Герметики и смазочные материалы
| Применение | Тип материала | Номер детали GM | |
|---|---|---|---|
| США | Канада | ||
| Гидравлическая жидкость сцепления | DOT 3 Гидравлическая жидкость | 12345347 | 992667 |
Герметики и смазочные материалы
Неустойчивый
Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил заказчик, чтобы убедиться, что система работает должным образом.
Затрудненное переключение передач сцепления ведет
| Причина | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Сцепление не расцепляется полностью, чтобы обеспечить плавное переключение. Это может привести к столкновению передач, когда транспортное средство не движется, на холостом ходу и при переключении из нейтрального положения, или к жесткому переключению передач во время движения транспортного средства. Просмотрите " Симптомы - Сцепление " и выполните необходимые проверки. | |
| Педаль заблокирована от полного хода | Осмотрите, нет ли препятствий, которые мешают педали идти к полу. Очистите любые препятствия из-под области педали, такие как коврики или внутренние панели. |
| Чрезмерный ход педали и главного цилиндра сцепления | Осмотрите педаль на предмет износа втулок. При износе втулок замените педаль. Обратитесь к разделу " Замена педали сцепления ". |
| Ослабление крепления педали сцепления | Осмотрите монтажный кронштейн педали сцепления на наличие ослабленных или отсутствующих креплений. Замените или отремонтируйте крепления. См. раздел " Замена педали сцепления ". |
| Рычажный механизм при изношенной или поврежденной педали | Проверьте рычажный механизм на педали на предмет чрезмерного износа. При необходимости отремонтируйте или замените рычажный механизм. См. " Замена главного цилиндра сцепления ". |
| Захват или обвязка главного цилиндра сцепления | Осмотрите главный цилиндр, чтобы убедиться в том, что поршень может двигаться свободно и в полном диапазоне хода. При необходимости отремонтируйте или замените главный цилиндр сцепления. См. " Замена главного цилиндра сцепления ". |
| Воздух в гидросистеме сцепления | Стравите давление в гидравлической системе сцепления (см. раздел " Стравливание давления в гидравлической системе сцепления "). |
| Заедание или заедание цилиндра привода сцепления | Осмотрите свободный ход поршня привода сцепления. Замените цилиндр привода сцепления, если поршень связан. Обратитесь к разделу " Замена цилиндра привода сцепления ". |
| Утечка в главном цилиндре сцепления | Проверьте запас хода педали. Обратитесь к разделу " Описание и работа системы сцепления ". Замените главный цилиндр сцепления, если он не поддерживает запас хода педали. Обратитесь к разделу " Замена главного цилиндра сцепления ". |
| Поврежденные компоненты сцепления в сборе | Снимите муфту в сборе. Осмотрите следующие компоненты муфты в сборе на наличие повреждений: Поврежденные шлицы ступицы диска сцепления Изогнутый диск сцепления Изогнутые приводные ремни Сломанный или деформированный нажимной диск Замените муфту в сборе, если обнаружено какое-либо из вышеперечисленных повреждений. См. " Замена муфты в сборе ". |
| Чрезмерная боковая нагрузка на выжимной подшипник | Осмотрите следующие компоненты системы сцепления: Изношенный или поврежденный пилотный подшипник Чрезмерное биение маховика Чрезмерное смещение двигателя относительно коробки передач Ремонт или замена любых неисправных компонентов. |
| Неисправен подшипник пилота | Замените направляющий подшипник (см. раздел " Замена направляющего подшипника сцепления "). |
| Износ или повреждение шлицев входного вала коробки передач | Замените входной вал коробки передач (см. раздел " Разборка коробки передач "). |
| Плотные или загрязненные шлицы диска сцепления | Очистите диск сцепления и шлицы входного вала. Если диск сцепления не очищается, замените муфту в сборе. См. " Замена муфты в сборе ". |
| Чрезмерная несоосность картера маховика, блока двигателя к картеру сцепления или переднего картера коробки передач | Осмотрите передний корпус коробки передач на предмет неисправности. Замените корпус сцепления коробки передач. См. раздел " Разборка коробки передач ". |
| Смазка или загрязнение масла на поверхности дисков сцепления | Устраните утечку масла. Устраните утечку смазки. Очистите поверхность диска сцепления и другие компоненты узла сцепления. Замените узел сцепления, если он не будет очищен. См. " Замена узла сцепления ". |
Затрудненное переключение передач сцепление ведет
Проскальзывание сцепления
