Валы привода колес: Снятие и установка Chevrolet Colorado I

Порядок демонтажа

1. Снять шину и колесо в сборе согласно Демонтажу и монтажу шин и колес
2. Отверните гайку и шайбу вала привода колеса.
3. Снимите поворотный кулак в сборе (см. раздел " Замена поворотного кулака ").
4. Отпустите вал привода колеса, поместив латунный дрейф на корпус штатива. Плотно ударьте по латунному дрейфу молотком, чтобы освободить вал привода. Левая сторона показана, правая сторона аналогична.
5. Снимите вал привода передних колес с автомобиля.

Процедура установки

1. Установите вал привода передних колес в передний дифференциал.
2. Установите поворотный кулак в сборе (см. раздел " Замена поворотного кулака ").
3. Установите новую гайку вала привода переднего колеса и шайбу. Затяните: Затяните гайку вала привода переднего колеса до 260 Н.м.
4. Проверьте уровень жидкости в переднем дифференциале. При необходимости добавьте жидкость. См. " Замена смазки передней оси ".
5. Установите шину и колесо в сборе согласно " Демонтажу и монтажу шины и колеса ".
6. Опустите автомобиль.

Как заменить внутренний соединение вала привода колеса и багажника

Необходимые инструменты

1. J 35910 Плайер зажима уплотнения ведущей оси. См. " Специальные инструменты ".
2. J 8059 плоскогубцы. См. " Специальные инструменты ".

1. Поместите карданный вал в тиски.
2. Используйте ручную шлифовальную машину, чтобы прорезать большой удерживающий зажим (2), расположенный на соединении D / O (1). Выбросьте большой удерживающий зажим.
3. Используйте ручную шлифовальную машину, чтобы прорезать маленький удерживающий зажим (4) на малом конце уплотнения (3). Выбросьте маленький удерживающий зажим.
4. Сдвиньте уплотнение (2) вниз по стержню приводного вала и от соединения D / O (1).
5. Снять соединительный корпус D / O следующим образом
6. Свернуть и снять шариковое стопорное кольцо D / O с помощью обычного ручного инструмента (отвертки).
7. Вытяните корпус соединения D / O из стержня карданного вала.
8. Используя J 8059, раздвиньте небольшое стопорное кольцо (1), расположенное в обойме и внутренней обойме в сборе (3). См. " Специальные инструменты ".
9. Снимите обойму и внутреннюю обойму в сборе (1) со стержня приводного вала (2).
10. Удалите шарики.
11. Снимите внутреннюю обойму с обоймы.
12. Тщательно обезжирить все детали.
13. Снимите пломбу и утилизируйте.
14. Очистите шину приводного вала с помощью проволочной щетки, чтобы удалить ржавчину в местах установки уплотнения (канавки). Проверьте корпус соединения D / O на предмет необычного износа, трещин или других повреждений. Замените узел, если есть какие-либо поврежденные детали.

1. Установите новый малый удерживающий зажим (2) на шейку уплотнения (1).
2. Сдвиньте небольшой стопорный зажим и уплотнитель в соответствующее положение на стержне вала привода (3).
3. Закрепите небольшой стопорный зажим с помощью J 35910 (или эквивалентного), брекера и динамометрического ключа. См. " Специальные инструменты ". Затяните: Затяните небольшой стопорный зажим (2) до 136 Н.м (100 фунтов футов).
4. Поместите клетку на стол большим диаметром стороной вверх.
5. Поместите внутреннюю обойму (2) стороной стопорного кольца вверх в обойму.
6. Поместите шесть шариков (1) в окна клетки.
7. Сдвиньте обойму / внутреннюю обойму в сборе, сначала небольшой диаметр обоймы, на стержень приводного вала.
8. Установите малое стопорное кольцо (1) с помощью J 8059 в канавку стержня приводного вала (см. раздел " Специальные инструменты ").
9. Упакуйте уплотнение и корпус соединения D / O со смазкой, поставляемой в комплекте. Количество смазки, поставляемой в этом комплекте, было предварительно измерено для этого применения.
10. Поместите новый большой удерживающий зажим на уплотнитель.
11. Надвиньте корпус соединения D / O на обойму и внутреннюю обойму в сборе.
12. Вставьте шариковое стопорное кольцо D / O в канавку в верхней части корпуса соединения D / O.
13. Установите уплотнение на корпус соединения D / O.
14. Проверьте положение внутреннего хода.
15. Прикрепите новый большой стопорный зажим и уплотнение к корпусу соединения D / O с помощью J 35910 (или эквивалентного), разрушающего стержня и динамометрического ключа. См. " Специальные инструменты ". Затяните: Затяните большой стопорный зажим до 176 Н.м (130 фунтов футов).
16. Чтобы диспергировать смазку, несколько раз выполните полный ход соединения D / O.

