Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Chevrolet Corvette C4

Кнопка ВЫКЛ.

Эта кнопка выключает электродвигатель воздуходувки. Когда кнопка выключена, напряжение подается на реле низкого давления. Реле расположено в левом заднем углу моторного отсека, рядом с батареей. (Таблица 3)

Когда реле низкого вентилятора находится под напряжением, напряжение не подается на переключатель низкоскоростного и высокоскоростного двигателя вентилятора. Когда кнопка выключения находится в любом другом положении, реле низкого вентилятора обесточивается. Это подает напряжение на переключатель низкоскоростного и высокоскоростного двигателя вентилятора и резистор двигателя вентилятора.

Низкоскоростной и высокоскоростной переключатель вентилятора

Выключатель двигателя воздуходувки использует резистор двигателя воздуходувки для управления рабочими скоростями двигателя воздуходувки. Когда выключатель находится в низком положении, напряжение подается через резистор двигателя воздуходувки и реле высокой воздуходувки на двигатель воздуходувки. Реле расположено в левом заднем углу моторного отсека, рядом с батареей. (Выпуск 3) Двигатель воздуходувки будет работать на низкой скорости.

При перемещении переключателя через различные положения скорости допускается подача большего напряжения на двигатель воздуходувки. Когда переключатель находится в положении высокой скорости, напряжение подается на реле высокой скорости. Когда реле высокой скорости включено, резистор двигателя воздуходувки шунтируется из цепи. Напряжение батареи теперь подается непосредственно от реле двигателя высокой скорости к двигателю воздуходувки для работы на максимальной скорости.

Рычаг температуры

Движение рычага изменяет температуру разряженного воздуха.

Кнопка MAX A / C

Это обеспечивает небольшое количество наружного воздуха вместе с охлажденным воздухом изнутри транспортного средства через верхние и поэтажные выпускные отверстия. (Рисунок 1)

Кнопка NORMAL A / C

Это обеспечивает подачу охлажденного наружного воздуха через верхние и напольные выпуски.

Кнопка BI-LEVEL

Это обеспечивает охлажденный наружный воздух через верхние и напольные выходы. Это используется, чтобы помочь держать окна чистыми.

Кнопка VENT (сброс)

Это обеспечивает подачу наружного воздуха через верхние и напольные выпускные отверстия. Компрессор кондиционера не включен в этом положении.

Кнопка отопителя

Это обеспечивает подогретый наружный воздух через напольные выходы, с небольшим количеством через боковые оконные и лобовые выходы. Компрессор A / C не включен в этом положении.

Кнопка размораживания

Это обеспечивает подачу охлажденного наружного воздуха через боковые окна и выходы из лобового стекла. Компрессор кондиционера включен в этом положении.

Задняя кнопка размораживания

Это обеспечивает подачу электрического тока на размораживатель заднего окна с включенным зажиганием. Размораживатель заднего окна работает в течение 10 минут и автоматически отключается.

Кнопка нагревателя наружного зеркала

Это обеспечивает подачу электрического тока на наружные зеркала через реле размораживателя с включенным зажиганием. Нагреватель наружного зеркала работает в течение 10 минут и отключается автоматически.

Идентификация панелей управления A / C-отопитель системы Controls General Motors Corp. Схема №21

Войти

Диод сцепления компрессора

Диодный узел вклеен в жгут проводов, рядом с муфтой компрессора ВС. Когда муфта компрессора ВС обесточена, в катушке муфты наводится напряжение. Диодный узел обеспечивает путь к земле для этого напряжения, предотвращая попадание напряжения в электрические органы управления транспортного средства.

Реле сцепления кондиционера

Реле устанавливается под панелью приборов на левой стороне рулевой колонки. (Рисунок 2) При выборе режима A / C или размораживания сигнал заземления подается на электронный модуль управления (блок управления двигателем). Затем блок управления двигателем заземляет реле сцепления A / C. Это приводит в действие реле, и напряжение подается на муфту компрессора через выключатели отключения высокого давления и циклического изменения давления.