| Причина | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Сцепление не включается полностью после того, как педаль отпущена, после переключения передач, или сцепление проскальзывает во время максимальных нагрузок на двигатель, таких как подъемы или высокие скорости автомобиля. Проскальзывание сцепления идентифицируется по увеличению оборотов двигателя без увеличения скорости автомобиля. Просмотрите " Симптомы - Сцепление " и выполните необходимые проверки. | |
| Неправильная высота педали сцепления, не позволяющая главному цилиндру сцепления вернуться | Отрегулируйте переключатель выключения сцепления. См. " Регулировка переключателя выключения круиз-контроля педали сцепления ". |
| Заедание или заедание педали сцепления | Уберите все предметы, которые могут соприкасаться с педалью. Проверьте втулки педали на легкость движения. Замените педаль сцепления, если она неисправна. См. " Замена педали сцепления ". |
| Обвязка или захват главного цилиндра сцепления | Замените главный цилиндр сцепления (см. раздел " Замена главного цилиндра сцепления "). |
| Заедание или заедание цилиндра привода сцепления | Замените цилиндр привода сцепления (см. раздел " Замена цилиндра привода сцепления "). |
| Перекрученный или поврежденный гидравлический шланг сцепления | Проверьте правильность прокладки гидравлического шланга сцепления. Правильно проложите шланг. Проверьте наличие ослабленных или неисправных опор двигателя, которые могут привести к перекручиванию или защемлению гидравлического шланга. Отремонтируйте или замените неисправные опоры двигателя. Обратитесь к разделу " Замена главной опоры двигателя - левая сторона " и " Замена опоры двигателя - правая сторона " для двигателя 2,9 л или " Замена опоры двигателя - левая сторона " и " Замена опоры двигателя - правая сторона ". Замените двигатель, если он поврежден. |
| Смазка или загрязнение маслом диска сцепления | Устраните источник утечки масла. Устраните источник утечки смазки. Очистите компоненты сцепления от загрязнений. Если загрязнения не могут быть удалены, замените муфту в сборе. См. " Замена муфты в сборе ". |
| Изношенный или поврежденный маховик | Замените маховик двигателя. Обратитесь к разделу " Замена маховика двигателя (с механической коробкой передач) " или " Замена маховика двигателя (с автоматической коробкой передач) " для двигателя 2,9 л или " Замена маховика двигателя (с автоматической коробкой передач) " или " Замена маховика двигателя (с механической коробкой передач) " для двигателя 3,7 л. |
| Изношенная поверхность диска сцепления | Замените муфту в сборе (см. раздел " Замена муфты в сборе "). |
| Сгоревшие или застекленные диски сцепления | Замените муфту в сборе (см. раздел " Замена муфты в сборе "). |
| Износ шлицев входного вала | Замените входной вал. См. раздел " Разборка коробки передач ". |
| Неправильная шлифовка маховика | Замените маховик, если он был неправильно восстановлен, допуская контакт ступицы диска сцепления или недостаточную зажимную нагрузку нажимного диска. См. " Замена маховика двигателя (с механической коробкой передач) " или " Замена маховика двигателя (с автоматической коробкой передач) " для двигателя 2,9 л или " Замена маховика двигателя (с автоматической коробкой передач) " или " Замена маховика двигателя (с механической коробкой передач).7l ". |
Проскальзывание сцепления
Заедание сцепления
| Причина | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Сцепление захватывает или дребезжит, или сцепление не может разжаться без рывка транспортного средства. Внезапное включение сцепления. Просмотрите " Симптомы - Сцепление " и выполните необходимые проверки. | |
| Загрязнение поверхности сцепления смазкой или маслом | Устраните причину утечки масла или загрязнения смазкой. Очистите поверхности сцепления. Замените компоненты сцепления, если они не будут очищены. См. " Замена сцепления в сборе ". |
| Незакрепленные или неисправные опоры двигателя | Осмотрите опоры двигателя на предмет их ослабления или неисправности. См. " Осмотр опор двигателя " для двигателя 2,9 л или " Осмотр опор двигателя " для двигателя 3,7 л. Отремонтируйте или замените опоры двигателя в соответствии с требованиями. См. " Замена опор двигателя - левая сторона " и " Замена опор двигателя - правая сторона " для двигателя 2,9 л или " Замена опор двигателя - левая сторона " и " Замена опор двигателя - правая сторона ".7 |
| Залипание педали сцепления | Проверьте правильность работы педали сцепления. Если она неисправна, замените педаль сцепления. См. " Замена педали сцепления ". |
| Обвязка цилиндра привода сцепления | Осмотрите цилиндр привода сцепления на предмет заедания или налипания уплотнений поршня на ступицу. Замените цилиндр привода сцепления, если он заедает. См. раздел " Замена цилиндра привода сцепления ". |