Как заменить внешний соединение вала привода колес и багажника

Необходимые инструменты

1. J 35910 Плайер зажима уплотнения ведущей оси. См. " Специальные инструменты ".
2. J 8059 плоскогубцы. См. " Специальные инструменты ".

1. Снимите внутреннее уплотнение. Обратитесь к разделу " Замена внутреннего соединения вала привода колеса и багажника ".
2. Используйте ручную шлифовальную машину, чтобы прорезать большой удерживающий зажим (3), расположенный на соединении C / V (4). Выбросьте большой удерживающий зажим.
3. Используйте ручную шлифовальную машину, чтобы прорезать маленький удерживающий зажим (1) на малом конце внешнего уплотнения (2). Выбросьте маленький удерживающий зажим.
4. Снимите внешнее уплотнение (1) с соединения C / V (2). Сдвиньте внешнее уплотнение (1) от соединения C / V (2) и снимите со стержня приводного вала. Внешнее уплотнение утилизируйте.
5. Удалите старую смазку из соединения C / V и дайте ей тщательно высохнуть.

1. Упакуйте узел соединения C / V со смазкой, поставляемой в комплекте. Количество смазки, поставляемой в этом комплекте, было предварительно измерено для этого применения.
2. Поместите новый небольшой удерживающий зажим на внешнее уплотнение.
3. Поместите новый большой удерживающий зажим на наружное уплотнение.
4. Поместите маленький конец внешнего уплотнения в канавку внешнего уплотнения соединения C / V на стержне вала привода.
5. Прикрепите небольшой стопорный зажим к внешнему уплотнению с помощью J 35910 (или эквивалентного), прерывателя и динамометрического ключа. См. " Специальные инструменты ". Затяните: Затяните небольшой стопорный зажим до 136 Н · м (100 фунтов на фут).
6. Сдвиньте большой диаметр внешнего уплотнения (1) с большим стопорным кольцом (2) на место над внешним краем соединения C / V (3).
7. Поместите выступ внешнего уплотнения (1) в канавку на соединении C / V (3).
8. Выполните манипуляции с наружным уплотнением (1) для удаления избытка воздуха.
9. Прикрепите большой стопорный зажим к корпусу соединения C / V с помощью J 35910 (или эквивалентного), прерывателя и динамометрического ключа. См. " Специальные инструменты ". Затяните: Затяните большой стопорный зажим до 176 Н · м (130 фунтов на фут).
10. Проверьте размер зазора на ушке зажима.
11. Несколько раз наклоните соединение C / V для диспергирования смазки.
12. Установить внутреннее уплотнение. См. раздел " Замена внутреннего соединения и колпака вала привода колеса ".

Приводные валы передних колес представляют собой гибкие узлы, состоящие из следующих компонентов:

1. Шарнир постоянной скорости вала привода передних колес (наружный шарнир).
2. Тройник приводного вала передних колес (внутренний шарнир).
3. Вал привода передних колес соединяет трехточечное соединение вала привода передних колес и соединение постоянной скорости вала привода передних колес.
4. Соединение трехточечного вала привода передних колес является полностью гибким и движется с входным и выходным движением.
5. Шарнир постоянной скорости вала привода передних колес является гибким, но не может двигаться внутрь и наружу.

Вал привода колес представляет собой сбалансированный вал, который передает вращательное усилие от переднего дифференциала к передним колесам при включенной раздаточной коробке. Вал привода колес монтируется к переднему дифференциалу путем крепления болтами фланца вала привода колес к фланцу на внутреннем выходном валу переднего дифференциала. Другой конец приводного вала колеса имеет шлицы для установки и привода узла ступицы, когда раздаточная коробка находится в зацеплении. Тройник и шарнир постоянной скорости на приводном валу колеса позволяют валу быть гибким для движения с ходом подвески автомобиля.