдите к шагу 9.
8. Замените МУП. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. Перепроверить работу системы. Если симптом все еще существует, вернитесь к шагу 2.

Индикатор заряда не работает

1. Если проверка диагностической системы системы запуска / зарядки была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка диагностической системы системы запуска / зарядки не была выполнена, см. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ЗАПУСКА / ЗАРЯДКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Выключите зажигание и снова включите. Если индикатор батареи горит во время проверки лампы, система в это время в порядке. Если индикатор батареи не горит во время проверки лампы, перейдите к следующему шагу.
3. Замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". После ремонта повторно проверьте работу системы.

Индикатор Контрольно-Измерительных приборов не работает

1. Если проверка системы диагностики панели приборов (IPC) была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики IPC не была выполнена, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Запустите двигатель и доведите до рабочей температуры. Соблюдайте следующие манометры: Давление топливного масла Температура охлаждающей жидкости Напряжение Если манометры находятся в пределах нормального рабочего диапазона, а не в красных зонах, перейдите к следующему шагу. Если один или несколько манометров работают неправильно или в красной зоне, перейдите к соответствующей процедуре диагностики и ремонта симптомов, которая лучше всего соответствует описанию симптомов.
3. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание. Выберите специальные функции IPC на сканирующем устройстве. Включите и выключите индикатор проверить GAUGES. Если индикатор проверить GAUGES включается и выключается, система в это время в порядке. Если индикатор проверить GAUGES не включается и выключается, перейдите к следующему шагу.
4. Снимите приборную панель и проверьте лампочку индикатора. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. При необходимости замените лампочку и перейдите к шагу 6. Если лампочка в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Замените панель приборов. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание и вновь подключите все отсоединенные компоненты и разъемы. Включите зажигание. Перейдите в " приборная панель CLUSTER (IPC) DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.

Индикатор противотуманной фары не работает

1. Если проверка системы диагностики модуля управления кузовом (BCM) была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики модуля управления кузовом не была выполнена, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ В МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - КОРВЕТ ".
2. Отсоедините разъем выключателя противотуманных фар. Снимите минифуз FOG Lp (R) № 6 (10-ампер), расположенный в блоке предохранителей под капотом. Проверьте наличие разомкнутого или высокого сопротивления в фиолетовом проводе между предохранителем FOG Lp и клеммой разъема выключателя противотуманных фар № 5. Если цепь в порядке, переходите к следующему шагу. Если неисправная цепь обнаружена и отремонтирована, переходите к шагу 7.
3. Отсоедините разъем C3 модуля контроля кузова (BCM). BCM расположен под доской пола пассажира. (Таблица 6) Проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в желтом проводе между разъемом BCM C3 клеммой B4 и клеммой № 5 переключателя противотуманных фар. (Таблица 14) Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу. Если неисправная цепь обнаружена и отремонтирована, перейдите к шагу 7.
4. Подсоедините разъем выключателя противотуманных фар. Установите минифуз FOG Lp (R) № 6 (10-ампер) в блок предохранителей под капотом. Используя DVOM, проведите обратную проверку и измерьте напряжение между клеммами разъема выключателя противотуманных фар № 3 (Желтый провод) и № 5 (Фиолетовый провод). Включите стояночные фары и противотуманные фары. Если индицируется напряжение аккумуляторной батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи не индицируется, перейдите к шагу 6.
5. Заменить туманоуловитель / выключатель. См. раздел " ТУМБЛЕР / ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНЕГО ЛЮКА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к шагу 7.
6. Замените модуль управления кузовом (BCM). См. " Модуль управления кузовом (BCM) " в разделе " Демонтаж и установка ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
7. Очистите все коды неисправностей. Перепроверьте работу системы. Если симптом все еще существует, перейдите в " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ " под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ в статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - КОРВЕТ.

Схема №25

Войти

Индикатор дальнего света не работает

1. В разделе тесты системы (СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ) выполните " INDICATOR проверка системы " (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ИНДИКАТОРА) и перейдите к следующему шагу.
2. Включите дальний свет. Если дальний свет включен, перейдите к следующему шагу. Если дальний свет не включается, найдите и устраните проблему в системе фар. См. Статью СИСТЕМЫ ФАР И ДНЕВНЫЕ ХОДОВЫЕ ОГНИ.
3. Отсоедините разъем приборной панели. Подключите контрольную лампу между клеммой А2 разъема приборной панели (светло-зеленый провод) и землей. См. " электросхемы ". Включите дальний свет. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
4. Проверьте лампочку индикатора дальнего света. Если лампочка неисправна, перейдите к шагу 6. Если лампочка в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к шагу 8.
6. Замените лампу. См. " Лампочки панели приборов (IPC) " в разделе " Демонтаж и монтаж ". После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Восстановите открытое или высокое сопротивление в светло-зеленом проводе. См. Статью СИСТЕМЫ ГОЛОВНОГО СВЕТА И ДНЕВНЫЕ ХОДОВЫЕ ОГНИ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание и вновь подключите все отсоединенные компоненты и разъемы. Включите зажигание. Перейдите в " приборная панель CLUSTER (IPC) DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.