| Обвязка главного цилиндра сцепления | Осмотрите главный цилиндр сцепления на предмет заедания или заедания поршня в цилиндре. Если он неисправен, замените главный цилиндр. См. " Замена главного цилиндра сцепления ". |
| Неправильная установка сцепления | Проверьте следующие условия: Нажимной диск на наличие деформации, вызванной неправильной затяжкой болтов нажимного диска Диск сцепления для изогнутой ступицы, вызванной принудительной установкой коробки передач Правильный диск сцепления Диск сцепления для установки назад Замените узел сцепления, если он поврежден, или если были установлены неправильные компоненты. См. " Замена узла сцепления ". |
| Бандаж диска сцепления на входном валу | Проверьте следующие условия: Входной вал на наличие ржавчины или мусора Диск сцепления для изогнутой ступицы Входной вал на наличие чрезмерного износа на шлицах, приводящего к заеданию диска сцепления Отремонтируйте или замените следующие компоненты, если обнаружится неисправность. Очистите и смажьте входной вал. Замените узел сцепления, если диск сцепления неисправен. Обратитесь к разделу " Замена узла сцепления ". Замените входной вал трансмиссии, если он изношен. Обратитесь к разделу " Разборка трансмиссии ". |
| Поврежден нажимной диск сцепления | Проверьте нажимной диск на наличие погнутых приводных ремней, вызванных неправильным использованием транспортного средства. Замените узел сцепления, если нажимной диск сцепления поврежден. Сообщите об этом заказчику. См. " Замена узла сцепления ". |
| Маховик неправильно обработан | Проверьте маховик на предмет механической обработки и наличия помех диску сцепления. Замените маховик, если он был обработан. См. " Замена маховика двигателя (с механической коробкой передач) " или " Замена маховика двигателя (с автоматической коробкой передач) " для двигателя 2,9 л или " Замена маховика двигателя (с автоматической коробкой передач) " или " Замена маховика двигателя (с механической коробкой передач) " Для двигателя 3,7 л. |
| Маховик неровный | Осмотрите поверхность маховика на предмет коробления или неровности. Замените маховик, если он неисправен. См. " Замена маховика двигателя (с механической коробкой передач) " или " Замена маховика двигателя (с автоматической коробкой передач) " для двигателя 2,9 л или " Замена маховика двигателя (с автоматической коробкой передач) " или " Замена маховика двигателя (с механической коробкой передач) " для двигателя 3,7 л. |
Заедание сцепления
Шум в сцеплении
| Причина | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Из сцепления при включении или выключении идет рычание или шум. Просмотрите " Симптомы - Сцепление " и выполните необходимые проверки. | |
| Износ или повреждение направляющего подшипника | Замените направляющий подшипник (см. раздел " Замена направляющего подшипника сцепления "). |
| Износ или повреждение выжимного подшипника | Замените выжимной подшипник. См. раздел " Замена выжимного подшипника цилиндра привода сцепления ". |
Шум в сцеплении
Мягкая педаль сцепления, слабое усилие на педали
| Причина | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Педаль сцепления может ощущаться губчатой, или она требует очень небольших усилий для работы. Просмотрите " Симптомы - Сцепление " и выполните необходимые проверки. | |
| Воздух в гидросистеме | Стравите давление в гидравлической системе сцепления (см. раздел " Стравливание давления в гидравлической системе сцепления "). |
| Низкий уровень жидкости в главном цилиндре | Проверьте главный цилиндр сцепления, шланговые соединения и привод сцепления на наличие утечек. Отремонтируйте или замените неисправные компоненты. |
| Неполный возврат педали | Осмотрите педаль на предмет полного возврата. Устраните любые препятствия, которые могут помешать работе педали. Отрегулируйте переключатель выключения сцепления. См. " Регулировка переключателя выключения сцепления педали круиз-контроля ". |
| Неправильно установлено сцепление | Снять сцепление и установить его правильно. См. " Замена сцепления в сборе ". |
| Ослаблены или сломаны крепежные болты сцепления | Удалите сломанные болты. Замените сломанные или ослабленные болты и затяните. См. " Замена сцепления в сборе ". |
| Износ или повреждение выжимного подшипника | Замените выжимной подшипник. См. раздел " Замена выжимного подшипника цилиндра привода сцепления ". |