Идентификация реле сцепления A / C General Motors Corp. Схема №22

Войти

Реле высокого давления

Реле расположено в левом заднем углу моторного отсека, рядом с аккумуляторной батареей. (Рисунок 3) Когда переключатель двигателя воздуходувки находится в нижнем положении, напряжение подается через резистор двигателя воздуходувки и высоковентиляторное реле на двигатель воздуходувки. Двигатель воздуходувки будет работать на низкой скорости.

Когда выключатель двигателя воздуходувки находится в положении высокой скорости, напряжение подается для питания реле высокой скорости воздуходувки. Когда реле находится под напряжением, резистор двигателя воздуходувки байпасируется из цепи, и напряжение батареи подается непосредственно от реле двигателя высокой скорости к двигателю воздуходувки для работы на максимальной скорости.

Реле низкого давления

При выключении системы (нажата кнопка ВЫКЛ.) на реле маломощного вентилятора подается напряжение. Реле расположено в левом заднем углу моторного отсека, около аккумуляторной батареи. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 3) При включенном реле маломощного вентилятора напряжение на выключатель двигателя низкоскоростного и высокоскоростного вентилятора не подается. При нахождении кнопки ВЫКЛ. В любом другом положении реле маломощного вентилятора обесточивается. Это подает напряжение на выключатель двигателя низкоскоростного и высокоскоростного вентилятора и резистор двигателя вентилятора.

Идентификация реле высокого и низкого давления General Motors Corp. Схема №23

Войти

Переключатель вентилятора охлаждающей жидкости кондиционера

Переключатель расположен в линии между конденсатором и испарителем. (Рисунок 4) Контакты переключателя размыкаются при давлении более 240 фунт / кв. дюйм (16,8 кг / см2). Это разрывает сигнал заземления на модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Затем блок управления двигателем заземляет вторичное реле вентилятора, чтобы активировать вторичный вентилятор (вентилятор на стороне пассажира).

Выключатель высокого давления

Выключатель высокого давления отключает напряжение на муфте компрессора, если разряженное давление превышает 430 фунт / кв. дюйм (30,2 кг / см 2). Переключатель установлен на линии между конденсатором и испарителем. (Рисунок 4)

Реле циклического изменения давления

Выключатель установлен на верхней трубе испарителя. (Рисунок 10) Контакты выключателя размыкаются при давлении хладагента менее 25 фунт / кв. дюйм (1,7 кг / см 2), размыкая цепь с компрессором. Контакты выключателя замыкаются при достижении давления 47,0 фунт / кв. дюйм (3,3 кг / см 2). Это приводит в действие компрессор для предотвращения обледенения испарителя. Выключатель также обеспечивает отключение компрессора в холодную погоду.

Схема №24

Войти

Система контроля вакуума

В различных режимах работы системы для управления ею используются различные компоненты системы. При работе с кнопками управления на пульте управления A / C-нагревателем электромагнитный узел A / C-нагревателя обеспечивает разрежение для различных вакуумных приводов. (Рисунок 6) Электромагнитный узел A / C-нагревателя расположен ниже левой стороны приборной панели, справа от рулевой колонки. (Рисунок 5)

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Предупреждение о подушке безопасности

Отключение системы

1. Выключите зажигание. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Извлеките предохранитель SIR или предохранитель воздушного мешка из основного блока предохранителей. Основной блок предохранителей расположен за пассажирской стороной приборной панели.
2. Снимите левый звукоизолятор, расположенный под рулевой колонкой. Снимите зажим CPA (разъём положение Assurance) с желтого 2-контактного разъема SIR в основании рулевой колонки. Отсоедините желтый 2-контактный разъем жгута SIR. (Рисунок 7)

Функциональная проверка системы

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите желтый 2-контактный разъем SIR к основанию рулевой колонки. Установите модуль контроля положения разъема (CPA) в желтый 2-контактный разъем SIR.
2. Установите в блок главных предохранителей предохранитель ПСА или воздушной подушки, установите левый звуковой изолятор, включите выключатель зажигания.
3. Убедитесь, что индикатор INFL REST (надувное удерживающее устройство) на информационном центре водителя мигает 7-9 раз и затем гаснет. Информационный центр водителя расположен над панелью управления A / C-нагревателем. (Рисунок 12) Если индикатор не работает, как описано, система SIR работает неправильно и нуждается в ремонте.