Левый указатель поворота не работает

1. В разделе тесты системы (СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ) выполните " INDICATOR проверка системы " (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ИНДИКАТОРА) и перейдите к следующему шагу.
2. Включите левый переключатель сигнала поворота. Если левый внешний свет сигнала поворота работает должным образом, перейдите к следующему шагу. Если левый внешний свет сигнала поворота не работает должным образом, найдите и устраните проблему в системе наружного освещения. См. Статью ВНЕШНИЕ ОГНИ.
3. Отсоедините разъем приборной панели. Подключите контрольную лампу между клеммой A15 разъема приборной панели (голубой провод) и землей. См. " электросхемы ". Включите зажигание и активируйте сигнал левого поворота. Если импульсы контрольной лампы включаются и выключаются, перейдите к шагу 5. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к следующему шагу.
4. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в светло-голубом проводе между приборной панелью, электрическим центром приборной панели и переключателем сигнала поворота. После ремонта перейдите к шагу 8.
5. Проверьте, не неисправна ли лампочка индикатора. Если лампочка неисправна, перейдите к шагу 7. Если лампочка в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Замените лампочку. См. " Лампочки панели приборов (IPC) " в разделе " Демонтаж и установка ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание и снова подсоедините все отсоединенные компоненты и разъемы. Включите зажигание. Перейдите в раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ИНДИКАТОРОВ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ".

Индикатор правого поворота не работает

1. В разделе тесты системы (СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ) выполните " INDICATOR проверка системы " (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ИНДИКАТОРА) и перейдите к следующему шагу.
2. Активируйте правый переключатель сигнала поворота. Если правый световой сигнал поворота работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если правый световой сигнал поворота не работает должным образом, найдите и устраните проблему в системе наружного освещения. См. Статью ВНЕШНИЕ ОГНИ.
3. Отсоедините разъем приборной панели. Подключите контрольную лампу между клеммой A16 разъема приборной панели (темно-синий провод) и землей. См. " электросхемы ". Включите зажигание и активируйте правый поворотник. Если импульсы контрольной лампы включаются и выключаются, перейдите к шагу 5. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к следующему шагу.
4. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в темно-синем проводе между панелью приборов, электрическим центром панели приборов и переключателем сигналов поворота. После ремонта перейдите к шагу 8.
5. Проверьте, не неисправна ли лампочка индикатора. Если лампочка неисправна, перейдите к шагу 7. Если лампочка в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Замените лампочку. См. " Лампочки панели приборов (IPC) " в разделе " Демонтаж и установка ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание и снова подсоедините все отсоединенные компоненты и разъемы. Включите зажигание. Перейдите в раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ИНДИКАТОРОВ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ".

Индикатор миль в час (км / ч) не работает

1. Если проверка системы диагностики панели приборов (IPC) была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики IPC не была выполнена, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Включите зажигание. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Используйте сканирующее устройство для проверки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлен расшифровка кода ошибки B1532, перейдите к " расшифровка кода ошибки B1532: DIC выключатель 5 сигнал (короткое замыкание TO масса) " в разделе DIAGNOSTIC тесты. Если не установлены коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
3. Нажмите кнопку E / M на панели управления водитель ' s Information дисплей (DIC), чтобы переключиться между английским и метрическим дисплеями. (Выпуск 2) Если индикаторы км / ч и MPH чередуются, система в это время в порядке. Если индикаторы км / ч и MPH не чередуются, переходите к следующему шагу.
4. Выберите специальные функции IPC на сканирующем инструменте. Включите и выключите индикаторы MPH и км / ч. Если индикаторы MPH и км / ч включаются и выключаются, перейдите к следующему шагу. Если индикаторы MPH и км / ч не включаются и выключаются, перейдите к шагу 9.
5. Проверьте обрыв в красном или сером проводе между элементами управления IPC и DIC. См. " электросхемы ". Если неисправная цепь обнаружена, отремонтируйте при необходимости и перейдите к шагу 11. Если цепи исправны, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте разъем панели приборов на наличие слабых или плохих соединений. Если соединения неисправны, отремонтируйте их по мере необходимости и перейдите к шагу 11. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте разъем управления DIC на наличие слабых или плохих соединений. Если соединения неисправны, отремонтируйте их по мере необходимости и перейдите к шагу 11. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Замените элементы управления DIC. См. раздел " Выключатели управления информационным центром водителя (DIC) и головным дисплеем (HUD) " в разделе " Демонтаж и установка ". После ремонта перейдите к шагу 11.
9. Проверьте неисправную лампочку индикатора MPH. Если лампочка неисправна, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 11. Если лампочка в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание и вновь подключите все отсоединенные компоненты и разъемы. Включите зажигание. Перейдите в " приборная панель CLUSTER (IPC) DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.

Индикатор ремня безопасности / УИМ не работает

1. В разделе тесты системы (СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ) выполните " INDICATOR проверка системы " (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ИНДИКАТОРА) и перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем переключателя ремня безопасности. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Включите зажигание. Если индикатор ремня безопасности не горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор ремня безопасности горит, перейдите к шагу 6.
3. Подключите плавкий соединительный провод между клеммами " A " (черный / белый провод) и " B " (черный провод). Включите зажигание. Если индикатор ремня безопасности не горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор ремня безопасности горит, перейдите к шагу 7.
4. Используя DVOM, проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в черном / белом проводе между клеммой " A " разъема переключателя ремня безопасности и группой приборов. См. " электросхемы ". Если неисправная цепь обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 9. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Используя DVOM, проверьте наличие разомкнутого или высокого сопротивления в черном проводе между клеммой " B " разъема переключателя ремня безопасности и землей. Если обнаружена неисправная цепь, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 9. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 8.
6. Используя DVOM, проверьте короткое замыкание на массу в черном / белом проводе между клеммой " A " разъема переключателя ремня безопасности и группой приборов. См. " электросхемы ". Если неисправная цепь обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 9. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 8.
7. Замените пряжку ремня безопасности в сборе. После ремонта перейдите к шагу 9.
8. Замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
9. Выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ИНДИКАТОРА " в разделе " ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ".

