Термостат
Большинство термостатов являются термическими восковыми таблетками. С повышением температуры охлаждающей жидкости воск начинает расширяться. Это расширение преодолевает натяжение пружины, позволяя термостату открыться. Некоторые термостаты также включают дополнительное выпускное отверстие, чтобы обеспечить небольшую циркуляцию и помочь устранить воздушные замки.
Крышка радиатора с клапаном
В современных системах охлаждения используется колпак типа закрытой системы. Эта система допускает расширение охлаждающей жидкости во время работы двигателя. Когда хладагент расширяется и создает давление, некоторое количество хладагента может стечь через крышку в переливной бак. Когда двигатель охлаждается и охлаждающая жидкость сжимается, колпачок позволяет охлаждающей жидкости в переливном бачке сифонировать обратно в систему.
Напорный колпак также повышает давление в системе охлаждения. Повышенное давление поднимает температуру кипения, один фунт давления поднимает температуру кипения приблизительно на 12,2°C.
Охлаждающая смесь
Охлаждающая жидкость двигателя должна быть смешана с водой до определенного процента. Смесь со 100% хладагентом может вызвать перегрев системы или преждевременный отказ системы. Процентное соотношение хладагента к воде может варьироваться в зависимости от состояния климата, но смесь 50/50 - это стандартный процент. В состав охлаждающей жидкости двигателя также должна входить добавка для защиты алюминия. Это поможет защитить от порчи металла.
Если автомобиль медленно прогревается до рабочей температуры, или перегрев происходит с охладителем верхнего шланга радиатора, чем нижнего шланга радиатора, замените термостат и проверьте систему охлаждения на наличие утечек.
Используя тестер антифриза с функцией температурной компенсации, проверьте антифриз на правильность смеси. На транспортных средствах, использующих алюминиевые детали двигателя и/или системы охлаждения, обратитесь к руководству владельца для получения конкретной информации о типе охлаждающей жидкости и требуемой смеси.