Схема №27

Войти

Кабель контроля температуры

С кабелем контроля температуры, подключенным на обоих концах, быстро переместите кабель из холодного положения в самое горячее положение два раза, чтобы отрегулировать кабель. Небольшой звук закрытия должен быть сделан дверцей температуры, когда кабель перемещается из крайнего горячего и холодного положений, чтобы обеспечить полный ход.

Муфта компрессора кондиционирования воздуха

Сцепление компрессора кондиционирования воздуха всегда включено

1. Отсоедините разъем большого провода от панели управления A / C-нагревателя и обратите внимание, если муфта компрессора расцепляется. Если муфта компрессора не расцепляется, перейдите к шагу 2). Если муфта компрессора расцепляется, замените панель управления A / C-нагревателя.
2. Отсоедините электрический разъем Gray от блок управления двигателем, и обратите внимание, если муфта компрессора расцепляется. блок управления двигателем расположен на стороне водителя моторного отсека, рядом с усилителем тормозов. (Таблица 3) Если муфта компрессора не расцепляется, перейдите к шагу 4).
3. Если муфта компрессора расцеплена, проверьте короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе между блок управления двигателем и реле сцепления кондиционера. Реле сцепления кондиционера установлено под приборной панелью с левой стороны рулевой колонки. (Источник 2) Если короткого замыкания в проводке нет, замените блок управления двигателем.
4. Снимите реле сцепления кондиционера и обратите внимание на выключение сцепления компрессора. Реле сцепления кондиционера установлено под приборной панелью с левой стороны рулевой колонки. (Рисунок 2)
5. Если сцепление компрессора расцеплено, проверьте короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе между блок управления двигателем и реле сцепления кондиционера. Если короткого замыкания нет в проводке, замените реле сцепления кондиционера. Если сцепление компрессора не расцеплено, перейдите к шагу 6).
6. Отсоедините электрический соединитель от выключателя высокого давления, установленного на линии между конденсатором и испарителем. (Рисунок 4)
7. Если муфта компрессора не расцепляется, перейдите к шагу 8). Если муфта компрессора расцепляется, устраните короткое замыкание до напряжения в светло-зеленом проводе между реле сцепления A / C и выключателем высокого давления.
8. Отсоедините электрический соединитель от реле давления, установленного на верхней трубе испарителя. (Рисунок 10)
9. Если муфта компрессора расцепляется, устраните короткое замыкание на напряжение в светло-зеленом / черном проводе между выключателем высокого давления и выключателем циклического изменения давления. Если муфта компрессора не расцепляется, отсоедините зеленый разъем в блок управления двигателем.
10. Если муфта компрессора расцепляется, замените блок управления двигателем. Если муфта компрессора не расцепляется, устраните короткое замыкание до напряжения в темно-синем проводе между блок управления двигателем и муфтой компрессора или между переключателем циклического изменения давления и муфтой компрессора.