Индикатор безопасности не работает

1. Если проверка противоугонной диагностической системы была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка противоугонной диагностической системы не была выполнена, см. " УНИВЕРСАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (UTD) " в разделе " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ПРОТИВОУГОННЫХ СИСТЕМАХ - КОРВЕТ ".
2. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём, расположенному под рулевой колонкой. Попытайтесь установить связь с модулем управления корпусом (BCM), модулем управления левой дверью (LDCM), модулем управления правой дверью (RDCM) и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если сканирующее устройство обменивается данными с перечисленными модулями, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с перечисленными модулями, перейдите к шагу 10.
3. Выберите на сканирующем приборе СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ МПК. Включите и выключите индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ команд. Если индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ включается / выключается командами сканирующего прибора, перейдите к следующему шагу. Если индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ не включается / выключается командами сканирующего прибора, перейдите к пункту " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ КЛАСТЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (МПК) " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
4. Включите силовые замки дверей выключателями замков дверей. Если силовые замки дверей работают правильно, переходите к следующему шагу. Если силовые замки дверей не работают правильно, переходите к статье " СИЛОВЫЕ ЗАМКИ ДВЕРЕЙ - КОРВЕТ ".
5. Закройте двери водителя и пассажира. Включите зажигание. Если на DIC отображается сообщение дверь AJAR, перейдите к " дверь AJAR MESSAGE INOPERATIVE ". Если на DIC не отображается сообщение дверь AJAR, перейдите к следующему шагу.
6. Если на DIC появилось сообщение дверь AJAR, переходите к следующему шагу, если на DIC не появилось сообщение дверь AJAR, переходите к " дверь AJAR MESSAGE INOPERATIVE ".
7. Закройте дверь водителя. Откройте пассажирскую дверь. Если на DIC отображается сообщение дверь AJAR, перейдите к следующему шагу. Если на DIC не отображается сообщение дверь AJAR, перейдите к " дверь AJAR MESSAGE INOPERATIVE ".
8. Включите зажигание. Если индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ не горит или мигает, перейдите к следующему шагу. Если индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ горит или мигает, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте наличие прерывистых соединений между BCM, IPC, RDCM, LDCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Статью СОЕДИНИТЕЛИ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. Проверьте наличие прерывистых соединений на следующих компонентах: Дверь водителя / пассажира Ajar выключатель Hatch / Trunk Ajar выключатель питание дверь замок Switches OK Выключатели цилиндра дверного замка в порядке. Если оборудовано, То при ремонте не обнаружено никаких проблем.
10. Устраните неисправность связи между неисправными системами. См. статью СОЕДИНИТЕЛИ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. После ремонта выполните проверку диагностической системы для отремонтированной системы. После выполнения проверки диагностической системы для отремонтированной системы перейдите к шагу 12.
11. Используйте инструмент сканирования, чтобы проверить наличие связанных с защитой от краж коды неисправностей. Если какие-либо противоугонные коды неисправностей установлены, перейдите к статье противоугонная система SYSTEMS - CORVETTE для процедур диагностики и ремонта. Если никакие коды неисправностей не установлены, система в настоящее время в порядке.
12. Выключите зажигание. Повторно подсоедините любые отсоединенные компоненты и / или разъемы. Проведите " ПРОВЕРКУ УНИВЕРСАЛЬНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ПРОТИВОУГОННЫХ СИСТЕМАХ - изделие КОРВЕТ.

Индикатор отключения тяги всегда включен

1. Если была выполнена проверка диагностической системы антиблокировочной тормозной системы (ABS), перейдите к следующему шагу. Если проверка диагностической системы ABS не была выполнена, см. проверку диагностической системы в соответствующей статье АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА (ABS) в разделе ТОРМОЗА.
2. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) модуля контроля кузова (BCM). Если установлен расшифровка кода ошибки B2597, перейдите к BCM DIAGNOSTIC проверка системы в разделе тесты системы in кузов управление MODULES - CORVETTE. Если расшифровка кода ошибки B2597 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ IPC. Попытайтесь отключить индикатор выключения тяги с помощью сканирующего устройства (индикатор совпадает с изображением на переключателе управления тягой). Если индикатор выключения тяги выключается, перейдите к следующему шагу. Если индикатор выключения тяги не выключается, перейдите к шагу 5.
4. Замените электронный модуль управления тормозами (EBCM). После ремонта перейдите к проверке системы диагностики в соответствующем АНТИБЛОКИРОВОЧНОМ изделии в ТОРМОЗАХ.
5. Замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. После ремонта перейдите к проверке системы диагностики в соответствующем АНТИБЛОКИРОВОЧНОМ изделии в ТОРМОЗАХ.

