Общее описание
Передняя подвеска позволяет каждому колесу компенсировать изменения дорожного покрытия, не затрагивая противоположное колесо. Каждое колесо независимо соединяется с рамой с помощью поворотного кулака, узлов шаровой связи и верхнего и нижнего рычагов управления.
Две тяги соединяются с рулевыми рычагами на кулаках и с рулевым механизмом.
Модели с задним приводом имеют переднюю подвеску, которая состоит из следующих компонентов
- Рычаги управления
- Вал стабилизатора
- Модули ударных/спиральных пружин
Верхняя часть каждого модуля ударной / цилиндрической пружины прикреплена к раме. Три изолятора, монтажная пластина и гайка прикрепляют цилиндрическую пружину к корпусу ударной. Один болт прикрепляет нижнюю часть ударной к нижнему рычагу управления.
Рессорный стальной вал стабилизатора управляет боковым креном передней подвески. Этот вал монтируется в резиновых изоляторах, которые прижимаются хомутами к боковым рельсам рамы. Концы вала стабилизатора соединяются с нижними рычагами управления звеньями в сборе.
Верхний узел шарового шарнира крепится болтами к верхнему рычагу управления и является исправным. Узел крепится к поворотному кулаку с помощью гайки, создающей преобладающий крутящий момент.
Нижний узел шарового шарнира крепится болтами к рычагу управления и является исправным. Узел крепится к поворотному кулаку с помощью гайки с преобладающим крутящим моментом.
Верхний и нижний рычаги управления имеют запрессованные втулки. Болты проходят через втулки и соединяют плечи с рамой.
Узлы шаровых шарниров имеют резиновые уплотнители смазки. Эти уплотнители предотвращают попадание влаги и грязи. Это предотвращает повреждение поверхностей подшипника. Все шаровые шарниры имеют пресс-масленки для проведения регламентных работ.
Полноприводные модели имеют переднюю подвеску, которая состоит из следующих компонентов
- Рычаги управления
- Вал стабилизатора
- Амортизаторы
- Торсионы (правая и левая сторона)
Верхняя часть каждого амортизатора проходит через кронштейн рамы. Два изолятора и гайка крепят верхнюю часть удара к раме. Сквозной болт крепит нижнюю часть удара к нижнему рычагу управления.
Рессорный стальной вал стабилизатора управляет боковым креном передней подвески. Этот вал монтируется в резиновых изоляторах, которые прижимаются хомутами к боковым рельсам рамы. Концы вала стабилизатора соединяются с нижними рычагами управления звеньями в сборе.
Верхний узел шарового шарнира крепится болтами к верхнему рычагу управления и является исправным. Узел крепится к поворотному кулаку с помощью гайки, создающей преобладающий крутящий момент.
Нижний узел шарового шарнира крепится болтами к рычагу управления и является исправным. Узел крепится к поворотному кулаку с помощью гайки с преобладающим крутящим моментом.
Нижние рычаги управления также включают в себя анкер, закрепленный болтами на торсионном стержне, который исправен.
Торсионы заменяют обычные цилиндрические пружины. Передний конец торсиона крепится к нижнему рычагу управления. Задняя часть торсиона монтируется в регулируемый рычаг на поперечине торсиона. Эта регулировка рычага регулирует высоту отделки автомобиля.
Обе модели Rwd и S4wd имеют герметичные подшипники передних колес. Эти подшипники предварительно отрегулированы и не нуждаются в смазке.