Сцепление компрессора переменного тока не включается

1. Отсоедините разъем большого провода от пульта управления А / С-нагревателем, включите зажигание, подключите контрольную лампу между напряжением батареи и Черным проводом разъема большого провода от пульта управления А / С-нагревателем.
2. Если напряжение существует, перейдите к шагу 3). Если напряжение не существует, проверьте обрыв в черном проводе между панелью управления A / C-нагревателя и землей, плохое соединение или замыкание цепи заземления на напряжение батареи.
3. Установите на пульте управления A / C-отопитель большой проводной разъем. Отсоедините красный электрический разъем от электронного модуля управления (блок управления двигателем). блок управления двигателем расположен со стороны водителя моторного отсека, рядом с усилителем тормозов. (Рисунок 3)
4. Подключите тестовый световой индикатор между напряжением батареи и серым / красным проводом разъема блок управления двигателем. Нажмите кнопки MAX A / C, NORMAL A / C, BI-LEVEL и DEFROST на панели управления A / C-нагревателем. Тестовый световой индикатор должен гореть при нажатии кнопок.
5. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 6). Если контрольная лампа горит не в некоторых, но не во всех режимах, замените панель управления A / C-нагревателем. Если контрольная лампа не горит вообще, проверьте обрыв цепи в сером / красном проводе между панелью управления A / C-нагревателем и блок управления двигателем. Если проводка в порядке, замените панель управления A / C-нагревателем.
6. Переустановите красный разъем на блок управления двигателем. Запустите двигатель. Отсоедините электрический разъем от реле сцепления кондиционера. Реле сцепления кондиционера установлено под панелью приборов, с левой стороны рулевой колонки. (Рисунок 2)
7. Подключите контрольную лампочку между напряжением аккумуляторной батареи и темно-зеленым проводом разъема реле сцепления кондиционера. Нажмите кнопки NORMAL A / C и DEFROST на панели управления A / C-отопитель. Контрольная лампочка должна гореть при нажатии этих кнопок.
8. Если горит контрольная лампа, перейдите к шагу 9). Если контрольная лампа не горит, проверьте обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение в темно-зеленом проводе между блок управления двигателем и реле сцепления. Если проводка в порядке, замените блок управления двигателем.
9. Подключите контрольную лампочку, по очереди, между темно-зеленым и обоими коричневыми клеммами разъема реле сцепления кондиционера. Контрольная лампочка должна гореть в обоих положениях.
10. Если контрольная лампа горит в обоих положениях, перейдите к шагу 11). Если контрольная лампа не горит в обоих положениях, устраните обрыв в коричневом проводе между блоком предохранителей и неисправной цепью реле сцепления кондиционера.
11. Установите плавкую перемычку между коричневым и светло-зеленым проводами электрического разъема реле сцепления кондиционера. Обратите внимание, включена ли муфта компрессора. Если муфта компрессора не включена, перейдите к шагу 12). Если муфта компрессора включена, замените реле сцепления кондиционера.
12. Отсоедините электрический соединитель от выключателя высокого давления. Выключатель установлен на линии между конденсатором и испарителем. (Рисунок 4) При работающем двигателе установите плавкий соединительный провод между клеммами электрического соединителя выключателя высокого давления.
13. Если муфта компрессора не сцеплена, перейдите к шагу 14). Если муфта компрессора сцеплена, убедитесь, что рабочее давление на стороне высокого давления в порядке. Если давление в порядке, замените выключатель высокого давления.
14. Отсоедините электрический соединитель от выключателя циклического изменения давления. Выключатель установлен на верхней трубе испарителя. (Рисунок 10) При работающем двигателе установите между клеммами электрического соединителя выключателя циклического изменения давления плавкий соединительный провод.
15. Если муфта компрессора не сцеплена, перейдите к шагу 16). Если муфта сцеплена, убедитесь, что рабочее давление со стороны низкого давления в порядке. Если давление в порядке, замените переключатель циклического изменения давления.
16. Выключите двигатель, отсоедините электрический соединитель от муфты компрессора, подключите контрольную лампу к напряжению аккумуляторной батареи и черному проводу электрического соединителя, если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 17), если контрольная лампочка не горит, устраните обрыв в черном проводе от муфты компрессора к земле.
17. Проверьте обрыв цепи в темно-синем проводе между реле давления и муфтой компрессора. Если проводка в порядке, замените муфту компрессора.

Панель управления A / C-отопитель полностью не работает

1. Проверьте наличие неисправного 10-амперного предохранителя в основном блоке предохранителей. Основной блок предохранителей расположен за панелью приборов со стороны пассажира. Если предохранитель в порядке, проверьте наличие ослабленных соединений на панели управления A / C-нагревателем.
2. Если соединения в порядке, проверьте, не разомкнут ли коричневый провод от блока предохранителей до панели управления A / C-нагревателя. Отремонтируйте проводку по мере необходимости.