Индикатор трогания с места не работает

1. Если проверка диагностической системы антиблокировочной тормозной системы (ABS) была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка диагностической системы ABS не была выполнена, см. проверку диагностической системы в соответствующей статье АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА (ABS) в разделе ТОРМОЗА.
2. Включить зажигание. Подключить сканирующий прибор к диагностический разъём, расположенному под рулевой колонкой. Выбрать блок управления кузовом (BCM) DATA LIST и следить за состоянием TCS выключатель STATE. Нажать и отпустить Traction управление выключатель (TCS), расположенный на центральной консоли. Если состояние TCS выключатель на сканирующем приборе меняется правильно с включением выключателя, перейти к следующему шагу. Если состояние TCS выключатель на сканирующем приборе не меняется должным образом с включением выключателя, перейти к шагу 9.
3. Выберите ABS / TCS или ABS / TCS / активно HANDLING SPECIAL FUNCTIONS и контролируйте TCS выключатель STATUS. Нажмите и отпустите Traction управление выключатель (TCS). Если TCS выключатель STATUS на сканирующем устройстве не изменяется должным образом при активации переключателя, перейдите к следующему шагу. Если TCS выключатель STATНА сканирующем устройстве изменяется должным образом при активации переключателя, перейдите к шагу 5.
4. Замените электронный модуль управления тормозами (EBCM). После ремонта перейдите к проверке системы диагностики в соответствующем АНТИБЛОКИРОВОЧНОМ изделии в ТОРМОЗАХ.
5. С помощью сканирующего инструмента включите индикатор выключения тяги (индикатор совпадает с изображением на переключателе управления тягой). Если индикатор выключения тяги включается, перейдите к шагу 4. Если индикатор выключения тяги не включается, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Снимите панель приборов и проверьте лампочку индикатора выключения тяги. Если лампочка неисправна, перейдите к следующему шагу. Если лампочка в порядке, перейдите к шагу 8.
7. Замените лампочку индикатора отрыва. См. " ЛАМПОЧКИ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к проверке системы диагностики в соответствующем АНТИБЛОКИРОВОЧНОМ изделии в ТОРМОЗАХ.
8. Замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. После ремонта перейдите к проверке системы диагностики в соответствующем АНТИБЛОКИРОВОЧНОМ изделии в ТОРМОЗАХ.
9. Снимите TCS с центральной консоли, открыв центральную крышку консоли, и потянув за заднюю часть корпуса выключателя, чтобы отпустить зажимы. Отсоедините электрический разъем. Выберите СПИСОК ДАННЫХ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ и контролируйте СОСТОЯНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ TCS 11. Подключите провод перемычки между клеммами разъема выключателя тягового управления № 5 (Черный провод) и № 7 (Коричневый / Белый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 15) Если ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ TCS считывает СОСТОЯНИЕ с подключенным соединительным проводом, перейдите к следующему шагу.
10. Замените СТК, после ремонта перейдите на проверку диагностической системы в соответствующем изделии АНТИБЛОКИРОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО в ТОРМОЗАХ.
11. Выключите зажигание. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой № 5 разъема TCS (черный провод) и землей. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 13.
12. Устраните обрыв или высокое сопротивление в черном проводе между TCS и Splice Pack SP201, расположенном в основании левой стойки " А ". После ремонта перейдите к проверке системы диагностики в соответствующем изделии ANTI-замок в тормозная система.
13. Отсоедините разъем BCM C2. (Острие 6) Измерьте с помощью DVOM сопротивление провода Brown / White между клеммой № 6 TCS и клеммой D15 разъема BCM C2. (Острие 14) Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 15.
14. Восстановите открытое или высокое сопротивление в проводе Brown / White между TCS и BCM. После ремонта перейдите на проверку системы диагностики в соответствующем изделии ANTI-замок в тормозная система.
15. Замените модуль управления кузовом (BCM). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (BCM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к проверке системы диагностики в соответствующем АНТИБЛОКИРОВОЧНОМ изделии в ТОРМОЗАХ.

Схема №26

Войти

Неточный или неработоспособный датчик температуры охлаждающей жидкости

1. Если проверка системы диагностики панели приборов (IPC) была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики IPC не была выполнена, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём и попытайтесь установить связь с блоком управления силовым агрегатом. Если сканирующее устройство обменивается данными с блоком управления силовым агрегатом, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с блоком управления силовым агрегатом, перейдите к проверке системы диагностики в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Если по данным сканирования в СПМ установлены коды неисправностей P0117, P0118, P1114 или P1115, перейдите к проверке системы диагностики в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА в окне РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ и, если не установлены коды неисправностей СПМ, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего инструмента выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ IPC. Выполните развертку датчика. Если датчик температуры охлаждающей жидкости перемещается от минимального к максимальному и обратно к минимальному показанию, перейдите к следующему шагу. Если датчик температуры охлаждающей жидкости не отвечает правильно, перейдите к шагу 8.
5. Выберите отображение данных IPC на сканирующем устройстве. Контролируйте температуру охлаждающей жидкости двигателя. Если сканирующее устройство отображает правильную температуру охлаждающей жидкости двигателя, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает правильную температуру охлаждающей жидкости двигателя, перейдите к шагу 7.
6. Сравните показания на дисплее сканирующего устройства и приборной панели для измерения температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если показания находятся в пределах 9°C, система в это время работает нормально. Если показания не находятся в пределах 9°C, перейдите к шагу 8.
7. Выберите режим отображения информации СПМ на сканирующем приборе и контролируйте температуру охлаждающей жидкости двигателя. Если на сканирующем приборе отображается правильная температура охлаждающей жидкости двигателя, перейдите к следующему шагу. Если на сканирующем приборе не отображается правильная температура охлаждающей жидкости двигателя, перейдите к проверке системы диагностики в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
8. Замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание и снова подключите все отсоединенные компоненты и разъемы. Включите зажигание. Перейдите к " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ФУНКЦИИ ДАТЧИКА " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ ". Если симптом все еще существует, вернитесь к шагу 2.

