Устройство и принцип работы системы предупреждения о низкого давления в шинах: обзора
| Предупреждение | Транспортные средства оборудованы дополнительной удерживающей системой с подушкой безопасности. Прежде чем приступить к ремонту рулевой колонки, панели приборов или связанных с ними элементов, см. раздел «МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ» в соответствующей статье «УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ». |
|---|
Система предупреждения о низком давлении в шинах (LTPWS) состоит из 4 датчиков, установленных на колесах, 2 индикаторов информационного центра водителя (DIC) и модуля приема / управления, расположенного на приборной панели. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Для моделей 1991-96 модуль приема / управления имеет возможности самодиагностики и может хранить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). См. " САМОДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ". На 1987-1993, модели LTPSW состоят из индикаторов низкого освещения.
На моделях 1994-1997 годов световые индикаторы LTPSW состоят из низкий TIRE давление и обслуживание LTPWS, расположенных в информационном центре водителя (DIC) над панелью управления A / C-нагревателем.
Датчики давления расположены в каждом колесе. Датчики являются пьезоэлектрическими и генерируют сигналы без батарей, используя дорожную вибрацию при движении автомобиля. Когда автомобиль движется со скоростью более 25 миль в час и давление в шине превышает 25 фунтов на квадратный дюйм, датчики колес не посылают сигналы в модуль приемника / управления. Когда автомобиль движется со скоростью менее 25 миль в час в течение длительного периода времени или давление в шине менее 25 фунтов на квадратный дюйм, датчик колеса будет посылать сигнал в модуль приемника / управления, указывающий на низкое состояние шины.