Подача воздуха и контроль температуры

Неверный поток воздуха из розеток

1. Отсоедините электрический соединитель от узла электромагнита кондиционера, расположенного под левой стороной приборной панели, справа от рулевой колонки. (Рисунок 5)
2. Включите зажигание. Измерьте вольтметром напряжение между землей и розовым / черным проводом электрического соединителя. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 4).
3. Если напряжение не существует, проверьте неисправный 10-амперный предохранитель в основном блоке предохранителей. Основной блок предохранителей расположен за пассажирской стороной приборной панели. Если предохранитель в порядке, проверьте наличие разомкнутой цепи в розовом / черном проводе от блока предохранителей к соленоиду A / C-нагревателя.
4. Нажмите кнопку MAX A / C на панели управления A / C-отопитель. С помощью вольтметра измерьте напряжение между розовым / черным проводом и желтым / черным проводом электрического разъема узла соленоида A / C-отопитель. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 6).
5. Если напряжение не существует, проверьте ослабленные соединения на панели управления A / C-нагревателя. Проверьте обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение в желтом / черном проводе между панелью управления A / C-нагревателя и соленоидом A / C-нагревателя. Если проводка и соединения в порядке, замените панель управления A / C-нагревателя.
6. С помощью вольтметра измерьте напряжение между розовым / черным проводом и темно-зеленым проводом электрического соединителя узла соленоида А / С-нагревателя. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 8).
7. Если напряжение отсутствует, проверьте ослабленные соединения на панели управления A / C-нагревателем. Проверьте обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение в темно-зеленом проводе между панелью управления A / C-нагревателем и соленоидом A / C-нагревателя в сборе. Если проводка и соединения в порядке, замените панель управления A / C-нагревателем.
8. С помощью вольтметра измерьте напряжение между розовым / черным проводом и светло-синим проводом электрического соединителя узла соленоида A / C-нагревателя. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 10).
9. Если напряжение не существует, проверьте ослабленные соединения на панели управления A / C-нагревателя. Проверьте обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение в светло-синем проводе между панелью управления A / C-нагревателя и соленоидом A / C-нагревателя в сборе. Если проводка и соединения в порядке, замените панель управления A / C-нагревателя.
10. Нажмите кнопку NORMAL A / C на панели управления A / C-отопитель. С помощью вольтметра измерьте напряжение между розовым / черным проводом и светло-синим проводом электрического разъема узла соленоида A / C-отопитель. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 11). Если напряжение не существует, замените панель управления A / C-отопитель.
11. С помощью вольтметра измерьте напряжение между розовым / черным проводом и желтым / черным проводом электрического разъема узла соленоида А / С-нагревателя. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 12). Если напряжение не существует, замените панель управления А / С-нагревателем.
12. Нажмите кнопку BI-LEVEL на панели управления A / C-отопитель. Измерьте вольтметром напряжение между розовым / черным проводом и желтым / черным проводом электрического разъема узла соленоида A / C-отопитель. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 13). Если напряжение не существует, замените панель управления A / C-отопитель.
13. Нажмите кнопку VENT на панели управления A / C-отопитель. Измерьте вольтметром напряжение между розовым / черным проводом и желтым / черным проводом электрического соединителя узла соленоида A / C-отопитель. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 14). Если напряжение не существует, замените панель управления A / C-отопитель.
14. Измерьте с помощью вольтметра напряжение между розовым / черным проводом и светло-синим проводом электрического соединителя узла соленоида А / С-нагревателя. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 15). Если напряжение не существует, замените панель управления А / С-нагревателем.
15. Нажмите кнопку отопитель (ОБОГРЕВАТЕЛЬ) на пульте управления А / К-обогревателя и измерьте вольтметром напряжение между розовым / черным проводом и желтым проводом электрического соединителя сборки соленоида А / К-обогревателя.
16. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 17). Если напряжение не существует, проверьте наличие ослабленных соединений на панели управления A / C-нагревателя. Проверьте обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение в желтом проводе между панелью управления A / C-нагревателя и соленоидом A / C-нагревателя в сборе. Если проводка и соединения в порядке, замените панель управления A / C-нагревателя.
17. Отсоедините большой разъем провода от панели управления A / C-нагревателя. Проверьте короткое замыкание на массу в темно-зеленом, светло-синем, желтом и желто-черном проводах. При необходимости устраните короткое замыкание в проводке. Если короткое замыкание не найдено, см. ВАКУУМНАЯ ДИАГНОСТИКА в этой статье.