Манометр масла неточный или не работает

1. Если проверка системы диагностики панели приборов (IPC) была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики IPC не была выполнена, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём и попытайтесь установить связь с блоком управления силовым агрегатом. Если сканирующее устройство обменивается данными с блоком управления силовым агрегатом, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с блоком управления силовым агрегатом, перейдите к проверке системы диагностики в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Если по показаниям сканирующего устройства в МУП установлены коды неисправностей P0522 или P0523, перейдите к проверке системы диагностики в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА в окне РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ, а если не установлены коды неисправностей МУП - к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ IPC. Выполните развертку манометра. Если манометр масла перемещается от минимального к максимальному и обратно к минимальному показанию, перейдите к следующему шагу. Если манометр масла не отвечает правильно, перейдите к шагу 8.
5. Выберите отображение данных IPC на сканирующем устройстве. Контролируйте давление масла в двигателе. Если сканирующее устройство отображает правильное давление масла в двигателе, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает правильное давление масла в двигателе, перейдите к шагу 7.
6. Сравните показания на дисплее сканирующего прибора и приборной панели для измерения давления масла в двигателе. Если показания находятся в пределах 10 фунт / кв. дюйм (69 к Па), система в это время работает нормально. Если показания не находятся в пределах 10 фунт / кв. дюйм (69 к Па), перейдите к шагу 8.
7. Выберите отображение информации СПМ на сканирующем приборе и контролируйте давление масла в двигателе. Если на сканирующем приборе отображается правильное давление масла в двигателе, перейдите к следующему шагу. Если на сканирующем приборе не отображается правильное давление масла в двигателе, перейдите к проверке системы диагностики в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
8. Замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание и снова подключите все отсоединенные компоненты и разъемы. Включите зажигание. Перейдите к " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ФУНКЦИИ ДАТЧИКА " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ ". Если симптом все еще существует, вернитесь к шагу 2.

Датчик температуры масла не работает (сообщение DIC)

1. Если проверка системы диагностики панели приборов (IPC) была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики IPC не была выполнена, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Если сканирующее устройство показывает, что коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) B1542 или B1543 установлены в IPC, перейдите к " расшифровка кода ошибки B1542: масло температура цепь (короткое замыкание TO масса) " или " расшифровка кода ошибки B1543: масло температура цепь (обрыв) " в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ. Если не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Сравните параметры данных IPC сканирующего прибора для температуры масла двигателя с фактическими показаниями датчика. Если датчик совпадает с показаниями сканирующего прибора, перейдите к следующему шагу. Если датчик не совпадает с показаниями сканирующего прибора, перейдите к шагу 5.
4. Сравните показания дисплея сканирующего прибора и датчика температуры масла двигателя на приборной панели. Если показания находятся в пределах 12°C, система в это время работает нормально. Если показания не находятся в пределах 12°C, перейдите к шагу 6.
5. Замените датчик температуры масла двигателя (см. раздел " РАЗМЕЩЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ "), после ремонта переходите к шагу 7.
6. Замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание и снова подключите все отсоединенные компоненты и разъемы. Включите зажигание. Перейдите к " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ФУНКЦИИ ДАТЧИКА " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ ". Если симптом все еще существует, вернитесь к шагу 2.

Указатель уровня топлива работает неточно или не работает

1. Если проверка системы диагностики панели приборов (IPC) была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики IPC не была выполнена, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём и попытайтесь установить связь с блоком управления силовым агрегатом. Если сканирующее устройство обменивается данными с блоком управления силовым агрегатом, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с блоком управления силовым агрегатом, перейдите к проверке системы диагностики в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Если по показаниям сканирующего устройства в СПМ установлены коды неисправностей P0461, P0462, P0463, P1431, P1432 или P1433, перейдите к проверке системы диагностики в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА в окне РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ и, если не установлены коды неисправностей СПМ, переходите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ IPC. Выполните развертку уровнемера. Если уровнемер топлива перемещается от минимального к максимальному и обратно к минимальному показанию, перейдите к следующему шагу. Если уровнемер топлива не отвечает правильно, перейдите к шагу 8.
5. Выберите отображение данных IPC на сканирующем приборе, проконтролируйте остаток топлива, если на сканирующем приборе отображается 0-19,1 gal (0-72,3l) перейдите к следующему шагу, если на сканирующем приборе не отображается 0-19,1 gal (0-72,3l) перейдите к шагу 7.
6. Сравните дисплей сканирующего устройства и указатель топлива на панели приборов. Если показания находятся в пределах 1 / 8 бака, система в это время работает нормально. Если показания не находятся в пределах 1 / 8 бака, перейдите к шагу 8.
7. Выберите отображение информации СПМ на сканирующем приборе, проконтролируйте остаток топлива, если на сканирующем приборе высвечивается 0-19,1 gal (0-72.3L) переходите к следующему шагу, если на сканирующем приборе не высвечивается 0-19,1 gal (0-72.3L) переходите к проверке системы диагностики в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА В РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.
8. Замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание и снова подключите все отсоединенные компоненты и разъемы. Включите зажигание. Перейдите к " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ФУНКЦИИ ДАТЧИКА " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ ". Если симптом все еще существует, вернитесь к шагу 2.

