Поиск неисправностей системы зажигания - системы прямого зажигания (DIS): диагностики
ПримечаниеСм. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».
Как протестировать и диагностика
Система зажигания является неотъемлемой частью компьютеризированной системы управления двигателем. См. Соответствующую статью тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " для проверки и диагностики. См. Следующий список.
- Для VIN 2.0L [K] см.: ТЕСТЫ 2.0L (K )/2.5L W/CODES
- Для VIN 2.0L [1] см.: 2.0L VIN [1] ТЕСТЫ С КОДАМИ
- Для 2.5L, см.: 2.0L (K )/2.5L ТЕСТЫ W/CODES
- Для Beretta и Corsica 2.8L: 2.8L VIN [W] ТЕСТЫ PFI С КОДАМИ
- Для знаменитости, Cutlass Ciera, Cutlass Cruiser и 6000 2.8L, см.: 2.8L VIN [W] PFI ТЕСТЫ W / CODES
- Для Cutlass Supreme, Grand Prix и Regal 2.8L см.: 2.8L VIN [W] PFI тесты W / CODES
- Для получения 3.1L см.: «3.1L VIN [T] PFI тесты с кодами»(см. -58099)
ПримечаниеЧтобы получить правильные показания оборотов в минуту, используйте тестер " Scan ", подключенный к разъему ALDL, или используйте область или индуктивный тахометр по 2-цикловой шкале. Если 2-цикловая шкала недоступна, разделите 4-цикловое показание на 2.
Схема C4m - диагностика пропусков срабатывания DIS
Система IDI использует метод распределения отработанной искры. Этот тип системы зажигания позволяет модулю запускать как пару катушек № 1, так и № 4, что приводит к одновременному срабатыванию свечей зажигания № 1 и № 4. Цилиндр № 1 находится на такте сжатия в то же время, когда № 4 находится на такте выхлопа, что приводит к более низкой потребности в энергии для зажигания свечи № 4. Это позволяет использовать остаток высокого напряжения для зажигания свечи № 1. По этому применению датчик кривошипа монтируется на / и выступает через шатун 50 мм двигателя.
Поскольку дроссель представляет собой механически обработанную часть коленчатого вала, а датчик установлен в фиксированном положении на блоке двигателя, регулировка синхронизации невозможна или не нужна.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Это испытание проверяет одинаковую относительную выходную мощность между цилиндрами. Любой инжектор, когда выключен, который не вызывает падения оборотов двигателя, несет ответственность за состояние пропуска зажигания.
- Если сгорает кожух свечи, другая свеча на этой катушке может все еще срабатывать на холостом ходу. Этот шаг проверяет способность системы производить не менее 25 000 вольт на каждой свече зажигания.
- Катушка, которая не имеет искры к любой свече зажигания, может иметь разомкнутую вторичную цепь. Если это условие существует, следует проверить вторичное сопротивление катушки. Показания сопротивления, превышающие 20 000 Ом, но не бесконечные, вероятно, не вызовут условия незапуска. Однако это может вызвать промах двигателя при определенных условиях.
- Контрольная лампа будет мигать, если отсутствие искрения вызвано неисправными соединениями катушки, катушки или вторичной загрузочной сборки. Если лампа не мигает, неисправность в соединениях модуля или модуле.
- На этом этапе проверяется наличие разомкнутой цепи привода инжектора и подача напряжения зажигания на инжектор.
- Цепь драйвера инжектора, замкнутая на землю, приведет к засветке тестового света и, возможно, затоплению, что может повредить двигатель. Закороченный инжектор (менее 2 Ом) может привести к неправильной работе блок управления двигателем.
Диаграмма C4m Схема - Диагностика пропусков зажигания IDI. Схема №1
Блок-схема C4m - Диагностика пропусков зажигания IDI. Схема №2
Средства диагностики
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протертым через изоляцию провода, или поврежденным проводом внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута блок управления двигателем для резервированных клемм " BC7 " или " BC8 ". Также проверьте наличие неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клеммы с проводом и поврежденного жгута.
Схема кода 42 - Цепь EST разомкнута или заземлена. Схема №3
Блок-схема кода 42 - цепь EST разомкнута или заземлена. Схема №4
Проверьте цепь № 496 на предмет возможного обрыв или замыкание на массу. Проверьте правильность установки Mem-Cal. Механическая детонация двигателя может вызвать сигнал датчика детонации. Ненормальный шум двигателя должен быть исправлен до диагностики.