Двигатель воздуходувки не работает или не будет работать на низкой скорости

1. Отсоедините разъем большого провода от панели управления А / С-нагревателя. Проверьте с помощью контрольной лампы напряжение между клеммой желтого провода на электрическом разъеме панели управления А / С-нагревателя и землей. Если напряжение не существует, перейдите к шагу 2). Если напряжение существует, проверьте короткое замыкание в желтом проводе между панелью управления А / С-нагревателя и реле низкого вентилятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Реле низкого вентилятора расположено в левом заднем углу моторного отсека, рядом с аккумуляторной батареей.
2. Переустановите большой разъем на панели управления A / C-нагревателя. Включите зажигание. Нажмите кнопку VENT на панели управления A / C-нагревателем. С помощью вольтметра измерьте напряжение между клеммой " D " (Желтый провод) реле низкого давления и землей. Это желтый провод между переключателем режима панели управления A / C-нагревателя и реле низкого давления. См. СХЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ в конце статьи.
3. Если напряжение батареи существует, замените панель управления A / C-нагревателя. Если напряжение не существует, используйте тестовую лампу для проверки напряжения между клеммой " E " (желтый провод) реле низкого давления и землей. Это желтый провод между выключателем вентилятора панели управления A / C-нагревателя и реле низкого давления. См. СХЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ в конце статьи.
4. Если напряжение существует, перейдите к шагу 5). Если напряжение не существует, проверьте плохое соединение черного / белого провода с реле низкого давления. Если соединение в порядке, проверьте напряжение на черном / белом проводе между реле низкого давления и основным блоком предохранителей. Если напряжение не существует, отремонтируйте цепь проводки. Если напряжение существует, замените реле низкого давления.
5. Отсоедините электрический соединитель от резистора двигателя воздуходувки. Резистор двигателя воздуходувки расположен на верхней части корпуса испарителя. (Рисунок 10) С помощью контрольной лампы проверьте напряжение между землей и клеммой желтого провода электрического соединителя резистора двигателя воздуходувки.
6. Если напряжение существует, перейдите к шагу 7). Если напряжение не существует, проверьте плохое соединение на реле низкого вентилятора или разомкнутую цепь в желтом проводе между резистором двигателя вентилятора и реле низкого вентилятора.
7. Отсоедините электрический соединитель от реле высоковентилятора, расположенного в левом заднем углу моторного отсека, у аккумуляторной батареи. (Рисунок 3) Подключите контрольную лампу к напряжению аккумуляторной батареи и проверьте наличие напряжения на темно-синем проводе электрического соединителя реле высоковентилятора.
8. Если напряжение существует, отремонтируйте заземление в темно-синем проводе между реле высокого вентилятора и резистором двигателя вентилятора. Если напряжение не существует, переустановите разъем резистора двигателя вентилятора.
9. Установите переключатель двигателя воздуходувки на низкую скорость. Подключите плавкий соединительный провод между темно-синим и фиолетовым проводами разъема реле высокой воздуходувки.
10. Если двигатель воздуходувки не работает на низкой скорости, перейдите к шагу 11). Если двигатель воздуходувки работает на низкой скорости, проверьте наличие плохих соединений на реле высокого вентилятора. Если соединения в порядке, замените реле высокого вентилятора.
11. Подключите плавкую перемычку между темно-синим и фиолетовым проводами разъема реле воздуходувки. С помощью вольтметра измерьте напряжение от фиолетового провода до земли на электрическом разъеме двигателя воздуходувки. Если напряжение существует, перейдите к шагу 12). Если напряжение не существует, устраните обрыв в фиолетовом проводе между реле воздуходувки и двигателем воздуходувки.
12. Подсоедините плавкий соединительный провод между темно-синим и фиолетовым проводами к разъему реле воздуходувки. Отсоедините электрический разъем на электродвигателе воздуходувки. С помощью вольтметра измерьте напряжение между фиолетовым и черным проводами разъема электродвигателя воздуходувки.
13. Если напряжение не существует, проверьте наличие разомкнутой цепи в черном проводе между двигателем воздуходувки и землей. Если напряжение существует, проверьте плохое соединение на двигателе воздуходувки. Если соединения в порядке, замените двигатель воздуходувки.