| Загрязненная гидравлическая жидкость | Проверьте следующие условия: Гидравлическая жидкость сцепления на предмет загрязнения воды. Крышка резервуара на предмет неисправности, если присутствует вода. Гидравлическая жидкость сцепления на предмет грязи или мусора. Промойте и выпустите жидкость из гидравлической системы сцепления, если найдены вышеуказанные условия. См. " Гидравлическая утечка сцепления ". |
Мягкая педаль сцепления, слабое усилие на педали
Тугое нажатие педалей сцепления
| Причина | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Педаль сцепления требует больших усилий для работы. Просмотрите " Симптомы - Сцепление " и выполните необходимые проверки. | |
| Неправильная гидравлическая жидкость | Проверьте правильность жидкости в главном цилиндре. См. " Прокачка гидравлической муфты ". Промойте гидравлическую систему и заполните правильной жидкостью. |
| Загрязненная гидравлическая жидкость | Проверьте гидравлическую жидкость на наличие воды. Проверьте гидравлическую жидкость на наличие грязи или мусора. Промойте гидравлическую систему и заполните правильной жидкостью. См. " Прокачка гидравлической муфты ". |
| Крепление педали сцепления | Осмотрите педаль на предмет привязки. Отремонтируйте или замените педаль. См. раздел " Замена педали сцепления ". |
| Перекрученная или поврежденная гидравлическая труба сцепления | Проверьте наличие перекрученного или поврежденного гидравлического шланга. Отремонтируйте или замените гидравлический шланг сцепления. См. " Замена главного цилиндра сцепления ". |
| Слишком тонкий диск сцепления | Замените муфту в сборе (см. раздел " Замена муфты в сборе "). |
Тугое нажатие педали сцепления
Необходимые инструменты
J 42371 Гидравлический сепаратор линии сцепления. См. " Специальные инструменты ".
Стравливание гидравлической муфты
ПримечаниеНЕ используйте жидкость, которая была стравлена из гидравлической системы сцепления, чтобы заполнить резервуар главного цилиндра сцепления из-за возможности того, что жидкость может быть аэрирована, имеет слишком большое содержание влаги или загрязнена и может привести к повреждению системы или транспортного средства.
Выполнить процедуру прокачки гидравлической муфты с помощью помощника.
- Убедитесь, что резервуар заполнен до линии заполнения новой гидравлической жидкостью. При необходимости добавьте жидкость из чистого герметичного контейнера. Обратитесь к разделу " Герметики и смазки " для правильного типа гидравлической жидкости.
- Не менее 15 раз проведите педалью сцепления от упора вверх до упора вниз.
- При нажатой педали откройте спускной клапан (1), чтобы выпустить захваченный воздух.
- Закройте выпускной клапан (1) и медленно верните педаль сцепления в верхнее положение остановки.
- Откройте выпускной клапан (1) и медленно нажимайте на педаль сцепления от верхнего упора до нижнего упора до тех пор, пока жидкость не выйдет через выпускной клапан.
- Закройте штуцер прокачки (1).
- Верните педаль сцепления в положение остановки вверх.
- Нажмите на педаль сцепления от упора вверх до упора вниз.
- Откройте спускной клапан (1) и дайте возможность жидкости с пузырьками воздуха выйти через спускной клапан.
- Закройте штуцер прокачки (1).
- Повторите шаги 7-10 до тех пор, пока жидкость без пузырьков воздуха не выйдет через спускной клапан.
J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
Сцепление 2.9L (Llv)
Система сцепления 2.9L описывается следующим образом
- Размер - 232 мм (9 дюймов)
- Нажимной диск сцепления - мембранный пружинный диск, не саморегулирующийся
- Диск сцепления - демпферная пружина
- Гидравлическая система
3.7L (Llr) Сцепление
Система сцепления 3.7L описывается следующим образом:
- Размер - 280 мм (11 дюймов)
- Нажимной диск сцепления - мембранный пружинный диск, не саморегулирующийся
- Диск сцепления - демпферная пружина
- Гидравлическая система
Схема №3
Педаль сцепления, установленная на капоте двигателя, предназначена для сжатия гидравлической жидкости сцепления с небольшим усилием водителя. Педаль поворачивается на втулках. Толкатель главного цилиндра сцепления соединяется с пальцем на педали. Пружина, расположенная внутри главного цилиндра сцепления, возвращает педаль в правильное положение после нажатия.
Схема №4
Резервуар, который является частью главного цилиндра, подает жидкость в передней части главного цилиндра через центральное отверстие подачи (1). Центральное отверстие подачи обеспечивает поток жидкости из резервуара в цилиндр, когда педаль находится в полностью возвращенном положении. Главный цилиндр использует пружину (3), чтобы вернуть поршень (2) в положение сцепления. Когда педаль сцепления нажата, поршень перемещается вперед в цилиндре, сжимая жидкость. Сжатая жидкость проходит через шланг к цилиндру привода сцепления.