Спидометр и/или одометр не работает

1. Если проверка системы диагностики панели приборов (IPC) была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики IPC не была выполнена, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём и попытайтесь установить связь с блоком управления силовым агрегатом. Если сканирующее устройство обменивается данными с блоком управления силовым агрегатом, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с блоком управления силовым агрегатом, перейдите к проверке системы диагностики в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Если по показаниям сканирующего устройства в СПМ установлено значение расшифровка кода ошибки P0500 или P0608, перейдите к проверке системы диагностики в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА в окне ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ, а при отсутствии установленных датчиков СПМ - к следующему шагу.
4. Используя сканирующее устройство, выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ IPC. Выполните развертку датчика. Если спидометр перемещается от минимального к максимальному и обратно к минимальному показанию, перейдите к следующему шагу. Если спидометр не отвечает правильно, перейдите к шагу 9.
5. Выберите отображение данных IPC на сканирующем устройстве. Наблюдайте за параметром VEHICLE скорость. Испытайте автомобиль и контролируйте скорость автомобиля. Если сканирующее устройство отображает правильную скорость автомобиля, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает правильную скорость автомобиля, перейдите к шагу 7.
6. Если показания находятся в пределах 3 миль в час (4,8 км / ч), система в это время работает нормально. Если показания не находятся в пределах 3 миль в час (4,8 км / ч), перейдите к шагу 9.
7. Выберите отображение данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на сканирующем устройстве. Проверьте автомобиль и контролируйте скорость автомобиля. Если сканирующее устройство отображает правильную скорость автомобиля, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает правильную скорость автомобиля, перейдите к проверке диагностической системы в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКИ в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.
8. Проверьте обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в темно-зеленом / белом проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и IPC. См. " электросхемы ". Если неисправная цепь обнаружена и отремонтирована, перейдите к шагу 10. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
9. Замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание и снова подключите все отсоединенные компоненты и разъемы. Включите зажигание. Перейдите к " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ФУНКЦИИ ДАТЧИКА " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ ". Если симптом все еще существует, вернитесь к шагу 2.

Тахометр не работает

1. Если проверка системы диагностики панели приборов (IPC) была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики IPC не была выполнена, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём и попытайтесь установить связь с блоком управления силовым агрегатом. Если сканирующее устройство обменивается данными с блоком управления силовым агрегатом, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с блоком управления силовым агрегатом, перейдите к проверке системы диагностики в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Если по показаниям сканирующего устройства в МУП устанавливается расшифровка кода ошибки P0654, перейдите к проверке системы диагностики в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА в окне ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ, а при отсутствии установленных датчиков МУП - к следующему шагу.
4. Используя сканирующее устройство, выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ IPC. Выполните калибровочную развертку. Если тахометр перемещается от минимального к максимальному и обратно к минимальному показанию, перейдите к следующему шагу. Если тахометр не отвечает правильно, перейдите к шагу 9.
5. Выберите отображение данных IPC на сканирующем устройстве. Контролируйте обороты двигателя. Если сканирующее устройство отображает правильные обороты двигателя, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает правильные обороты двигателя, перейдите к шагу 7.
6. Сравните показания оборотов двигателя на дисплее сканера и приборной панели. Если показания находятся в пределах 500 об / мин, система в это время работает нормально. Если показания не находятся в пределах 500 об / мин, перейдите к шагу 9.
7. Выберите отображение информации СПМ на сканирующем приборе и контролируйте обороты двигателя. Если сканирующий прибор отображает правильные обороты двигателя, переходите к следующему шагу. Если сканирующий прибор не отображает правильные обороты двигателя, переходите к проверке системы диагностики в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
8. Отремонтируйте разомкнутые, короткие замыкание на массу или короткие замыкания на напряжение в белом проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и IPC. См. " электросхемы ". После ремонта перейдите к шагу 10.
9. Замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание и снова подключите все отсоединенные компоненты и разъемы. Включите зажигание. Перейдите к " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ФУНКЦИИ ДАТЧИКА " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ ". Если симптом все еще существует, вернитесь к шагу 2.