Двигатель воздуходувки работает на высокой скорости, когда панель управления активирована

1. Отсоедините разъем малого провода от пульта управления А / С-подогревателем, отсоедините электрический разъем от реле высокого вентилятора, расположенного в левом заднем углу двигательного отсека, у аккумуляторной батареи. (Рисунок 3)
2. Включите зажигание. С помощью контрольной лампы проверьте напряжение между оранжевой клеммой провода на стороне жгута проводов электрического разъема и землей. Если напряжение не существует, перейдите к шагу 3). Если напряжение существует, устраните короткое замыкание на напряжение в оранжевом проводе между панелью управления A / C-нагревателем и реле высокого вентилятора.
3. Установите на пульте управления АВР небольшой разъем провода. Нажмите кнопку VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ) на пульте управления АВР. Установите выключатель двигателя воздуходувки в нижнее положение. Вольтметром измерьте напряжение на клемме Оранжевый провод электрического разъема реле воздуходувки.
4. Если напряжение батареи существует, замените панель управления A / C-нагревателя. Если напряжение не существует, проверьте короткое замыкание в темно-синем проводе между резистором двигателя воздуходувки (расположенным в верхней части корпуса испарителя) и реле высокой воздуходувки. Если проводка в порядке, замените реле высокой воздуходувки.

Двигатель воздуходувки работает на низкой скорости, но не на средних скоростях

1. Отсоедините электрический соединитель от резистора двигателя воздуходувки. Резистор двигателя воздуходувки расположен на верхней части корпуса испарителя. (Рисунок 10)
2. Включите зажигание. Нажмите кнопку VENT на панели управления A / C-нагревателя. Установите переключатель двигателя воздуходувки так, чтобы скорость двигателя воздуходувки была на одну скорость выше настройки низкой скорости. Используя вольтметр, измерьте напряжение между Tan-проводом электрического разъема резистора двигателя воздуходувки и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 4).
3. Если напряжение отсутствует, проверьте плохое подключение на панели управления A / C-нагревателя. Проверьте обрыв цепи в проводе Tan между резистором двигателя воздуходувки и панелью управления A / C-нагревателя. Если проводка и подключения в порядке, замените панель управления A / C-нагревателя.
4. Установите переключатель двигателя воздуходувки так, чтобы скорость двигателя воздуходувки была на одну скорость ниже настройки высокой скорости. Используя вольтметр, измерьте напряжение между светло-голубым проводом электрического разъема резистора двигателя воздуходувки и землей. Если напряжение батареи существует, проверьте наличие свободных соединений на резисторе двигателя воздуходувки. Если соединения в порядке, замените резистор двигателя воздуходувки.
5. Если напряжение не существует, проверьте плохое подключение на панели управления A / C-нагревателя. Проверьте обрыв в светло-синем проводе между резистором двигателя воздуходувки и панелью управления A / C-нагревателя. Если проводка и подключения в порядке, замените панель управления A / C-нагревателя.

Двигатель воздуходувки работает на низких и средних скоростях, но не на высокой скорости

1. Отсоедините электрический соединитель от реле высокого вентилятора, расположенного в левом заднем углу моторного отсека, у аккумуляторной батареи. (Рисунок 3)
2. С помощью контрольной лампы проверьте напряжение между клеммой красного провода на стороне жгута проводов электрического соединителя и землей. Если напряжение существует, перейдите к шагу 4).
3. Если напряжение отсутствует, проверьте неисправную плавкую вставку, расположенную на соленоиде стартера. Если плавкая вставка в порядке, проверьте обрыв цепи между плавкой вставкой и реле высокого давления.
4. Включить зажигание. Нажать кнопку ВЕНТИЛЯЦИЯ на пульте управления А / С-нагревателем. Включить двигатель воздуходувки на высокой скорости. С помощью вольтметра измерить напряжение на клемме Оранжевый провод электрического соединителя реле высокого вентилятора и заземлить.
5. Если напряжение существует, перейдите к шагу 6). Если напряжение не существует, проверьте наличие слабого соединения на панели управления A / C-нагревателем или разомкнутой цепи в оранжевом проводе между реле высокого давления и панелью управления A / C-нагревателем. Если соединения и проводка в порядке, замените панель управления A / C-нагревателем.
6. Измерьте вольтметром напряжение между клеммами Оранжевого и Черного проводов электрического разъема реле высоковентилятора, при отсутствии напряжения восстановите разомкнутую цепь в Черном проводе от реле высоковентилятора на землю.
7. Если напряжение существует, проверьте ослабленные соединения на реле высокого вентилятора. Если соединения в порядке, замените реле высокого вентилятора.

Выключатель вентилятора охлаждающей жидкости кондиционера воздуха

Электродвигатель воздуходувки

Активная зона испарителя