Схема №5
Цилиндр привода управления сцеплением расцепляет сцепление, используя жидкость под давлением от главного цилиндра сцепления. Цилиндр привода управления сцеплением крепится к передней части трансмиссии. Подшипник выключения сцепления крепится к цилиндру привода управления. Цилиндр привода управления имеет поршень, который имеет уплотнения, которые скользят по корпусу в сборе. Между поршнем и корпусом имеется пружина для удержания поршня в выдвинутом положении, что позволяет выжимному подшипнику находиться в постоянном контакте с пальцами нажимного диска. Движение поршня, за счет давления жидкости под давлением, отжимает подшипники расцепления.
По мере износа сцепления поршень, или выжимной подшипник, перемещается в сторону трансмиссии. Поршень находится в самом дальнем положении от трансмиссии с новым сцеплением.
Цилиндр привода управления сцеплением имеет спускное устройство для удаления воздуха из гидравлической системы.
Шарикоподшипники позволяют выжимному подшипнику поворачиваться, прикладывая при этом давление к пальцам нажимной пластины. Использование углового подшипника контрактного типа позволяет выжимному подшипнику находиться в постоянном контакте с пальцами нажимной пластины.
Схема №6
Муфта диафрагменной пружины состоит из нажимного диска (2), диафрагменной пружины (3), поворотного кольца (4), приводных планок (5) и крышки (1). Когда выжимной подшипник соприкасается с наконечниками пальцев диафрагменной пружины, он перемещает их в сторону маховика. Наружный диаметр диафрагменной пружины поворачивается на поворотном кольце внутри крышки. Это действие поднимает нажимную пластину с маховика, через приводные планки, которые изнашивают крышку на нажимную пластину.
Схема №7
Фрикционный диск сцепления, или ведомый элемент, является критическим компонентом в сроке службы системы сцепления 2. Диск обеспечивает плавное сцепление и демпфирует вибрации двигателя. Крепится к входному валу трансмиссии, между маховиком и нажимным диском сцепления, диск скользит по входному валу вперед и назад. Диск шлицевый к входному валу и не может вращаться без вращения входного вала. Критическими компонентами диска сцепления являются фланец ступицы (3) и торсионные пружины (2). Ступица (3) установлена между пластиной фиксатора и диском (4).
Схема №8
Прикрепленный болтами к концу коленчатого вала, маховик обеспечивает посадочную поверхность для сцепления. Во время сцепления диск прижимается к маховику нажимным диском. Маховик действует как теплоотвод, рассеивая тепло и отводя его от нажимного диска сцепления и фрикционного материала диска. Маховик должен обеспечивать гладкую, ровную поверхность для того, чтобы сцепление работало должным образом.
Схема №9
Направляющий подшипник, или втулка, расположен в конце коленчатого вала. Направляющий подшипник поддерживает конец входного вала и центрирует диск на маховике. Направляющий подшипник представляет собой спеченную бронзовую втулку. Небольшой и относительно недорогой компонент, направляющий подшипник или втулка всегда должны быть заменены во время установки сцепления. Разнообразие условий, вызванных изношенным или дефектным подшипником или втулкой, не стоит риска необходимости снятия корпуса раструба и передачи для замены этой маленькой детали.
Схема №10
Для того, чтобы сцепление было полностью выключено и позволило правильно переключить передачу, требуется резерв педали сцепления. Резерв педали сцепления - это перемещение педали от упора вниз, или пола (1), до того места, где сцепление начинает передавать крутящий момент (2); это должно быть минимум 25 мм (1 дюйм). Проверьте запас педали сцепления, нажав педаль сцепления. Дайте диску сцепления выйти из вращения, и включите резерв педали сцепления, пока слушается, чтобы диск сцепления начал вращаться.
Для того, чтобы определить, правильно ли расцепляется сцепление и правильно ли функционирует гидравлическая система
- Полностью нажмите на педаль сцепления для выключения сцепления.
- Переключение на низкую передачу, либо 1-ю, либо РЕВЕРС.
- Медленно выключайте передачу, только чтобы вывести втулку синхронизатора из зацепления с зубьями зацепления шестерни скорости.
- Отпустите педаль, чтобы включить сцепление.
- Нажмите на педаль сцепления и переключитесь обратно на передачу.
Если педаль сцепления отпускается правильно, вы должны быть в состоянии включить передачу без шлифовки через 4-5 секунд, а это время для того, чтобы диск сцепления перестал вращаться.