Шинный манометр не работает (сообщение DIC)

1. Если проверка системы диагностики панели приборов (IPC) была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики IPC не была выполнена, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Если проверка системы диагностики давления в шинах (TPM) была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики системы TPM не была выполнена, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPM) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
3. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Выберите IPM DATA LIST и наблюдайте за данными о давлении в шинах. Испытайте автомобиль на скорости более 25 миль в час (40 км / ч) в течение 20 минут или до тех пор, пока не будут получены данные о давлении в шинах. Сканирующее устройство будет отображать давление в шинах как 148 фунтов на квадратный дюйм (1020 к Па) до тех пор, пока не будут получены данные о давлении в шинах. Если показания давления в шинах не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если показания давления в шинах не соответствуют указанным, перейдите к системе самодиагностики T.
4. Наблюдайте за данными о давлении в шинах. Испытайте автомобиль на скорости более 25 миль в час (40 км / ч) в течение 20 минут или до тех пор, пока не будут получены данные о давлении в шинах. Сканирующий инструмент будет отображать давление в шинах как 148 фунтов на квадратный дюйм (1020 к Па) до тех пор, пока не будут получены данные о давлении в шинах. После получения данных о давлении в шинах показания о давлении в шинах будут равны 0-61 фунтов на квадратный дюйм (0-427 к Па). Если показания давления в шинах соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если, перейдите к шагу 6.
5. Сравните показания давления в шинах на сканирующем приборе с показаниями на DIC. Если показания давления в шинах между сканирующим прибором и DIC находятся в пределах 5 фунтов на квадратный дюйм (34 к Па), система в это время в порядке. Если показания давления в шинах между сканирующим прибором и DIC не находятся в пределах 5 фунтов на квадратный дюйм (34 к Па), переходите к следующему шагу.
6. Замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание и снова подключите все отсоединенные компоненты и разъемы. Включите зажигание. Проверьте работу системы. Если симптом все еще существует, вернитесь к шагу 2.

Отображается сообщение о давлении в шинах (NO коды неисправностей)

1. Если проверка системы диагностики давления в шинах (TPM) была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики TPM не была выполнена, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPM) " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Используйте ручной манометр, чтобы проверить давление в шинах для каждой шины. Проверьте рекомендуемое давление в шинах, расположенное на боковой стенке шины. Если давление в шинах в порядке, перейдите к следующему шагу. Если давление в шинах не в порядке, перейдите к шагу 7.
3. Испытайте автомобиль на скорости более 25 миль в час (40 км / ч) в течение 5 минут или до получения данных о давлении в шинах. Контролируйте давление в шинах DIC. Показания давления в шинах будут составлять 5-42 фунта на квадратный дюйм (34-289 к Па). Если показания давления в шинах соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если показания давления в шинах не соответствуют указанным, перейдите к шагу 5.
4. Если на DIC отображается сообщение высокий TIRE давление, низкий TIRE давление или FLAT TIRE, перейдите к следующему шагу. Если никаких сообщений не отображается, система в это время в порядке.
5. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём, расположенному под рулевой колонкой. Выберите RFA DATA дисплей. Испытайте автомобиль на скорости более 25 миль в час (40 км / ч) в течение 5 минут или до получения данных о давлении в шине. Наблюдайте данные о давлении в шине. Сканирующее устройство будет отображать давление в шине как 148 фунтов на квадратный дюйм (1020 к Па), пока не будут получены данные о давлении в шине. После получения данных о давлении в шине показания о давлении в шине будут составлять 5-42 фунта на квадратный дюйм (34-289 к Па), если показания давления в шине соответствуют индикаторной системе измерения давления в качестве пульта.
6. Замените подозрительный датчик контроля давления в шинах (TPM). Для замены TPM шина должна быть демонтирована с обода. После замены перепрограммируйте все датчики TPM. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPM) " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. При необходимости отрегулируйте давление воздуха в шине. После сброса давления воздуха нажмите кнопку RESET на DIC, чтобы сбросить предупреждающие сообщения мониторинга давления в шине (TPM). Перейдите к шагу 3.
8. Выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (СКД) " под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ.

Вольтметр не работает

1. Если проверка системы диагностики панели приборов (IPC) была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики IPC не была выполнена, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Попытайтесь установить связь с IPC. Если сканирующее устройство взаимодействует с IPC, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не взаимодействует с IPC, перейдите к " приборная панель CLUSTER (IPC) DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
3. С помощью сканирующего устройства выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ IPC. Выполните развертку датчика. Если датчик напряжения перемещается от минимального к максимальному и обратно к минимальному показанию, перейдите к следующему шагу. Если датчик напряжения не отвечает правильно, перейдите к шагу 9.
4. Выведите на экран сканирующего устройства параметр зажигание 1 из списка IPC DATA LIST. Если показания 8-16 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не 8-16 вольт, переходите к шагу 6.
5. Сравните индикатор ЗАЖИГАНИЕ 1 и измеритель напряжения панели приборов. Если показания находятся в пределах 0,5 В, система в это время работает нормально. Если показания не находятся в пределах 0,5 В, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в розовом проводе между клеммой A13 разъема IPC и электрическим центром приборной панели минифуза IPC (R) № 10 (10-ампер). См. " электросхемы ". Если неисправная цепь была найдена и отремонтирована, перейдите к шагу 9. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 8.
7. Выберите специальные функции IPC на сканирующем приборе и откалибруйте вольтметр. Если вольтметр был откалиброван успешно, перейдите к шагу 9. Если вольтметр не удалось откалибровать успешно, перейдите к следующему шагу.
8. Замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание и снова подключите все отсоединенные компоненты и разъемы. Включите зажигание. Перейдите к " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ФУНКЦИИ ДАТЧИКА " в разделе " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ".

Подсветка приборной панели не работает

1. Если проверка системы диагностики панели приборов (IPC) была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики IPC не была выполнена, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Найдите датчик внешнего освещения в верхней части кнопок информационного центра водителя (DIC) и покройте черной электрической лентой. (Рисунок 2) Выберите отображение данных IPC на сканирующем устройстве и контролируйте показания датчика внешнего освещения. Если счетчики меньше 5, перейдите к следующему шагу. Если счетчики больше 5, перейдите к шагу 9.
3. Удалите черную электрическую ленту и контролируйте показания датчика внешней освещенности. Если счетчики 5-255, перейдите к следующему шагу. Если счетчики больше 255, перейдите к шагу 9.
4. Включите фары или стояночные огни. Поверните ручку диммера приборной панели в положение минимальной яркости. (Таблица 1) Данные затемнения переключателя монитора подсчитываются на сканирующем инструменте. Если счетчиков 5 или меньше, перейдите к следующему шагу. Если счетчиков 5 или больше, перейдите к шагу 8.
5. Поверните ручку диммера приборной панели в положение максимальной яркости. (Острие1) На сканирующем приборе подсчитываются данные затемнения переключателя монитора. Если счетчики 220-255, переходите к следующему шагу. Если счетчики не 220-255, переходите к шагу 8.
6. Включите фары или стояночные огни. Когда датчик окружающего света закрыт, поверните ручку диммера приборной панели в положение максимальной яркости. Если включается подсветка датчика, перейдите к следующему шагу. Если подсветка датчика не включается, перейдите к шагу 11.
7. Если органы управления информационным центром или проекционным дисплеем водителя загораются, перейдите к шагу 10. Если органы управления информационным центром или проекционным дисплеем водителя не загораются, перейдите к шагу 11.
8. Замените выключатель на лобовом стекле / диммерный переключатель в сборе. См. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ ЦЕНТРОМ ИНФОРМАЦИИ ВОДИТЕЛЯ (DIC) И ЛОБОВЫМ ДИСПЛЕЕМ (HUD) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к шагу 12.
9. Замените орган управления информационным центром водителя, содержащий датчик освещенности. См. раздел " Выключатели управления информационным центром водителя (DIC) и головным дисплеем (HUD) " в разделе " Демонтаж и установка ". После ремонта перейдите к шагу 12.
10. Замените неработающие органы управления информационным центром водителя или устройства управления головным дисплеем. См. раздел " Выключатели управления информационным центром водителя (DIC) и головным дисплеем (HUD) " в разделе " Демонтаж и установка ". После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
12. Выключите зажигание и вновь подключите все отсоединенные компоненты и разъемы. Включите зажигание. Перейдите в " приборная панель CLUSTER (IPC) DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.

Ключ в уторе зажигания не работает

1. Если проверка системы диагностики панели приборов (IPC) была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики IPC не была выполнена, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Используйте средство сканирования и выберите специальные функции IPC. Активируйте все функции звукового сигнала. Если средство сканирования активирует все функции звукового сигнала, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не может активировать все функции звукового сигнала, перейдите к шагу 10.
3. Выключить зажигание и подключить сканирующее устройство к ЦОД. Включить зажигание. Попытаться установить связь с БКМ. Если сканирующее устройство связывается с БКМ, перейти к следующему шагу. Если сканирующее устройство не будет связываться с БКМ, перейти к ПРОВЕРКЕ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ БКМ в изделии МОДУЛИ КОНТРОЛЯ КУЗОВА - КОРВЕТ.
4. Выберите данные BCM на сканирующем устройстве и контролируйте состояние ключ-IN-зажигание (КЛЮЧ-В-ЗАЖИГАНИИ). Извлеките и замените ключ зажигания из выключателя зажигания и контролируйте состояние. Если состояние активно (АКТИВНО) с ключом в данный момент, система в порядке. Если состояние не активно (АКТИВНО) с ключом в, перейдите к шагу 6.
5. Выключите зажигание и извлеките ключ из выключателя зажигания. Следите за состоянием ключ-IN-зажигание. Если инструмент сканирования показывает состояние неактивно, система в настоящее время в порядке. Если инструмент сканирования не показывает состояние неактивно, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в проводах Tan или фонарь Green / Black между BCM и выключателем зажигания. См. " электросхемы ". Если цепи в порядке, перейдите к следующему шагу. Если неисправная цепь обнаружена и отремонтирована, перейдите к шагу 11.
7. Отсоедините разъемы BCM и проверьте наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу. Если обнаружены неисправные соединения, отремонтируйте их по мере необходимости и перейдите к шагу 11.
8. Отсоедините разъемы выключателя зажигания и проверьте наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу. Если обнаружены неисправные соединения, отремонтируйте их по мере необходимости и перейдите к шагу 11.
9. Замените выключатель зажигания. См. " ЦИЛИНДР ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Замените сборку IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание и вновь подключите все отсоединенные компоненты и разъемы. Перепроверьте работу системы. Перейдите к " приборная панель CLUSTER (IPC) DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система. Если симптом все еще существует, вернитесь к шагу 2.

Выключатели управления информационным центром водителя (ИКД) и ИКШ

Переключатель фонаря / заднего люка

Осторожно поводите нижнюю кромку тумблера / переключателя заднего люка, чтобы освободить блокировочный язычок. (Рисунок 20) Отсоедините электрические соединители и снимите переключатель. Для установки выполните обратную процедуру снятия.

Схема №27

Войти

Лампочки панелей приборов (IPC)